AWDはGVCの効きも違う！？マツダCX-8 FF（2駆）とAWD（4駆）の違いを徹底解説！｜CX-8 レビュー

[@harrykoba141]

AWDに乗っていますが、普通ならすぐに車酔いしていた子供たちが片道400kmのロングドライブでも酔わなくなり、車で出かける事を喜ぶようになりました。これはＧＶＣの恩恵か、絶妙なサス設計のお陰か？AWDも込みの成果か、は解りませんがCX-8は全てに於いて完成度の高い車だと感じています。 設計時仕様の取捨選択が巧みだからこの価格でここまで満足感の高い車が作れたのですね。

[@8ChanTV]

コメントありがとうございます(^^♪ うちの子も前車初代CX-5の時は偶に乗り物酔いしていましたが、CX-8に乗り換えてからは一度も酔ったことがありません。 費用を掛ければいくらでも良くできる部分はあると思いますが、CX-8は性能と価格のバランスが非常に良いですね。

[@山田真一広島の山ちゃん]

やっぱりAWDの方が安心して走れるというか、悪天候でも車に安心して乗れますよね！ 値段が多少高くても自分だったらAWD買います！

[@8ChanTV]

内容を考えるとお値段アップ分以上の価値はあると思います(^^)/ あと、もし3年、5年で乗換えられるなら下取りもＡＷＤの方が高くなると思いますので個人的にはＡＷＤおすすめです！

[@beekun32]

AWDのディーゼルを買おうと考えているので、いつも勉強させていただいています。 冬のシーズンに友人とバックカントリー。 ソロキャンプで車中泊もいける。 不安な点としてちょい乗りが仕事柄多い事。 もし、見積書などを見ていただいて、アドバイスいただけるなら個人的にメールしてもいいのでしょうか？ KZbinでこのようなことが初めてなので不適切でしたらお許しください。

[@8ChanTV]

beekun32 さん、大丈夫ですよ（実際にメールやTwitterのDMです相談いただく事は多々あります）見積もりがあれば具体的にお話し出来ると思います。チャンネルの概要ページに記載のメアド、もしくはツイッターのDMからご連絡くださいね。

[@beekun32]

@@8ChanTV さん、快いお返事ありがとうございます！

[@Deek03]

うちの場合もFFかAWDか結構迷いました。都内で雪が振ったら基本、車は出さないので結果FFにしました。 コスト面で仕方ないとは思うのですがFFなのでプロペラシャフトは無いので2列目中央のトンネル部は構造上不要だと思うのですがFFでも2列目の足元フラットじゃないんですよね。 この車と別にFR車があるので2列目中央席はデッドスペースと割り切って6人乗りのLパケにしました。 それにしても、燃費効率も素晴らしいAWDで皆さんの評価も高いですよね。自分も雪道を使う環境でしたら財布にも優しいAWDとして恐らく一択になっていたと思います。

[@8ChanTV]

2列目中央のシャフトのトンネル気になりますよね(;^ω^)　私は7人乗りモデルですが、極近距離を除き２＋２＋２の定員6名で考えています。 2列目中央のシートは子どもでも3列目シート以上に長時間は辛いので。。

[@benb9398]

自分もこれまで車はFFでしたが今回CX-30購入に関してはあえてAWD仕様としました、価格は高いし自分は決して雪国に住んでいる者でもありませんが、 それでも最近は都心と言えども積もる雪が降ることもあるし、高速や悪天候でも安心して走れるという事で、今回は清水の舞台から飛び降りるつもりで購入しました。 まあ転ばぬ先の杖、と言ったところですかね？

[@8ChanTV]

ナイスなご判断だと思います！ AWDの効果は雪道でなくても、雨の日に高速やバイパスを走れば一目瞭然。FFのCX-5に乗っていた頃は80kmも出していると水溜まりの影響でハンドルにグッと力を入れる必要がありましたが、AWDのCX-8に乗り換えてからは全く意識せず安定して走れるようになりました。 私がAWD押しの理由はコチラのブログにも山盛りで書いてますので、よかったらどうぞー！ www.ikumen-life.com/2018/12/ffawd.html

