Можно ли на механике ездить на нейтралке?

На всех автомобилях ,практически, имеется нейтральная передача (нейтралка). Чаще всего "нейтралку" используют на стоянке, или при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на "нейтрали", особенно водители старой школы, а новички копируют действия опытных водителей. Основным аргументом в пользу езды на нейтрали считают экономию топлива. Однако на современных автомобилях установлена система принудительного холостого хода. Простыми словами, когда воитель отпускает педаль газа, реальный расход топлива уменьшается автоматически и для этого не нужно переводить коробку на нейтральную передачу. А вот с точки безопасности, езды на нейтралке ,особенно на высокой скорости, стоит задуматься. Подробнее в видео. Поехали!
#авинструктор62 #ездананейтралке #обучениевождению
***************************************************************************************
Мой онлайн курс "Страхи и заблуждения начинающих водителей"" naukavozhdeniya.ru
***************************************************************************************
Заказать и приобрести мою книгу можно здесь :
Электронная и бумажная версии в магазине издательства "Питер"
www.piter.com/collection/soon...
Для заграницы, электронная версия на Гугл - play.google.com/store/books/d...
Книга в аудио формате (озвучка моя):
www.piter.com/collection/avto...
***************************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
***************************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
Яндекс кошелек - money.yandex.ru/to/4100186495...
***************************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
РУТУБ - rutube.ru/channel/24150339
ВК- avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - [e-mail]
***************************************************************************************
Запись на занятия
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981

[@Arystanavto]

Приветствую! Сделайте пожалуйста ролик, как на первой передаче не перегазовывать, а то нажимаю слегка, а у меня 2000 оборотов и более))) ребята залайкайте комментарий, чтобы заметил🔥👍

[@user-zf3mm4gx6q]

Перед тем как давать газ пусти сцепление чтоб машина захотела тронуться

[@goblin7148]

Странный вопрос, просто привыкай к ходу педали газа

[@user-nk1is6pb6y]

Тренируйся на нейтралке, газуй и сторайся держать обороты на 1000 около трёх минут, потом на 2000 тоже три минуты, и так до 4000

[@ekaterinareqiger]

Когда я начинаю переходить к педали газа, я себе внушаю что педаль газа,это очень хрупкий цветок до которого нужно легонько дотрагиваться дабы не навредить.

[@user-qz8ob9hc3v]

Надо просто ездить на 1-й передаче на оборотах от 2000 до 3000 и до 4000. Можно и до 5000 - очень полезно.

[@user-ht4uu2hk4u]

Самое главное забыл сказать автор. Нетралку нельзя ставить при гололёде, при скользкой дороги. Только переключение на пониженную и только перед остановкой нетралку. На сухой дороги, на ваше усмотрение. За рулём с 82го года.

[@user-oq6zj1ft5y]

логично.

[@user-mr8gk7ie2o]

вот чтоб вы так рьяно про бухих за рулем рассказывали, цены бы вам не было🤣

[@user-oc9dk7rz8i]

Стаж 8 лет. Всё время подкатываюсь на нейтралке и не важно какая скорость, после просмотра этого видео я так и буду продолжать так делать. Одну педаль более удобно нажимать нежели две.

[@user-dh5ev9lw9o]

Абсолютно точная информация, редко может человек так чётко донести то, что хочет сказать!

[@user-qz8ob9hc3v]

Надо пояснить для всех, что экономия происходит потому, что при трёх одновременных условиях - обороты выше 1200 + включена передача + газ в ноле = Блок управления двигателем выключает подачу топлива в двигатель. А на нейтрали идёт расход 0,9 литра в час.

[@user-qz8ob9hc3v]

Ну и как бонус - чтобы ускориться с нейтрали, надо предварительно включить передачу, а тут она уже включена - нажал газ и всё!

[@user-rm6zm1iz2b]

Интересно, если прекращается подача топлива в двигатель, то но должен заглохнуть, но этого не происходит, а значит какое-то количество топлива поступает в двигатель.

[@user-qz8ob9hc3v]

@@user-rm6zm1iz2b Что означает ваше - двигатель должен заглохнуть????? Топливо не подаётся, коленвал вращается через трансмиссию кинетической энергией автомобиля. Вспышек топлива нет, клапана открываются и закрываются, с искрой не знаю как обстоит , но это и не важно. Может быть двигатель и заглох в вашем понимании, но коленвал вращается!

[@user-rm6zm1iz2b]

@@user-qz8ob9hc3v попробуй в движении заглушить двигатель, это будет прекращение подачи топлива в двигатель, что будет? Правильно рывок, а почему при включенном двигателе этого не происходит?

[@user-fk6jm1dl4p]

Браво!!! Почти верно!!! Хоть кто то понимает, как у него авто работает)

[@v-twin902]

Следующий ролик -Можно ли ездить на автомобиле,если купил автомобиль?

[@chesnok340]

Хороший вопрос 👍

[@pavelferos9085]

Нельзя, т.к.расходуетя бензин, изнашивается мотор и шины...🤔.

[@user-lx6pf6ls9y]

А права то-же купил ?😁

[@v-twin902]

@@user-lx6pf6ls9y то уже третий ролик - как купить права?

[@user-rc5ls2gq7wit8zutxo]

Можно ли ездить, если можно?

[@steelsmart7408]

45 лет проездил подкатываясь , выработалось до автоматизма . Ни одной ДТП . Ни на какую безопасность не влияло . Мальчику надо подумать и покататься побольше .

[@user-yr1go2gu5y]

Аналогично. Подтверждаю.

[@-7-7-7-7-7-]

Вообщем прочитал такой комент под другим видео Так вот чел не выкидывает на нейтраль, никогда но и тормозами практически не пользуется хвастается что расход топлива у него ниже паспортного и так на нескольких авто

[@user-yr1go2gu5y]

@@-7-7-7-7-7- А расход на ремонт двигателя и коробки у него какой?))))

