Авто з механічною коробкою вже не актуальні ⁉️

[@andreymtbandreymtb1907]

Якщо багато років їздиш на механіці то сам стаєш "автоматом", перемикаєш на рефлексах :)

[@АлександрКаспрук-ю3н]

Для цього достатньо місяця

[@LoremIpsum_me]

це все маячня)

[@lviv]

Згоден, всі ці перемикання відбуваються «автоматично»)

[@SerPetKo]

+++)

[@Svobodu_vsem_darom]

+

[@vladpalienko1542]

99.9% часу їзджу в місті. З 16 років(вперше сів за кермо) і до 27 їздив виключно на механіці(не те що я сильно топив за механіку, але так склалося), а потім вперше в житті сів за АКП і це каааайф. Зважаючи на те що в мене їзда виключно в межах міста з усіма витікаючими(постійні затори, розгони-зупинки і тд), то автомат це прям полегшення, де не потрібно кожні 5 секунд "дьоргати" зчеплення та ручку МКП.

[@AnatolyTraxel]

Абсолютно з Вами згоден. Схожий досвід. На автоматі ти відпочиваєш за кремом а не колотиш ручкою весь час. Я ніколи не повернусь на механіку навіть саму продвинуту бо це знущання над собою.

[@oleg.meloman]

@@AnatolyTraxel хлопці, ви так розповідаєте, наче перемикання передач це тяжка праця )))))

[@skrypman]

Так, інтенсивний трафік і затори деколи прям втомлюють від механіки, особливо зима і затори під горку і щей двигун з коробкою не можуть прогрітись бува.

[@oleg.meloman]

@@skrypmanможе я помиляюсь звісно, але на слизькій дорозі і в снігах якраз краще мати механіку, щоб розуміти, який у тебе крутний момент на колесах.

[@AnatolyTraxel]

@@oleg.meloman Ні. краще мати повний привід на автоматі ;)

[@shvabzee]

На сьогодні я бачу актуальне використання МКП лише в спорті. Навіть в моїх їбенях на фронті комфортніше було їздити по полях і болотах на Гранд Черокі з АКП, ніж на Паджеро з МКП. Кожному своє

[@tarasprydyba6598]

Згідний на всі 100

[@iko5281]

@@romana9633 Все життя чую про високу вартість ремонту АКП, але ні разу не чув щоб хтось її хоч раз чинив)

[@lifedrive6506]

Ви підняли холіварну тему :))) МКП - це про «керувати машиною», а АКП - це про «пересуватися з точки А в точку Б». Мабуть, хто їздив на МКП з самого початку, бо не було грошей на АКП, коли, нарешті сіли за АКП, то радість зашкалює. Інша річ, коли ти любиш водити машину, і можеш купити ту, що тобі подобається, і для тебе наявність АКП не є якимось показником «успішного життя», а просто зручний прибамбас для тих, кому лінь водити. Я загалом років 5 проїздив на МКП, потім дружині треба була машина, а МКП вона не водить, то взяли їй ще одну на АКП. Коли настав час міняти мою машину, я вже взяв теж АКП. Пару років водив АКП, але набридло. Для мене це як безалкогольне пиво - комусь подобається, раз його продають - але не моя тема. Всі машини, що були, це або офіціали з малими пробігами, або нові з салону. Тобто МКП для мене - це не спосіб зекономити, а спосіб отримати задоволення від водіння. Ті, хто пишуть про пробки і тп - знайте, я живу в центрі Києва і про пробки багато, що знаю, тому ваші аргументи про АКП - це просто індикатор, що ви не достатньо любите механіку :) і це нормально, це ваше право :) головне, щоб людина була щаслива і не заважала іншим людям, що живуть поруч :)

[@evoxUA]

про безалкогольне пиво це крута анологія. Я сам люблю механіку і нізащо від неї не відмовлюсь . Єдиний плюс акпп для мене це те що можна покласти руку дівчині на коліно і не відволікатися на перемикання)

[@serhiitereshchenko7515]

Пересівши з МКП на АКПП, нічого особливого в плані комфорта не відчув, бо вже автоматично все робив наівіть не помічаючи, але при довгій їзді по місту втомлення менше на АКПП, тому для тих хто працює на авто в місті краще АКПП. Для задоволення від керування (не плутайте з водінням :) ) краще МКПП.

[@olehkulish7263]

Ну таких як ви меншість. Так що можете себе тішити далі що ви МКПП філ.

[@tornbsdne4761]

З механікою ти ,нібито ,одне ціле. І цим все сказано. А якщо ні, то тоді одразу автопілот.

[@walentin7539]

@@evoxUA не погоджуся з тобою, а для мене зайвий раз перемикання передачі - це привід покласти на коліно своїй дружині руку))) типу переплутав.)

[@andriiandrii9439]

А тим, кому за 50 механіка це ще й тренажер для моторних центрів головного мозку. Чудова профілактика ранньої деменції, як казав один вчений інституту мозку. Ще б пересідати періодично з ліворульного на праворульне авто- то було б чудово😊

[@alexbut9487]

Мені 40 і я би так не сказав, тобто з вами не згоден! У мене вже під коліном почало боліти, і я зрозумів, що це із-за педалі зчеплення. На вихідних, коли не їжджу нога припиняє турбувати. Подивлюся та тебе, який ти будеш молодий та на механічну коробку посадити до 70-ти років. P.S. Сам автомеханік і зчеплення фірми Valeo м'яке та гарно працює.

[@piasteroluywerty5905]

@@alexbut9487 У мене дід 1940 року народження і за кермом був ще на початку цього року, при чому не раз на тиждень, а майже кожного дня.

[@alexbut9487]

@@piasteroluywerty5905 мені коли було 19 років, я ліву ногу зламав, повірте як було не зручно витискати педаль зчеплення під час рушання, щоб по справам з'їздити 😁, АКПП при таких обставинах дуже сильний + 👍

[@ВалерійКозинець-й3й]

В 2007 році купив пассата на механіці з пробігом.Проїхав 700 тисяч.Двічі міняв щеплення(брав саме краще).Ну і десь раз в два роки міняв масло.Це все.Ніяких проблем ніколи не було.Механіка це супернадійно.Хто хоче автомат,хай купує.В кожного свої пріоритети.

[@_SashaSmile_]

Коли ви вже навчитеся писати це слово правильно... Щеплення це прививка, зчеплення - в машині, воно же "сцепление", якщо ви цю мову розумієте краще

[@Pichkin587]

Дякую за відео. Коли пересів на автомат, то всі "плюси" механіки десь зникли, просто стерлись з пам'яті)) Назад на механіку ні за які гроші вже не повернусь ніколи. Готовий платити за комфорт.

