Автопилот не выживет в Москве! Умные трамваи и дороги России

Рет қаралды 52,285

Күн бұрын

Пікірлер: 612

@ArkadiyGershman 3 ай бұрын

Мой тг-канал «Город для людей»: t.me/gre4ark Если у вас тормозит или плохо работает ютуб - поставьте ВПН или GoodbyeDPI. Или что-то другое - в сети уже много статей с подробными инструкциями обхода блокировки. Поддержать команду проекта, чтобы блокировка ютуба не отразилась на качестве и количестве роликов: ✅ Через Телеграм (любая карта): t.me/gre4ark/21130 ✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): kzbin.infojoin ✅ Бусти (для российских карт): boosty.to/gershman ✅ Патреон (для зарубежных карт): patreon.com/gershman

@СквозняК-я7ы 3 ай бұрын

Аркадий, сделайте ролик о программе ГЭТ, которая 2 года буксует в России, а также о том сколько куплено общественного транспорта по БКД, сколько заменено трамвайных путей, троллейбусной инфраструктуры и сколько выделенных полос сделали в этом году. И в целом какие хозяйства ГЭТ скорее свернутся, а какие наоборот начали активно развиваться.

@КосМал-р4ш 3 ай бұрын

Автопилот: школы, парковки вокруг - буду ехать медленно всю дорогу. Водитель с опытом: впереди школа и пешеходный переход! Надо подбавить газку!

@MrLobsterity 3 ай бұрын

Опасную зону нужно проехать как можно быстрее! Некоторые в тумане так любят делать.

@costyapetrov1067 3 ай бұрын

Тут проблема не в водителях, а в расписании.

@Delv.Kosigan 3 ай бұрын

Водительский опыт не пропить! 👻 Если быстро ехать - школьник не застрянет в колёсной арке! 😈

@Denis-Selivanov 3 ай бұрын

Не надо волноваться. Лет через 10 из беспилотного трамвая будет выходить робот-андроид и доставая ломик будет переключать стрелки.

@МаксимБоровенко-э9ю 3 ай бұрын

Они двадцать минут будет переводить стрелку

@Denis-Selivanov 3 ай бұрын

@@МаксимБоровенко-э9ю в итоге андроиды будут все ржавые и механники будут бегать по стрелкам, чтобы смазывать застрявших андроидов. 🤖

@niiv9747 2 ай бұрын

Да где вы эти стрелки находите???

@МаксимБоровенко-э9ю 2 ай бұрын

@@niiv9747 вообще или которые ломиком переводятся?

@ruk3d 3 ай бұрын

-Кем ты работаешь в этом дивном мире? Я програмист, решаю какого пенсионера может сбить автопилот в соответствии с его социальным рейтингом

@linezone 3 ай бұрын

Нет, лучше завести чебурека с редней Азии, он после смены тзнасилует чью то дочь 😂😂😂

@evgenseverov7132 3 ай бұрын

У работников органов максимальный рейтинг. Их система не видит. Вы не сможете их поймать ... Так уже было до 1953 Сейчас также Не фантазируйте

@evgenseverov7132 3 ай бұрын

У работников органов подобие тайного преступного синдиката .. Тихо, но можно много

@Cramble64 3 ай бұрын

Объективно молодой человек важнее старика

@girfjordan 3 ай бұрын

Ну так по факту для машины важны лишь цифры, и эти цифры могут появиться у людей с соц рейтингом

@NinoxOne 3 ай бұрын

Автопилот это конечно здорово, но вагоновожатого оставить надо, ведь кому-то надо будет переключать ломиком морально устаревшие ручные стрелки, так как автоматические стрелки появятся попозже

@Ibragimovich774 3 ай бұрын

Можно у каждой стрелки посадить стрелочника

@fireemblem8161 3 ай бұрын

@@NinoxOne ну может быть в вашей Москве и с ломиком. А в СПб и Перми это уже всё давно автоматизировано

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Ну тогда это всё бессмысленно )) Скорее всего, ту же Краснопресненскую сеть, как отдельную, модернизируют под беспилотники

@Aleks-n2e 3 ай бұрын

@@Ibragimovich774 а потом этого стрелочника посадить😂🙊 лет на 20 🤣🤣🤣🤣🤣

@красныеяйца 3 ай бұрын

@@Aleks-n2e😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈😂🙈😂🙈🙈😂🙈😂🙈😂🙈😂🙈😂🙈😂🙈😂🙈🙈😂🙈😂🙈😂🙈🙈😂🙈😂🙈😂🙈🙈😂🙈😂🙈😂🙈😂🙈🙈😂🙈😂🙈

@1371-n9n 3 ай бұрын

Я в прекрасной России будущего в старости хотел бы водить трамвай по любимому городу, не для денег, а чисто для души 😊

@matrixartzs 3 ай бұрын

А чем себя еще занять, когда своих пара бизнесов прекрасно работают 🤗

@MrLobsterity 3 ай бұрын

Давно состоявшийся в жизни и давно уже всем всё доказавший старик - наверное идеальный водитель, без шуток. Да и не только водитель. В Австралии есть интересный обычай у пенсионеров иногда поработать чисто для души, скуку развеять, побрюзжать на то что раньше было лучше и доказать молодым что можно и лучше. По профессии молодости. Например был электриком которого работая на настоящей работе всегда сроки поджимали сдать дом не идеальный, а сделать как успел, иначе хрен вместо оплаты. Или был юристом, который никогда не брался за дела где у справедливости не очень много шансов, тупо чтобы статистику выигрышей в своём резюме не испортить - на пенсии не стыдно закрыть гештальт. Помню что обычай есть, лень гуглить как он называется :)

@dmytrykovalsky9429 3 ай бұрын

Ночные смены и писать в бутылочку ? Не пугает? В молодости можно ходить в туалет на конечке а в 65 уже не получится.

@BorisSergeevich 3 ай бұрын

Не выйдет. Тогда уже водители будут не нужны.

@NixisI 3 ай бұрын

меня веселит когда чинуши считают, что беспилотный ОТ - это очень дёшево и вообще бесплатно, если поднапрячь подчиненных

@Dmitriy_27 3 ай бұрын

Они считают население в это поверит, а так то они откаты считают от разницы между обычным ОТ и ОТ с разными наворотами.

@cyber_engine 3 ай бұрын

@@Dmitriy_27 очередной бот на зарплате?

@Dmitriy_27 3 ай бұрын

@@cyber_engine , я вроде как критикую чинуш, зачем им мне платить?