[@user-qo4vu2ut2b]

Мальчик ещё.

[@kuliknik100]

Всякий мнит себя стротегом,еще молодой..

[@user-oj6de3we6q]

На зимней дороге в гололед и снег не стоит ставить, летом если рельеф позволяет можно экономить топливо на пологих спусках и подкатах к светофорам.

[@user-fl1ob7pt4p]

Маю більше 40 років стажу їзди на МКП і щоразу використовую нейтралку і накат. Але тільки на сухому дорожньому покритті! Двигун переходить на ХХ і на мінімальних обертах споживає мінімум палива, а не висмоктує його відповідно до обертів колінвалу. Так що влітку накату - так!, а взимку і в дощ скоріше ні, бо небезпека потрапити в занос не вартує півсклянки бензину. А щодо того, що вижате зчеплення все одно що нейтралка, то чи чули щось автори цього твердження про вижимний підшипник?

[@sphericalsteps9386]

Полностью согласен. Я тоже, могу катиться на нейтралке и под 80-90, например, если это затяжной не крутой спуск, хорошо просматриваемый, при этом дорога сухая. Но если покрытие влажное, скользкое, неровное с кочками и ямами, обзор ограничен, повороты, то лучше не рисковать

[@KOT_MATROSKYN]

40 рокив стажа а мозгов не нажил нихрена.

[@ORYSMEN]

Сброс газа на скорости 40+ при включенной скорости - это ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. если что.

[@gulsirymindarova1264]

Здравствуйте Сергей!Огромное спасибо за ролик!!

[@user-zk3st4ty5c]

Выжитое сцепление и нетральная скорость это две большие разницы ,если двигаться накатом на нетралке это нормально то долгое движение с выжитым сцеплением это вредно для трансмисии.

[@user-nl6md3ip9f]

Коробка то вся крутится при выжатом сцеплении ,диск сцепления между коробкой и коленвалом и все валы в коробке крутятся при выжатом сцеплении и включеной передаче

[@TheAlexey33]

Это вредно для выжимного подшипника сцепления, а не для коробки.

[@user-ru5gp7mx5d]

@@TheAlexey33 И ещё создаётся осевая нагрузка на коленвал и тем самым, в какой-то степени, изнашиваются полукольца.

[@user-pe2wt1lu8s]

Как всегда очень доходчиво и просто. Особенно понравилось краткость ролика. Обожаю Вас! Спасибо!

[@userabuser777]

Я вообще первый раз слышу о мысли поставить нейтралку на высокой скорости 😂 А для подката всегда пользуюсь, только не в снег и не на склонах.

[@user-mb7ub3rk2c]

Обычно,кто не умеет делать сам- учит других.Подкатывался на нейтрален и буду дальше,а подкатываться на выжатом сцеплении - это глупость.

[@user-ct1sj3ux8m]

Доброго дня суток!! Как обычно - респект автору: все коротко и понятно и по-существу:). Спасибо автору за работу, всегда смотрю с удовольствием, даже если уже знал тему, которая освещается.

[@user-fr5bj3ro7j]

Спасибо, Сергей, важная информация, и как всегда во время. Стараюсь смотреть все ваши ролики, мне они помогают.

[@Nadalz503]

Спасибо за ролик! Уже где-то точно был про это у вас ролик, но повторение - никогда не лишнее, к тому же в таких важных для начинающего вопросах!

[@user-ym9em1xg1k]

Всё приходит с опытом с километрами, а там уже каждый сам решает для себя, когда и куда ему подкатывать на передаче или на нейтралке

[@user-uz4jm1fh5q]

Езда на сцеплении вместо нейтралки быстрее убивает выжимной подшипник

[@irynamaka8493]

А, зачем ездить на выжатом сцеплении🤔. Сцепление выжимаю при трогании, поменять передачу и перед полной остановкой в конце, чтоб двигатель не заглох.

[@AleX_Priest]

настолько быстро, что часть машин быстрее сгнивают, чем изнашивается подшипник)

[@antona.4572]

@@irynamaka8493 вы совершенно правы, ездить с выжатым без надобности сцеплением нет никакого смысла, и выжимать его необходимо только в трёх описанных вами случаях.

[@antona.4572]

Совершенно верно, убивает. Т.к. он на такое обращение не рассчитан.

[@oleggusev3982]

Странно, что грамотный автоэксперт так построил свою аргументацию по такому вроде бы не сложному вопросу. Ключевой момент для "можно ли" в отношении движения накатом - это дорожная ситуация и состояние дорожного полотна. Ну уж точно не экономия топлива. Да и возможность держать выжатым сцепление продолжительное время в качестве замены "езды на нейтралке" - странный аргумент

[@Sovenokk_1979]

вот это для меня щас шок что я всю автомобильную жизнь неправильно ездила 😵 26 лет !

[@user-cf3hw3xl8b]

А я 50 лет 😂

[@irynamaka8493]

Спасибо, Сергей! Значит, меня научили правильно, как Вы и говорите😊. Безопастных Вам зимних дорог!

[@user-is9ig7ds4e]

Здравствуйте, Сергей! Спасибо за ролик.

[@user-fk6jm1dl4p]

Вывод: людям без высшего математического образования и без знания физических законов на уровне ст. научного сотрудника движение на нейтральной передаче запрещено!

[@iozzytify]

Инструктор по контраварийке и экстрим вождению за подкатывание на нейтралке меня очень ругал, потому что я сам отрубаю себе возможность использовать газ, как один из основных элементов управления автомобилем.

[@user-tf8dc1vf6j]

И чем же инструктор оправдывал своё недовольство нейтралкой?

[@user-vp3io1kl2b]

Спасибо! Очень хорошее разъяснение.