[@DneprAlexander]

Коли взимку вскочите, не дай Боже, у колію поперек, то згадаєте усі плюси ручки)

[@LoremIpsum_me]

Золоті слова

[@jyrihvozdetskyi1731]

​@@DneprAlexanderв автоматичній АКПП є режим ручного переключання

[@jyrihvozdetskyi1731]

@@rnj4nfsk7drtzx2yghe постійне переключання набридло. А особливо класно в Далеку дорогу адаптивний круїз плюс автомат це ідеально

[@Pichkin587]

@@DneprAlexander , цікаво а які плюси в такому випадку дає ручка?

[@fl1pp1x]

В мене Mazda cx30 2021 2.5 + маздівська власна коробка гідротрансформатор - реакція моментальна, адаптивний круїз з зупинкою і автоматичним стартом з втриманням в полосі і сліпими зонами. Саме їде тільки контролюй ситуацію і кайфуй від керма, в корках взагалі топ, береш каву і просто відпочиваєш під музику

[@bohdanbodnar3621]

Їздив 7 років на механіці. Це класно, коли ти дійсно їздиш. Але якщо середня швидкість по місту 30 км на годину і ти більше стоїш в заторах, то це лише ще одна річ, яка тебе дратує. Перейшов на електрику і радію життю.

[@skrypman]

У мене взимку інколи буває 11 км/год середня швидкість по місту, оце біль на механіці, особливо взимку і розхід великий стаж

[@alexkay7823]

Їздив більше 10 років на механіці у великому місті - хоч якась розвага у корках. Сподіваюся, електрифікація автомобілів піде на за планом, бо радіти життю з автопілотом і т.д. у заторі може лише той, кому не подобається водити.

[@bohdanbodnar3621]

@@igorasap6583 Kia Niro

[@M1rRroR]

​@@alexkay7823просто з часом керування авто піде на другий план, і всі будуть займатися своїми справами під час їзди, як от в сидячих вагонах потягів.

[@_SashaSmile_]

@@alexkay7823 яких корках?)) Боже, це ж треба так недолуго паплюжити свою мову. Є таке слово, "затори", користуйтеся.

[@shrike213]

Більшу частину свого водійського життя прожив з механікою. Потім купив авто з автоматом. Загалом, звичайно, стало зручніше, але інколи аж рука з ногою просяться поперемикати передачі. Короче задумався, чи не повернутися до олдскулу :)

[@avgleto69]

Всем привет. У меня 36 лет профессионального автомобильного стажа.Поездил на очень многих авто-автомат и механика...По своему опыту сделал такое заключение - Если вы живете в городе население которого превышает 1 миллион жителей,то однозначно автомат (допустим в Киеве на механике ну очень мрачно по пробкам дергаться!!! Там больше 5 миллионов людей обитает). А если вы живете в небольшом городке,то автомат вам ну вооообще не нужен!!! Тут я полностью согласен с Иваном,про преимущества механической коробки.

[@olehkulish7263]

В містах з населенням 300к трафік не сильно менше Києва. Автомат люди обирають задля комфорту, тому він актуальний навіть в місті з 10к людей.

[@user-ch76tcye4vvuu8]

Механика имеет смысл если хочется ездить по бездорожью. Там действительно нужно полное управление. А если авто только для езды из точки А в точку Б, то нафик не нужны лишние дергания ручки и педали. Нужно ездить и отдыхать, нажимая по очереди 2 педали.

[@FoxMoxx2000]

@@user-ch76tcye4vvuu8 Так а что там контролировать? Ставлю на автомате ограничение скорости и все - не будет она пытаться перейти на повышенную! Даже когда спускаюсь с горки нажимаю тормоз, то автомт сам включает мне чуть ниже передачу и делает "торможение двигателем"! Не все водителеи даже знают что такое "тормозить двигателем", а но делает! )

[@user-vd6bf2mb1x]

Як кількість населення впливає на рух в місті? Має бути сукупність розмірів міста, інфраструктури (ширини доріг), і потім вже кількість населення. Спробуйте проїхати в Тернополі в годину пік. Тут 200-250 тис населення, але місто стоїть кожен день. Одне ДТП і стоять всі райони. А ДТП тут по 2-5 в день.

[@ОлегКостюченко-э7с]

Не погоджусь ніколи. Скажу шо ГАЗ 53 все таки краще було б на АКПП. Бо то комфортно... ну і 4х4

[@alright9262]

катав 5 років на механіці, на старенькій фабії, але менше з тим, все круто, класно і не викликало ніякого дискомфорту. Потім взяв авто на АКПП. Забув за щеплення і дьоргання ручки вже через тиждень. По економії палива не побачив різниці з колегами по мотору, інколи гідротрансформатор навіть міг їхати трохи економніше ніж механіка. Так автомат дорожче, так може зламатися що коштує не дешево, але коли на автоматі катаєш, то одна рука вільна, хочеш кавусю пий, хочеш кохану за ніжку тримай=)

[@romanm1140]

Їзжу на механіці, в заторах спокійно можу меню з мака з'їсти, от на ізі. Колись брав в друга автомат на два тижні... то я почав супи їсти ложкою в заторах)

[@CokePaul]

За останні місяці поїздив на багатьох орендованих авто з механікою, перелічені допоміжні системи «як автоматична підгазовка» є переважно на ваг, на багатьох інших все ще треба підгазовувати при старті

[@LordTactusMe]

Форд теж ставить

[@MyKOROB]

На батьківському KIA sportage 2008 року (старий кузов) типтронік був, можливість була самостійно переключати передачі в верх і низ, возили причепи (не далеко) але була така можливість. Мені подобається механіка за простоту та надійність. Сучасна механіка з функцією допомоги рушити під гору, авто саме підбирає оберти на старті, навіть для новачків авто саме їде.

[@ОлегКостюченко-э7с]

Такий АКПП зберігся зокрема на JEEP.

[@DmytroBarysh]

Дякую за випуск, цікаво та інформативно! Слава нашим захисникам, все буде Україна!

[@EvgenChernyak]

Перше авто Фіат Гранде Пунто 2007 року, на механіці, шукав тачку, яка не вдарить по карману, ніколи не був травмований радянським автопромом.. вчився на Хюндай Акцент 2008 року, на ручці, то вона була трохи капризна (як варіант не справа). На Фіаті з механікою подружився.. на дальняк супер, в Києві в заторах ну такоє.. не сказав би, що велика проблема. Пробки - це як правило 1, чи 2 передача. А так для себе розібрався по машині: 1 передача для старту, 2 передача, коли треба протягнутись трохи, 3 передача універсальна (можна на ній їхати весь час), 4 трохи пободрєй, ну а 5 це вже на трасі. Коробка переключається легко. Під горку взагалі без питань, навіть без ручника. На моєму фіаті 1.4 двигун, з автоматом було б мабуть сумно.. а так фуру якусь можу обігнати, чи дати джазу :) Механіка може бути.

