Автосервис в США BMW X3 двигатель n20 замена цепи грм !

[@maratagadjanov4123]

После 2006г все бмв превратились в резиновый предмет одноразового использования, я тоже механик но таково не ожидал от бехи инженеры опкуреные были кто сосдавал это чудо здесь два пути или в качественый сервис который дорогой или машину выкини на вторичном рынке если узнают что за конструктор с головной болью некто не купит .мастер тебе поклон и уважение за четкий ролик .

[@МальчиксКамерой-й4х]

Спасибо, нифига у тебя руки из того места растут, однозначно лайк и репост!!!!!!!!!!!!!

[@ФрикаДелька-ь5д]

Однозначно репост и собачий хвост!😀

[@alexkubanoid]

Спасибо!Сам механик.Догадывался что там гемор при замене но не думал что на столько все печально!Про ауди с грм в жопе тоже интересно сними пожалуйста. Лайк! Однозначно!

[@Здравствуйэтоя-э6ы]

Олег, было видео об этом.

[@duzer22]

а чё там снимать? кидаеш мотор с коробкой на пол.разьеденяешь. скидываеш заднюю крышку. и вкидываешь туда 100+ рупий зч)) все рады и довольны))

[@Turk-mv4mk]

*Первое видео где все внятно рассказано и показано!!!*

[@женякотов-щ2л]

Смотрю тебя давно, все нравится. Ты интересный блогер, таких мало!

[@UA_Slava_Ukraine]

это полный писец столько разбирать для доступа к грм механизму , спасибо за видео такую машину для покупки больше не рассматриваю

[@alexn563]

Это вы ещё про Land Rover наверное не знаете) там вообще кузов от шасси нужно отделить)

[@ФрикаДелька-ь5д]

Вот и прикинь по объему работы,сам ценник за работу!зато бемеве☝️😁

[@valdimicolchik7975]

Серёга - смотрю Я иногда твой видео когда есть время . Ну что , ты парень молодец, приехал за "прудом" и прижился на Pacific Coast. Что же, Я на Атлантическом стороне. Имею собственный Shop. Я тоже если делаю, то сделано лучше дилера (любового !!!). Недавно сделал капитальный ремонт (rebuild) на BMW 745 . Поменял все 4 цепи , натяжитель, направляющие и т.д. Работал двигатель как новый , доже похоже что лучше чем новый, несмотря на то что был у него почти под 200,000 miles. Но что Я хочу сказать Тебе сегодня , это то что у меня тоже есть один 2012 BMW 528 xdrive. Так вот двигатель не заводится, всё затоплено в масле, турбо вообще хана, и склонен к тому что зажигание непосредственно, то есть цепи не в порядке. Больше месяца стоит на улице... Пока женщина воюет с BMW DEALER , Я не могу приступать к работе. Так вот согласно что Она сказала - этот двигатель Dealer New York уже "реставрировал"😱 этот двигатель в Марте 2018, и Она уже заплатила $2,700.оо💰. Так вот - сколько Ты думаешь (приблизительно) не стоит "rebuilding the engine" на этот 528 xdrive (2.O L) . Я больше всего склонен к замене двигателя , потому что похоже эти дилера уже "насрали" в этом двигатель, и утонуть в чей-то "дермо" нет особое желание. Я уже нашел один новый двигатель (34,000 миль) только надо подон поменять. Ну что же, пока хватит на сегодня. Удачи тебе Серёга !

[@alecsoblomov2687]

Молодец продолжай по возможности и дальше показывать "надёжность" европейцев!

[@jackgrayson3078]

Все становится менее надежным, чем дальше чем хуже, раньше двигатель мерсов ходил 1 лям и было все норм, сей час 150 под вопросом( Железо все тоньше, ремонт все боле сложный, сейчас ни к чему не подобраться, чтобы заменить фары, надо разобрать пол авто(

[@АлексейЦветков-д9ш]

Серёга спасибо за подробный отчёт по х3. Очень познавательно.

