Автокран,основы проектирования и испытаний,прочность,устойчивость,грузоподъёмность.

Основы расчётов,проектирования автокранов,изготовление,перечень испытаний,точность и зависимость грузовых характеристик от точности изготовления и соответствия техническим требованиям.

[@YuriOrlov-f6e]

Добрый вечер, спасибо, Вам, за ваш титанический труд(схемы, зарисовки, пояснения , демонстрации живые) и огромные знания, что Вы, демонстрируете. Очень хотел именно такие видео посмотреть (3 ролика ваших про устойчивость). Искал именно научноматематическое объяснение работы автокрана. Многие объясняют на пальцах за 5 минут ляляля тополя. Сам начинающий искал такие видео, чтоб не шаблоно мыслить , а понимать как работает. Многие говорят садись и работай научишься , но я же понимаю, что кран ошибок или пренебрежения не прощает, а цена ошибки очень дорога, т.к пострадать может не только металл. Желаю, Вам, здоровья, долгих лет и быть таким же бесценным хранителем знаний! Открывайте школу крановщиков.

[@АндрейАршанов-и3р]

Дядя Сережа,спасибо за ваш контент.Вы делаете нас профессиональнее и умнее,технически грамотнее,смекалистее.Прошу Вас не прекращать вашу работу по просвещению нас,молодых спецов.Очень благодарен Вам.Будьте счастливы

[@V_A_S]

Спасибо большое за Ваш труд

[@sergeysamodelkin6032]

Коллеги повторюсь что всё выше опмсаное и разсказаное является базовым фундаментом для понимания физических процессов проходящих с грузоподъёмным механизмом,потому как от этого и зависят все физические дествия и соответственно последствия нарушений или игнорирование этих физических величин. Всё это должны грамотно обьяснить не посредственно инженеры проектировщики. Это я должен про всё это разсказывать. Но знать это очень важно и правильно понимать,чтоб не совершать не простительных ошибок в процессе работы.

[@АлександрРешкевич-ы3ъ]

Здраствуйте Сергей подскажите пожалусто автокран 25 машека, проблема со стрелой первая секция выдвигается на выдвижение а две другие только после ее стопорения и то только наоборот на втягивание, выдвигаются по разному

[@sergeysamodelkin6032]

@@АлександрРешкевич-ы3ъ так и должно быть,фиксация первой выдвижной секции потом только выдвижение сразу двух крайних. Такой алгоритм,по инструкции и по механике тоже.

[@АлександрРешкевич-ы3ъ]

@@sergeysamodelkin6032первая секция выдвигается на выдвижение рычага а две другие в это время идут на задвижение и когда первая секция стопорится они не идут на выдвижение, а при смене рычага на задвижение они выдвигаются

[@Chibotar]

Красава Серёга 👍

[@shama179]

Рад вас слышать!!!

[@Chibotar]

Маньяк

[@СемёнЗорин-ч3х]

Нужно свою школу открывать или курсы по обучению

[@Инженеритехника]

Отличная работа. Спасибо.

[@alizardov9388]

Сережа просто бомбааа и дай тебе Всевышний всего доброго и светлого

[@MegaLotus18]

О, привет Сергей! Рад слышать тебя!

[@sergeysamodelkin6032]

Законы физики и механики не кому обмануть ещё не удалось,но максимально использовать собственную массу шасси и крановой установки,для этого и нужно отрывать от земли колёса чтоб вся сумарно масса распределялась на 4(5) точки опоры. Таким образом сила действующая от Ценра тяжести всего комплекта шасси-кран на удержание крана в устойчивом положении относительно ребра опрокидывания,расположение Ц/Т не постоянна и диктуется схемотехникой расположения оси вращения в нутри опорного контура по отношению к точкам опоры и ребрам опрокидывания,а так же распределением массы основных тяжолых элементов механики крана,редукторов,стрелы,цилиндров,противовесов по дальше от ребра опрокидывания. По высоте Ц/Т тоже не постоянен и его повысотное положение зависит от высоты шасси вездеход или шосейник,насколько выжат над поверхностью весь кран,конструктив как можно ниже улучшает устойчивость. Более подробно с примерами я снимаю многосерийный цикл видео с более подробным разсказом про устойчивость и прочность,с примерами из ГОСТов и мои рабочие моменты работы на кране с коментариями. По готовности буду выкладывать,очень много информации мало достоверной,зато росказней и не былиц пруд пруди.🤝🤝🤝

[@Али-п9я2с]

Серёга,да они в доме,и там им очень удобно!!!! красавцаааа брон

[@Али-п9я2с]

Сережа привет радной и дорогой!!!кто сомневается,да пусть бегут огородами!!!! всё слава Всевышнему,верно доносил, сейчас это им не нужно,потому что они одна блоть... всех благ тебе

[@demhimik]

Ладно, крановщики. Заказчики как удивляются, узнав, что 32т кран не может сбоку взять 10т! А оно вон где собака зарыта! Всë, что указывают внутри опорного контура - расчëтное. Получается, для рекламы заявляют такие цифры, чтобы купить хотели.

