Audi A3 - Occasion aankoopadvies

Audi A3 - Occasion aankoopadvies
De Audi A3 is een oerdelijk en ontzettend Duits model. Maar ook als tweedehandsie moet -ie wél wat kosten. Is het de moeite waard om die investering te doen als een gebruikt exemplaar zoekt? Wij zoeken naar de goede en zwakke kanten van de derde generatie die 8V wordt genoemd.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Probeer nu 3x AutoWeek voor € 2,95. Begin nu met lezen: bit.ly/2PSozyo
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Periscope: AutoWeek
Snapchat: AutoWeek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Van Pinda Naar Panda: bit.ly/1n6IOIU
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZbin-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter, Twitter met #VraagAW of mail naar [e-mail]

[@frankvanes8984]

Die Bosch meneer had bijzonder weinig toe te voegen. Of hij kraamde zoveel onzin uit dat Autoweek het er gewoon uit heeft geknipt.

[@Khaelos84]

precies dit dacht ik ook! :D

[@SkodaHobbybob]

@@ryeshyes2552 En riem is beter! Nee ze krijgen gewoon hun kettingprobleem niet opgelost. Ik snap dat ook wel als de ketting in de motor dunner is dan die van de bestuurder....

[@irruzzar]

Die monteur werd betaald om dit te zeggen. Ik hoor echt veel horror verhalen over Audi (van andere monteurs zelfs) en deze is er zo lovend over ???? Klopt voor geen meter

[@Birkulumiste7]

@@SkodaHobbybob kettingspanner is flutkwaliteit en de ketting is idd dun.

[@djalex806]

Ik hoor helaas niks over de G-Tron en de E-Tron modellen, ik ben hier persoonlijk best benieuwd naar.

[@Sjoerdverbraak]

Ik ook ben aan het kijken voor een ex lease model(etron) met max 150k op de teller! Was leuk geweest als daar wat info over was (heb het hele topic over het model al doorgelezen maar niet echt iets zinnigs gevonden behalve dat de etron vaak maar de helft van de opgegeven km electrisch rijdt.)

[@JeyoMorrelo]

Kleinere service interval van 15.000/ 1 jaar en bij de e-tron moet de stronic olie iedere 60.000 ververst worden.. dat is met name een dure aangelegenheid.

[@redwhite_040]

Dezelfde kwetsbare techniek (DSG, TSI, etc) als de reguliere alleen dan nog wat complexer met elektro motor erbij.

[@MrJVRIE]

Ik dacht exact hetzelfde. Al die lease autos die nu als occassion te koop zijn. Hoe kan Autoweek nou zulke voor de hand liggende subjects missen?! Snap ik echt niet!

[@ThighcherryTube]

Ik rij nu ruim een jaar in een A3 g-tron. Wat mij betreft een aanrader. Ik kocht deze CNG auto als opvolger en alternatief voor een diesel. Alle CNG tankstations staan in de navigatie en dat zijn er meer dan ik dacht. Olie verbruikt die van mij nauwelijks. Het enige wat ik te “zeuren” heb is dat het onderstel zo af en toe kraakt. Dealer wilde de draagarmen vervangen. Dat heb ik niet gedaan omdat de geluiden niet altijd aanwezig zijn en er duidelijk geen speling op zit (hetgeen bij mijn Alfa’s altijd wel meteen het geval was).

[@-EvoII-]

Oerdegelijk? En dan zo'n waslijst potentiele mankementen??

[@detmer87]

Een hard gelach inderdaad

[@thijsfrederix]

Dat heb je bij elke occasion, ze willen je gewoon waarschuwen

[@rutgertingen2803]

Welke waslijst?

[@danyel9256]

@@thijsfrederix niet bij een Honda , Toyota of een Mazda...

[@-EvoII-]

@@rutgertingen2803 Video even kijken, en koptelefoon op zetten.

[@Hetwordtweerzomer]

Voorsprong door techniek roepen ze altijd. Een hele waslijst aan mankementen! Op het laatst, waarom is een riem beter als een ketting? Een goede ketting hoef je toch nooit te vervangen?