@cyber_engine 3 ай бұрын

@@Dmitriy_27 критикуешь предлагай

@ВладимирВольфсон-ь8м 3 ай бұрын

Трамвай. -Время восстания машин! Смерть кожаным мешкам! 🤖

@str49 3 ай бұрын

Московский трамвай будет мстить Собянину и его пособникам

@ArkadiyGershman 3 ай бұрын

Капча в виде стрелок с ломиками от прадедов как раз против этого 😏

@starfall2549 3 ай бұрын

@@ArkadiyGershman, так это получается уже идёт полномасштабная война людей против роботов?) Пока победа на стороне людей, как я понимаю

@ruk3d 3 ай бұрын

Терминатор Т - 1000 "Львёнок"

@kolyanus8534 3 ай бұрын

В Петербурге на 3 линии работает сисьема автоведения. Она сама тормозит и "газует", машинисту нужно лишь следить за посадкой-высадкой. Правда, один малый сбой в расписании одного поезда - автоведение отключают

@АнтонВолков-щ1ъ 3 ай бұрын

Про моральную дилемму кого давить мне кажется очень надуманно. Надо как в анекдоте, давить педаль тормоза.

@USER-ruzer2000 3 ай бұрын

Или того кто нарушил пдд

@4123rqwe 3 ай бұрын

Живу в Вене, Австрия. Тут тоже наделали много ошибок с трамваями. Половина новых, закупленных после 2006, ездит без кондиционера. С виду современный, а внутри в жару +34° ездить невозможно. Плюс какой-то гений решил сделать тележки у вагонов не двухосными, а с одной осью (типа для маневренности). По итогу это убивает пути и плавность хода как у телеги. А из-за постоянных ремонтов путей каждые 3-4 месяца меняется привычный маршрут, либо месяцами линия просто стоит (привет 43 и 44 маршруту) Много мест, где трамвай стоит на светофоре или едет со скоростью пешехода (около Фотив кирхе, например). В Голландии даже светофор переключается, чтоб трамвай проехал без лишней остановки, а тут принцип: ничё, не торопимся. Ладно хоть австрийцы умеют признавать ошибки и рано или поздно всё исправят, но с их консерватизмом я уже буду в глубокой старости, когда это произойдёт 😢

@june_Garik 3 ай бұрын

Спасибо за комментарий! Что не только в России делают ошибки. А то от блохеров с либеральной повесткой это известная песня.

@Borodyan 3 ай бұрын

@@june_Garik счастливей стал? Здесь часто говорят об ошибках зарубежных городов.

@june_Garik 3 ай бұрын

@@BorodyanВо-первых, не только здесь, а во-вторых, не часто.

@Borodyan 3 ай бұрын

@@june_Garik а, ну то есть за мудаков у наливайки тебе претензии предъявлять? И нет, часто. Если бы смотрел, то знал бы.

@sleepwalkers_guide 3 ай бұрын

В чём-то Вы правы, но в целом, я не вижу в этом никакой большой проблемы. В Австрии/Вене идёт прогресс, развитие. Тут это всё обдумывают и пытаются постепенно улучшить, в отличии от той-же России например.

@1371-n9n 3 ай бұрын

Ну хоть где то слово "беспилотник" не про кровь и убийства, по крайней мере не каждый день)

@ruk3d 3 ай бұрын

Скайнет проснется 😊

@jackfun5826 3 ай бұрын

@@1371-n9n Какое же у вас бедное инфопространство, раз "беспилотники" у вас только про кровь и убийство

@Ainstain.Ainstain 3 ай бұрын

Уже как то утомили с попытками заменить людей. У нас на предприятии хотели было купить автоматизированную систему по сварке (типа робот-сварщик), посчитали и прослезились, срок окупаемости оказался около 10 лет работы 20 сварщиков, а к нему еще и толковый оператор-программист нужен, чтобы его программировать\настраивать под разные операционные производственные задачи.

@dumler_nvvb 3 ай бұрын

В том-то и дело, что нерабочие все эти прибамбасы. Не будет никакого автопилота ни в 27, ни в 40 году. Человек так и останется управлять машиной, потому что алгоритм нельзя заставить предусмотреть все, а для человека это легко и просто.

@МаксимБоровенко-э9ю 3 ай бұрын

Проблема в нехватке людей. Тут уж либо заменять, либо за троих работать

@Артём_Крутов 3 ай бұрын

У вас что за производство? Такие роботы нужны только если есть необходимость производить десятки и сотни тысяч одинаковых деталей.

@King-of-Madness 2 ай бұрын

эти роботы для серийного производства, когда нужно делать всё точно и максимально ровно при этом массово

@IlimskyHD 3 ай бұрын

Эти клоуны из ГЭТа до сих пор не могут наладить проезд трамвая по стрелкам сети ТКК, что-то у них там не идёт, какой им автопилот. У нас в ТКК даже мыслей нет о том, чтобы убрать водителя, потому что мозги ещё на месте.

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

У чинуш одна мысль - как бы подороже купить и на этом распилить и как бы сэкономить на ежедневной эксплуатации, вплоть до ущерба этой самой эксплуатации

@IlimskyHD 3 ай бұрын

@@Whitebeard79outOfRus когда эти трамваи начнут въезжать друг в друга, тогда и поймут, что тут так себе экономия. В условиях российских улиц, адекватно и быстро по ним может провести трамвай только человек.

@Danila_Korotkov02 3 ай бұрын

@@Whitebeard79outOfRus, это база любого хозяйства, уменьшить расходы на эксплуатацию лол

@cyber_engine 3 ай бұрын

@@Whitebeard79outOfRus готов самолично задонатить чтобы это доработали?

@user-Greyka23-mt8vk Ай бұрын

Уважаю

@arnoldt1982 3 ай бұрын

Автопилот это когда ты после литра водки идешь по интуитивному считыванию

@Foduch 3 ай бұрын

Притягивание автопилота за уши в виновности аварии. Если тормоза нормально не работают, то никакой автопилот из никак не сможет использовать. В дтп с большим количеством пешеходов видно, что трамвай не тормозит, вряд ли машинист специально не тормозил. Нужно видео с салона, где четко видно действия водителя и его эмоции.

@АлександрНиколаевич-е1щ 3 ай бұрын

Есть такие видео

@Dmitriy_27 3 ай бұрын

@@АлександрНиколаевич-е1щ , а можно ссылку?

@Dmitriy_27 3 ай бұрын

Смотря как реализовано. На примере жигулей: можно добавить механизм, который будет вместо или вместе с ногой водителя жать на педаль. Тут вопросов нет. А если мы между педалью и главным тормозным цилиндром вклиним коробочку, которая может сама давить на главный тормозной цилиндр и/или может передавать усилие с педали, то тут уже нельзя в случае, если тормоза не сработали, гарантировать, что дело именно в том, что тормоза не исправны. Во всяком случае до тех пор, пока мы эту коробочку не разберем и не убедимся, что просто физически невозможна такая ситуация, когда это коробочка не передаст усилие с педали.