[@chesnok340]

Спасибо что короткий ролик. Лайк однозначно

[@Rozhin_Viktor]

Добрый вечер, Сергей. Спасибо за совет , думаю многим пригодится. Был в моей практике случай, в зимнее время, гололёд. Приближаюсь к перекрёстку знак уступи дорогу, я подкатываю нажимаю на сцепление и одновременно на тормоз и меня развернуло поперёк дороги. После такого урока никому не советую ездить на нейтралке. Всем удачи на дорогах, берегите себя и близких.

[@antona.4572]

При описанных вами условиях - да, на нейтралке лучше не ездить.

[@DKWallstr]

Спасибо за пояснения. Стаж ровно год без пары дней, как то сам понял, что данный алгоритм верный, на нейтральную перехожу уже на скорости ниже 30км/ч перед остановкой, либо ниже 20 км/ч, по ситуации

[@user-tq2ok3sl9z]

Спасибо за информацию и материал

[@user-nz6el6hx5j]

Спасибо, очень полезный ролик, хотя езжу на механике давно, но ваш совет мне очень был нужен. И нейтралку люблю🤦‍♀️

[@user-hj9ku5uo2s]

Конечно можно, но в зависимости от погодных условий, а вот ехать с выжитым сцеплением это зашквар

[@user-fk6jm1dl4p]

В дождь можно?

[@AVA44628]

@@user-fk6jm1dl4p можно, особенно в гололёд и с горки, адреналин в зашкваре будет.....

[@user-fk6jm1dl4p]

@@AVA44628 Спасибо. Обязательно постараюсь так делать. Простите, а что такое "зашквар"?

[@alexanderp4532]

Я бы еще отметил, что при оборотах немного выше холостых оборотов, современные автомобили полностью отключают подачу топлива, в отличии от нейтралки. Так что при накате, особенно с горочки, во всех случаях выгоднее не выключать передачу. Даже больше сэкономите топлива

[@bezhanitsy]

И тормозную систему тоже получится сэкономить.

[@peetersjose6828]

Коротко и ясно. Спасибо большое!

[@user-zu6rx2md4k]

На первой машине, первой зимой на трассе выключил передачу на 80км/ч и проехал на тормозах поворот нужный. Машина девятка без абс и прочего. Тормоза и поворот руля не дали ничего, ехала по снегу и льду прямо. Вот уже 8 лет не выключаю передачу, максимум при подкате когда уже нет нужды в 1ой) кто то так легко учится, а кто то влетает. Увы и ах

[@Shum.-_1979_......]

Ясное дело, зимой даже опытные водители на нейтралке не катятся если очень скользко и тормозят скоростью а не тормозом. Зима это отдельная история. А так, летом ради бога.

[@antona.4572]

Ну, ясное дело, зимой, да ещё и без АБС на нейтралке тормозить только самоубийцы будут :) А потом, обжёгшись на молоке, и на воду дуют :)

[@lionrx2396]

Я движком еще торможу, если вдалике красный горит. Пока докатываюсь уже зеленый загорается и включаю повышенную и еду. Про горку тоже, смотря какая. Я обычно включаю 5ю и качусь, т.к на нейтралке сильно быстро разгонятся будет, а так притормаживает движком и тормоза не использую.

[@schahmatist...8]

Полностью согласен , Сергей ! Спасибо огромное ! Добра , Вам !

[@user-xi8gv9qx7i]

Спасибо Сергей дай Бог здоров'я

[@ruslapland]

Автор не уточнил, на мой взгляд, главное что водители с большим стажем (кто начинал ездить на карбюраторе) по привычке ездят на пологих спусках или на подъезде к светофору на нейтрали объясняя себе, что у двигателя падают обороты до холостого хода и расход меньше. Это справедливо, но лишь для карбюраторных двигателей. Для инжекторных двигателей при тех же условиях правильнее оставаться на скорости: при отпускании педали газа бортовой компьютер прекращает подачу топлива на форсунки до тех пор, пока обороты двигателя не опустятся до оборотов холостого хода. Т.е., расход топлива на включенной скорости, но с отпущенной педалью газа будет 0.

[@Pandochka145]

Моему тестю хрен докажешь, пихает нейтралку каждый раз и мне так настоятельно рекомендует

[@user-ux8tp5ke9q]

Сергей! Восхищаюсь тем, как Вы изменились! Браво! Шикарная форма!

[@EveryTimeCrylKOPM2l]

Спасибо за информацию!!

[@nadyash3668]

Большое спасибо за вашу работу!!!!!

[@avtoinstruktor_62]

Всегда пожалуйста ✊️

[@thegameexplorer8944]

Я не особо опытный водитель,можно даже сказать вечный новичек,я нейтралку включаю только если длительно стою в пробке,или когда подкатываюсь(даже подползаю) на скоростях менее 20км/ч,в остальных случаях я нейтралку не трогаю,спуск с горы на передаче всегда,повороты на передаче,на высоких скоростях (100+) только на передаче,пока что проблем не возникало

[@AleX_Priest]

именно так и надо делать пишут правила и я так думаю, а не слушать "опытных" экономщиков

[@s1ntex359]

Вы большой профессионал! По больше бы таких людей как вы!

[@avtoinstruktor_62]

Спасибо большое!

[@kovivla]

спасибо) кратко, интересно, полезно)

[@user-kf8jm6ng8d]

Какой хороший инструктор!

[@tratata698]

нужно правильно рассчитывать дистанцию и условия дорожного покрытия. Исходя из этого уже понимать: подкатиться на нейтралке или подъехать на передаче. Аналогично и относительно движения под уклоном. Всё приходит с опытом. Но некоторые, не способные к саморазвитию, уперто всем доказывают, что нужно делать так, как в автошколе учили, не понимая что учили основам новичков, дабы те не перегружали свой мозг, который и так для начинающего водителя перегружен многозадачностью...