[@кыт-ч1ш]

вспомнил 90г когда ещё ставили широкие ремни ходили по 150т ,а менять их легко ! Хороший мастер и особенно человек ,всех благ тебе Сергей.

[@axselfoli9707]

ЧТО МОЖНА СКАЗАТЬ КРАСАВЧИК!!!!! УДАЧИ ТЕБЕ И УСПЕХОВ В РОБОТЕ!!!!!

[@losxlakers]

This guy is the real deal! Working alone on a big project! Made it look easy.

[@shahidyusubov1841]

👍👍👍Спасибо за подробный обзор и ваш труд. Ну вот, поэтому всем советуют покупать немца до 2006 г, а японца до 2010 . В принципе пробег 200.000 км и пора менять цепь грм, но не в таком состоянии должны быть детали. В данном случае причиной могли быть использование некачественных масел, брак деталей или сборки. Есть такое понятие для конструкторов, как ремонтопригодность - это одно из требований к машинам и их деталям. К сожалению все это сейчас на нуле.

[@MonValmond]

Серёга ты молодец, отличный материал, смотрел почти все твои видео, это очень классно что ты рассказываешь о авто в штатах и описываешь работу в сша... очень интересно. Продолжай в том же духе. Успехов. Спасибо за труды

[@sanches2933]

В Москве эта работа стоит максимум 25000 И запчасти ещё 25000-30000 Спасибо за обзор , мне предстоит данная процедура на таком же корыте .

[@РасширяяГраницы-х9ж]

могЁм !!!! Молодца !!! МастЁр !!! Респект ✊!!! Нет слов . Привет Серёга ! Из Астаны

[@АндрейДружинин-у1в]

Спасибо за видео, огромное. Я тоже слесарь и мне предстоит переборка такого мотора (прогорел первый поршень, наверное после чипа, нюансов не знаю). Интересовала установка цепей и "фазовращателей" "ванусов" ( если не прав то не ругайте ) и моменты затяжки. СПАСИБО ОГРОМНОЕ. Все преподнёс доходчиво.

[@АнтонАнтонов-о1ф]

Красавчик!))))) респект за работу!!!!! Но за 2600$-Замена цепи,это конечно очень дорого!)) Сам занимаюсь ремонтом,для меня такая работа стоит 400$+запчасти!))) Нужно срочно ехать в США 🇺🇸)))))))

[@АндрійІгорович-у1ы]

сп, позновательно))) не тел паять))) пол тачки розобрать блин,а ещё и знать как лучше надо,лайк с меня

[@DockMotors]

Молочага, все красиво нечего добавить.... сам такие 25 лет делаю

[@vitala9707]

Мастер одним словом. Мой N47 BMW X3 уже месяц висит без действий. Все запрашиваемые материалы купил, привез. То того нету, то моторист занят, то то, то се...

[@ОлегСвириденко-г2с]

Красавчик!! Ты первый кто подробно описал ! Все только деньги на этом делают ! Спасибо

[@abregg6887]

Спасибо за видео) очень все понятно. конечно замена цепи на N46 это по сравнению развлечение🤣

[@91казах]

Блин класныи контент многому научился и понел спосибо болшое из Казакстана

[@АндрейГнитиёв]

Охрененный мотор, на днях менял на BMW X1 N20 сервопривод Valvetronic, будь он проклят. После замены ОН не вышел на адаптацию, вместе с дроссельной заслонкой. Оказалось кирдык плюсовой клеме в багажнике. Мастеру респект, наш человек !!!

[@ДмитрийФирсов-л9п]

На этом авто достаточно было заменить цепь и звезды маслонасоса, и спокойно ездить дальше. На n 20 цепь маслонасоса не очень много ходит, а иногда она еще и рвется. На пробегах с 80 до 150 тыс. Тут она еще много отходила. На дизеле цепь менять еще сложнее, она расположена в противоположной части мотора, приходится коробку снимать.

[@ViRus82aaa]

Тебе тоже хорошего настроения Серега!