@VaromSily 3 ай бұрын

У меня всего 1 вопрос: а кто будет отвечать за сбитого пешехода, в случае с беспилотным автобусом?! Ах, ну да. Никто.

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Ну по уму должно транспортное предприятие/дептранс - оно же занимается перевозкой. Потом оно само уже внутри может разбираться, если это, допустим, отказ техники. Но первичная ответственность перед пострадавшим - организации в целом

@Oleg85324 3 ай бұрын

Никто. Он же беспилотный. Вину автоматически возложат на сбитого и америку

@OrenRail56 3 ай бұрын

Обслуживающие машину техники или разработчик ПО

@niiv9747 2 ай бұрын

Ты!

@MaxusR 3 ай бұрын

С полуавтономными автопилотами проблема в том, что водитель превращается в пассажира, начинает полагаться на автопилот, потому-что тот в такой же ситуации раньше всегда справлялся. Однако автопилоту нельзя задать вопрос, видит ли он вон того человека, собирающегося выйти на дорогу, заметил ли он поворот и планирует ли тормозить перед разворачивающимся посреди дороги трейлером. Насчёт психологической проблемы с автопилотом ситуация преувеличена, т.к. когда водитель человек, ему предписано просто тормозить в своей полосе, а лучший ли это вариант решения проблемы - не всегда и понятно.

@tuman5551 2 ай бұрын

Когда водитель разгружается на 97%,то у него в 30х раз больше времени на безопасность и контроль

@MaxusR 2 ай бұрын

@@tuman5551 или позалипать в телефоне, или засмотреться на ёлочки возле обочины, или просто уснуть.

@tuman5551 2 ай бұрын

@@MaxusR камера контролирует водителя и его засыпание и будит

@MaxusR 2 ай бұрын

@@tuman5551 и много он спросоня наконтроллирует?

@tuman5551 2 ай бұрын

@@MaxusR там сложные алгоритмы.Вы видимо не водитель и не засыпали за рулём.Водители все засыпали,но просыпались спустя 2 секунды,но не все

@kanabis7635 3 ай бұрын

С учетом того, как в Петербурге по-распиз**ски провели транспортную реформу, контроль за этими автопилотами, боюсь, будет соответствующее

@Wergonun 3 ай бұрын

Призраки управляют общественным транспортом!Вот чем хотят гордиться типичные чиновники.

@evgenseverov7132 3 ай бұрын

Это не призраки а внуки тех, кто при Сталине работал.. Никакой новый закон здесь не поможет Там своя культура

@Cheloff659 3 ай бұрын

@@evgenseverov7132 Это призраки тех, кто работал при сталине в общ.транспорте и был расстрелян.

@niiv9747 2 ай бұрын

Не Ной!!!

@dumblamma 3 ай бұрын

Причина, по которой автопилотируемой технике нельзя ездить рядом с "важными" зданиями весьма тривиальна: Рядом с ними полностью или частично запрещена запись видео/фотоматериалов и, ко всему прочему, нередко ещё и глушат радиосвязь. Автопилотируемые средства, как раз-таки очень завязаны на данные с камер и связь, что создаёт коллизию.

@ArkadiyGershman 3 ай бұрын

Кто вам сказал про запрет съёмок рядом с ними? Можете открыть Панорамы и посмотреть. Ну а если глушилки сбивают и трамваи, то работать она в принципе не будет

@Oleg85324 3 ай бұрын

Посмотрели на питерские аварии и запретили, шоб беречь государевых людей, а Беглов пусть пока тренируется на обычных

@cver4OK 3 ай бұрын

@@dumblamma Трамвайные пути проходят по местам общего пользования, никаких запретов на съёмку здесь нет. И у какого же здания у нас глушат радиосвязь? 🤔

@cyber_engine 3 ай бұрын

@@Oleg85324 ооо а вон и еще один эльф

@cyber_engine 3 ай бұрын

@@cver4OK это видимо либо боты эльфы либо шизы какие то живущие в альтернативной реальности. хз где они там глушилок нашли и запретов таких

@Bobrennok 3 ай бұрын

Самое тупое с умными трамваями в Питере это именно инфраструктура. Ибо я живу в районе через который проходят два маршрута трамвая обслуживаемых 7 трамвайным парком. Это тот парк 80-90% выпуска которого составляет современная продукция ПКТС закупаемая с 2022 года. Вот только дабы добрать до метро на трамвае нужно проехать мимо этго самого 7 ТП. Получается вот какая смешноя ситуация. Город заявляет что в проходящем ремонт 7 ТП, после этого самого ремонта трамваи сами будут вставать на места по окончанию смены и так же сами приезжать к воротам перед её началом, но вот только проезжая мимо этого ТП трамвай едет один перего 7 минут из-за того что та не просто стрелки, переводящиеся ломом, оно ещё убитые, соответсвенно трамвай на этих стрелках даже на скорости 3-4 км/ч очень сильно кидает в стороны. ЗА ТО 90% ТРАМВАЕВ В 7 ТП ЭТО ВИТЯЗИ, БОГАТЫРИ, ДА НЕВСКИЕ

@ВалентинХилько-т4б 3 ай бұрын

Да, это будет беспилотный трамвай. Ведь водителей переведут в чистильщиков стрелочек зимой от снега ломиком

@kumanpolovez 3 ай бұрын

Как санитарки стали уборщицами в медицине

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Ну, в принципе, раньше все трамвайные сети были со стрелочниками, которые эти стрелки переключали, даже в МСК в некоторых местах после войны такое долго было

@BullKill33 3 ай бұрын

В моем городе нет трамваев, да и население 20к Но смотрю каждый выпуск)

@mrbassofmax 3 ай бұрын

Списан за день до этого!! Спасибо поржал =)))

@id_Artemiy 3 ай бұрын

Чисто Пиар и Понты для чиновников( мне кажется на деньги, что потратили на эти беспилотные трамваи, можно было сделать адекватную инфраструктуру для трамвая + нанять штат водителей. Но зачем? Главное не дешёвые понты😢 По поводу рекламы: развожу такие карты на велосипеде, по Петербургу. Спасибо Аркадий!

