Только любя свой город , можно так увлекательно о нем рассказывать 👍👍👍
@ВладимерЧириков3 жыл бұрын
Все понравилось. Такое могло случиться только с отсутствием государства, была б Советская власть .Вопрос о путях жд, был бы решен в сжатые сроки , с ворами бизнесменами, коммунисты выпустили власть из рук на радость жуликам и бандитам, а так не должно было быть.Спасибо за выпуск.
@makximlysenko62654 жыл бұрын
Наткнулся на ваше видео, смотрю всё подряд, очень интересно расказиваете, вы просто профи. Вам бы на гос телевидение
@ВладимирКонструктор-г1л3 жыл бұрын
Не дай бог ему туда. Кто ему там разрешит такое показывать?
@EugeneLukyanenko4 жыл бұрын
А рельсы к 61 заводу от терновской развилки , а рельсы от "дормашины" в порт ? Спасибо за видео !
@ПорфирийД4 жыл бұрын
рельсы разобрали недавно
@ЕвгенияГратилова3 жыл бұрын
Дуже дякую з Вашу працю. Дуже цікаво булоб дізнатись про церкви та храми міста.
@fortunas20444 жыл бұрын
Спасибо, интересная но грустная история.
@makcko3jiehko7434 жыл бұрын
Спасибо, очень интересная передача)). Кстати в аэропорт хотели проложить тралейбусную линию,от Терновского кольца. Этим занималась организация"ТОР" но ей помешали,это сделать. Здание этой организации сейчас пренадлежит "Нибулону" на углу Лягина и Больша Морская.
@ДмитрийРудой-п4к2 жыл бұрын
Спасибо,Андрей,за рассказ об украденной железнодорожной ветки в аэропорт.Буду знать.🙏👍😊🖐️
@ЕленаЕвич-ь1в3 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео. Очень интересно. Посмотрела с удовольствием.
@KorobochkaA4 жыл бұрын
Большое спасибо за историю города.
@Serg.813 жыл бұрын
Очень интересно послушать, 👍👍👍
@ЛюбовьСокол-п1ц Жыл бұрын
Дякую Андрій, цікаво, зрозуміло розповідає👍🙏🖐️
@elenapetrova9937 Жыл бұрын
Смотрим вас с Камчатки, спасибо за сохранение истории
@СтаниславКочетков-ы4п4 жыл бұрын
МегаЛайк за Видео Вам Ребята из Ингульского Района Нашего Любимого Города Николаева!!!!!!!!!!!!!!!! Будем Надеятся!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
@antonv.11314 жыл бұрын
Я уверен, что даже ЖД платформу у аэровокзала рано или поздно построят. Тем более, что от ЖД вокзала прямое движение без необходимости где-то менять направление. Дожить бы только. Было бы хуже, если бы рельсовый проезд был застроен чем-то другим (как это часто бывало в Киеве, Москве, и т д). А так... если они бетонку из Кировограда выгнали, то и это будет рано или поздно.
@РостиславКрушинский3 жыл бұрын
Спасибо за видео
@ВладимирКонструктор-г1л3 жыл бұрын
Вы делаете очень нужную работу. Жаль вас мало смотрят. Еще бы про катакомбы побольше.
@НавіВаушткас3 жыл бұрын
Дуже шкода. Дуже дякую за відео! Дуже сподіваюсь на відновлення аеропорту, залізниці, залізничної станції та місцевої інфраструктури загалом. З вірою у Миколаїв.
@Vavule2 жыл бұрын
Благодарю Вас, Андрей!
@КостянтинФонплят3 жыл бұрын
Благодарю автора за видео. Относительно того "кто-то": неужели нальзя найти фамилию чиновника (это не вопрос к автору), который разрешил такую сделку по продаже ж/д ветки? Для этого нужно проавоохранителям начать выподнять свои функции.
@fort13 жыл бұрын
Комизм ситуации в том, что с юридической точки зрения там все чисто. Ветку продали вместе с каким то цехом силикатного комбината. Первый покупатель даже и не понял обладателем чего он стал!!!! Ну а дальше понеслось. Хотя лично у меня есть еще одна версия произошедшего, но мне нужны дополнительные подтверждения, пока это всего лишь версия.
@КостянтинФонплят3 жыл бұрын
@@fort1 Андрей, благодарю Вас, как сейчас говорят деловые люди, за обратную связь!))) Больно созерцать на некогда багатейший промышленный город и его окрестности. Особенно болестно, что не знаешь, как прекратить весь этот беспредел. У меня кроме радикальных мыслей в голове ещё и маты... Прошу прощения. Эмоции. Осознаю, что это диструктив.