[@user-du2ed3mr2o]

Хочу сказать, что это всё от вида и мощности двигателя зависит. Я 19 лет ездил на восьмерках-четырках, на 8-ми клопах 82 л.с. По городу практически всегда на 4-й , скорость 50-80км. Разогнался на 3-й 50-55км, воткнул 4-ю и едешь спокойно. 8-ми клоп на низах тянет. Сейчас пересел на калину 2-ю кросс 16 клапанов, 106 л.с. Поймал себя на мысли, что мне удобнее разогнаться на 3-й до 60-70км, потому что тянет на верхах и катиться на нейтралке. 4-ю не успеваю включить, потому что днём в городе, как только слегка разгонишься на третьей, через сто-двести метров приходиться уже притормаживать и опять включать 3-ю, а то и 2-ю (поток, машин, светофоры, лежачие полицейские, повороты и т. д.).

[@jekshenosmonoliev710]

желаю вам всего хорошего

[@user-gl1eo3sv9s]

Не задумывалась, что экономия топлива происходит от педали газа, а не от нейтралки. Спасибо, Сергей!

[@user-fk6jm1dl4p]

5 февраля исполнится 6 лет каналу Сергея! Сергей, получается я не менее 5 лет Ваш подписчик! Тему про нейтраль лет 5 назад затрагивали...Ничего не поменялось среди новичков))) По моему и по остальным темам схожая картина?! Сергей, с 6-тилетием канала! Успехов ( а они есть!) и здоровья!!!

[@Mikhail_81]

А я подписался на этот канал, когда ходил в автошколу, а теперь у меня водительский стаж 3 года)

[@avtoinstruktor_62]

Спасибо большое! 🙂

[@IvanychV]

Сергею- респект !

[@andreylazarew2374]

Спасибо большое дорогой наш человек

[@FeuntaZ]

Такие простые. Но езда накатом(просто отпустить газ на передаче) быстрее тормозит машину. Зачем мне это надо? Я поставил в нейтраль и могу катиться сколько душе угодно

[@user-yq9yd9cz5j]

Накатом это на нейтральной скорости. Так написано в энциклопедии

[@user-gt6qc2fy3m]

Выбор между выжимом сцепления и включением нейтральной передачи всегда есть в зависимости от ситуации....влючение нейтралки полностью разгружает и двигатель и трансмиссию в том числе и выжимной подшипник,расчитанный на кратковременное рассоединение двигателя и трансмиссии....т.е сцепление на светофоре ненужно держать выжатым ,а использовать кратковременно,для включения и выключения передач коробки.....напротив коробка передач служит для изменения крутящего момента от двигателя к трансмиссии и долговременного разобщения двигателя и трансмиссии в режиме нейтрали.....правильно будет выжить сцепление и поставив нейтраль в коробке спокойной и недергаясь стоять на красном сфетофоре....выжать сцепление включить передачу вы всегда успеете.......а вот менять выжимной и корзину-нелучшая затея .......

[@sashaya4849]

Всё приходит с опытом

[@user-nt4vv9qs4m]

Лучше подкатываться на нейтралке, а не на выжатом сцеплении. Сцепление дольше отходит.

[@user-pm3fy3ju7q]

Был и где-то ещё есть, такой автобус ЛиаЗ- 677, так вот у него коробка автомат. Три скорости в прямом направлении и задняя передача. Разогнался от остановки до сорока, бросил газ и на нейтралке до следующей остановки, всё это происходит в автоматическом режиме, а что съэкономил, а это не мало, в свой автомобиль, ну или таксистам продал. Как-то так. Так же есть режим ПП ( пониженная передача постоянно включена) и блокировка наката для скользкой дороги. Мужчина сказал глупость, на нейтральной передаче можно и нужно ездить, в определённых дорожных условиях разумеется, а вот выжимной подшипник и корзину сцепления на МКПП жечь ни к чему. 😊

[@user-pm3fy3ju7q]

@@felixal3332 Там стоит с завода микрушка внизу, под капотом и от педали газа, системами регулируемых тяг, эта микрушка включается, когда надо ехать и выключает магниты коробки и микрушку третьей передачи, когда бросаете газ. На автобусах с капиталки, эти мкрушки не стояли. Микрушка третьей передачи включается центробежным золотником при помощи давления масла. Но первая передача от микрушки под капотом не зависит. Долго объяснять. В общем, как отрегулирован центробежный золотник, так и включаются скорости. А ещё регулируется болтами коромысло на первую и вторую передачу. Если ручкой заводить ЛиАЗ на передаче, то можно самого себя задавить. Задняя передача включается воздухом. Морока с этой коробкой та ещё, но если знаешь, то жить можно. 😊

[@user-pm3fy3ju7q]

@@felixal3332 Конечно, слева направо-ПП (пониженная передача) А (автомат),Н (нейтраль),ЗХ и тумблер блокировки с двигателем, в правом нижнем углу на пульте управления. 😊

[@user-nl6md3ip9f]

Ни хрена не экономится на включеной передаче ,развод с ЭПХХ и также с инжектором ,я 50 за рулем ездил на всех видах и на нейтрали экономнее при этом двигатель не выключаю,и остаюсь при своем мнении,только на скользкой дороге и при гололеде не езжу на нейтрали там действительно нужно постоянное сцепление двигателя с колесами и не до экономии ,передачи пониженные и скорости не те при которых минимальный расход топлива.

[@Ostap-Opanasenko]

На карбюраторном двигателе экономия приличная.

[@educatedfool1260]

Я бы добавил в каких условиях езда ( лето - сухо не кретично, зима- скользко крайне опасно) в остальном все коротко и ясно. С опытом наробатывается.

[@29.09]

Я уже давно зарулем, всегда так делаю для того чтобы лишний раз не нажать сцепления, а так, насчёт топлива даже не думаю, если работает кондиционер или зимой печки тогда разговоры не может быть на экономить топливо, ещё добавлю если будете так делать, на нейтралька ездить, просто не заглушите матор вот и все!!!