@codeforces_hero2409 3 ай бұрын

А что будет с автопилотом если нужно будет перевести стрелку ломиком или нажать какую-то кнопку в салоне руками? Или если кому-то из пассажиров стало плохо, или драка в салоне или задымление когда ПОКА-ЧТО достаточно обесточить вагон открыть дверь и залить огнетушителем все?

@MagicPushen 3 ай бұрын

@@codeforces_hero2409 в конце видео об этом

@Ibragimovich774 3 ай бұрын

удаленно оператор будет управлять.

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Оснастят зеркала дополнительными манипуляторами и будут ими переключать стрелки. Механическая рука вытаскивает из передка ломик и втыкает его между перьев стрелки )) А Майкл Бэй получает, наконец, нормальный сюжет для очередного продолжения Трансформеров ;)

@izleningrada1989 3 ай бұрын

@@Ibragimovich774Попробуйте удалëнно перекрыть телегу у Витязя. Я с удовольствием посмотрю :)))

@starfall2549 3 ай бұрын

Пока у руля стоят менеджеры, а не профессионалы, пока чиновники не перестанут заниматься популизмом, эра общественного транспорта так и будет угасать. Как бы мы не ругали Советский Союз, но именно благодаря ему мы ещё ездим на общественном транспорте, именно там создали прекрасную инфраструктуру. Да, не без ошибок, но тогда хотя бы понимали принципиальную значимость ОТ и его действительно развивали, а не занимались очковтирательством. К сожалению, как я уже выше сказал, у руля стоят менеджеры, а не профессионалы

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Так-то оно так, но принципиальным недостатком совОТа была его ориентировка исключительно на экономичность - чтобы перевозить людей задешево на ОТ, чтобы они не покупали личные авто, и чтобы у государства не было потребности развивать дорогой автопром. В частности, Косыгин именно так формулировал экономическую роль ОТ в государстве и был против, к примеру, закупки на Западе будущего ВАЗа и вообще развития автопользования как более дорогого по ресурсам. И хотя это автоматически убирало пробки, это также придавало ОТ имидж "транспорта для бедных, уравниловки для обычного сов.гражданина", а лич.авто в сознании этих самых граждан приобрел статусный образ успеха и выделения из советской серой уравнительной массы. Да и сам ОТ- принцип формирования "чтобы подешевле", делало его менее удобным и комфортным (в частности, всегда не хватало подвижного состава, что приводило к давке), и таким образом лич.авто воспринимались единственным достойным способом избежать скотовозки и достойно перемещаться в пространстве. Т.е. в глазах людей хорошую идею очень по-советски испортили экономией на спичках. Также, кстати, случилось и с массовым панельным домостроением, когда ради экономии еще одной копеечки стандартизировались не только строительные элементы, но целые дома и даже бывало, что микрорайоны (Наб.Челны, Тольятти и др. новые пром.города), что привело к ужасающей стандартизированной серости сов.городов и испорченному вкусу людей, которые после развала СССР ударились в классику как в единственно возможно красивое.

@matrixartzs 3 ай бұрын

@@Whitebeard79outOfRus "испортили экономией на спичках" Вот вы перечисляете, на чем сэкономили, мол вредительство. Но если экономили во многих местах, то больше похоже, что в принципе ресурсов не хватало. Что уже вроде и экономию следствием делает, а не самоцелью из вредительства. (понятно, что какие то направления все равно были в приоритете, например впк)

@matrixartzs 3 ай бұрын

"у руля стоят менеджеры, а не профессионалы" У руля должны стоять именно профессиональные менеджеры, например как на автоВазе был Бу Андерссон. А пока на руководящие должности попадают по знакомству и лояльности, с управленческим профессионализмом будет туго.

@SevernayaStolitsa 3 ай бұрын

В Петербурге, кстати, и полноценный автопилот тестировался на территории одного из трамвайных парков.

@lasertagdreamer 3 ай бұрын

Они все полноценные от Cognitive pilot, просто сейчас часть функций заблочена т.к. не было законодательной базы, а вводить в строй уже хотелось. Необходимое железо в трамваях уже стоит, накатить новую прошивку не долго.

@Dmitriy_27 3 ай бұрын

@@lasertagdreamer , "Они все полноценные" только запускаются через раз.

@chelyukha 3 ай бұрын

вынужденный переход на безмигрантское управление автобусами-трамваями...

@Ainstain.Ainstain 3 ай бұрын

В магазинах тоже ввели кассы самообслуживания, а ставки кассиров подсократили. Теперь ни пиво, ни даже газировку с кофеином без сотрудника не купить. ...

@Лина-с9ц 3 ай бұрын

а если нужна отмена, то стоишь как дурак и жалобно руками махаешь с мольбой о помощи

@mycheb 3 ай бұрын

Очень интересное видео. Спасибо!

@MrTezeuz 3 ай бұрын

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

@ArkadiyGershman 3 ай бұрын

❤️❤️❤️

@Сергей-ж6й8л 2 ай бұрын

Автопилот никогда не сможет переплюнуть человека по количеству ДТП и разборок на дороге.

@iachelovek-ib8rw 2 ай бұрын

Нельзя оставлять машину без человека...

@huihiich6856 3 ай бұрын

Переключение стрелок ломиком это расхожий миф, по крайней мере в Москве 100% стрелок автоматические.

@НикитаШашкин-ю9л 3 ай бұрын

@@huihiich6856 настолько автоматизированные у нас стрелки, что мы всю зиму выходим к каждой, то левое перо не греется, то правое, то оба, то просто она мозги делает и переключается не направо, а налево но а так да 100% автоматизации

@ArkadiyGershman 3 ай бұрын

Вот только эта автоматика работает лишь во время ретроградного меркурия.

@SurceGx 3 ай бұрын

Аркадий, пожалуйста расскажите про программу КРТ (Комплексное Развитие Территорий) в российских городах 🙏 Жители, чьи дома попали под зону КРТ жалуются, что их выселяют за копейки в угоду застройщикам, которые на месте частного сектора и малоэтажных домов строят 20-этажные свечки с типичными проблемами микрорайонов на окраинах. Мой квартал тоже попадает под КРТ, но пока что до нас не доехал бульдозер. Мне очень хочется повлиять на то, что будет построено на месте моего дома и вокруг, как это можно сделать в российских реалиях?

@RodstonRUS 3 ай бұрын

Автопилот хорош только тогда, когда вокруг не будет кожаных мешком со своими индивидуальностями и настроениями.

@Poma6852354 3 ай бұрын

Аркадий, пообщайся с Ольгой Усковой из cognitive pilot. Как раз они создатели системы управления для беспилотного транспорта, а их агро автопилот для комбайнов и тракторов один из лучших в мире

@Nagito_Komaeda_77 3 ай бұрын

Аркадий, в Москве хотят запустить "беспилотник" трамвай 20 августа. И не трамваи, а один трамвай всего готов, тот что у Вас на фото: 30630.