@КостянтинФонплят3 жыл бұрын
@@fort1 Андрей, благодарю Вас, как сейчас говорят деловые люди, за обратную связь!))) Больно созерцать на некогда багатейший промышленный город и его окрестности. Особенно болестно, что не знаешь, как прекратить весь этот беспредел. У меня кроме радикальных мыслей в голове ещё и маты... Прошу прощения. Эмоции. Осознаю, что это диструктив.
@ВладимирЛупанов-ю5з3 жыл бұрын
Брат ты прекрасен . В своих репортажах тебя очень интерестно слушать Ты Большое Сердцэ нашего города. Твоя духовноя коасота яркий свет в нашем Городе. Спасибо тебе за твою любовь к нашему городу. К истории, твои познагия глубоки , ты редкий человек. С удовольствием тебя смотрю и слушаю. Мне 49 лет. Я столяр модельщик. И прекрастно понимаю всё что ты хочешь донести. Ты Супер!!!.
@demon34833 жыл бұрын
Да уж... Кругом творилась "разруха" в погоне за "халявными" деньгами... Везде где стояли ж/д. пути без дела - в 2000-х "ушлые ребята" находили им применение, путем конвертации в деньги на металлоприемке... Да что ж/д рельсы, сейчас полным ходом разбирают бетонные плиты со дна оросительных каналов и даже дорог... Нужно как в Великобритании - кругом ставить видеокамеры наблюдения...Может тогда что-то изменится. Спасибо, вам, за очередную интересную историю.
@ЕвгенияБуяджи3 жыл бұрын
И
@andersonbrooks60524 жыл бұрын
Спасибо! Как всегда, замечательный выпуск. Дай Бог развиться именно в этом направлении - в направлении транспортного хаба и крупного пассажирского, регионального масштаба аэропорта.
@romikr13 жыл бұрын
Так само в Криму продали ЖД гілку від ЖД дороги Саки - Євпаторія яка йшла до складів ГСМ ТА гарнізону Саки- 4 де знаходиться унікальний військовий аеродром з тренажером НИТКА з яким також зв'язане місто Миколаїв і його кораблебудівна історія. Я Так розумію що в той час це були не одиничні випадки з продажем таких об'єктів. Дякую за цікаву розповідь і вашу таку корисну справу.
@ДмитрийСвиридо-з6в4 жыл бұрын
Жулики они все а не бизнесмены)))
@ВладиславРоманенко-й8п4 жыл бұрын
А вы снимите ролик про самолёт на «Колосе»?
@ПетрБалашов-п9п3 жыл бұрын
каждое решение /подпись/ можно спросить,,,,подписанта,
@Vassil_Andreev_BG4 жыл бұрын
Андрей, скажите а будет ли выпуск про жд ветку от старого жд до завода 61 Коммунара ч/з БАМ?
@shesterfrimer57474 жыл бұрын
Да, было бы очень интересно!
@fort14 жыл бұрын
Будет, обязательно будет!
@makcko3jiehko7433 жыл бұрын
@@fort1 скажите Андрей,а есть информация про ветку возле Центрального стадиона?. А то как то поверхностно я имею информацию. Было бы интересно узнать)
@denysergei4 жыл бұрын
Предприниматели с сомнительным прошлым из 90-х...
@denysergei4 жыл бұрын
Андрей, разрушиь намного проще, чем потом все восстановить. И, похоже, это никому не надо.
@VovanRoshko3 жыл бұрын
Молодец увлекательные истори так держать, а то живёшь в Николаеве и не чего незнаешь онем
@taniakrivonos393 жыл бұрын
Ну страна... абсолютно ничего ей не нужно. Главное- карманы набивать
@IvanTheOneTV4 жыл бұрын
Спасибо. Жаль, что Николаев находится в наихудшем состоянии из когда либо
@vovamaksymyshyn67753 жыл бұрын
👍👍👍
@ДмитрийР-ш5щ3 жыл бұрын
Этот предприниматель случайно не Шахов?
@sonjacassidy20713 жыл бұрын
👍
@СергейИвденко-и3ю3 жыл бұрын
У нас в Запорожье на бульваре Жданова, теперь Шевченко тоже стоял самолёт МИГ 15 и надпись, летчикам защищавших небо Запорожья. Теперь стоит ЛА 5.