[@AnatolyTraxel]

водіння авто взагалі то робота від якої залежить безпека на дорозі, і механіка категорично не сприяє безпеці бо крім комфорту відбирає багато уваги і сил і весь час займає праву руку яка більше необхідна на кермі, особливо у складних ситуаціях. Так що я вважаю, що механіка просто небезпечна. До речі, механіка сприяє багатьом випробувати себе у ролі "Шумахера". Немає жодного водія, який не пробував ризикований маневр за рахунок надлишку крутного моменту на пониженій. На автоматі ці небезпечні дії практично виключені. Водії на автоматі просто забувають що таке рисачити з пробуксовками. Я завжди оберу водія, що їздить на автоматі бо у нього значно відрізнятиметься почерк водіння на користь безпеки. Ще додам - безпека і комфорт це коробка автомат + повний привід.

[@hellyeah_tv]

на автоматі повни фокус на русі авто, а не на перемиканні. навіть досвідчені водії при виїзді з парковки можуть нерозрахувати і притерти когось - весь час бачу чоловіків 60+ які роблять смик-смик при паркуванні, коли навіть тендітні дівчата тільки з автошколи на автоматі чітко гальмом дозують і дають гарний контроль. механіка - рудимент. ще б почали знімати відео про те що інжектор не тру, треба на карбюраторах, там контроль вприску краще))

[@Oleksandr_Akimov]

8 років проїздив на механіці на сучасному авто, але придбав на автоматі виключно по одній причині, якщо ти живеш у великому місті наприклад як я у Києві то з ціми пробками просто замахуєшся маслати ногами по пробках, а з автоматом просто кайфуєш. Якщо більшість їздиш по трасі або в невеликому місці то яка коробка не має різниці.

[@ВикторСтадниченко-ж2т]

Гарно поставлена мова, немає слів паразитів, молодець, я влюбився в свою коробку 😂

[@Inv1]

Нові авто з механікою тьліки в самих бюджетних комплектаціях і для комерційного транспорту. Статистика продажів нових авто каже (на 2021 рік в США було продано 1.2 % нових авто на МКПП, а у світі 6.4 %), що нікому механіка не потрібна. Тому розповідати можна, що завгодно, але вже все зрозуміло і споживач зробив свій вибір.

[@ИванЧеревко-к1п]

Я б додав ще один плюс механіці можна завести з буксира.

[@IvanRybka]

Уффф,Точно!

[@olegg5050]

сучасну машину не варто заводити з буксиру...

[@MaksymShysha]

а автомат можна завести, кинувши стартові кабелі від акумулятору того ж буксира :) А ще є такі люди, що вважають седани з хетчами за непотріб, бо їм, бачте, в універсалі раз на рік можна привезти щось довге замість щоб викликати вантажне таксі чи попросити товариша. Того ж штибу аргумент, як на мене :)

[@troian_ph]

такі люди ще кажуть що седан то обрубок і не повноцінна машина)а універсал довершена машина) @@MaksymShysha

[@АнрійТкачук-я3ъ]

Дякую за інформативний випус, я ніби більше 10 років за кермом але деякі цікаві мо енти для себе узяв :) Цікаву штуку помітив, коли показався на сучасних автоматах і звернув увагу коли і як вони перемикається передачі, почав подібно їздити на механіці і витрата палива упала, тобто на малих навантаженнях максимально рано, а на великих максимально пізно.

[@Nahasaki0]

Дуже холіварна тема. Механічна коробка зараз це більше для ентузастів яким це подобається. Більшість недоліків автомата є дуже субʼєктивними і правильніше говорити про недоліки конкретних р реалізацій, а не АКПП як такої. Пораду вчитися відразу на механіку я вважаю дуже шкідливою, бо вона ускладнює навчання. Краще навчитися на автоматі, а за потреби буде не так складно довчитися на механіку

[@denissvinkovskiy9007]

Дуже цікаво, я чомусь думав що в Європі все менше використовують механіку... Дякую за цікаву інформацію :)

[@AnatolyTraxel]

звичайно все менше. звідки пан взяв статистику про європейців на механіці, чесно говрячи важко уявити

[@Bohdan_Kravchenko]

​@@AnatolyTraxelзменшується кількість механічних коробок завдяки гібридним і електричним авто. Дуже багато нових авто з ДВЗ купують саме на механіці. Каршерінг теж ручка) Моя мама так само була впевнена, що в Європі всі вже на автоматах їздять. Як же вона була неприємно здивована, коли дізналася правду...

[@AnatolyTraxel]

@@Bohdan_Kravchenko так зменшується чи збільшується? ))

[@Podmigor]

В Германії більшість авто на механіці)

[@LordTactusMe]

​@@Bohdan_Kravchenkoсучасні роботи теж вже переважають на тих же Вагах. Якщо дивитись на ринок, то вибір Passat B9 з DSG вже значно більший ніж з МКП. Ауді на механіці так і взагалі стали екзотикою. А взагалі це все лірика, ДВС доживають останні роки і з наступного десятиліття їх майже не випускатимуть. А на електриці передач взагалі немає)

[@vaimmmmmm]

Дуже пізнавальне відео. Серйозно переглянув питання з вибором авто 👍

[@АлександрМатвийчук-н4ж]

Дякую за відео Іване . Як показала практика кожному свое все воно добре коли їде а як стало то тренда .

[@Kable441]

Їздив і на автоматі і на механіці. Живу в Берліні і справді якщо приходиться декілька годин поїзди по місту - на автоматі це простіше. Але зараз володію сеатом Леоном 2020року, наступне покоління після того що на відео, за рік приблизно 30тис км пробігу, механіка дуже кайфова + на міжміській дорозі приносить багато задоволення скинути передачу для обігіну. А вверх задоволення це гірські серпантини на механіці - автомат не подарує і половину того задоволення. Але у місті зручніше. Коли вибирав авто - були два ідентичні Леони, механіка та автомат, механіка свідомий вибір і жодного разу не пожалів.

[@Oleg.1272]

Що заважає на підрульових лепестках перемикати передачі? Для цього не треба навіть тягнутися до ,, палки,,.....

[@misterX-Good-old-games]

Вже понад 10 років їжджу на автоматі - 3 педаль в авто зайва. Нахіба вона треба? Вчився їздити на Сеаті Ібіца з механікою. Він був значно кращим за лади, на яких вчилися мої товариші з автошколи. Пробував їхати на Бобіку - ніколи не забуду подвійне вижимання щеплення )). Я за автомат однозначно!