[@bobpolanski5419]

Мне показалось или дверь ударил о стойку подъёмника?)))

[@XtaticVideo]

он и год назад так делал, например на тойоте такоме в ноябре 2017 ))) по-свински работает

[@дом-з3р]

Да очень щепетильная работа.Но зная теорию работы двс и его современных узлов и агрегатов не вижу сложности в ремонте.Ребята(пишущие что это геморойно и сложно) ведь это БМВ -это мощь,стиль,статус!!!

[@XtaticVideo]

какая тут мощь в Н20

[@ВячеславПавлович-е1р]

Цепи нужно менять на пробеге 100 тыс км иначе можно убить движок. Обычное плановое ТО. Отличный мотор.

[@женякотов-щ2л]

Ну ты точно маньяк, одной рукой бэху раскидал)))

[@ЛеликЛеликович-о8о]

Гидронатяжитель без трещетки сделан умышлено, чтобы на двс после 100тыс на растянутой цепи особенно в мороз когда масло густое - перескочила цепь и клиент попал на ремонт. На "Теория ДВС" этот момент обсуждалось про цепной мотор ниссан x trail. У себя на газели мотор 405 выкинул гидронатяжители и поставил механические натяжители красный богатырь. Давление масла увеличилось и гидрики не стучат.

[@smokebyplan]

Спасибо за подробное видео, очень актуально!

[@костячен-ц9г]

Молодец. Руки золотые береги!

[@nosignalineter]

Wow, super filmik nagrałeś. Brawo Ty!

[@somebodybodysome]

серёга, ты меня поразил. а выглядишь простачком... нифига себе уровень! вы вообще представляете себе какую надо иметь квалификацию чтобы заниматься вот такими вещами да ещё и на таком зоопарке машин? это вам не масло сменить (хотя и это не всегда тривиальная задача). разобрать пол машины чтобы поменять грм - это атас. нафига вообще нужны такие машины? ладно ещё разобрать. а потом ещё и собрать чтобы это всё работало... и чтобы не сильно много лишних деталей осталось. а глубина познаний поразила. как будто каждый день разбирает и собирает такие тачки с закрытыми глазами. я в шоке.

[@somebodybodysome]

да, и ещё при этом работать без матюков и ещё успевать это всё снимать! высший пилотаж!

[@Владислав-л5щ8м]

Позновательно.. Спасибо! А можно объяснить почему при запуске отремонтированного движка валит дым?

[@XtaticVideo]

вдшки налил на выхлоп

[@женякотов-щ2л]

Круть, фиксатор руля от предыдущей цивилизации)))

[@utohelp1806]

Спасибо за информацию Серёга, таких видио бы побольше.

[@samkniazev9204]

Красавчик, хорошо работаешь и описываешь.

[@Serega-kr6jl]

Серёга привет! Самому довелось владеть BMW X5 E53 рестайлинг 2004г.в. с мотором m54b30, ресурс цепи 500000т.км. это были последние дизеля с нормальным ресурсом. А сейчас это как ремень 100000т.км. и замена. Полностью с тобой согласен насчёт старых авто, они намного надёжнее чем новые.

[@vasilbelei7615]

М54б30 бензиновий )))

[@Serega-kr6jl]

@@vasilbelei7615 ошибся немного))) m57b30

[@vasilbelei7615]

@@Serega-kr6jl M57D30)) тоже на таком катался, только в 39 кузове👍, а счас пересел на бензиновие.

[@Serega-kr6jl]

@@vasilbelei7615 и как на бензиновом?

[@vasilbelei7615]

@@Serega-kr6jl тоже хорошо, но не то)

[@TheVladislavsky]

Привет! Отличная работа. Подскажите, пожалуйста, а VANOS выпускной потом не меняли? У меня после замены цепи приехал выпускной VANOS. Машина один в один с таким же пробегом.

[@FarmRab09]

Блин Серег классная работа. Я бы только бнв ковырял бы) неоднократно менял цепь на N46. там конечно попроще)

[@ЯрохаПростаквашин]

Про старые машины с тобой полностью согласен! Машины делались до 1995 года! Всё что младше фантики! Картон!