@John_Conor_BLR3 жыл бұрын
Так он же вроде уже и не отапливается (Аэропорт). Года 2 назад передача была о банкротстве.
@natamyata87724 ай бұрын
Интересно, еще есть этот самолет?
@vladimirrapontoff10013 жыл бұрын
К такому видео обязательно надо привязывать документы, ссылки на соответствующие ешения власти. Иначе могут возникнуть противоречия и в суде в лучшем случае закроют ваш контент...
@fort13 жыл бұрын
Все эти дела уже закрыты в полиции. Виноватых нет. Как то так...
@ДедПихто-х2я3 жыл бұрын
На здании аэропорта поменяли металлическую обшивку а краска на половине выцвела и получилось г.... До панувалися 😡
@millenium60243 жыл бұрын
А кто мером был в то время? Правильно- алкогоголик. не зря сынок рвется к кормушке.
@Ан.Че-ков-и5н4 жыл бұрын
Вообще странно почему военных авиаторов не переселят за город, на место нынешнего аэропорта. А место которое они сейчас занимают на " водопое" не отдать под аэропорт. Там железнодорожный вокзал, порты, трасса на Херсон, завод авиаремонтный. Одним словом -"кландайк".
@yrijkuznetsov79644 жыл бұрын
Как раз и авиаремонтный завод ремонтируем военные самолёты, поэтому перевозить его в Баловное будет очень, очень и очень затратно, это все равно что построить другой АРЗ.
@Ан.Че-ков-и5н4 жыл бұрын
@@yrijkuznetsov7964 НАРП организация не военная, ремонтирует и гражданские самолёты, благодаря ремонту которых завод до сих пор живой. С военными "водопоя" контактируют очень и очень редко. Перебазировать его нет смысла.
@yrijkuznetsov79644 жыл бұрын
НАРП специализируется на ремонте Ил-76 и их модификаций, а так же Су-24, которые изначально военные. Другое дело, что их ремонтируют для военных не нашей страны (Китай, Пакистан и т. д.) Хотя с 2014 года для ПС ЗСУ отремонтированы борта, хотелось бы на порядок больше, но есть как есть.
@yrijkuznetsov79644 жыл бұрын
@@Ан.Че-ков-и5н А вообще аэродром "Кульбакино", "заточен" под военных. Аэропорт (аэродром) это ведь не только ВПП, но и вся инфраструктура, которая вся вместе может стоить на порядок выше одной полосы. А Николаевский аэропорт с его интенсивностью полётов далёк до времен хотя бы СССР. Вообще то и будущее очень туманно авиа перевозок Николаева. Рядом большой международный аэропорт Одессы, плюс аэропорт Херсона, который уже функционирует. Первые рейсы "обновлённого" аэропорта были за счёт того, что пассажиров Херсона и Николаева объединили для полётов в Турцию, хотя с этим справился бы и Херсон, потому что работает на много раньше, но нужен был пиар и помпезность.
@ИринаИрина-т8ш3 жыл бұрын
Вы, хоть на минутку, представьте военный аэродром и гражданский!? Если ломать, то калндайк, а восстанавливать и переделывать в какую копейку это выльется! Еше НАРП, в придачу" переселить", супер предложение.
@silveracid19823 жыл бұрын
Именно так выглядит продажа Родины
@ТатьянаГрищук-х4т2 жыл бұрын
Андреа. Тема интересная но ме интиресует. Тоже. Рельсы. Из. Завода. 61 коммунара. Она исчезла. Кто и. Зачем. Её убрали. Можеш. Рассказать. ?
@fort12 жыл бұрын
Продавал рельсы сам завод. По официальной версии - для погашения долгов по зарплате работникам.
@Umka-b6e3 жыл бұрын
Такое возможно только в нашей стране, где коррупция процветает.
@NYrender3 жыл бұрын
Оказывается б/у корабелы не только заводы разворовали.
@PetrovichUkraine3 жыл бұрын
Ну и что какая то дорога проходит? У нас в Херсоне тоже возле аэропорта трасса E58 проходит
@anais-teodoru3 жыл бұрын
Варвары, но это повсеместно, по бывшему ССССР)
@СергейТригуб-г8я3 ай бұрын
Ил 62 что стоял в Лесках украли, Варяг по цене металлолома продали, жд пути разобрали и продали, крейсер Украина на грани уничтожения, кораблестроительные заводы проданы и уничтожены. Маму родную только еще не продали. А хотя кто их знает, может уже и маму продали.
