Авиокаст 32 - Как и защо се стигна до катастрофата с L-39 в авиобаза Граф Игнатиево

Рет қаралды 6,928

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@conan670431 4 ай бұрын

Здравейте и поздрави за спокойното разсъждаване по тази трагедия без излишни емоции . Възможна ниска скорост може би , набор на височина недостатъчен, и срив но трябва да се видят и данните ... Звучи лаишко , но при тестове в DCS симулатора с L-39ZA ( точно нашата конфигурация ) се получи почти идентично нещо . При ниска скорост на влизане във фигурата в горна точка се получавашв срив и Албатроса се превърта през крило , губи подемна сила поради ниска скорост и пада с крен при което набирайки скорост започва да реагира на корекциите и да изправя но подемната сила не е достатъчнa да го издърпа. Резултатите бяха много близки до това на клипа което се случи и го повторих няколко пъти. Мисля е пределно ясно какво може да е станало ,но за жалост за разлика от симулатора не можеш да рестартираш след това.... Дано трагедията не е напразна и да се поучим от това за да може това никога повече да не се случи.

@jordankaramalakov6199 4 ай бұрын

Тази трагедия се политизира прекалено и това води до коментари от кой ли не. За съжаление и този подкаст - макар и доволно обективен, не прави изключение. Без да има поне предварителни резултати от разследването на комисията, назначена от Министъра на отбраната, не бива да се коментира. Аз също имам своето мнение, но не го споделям публично. Както правят междувпрочем и командирите от ВВС, които със сигурност знаят повече как се извършват демонстрационни полети.

@aviocast 4 ай бұрын

Случаят се политизира от "политици" и псевдо-експерти. Ние правим точно обратното - представяме фактите и осветяваме инсинуациите от различни действащи и бездействащи политизирани лица.

@СвиленПетков-ч7э 4 ай бұрын

Извода е , че нивото на подготовка е ниско и подобни мероприятия са особено Рискови! Вината на ръководството е, че оценката за натринираността на пилотския състав е била надценена! Освен това този самолет не е подходящ за демонстративни и шоу- полети.

@kalman5815 3 ай бұрын

Двигателят не се поддържа от производителя 🎉🎉🎉🎉

@IvanPetrov-k2k 3 ай бұрын

@@kalman5815Ако ще се правим на принципни "авиоинженери", то в деня в който "производителят" отиде да "специалновоеннооперира" другия"производител" и понесе санкции, всички "произведени" самолети трябваше да бъдат спрени от полети и за период от около година-две да бъдат заменени със самолети от други "производители". И небето да бъде пазено "на лизинг" (да, ужасно е, ама в МО 20 години защо се размотаваха). Така биха направили авиоинженерите в една "бяла" гражданска може би и военна авиация. Всичко друго са празни приказки.

@IvanPetrov-k2k 4 ай бұрын

На 2 или 3 март 2021г, 3 месеца преди катастрофата с МиГ29 в Шабла, над центъра на Пловдив, точно над жилищните блокове на бул 6 Септември, самолет МиГ 29 правеше лупинги на височина не повече от 200 м. Явно тренировка за празника. Не съм специалист, но по мое мнение това беше в противоречие с всякакви правила. "Инцидентът" не беше отбелязан от никакви медии. За щастие нищо не се случи. Мога да си представя какво би било ако пилотът беше "изпуснал" самолета над жилищните блокове със стотици хора в тях. Оттогава започнах да се съмнявам в способностите на българските военни да преценяват възможностите си....

@k.t.8084 4 ай бұрын

За Аертон Сена разсъждавате погрешно той загина заради повреда в кормилното управление а не поради негова грешка

@ceco6979 4 ай бұрын

Бог да ги прости момчетата, до последно са се борили да го извадят тоя варел от срив!

@petarpetrov4418 4 ай бұрын

Въпросите са важни и се знаят от повечето хора, но накрая изводът е липсата на държавност.

@javorekbg6081 4 ай бұрын

Кой ви е излъгал, че при разследването не се търсят виновни? Не се търсят виновни от летателния състав, защото се предполага, и с основание, че никой от тях няма да се самоубие умишлено. На организатори, началници, командири, се търси отговорност и се вкарва в затвора. За лошата дисциплина в авиобазата е виновен командващият.

@ЮлиянКрумов 4 ай бұрын

Есента на 1972г.по подобен начин загина Чавдар Джуров,син на Добри Джуров.Не му достигат 20...30 метра.Този маньовър го правил и друг път.Самолетът е L 29.