[@sergeysamodelkin6032]

Статические испытания и максимальная грузоподъёмность это не рабочая величина поскольку рабочие вылеты и весса реально поднимаются исключительно за пределами опорного контура и начинаются в полуметре за его пределами,но в таком случае за пределами контура начинает ограничивать и диктовать значения опрокидывание,нижняя граница это теже 125% перегруза но с меньшими весами на всех вылетах до максимально допустимых. А испытания с максимальным весом на гаке с нагрузкой 125% это испытание на прочность всей металлоконструкции крана,его тормозов и узлов механики,при этом на всю металлоконструкцию нагрузки не максимальные,есть ещё больше но вот они реально расчётные и они "офицеально не допустимы" потому и ставится ОНК или ОГМ чтоб кран не перегружался,это обеспечивает его многолетнее и испраное функционирование. Перегрузы и работа на пределе приводчт к укорачиванию срока службы крана из за накопления усталостных напряжений в металле.😭🤣🤣🤣

[@MartyanovDenis]

Спасибо Сергей

[@Александр-н3м3ю]

Сергей, доброго времени. Подскажите, КС 3577-4 , функция телескопирования выполняется с задержкой 5сек, в чем может быть проблема?

[@sergeysamodelkin6032]

Операция начинается после достижения давления достаточного для выполнения с учётом нагрузки в виде веса самой стрелы,трения между секциями,угла наклона,выдвижения или втягивания,одну или несколько секций цилиндру приходиться приводить в движение. Это как если не запускающийся автомобиль пробовать толкать,уперлись,увеличиваем прилагаемую силу свою чтоб преодолеть вес машины и когда сила воздействия будет больше силы удерживающей в спокойном состоянии, только тогда и начнётся взаимное перемещение.🤝🤝🤝

[@СергейШакалов-г4ы]

Проблема в воздухе в цилиндре телескопирования.

[@sergeysamodelkin6032]

@@СергейШакалов-г4ы это при условии если производился ремонт и отсоединение трубопроводов от цилиндра телескопирования,и даже после этого нужно провести процедуру обезвоздушивания гидросистемы питающей цилиндр. Даже много кратное выдвижение или втягивание,десятки раз,чтоб выгнать воздух не гарантируют 100% обезвоздушивания. Отсутствие или наличие воздуха в цилиндре элементарно проверяется,но не то и не то не являются основной причиной задержки выполнения операции,эта операция единственная из всех которая не мгновенно реагирует на включение,она всегда медлит пока не наберёт нужное усилие а это давление нужное для выполнения перемещения поршня цилиндра,чтоб он сдвинулся ему нужно преодолеть сопротивление гидролинии, трение между секциями,ещё и дополнительную нагрузку в виде ещё одной секции и системы палиспаста. Наличие воздуха это максимум 10% задержки на срабатывание,остальное это механические и гидравлические потери.

[@demhimik]

Наверное, единственный плюс ОНК - не даëт перевернуть кран.

[@fordcard85]

Tengo una máquina y no tengo información de carga

[@sergeysamodelkin6032]

Начни с проверки предохранителей и справности генератора,провести примитивную проверку можно с контрольной лампочкой.

[@БаяраБандит]

Серёга привет , как дорогой там живой все хорошо у тебя ? Я твой Ватсапп потерял , все номера удалились , черкани напишу там

[@sergeysamodelkin6032]

Вацап. [phone].