[@benb9398]

@@8ChanTV 様のブログ早速拝見させてもらいました、実に為になる内容です。 自分が購入する前にこれを見ていたら、迷うことなくAWD一辺倒に選んでいたでしょう。 因みに自分がこれから乗るCX-30を含めたMAZDA3のような第七世代モデルは、これまでのGVCを更に進化させた「GVGplus」を搭載しており、 よりAWDとの協調で、車両運動性能を向上させる相乗効果があると言います、これも自分がAWDを選択した理由でもあります。 この機能が早くCX-5やCX-8にもついて欲しい、と望む声もありそうですね。

[@8ChanTV]

@@benb9398 さん、ありがとうございますー！ そうですね、、GVCプラスは2018年の改良よりCX-5・CX-8にも採用されており、 Webサイトには書かれてないですが AWDはGVCと連動して制御されるため、FFよりもより効果的にGVCが効いています。 7世代のAWDはそれ以上に進化してるようですが、 個人的には改良レベルでは難しいと推察していますので フルモデルチェンジまでお預けかも知れませんね。 とにかく、、既にFFを買われた方には申し訳ないですが、 市街地のみ、という方以外はAWDを買うのが正解だと思います(^^♪

[@emdesyo]

これ以上説明できませんには笑いましたwww

[@8ChanTV]

クルマに関しては正直でありたいと思います笑笑

[@tme3124]

ヘッドウォッシャーなんて使う機会ありますか？（笑）日本有数の、豪雪地帯に住んでますが、此方走行中ライトが雪で塞がれるようなことが起きたことはありませんが……LEDはLEDでも、全然熱を持たないから、雪溜まっちゃうのですかねぇ……それか、極寒で凍っていくみたいな……

[@8ChanTV]

間違えてスイッチオンした以外、今のところ使ったことありません笑

[@高橋孝二-f6v]

AWDにした方が良かった？２３万円増加が私には、大きかったです。ゴールデンウィークに高速を乗ります。FFでの乗り心地また報告しますね。今現在の走行距離は、330キロになりまし。土日だけの運転ですので、こんなところです。

[@8ChanTV]

あくまでも個人的見解ですので、その予算でグレードを上げたり、オプション増やした方が満足度高い場合も多いと思います😄 ウチは9ヶ月目で9000キロと見事に月1000キロペース笑 今週、納車されて２回目のオイル交換行ってきます！

[@ikimdestiny8151]

こんばんわ またまた新しく動画アップされていらっしゃったので拝見させていただきました。 燃費に関する経済比較など、分析なさってますねぇ。とても勉強家さんですね。 うちも25T　赤Lちゃん（レッドのLパッケージですので、ニックネーム付けました）が無事納車され、毎日子供と一緒に乗り回してはムフムフしております。 ( ´艸｀)ﾌﾌﾌ ルーフには中隊長マーク風のツノっぽいアンテナもついておりますしぃ (人*´∀`) AWDの良さはもとより、諸々の装備の充実感は素晴らしいものがありますよね。 動画内にもございますとおり、ライトの散水ですとかね。 標準的な装備では前車追従して勝手に加速、減速してくれますし、レーンにそってカーブしてくれますし… ハンドルに手を添えるだけにすると、フロントガラスに『ハンドルを握ってください』って赤Lちゃんから怒られちゃいますけれども (*＞艸＜)ｸｸｸ それはあくまでも運転補助機能ですから、ごもっともでございますが… (；A´∀｀) うちはバックカメラについた水滴などを飛ばしてくれる装置も付けてみたのですが、効果のほどはよくわかりません いつもきれいに見えているので、効果が出ているのかもしれませんけれども… （；´ω｀） 乗り始めて気づいた事がございます。 iStop機能なのですが、クルーズ状態からの停止や、オートホールドでの停止状態で信号待ちなどをしますと、アイドリングストップ状態になるのは元々の機能ですけれども、このアイドリングストップ状態の時間が短いように感じます。 信号待ちで停止してから目の前の信号が青に変わる前にエンジンがスタートしてしまう場面が結構多いので、皆さんの感覚としてはどうなのかしらと思った次第です。 どうせなら、アイドリングストップして次の発進の時にアクセルを踏んだところでエンジン始動してくれたら良いのに…と。 まだ目の前の信号が赤で、前方に車が停止しているところでオートホールドされているとはいえ、勝手にエンジン始動が始まって車体がガクッと揺れると、ドキッとしてしまいます。精神衛生上ちょっと何とかしてほしい部分だと思いました。 （；´ω｀） と、ここに書くより、メーカーさんにお伝えしたほうが良いのかもしれませんが… (；A´∀｀) ついつい長々と書いてしまいました。すみません。 また次の動画を楽しみにさせて頂きます。