@user-Greyka23-mt8vk Ай бұрын

Автопилот хотели запустить на Кольцевой ещё и во второй половине 2010х (точно не скажу). Даже вроде как переделали одну "Оку" для этого. Но до работы с пассажирами не дошло

@Кулибинец 3 ай бұрын

вопрос при внедрении автопилотов в грузовики и машины что можно предложить против роста безработицы?

@igorovchinnikov4432 3 ай бұрын

Внебрачный сын паровоза и американской машины😂😂

@june_Garik 3 ай бұрын

Ага, ржачный пассаж получился Хотя и несправедливый. Нормально выглядят эти довлатовы. Но вот что они могут быть беспилотными, не знал. Буду поосторожнее - на всякий случай 😁

@Ivmir126 3 ай бұрын

Мне нравится такой дизайн

@alexfox222 3 ай бұрын

ведущий, если бы 50 лет назад увидел такой дизайн за рубежом, изошелся бы: вот какой зарубежный дизайн, а в СССР убогие квадратные трамваи! Но стоит перенести тот же дизайн в Россию, всё, он сразу убогий )))

@niiv9747 2 ай бұрын

Ну еврейчиков все так!!! Все им в России не так! Мне же такой дизайн нравится!

@niiv9747 2 ай бұрын

Да не обязательно 50 лет назад, он и сегодня бы описался от радости😏

@densto5965 3 ай бұрын

Вы правильно сказали зачем в принципе нужен автопилот. Но для этого в Москве это и вводится, потому что по-другому навести порядок со стрелками видимо не могут, когда ведет водитель, то все думают: а что обновлять, он и вручную переведет, не критично. А когда будет беспилотный трамвай, то придется уже делать нормальные стрелки, потому что система должна будет работать как единое целое

@dennisnovak3284 3 ай бұрын

Ага, работаю водителем трамвая в питере. Система АПВ (Активная помощь водителю) реально дерьмо. Каждый раз перепрошивают, и всё равно глючит. Слишком рано тормозит перед кривыми, и после выезда из кривых еще долго не дает разгоняться, считая, что вагон всё еще поворачивает. Да и вообще, из-за этой системы, тяжело ехать по расписанию. Из-за этого приходится сокращать стоянки на конечных. И вообще, это всё выглядит так, как будто мы разучились водить трамвай и нам встроили эту херню, которая за нас тормозит и говорит на какой светофор ехать, с какой скоростью и так далее. А если мы отключаем эту систему и сами управляем вагоном (какое страшное преступление), то нас за это репрессируют. То есть начинают всячески наказывать за что-либо, не за само отключение АПВ, а за что-нибудь другое. А за что наказать всегда найдется. Из-за этого даже не хочется ходить на работу, никакого удовольствия от управления. Вагон постоянно дёргается, реагирует на пустое место или на пешехода, который перешел дорогу несколько секунд назад. А еще инновация "антисон". Эта тупорылая говорилка, постоянно срабатывает, если водитель отвернул голову. Надо сидеть как робот и не шевелиться. Иначе будет звенеть как будильник на телефоне без возможности выключить. Жутко отвлекает. Или вообще не работает, а просто стоит как декор (и даже лучше). А стрелки да, из наверно еще при Сталине устанавливали. Прям не страна, а "ООО Пиар-Компания".

@Kchtulhoo 3 ай бұрын

мы поняли, вы отказываетесь работать по законам, тк у вас "расписание" и люди нарушают законы перед транспортом.

@dennisnovak3284 3 ай бұрын

@@Kchtulhoo интересно, какие законы мы нарушаем, отказываясь работать с этой хернёй?

@prosps6037 3 ай бұрын

Уважаемый Аркадий Гершман, не собираетесь ли вы съездить в Варшаву? Там многое поменялись с вашего последнего визита

@MAKuznetsoff 3 ай бұрын

Нехватка водителей в Казани потому что платить не хотят. если в советское время водитель городского автобуса зарабатывал 500 советских рублей и еще мог приворовывать, то в 00-е водителям платили прожиточный минимум и воровать не давали. Я работал в пассажирском АТП-4 в 1999-2001 годах, это такой зоопарк.

@chelyukha 3 ай бұрын

спасибо за полезную рекламу -- это редкость )

@user-ps5zp7de5c 3 ай бұрын

Аркадий, в каком коммерческом банке Казахстана предлагаете открыть банковскую карту?

@ArkadiyGershman 3 ай бұрын

Так перейдите по ссылке и посмотрите 🤷

@user-ps5zp7de5c 3 ай бұрын

@@ArkadiyGershmanя думал Вы в курсе какой банк рекламируете.

@ИльяЖуравлёв-р7ы 3 ай бұрын

Уважаемый Аркадий, благодарю Вас за все увлекательные обзоры и на тематику трамваев в частности! Считаю, что трамвай как вид транспорта может и должен быть широко распространён в современном городе. Однако, характерной особенностью и проблемой остаётся громкий неприятный скрежет при прохождении трамваем поворотов. Знаю, что по регламенту на рельсы в поворотах должна вручную или автоматически наносится специальная смазка (SKF и подобные), но данную обработку либо не делают либо обрабатывают очень редко. Открытые окна офиса выходят на затяжной трамвайный поворот и приходится днями напролёт слушать всем коллективом в центре Москвы скрипичный концерт неопытного мастера) Как компетентного урбаниста прошу Вас и комьюнити подсказать куда можно обратится для устранения данной проблемы? Заранее благодарен!

@Andrey12954 2 ай бұрын

Страшнее всего, что автопилоты внедряют в гражданские машины, особо не тестируя его. Это любят делать китайские производители. Мой друг купил китайский автомобиль, притом дешевый, и в нем есть автопилот, притом высокого уровня. Он арентируется по карте, ставишь ему адрес, и он едет и соблюдает правила. Сейчас такой автопилот есть в «Тесле». Но в первой же поездке мы чуть не улетели в кювет. Автопилот почему-то решил съехать в кювет, и это было страшно. Друг еле успел перехватить руль и выровнять машину. Вывод: автопилот никогда не заменит человека.

@world-wide-walks 3 ай бұрын

Будучи в Сеуле я понял и представил модель города будущего.В нем всем управляет нейросеть,так безопаснее для всего и всех.

@dumler_nvvb 3 ай бұрын

Наоборот. Без человека всё навернется тазом.

@mobilization 3 ай бұрын

Можно урбанистический обзор Курска?

