Авиакатастрофа Ан-26РТ в Подмосковье. 20 апреля 1988 года.

  Рет қаралды 21,759

Russian Airways

Russian Airways

Күн бұрын

Пікірлер: 69
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
Ошибки в визуализации: 1. 0:39, 0:54, 1:44, 2:56, 3:12 - Винт снят с упора. 2. 2:15 - РУД изначально находятся в неправильном положении. 3. 2:15 - Перемещается РУД РУ-19А-300, который не был запущен. Экипаж перемещал только РУД первого и второго двигателей. 4. 0:39, 0:54, 1:44 - Горит предупреждающий сигнал "Наличие усилия РВ".
@somethinginthesky7534
@somethinginthesky7534 2 жыл бұрын
Давай ил 18 с пожаром двигателя в Питере
@aviation_Video_Lukin
@aviation_Video_Lukin 2 жыл бұрын
Ан-26РТ с бортовым 04 в тот вечер выполнял УТП вместе с Ан-124 "Руслан". У Ан-26 ещё перед полётами были проблемы с правым двигателем (несколько раз пытались его запустить),. Конвейер был действительно не запланирован. А когда падали, и шасси были выпущены, и фары горели. В 22:53 самолёт зацепил крылом угол двух этажного барака, разнёс баню, переломился пополам, хвостовая часть улетела в озеро, носовая часть сгорела вместе с экипажем, У меня когда то были фотографии с места катастрофы, родители как то нашли их и сожгли. Помню, одного из членов экипажа три дня найти не могли, солдаты несколько раз ходили цепочкой от ВПП по траектории как летел самолёт все 15 км. Нашли потом, его выбросило через разлом фюзеляжа и засыпало землёй вспаханной самолётом...
@ЭлинаБелкина-щ2г
@ЭлинаБелкина-щ2г Жыл бұрын
Муж служил в это время в Чкаловском, много рассказывал про эту катастрофу
@RascalCind
@RascalCind 2 жыл бұрын
Спасибо за освещение этой катастрофы. Искренние соболезнования родным членов экипажа. Профессия лётчиков, военных лётчиков - дело отважных мужчин. Трудная самоотверженная профессия. Бог их забрал к себе.
@Creative_Master
@Creative_Master 2 жыл бұрын
Видео с каждым разом все лучше и лучше 👍
@gyh425
@gyh425 2 жыл бұрын
Привет, прикольные у тебя видео и стримы. Как по мне ты один из лучших виртуальных пилотов. Если есть возможность, то снимай по чаще x plane 11
@bruh-lc6nb
@bruh-lc6nb 2 жыл бұрын
Вау отлично
@yumi-sw1wp
@yumi-sw1wp 2 жыл бұрын
Топ!
@YoungModelist
@YoungModelist 2 жыл бұрын
Привет,класс.
@Wagnerpupg
@Wagnerpupg 2 жыл бұрын
Вот и пропала легенда с ютуба...
@uwll_uwlw_spott
@uwll_uwlw_spott 2 жыл бұрын
Поч он легенда?)
@viacheslavorlov6247
@viacheslavorlov6247 2 жыл бұрын
Прям как в поговорке:"У семи нянек дитя без глазу".
@astrum66
@astrum66 2 жыл бұрын
Жаль, конечно...Но по факту, три члена и, особенно тот, что посередине, те, перед которыми находится центральный пульт и панель приборов убили себя, троих остальных членов и уничтожили исправный, рабочий самолёт. Если бы даже после позднего обнаружения выключения двигателя не стали х..ю пороть, а вспомнили об РЛЭ - без проблем сделали бы кружок, зашли и сели. Даже на одном...Я знаю.
@RascalCind
@RascalCind 2 жыл бұрын
Спасибо, Astrum! Братья - летуны и после смерти оплёвывают погибших?
@Gafovets1982
@Gafovets1982 2 жыл бұрын
О покойных либо хорошо, либо ....правду. Не увидеть по приборам, что "нет одного движка"? Не почувствовать "руками", что на взлетели режиме опять-таки нет одного движка? До высоты 200 метров. Причем двигателя правого, так называемого критического? Тут что-то не так. Либо на самом деле экипаж немного того... Из "блатных" в общем.
@АндрейАндреев-э3я5и
@АндрейАндреев-э3я5и 2 жыл бұрын
глупая авиакатастрофа, бортач на взлете следит за работой двигателей, даже если пилоты не заметили отказ, в 88 году еще нормальный налет был в военной авиации, это не 90 годы, думаю дело в другом, на Чкаловском и в Ахтубинске часто подлетывали на Ан 26 испытатели, которые инструкцию Ан 26 в глаза не видели, сам был свидетелем такого не раз, садится на левую чашку и спрашивает какой тип самолета