[@СергейАленич-ц5ю]

Добрый день. Есть вопрос по автокрану КС 3577-4. Ивановец. Корпус фильтра, верхняя алюминиевая крышка, на входе в фильтр стоит обратный клапан. Можете объяснить его назначение, и можно ли его убрать, для более свободного прохода жидкости

[@sergeysamodelkin6032]

Его назначение при увеличении давления больше 4 бар масло не проходит фильтр а сбрасуется сразу в бак. Такое срабатывание возможно когда фильтр уже засорен и требует замены или напрмер зимой на первых минутах работы гидросистемы масло холодное и густое не успевает фильтроваться,чтоб фильтр не смяло и не порало его корпус и гофру,масло минует фильтр через клапан. Данный клапан нужен он выполняет рольпредохранителя,масло нагреется и клапан закроется,а фильтр нужен чтоб масло очтщалось,это залог долгой и надёжной работы всей гидросистемы. Его выбрасить,это всё равно что часть пищевода удалить.

[@СергейАленич-ц5ю]

Вы наверное меня немного не поняли. Клапан стоит на самом входе в фильтр, непосредственно сразу за фланцем. Его никак не обойти, он создаёт дополнительный подпор при проходе жидкости на слив. А зачем это, не могу догнать

[@sergeysamodelkin6032]

@@СергейАленич-ц5ю это обратный клапан,он тоже не обходим на случай ремонта или отсоединении любого трубопровода подходящих от гидрошарнира к фильтру,эти трубопроводы проходят ниже уровня масла в баке получится эффект сообщающихся сосудов,как шлангой из бака набирать топливо,главное чтоб слив был ниже уровня в ёмкости. Жосткость пружины очень мала поэтому это не критично и не больше встроеного предохранительного клапана,он выполняет свою работу,если пружина жосткая то можно поменять на более мягкую,но функционал оставить. Всё равно за этим клапаном полость фильтра и он создаёт сопротивление при фильтрации масла через его гофру-элемент а там ещё и предохрарительный клапан. Так что особой выгоды не получится. Посмотри моё видео,что я делал когда менял патрубок на Клинцах. Это как раз потому что фильтр есть но в баке а в нём есть только предохранительный,поэтому пришлось снимать патрубок к фильтру.

[@СергейАленич-ц5ю]

Спасибо за ответ. На более ранних моделях ивановец кран такого клапана не ставили. Я так понимаю какой-то инженер в КБ на заводе передумал его поставить и получил премию за рацуху. Хотя как по мне польза от него минимальна

[@sergeysamodelkin6032]

@@СергейАленич-ц5ю потому что сейцас получили распространение не отдельные блок-колба фильтр а встроенные в корпус бака но и сам клапан предохранительный переехал в корпус фильтра а это по сути в какой то мере тоже обратный клапан за счёт пружины.

[@ЕвгенийПікуш]

сергей добрый день очень позновательное видео подскажите проблему клинци 16 тон тросовое задвижение стрели полностью не задвигаеца 1я и вторая секции стрели спасибо

[@sergeysamodelkin6032]

Люфт в палиспасте какждой секции,вантину втягивания чуть натяни,но не увлекайся,идеально нельзя получить такое выполнение,сильное натяжение приведёт к лишней нагрузке и быстрому выходу из строя элементов полиспаста,блоков,подшипников в них и проворачиванию валов,будет разбивать кронштейны и посадочные места креплений и может порвать сам трос втягивания. Тогда для его замены придётся полностью по элементно разбирать стрелу,это дорогое удовольствие.

[@АлександрСыропятов-и5э]

Здравствуйте, Сергей! Пожалуйста скажите можно ли у Вас спросить про гидросхему автокрана Днепр 5473 ? Очень нужна! Спасибо!

[@sergeysamodelkin6032]

Схема есть но не нужно путать ДНЕПР это кран производства Никопольского механического завода а есть КРАЯН - BUMAR Десского заводаянварского востания,совместного производства с Польшей. Гидросхема на 99% совпадёт но на практике место расположение и комутация гидролиний( РВД и трубок) будет по разному. К тому же гидрокомпоненты могут отличаться поскольку польские образцы заменялись на отечественные аналоги срочно освоеные отечественными заводами,а они вносят свои изиенения и упрощения в конструецию,не всегда логично и удачно.😭😭😭 Так что схема принципиальная может иметь не которые отличия. В вацапе наберёшь и пообщаемся.

[@АлександрСыропятов-и5э]

@@sergeysamodelkin6032 спасибо большое за ответ! Согласен что возможно не совпадет, ведь у меня нет ни его книги и историю именно его я не знаю. Взял убитым вхлам. Сейчас подошли к гидравлике и думаю,что возможно что-то уже переделали.. хотел бы сравнить. Хорошо, Сергей,я наберу Вацап. Спасибо 🤝

[@staffa7]

Здравствуйте. Нет ли у вас случайно схемы электрической на кс557кр Краян ?