[@m0rb1d43]

De duitsers kunnen blijkbaar alleen maar kettingen maken die oprekken of kettingspanners die veel te snel uit lubberen. Ik vind het goede zaak dat ze dat opgeven en gewoon weer terug gaan naar een oude vertrouwde riem.

[@Magnusfication]

De distributie kettingen met problemen van de C6 kwamen uit china. Die heeft Audi vervangen. Ik heb een A6 van deze generatie waarbij dit probleem op tijd is gesignaleerd en vervangen. Heerlijke auto verder met een onverwoestbare V6 onder de kap.

[@Hetwordtweerzomer]

@@Magnusfication de V6 in mijn A4 B5 was ook een heerlijk blok! Super betrouwbaar! Helaas de boordcomputer stuk gegaan!

[@pappiricki]

M0rb1d Veel onderdelen worden steeds lichter uitgevoerd om te interne wrijving en daarmee het verbruik en CO2 terug te dringen. VW sneed zichzelf in de vingers. Die te dunne olieschraapveren en distributieketting hebben allemaal daarmee te maken.

[@DynamicFactorX]

Een distributieketting moet wel degelijk vervangen worden. Deze rekt en slijt namelijk ook. Om nog maar niet te spreken van de kettingspanners. Het klopt wel dat een ketting langer mee gaat. Maar alle fabrikanten raden aan alles te vervangen elke 150.000 km. Nadeel is dat dit een prijzig en lastig karwei is vergeleken met een riem. Een riem is gewoon goedkoper in onderhoud, makkelijker te inspecteren en makkelijker te vervangen. Het moet alleen vaker.

[@mikehydropneumatic2583]

In de draagarm leg ik altijd mijn parkeergeld.

[@bryanmarchal6883]

Heb zelf een Audi a3 8V met een S-tronic uit 2013 met de 1.4 122 pk. Vind het een hele fijne auto om in te cruisen. Beetje sportief geveerd maar daar heb ik geen last van. Helaas liet de S-tronic wel merken dat het niet de beste versnellingsbak is. Mechatronic kapot gegaan omdat de koppelingsplaten versleten waren terwijl de auto 138.000 had gelopen. Dik 4000,- verder helaas. Wealer had het over slechte vorige eigenaar. Verder rijd hij nu goed en heb ik niks te zeggen over de auto! Olie verbruik heb ik ook weinig over te zeggen. 1 liter op 10.000 km ongeveer

[@beertjeuh]

Top auto! Heb een a3 2.0 tdi quattro sline uit 2011, is gewoon top, geen problemen en heel erg sterk!

[@StanVos]

“...had vroeger een ketting en heeft nu weer een riem. Dus je ziet daar een stukje ontwikkeling in, het wordt weer beter.” Sinds wanneer is teruggaan van een distributieketting naar een distributieriem een positieve ontwikkeling? Dit is enkel en alleen positief voor de grote producenten die hierdoor weer meer riemen kunnen verkopen. Of is het toch een positieve ontwikkeling gezien VAG niet in staat bleek te zijn een motor te produceren met distributieketting waarbij deze niet voor problemen zorgde en men hierdoor maar weer voor een distributieriem heeft gekozen?

[@daantjuhh998]

5:40 goed verhaal, lekker kort

[@rensgreuter8152]

Wat een raar einde????? Ik denk nu komt het....

[@ikbenjarno46]

Qua vormgeving een leuke auto, echter die tsi/tfsi's mogen ze van mij allemaal houden. Het wordt zogenaamd beter met een riem (dus weer meer onderhoudskosten). Bij mijn Toyota maken ze ook gebruik van een ketting en die doet al 200.000 km zijn werk. Waarom is dit voor VAG dan zo ingewikkeld?

[@HollandBest.nr1]

Mijn 1.2 TSI ketting doet het al 310.000km perfect

[@PieterBreda]

Helemaal mee eens. Bovendien hebben ze knap veel problemen gehad met slappe distributie riemen

[@dennis699]

Kosten

[@ikbenjarno46]

Klopt en anderzijds onderhoudsopbrengsten. Mooie win-winsituatie.