[@8ChanTV]

いつもご丁寧にありがとうございます〜😊 納車おめでとうございます🎉㊗️ 性分的に仕組みや設計はどうなってるのだろう？というところがあり、調べるのは大好きです。 iStopは、私はディーゼルエンジンの調子を落とさないために使っておりません。毎回手動でオフにしたり、ブレーキペダルの踏み加減で調整しています。 あと、セコい話しですが、アイドリングストップを多用するとバッテリーの消耗を早めます。赤Lちゃんサイズだと純正バッテリーは5万円くらいするので、ディーゼルの場合はメリット・デメリット考慮して使わなくてもいいかなぁ…という感じでございます😄

[@浜藤大介]

Ikim Destiny CX8のエアコンの快適性も秀逸ですよね！あの広い空間をリアまで心地よく保ってくれます。 そう、エアコンにかなりの負荷がかかってるんだと思います。 なのでエアコンオフにしてればかなり長い時間アイストップ効いてますよ！ 私もバッテリーを痛めることと、ディーゼルなのでアイストップキャンセラーを付けて全く使っておりません。 冬場なんかはエンジン暖まらないと暖房も効かないので。。 もし燃費のことを考えて長い時間アイストップを効かせたいならエアコン不使用をお勧めします！エアコンオフでなお燃費向上します！ ただこのサイズのバッテリーはかなり高いのでアイストップで蓄えた燃費ではまかなえない出費になるかも。笑

[@8ChanTV]

たしかに、室内が広いのに3列目までエアコンが良く効きますね！私はあまり燃費気にしてない（逆にバッテリーは長持ちさせたい）のでアイドルストップはオフで行こうと思います(^^♪

[@ikimdestiny8151]

@@8ChanTV こんばんわ。お返事ありがとうございます。 (人*´∀`) バッテリーの消耗にかかわってくるのですね。 情報をありがとうございます。 あたしもi-Stopはとめておこうかしら…燃費も日頃からあまり気にしてませんし (；A´∀｀) どこで聞いたお話しか忘れましたけれども、アイドリングのような低回転状態はエンジン自体によくない影響があるとか無いとかといったお話しも聞いたような記憶がおぼろげならがございます。 排気ガスや環境の観点もさることながら、エンジン自体の負担を軽減といったお話しだったような……。 それがもし本当だとすると、アイドリングストップ機能を活用することでバッテリーをダメにしてしまうか、アイドリング状態の低回転でエンジン自体を弱らせてしまうか、といった二択になるんですかしら…… （；´ω｀） 不確実なお話しですみません (；A´∀｀) 今回もためになる情報をありがとうございました。

[@ikimdestiny8151]

@@浜藤大介 こんばんわ。 お返事をくださいましてありがとうございます。 頂きましたお返事を拝見しまして本日ためしてみましたところ、仰る通りエアコンをとめてみましたら、一回の信号待ちで見事にi-Stop機能が長く継続される状態でした。 日頃から燃費はあまり気にしておりませんで、停止中に突然ガクッと車体が進みそうな感じでエンジンスタートするのでヒヤッとするのが心地悪かったので、どうせストップ機能するなら次にアクセルを踏むまで止まっててほしかった、というお話しなのでした。 (；A´∀｀) まさかのエアコン使用中だということに原因があるとは想像すらしておりませんでした。 とてもためになるお返事をくださり、ありがとうございました。