[@user-wq5cq8dq9f]

Не грузи и не путай людей и не демонстрируй свой высокий ум. РЕЧЬ не о высоких скоростях. Если скорость высокая притормозил с включенной передачей потом выключаешь передачу и подкатываешься на нейтралке.

[@user-tm5ug5dk8m]

Спасибо большое!

[@user-lt6dp7uq8y]

Конечно же нейтраль экономит топливо. Если просто катиться на спуске на 4/5, топливо также не расходуется, но накат меньше от того, что коробка тормозит движение машины. Отключая вообще коробу от двигла, мы получаем легко управляемую телегу, которая может катиться очень, очень долго. Если передачи короткие, можно катиться до 40 км/ч. и втыкать четвёртую.

[@leonidmolman5503]

Ошибаетесь. При включенной передаче расход всегда больше, если холостые обороты низкие. Именно поэтому расход на автомате больше.

[@user-co3hn1iw1q]

Забыли сказать две важные вещи: 1. Некоторые новички при остановке выжимают сцепление и давят тормоз, и при таком положении и стоят дальше, не отключая скорость. Если они забудут, что скорость включена, и отпустят сцепление, лучшее, что произойдёт, машина заглохнет, а худшее, рванёт и уедет вперёд. 2. При больших скоростях под горку с нейтралкой, нельзя включать низкие передачи, к примеру с 5-й на 1-ю или 2-ю, это приведёт к поломке коробки, если не сразу, то спустя какое то время.

[@BcePaBHOBcePoBHo]

Расскажите как у вас получится с пятой воткнуть первую? Даже с перегазовкой...

[@user-cy2oc7ng3k]

@@BcePaBHOBcePoBHo он сказал, если так сделать коробка сломается

[@user-cy2oc7ng3k]

С 5 на 1 невозможно переключить она вибрируется

[@MopaHa13]

пару раз на светофоре таких видел которые ударяли впередистоящую машину, благо не меня.

[@ralphmayers9859]

В движении на больших скоростях уж явно не стоит,это вообще лишено всякого смысла.Никакой экономии топлива ощутимой там нет и никогда не будет. С горки катиться на нейтралке это вообще себе дороже,и тормозные колодки спасибо не скажут,если придется потом постоянно оттормаживаться. В таких случаях нужно гибридное торможение-и двигателем и коробкой,это и эффективно и менее затратно по ресурсам автомобиля. Как мне кажется уместно подкатиться на нейтралке лишь в нескольких случаях-например вы тронулись,разгоняетесь,вторая передача и тут перед носом загорается красный и идти дальше в разгон нет смысла.Тогда можно просто поставить нейтраль и докатиться до светофора ни низкой скорости.Или тоже самое,но тот же красный сигнал застал вас на "стыке",то есть вы уже собирались включать,скажем,третью,и видите что красный и в разгон идти смысла нет.Тогда тоже можно так сделать. Ну и еще пару вариантов которые я для себя заметил за 6 год что езжу на мкпп-это куда-то незначительно подвинуть машину и дальше не двигаться (например отъехать от гаража на пару метров и встать где-то).То есть можно разогнаться а затем включить нейтралку и докатиться так,скорость не будет высокой.Ну и еще одно-условно вы поворачиваете в какой-нибудь глухой дворик где нет сквозного проезда.То есть вы с дороги повернули,двигаясь на первой,дали газку и хотите,например,осмотреться,пока медленно ползете.Включаете нейтралку,машина катиться свои 10-15 км/ч по инерции а вы можете спокойно подумать не заморачиваясь о том,стоит ли у вас машина на передаче или нет.Во всех остальных случаях,особенно на дороге/трассе и т д включать нейтралку и опасно и бессмысленно. Сергею как обычно лайк за проделанную работу)

[@olhaurman2698]

Благодарю

[@andrei-krishna]

11 лет уже за рулём. И всегда катаюсь на нейтралке. Даже с горы качусь на тормозах. Это очень удобно.

[@avtoinstruktor_62]

Тем не менее, на затяжной спуске такое практиковать крайне нежелательно и даже опасно. Ровно как и на неустойчивом грунте. Если и обошлось 100 раз, не факт, что обойдётся в 101-ый.

[@andrei-krishna]

@@avtoinstruktor_62 Опасность заключается только в том случае, если тормоза откажут. На пониженной спускаться обороты высокие, на высокой скорости спускаться. Это тоже самое что и на нейтралке. Машина разгоняется и надо на тормозах ехать. Так что это кому как удобно. Но лишний раз палку туда сюда дёргать, это бесмысленное занятие и не комфортно.

[@user-fk6jm1dl4p]

@@andrei-krishna Согласен. Приходится выбирать между комфортом и безопасностью...

[@aleksandrzadvinskiy7132]

Вот Вы едете на передаче, подъезжаете к спуску. Там можно отпустить педаль газа, остаться на передаче и дотормаживать тормозами, а можно переключиться на нейтралку и тормозить тормозами сильнее. И, Вы говорите, что второй вариант удобнее. Правильно? А, извините, чем удобнее?

[@andrei-krishna]

@@aleksandrzadvinskiy7132 Удобней то что, не надо с 5 передачи включать 4, потом 3, потом 2. И туда сюда их переключать, так как с горы едут ещё машины. И они то тормозят, то разгоняются. Просто поставил нейтралку и едишь за ними. Они тормознули и я тормознул, они поехали дальше. Я просто отпускаю тормоз и машина накатом за ними сама разгоняться начинает. Если скорость упала сильно, а спереди машины быстро ускорились. Тогда да приходится включить передачу чтобы быстро ускориться за ними. Но потом всё равно включаю нейтралку. По типу автомата управление, газ тормоз. Просто если уклон большой как у нас в городе, тогда просто тормозишь и всё. Ещё проще чем автомат. Даже подгазовывать не надо, отпустил тормоз и она резко сама разгоняется.