[@lukas7417]

Bij vag is kwaliteit geen prioriteit. Winstmaximalisatie, daar draait het om. Je moest eens weten hoeveel motoronderdelen er van PLASTIC zijn in vag auto's. Bijna lachwekkend. Ik ben blij dat ik wel in een kwaliteitsproduct rij (Lexus)

[@Zunimassa97]

Vind het aankoopadvies over het algemeen toch iets beter als het bij Autoblog wegkomt i.p.v. Autoweek..

[@constantijn4032]

Nick N veel beter

[@killuminatii1]

Van riem naar een ketting is een stukje ontwikkeling/verbetering? Als de distributie gewoon fatsoenlijk ontworpen was, dan zou de overstap van ketting naar een riem niet noodzakelijk zijn geweest. Lekker hoor, een normaal gesproken onderhoudsvrije ketting vervangen door een riem die om de zoveel km's vervangen moet worden.

[@parklaan7217]

Ik zou het snel zat worden om om de haverklap met peilstokken en flessen olie in de weer te moeten. Dat is dan een "premium" product. Om nog maar te zwijgen over wat het doet met je status in de wijk wanneer je om de haverklap met een open motorkap staat. Ik sla even over.

[@saidzueke4782]

Die van mij geeft het gewoon aan

[@lowiedewind1092]

Gelukkig hebben de meeste autos tegenwoordig geen peilstok meer🤣

[@jarnones1565]

Zit deze auto echt dun in de lak of ligt het aan de meestal bumperklevende gebruikers?🤔

[@nlluke5207]

Audi Waneer fixen jullie dat oli probleem een keer?

[@bassie12199]

toch jammer dat olieverbruik tegenwoordig een normaal iets wordt.

[@kipsate4745]

Het boeit ook niks

[@MylanPS3]

Hoezo boeit het niks?

[@derbisenda1330]

kip saté Alles gaat er door verstoppen...

[@a.k1311]

Techniek wordt beter... riem ipv ketting!? Kan meneer bij de bosch weer een dikke rekening presenteren om het te vervangen... dus beter!!!!

[@fireworkfreak13]

Of elke 150k km een riem a ongv 600 euro of elke 80 k km een ketting a 1000 euro riem is gewoon beter

[@hansiejawol746]

Riem is ook lichter. En de riemen van deze audi gaan 210.000 mee

[@VervBav]

Ik heb een 1.6tdi s line; bijna 5j oud, geen enkel probleem mee gehad, topwagen!

[@martijnjansen3371]

Aan het begin krijg je het idee dat het de beste auto is maar naarmate de video vordert krijg je het idee een wrak te kopen.

[@gameresli]

Eens

[@vardani8137]

Zijn kleine dingen

[@bjornb4941]

En nog steeds waarschuwingen voor automaatbakken, olieverbruik, slechte diesel verstuivers.. ai ai.. wanneer houdt het eens op bij Vw...

[@Mr00Chief00]

Waarom is een riem beter dan een ketting voor de A3? Dacht juist dat een ketting veiliger en onderhoudsvrijer was?

[@rubenm1997]

Ketting heeft kans op rekken en wanneer je daar achterkomt ben je vaak te laat. Dus onderhoudsvrij totdat het te laat is kan je zeggen… Riem slijt natuurlijk ook maar wordt door een goede eigenaar en garage op tijd vervangen.

[@asssiesgaming453]

Distributieriem beter!?

[@MaveRick01]

Ik heb een A3 8P uit 2011. Karig uitgevoerd, maar met een nieuw speakersetje en touchscreen erin maakt dat niet uit. Ketting is vervangen bij 230k km, nu staat er 251k op de teller en hij rijdt als een zonnetje!

[@RichardKoper]

Wat een drama bakken zijn het nog steeds. De gebreken worden wel heel erg gebagatelliseerd, niet zo verwonderlijk dat zoveel mensen Autoweek VAGweek noemen. Nou ja, ben wat betreft zeer blij met mijn Mazda 3 sedan, superbetrouwbaar gebleken na 5 jaar en wat luxe betreft vergelijkbaar met een Audi A3, voor een wat vriendelijkere prijs :-)

[@evanr9945]

Je weet alles van de A3 Richard, je hebt er alleen nooit geen gehad want je wilt alleen maar Mazda. Dus kloppen jouw aannames wel? Nope. Ik heb deze vanaf nieuw jarenlang gereden en merkte niets van wat jij zegt en wat Nic zegt. Geen VAG-boy hoor, ik neem gewoon elke keer wat anders. Maar dit verhaal klopt iig van geen kanten.