[@cryptorulex5]

Іван, дякую за роз'яснення! Не знав таких моментів! І дійсно навіть боявся роздивлюватися авто на механіці після пройденного "аду" на ВАЗ 2108 в полурозваленому стані) Дякую 🙏

[@СергійГулей-г6х]

Доброго дня, дякую вам гарно за докладніше пояснення по їзді з механічною коробкою передач!!!!

[@kondolovskiy]

10 років їздив на механіці, 3 роки на автоматі. Субʼєктивно: плюси механіки актуальні десь в 5% всього часу кермування, можливо і того менше. Включив D і поїхав і не потрібно думати ні про що. Тай питання економії палива спірне: сучасні автомати будуть мати менший розхід. Тому механіка чисто поностальгувати, або зекономити тисячу-другу на покупці, не більше

[@fl1pp1x]

А потім продати на тисячу дві дешевше а то й на три)

[@BrutalSpacePony]

Треба ще розуміти що ти економиш не на механіці, а в цілому на машині, бо механіка в 95% це мінімальна комплектація авто.

[@evpalov]

Думаю механіка актуальна для складних рельєфів та може спец транспорту, для міста, села, траси це вже не актуально Погоджуюсь про нову механіку і те що вона виросла, але ж ми говоримо про машини які зараз паркуються самі, тримають полосу, гріють жопу і переключаються передачі , ну типу нафіга за поїздку робити 30+ безтолкових рухів, дивись за дорогою , насолоджуйся машиною Маю гольф на дсг, коли пересідаю на механіку відчуття що в минуле потрапив, воно може і прикольно в деяких моментах, де типу гоньщик😅 Але 90% часу це дрочілово Автомат❤

[@olgtv9275]

Вы показали езду на хорошем дизельном авто в идеальных условиях, а если передвигаться по большому городу с пробками, механика - мучение

[@АлексейГлушков-й9ж]

Для мене алгоритм роботи механіки з електронним акселератором це ВІДКРИТТЯ. Дійсно круто. Дякую за ролік коротко та по ділу

[@11stalkerok11]

Как купил 5 гольф, поначалу не понимал почему так легко трогаться и машина без газа сама поднимала обороты при переезде высоких препятствий, а потом понял что электроника поддерживает или увеличивает обороты когда видит что их мало. 2006 год ваг)

[@_SashaSmile_]

​@@11stalkerok11так работает практически любой инжектор. Когда он видит, что холостые обороты хоть немного просели - добавляет газ автоматически

[@11stalkerok11]

@@_SashaSmile_ не любой, на логане такого эффекта не было и на других авто на которых ездил, например сузуки сх4

[@_SashaSmile_]

@@11stalkerok11 слово "практически" вы конечно же проигнорировали...

[@dmytrolytvynovskyi4177]

Круте відео! Не знав що на сучасній механіці стільки допоміжних систем, думаю в майбутньому виробники додадуть систему перемикання передач і два зчеплення, наприклад, можна в масляній ванні. А назвуть якось типу - direct shift gearbox

[@IvanRybka]

😁😁😁

[@fl1pp1x]

І твоя механіка буде коштувати більше автомату на 1-2к бачів тоді ) дибілізм придумувати велосипед коли можна купити готовий і підібрати надійний

[@olegg5050]

не встигнуть, навряд чи хтось буде в це вкладати гроші, коли йде відмова від ДВЗ...

[@alexivashko7887]

Ну в принципі роботизована акпп - це майже те, що ви описали)

[@hulias]

кайф)

[@АнатолийПетрович-ь5д]

Керую механікою більше тридцяти років - кайфово. Доньку навчав на механіці - зрозуміла, засвоїла , здавала іспит на права на мех. Перед війною придбав Шкоду з DSG . Для міста з корками - саме те, що треба. Обидва типи КПП мають право на життя.

[@mykolanosenko5754]

DSG це взагалі вершина, шкода що такий робот поки тільки на VAG зустрінеш(

[@АльонаЧорноус]

​@@mykolanosenko5754на ауді та сама роботизована коробка, тільки S-tronic називається)).

[@evoxUA]

Я вчився їздити на механіці без синхронізаторів із подвійним вижимом зчеплення, то у порівнянні їзда на сучасній механіці це просто кайф.

[@serhiybondarenko6646]

Автомат є супер актуальний при повсякденній їзді у місті з великим трафіком. Якщо їзда переважно за містом то немає великого значення.

[@skrypman]

Класно вигладає авто всередині. Все відео дивився на торпедо і це прям топ)

[@АндрейМ-ш6о]

При движении в горах на спусках можно эффективно тормозить двигателем, это безопаснее, тормоза не перегреются, да и вообще механика на горных серпантинах это очень здорово

[@ІгорСаврук-э5з]

Нарешті, хоч один коментар про це!! По крутих гірських серпантинах в добряче навантаженій машині на автоматі я б побоявся чесно кажучи. А на механіці з перегазовкою так плавненько і чітко виходить переключатись на нижчі передачі що можна майже не чіпати педаль гальм. Все-таки механіка в умілих руках це потужний інструмент.

[@sergekochmar6690]

дякую за контент з механікою, не очікувано від твого каналу)) люблю механіку, і розглядаю мацбутню покупку машини саме на механіці

[@ronving]

класно коли є можливість спробувати і одне, і інше =) різні емоції, різні враження!

[@maksymmakarenko5012]

Ні додати ні відняти! Дякую Іване за найбільш повну інформацію!❤

[@RetroGamingInUa]

ще один плюс додам до механіки, авто з механічною коробкою можна завести без акума або з розрядженим акумулятором , а з автоматичною ні так ні сяк тільки заміна, зарядка або дроти заведуть :)

[@Oleg.1272]

Це ви вважаэте минусом акпп?😮

[@andriibavda576]

Таки так) Пане Іване, на українському ютубі вам рівних немає! Дуже круті у вас відео. Особливо про DPF. Висвітліть будь-ласка тему про моторні оливи, угар оливи, регламенти заміни оливи, оливні фільтра, перевірка рівня і розкоксовки хімією. Є різні думки що до виробників, в'язкості олив. Також на яких пробігах що заливати. Наприклад у мене 170тис км. Я перейшов на 5w30 з розкоксовкою у офіціалів. Мотор навіть по іншому звучить. Розхід оливи знизився (можливо зник зовсім це ще рано казати). Хтось заливає в дизеля EA288 0w30 а хтось перейшов на 5w30... А у вас яка думка?