@userK29m89aa
@userK29m89aa 2 жыл бұрын
Ахтубинские вообще были безбашенные, летали на всём, что шевелилось...
@Matvei_253
@Matvei_253 Жыл бұрын
Я соскучился по твоим видео ты куда ушел?🥺
@НиктоНиктр-о1л
@НиктоНиктр-о1л 2 жыл бұрын
Как вроде первокласники взлетали..!
@testpilot1985
@testpilot1985 2 жыл бұрын
уровень подготовки лётного состава в армии на лицо...
@kurgan1204
@kurgan1204 2 жыл бұрын
Так налёт то в военной авиации мизерный, какая уж там подготовка....
@slavaair
@slavaair 2 жыл бұрын
А где ты озвучку берешь?) Пошел смотреть видос
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
С сайта специального) Это кстати не бесплатно)
@Creative_Master
@Creative_Master 2 жыл бұрын
@@RussianAirways можешь ссылку на сайт скинуть?
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
@@Creative_Master Вот unitools.tech/voice
@Creative_Master
@Creative_Master 2 жыл бұрын
@@RussianAirways спасибо)
@639__
@639__ Жыл бұрын
А зачем флюгируется винт, при максимальном перемещении руд? Кто-нибудь знает??
@ПавелВласов-щ8н
@ПавелВласов-щ8н Жыл бұрын
Чтоб сопротивление меньше было
@ВасяВасянов-п5к
@ВасяВасянов-п5к 2 жыл бұрын
Человеческий фактор, увы. Всегда был и будет.
@urabanzai9932
@urabanzai9932 2 жыл бұрын
У военных, конечно, свои прибамбасы. На кой хрен в тренировочном полёте бортрадист? Пусть на стоянке упражняется со своей р/станцией. Если тренировались без груза, то и борт-оператора можно отпустить. Далее, или это отсебятина автора канала, или пилот-инструктор недавно переучился с танка (БТРа). Фраза автора (1:54) "Касание. После посадки экипаж принимает решение о взлёте с конвейера...". В ГВФ и ГА такие решения обговариваются на предварительной, на предполётной или на предпосадочной подготовке. Идём далее. Открываем РЛЭ Ан-26. Раздел "Особые случае в полёте". Отказ основного двигателя на взлёте... Ну и что? Слава Богу, не пожар. Убедись, что винт отказавшего встал во флюгерное положение и выполняй заход на одном дв-ле. Что-то тут не то. Мутно всё в армии и засекречено. Я бы первым делом проверил, а посещали ли военные асы КТС-26 или им Задание на тренировку расписывали? Содержать тренажёрный комплекс и платить инструкторам довольно накладно. А в армии тогда и сейчас правит бизнес. Поэтому другая фраза автора -- "экипаж был опытный..." звучит голословно.
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
На счет незапланированного взлета - почитайте отчет. Там так и сказано "незапланированного". На счет полета на одном двигателе - экипаж просто не определил того, что второй выключился сразу. Можно было прекратить взлет, или после взлета сразу выполнить посадку с обратным курсом. Но они "штатно" взлетели и набирали высоту, теряя скорость. А заметили, что двигателя нет только после 70м. А далее неправильно запускали двигатель, который так и не запустили, вместо аварийной посадки.
@urabanzai9932
@urabanzai9932 2 жыл бұрын
@@RussianAirways , я и говорю, что же это за П/Инстр такой, что не видит свето-сигнализацию об отказе двигателя, не видит стрелку падения оборотов... Видимо, КВС, точнее -- пилот-инструктор, был чем то занят. Борт-инженер тоже, видимо, ворон считал. На счёт прекращения взлёта. При взлёте с конвейера может не хватить остатка ВПП. Не зря же при обычном взлёте рассчитывается "Рубеж" -- max скорость при которой ещё можно прекратить взлёт.
@userK29m89aa
@userK29m89aa 2 жыл бұрын
Вы от авиации далеки, судя по тексту. Может, и правака не надо было брать в полёт?
@oficer08
@oficer08 Жыл бұрын
Ты когда вернёшься?
@bruh-lc6nb
@bruh-lc6nb 2 жыл бұрын
Кстати Russian airways это канал где можно получить халявную галочку и закреп :)
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
Ну в этом и есть атмосфера маленьких каналов) Маленькая, но дружная и общительная аудитория. Когда лямы комментариев, так уже не пообщаться...