[@HR-dm4lh]

maar als er iets kapot gaat aan jou mazda betaal je penning 16 voor de onderdelen; bij een audi kosten de generieke VAG onderdelen geen drol (zolang je niet naar de audi dealer zelf gaat ) wat dat betreft is deze audi een betere auto als je , net zo als mij , altijd auto's koopt van een jaar of 10-15 oud, en het onderhoud zelf doet.

[@thomasvanestrik]

Bijzonder beperkte informatie voor een aankoopadvies.. ik hoor bijvoorbeeld geen woord over de E-tron versie (bijv over het accupakket of de speciaal voor de E-tron ontwikkelde dsg met 6 ipv 7 versnellingen) die nu juist aantrekkelijk wordt gezien het feit dat ze uit de lease lopen en qua wegenbelasting (t/m 2024) en brandstofkosten vrij voordelig zijn en qua vermogen en uitrusting erg fraai.

[@kipsate4745]

Omdat niemand die elektrische rommel wil

[@rtownz251251]

Zijn veelste duur als occasion, accu degradatie is ruk en brandstof scheelt niet zoveel. Denk niet dat veel particulieren erop zitten te wachten.

[@thomasvanestrik]

rtownz251251 als je geen verstand van zaken hebt reageer dan niet. De e-tron is hooguit 2-3 duizend euro duurder dan een reguliere 1.4 TFSI van hetzelfde bouwjaar en daarbij heb je vaak een beter aangeklede uitvoering (veel adaptieve cruise control, panoramadak, grotere velgen, standaard automaat uiteraard om maar even iets op te noemen). Lijkt mij voor particulieren, waaronder ikzelf, niet oninteressant.

[@rtownz251251]

@@thomasvanestrik Houd ze al een tijd in de gaten maar die 2k extra is ex BTW. En over 20k is 21% BTW aardig wat...

[@thomasvanestrik]

rtownz251251 je vindt ze vanaf 15,5/16k incl btw nu, dat valt best mee.

[@danyel9256]

De TFSI problemen opgelost ??? Hahahaha is dit Autoweek of Bananasplit?

[@NoveyBoy]

Inderdaad alleen over de 1.5 zijn minder problemen bekend.

[@TimBeta36]

Op een tfsi loop je vroeg of laat leeg.

[@baskapteijn]

Sinds wanneer is een riem in de motor beter dan een ketting... Je moet gewoon een ketting hebben die dik en sterk genoeg is, anders dan voorgaande TFSIs, dan gaat de motor + ketting een stuk langer mee dan met een riem!

[@lowiedewind1092]

De dikte heeft er niks mee te maken, probleem van de tfsi, was de kettinggeleiders

[@TijnVos]

Heb mijn eerste A3 (3 deurs hatchback) helaas total loss gereden begin dit jaar. Maar nu wel een hele schitterende A3 Etron S Line er voor terug gekregen en ik zou niet anders willen, het is mijn droomauto geweest vanaf het moment wanneer ik mijn toenmalige baas er voor het eerst mee zag rijden. Ik rijd ruim 90 kilometer per dag en heb nooit problemen gehad.

[@Bikerbob88]

nog steeds tevreden over de E-tron tijn?

[@TijnVos]

@@Bikerbob88 zeker weten

[@Birkulumiste7]

hoe is het verbruik van de etron??

[@TMEG94]

@@Birkulumiste7 ik rijd elke dag 50km naar werk en 50 terug en laad thuis en bij me werk op, hiermee haal ik als ik ga hyper milen 0.8-100km en als ik normaal rijd iets tussen de 1/2 - 100km , verder betaal ik ongeveer 80 euro pm aan laadpaal laden en 25 euro pw aan benzine nu. dus 500km per week kost me elke maand max 200 euro, mijn vriendin rijd in een fiat 500 1.2 en tankt elke week 70 euro dus komt per maand op 280 euro neer. (Ze rijd precies hetzelfde traject als ik elke week btw)

[@Birkulumiste7]

@@TMEG94 thanks voor de duidelijke uitleg.