[@333144441]

Спасибо за видео! ждем видео по замене цепи ГРМ на двигателе N47. Там должно быть проще.

[@SPain-gg5th]

Была у меня БМВ только мотор N47 цепь растянулась на 240 тысяч км. Хопанул я геморроя с этим. Живу сам в Германии дела сами по цене попал 1500 евро. Если в сервисе делать то стоило бы около 2700 евро. На данный момент все немецкие машины гавно. Мерсы на 50 тысяч, цепи меняют. ВАГ блоки трескаютца. Специально делают чтобы машина поездила три года пока на гарантии, а потом продавать и еще лучше в третии страны. И покупать новую. Экономика расти .

[@ЕвгенійБілич]

Серега хорошее классное познавательное видео!👍🏻с меня лайк!!Сними видео пожалуйста о Субару Аутбэк 2010-2015 что ты про неё думаешь как механик,дорога ли в обслуживании и надёжна ли так как тойота?за ранее большое спасибо!!👍🏻

[@Sytb01]

Мужик, ты классно все показал и оч разумно обсудил, такого в Америке не часто услышишь! ты где в Калифорнии? У меня есть вопросы к тебе о БМВ и Мерсах

[@СергейЛарькин-я4м]

Молодец Серега!! Снимай дальше, очень интересно и поучительно.

[@КисаВоробьянинов-и5с]

Периодически смотрю, интересно !

[@kiosse8368]

С меня лайк .:))

[@NikolayGomelAC]

Классный обзор на ремонт. Молодец!

[@Луиджи-р9у]

Отличное видео,лайк!

[@charlestonsasha]

Хорошее видео, приятно смотреть.

[@АлександрСнежко-т7о]

Добрый день. Нет видео по замене грм н13в16, 1. 6 турбо 2013г.в

[@viktorelectric158]

Мировой заговор авто производителей! :) По конструкции видно, что двигатель не рассчитан на какой-либо ремонт. Более того специально заложены элементы, в частности те же гидронатяжители без трещоток, чтобы машина отходила строго определенный ресурс и умерла. А иначе кто же будет покупать новые машины.. :)

[@efimovdmitry7723]

никакого заговора нет, Все хотят с 2 литров снимать 200 л.с. ---получите..

[@Sergei__v]

Efimov Dmitry при чем здесь 200лс и отсутсвие простейших трещеток на натяжителе?

[@efimovdmitry7723]

@@Sergei__v А в старых мотора бмв например м50 их тоже нет, но это не мешает проезжать на них по полу миллиона км

[@58rualex]

Ты идиот. Автоконцерны зарабатыаают не с продажи авто, а с обслуживания их и продажи запчастей.

[@artiexte]

Нет тут никакого заговора. Просто с повышением КПД нужно вкладываться в нормы по выбросам и весу. Вот и делают все по минимуму. Меньше вес двс, а значит детали тоньше и легче, все хотят мощность и момент, но при этом что бы жрала меньше и что бы евро 5 - евро 6 нормы по выбросам. Отсюда и двигатели на 200к. Хочешь 500к иди М50 ищи и копти с ним.

[@olegvoznyuk7301]

Спасибо, очень познавательно!!

[@ВладимирУзунов-г8я]

Серега ,видео супер ! Кого можешь порекомендовать в Кишиневе для замены цепей на таком же моторе ?

[@DjFanixDanceOfficial]

Нашли специалиста в Кишиневе?

[@МинистерствоГБО]

Молодец очень хорошо все показываешь.

[@АндрейБелый-ж1р]

Сделано профессионально!

[@gorobchick2397]

Надо затянуть болт на коленвалу и провернуть коленвал, не фиксируя распредвалы,

[@Nightromance]

Услышал цену ремонта - чуть чаем не подавился. Судя по всему, владелец БМВ в США - это богатенький буратино которому некуда деньги девать. Да и фронт работ впечатляет. Если бы всех поклонников БМВ заставить самих обслуживать свои корыта - то их фанатизм бы заметно поубавился.