@АлексейБезверхий-и2ж3 жыл бұрын
Хаб хабом ,ну ,а люди ,пассажиры есть в этом регионе???
@fort13 жыл бұрын
Ну Николаевская область это не пустыня.
@PetrovichUkraine3 жыл бұрын
пассажиры предпочитают Херсонский аэропорт, если посмотреть в прошлое то можно увидеть что именно аннексия Крыма (Крым это Украина) дала мощный толчок развития нашему аэропорту ибо 60% трафика ориентировочно - это крымчане
@ИгорьДан-э8э3 жыл бұрын
МиГ 17
@СергейАлександрович-д8е2о3 жыл бұрын
Андрей, прежде чем вещать с умным видом, поинтересовались бы ФАКТАМИ. Как раз до, именно до 2006 года у КП МАН вообще НЕ было Сертификатов (аэродром, САБ, СОТО и т.д.), не было и рабочего пункта пограничного и таможенного контроля. Сертификат Аэродрома был получен КП МАН в феврале 2007 года и далее они возобновлялись каждые 3 года вплоть до 2017 года. Сертификат САБа был получен после создания этой службы в КП МАН в марте 2007 года. РЕГУЛЯРНЫЙ (это важно) ежедневный международный рейс Москва - Николаев работал с мая 2007 года по май 2013 года, т.е. 6 лет НЕПРЕРЫВНО. Кроме того, был 2 раза в неделю (вторник, суббота) рейс на Стамбул. 3-4 чартера в ДЕНЬ. Те же АН-124, которые обеспечивали ротацию украинских миротворцев в Африке летали с ноября 2006 года по лето 2012 года. Так что давайте говорить ПРАВДУ, это легко и приятно, а не звиздеть ради лайков.
@fort13 жыл бұрын
Отвечу Вам в вашем стиле - видео вообще-то про мост, так что я конечно благодарен вам за осведомленность в вопросах сертификации, но научитесь вначале слушать, а потом писать.
@СергейАлександрович-д8е2о3 жыл бұрын
@@fort1 видео вообще-то о том, как " ... украли ж/д ветку и аэропорт ПО ЭТОЙ причине ПЕРЕСТАЛ работать ... " (с, ваше). Так как, мол, цена топлива в Аэропорту стала неконкурентноспособной. И это, например, прекрасно понимают комментаторы под этим видео - про мост вообще никто НЕ вспомнил, он особо никому не интересен, в отличие от украденного имущества. А я вам сообщил то, что именно ПОСЛЕ того, как Аэропорт лишился ж/д ветки, он впервые для себя в 2007 году СЕРТИФИЦИРОВАЛСЯ и впервые же с 1991 года начал работал по ПРОФИЛЮ, осуществлять международные регулярные рейсы. Тот же фрагмент со взлётом Ан-124 (в вашем соседнем видео, он шёл, к слову, по маршруту Николаев-Триполи-Монровия) был снят мной в 2011 году ... Однако именно эти ФАКТЫ вы игнорируете, поскольку становится очевидна АБСУРДНОСТЬ содержания вашего видео. Видимо удобно жить по принципу, что если факты не соответствуют вашему мнению, то тем хуже для фактов ...
@fort13 жыл бұрын
@@СергейАлександрович-д8е2о Если я правильно понял, то получается, что только после того как украли ЖД ветку аэропорт получил сертификат и начал работать по профилю? Т.е. ветка каким то образом мешала сертификации и ее для этого украли?
@СергейАлександрович-д8е2о3 жыл бұрын
@@fort1 Вы игнорируете ФАКТ восстановления работы аэропорта ПОСЛЕ того, как ж/д ветка была украдена. Что понятно, ибо если это упомянуть, то хищение ж/д ветки НЕ выглядит событием, достойным внимания зрителей. Но "жёлтый" заголовок увеличивает просмотры ... Что я и указал в своём первом комментарии. Так что нечего на зеркало пенять, я русским по белому достаточно ясно всё изложил - с датами, цифрами, обстоятельствами. Украли и украли где-то в 2002-2003 годах, но НЕСМОТРЯ на это Аэропорт в 2007 году НАЧАЛ работать.
@fort13 жыл бұрын
@@СергейАлександрович-д8е2о простите конечно, но откуда я должен был узнать всю изложенную вами информацию о сертификации? Это указано где то в районе моста или жд ветки?