[@royalclub148]

Iemand die een Audi A4 Automaat uit 2016 heeft ? Hoe is de kwaliteit ?

[@ersindemirci2673]

Na de VAG Benzine 1.6 en 2.0 SR motor (8 kleppen) en de 1.9 TDI ben ik geen VAG liefhebber meer. Leuk interieur maar dan heb je alles gehad.

[@barthoogland4203]

Sinds wanneer is een distributie riem beter dan een ketting? BMW maakt al jaren een motor met sterk genoege ketting. Het kan dus wel.

[@Birkulumiste7]

Nope. BMW ook veel ketting issues.

[@timvanderpol2377]

Wat is jullie ervaring met de handgeschakelde 1.0 TFSI 115pk blokken bij hogere kilometerstanden?

[@TheTryingDutchman]

Mijn buurman is monteur bij een Audi (of eigenlijk vag) dealer, volgens hem zijn de 1.0 t(f)si de beste blokken die ze hebben. Daarna de 1.5 tsi. Is niet echt een antwoord op je vraag trouwens sorry haha

[@Wolfmen77]

Ja de nieuwe 1.5 150pk tsi blokken van volkswagen zijn ook goed hoor ik

[@jeroenstoppie4934]

Ikzelf rij een 1.0tfsi automaat met 75k km en nog steeds geen enkele kost aan gehad, doet dagelijks 150km🙏🏻

[@JR-rj8nd]

Doe voor deze prijs dan maar liever een leon cupra

[@browningb5255]

Ik heb zelf een A3 Sportback uit 2014. Let op met een model uit 2014 met een panoramadak, blijkbaar zit daar een productiefout in dat de kunststof gaat scheuren. Had ik ook. Bij Audi gevraagd of het garantie was. Nee dus. Reparatie kost bij Audi €4500,-

[@bramkeijsers]

Waarom helemaal niks over de (betrouwbaarheid van) de e-tron? Zou mooi gepast hebben bij het artikel in het blad. Ik weet nog steeds niet of het vanuit z’n techniek slim is zo’n plug-in hybride als occasion te kopen. Jammer!

[@P.daniele]

Koop liever een Mazda 3 ;)

[@rensgreuter8152]

Of een Renault Megane

[@mustib356]

Dat zijn helemaal onbetrouwbare troepen. Niks kan tippen aan de duitsers!

[@P.daniele]

Droom verder

[@Hrdechamp]

@@rensgreuter8152 als je renault koopt hou je echt niet van autos😂😂😂

[@ezitobezito5251]

4:59 deze Autauwwwww.. hahahahah

[@wizpin]

Conclusie, koop beter wat anders als je niet van dure reparaties houdt.

[@rensgreuter8152]

Er zijn toch veel mensen die deze auto kopen om dan te laten zien dat ze het goed hebben

[@dylanoppeneer2354]

Er zitten punten aan maar hou er wel rekening mee dat dit alles is wat kan gebeuren, het hoeft niet te gebeuren dus ja kan een a3 wel veilig kopen, maar wel de juiste aandrijflijn etc.

[@dietrichcleijne2715]

Oerdelijk?

[@djverhulst]

als je niet perse top materialen en afwerking wil ben je met een Golf of een Leon of Octavia veel beter af, meer ruimte en uitrusting voor minder, en lager werkplaats tarief.... terwijl je de zelfde techniek krijgt , en die Golf en Leon en Octavia doen tegen over hun concurrentie niks onder op gebied van afwerking

[@saidzueke4782]

Die zie je al overal rijden

[@djverhulst]

@@saidzueke4782 wat maakt dat uit ?

[@quinn2007]

Interessante video

[@gametubes6265]

4:52 diesel max 150 pk?