[@Игорь-м3т6ч]

А як же адаптивний круіз? З можливістю повноі зупинки…Крім того авто легше продати… ось і плюси

[@АлексейШевченко-г1ч]

Хотів би додати, що при АКПП скоріш за все буде функція тримання дистанції, навіть якщо швидкість зменшиться або ж збільшиться автомат перемикне, на ручній ні. Сам власних авто з механікою. По Києву хотілось би автомат на трасі і в не великих населених пунктах мені не тяжко перемкнути) Тому погоджуюсь з Іваном, що вибирати потріьно в залежності від місця де їздите. Дякую автору за відео. Приємно дивитись і дивитись як Ви удосконалюєтесь в зйомці відео!)

[@УлянаДобровольська]

Дякую Вам! Для мене це відео дуже інформативне!

[@strong2s]

коли їду на авто з механікою, то набагато краще відчуваю машинку, ніби працюємо в синергії)

[@DarthVader999]

Тільки вчора повернувся з Італії до Німеччини. 800км. Якби на механіці їхав, то робив би паузи не менше години, а так на одному подиху проїхав. По відчуттях - як на дивані просидів перед телевізором 10 годин. У мене був vw t-roc, dsg+acc+система розпізнавання дорожніх знаків. Це фантастика! Машина їде сама і сама визначає швидкість і дистанцію до попередньої машини, швидкісний режим, тільки підрулювати треба. Кайф! На будь-якій механіці я б втомився набагато більше.... так що в плані комфорту, механіка програє.. інша справа ціна, обслуговування, можливість заводитись з товкача, тягати причеп, ремонтопридатність і т.ін. механікп - дешево і сердито., dsg + різні фічі - дорого і комфортно.

[@Rus_Bach]

дізнався нове - дякую. Змістовно - корисно! =) я за Механіку... варто все ж уповати на навик ніж на автоматику яка може в невдалий момент підвести і в цілому морочити голову

[@Soul_In_Tears777]

Дякую. Дуже пізнавальне відео, особливо сьогодні.

[@andreymtbandreymtb1907]

Інформативне відео, в механіки є деякі переваги таки ).

[@olegabramovich966]

Механіка дуже втомлює в місті. На АКП я відпочиваю і не втомлююсь все в динаміці немає затупів на перехрестях. Більш уважно зосереджуюсь на дорожній обстановці, а не перемикаю передачі та жму педалі. Відчуття, як на велосипеді їдеш.)

[@vitaliy6921]

На велосипеді теж треба переключати)

[@Soundsoftheworld]

@@vitaliy6921 якщо немає крутих гірок, то можна й не перемикати.

[@lugvishik_OleksPetr]

Дякую. Корисно. З Повагою до Вас.

[@oiv200004]

їздив 7 років на автоматах взяв механіку подобаються відчуття повне керування авто трохи поїзжу механікою

[@DneprAlexander]

З 99го по 21й рік здебільшого їздив на механіці. Нічого поганого не бачив та не відчував дискомфорту, взагалі!!! Вже 2 роки на автоматі... Перші пів року ліва нога падала на щеплення, рукою з D вимикав в N ))), а стартував з положення P)). Але й досьогоді не можу вимкнути мізки та не думати на якій я передачі та сваритися на авто, що запізно чи зарано воно ввімкнуло ту чи іншу передачу) З плюсів: тягнучки, адаптивний круїз по трасі Мінуси: не має можливості розгойдати авто у крижаній (чи слизькій від багнюки) ложбині для того щоб "вистрибнути" з пастки

[@ВиталийИващенко-н9э]

Доброго дня. дивився ваше відео за камери заднього виду і дзеркала. Хотів запитати ви займається щоб поставити на пассат електро дзеркала

[@sputnic1436]

Можно добавить что: 1. Механическую коробку Вам могут нормально сделать и в обычной гаражной мастерской.... а вот автомат не всегда и на серьезном сервисе нормально сделают! Плюс вопрос цены ремонта. 2. С механикой ты полностью контролируешь все параметры "тяги" и в абсолютно любой нестандартной ситуации можешь подстроиться (т. к. человека по приспосабливаемости еще не одна автоматика не обошла) ... автомат же "тупой" и в нестандартных ситуациях может не справиться. 3. Получив сейчас права на механике можно ездить и на автомате..... а вот наоборот нельзя!!! -------------------------------------------------------------------- А вообще проблемма с механикой больше надумана. Лично я в автошколе учился и на мазде и на нисане а дальше ездил на папыной восмерке )))). С механикой проблеммы в первый год после автошколы либо 3-5 тысяч км (пока научишься скорости вовремя включать и сцепление перестанешь подпаливать). Я папе сразу сказал - сейчас я учусь поэтому как говорится следующее замена сцепления с меня ))))..... через 2 года поменял. Пичем палил его в основном в начале, максимум с пол года. Кстати, на обычном троссовом сцеплении прекрасно чувствуется педалью момент когда сцепление начинает схватывать. И с троссовым сцеплением мне гораздо лучше чем на гидравлике как в современных авто (на троссе выжал и едь сколько хочешь, если нужно переключи на нужную передачу..... а на гидравлике если сцепление долго выжато и захочешь включить другую передачу то не выйдет - будешь слизывать шестерни коробки..... нужно повторно выжать сцепление и только тогда включишь). А когда уже научился на механике нормально ездить то уже пофиг что механика, просто делаешь все на втомате.... едешь хоть на своей хоть на другой машине, максимум если на чужой то слегка подстроиться под машину (дело нескольких минут). Если научился ездить на ВАЗе то поедешь на любой иномарке)))!

[@nilstisebe]

Ха! Коробка ВАЗ при навчанні то лакшері, а ось навчання на роздовбаному "москвичі" іжевського заводу, ото школа життя!

[@sputnic1436]

@@nilstisebe , я еще не так стар чтобы учиться на москвиче)))). А вот папик учился именно на москвиче )))!

[@vitaliy6921]

После маган 3(первая машина) нужно біло на копейке проехаться пару раз, особой разниці не заметил

[@yarkawertyki3693]

Старше покоління за механіку, це зрозуміло. 2000+ роки в 90% виберуть автомат) я в тому числі. Хоча механіка прикольна, але я махав…

[@olegg5050]

2 роки тому думав про заміну авто і розглядав як варіант з коробкою автомат - відвернуло пару моментів - нормальний, обслужений автомат важко знайти і машина дорожча, привик відчувати машину в русі - а тут тиснеш, щоб здійснити обгін, а вона починає думати і тупити, зі знайомими їхали з моря - в них поламалась коробка, я дотягнув 20 км до СТО, бо може якась невелика поломка, але ні і решта 400 км - на евакуаторі, причому авто Шаран 2005 р і якщо б коробка механіка то на сервісі за пів дня і поміняли б на б.у. за 250 баксів (150 коробка і 100 робота) , а так обійшлась заміна коробки 1500 доларів, два тижні часу, щоб привезти і поставити, і послуги евакуатора для машини, благо пасажирів я взяв в свою. .. Також по витраті палива - машини однакові різниця на 100 км - 1 л (або 1,5 долара на 100 км, або 1500 на 100 000км, а ще + різниця по вартості обслуговуванні коробок)