@ivoivanov5860 4 ай бұрын

Старши лейтенант Джуров загива при изпълнение на полет с реактивен самолет L-29 (като летец-инструктор) с летеца лейтенант Венцислав Йотов на военно-учебното летище на ВНВВУ в Долна Митрополия на 14 юни 1972 г

@plamenmilushev9960 4 ай бұрын

Трябва решението за маневра да се взема от летците, а не през посредник от кула и външно управление. Трябва сами по тяхно решение да вземат решенията, а не да постъпва друга информация, объркваща и която евентуално, може да противоречи на разбиранията на пилотите към момента. Пилотите сами трябва да решават, кога и точно в кой момент да предприемат маневра, а не някой евентуално, да им се меси с други указания в такива критични моменти, в които моменти, части от секундата имат значение. Жалко. Бог да ги прости, момчетата пилоти.

@antonmatev4587 4 ай бұрын

Без да поставям под съмнение компетентността на дискутиращите, мисля че на този етап всякакви разговори по темата са най-малкото неуместни. Без всички данни налице това са спекулации и е възможно да се направят погрешни внушения.

@PetrePetrov-p5w 4 ай бұрын

Времето е хубаво, ясно е. Самолетът е ремонтиран. Нормално е да има няколко камери предавяащи поточно на земята. Нормално е да има множество камери снимащи от земята.Къде са записите? Всяка фигура се проектира така, че да е безопасна защото освен всичко останало, самолетът може да падне върху публиката. Ако ситуацията започне да се развива не както трябва, то или се излиза от ситуацията или се катапултира., а не се катастрофира. В Париж и другаде има капапултирания когато самолетът е напрактика до земята. и дори когато се е ударил в земята. Грешка от 200-250 метра е прекалено голяма, като се има предвид височините на които се водят бойни действия в Украйна, които понякога са и под 60 метра и не се катастрофира....

@conan670431 4 ай бұрын

да ама седалките на Албатроса дали са катапултни 0-0 тип ? Ако не тогава трябва определена скорост височина и наклон за да задействат....

@PetrePetrov-p5w 4 ай бұрын

@@conan670431 Не знам какви с а седалките на този самолет. Той е минал ремонт и може би са 0-0.Нищо не казаха.

@PetrePetrov-p5w 4 ай бұрын

@@conan670431 Самолетът идва от ремонт. Би трябвало да са 0-0. Дори и да не 0-0 ако катапултурат може да си строшат нещо, но едвали ще загинат. Пилотите не са чупливи, имат и подходящи дрехи и каски.

@PetrePetrov-p5w 3 ай бұрын

@@conan670431 Ако катапултират може да се натъртят или да си счупят нещо, но едва ли ще загинат. Не знам какви са седалките на този Л39. Щом е от ремонт и е за учебни цели, то най-вероятно са 0-0,

@PetrePetrov-p5w 3 ай бұрын

@@conan670431 Не знам дали на този самолет са 0 -0. Но ако катапултират имат вероятност да оцелеят макър и със счупвания, а така загиват на 100%..

@ВалентинГанчев-у7т 4 ай бұрын

Вината е изцяло на РВД-то,защото той има поглед върху цялата ситуация ,която се вижда на екрана на радара.....!!!!

@nikolakolev8565 4 ай бұрын

И двамата не сте военни пилоти !!!!! Да бяхте се поинтересували, че на този самолет са забранени два вида фигури………. Със слаба подготовка това е резултата…… Как ще правиш Кубинска осморка и завършващ с полутоно ………??????

@aviocast 4 ай бұрын

Да сме коментирали някъде фигури?

@nikolakolev8565 4 ай бұрын

Вие не можете да правите, но те са правили и всички с акробатично летене знаят това !!!!!!!!

@evgeniandonov3858 4 ай бұрын

Да сложа и мойте 5 стотинки по темата. Никой не обърна внимание, че българските L-39 ZA са въоръжени с бордово оръдие. Няма никакъв проблем преди демонстрациите ГШ-23 да бъде свалено. Самолета олеква с няколко стотин килограма от липсата на оръдие, лафет, боезапаса от 150 снаряда и свързващите звена. Така самолета по тегло, центровка и летателни характеристики се доближава до базовият L-39C. Именно оръдието прави измененията в центровка на ZA по специфична и налага ограничения в изпълнението на свредел. Загиналите летци не са изпълнявали забранени за конкретната модификация фигури. Ако това беше направено изпълнението на комплекса вероятно щеше да е малко по-лесно и с по добра динамика. Дали щеше да помогне при допуснатите грешки не смея да спекулирам.

@danviti3501 4 ай бұрын

Определено е по добре без оръдие.

@danviti3501 4 ай бұрын

@@nikolakolev8565 ВВС не да имали никога акробатични пилоти. Свилен Иванов имаше и още един, който наскоро загина.