[@rutgertingen2803]

Volgensmij is ook de 2.0 van de golf GTD ook verkrijgbaar in de A3, dan heb je maar liefs 184pk

[@gametubes6265]

Ik vind standaard info moet kloppen

[@roelolthof7179]

Is de kachel ook een probleem.... Deze presentator houdt vaak zijn jas aan... Zit zeker erg lekker. Hmm

[@20DenSik00]

Mooi auto, zou ik ooit graag bezitten👌🏻😍🚘

[@ASUSFORLIFE]

Voor alle VAG liefhebbers die altijd iets te zeiken hebben over Franse bakken; voor een "paar" ruggen meer heb je dus geen rammeltjes en kraakjes meer. Maar verder hoor ik een hele waslijst aan mogelijke technische problemen, die op sommige punten een stuk problematischer (en duurder) zijn dan in Franse bakken. Niet dat ik het erom doe weer de Frans-Duitse autodiscussie te starten, maar misschien valt er wat te zeggen voor mijn prijs/kwaliteit standpunt. En oh ja, voordat je gaat reageren; ik heb het niet over de smaakgevoeligheid van een auto.

[@pieterz2533]

Doe g tron a3

[@justindg6147]

Voor een auto die zoveel kost, nieuw en tweedehands...sorry, maar als je dan moet horen "het word steeds een stukje beter" gaat voor mij niet op.

[@jackd.54]

in bezit van 1.4 tsi, het olie verbruik is pas gestopt na dat ik de de motor heb laten reviseren met gemodificeerde zuigers..... 4500 euro veder

[@nlluke5207]

Wat is het bouwjaar?

[@calamityyy]

Welk bouwjaar is je A3?

[@GudgeonVlogs]

Wie investeerd er nou 4500 euro in een 1.4 tsi audi a3?

[@franktervoorde5205]

Die is bij Bosch in onderhoud, daarom is die auto zo goed.

[@haassie1971]

Hahahaha....is ie nou goed of niet? Best wat kleine manko vooral als je ze allemaal in een pakketje krijgt!

[@Antiliaanje]

Wou 1 kopen maar na dit filmpje??? Hell no . Ik rij een Lelijke ds5 boot dus zelfs deze auto waarvan gezegd dat de thp motor een ellende is 😮 nu al ruim 2 jaar aan het rijden zonder storing of andere gezeik

[@levi_H_6]

Mijn advies koop nooit een Volkswagen dus ook geen audi Ducati Seat Lamborghini Porsche etc

[@freddyjawgler2443]

Als die autos zo slecht waren reden ze niet volop op de weg. 😂😂😂😂

[@rensgreuter8152]

Wat een raar einde????? Ik dacht nu komt het....

[@wichorast]

De dag dat Toyota en Honda hun interieur wat “Europeser” maken,koop ik nooit meer een Europese auto.Ze maken alleen maar mooie troep.Japanners weten hoe je betrouwbare auto’s maakt

[@robbiedej]

Audi en solide......muhahahaha....het gevoel is misschien solide, het product an sich niet

[@kipsate4745]

Pas op een audi VAG haters gaan weer comments droppen

[@kipsate4745]

Kijk mensen kunnen zeiken over audi (VAG) wat ze willen maar audi maakt nog altijd het beste interieur en om te cruisen zijn het naar mijn mening ook de fijnste auto's

[@ricardodebruin2408]

Nou audi kan niet tippen aan Peugeot kwa interieur

[@marinuslefeber5788]

Wat betreft het interieur een top auto. De inleiding van de Video was vooral veel lof. Daarna kwamen de problemen. Kan mij voorstellen dat veel mensen zouden kiezen voor meer degelijkheid op motorisch gebied, dan zijn veel merken toch beter. Ik denk dan aan Japanners bv. Hoewel ik zelf niet Japans rij.

[@Poatan.chama.]

​@@ricardodebruin2408helaas ben ik nog geen 65+ dus peugeot zal nog even moeten wachten

[@segers887]

weg lopen deze auto een eindeloze geld put

[@sisqonum1]

Onzin

[@AKA001]

Bosch monteur: “er zit weer een riem in, het wordt weer beter”. Hoezo? Zodat er elke 100000km een Bosch riem in kan? Wat een kul. Zo’n slechte beun advertorial dit.

[@segers887]

nee die ketting ging snel stuk

[@AKA001]

@@segers887 urban myth. Als je onderhoud goed bijhoudt is er niks aan de hand. Audi repareerde defecte kettingen als goodwill zolang de onderhoudshistorie juist was.