[@oleksii5065]

Їзжу на механиці вже 20 років. Ще з недоліків автоматичної КПП: Не можна запустити "автомат" з розрядженим акумулятором "з толкача". Неможливо виконати «раскачку» автомобіля в разі пробуксовки коліс за допомогою частої зміни швидкості з передньої на задню. З плюсів механіки ще добавлю. Можна їхати "докатом", тим самим економляче пальне

[@VolodymyrShcherbachenko]

МКПП це надзвичпйно великий ресурс. Я придбав VW з злегка пробуксовуючим зчепленням (при великих навантаженнях з старту) і проїхав ше 70 тис. клометрів без заміни щеплення (головне правильно експлуатувати) та поміняв зчеплення тому що мав лишні кошти, а можна було би ще поїздити....

[@konstantinnorkin]

На механіці класно стояти у заторах, коли 5 км шляху постійно рушаєш з місця, проїхав 5 метрів і зупинився, ото кайф)

[@MaksymShysha]

на атмо бензинових двигунах все ще непогано, там легесеньке зчеплення, а на дизеляках то дійсно ногу можна накачати. Звісно ж, рухатись в заторах з ногою постійно на зчепленні не варто не там не там.

[@MrWl32]

ну так на Москвиче, упомянтом Вами в начале видео ,педаль сцепления тоже была гидравлическая)

[@DelOk85]

З такою надійністю автоматів і ціною їх обслуговування, механічна коробка передач в Україні ще довго буде актуальною.

[@nikolayandreev6689]

​@@123lost39ох друже ты только на людях такое не говори😅

[@Oleksii.Honcharuk]

@@123lost39Вы очень сильно ошибаетесь на счёт цен маховиков и сцеплений. Стоимость этих двух деталей когда у тебя TDI+DSG в 1,5-2 раза дороже, чем для аналогичного TDI мотора на механике.

[@mrshcherbakoff]

@@123lost39 гольф 1,6 дизель - одномасовьій маховик

[@Oleksii.Honcharuk]

@@mrshcherbakoffтолько если передний привод с МКПП, DSG и/или полный привод - двухмассовый

[@human-man]

Гольф 6, 1,4 caxa, 6 ступка механіка. Інструкція каже мастило на весь строк служби авто. А по факту на 120 тис км. підшипникам приводів прийшов пісець(((

[@BrutalSpacePony]

Зараз у механіки взагалі 0 переваг перед автоматом, розхід палива на сучасному автоматі менше, динаміка краще, їздити комфортніше. Єдине що можна занести до плюсів механіки, дешевше ремонт, але воно не вартує того.

[@РоманЛемешко-у2ю]

Всі хто раніше їздив на механіці казали що автомат це фігня якась а коли спробували поїздити на АКПП кажуть навпаки що автомат рулить і що нізащо не пересядуть на механіку. Звичайна історія.

[@ШураКостін]

Їздив тільки на механіці. Коли надумав поміняти авто, то планував, що воно буде на механіці. Так вийшло, в силу різних обставин, що придбав авто на автоматі. Тепер розумію, що до механіки більше не повернусь.

[@МикитаБурий]

Дуже цікао! Дякую! Так тримати!!!!!!

[@is2135]

Був дуже здивованим популярністю механіки в Португалії.

[@MaksymShysha]

середній вік автомобілів там теж дивує. Багато машин такого віку, що в наших широтах вже давно струхли би в попіл без серйозного кузовного ремонту.

[@oleksandrs1102]

Я ось пересів з автомата, й назад не хочу. Просто цікавіше їздити, якщо машина нормальна.

[@1VaLeRa1]

Гарний відосик, інформативний.... Ще я не зустрічав людей, які б прям спеціально хтіли пересісти з автомата на механіку, а от навпаки - купу 😉... Маючи авто з механікою і обираючи наступне авто, є невеличкий плюс, що можно просто шукат авто в гарному технічному стані, а чи буде там АКПП, чи механіка, то вже не важливо... а от маючи авто з автоматом, переважна більшість люей шукає наступне саме з автоматом :).... Єдине, що поки в мене МКПП, я сам керую коли змінити передачу. Я люблю тримати свій дизельний двигун на обертах 1500-2000, перемикаюсь зазвичай при 2-2,5 тищ, в той час коли ДСГ в авто сина перемикає ще на 1500 обертах в спокійному режимі, мені це не продобається ... але я й не розробник коробок передач :)

[@troian_ph]

хай їздить по місту в спорт режимі

[@1VaLeRa1]

@@troian_ph пробував, понад 3000 перемикання в спокійному темпі... не комфортно :)

[@troian_ph]

та наоборот в спорт режимі має бути менше перемикань @@1VaLeRa1

[@jek4439]

всі плюси механіки перекриває комфорт автомата, їздив на механікі пересів на автомат, назад ні за як гроші. Не дарма преміум авто всі з автоматом, багаті знають за що платять. Механіка виключно для сільської місцевості зі слабким трафіком та необхідністю буксувати в багнюці

[@Mad_Max89]

Про робуксовки в болоте, на автомате это безболезненно можно делать в ручном режиме переключения передач, и ничего с коробкой плохого не случится. Так же в любых нестандартных ситуациях как собственно и пробках на дороге, даже АКПП лучше переводить в мануал, и "ручками" переключать скорости - коробка передач скажет спасибо. Любой техникой нужно пользоваться грамотно. Я буксируя друга(а у него Мазда 5 минивен) на своем Форд sMax с роботом powershift, переключился в мануал, и как на механнике(разве что нет педали сцепления) спокойненько протащил его 300км без всякого урона АКПП( у меня как раз была нужно менять масло и делать адаптацию)

[@ytsyts93]

Дякую

[@oleksandronufriienko8793]

повністю підтримую автора. Коли пересів на сучасну Шкоду з 6 ступеневим мануалом, то був вражений тим, як авто само все робить. Рушати- не проблема без газу, якщо заглох- само заводиться, в пробках їдеш на мінімальних обертах без перегазовування, авто само підказую вибір передачі. На 6-й передачі в принципі можна їхати від 70-75 км-год, не перемикаючись вниз, потужності вистачає і авто доволі жваво в потоці прискорюється. Але, мабуть, наступним все ж таки купував би з автоматом. Як не крути, на автоматі комфортніше і простіше

[@asdkhjbnasd]

Яб не рекомедував на 6 70км/г Бо може швидко скінчитися двигун бо обертів недостатньо для доброго тиску масла, масляна плівка і так не покриває циліндра на 100% а ви щей експлуатуєте з великим навантаженням. Механіка краще всім, але не у великих містах луже некомфортно у корках, особливо тому що багато хлопців які поспішають до свого чоловіка. На механіки прямо вимагає зусиль триматися бампер в бампер на відміну від автомата.