[@sergeysamodelkin6032]

Приветствую,есть но маленький вопрос а что сложного чтоб подключить парочку фар на кабине и стреле,плафон в кабине и дворник на стекле,сигнал, прибор безопасности и электроклапанвюа ускорителч и блокировки поворота,оба под сиденьем,очень полезная опция и всё. Остальное по большому счёту и даром не надо,только головомойка и хлопоты. Для этого сам собери простую цепь с предохранителем отдельным для прибора дворников и фар,и электроклапанов и отдельным предохранителем для дизельного отопителя. Если нужно в вацапе набери,телефонов оставляю в каждом видео в коментариях.🤝🤝🤝

[@staffa7]

@@sergeysamodelkin6032 Добрый день. Отвечаю на вопрос. Сложного ничего нет, все можно подключить и по своему, и как мне больше нравиться, просто привожу проводку в порядок и хотел посмотреть как было организовано с завода. По описанию в принципе все понятно, гидравлическая схема у меня есть а электрической нет.

[@Самосвальщик24]

Доброго времени суток! Только к вам как к специалисту по кранам обращаюсь. Не подскажите пожалуйста какой маркировки стоит датчик давления масла на подъем стрелы на Ивановце 16 тоннике у меня просто корпус с проводом валяется ни маркировки не чего не могу найти а он обязательно нужен!!! Заранее спасибо

[@sergeysamodelkin6032]

Важно знать не только какой прибор ОНК 140 или 160 или ОГМ 240 но и какие датчики кроме этого датчика есть ещё как минимум два,просматри на тех датчиках маркировку,это важно. Стоять должны одной модели,если на магистрале от насоса есть надпись то и этот должен быть такой же.

[@Самосвальщик24]

Спасибо большое! Буду смотреть

[@Самосвальщик24]

И ещё один вопрос,а изо того что нет этого датчика может стрела туго опускаться? На подъем хорошо а когда опускаешь такое ощущение что что то не даёт опускать и двигатель как под сильной нагрузкой работает. А начинаешь совмещать операции то становится получше!

[@sergeysamodelkin6032]

@@Самосвальщик24 получше становится потому чтт поток масла делится на попалам и не так нагружается насос а он в свою очередь тормозит дизель. Скорее всего сильно затянут регулировочный винт на тормозном клапане (гидрозамке) КОУ стрелового цилиндра подьёма.

[@АндрейБондаренко-р7ь]

Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста, у меня на кране кс 55713 галичанин все работало нормально, а 3дня назад резко все стало медленно работать, и подъем, и опускание стрелы, и подъем, и опускание лебедкой, на ускорения все клацает, а ускорение лебёдки происходит незначительное, работает только поворот, за раннее спасибо!!!

[@sergeysamodelkin6032]

Вполне вероятно вышли из строя уплотнения на вращающемся гидрошарнире,но это можно проверить,передя кран на уатригера поработать на втягивание цилиндров и контроль по манометру,если 120-140 бар атмосфер есть насос исправен а причина скорее всего или в исправности предохранительного клапана на гидрораспределителе или выше упомянутые уплотнения в гидрошарнире.

[@АндрейБондаренко-р7ь]

@@sergeysamodelkin6032 спасибо большое, завтра проверю

[@АндрейБондаренко-р7ь]

А где этот клапан стоит, я смотрел ваше видео про регулировку, но у вас не такой распределитель, у меня два стоит, и гидронасоса приводныдва

[@sergeysamodelkin6032]

@@АндрейБондаренко-р7ь на каждом из распределителей есть свой предохранительный клапан. Раз два отдельных насоса и два гидрораспределителя то все 4 операции не могут пропасть одновременно. Скорее всего это всё в гидрошарнире,он один на оба насоса,скорее всего между каналами насосов и проблема с уплотнением.

[@АндрейБондаренко-р7ь]

@@sergeysamodelkin6032 операции пропали на подъем стрелы и опускание, а также на лебедку, выдвижение стрелы у меня с новую медленный, а поворот работает, кстати распределитель на стрелу и лебедку один как раз, а его снять можно и почистить или посмотреть этот клапан, или потом нужно будет проводить регулировку по новой?

[@Ещёнепчеловод]

Устал слушать "я расскажу, там узнал, где взял" Название ролика не соответствует теме.

[@sergeysamodelkin6032]

Не кто не кого не заставляет смотреть.🤣🤣🤣С таким желанием не удивительно что ещё не пчеловод.🤣🤣🤣