[@takahiroyamamoto5]

マツダのawdで一つ質問させてください。肩輪が空転したら、トラクションコントロールのブレーキシステムを介して、空転輪にブレーキをかけもう一輪のトルク抜けを防ぐ旨の記述がwebで散見されます。一方で、2019年の年次改良のcx-8 はオフロードトラクションコントロールが追加されました。その紹介youtubeをみると新機能をオンにしていない状態で肩輪が空転して進めないでいるではありませんか！そもそもブレーキLSDはシステムはなかったのでしょうか？それとも、オフロードトラクションコントロールは従前のブレーキLSDの強化版と捉えればいいのでしょうか？ 私のみたyoutueでは対角スリップしているようにも見えましたが、カップリング機構のクラッチの締結によって前後輪空転は関係ないと思うのですが… タイヤが浮くほどのシチュエーションでの空転です…

[@8ChanTV]

どうもです！ マニアックな質問ありがとうございます(笑) ＞オフロードトラクションコントロールは従前のブレーキLSDの強化版と捉えればいいのでしょうか？ 私はそのように理解してます。従来型は完全に車輪が浮いた状態では空転を止められるほどのブレーキ制御はありませんでしたが、改良型はそれを停止できるブレーキ制御が加わり「オフロード・トラクション・アシスト」というカッコいい名前が付けられました(笑) 詳細はカーウォッチさんの以下の記事が大変分かり易いのでURL貼っておきますね。 マツダが新開発した「オフロード・トラクション・アシスト」とは car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1226441.html 蛇足ですが、ここまでの悪路を走る人はほとんどいないと思いますので動画での解説はスルーしてました。どちらかと言えば海外向けの改良だと思いますが、国内のみで考えるとトルク配分をより後輪側に割り振るような制御になると羨ましくなりそうです(^^♪

[@takahiroyamamoto5]

8チャンネル 8チャンネル ありがとうございます。さすがです！ しかも紹介していただいた読み物、無茶苦茶分かりやすい文章だったです。毎度毎度私の質問はマニアックでしょうか… 仕事でもこんな感じでたまに煙たがられてる気もします笑 私の予想的中ですね！ 一点疑問に感じたのは、たしかに日本の道路事情では緊急脱出用の位置付けでいいと思うのですが、海外の限られた？ひどいオフロードを長時間走行するには不向きと言うことです。必要な時に必要なだけのトルクをという観点から、軽自動車並みに軽量化されたawd機構で、発熱により50:50の長時間走行に耐えられない。海外で要望があったとありますが、これでお客さんは満足できるのですかねという疑問が… ただ、この欠点は現状のシステムの宿命でしょうね！ 本当にありがとうございます！

[@8ChanTV]

@@takahiroyamamoto5 さん、どうもです(^^)/ 私も職場では相当めんどくさい奴と思われてるかも知れませんが、1ミリも気にしてないです。やる気ないなら辞めたらどうですか？は言わないようにしてますが(笑)疑問はその日のうちに解消すべきだと思います。2020年も全く気にせず進みましょう♪ 仰る通りの理由で動画での紹介はスルーしてました。恐らくジェイテクト製のカップリングを始めハード的なAWD機構は従来型と大差ないはず。海外でスタックした時の脱出用としては価値があると思いますが、そもそもCX-5等でこのような悪路を走る方はこのようなアシストが無くても腕でカバーされると思いますので悪路を走るライトユーザー向けの改良ですよね。ニッチなニーズも拾っていく姿勢は素晴らしいと思いますが、おっしゃる通り現在の思想や機構では後輪に積極的にトルクを振るスポーツAWDやスバルやランクルのような常時AWDは難しいと思いますので、次期型に期待ですね(^^♪

[@takahiroyamamoto5]

きっと見てると思いますが、旧cx-5で除雪されていない林道を走っているyotubeがあります。発熱による影響だと思うのですが、awdが停止みたいなメッセージが出てました。あれを見て、ちょっとだけ不安なんですよね、、、長期的な耐久性という意味でですが。日常でできることといえば、トランスファーオイルとリアデフのオイルの交換かとも思ったけど、ディーラからは60000kmで交換でええんでねえ？と言われてます。