[@walentin7539]

​@@asdkhjbnasdне соглашусь с Вами, ваговский турбодвигатель очень эластичный. На 6 передаче с горки, торможение двигателем с выключеными форсунками происходит примерно до 1100об/м.(это примерно 55км/ч на 6 передаче) Инженеры ваг расчитывали, что не будет масляного голодания. А ехать на 6 передаче 75 можно, только надо понимать, какую нагрузку даеш на двигатель. Если пустой, по горизонтальной прямой или с горки, один в машине и нажимаеш на педаль газа так, что мгновенный расход в пределах 2.9-3.9, то нет нагрузки на двигатель. Полка момента начинается с 1500 об.,( это примерно 60км/ч на 6 передаче) и при минимальной подачи топлива, машинка будет катится. На шкоде а7 1.4tsi проверено (75км/ч это примерно 1700об/м, уже есть полка момента). Конечно, если машина груженая, надо держать и обороты повыше, тогда можно и топливо впрыскивать больше без ушерба по нагрузке на кривошипно-шатунный механизм. Но опять же для ваг турбодвигателя обороты повыше это начиная с 2000-2100 об/мин. Но все это касаемо шкоды а7 на механике, т.к. машина эта очень легкая и мотор 1.4 с 250 крутящим моментом, ей вполне хватает. С автором ролика полностью согласен. Но механика, это все равно останется на любителя. Роботы, автоматы это комфорт, а к комфорту все быстро привыкают. Механика для тех, кто любит чувствовать, как железо работает.

[@fl1pp1x]

@@asdkhjbnasd механіка краще всім а взагалі краще коні і віз, ба навіть - велосипед

[@Killert68i]

@@walentin7539 Як ви 75км\год на 6й іздили, якщо я 6ту мінімум після 110 вмикаю. Інакше просто чути вібрацію, що двигун працює в тягу. То є 6та від 2100 оборотів себе нормально чує на 1.6tdi

[@walentin7539]

@@Killert68i Тут мова йде не про те, щоб постійно їздити 75 км/год, а можливості з 75 км/год набирати швидкість на шостій передачі. Звичайно ж для цього повинні бути умови, машина повинна бути порожня і не їхати в гірку. Тут треба відчувати навантаження на двигун. Звичайно якщо педаль у підлогу на такій швидкості, то це просто вб'є мотор.

[@Toasted_24]

6:36 - навантажувати гідронтрансформатор можна і треба, його не просто так на танки ставлять і техніка не глохне, от що стосується роботів і варіаторів це вже інше питання хоча і там є винятки.

[@yuratehnik]

7 років на механіці, потім 2 роки на повільному гідротрансформаторі. Навіть повільний гідротрансформатор в тисячу разів приємніше в місті, а по трасі без різниці

[@Killert68i]

це до моменту його ремонту. то є або новим або краще без

[@yuratehnik]

@@Killert68i пробіг 104к, поки не відчувається як такий що планує зломатись:) Ну а як зломається то буду ремонтувати. Чи ви думаєте що механічні коробки вічні і їх синхрони, шестерні, специфічні підшипники, первічний і вторичний вали завжди в наявності, дуже дешеві і ніколи не потребують обслуговування?😅

[@ІванМамонтов]

Як жеж, померла... В Італії, дай боже, аби 15-20% були на автоматі абсолютна більшість - механіка.

[@JackassDEPO]

О, хотів замовити через вас такий Сеат теж з механікою, а в процесі огляду обрав Рено Меган) Коли тільки сів за кермо і переганяв додому, то при перемиканнях постійно підгазовував за звичкою (після досвіду їзди на ВАЗ 😅) і не одразу зрозумів, що цього робити не треба і достатньо просто плавно відпускати зчеплення.

[@AndrewNazarenko]

Суб’єктивно, в цього покоління Леонів найкрасивіший дизайн салону.

[@i_jon]

менi теж подобаеться

[@jeLobok60]

Що в ньому красивого? Він виглядає як салон Ланоса. Красивий свлон у Ауді, у Гольфа, у Шкоди Октавії, а тут нефіга він не красивий, дефлектори взагалі жах, як у форда 91 року.

[@AndrewNazarenko]

@@jeLobok60 розвернута до водія центральна консоль; важіль коробки передач з настроєм чи ретро, чи перегонів; на спідометрі і тахометрі нуль строго знизу, а не збоку; підсвітка білого кольору; елегантне використання хромованих рамок - хрому не забагато, він просто об’єднує логічні групи клавіш чи приладів; загальна компактне і логічне компонування клавіш; загальний нейтральний настрій салону (він і не спортивний, і не представницький, і не дешевий, і не люксовий, і не молодіжний, а просто нейтральний). А дефлектори мені теж не подобаються. А салони Ауді теж подобаються.

[@user-lx4eu3ib5f]

Люблю механічну коробку. Але у автомата є ще дві переваги: це рух у дорожніх пробках де ти п'єшь каву з термоса і непаришся по поводу щеплення і куліси. Ще :це використання круїза. При вик чи вкл круїза нетреба в ручну гратися передачами. Та й третя перевага є: як шо у вас з віком є якісь незнаю як назвать...ну наприклад затікає спина, напружується м'яз ноги то автомат в +

[@vitaliy6921]

З круізом не бачу проблем на механіці, в місті він не часто потрібен, а на трасі переключень мінімальна кількість.

[@Artem-tx5sp]

Для себе прийшов до висновку, що при ціні авто 10-11+ механіка на актуальна з точки зору наступного перепродажу, механіку по норм ціні продати важче! І щодо обслуговування, в мене на сеаті механіка просто зламалася, вийшли синхрозинатори та підшипники, дякую СТО АЗР у Харкові за ремонт. Але с точки зору фану, на таких автівках як субару, хонда або навіть атмосферне бажано 3л бмв, це більш кайфова коробка, на субару там взагалі ще повний привід набагато цікавіший, а в іншому на VW з dq250 та вище, або ZF 8hp, сучасні 6ст айсіни, то там ще більше у автомата переваг, просто класні роботи/гідротрасформатори, і там у механіки ще менше переваг. І зе одна перевага, якщо обирати поміж механікою та dq200 або PowerShift, то обрав би механіку з точку зору надійності та неліквідності цих роботів

[@ДедМазай-п2щ]

На механике нет посредника между водителем и автомобилем! По этому купил недавно Мультивен на механике! А на трассе круиз включил - сплошная экономия!