[@VolobuevVolobuy]

У меня тоже есть такая вредная привычка. Подкатываюсь со скоростей 80-70 км.час - под горку к месту остановки больше 1 км. накатом. Может просто потому, что так в машине шуму чуть меньше - не знаю, нет рационального объяснения, почему. Но никому не рекомендую так делать! Если вдруг понадобится резко увеличить скорость (например, чтобы избежать столкновения), вы этого сделать не сможете. И торможение на нейтралке при высокой скорости намного менее эффективно, чем на передаче.

[@BALOVENSUDBY_666.]

Что то я ни грамма не замечал на высоких скоростях чтобы при включении нейтралки машина теряла устойчивость

[@avtoinstruktor_62]

Если дорога сухая, прямая и чистая, то можете и не заметить. Но если ситуация поменяется (например зимой или в дождь), то все может в корне поменяться.

[@user-zy5hi8vz8x]

Управляемость, а не устойчивость

[@Ildar451]

@@user-zy5hi8vz8x вот именно!

[@christianwolf1017]

Я когда подкатываю к светофору обычно сперва сбрасываю скорость не давлю на газ потом чуток жму тормоз и когда скорость маленькая ставлю нитралку и спокойно пидалью тормоза регулирую расстояние и плавность остановки

[@user-gk7um3tl7x]

Я точно так же делаю🐹

[@christianwolf1017]

@@user-gk7um3tl7x Умничка 🙂

[@user-ed4jb3in8p]

Спасибо!👍👍👍🙏

[@Headpanic]

ХЗ, на МКП всегда подкатываюсь к точке остановки на нейтралке. И не для того, чтобы топливо или "ресурс двигателя" сэкономить, а потому, что так проще. Этот "подкат" (к светофору, например) может длиться и сто и триста метров: зае.шься тогда рычаг дро.ить ; )

[@avtoinstruktor_62]

Последовательно понижать передачи при подьезде к светофору конечно же, ни к чему. Можно, например, просто притормозить педалью тормоза (без сцепления), а затем выжать сцепление и перейти на нейтралку когда обороты будут в районе 1000, далее дотормаживать до остановки уже на ней. Как раз этот момент будет скорее всего в паре тройке десятков метров до светофора.

[@Headpanic]

@@avtoinstruktor_62 А, ну собственно это я имел в виду. На обороты внимания не обращал, но да - примерно на тысячи ставлю нейтралку.

[@SergeHot]

По началу тоже много ездил на нейтралке. Сейчас больше работаю с коробкой передач. Если надо остановиться перед светофором или на спуске с горки включаю пониженную. По топливу так тоже экономичнее.

[@user-wr8mr4rv9e]

Добрый день полностью согласен, только в коментариях почему то никто не пишет про экономайзер, бортовой компьютер на нейтральной передачей показывает больше расход топлива чем на скорости

[@SergeHot]

@@user-wr8mr4rv9e на нейтралке расход топлива 1-1,2 л/ч. Если включить пониженную передачу и отпустить газ, расход 0 л/ч, при условии если обороты двигателя более 2000. Это для инжектора с мозгами.

[@walentin7539]

​​​@@SergeHotдля многих современных авто, эта планка еще ниже- до 1200 об/мин. (Прямой впрыск)

[@user-cu3ul6fr9n]

Как то не понятно отпускаешь газ и катишься на передаче,а если нужно ехать дальше включаешь меньшую передачу не слишком ли много лишних движений если нужно подкатится к перекрёстку где горит красный свет,отпускаешь газ машина катится и тормозит двигателем сзади едет тоже машина загорается зелёный и для того чтобы поехать дальше нужно выключить одну передачу и включить другую теряем скорость и время машина сзади сигналит пока вы переключаетесь,теперь просто выключаем передачу и идём накатом потихоньку свет красный машина сзади,подкатываемся загорается зелёный включаем нужную передачу и спокойно продолжаем движение,попробуйте может понравится не дёргать сцепление по поводу и без,да при полной остановке не выключая передачу нужно выжимать сцепление вместе с тормозом чтобы машина не заглохла,а так ну каждому своё.

[@danming702]

*Про то, что на нейтралке с горы экономится бенз - чужь полная, это понятно. Но когда ты на скорости 50-60 и больше подкатываешь из далека к светофору например - я всегда заблаговременно включаю нейтрал и качусь до светофора, при этом мне даже тормозить не надо, машина сама "прикатывается" к светофору и все дела, как может вообще машина "потерять управляемость" при накате к светофору по асфальту - для меня большая загадка. При этом экономятся тормоза, и не страдает КПП из-за того что ты на оборотах 900-1000 катишься условно говоря на 3-4 передаче, при таком стиле езды очень быстро устанут подшипники, сальники и шестерни КПП, так как нагрузка идёт на трансмиссию сильная.*

[@user-fk6jm1dl4p]

По Вашему чем больше нагрузка на "шестерни" и подшипники, тем больше нагрузка на "сальники"?

[@ruslapland]

Автор не уточнил, на мой взгляд, главное что водители с большим стажем (кто начинал ездить на карбюраторе) по привычке ездят на пологих спусках или на подъезде к светофору на нейтрали объясняя себе, что у двигателя падают обороты до холостого хода и расход меньше. Это справедливо, но лишь для карбюраторных двигателей. Для инжекторных двигателей при тех же условиях правильнее оставаться на скорости: при отпускании педали газа бортовой компьютер прекращает подачу топлива на форсунки до тех пор, пока обороты двигателя не опустятся до оборотов холостого хода. Т.е., расход топлива на включенной скорости, но с отпущенной педалью газа будет 0.

[@808bob8]

Все кто не знает и не умеет ездить на механике - купите на автомате! Оставьте механику тем кто умеет на ней ездить

[@refrigerator887]

Деньги дашь?

[@user-wf6bq3lv9k]

Я на нейтралке никогда не подкатываюсь. Только на передаче. Вижу вдалеке красный светофор отпускаю газ, понижаю передачу, когда скорость упала и почти никогда не останавливаюсь. Лежачие полицейские проезжаю на 2 передаче. Нейтралка только если стою на светофоре. Как учили в автошколе.