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Жыл бұрын
А что за галочка? :)
@tydydyrus
@tydydyrus 5 ай бұрын
#требуемвидосы #ZAновыевидео
@spling3359
@spling3359 2 жыл бұрын
Где ты взял видеоматериал
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
Собственная запись в авиасимуляторе
@spling3359
@spling3359 2 жыл бұрын
А какой авиасимулятор подскажите пожалуйста?
@spling3359
@spling3359 2 жыл бұрын
А какой авиасимулятор?
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
@@spling3359 X-Plane 11
@spling3359
@spling3359 2 жыл бұрын
Спасибо 🤗
@Сильвестр-ю4ы
@Сильвестр-ю4ы 2 жыл бұрын
Таких пилотов не жаль ...так как были сами виноваты в том что произошла катастрофа
@YoungModelist
@YoungModelist 2 жыл бұрын
О покойниках либо хорошо,либо ни как
@maxpayne9005
@maxpayne9005 2 жыл бұрын
Как и саперы - ошиблись один раз...
@marktyrykin4565
@marktyrykin4565 Жыл бұрын
сапёры 2 раза ошибаются
@undisclosed.russia
@undisclosed.russia 2 жыл бұрын
реконструкция хорошая, но вот озвучка, как будто роботом создавалась, неестественна интонация...
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
Так это и есть робот. Про ИЛ-76 тоже)
@undisclosed.russia
@undisclosed.russia 2 жыл бұрын
@@RussianAirways ну там интонация норм была, а тут как будто навигатор говорил...
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
@@undisclosed.russia Там была скорость 1.1x, а здесь 1x. Теперь всегда буду 1.1 использовать, как в видео с Ил-76
@dinociccarelli9216
@dinociccarelli9216 2 жыл бұрын
что за самолет ,при резком переводе на взлетный режим флюгируются винты и вырубается дв-ль.....
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
Советские самолеты нужно эксплуатировать аккуратно. РУД нужно переводить плавно, неспеша. Это не только к Ан-26 относится, ко многим другим. Зато самолёт достаточно надежный и неприхотливый, может даже садиться на гвпп
@urabanzai9932
@urabanzai9932 2 жыл бұрын
Даже почти все сантехники самой захудалой управляйки, надеюсь, знают -- закрывать (открывать) задвижки в подвале или люке теплотрассы нужно плавно, чтобы не было гидро-удара. Ув. Dino, думаю, если бы Вы попросили, то в КБ Антонова для Вас сделали бы спец настройку а/двигателя. А именно, отключили бы нахрен систему флюгирования. Тогда да -- шуруйте РУДами, как Вам угодно.
@RussianAirways
@RussianAirways 2 жыл бұрын
@@urabanzai9932 Без системы флюгирования, летать?) xD
@urabanzai9932
@urabanzai9932 2 жыл бұрын
@@RussianAirways , я имел в виду систему авто-флюгирования. Принудительное можно оставить. Но это изменение только на один борт, где ув. автор этой ветки желает шуровать РУДами. Тапок в пол типа.
@ИгорьЗайченко-р4э
@ИгорьЗайченко-р4э 2 жыл бұрын
При резкой даче РУДа обороты должны расти всё равно плавно, там в регуляторе стоят дросселя именно для этого, сеточки такие мелкие и почему произошло флюгирование не понятно.
@АнатолийЖигар-ю8ю
@АнатолийЖигар-ю8ю 2 жыл бұрын
Дятлов в автации всегда хватало.
@AlexAlexandrov001
@AlexAlexandrov001 Жыл бұрын
юра это ты что ли
@RussianAirways
@RussianAirways Жыл бұрын
я
@AlexAlexandrov001
@AlexAlexandrov001 Жыл бұрын
@@RussianAirways имба канал
@YoungModelist
@YoungModelist 2 жыл бұрын
Я первый
Смертельный перегруз. Авиакатастрофа Ан 26 в Гюмри
12:13
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 598 М.
兔子姐姐最终逃走了吗?#小丑#兔子警官#家庭
00:58
小蚂蚁和小宇宙
Рет қаралды 14 МЛН
😜 #aminkavitaminka #aminokka #аминкавитаминка
00:14
Аминка Витаминка
Рет қаралды 2,4 МЛН
Обзор Ан-24РВ для X-Plane 11
4:50
Alamar
Рет қаралды 28 М.
Ил-76. Пожар в воздухе с 210 новобранцами. 21 июня 2000 года.
11:04
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 2,5 МЛН
Л-410
4:08
CO 2
Рет қаралды 577
Самый красивый в мире грузовик! Обзор АN-26
32:03
Записки Пилота
Рет қаралды 526 М.