[@danaduck1488]

если нету посредника на механике, то как тогда ты переключаешь передачи?)

[@Yarik97]

Вы уже давно не на прямую взаимодействуете с автомобилем (даже на МКПП), как минимум, из-за инжектора. Важное дополнение, на трассе "бублик" в автомате блокируется и расход становится практически 1 в 1 с механикой.

[@egor1270]

Пассат б8 повний привід на механіці,дуже задоволений,нічого поганого в цьому немає.

[@ОлегПетренко-р8э]

Довелось багато поїздити на механіці, причому на різних авто. Найкраща механіка, на якій довелось їздити, це ваговська, на ній дійсно отримуєш задоволення від експлуатації такого авто, але знову ж таки при умові якщо не їздити цілий день по мегаполісу. А взагалі, автомат набагато комфортніше і не так втомлює водія.

[@oleboz95]

В Києві напрягає іноді в заторах дьоргати ручку кпп на механіці

[@denysdubinenko6149]

В США акпп почали ставити в 40х) У нас ще механіка актуальна😊 Бо у нас в 40х на козах каталися😅

[@ВікторТитенко]

У нас чи в ЄС? Європа їздить на механіці і нікого не корчить з себе. Знову ж таки, зараз є автохолд. Гірки тепер не проблема.

[@denysdubinenko6149]

@@ВікторТитенко До чого тут гірки? До чого автохолд? Перечитайте, що написано тоді пишіть

[@MaksymShysha]

Не варто так вже добре думати за сша)) Перші АКПП в США були не дуже - 2 швидкості (як у ЛіАЗу), малий ККД, і вони все ще суттєво піднімали вартість авто. Через це саме в 50х роках аж по 80ті існував спосіб зробити життя машин з МКПП більш комфортним - модуль овердрайв (наче як ще одна КПП з двома ступенями), який ставився в розріз кардану від двигуна до заднього редуктора і був керований електро-соленоїдом, відіграючи роль сучасних 4й чи 5й передач (для руху з економією палива і з меншим шумом) kzbin.info/www/bejne/a4KsgHyNfrF5ftk&ab_channel=SkillLync . А дальнобійники в США і досі масово сидять на МКПП, і раніше до появи багатошвидкісних КПП вкорячували 2 kzbin.info/www/bejne/pISleKRuosmksLM&ab_channel=Bubbles8V92 чи навіть 3 коробаса послідовно kzbin.infoRkW4wXKqkDQ.

[@Soundsoftheworld]

@@ВікторТитенко та на гірці й з ручником можна рушати і не мучитися.

[@_SashaSmile_]

​@@MaksymShyshaНа ЛіАЗ три передачі)

[@Zhuk629]

1:10 я зараз вчуся їздити, і в мене є така проблема і з шкодою Октавією(2002рік)

[@ОлегЯкимів]

Автомат звичайно класно, комфорт, плавність і тд, але як мені набридає. Поїздивши рік на автоматі, пересів на механіку і кайфанув від відчуттів )

[@Владислав-е3р]

Відео корисне, вагався. Але скоріш за все візьму механіку))

[@edik0101]

тоже мне дилемма))))) похожа на спор - что лучше калькулятор или модернизированные счеты

[@Jeeplab]

После слов о том, что в механической коробке передач не надо менять масло, видео можно не смотреть. А самый главный аргумент не в пользу современных МКПП на вторичке - стоимость замены одного только комплекта сцепления с двухмассовым маховиком часто сопоставима с капремонтом всей гидромеханической АКПП. Какой тогда в этом смысл, если за одни и те же бабки выгоднее получить фактически новую АКПП, чем свою старую МКПП, просто с новым сцеплением?

[@Artemiy717]

Класна опція Автохолд, реально не паришся коли рушаєш під горку. Хоч у мене і не Ваг, Пежо 308 sw 2015 рік і монітор практично так як на Сіаті розміщено.

[@ВікторТитенко]

Ооо, в Пежо є аналогічна опція. Супер. Розглядаю саме французів, а не ВАГ. Тому тепер взагалі питання закрите. Цікаво чи є щось подібне у Мегана/Лагуни

[@ВолодимирБілий-э8к]

​@@ВікторТитенкоТак, є. Маю Грант сценік 3 14 року 1,5 дизель механіка з електричним ручником. Надзвичайно зручна функція, рушання під гірку без жодних проблем. Користуюсь двома способами рушити під гірку: 1-й увімкнувши ручнік спокійно вмикаєш першу і рушаєш; 2-й витиснув щеплення, сильніше натиснув педаль гальма (при цьому на приборів висвічується машинка на схилі) відпускаєш педаль гальма і спокійно рушаєш, в тебе є кілька секунд.

[@vitaliy6921]

Меган3 3 теж таке є, перша машина, після здачі прав одразу на меган3 сів, спочатку думав шо я круто навчився, а потім зрозумів що то є помічник 😂

[@yur0n]

а в чому проблема юзати електро ручник? те ж саме ща автохолод, просто кнопку жмеш та й все?@@ВікторТитенко

[@interesniy123paren]

Та ну в баню, ніколи не куплю машину з МКПП, це як назад у минуле. Їжджу на авто з АКПП і не можу накайфуватися

[@ОлегКостюченко-э7с]

Добрий день. Цікаво, бо сам на АКПП (гідротрансформатор ZF 9 ст.). Коментар від себе. Перший та другий пункт - це комфорт (жига теж катає, але ауді краще.....певно). Четвертий пункт, на нормальній АКПП (гідротрансформатор) можна і букс і тягти. Такий тимп АКПП стоїть на абрамсі......... Забув сказати, впринципі круїз + дистронік на механіці нульовий, автопарковка теж.

[@zest01]

Я от здаю на права і таки обрав одразу автомат. Механічні авто звісно дешевші, але постійно мучитись із їх керуванням по місту - це не варто того, ще й небезпечно, поки ти початківець. Бачу тільки 2 аргументи для механіки у 2023 - або ви капець який гонщик і автоентузіаст, або потрібно зекономити грошей.

[@VPODV]

Працюю далекобійником і скажу вам так - тільки автомат Колись на нього плювався, а тепер навіть близько не хочу мати справу з механікою. + вже загальновідомо, що в нових вантажівках в базовій комплектації тягач йде з автоматом, а за механіку потрібно доплатити. І що б ви там не писали, що «сам стаєш автоматом» - це все хе@ня Бо рівень втоми за 9 годин їзди в день після механіки і автомату відчутно різні

[@АндрійБураков-э3ь]

Дуже низьктц рівень підготовки водіїв.Механіка це професійні водії автомат для чайників.35 років на механіці хоча гроші є .