[@fusk40rus]

В Москве этот ремонт вместе запчастями 80тр максимум. Фанатизм в чем?В дешевом движке?Покупайте 3D,вот там фан!

[@АндрейМитропольский-в3т]

Забыли только один нюанс, в штатах и зарплаты у людей больше чем в РФ раз эдак в 10 в среднем. Цена замены средняя зарплата по США после налогов. Поменять цепь в РФ это 2 средние зарплаты россиянина при том официальные. А если считать в реальных - то наверное все 3 или даже 4. Вот и думайте так ли это дорого или нет.

[@ИграювТАНКИ-с8д]

И тебе удачи друг!!! Лаке как обычно!!!)))

[@samuelcohen3250]

Thank you sir, love the bimmer videos

[@alexn563]

Сергей, спасибо за очень полезное видео, хочу спросить какое льёте масло в n20, я лью оригинал бмв, а стоит ли? Может попробовать motul, или разницы нет...

[@zvensl]

Сергей , здравствуй. Подскажи пожалуйста, это правда, что на американках цепь грм меняется в 240.000 км. Просто в России меняют в 100.000. Хотел поменять, но хозяин старый сказал, что не стоит , т.к. стоит оригинал и меняется в 240.000. Спасибо.

[@MrPanamec]

Вот это я понимаю работа, это не колодки поменять. Еще кто-то диз. поставил.

[@No.name.men.]

Красавчик!!! Респект!

[@sudja_Krigs]

Однозначный и жирнющий лайк за расчехление вопроса по мотору n20b20. Вопрос. А как реализовать без цепи фазокрутилки обоих распредвалов? Полагаю, инженеры БМВ деградировали окончательно, либо вопросы экологии намеренно распедаливают в сторону электродвижения в а/м строении и отказе потребителя от моторов с сжиганием углеводородов.

[@grishiia]

А зачем подрамник снимали, редуктор и поддон снимаются спокойно)

[@МихаилПопеловский]

Дверь наверно тоже в покраску?0.55

[@ЕвгенійБілич]

Хочу этот авто взять для себя для семьи,много чего уже смотрел про неё но очень хотелосьбы услышать твоё мнение про аутбэк ну или легаси они одинаковые почти!

[@ЕвгенийПантелеев-ф9м]

Почему привод маслонасоса так износился? Думаю мешал натяжитель без трещеток он создавал недопустимые вибрации

[@lebedyurilaboratory]

Да ребята, Я тоже попал с такой Чудо машиной. Брал новую в АВТОАВАНГАРД в Москве на Новой Риге. Первый раз цепь маслонасоса начала греметь в 36 000 км., поменяли по гарантии, второй раз загудела в 50 000 км. оказалось цепь ГРМ, поменяли по гарантии. Третий раз в 65 000 загудела цепь маслонасоса, но тут официалы сказали, что это уже не гарантийный случай и ремонт нужно делать за свой счет. Стоимость ремонта объявили 98000 рублей. Стоимость запчастей 35000 рублей + масло 8500 рублей. Вот такая чудо BMW X3 2.0i_f25 N20B20 . А всё ведь так хорошо начиналось - Управляй "мечтой";))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@tvoirotdelal]

Раз в 180 000 км можно и поменять цепи, ничего страшного. На всех турбо с цепным приводом нужно их менять. Бмв нужно обслуживать с умом и не ездить на масле 15-20 тыс км. и будет тебе счастье

[@johncruze9961]

не пизди много гена

[@Андрей-о9ф6у]

Супер.

[@ВладимирКотов-ы5д]

Уважуха не хрена лишнего все по делу кто не дурак тот будет в теме

[@nmg_prm]

Вот это крутой видос!

[@mantasmm9015]

On new diesels you need to put out engine to replace chain,the chain on the back of engine

[@dentobest]

В 21 веке стоит смотреть в сторону электромобилей!