[@cmdeathsaviour6116]

Спасибо, очень информативно. Меня инструктор учил подкатываться на выжатом сцеплении и ставить нейтраль только когда полностью остановился, но я, тем не менее, сбрасываю сразу на нейтраль, если будет полная остановка

[@technotronic66]

Нормально 👍, можно подкатывать и на передаче со сброшенным газом ,а за несколько метров перед остановкой на нейтраль, если хотите чтобы тормозные колодки дольше прослужили 🙂

[@antona.4572]

Правильно делаете, ваши выжимные подшипники скажут вам "спасибо" и прослужат вам дольше, если не будете держать педаль сцепления выжатой без надобности. Я всю жизнь подкатываюсь к светофорам на нейтралке и торможу на ней же и не вижу в этом ничего страшного.

[@technotronic66]

@@antona.4572 Согласен 🙂

[@antona.4572]

@@technotronic66 👍

[@Alekcander555]

Можно но только: 1. На карбюраторах ( советы сбросить газ канают не везде, у меня так, при падении до определенных скоростей, оборотах педаль газа нужно поддавливать иначе придется переключаться а на нейтралке можешь катиться до полной остановки) 2. Летом, естественно в хорошие погодные условия. 3. С горок, где и есть смысл всего колдовства. 4. Докатиться до светофора, затора, о чем сказано в ролике.

[@Sergey-jq5kz]

комментарий полезнее чем само видео

[@user-nc4uo9hu9g]

А какой смысл переходя на нейтралку не убирать газ, что вы говорите не приводит к экономии. Ясное дело, что переходя на нетраль, убираешь газ с педали.

[@user-dt7xt8sx2o]

Контекст в том, что отпущенный газ на нейтрали и отпущенный газ на скорости это разные вещи:)

[@petrmatsyuk1689]

@@user-dt7xt8sx2o а что на нейтрали можно делать газом? В трубу дуть?

[@user-tq8uq4of7v]

На нейтрали автоматом выставляются холостые и тратится топливо, а на скорости колеса крутят двигатель и топливо не подаётся

[@user-lm2ck2xq6u]

@@user-tq8uq4of7v На скорости машина тормозит двигателем. И вам все равно придется давить педаль газа)))

[@limell1704]

@@user-dt7xt8sx2o кто тебе сказал, что есть разница? Что ты на нейтрали будешь катиться без газа, что на передаче без газа, расход должен быть один.

[@user-et1jw6hr9x]

А можно сделать ролик о вождении на роботизированной коробке передач? Я ездила всегда на автомате, в этом году поменяла на робот. Чувствую, что есть нюансы:) вождения о которых не знаю. Езда, в основном, в городских пробках и по горам.

[@user-li1ms6fn6h]

Чётко и правильно.

[@volgovod3221]

Хорошее видео, но кое в чем возражу. Не стоит учить новичков подкатываться с выжатым сцеплением. А то остановится и уберет уставшую ногу со сцепления, забыв включить нейтралку....😁😁😁

[@vitaliy6921]

так и было по началу, хорошо хоть тормоз держал при этом )

[@user-gl6pn5zl2y]

Я инженер-механик по образованию за рулём 37 лет не буду коментировать что сказано в ролике но я всегда если есть возможность делал и буду использовать езду на нентральной передачи

[@user-zs2fw3yj4h]

Всегда докатываю на нейтралке, при этом плавно притормаживаю постепенно. Был случай , аналогично докатывал до светофора, притормаживал постепенно, метров за десять, педаль тормоза ушла в пол, лопнул тормозной шланг. Жидкости хватило, до впередистоящей машины осталось метра два, остановился спокойно. Дело было в Казани, до этого по трассе ехал за сотню с небольшим из другого города. Всегда докатываю на нейтралке, главное держать дорогу и авто под контролем . Всем удачи.

[@ruslapland]

Автор не уточнил, на мой взгляд, главное что водители с большим стажем (кто начинал ездить на карбюраторе) по привычке ездят на пологих спусках или на подъезде к светофору на нейтрали объясняя себе, что у двигателя падают обороты до холостого хода и расход меньше. Это справедливо, но лишь для карбюраторных двигателей. Для инжекторных двигателей при тех же условиях правильнее оставаться на скорости: при отпускании педали газа бортовой компьютер прекращает подачу топлива на форсунки до тех пор, пока обороты двигателя не опустятся до оборотов холостого хода. Т.е., расход топлива на включенной скорости, но с отпущенной педалью газа будет 0.

[@user-du2fo2zy6v]

Я катаюсь на нетралке уже 46 лет,из них начинал на мотоцикле 12 лет,и все нормально получаеться ,только не в гололёд и не в ливень,но по правилах это все запрещено,каждый водитель выбирает свои навыки и в езду,как то так.Днерп.

[@user-wd7ck8xm8s]

С Вами согласен. У мотоцикла нет гидроусилитель рулевого управления, который в "давние" времена и на автомашинах редко устанавливали. На современных автомашинах двигаться "пакетом" ПРЕСТУПЛЕНИЕ.

[@user-us5nw7jy4c]

​@@user-wd7ck8xm8s преступление-это такую чушь молоть. На современных машинах тоже нет гидроусилителя. Электроусилители ставят в основном теперь. Но это сути не меняет-обе системы или ослабляют или вообще отключают усилие на ходу, поэтому что заведен мотор, или нет, то руль будет крутиться одинаково в движении. И кто вам сказал, что при заглушенном двигателе блокируется руль? По такой логике как тогда буксируют или толкают неисправные авто? Руль же блокируется))) Максимум что произойдет если двс заглохнет на ходу-педаль тормоза будет не так остро реагировать на нажатие как обычно. На низких скоростях руль будет тяжелее поворачиваться. Вот и все.