@1371-n9n 3 ай бұрын

Плохо там всё с урбанистикой, пробки, маршрутки пазики и сарай тц

@michael.shishov 3 ай бұрын

@@1371-n9n и военных многовато сейчас...

@kurskiydoomer1345 3 ай бұрын

@@1371-n9nнету у нас маршруток уже , реформу провели , пробки есть но стало меньше , трамвай починили ( ужасным образом) автобусы новые ходят по расписанию , троллейбус сокращают

@DmitriiSafonov 2 ай бұрын

При работе автопилота не понятно кто будет отвечать за травмы или гибель людей. Из уголовного преступления это может стать просто платной услугой. И вот эта проблема не решится сама собой.

@alexanderlashkevichhi-tech5452 2 ай бұрын

3:00 Метро - беспилотное. А вот скжд - засада с безопасностью. Большой тормозной путь. Особенно это касается поездов дальнего следование.

@uzymryt233 3 ай бұрын

Помню еду в трамвае. 20:00 люди с работы домой пошли. И женщины начали возникать на водителя. Он отвечает, что тоже человек и поэтому до конечной не едим. А они давай орать, что он обслуга и должен их довести по маршруту, видите ли он весь день сидит, А они на ногах.

@ss1232334 3 ай бұрын

как водитель трамвая скажу, что мне слабо верится, что автопилот справится с этим. на трамвае важно уметь предугадывать дорожную ситуацию, поскольку тормозной путь 30-40 метров, плюс всякие мелочи, к примеру, обрыв контактной сети, болт в контррельсе, недовод стрелки и прочее

@1371-n9n 3 ай бұрын

Надо переделывать полностью трамвайную сеть, чтобы у него было больше обособленния, тогда будет работать

@АнтонВолков-щ1ъ 3 ай бұрын

@@ss1232334 мне кажется не очень сложно научить этому искусственный интеллект. В принципе почти любой взрослый человек может вводить машину. Это не квантовая механика или хирургия. Это довольно просто. Трамвай же ещё проще он очень ограничен в маневрах. У него нет опции объехать препятствие. Но конечно особенности есть.

@Bear_no_beer 3 ай бұрын

@@АнтонВолков-щ1ъ вы не умеете читать? Как автономный трамвай даже с ИИ, исправит обрыв контактной сети, вытащит болт с контррельсов и доведет стрелку? И какой бы ИИ не был ИИ'шным, он никогда не сможет предугадать, что будет делать кожаный мешок за рулем автомобиля, люди друг друга то с трудом на дороге понимают, а вы хотите чтобы ИИ понимал. ИИ хорош когда все и всё вокруг с ИИ. А вот эта мишанина, где и люди и роботы - утопия, человек не способен следовать правилам, хоть убейся, да и на наших дорогах культура вождения на днище, из-за этого будет только большее количество аварий и все это благополучно свернут)

@kumanpolovez 3 ай бұрын

@@АнтонВолков-щ1ъ только вокруг этого беспилотного трамвая должно ещё в три раза больше работать персонала

@evgenseverov7132 3 ай бұрын

автоматизация правоохранительной системы возможна .. и частично уже сделана... Проблема не в технологиях ... Проблема в людях в системе... У нас очень плохое наследие правоохранительной системы ... это сталинская система . Они наследники именно того периода, их дедушки там работали и они точно также ... А вы об просто не думаете ... Автоматизация воскресит Сталина из-за его внуков

@memes_club_youtube 3 ай бұрын

17:17 "Обогрев от снега работает лишь летом"😂

@РусиновИлья-р5и 3 ай бұрын

Аркадий, спасибо за видео! Небольшая просьба, говорите обеспе́чение, так немного более правильно

@IV_Kexholm 3 ай бұрын

Первые навигаторы тоже были тупыми. Теперь все ими пользуются. Ещё могу предложить все знаки и дорожную разметку RFID-метками (кажется, так они называются), чтоб машина не визуально транспорт ориентировалась, а по радио-сигналам.

@Dimonshirson 3 ай бұрын

Вопрос - а кто будет сидеть за ДТП автопилота ?

@AleksandrEndaltsev 3 ай бұрын

Автоматизация может и компенсирует нехватку водителей, но и переносит эту нехватку на специалистов по обслуживанию этих систем.

@ivanivanov9409 2 ай бұрын

По Питеру так и не понял: Автопилот помогает водителю или ведет трамвай?

@Entertainment-ez9qm 3 ай бұрын

Одна из основных причин внедрения беспилотников в целом, это в том, что водители либо умерли, либо скоро умрут, либо в Таиланде. Всё максимально просто.

@ludvigvanbitkoin1003 3 ай бұрын

Это отличная новость! Ездил на беспилотном метро в Куала-Лумпуре и Сеуле. В Германии в 2018 году еще в Постдаме беспилотный трамвай испытывали.

@ТудыСюды 3 ай бұрын

Машинисты открывали двери при приезде на станцию раньше времени, сугубо по другой причине, а не из-за "ускорения" или в угоду графика. Была одна особенность у старого подвижного состава из-за которого частенько применяли этот метод.

@bagsban98 3 ай бұрын

3:06 наш любимый машинист ❤

@industrialforever2916 3 ай бұрын

9:20 Они походу бояться восстания машин, и не хотят первыми попасть под раздачу от техники🤣

@alexanderlashkevichhi-tech5452 2 ай бұрын

5:11 - Первый автономный трамвай появился, если источник верен, в Украине. В Израиле, в Тель-Авиве пытаются такой сделать, но есть сомнения по его безопасности.

@alexeyleontyev1249 3 ай бұрын

А вот интересно, куда же все-таки уходят люди и деньги. Что ж такого случилось-то? А если серьёзно, то спасибо за видео, Аркадий. Как всегда очень точно.

@Ole4ka.Laaapo4ka 2 ай бұрын

Поправочка в Москве используются вагоны Витязь и витязь М. А вагоны Львята используют в Питере.

@Jamessarah334 3 ай бұрын

Большие темы надоедают. Хочется историю про маленький настоящий проект. Снимите видео про преображение небольшого участка города.

@Баян_96 3 ай бұрын

Давайте уже освободите водителей из Москвы, чтобы заполнили кадры Екатеринбурга и Челябинска.

@znaniesilavideo 3 ай бұрын

Мне интересно, как автопилот будет ломиком стрелки переводить.

@YulaKichi 3 ай бұрын

Не существует пряников и палок вынуждающих водителей минимизировать перегрузки торможения ускорения и поворота (тормознул, повернул - все попадали). А так же интервала причаливания к остановке (зазор бордюр-порог). Единственный выход автоматика на тормозах, акселератора и руле в зоне остановок и крутых поворотов.