[@tyutyunikov]

Не стоит. От слова совсем)))

[@BuPyZone]

скоро настанут времена когда в машины место ремней и цепей грм ставить нитки грм =))) ну и раз в недельку нитку менять =)

[@olyu8722]

Жму руку 👏

[@OdessaSergey]

Сколько у вас считается нормачас? У нас к примеру в среднем 10$)))

[@МаксВасилич-ч1ю]

Откуда ты берёшь мануалы? Как разбирать и последовательность.

[@ВладНовін]

Слово нет.👍👍👍❤✌😵

[@МойГосподин-ж5з]

25:20 самих звёздочках есть метки или всё равно куда смотрять?

[@АлександрВостриков-в8к]

Какие адаптации нужно делать после замены цепей грм и масляного насоса на двигателе n20b20?

[@Malush123AMG]

ДА...УЖ! Владею 123.240д мерседесом,81-года(1.379.000км.пробег) знаю предыдущих хозяев этого авто(2-х) так за этот пробег...цепь менялась 2 раза! И меняется эта цепь...максимум за час...с перекурами.

[@ИгорьСолдатов-о2щ]

Подскажите , в сша могут поменять только верхнюю цепь и успокоитель , а нижнюю цепь маслонасоса и балансиры не заменить при такой процедуре ?У меня пришла машина с Сша , через горловину видно что верхний натяжитель и успокоитель сверху свежий , а вот нижняя под вопросом .

[@Vitardeo]

Спасибо огромное!

[@enott]

Ты просто тигр!

[@BuPyZone]

и кстати было бы не плохо снять несколько топов от тебя автомобилей в разных сегментах по надежности и ремонтопригодности, думаю что для многих это было бы интересно. именно более мение свежих авто... скажем не старше 5 лет ибо в этом временном отрезке вообще голову сломишь, куда не плюнь везде дно, но все-же некоторые полное дно, другие ещё имеют права на жизнь.

[@VAget77]

Цены конечно у вас жесть.. Но и зарплаты другие :) Сегодня отдал N47D20 на замену всего механизма ГРМ, а менять его будут снимая мотор с машины - 500$ стоимость работы в Москве. (по курсу 65р-1$) Думал дорого.. посмотрел видео, теперь дёшево оказывается :)

[@ИгорьАндреев-я3с]

Д.день, всем и Серега! А есть еще БМВ с в-образным двигателем, 2 цепи на распредвалы и 1 промежуточная, и цепи находятся сзади двигателя, вот тоже самое, только еще и двигатель снимать. Хорошая машина БМВ, немцы должны гордиться, кто же после такого будет покупать эти колымаги? Не попадался ли тебе в обслуживании Порш Каен? Хотелось бы узнать о "дешевизне" его обслуживания, там тоже все в порядке по деньгам))) За 5 лет владелец потратил такую же сумму как и цена самого авто. Не покупайте немецкий хлам)

[@wejay1]

Все хорошо одно непонятно, в юсе бмв продлили гарантию на мотор(или только цепь не помню точно) до 10 лет, как раз на эти н20, т.к. проблему цепи там признали, и меняют ее бесплатно, зачем было платно делать не совсем понятно.

[@ДокторШиза-ж7б]

Да уж ,я думал на цепи 400 и больше тысяч км можно проехать не волнуясь как за ремень грм через каждые 60 тысяч км пробега или по сроку 4-5 лет надо менять и то не знаешь когда он оборвётся А тут вообще жопа пол мотора надо разобрать чтоб добраться до цепи.

[@PutinTrup]

200 тыщь км прошла это нормально для форсированого двигателя и оборотистого двигателя, обслужить двигатель на таком пробеге все равно надо. К тому же цепь меняют заранее из за звука, со звуком еще прошла бы.

[@nasifbidmus9507]

what are the special tools i will need if i want to do this repair in my garage. thanks

[@АндрейГубернаторов-в2к]

Какие а/м корейского производства пользуются спросом в США.