[@WalterEKurtz-pi2bh]

Нейтралку включаю только с длинной горки на трассе. Во время коротких отрезков, когда нужно прокатиться по инерции, всегда выжимаю сцепление- в первую очередь, такое положение дает возможность выбрать нужную передачу в зависимости от обстановки- пониженную или повышенную)

[@alexandpro1]

А зачем, позвольте спросить? Расход топлива так все равно идет, почему просто не убрать ногу с газа?

[@WalterEKurtz-pi2bh]

​@@alexandpro1 не понял вопроса- он был по первой части или по второй? На всякий случай и так и эдак- у меня грузовик, там своя специфика. А легковая у меня на автомате, там тоже другое)))

[@alexandpro1]

@@WalterEKurtz-pi2bh по поводу горки на трассе, зачем нейтраль ставить?

[@WalterEKurtz-pi2bh]

@@alexandpro1 а зачем разгонять машину, которая и на холостых и на педали лучше всего катится 90? Можно пальцы ног поразминать...Хотя, судя по нику, вам этого не понять)

[@user-rq8ev9xp1p]

Всегда подкатывался на нейтралке, за рулём с79года

[@karlwizard2096]

На нейтралке можно и нужно ездить, но с умом. Согласен с автором, на низких скоростях лучше подкатываться на нейтрали. На трассе тоже можно использовать накат, при условии что состояние дороги хорошее и вы не будете мешать своими действиями соседям по полосе. Что дает движение накатом 1. На пологом спуске машина будет катиться сама, за счет инерции и силы тяжести, обычно с медленным набором скорости. На этом же спуске на любой скорости двигатель будет заметно тормозить машину, вы будете вынуждены нажимать газульку что бы двигаться с первоначальной скоростью. Нажимая на газульку ваши деньги в буквальном смысле улетают в трубу, хотя можно катиться с такой же скоростью почти даром. Расход бензина под горку составляет 4-5 л/на 100км на нейтралке 0,6-0,8л/час (в нашем случае 0,6-0,8л/на 100км). Ежу понятно что накатом значительно дешевле. На 100 км можно в лёгкую экономить 1,5-2литра на пузатерке. В зависимости от рельефа, На нейтрали вы укатитесь значительно дальше, на километры дальше (живу на Урале, местность холмистая) 2. У меня двигатель турбо, в мурзилке к нему написано- необходимо давать двигателю остывать работая не нейтрали перед выключением. Двигаясь накатом тем самым даю двигателю и турбине немного остыть. 3. Меньше износ поршневой раза в 3. 4. Бензин немного еще работает как охладитель и смазка двигателя, без газульки этот эффект теряется.

[@user-cb7or8ni1x]

Всё правильно 👍 спасибо. Всем привет из снежной Москвы👋👋

[@user-xh1se9rr3t]

Конечно можно и даже нужно но в каждом конкретном случае есть свои За и Против и только с опытом приходит понятие . Но ехать с выжатым сцеплением - это увеличивать его износ и лучше перейти на нейтралку .

[@pankmo]

Двигаясь с горы на нейтрали вы теряете стабильность при маневрировании (внезапные дефекты покрытия, рассыпанный гравий и т.д.), убираете торможение двигателем и увеличиваете нагрузку на тормоза, которые не только сильнее изнашиваются, на спуске можно перегреть и лишиться их совсем. Сэкономленный литр бензина в месяц того вроде бы не стоит. А подкатывание на нейтрали к светофору до полной остановки на низких скоростях или при движении в пробке - хорошая, полезная магическая практика. поскольку ваш узел сцепления и особенно выжимной подшипник рассчитаны на кратковременную нагрузку расцепить/сцепить и у них портится настроение, если вы любите подолгу держать педаль выжатой

[@roloBa_rla3a]

двигаясь с горы на включенной передаче, не расходуется топливо совсем, т.к. работа двигателя поддерживается вращением колес и мозги отключают подачу топлива (если мы говорим не про карб, конечно же), так что даже литр топлива не сэкономим, а ровно наоборот))

[@AnKl_Sam]

Сделайте, пожалуйста, ролик о работе с КПП механической на крутых подъёмах, когда нужно притормозить при подъеме

[@avtoinstruktor_62]

Есть видео о том, как ездить на серпантинах - возможно, там Вы найдёте и интересующую Вас информацию. Ну и видео о старте в горку без ручника.

[@user-fd1lo9pg2t]

К светофору и перекрёстку, когда знаю что сейчас остановится придется, подкатываю на нейтралке на небольшой скорости , вроде норм.

[@favoritemusicrecords82]

По ситуации. С опытом оно само до автоматизма доходит и начинаешь машину чувствовать, и сам уже знаешь когда можно кинуть на нейтраль, а когда не стоит.

[@antona.4572]

Наконец-то, хоть один здравый коммент! Спасибо!

[@user-yc7mb9ex4z]

Всегда можно

[@antona.4572]

@@user-yc7mb9ex4z можно-то всегда, но не всегда нужно.

[@user-yc7mb9ex4z]

@@antona.4572 Легче просто сцепление выжать и подкатиться конечно

[@glagol58]

Это правильно для зимы и особенно для переднеприводных . С остальным не согласен . И ещё, на малых оборотах двигатель может задёргаться и заглохнуть . Вот это точно потеря управления !

[@RenegatN]

У меня машина без ABS, торможение с нейтралкой в ситуации отличающейся от вальяжного подкатывания на малых скоростях в разы увеличивает вероятность блокировки колес. Ввиду этого тормозить предпочитаю со включенной передачей. Особенно это касается зимы

[@user-xx6ci7by2l]

Еще если новичок на большой скорости поставит нейтралку при скользкой дороге есть вероятность заноса при неправильно выбраной передачи,а так полностью согласен,при пробке если дистанция увеличивается значительно можно тронуться и потом потихоньку подкатываться.