@GaetanoFanfarelli 2 ай бұрын

Зачем лишать людей работы, да ещё и создавать аварийные ситуации? Компьютер всегда может заглючить, снесёт кого-то, и даже не заметит...

@maxs8438 3 ай бұрын

Всё-таки полноценный автопилот гораздо проще сделать на обособленных линиях, например - в метро. Ну и конечно пути должны быть исправными и современными. Запрограммировать открывание дверей до полной остановки совсем не сложно. Можно открывать дверь когда скорость становится ниже 5, или 3 км/ч. Просто за это кто-то должен взять ответственность на себя. Если есть машинист, то машинист открывает дверь под свою ответственность. Если речь идёт об автопилоте, то отвечать скорее всего будет тот кто выдал тех. задание программистам, или принял систему в эксплуатацию. Светофоры по крайней мере на начальном этапе не должны пропасть. Наоборот они будут предоставлять информацию о своём состоянии в электронном виде, удобном для автопилотов. Они же могут получать информацию от автомобилей, подъехавших к перекрёстку о том что они подъехали и ждут.

@negodiaysamsonoff9616 3 ай бұрын

а сможет подождать бабушку, которая не успела сесть потому, что молодые здоровые первыми врываются,дабы места занять?

@Borodyan 3 ай бұрын

@@negodiaysamsonoff9616 внесите в ТЗ, сможет. Но в нормальном ОТ ждать пассажира не надо, так как он сможет сесть на следующий через 2-3 минуты.

@maxs8438 3 ай бұрын

Сможет? Да сможет. Распознать человека, который собирается зайти в вагон, но ещё не зашёл современной технике под силу. Станет ли он это делать? В час пик даже обычный человек-машинист не станет это делать. При минимальных интервалах между поездами им важно поскорее закрыть двери и уехать, иначе все поезда идущие за ними выбьются из графика. Кто не успел поедет на следующем поезде через минуту.

@negodiaysamsonoff9616 3 ай бұрын

@@maxs8438 это очевидная ситуация, о которой вас и не спросили бы. а речь о бабушке, которая бежит за вагоном. интервалы - это круто, но все мы знаем, как это работает - если бы они всегда соблюдались, никто никогда не бегал бы за троллейбусами и тп и тд

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Это для этого должны быть умные светофоры ;) А если светики обычные, что скорее всего и будет, то умный автопилот вынужден будет только на цвет ориентироваться, т.к. никаких данных от светика ему не будет ;)

@Снегирь-г9щ 3 ай бұрын

Боже мой. Стрелки сначала автоматические сделайте хотя бы.)

@СергейАлексеев-с2з 3 ай бұрын

Аркадий, а расскажите про гаражные городки - что с ними делать? С одной стороны - это самое уродские постройки, которые только могут быть. Да и экология как правило там просто ужасная: любая канава заполняется бытовым мусором, любой ручей превращается в речку-говнотечку. С другой: это целая субкультура. Как облагородить данное явление, и есть ли в других странах что- то подобное.

@ЕвгенийВаничев-ц9у 3 ай бұрын

Отличный вопрос! Причем с дихотомией полностью согласен. Одновременно это огромные малорентабельные пространства и при этом в гаражах народ часто очень круто рукодельничает. Это как мастерские. Лично я вижу выход в перестройки гаражей в многоэтажные паркинги/мастерские/кладовые с разной площадью помещений, с вертикальным и кровельным озеленением. Это сохранит культуру рукоделия и при этом высвободит пространства

@СергейАлексеев-с2з 3 ай бұрын

@@ЕвгенийВаничев-ц9у проблему тут вижу в том, что это лоскутная кучка частной собственности, и если город задуматься как то эти места переосмыслить, то придётся все эти гаражи выкупать у кучи собственников.

@Borodyan 3 ай бұрын

@@ЕвгенийВаничев-ц9у территорию просто заберут муниципалитеты под более востребованные проекты с частичной компенсацией. Рукодельство - это десятые доли процента. А бизнес, то бишь предпринимательство, в ГК запрещён.

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Облагородить это невозможно ибо они сами порождены ущербной культурой условно-бесплатного авто-коммунизма, когда все уличные парковки почему-то бесплатные, что отбивает стимул строить цивилизованные крытые или подземные паркинги, при этом мест для хранения на улице не хватает, ибо имидж и развитие ОТ еще в сов.времена сделали его в глазах людей "транспортом для бедных" и до сих пор к нему так чиновники относятся, что увеличивает потребности в лич.авто, для которых как раз начинает не хватать бесплатных уличных стоянок и так появились гаражные отшибы. Сейчас же их просто надо сносить с компенсационной выдачей машиномест в цивильных паркингах, построенных по принципу реновации. Ну и платная уличная парковка везде, которая будет работать как гостевая, как в развитых странах.

@Никита-ж8щ3п 3 ай бұрын

помню в нулевые был угар с вьебать ракушку в рандомном месте, но гараж для мужика это база, совсем ебаный самострой нужно сносить, но строения помонолитнее с кпп и тд вполне можно покрасить в веселые цвета и подсветку заебашить по контуру!

@Dmitiy_Savutin 2 ай бұрын

для сохранения интервалов при просевшей скорости, ничего делать не нужно. интервалы не изменятся

@abrahamvanhelsing732 2 ай бұрын

Автоведение в московском метрополитене ведь испытывали лет 10 назад где-то, но уже по-новому - на RFID-метках. Не знаю, чем это закончилось.

@ЛарисаКусаинова-й9ш 3 ай бұрын

Все эти беспилотные технологии идеально могут работать только в идеальных условиях, а в мире людей с понятием "человеческий фактор" будут разного рода происшествия. Вот даже роботы-доставщики вроде ничего сложного, а на практике вылезли проблемы с погодными условиями, вандалами и с ЖК обнесенными заборами.

@Andre69519 3 ай бұрын

Кто с юридической точки зрения будет отвечать за ДТП

@matrixartzs 3 ай бұрын

2:59 Я подумал, что вагон метро с прозрачной стенкой!! 😳

@vlad98g211 3 ай бұрын

а в провинции - пилотируемые пазики и только наличка))

@space_disant 3 ай бұрын

И нужно их обучать с производителем

@nemosius 3 ай бұрын

Можно индусов на аутсорс нанять, чтобы удаленно по камерам управляли. Они многозадачные, один спокойно три трамвая вести одновременно сможет.

@Villager-13 3 ай бұрын

интересно: а как в москве автопилот будет переводить стрелку ломиком?