[@takahiroyamamoto5]

8チャンネル FRに期待ですね。でも最近代車のアクセラがかわいい笑

[@占い米]

都内なのでFF一択でしたねぇ。半年乗ってますが雨の日の高速でも特段不満点は感じませんでした。 20ウン万差はデカイですよ。辛い……。

[@8ChanTV]

20万円は大変なお金ですよね。日本酒が何本買えるか…

[@堀内良則-u7t]

やはりAWDにするメリットは大ですね〜 まぁ、私の場合は25Tが本命なので勝手についてきますが…(^^;) ところで、動画とは関係無いですが… ハマジさんが好きなCX-8のボディカラー順位ってどんなかんじになりますか？

[@8ChanTV]

個人的ランキングはマシグレ、ホワイト、シルバーで契約ギリギリまで悩みました。納車後の感想はマシグレは確かに良いですが、汚れが目立つ部分や光の加減によってはただのネズミ色に見える時があるので、、もし今買うならシルバーにするかも知れません。 あまり見ない色ですが、実車は上品で良かったです！

[@堀内良則-u7t]

シルバーの8は、まだ実車を見た事が 無いです。試乗車・展示車でも見た事ないですね… 上品で良いお色なんですね〜 汚れも目立ちにくいでしょうし… 好みにハマったら良さそうですね！ 個人的に、シルバー系は好きなので… ぜひ、一度実車を見てみたいです。 後、ディープブルーの8はどう思われますか？あまり見かけ無いのですが… 実車、見られた事ありますか？

[@8ChanTV]

ブルーは私も見たことないですー！ シルバーも2～3回しか実車を見たことはありませんが、仰る通り汚れも目立たないですし、上品な感じが相当イケてました(^^)/ リンクはオートエグゼさんのデモカーですが、シルバーなら塗装の追加料金も無いので、浮いたお金で嫁さんに内緒でエアロの1つでも付ければ良かったなとモジモジしております。。 www.autoexe.co.jp/?page_id=4263

[@堀内良則-u7t]

リンク、ありがとうございます。 オートエグゼ仕様の8見ました！ シルバーボディに、黒のエアロパーツ ってなかなかカッコイイですね〜♬ 実車を見たら、欲しくなりそうです。 ぜひ、実車を見てみたいですね〜 ただ、嫁さんは白が断然好みみたい なので、最終的にどうなる事やらです…（苦笑）(^^;)

[@8ChanTV]

すみません、確認漏れてました～(;^ω^) 会社の同僚が白に乗ってますが、大きい車体がさらに大きく立派に見えるのと、この時期マシグレは黄砂汚れが目立つので裏山です。白やシルバーはスポイラーやバグガード付けてもカッコいいですよね。今現在、バグガードを悩み中ですが、オーストラリア純正がアマゾンで約2万円するのでチョット勿体ないなというのと、マシグレなので黒のバグガード付けてもあまりインパクトがなく、無しでもいいかなーという感じでございます。。

[@タピオカ-h5d]

雪が降らないならFFで十分です。 雪が降るなら付けなきゃ勿体ないです。

[@harrykoba141]

2018年式XD-L AWDです。 冬場、雪に対し全方位対策取れているようですが、実は鼻（レーダー）に雪が付くと自動ブレーキ機能やその他ADASが機能しなくなるようです、エラー表示出ますが。 結構軽い雪でその症状が出てしまいました。あとエアコンの風きり音が大きめで窓の曇り除去力も弱いようです。　その他は大変満足して居ます。

[@8ChanTV]

うちのも降雪時はエラーになります。道路が薄っすら白くなる程度でも作動しなくなるので雪国の人には物足りないかも知れませんね。 私は不満をひとつだけ上げるとしたらロードノイズです。タイヤをレグノ等に変えれば改善しますが、できれば純正でもう少し静粛性の高いタイヤにして欲しいです😅