@alexasp7530 3 ай бұрын

Странная претензия к питерским ротро трамваям. Во-первых, у них был прототип, во-вторых, в центре они смотрятся просто отлично, идеально вписываясь в местную архитектуру. Не знаю, Аркадий, что там у тебя болит. Возможно пустота в том месте, где у обычных людей чувство проекрасного. 😅

@june_Garik 3 ай бұрын

Вот согласен. Нормально выглядит. Даже при моей не самой большой любви к ретро.

@Whitebeard79outOfRus 3 ай бұрын

Это у вас вместо прекрасного пустое место. Не говоря о том, что даже концептуально такое псевдо-ретро - это безвкусица и чушь, они ещё и задизайнены некрасиво. Лучше бы сделали качественную реплику настоящего Стиляги ЛМ-57 и использовали на истор.маршрутах. Современные трамваи, если они сами по себе красивые и стильные, отлично смотрятся в истор.архитектуре, см. пример французских трамваев или Праги, это зависит не от современности трамвая, а от того, насколько он сам по себе красивый - современный тоже может быть некрасивым. А подделывать что-то современное под старину - это противоречит Венецианской конвенции об охране памятников архитектуры и вписывании нового в старое - новое должно пониматься, что оно именно новоое, оно не должно имитировать старину, только если это не полная реинкарнация утраченного истор.объекта, но это тогда надо проводить по максимально точным чертежам и с использованием технологий того времени.

@alexasp7530 3 ай бұрын

@@Whitebeard79outOfRus надеюсь, что хотя бы это Венецианское г@вно у нас хватило ума не подписывать. Нет, современный трамвай в исторической застройке смотрится как на корове седло. Концепт этого трамвая прорабатывался не один год, и он прекрасно воспринимается и горожанами и туристами и градозащитниками.

@Danila_Korotkov02 3 ай бұрын

@@Whitebeard79outOfRus, что-то с красивыми трамваями Праги вы погорячились) Либо татры старые, либо шкоды страшненькие..

@MrLobsterity 3 ай бұрын

С принятием решений у роботов всё просто. Машинное обучение. Результат - сумма биллионов решений миллионов живых водителей, которые скормили роботу как обучение. Научных сотрудников даже не спросят.

@NikolayMos 3 ай бұрын

Водитель-это та работа на которой можно сэкономить т.к по сути если поставить автопилот деньги платить ему не надо ' его только обслуживай и всё ,а водителю нужно платить немаленькую з/п и ежегодно индексировать

@dumler_nvvb 3 ай бұрын

Вранье это. Как раз водитель дешевле. С автопилотом нужен штпт программисто и сервисных инженеров, которым надо будет платить на порядок больше. Плюс диспетчера в любом случае будут нужны на общую координацию и реагирование в непредвиденных ситуациях. Человек дешевле.

@ЕвгенийВаничев-ц9у 3 ай бұрын

Все по красоте расписано!

@TrainDriver14 3 ай бұрын

Видим трамвайчик - ставим лайк ❤

@YulaKichi 3 ай бұрын

Сейчас водитель на маршруте нужен как швейцар в лифтах начала 20-го века. Т.е. ситуации требующие распознавания человеком возникают редко и в конкретном месте и времени. В лифте швейцара заменили одном на город диспетчером с домофоном. Нет технических проблем дистанционно пилотировать транспорт как дрон по fpv, в сложных для автоматики местах маршрута (меньше 1% общей длины). Остальное не сложнее релейного шкафа лифта. Мешает только невежество журналистов и чиновников. Этот ролик из их числа.

@Konservator69 3 ай бұрын

Кстати хорошая идея. Удаленное ручное пилотирование может решить 90% сложных ситуаций, кроме тех, где нужно совсем уж экстренно действовать.

@YulaKichi 3 ай бұрын

@@Konservator691. Это не идея, это реальность с 2014 года. (Ардупилот первого поколения). Дешево и интеллектуально доступно. 2. Нет на транспорте 10% ситуаций исключительно для пилота на повозке. Там их 0 % по факту. Проблемы происходят только на перегоне от парка\депо до конечной станции. Опыт 1,5 года на 236 маршруте автобуса Москвы.

@dumler_nvvb 3 ай бұрын

Вы путаете лифт и дорогу общего пользования, источник повышенной опасности. Никогда, НИКОГДА не будет создана система, которой можно было бы доверить полностью автономное управление. Потому что у алгоритма никогда не будет сознания.

@YulaKichi 3 ай бұрын

@@dumler_nvvb Лифт гораздо больший источник опасности и по факту и в нормативных документах. Что рушит основу Вашего умозаключения. Кроме того, дорога не является опасностью, в отличие от транспортного средства. Параноики с сверхценной идеей так же подгоняют логику под бредовый вывод Система существует с 2014 года. Не. Внедрена исключительно по политике: Европа - конфликт с профсоюзами, РФ конфликт с феодалами (передел сфер влИЯНИЯ).

@Konservator69 3 ай бұрын

@@dumler_nvvb Так и человеку нельзя доверять полностью. Но это же не значит, что людей нельзя пускать на дороги, верно? А сознание тут вообще не причем, к ПДД оно никак не относится.

@ИванНеизвестный-е7н 3 ай бұрын

В вопросе кто будет нести ответственность? Может, страховая компания всё-таки? Зачем обязательно кого-то сажать в тюрьму?

@МашенькаНабокова 3 ай бұрын

Комментарий в поддержку канала 😊

@PMM077 3 ай бұрын

3:05. PRO METRO!!! 7:27:. " Базовой комплектации " . В это время Лада:" А у нас нет подушек безопасности и ABS!! " 12:49 . Помню как мне втирали:" Да в Тесте автопилот, ОНИ САМИ ТАК ГОВОРЯТ!!! " Но никто не читает, что это круиз контроль

@Krasnopresnenskoetramdepot 3 ай бұрын

Трамвай тот действительно был на обкатке

@Oleg85324 3 ай бұрын

Хорошо укатали

@erhundvimmbseowde2918 2 ай бұрын

Техническая возможность сделать трамвай беспилотным - была еще лет 10 а то и 15 назад. Программное зрение, нейросети и т.д, всё это уже было и на должном уровне... Проблема в другом.

@CMDR_Okami 2 ай бұрын

19:30... Дядь... А лицензии на программы в любом случае нужно покупать на КАЖДЫЙ компьютер, использующий платное ПО. (за исключением случаев, когда программы работают от сетевого ключа. Например 1С. Но у 1С есть WebServer, который позволяет работать с 1С хоть с микроволновки, только современный браузер прикрути.)