#62 Trasa NS czyli droga która odkorkuje Warszawę? - Warszawskie Inwestycje

[@Awizonosz]

Błąd w filmie 1:01 Węzeł Marynarska, a nie Młynarska Przepraszam za błąd

[@axiom1509]

Towarzyszu,.jak mogles sie tak pomylic ?

[@Awizonosz]

Autokorekta w komputerze

[@jureklem9791]

@@Awizonosz Jaka autokorekta, skoro "Młynarska" występuje w tekście mówionym. Po prostu brak wiedzy. Gdzie Młynarska, a gdzie marynarska.

[@polsym7591]

Kolejny błąd to trasa mostu Skłodowskiej, a nie Mostu Północnego.

[@piotrcartoonrec2845]

W Polsce obserwując kierowców to brakuje tylko lewych pasów, prawe są zbędne😉

[@YelonkyPL]

Jak zwykle świetne zdjęcia! Dzięki! Nawet moje Jelonki się załapały 😍 Swoją drogą, nawet nie wiedziałem, że koło mnie taka trasa jest planowana. Szkoda tylko tych likwidowanych ogródków działkowych 😔 Ale i tak pewnie jeszcze wiele wody w Wiśle upłynie zanim to ujrzymy.

[@jakubmatecki5357]

Wow w końcu odcinek o S7 NS super!

[@grzegorzmital9632]

Już jedną trasę przez środek kolejowego imperium mamy zaplanowaną. Nazywa się Wschodnia Obwodnica Śródmieścia. To taki pomnik niedasizmu, gdzie stan wojenny trwa do dzisiaj. Dla wyjaśnienia: przejazd z Grochowa na Targówek Fabryczny ulicą Wiatraczną był czynny w latach 1968 - 1981. Wcześniej (czyli przed przebudową WWK) czynny był przejazd ulicą Podskarbińską. Budowę tej trasy uwalano dwa razy: w 2009 za prezydentury Lecha Kaczyńskiego i w 2017 za HGW. Projektant wybierany po taniości robił totalny bubel. Ludzie zgłaszali milion uwag i to był najlepszy pretekst do wywalenia całego projektu w kosmos. Oczywiście o zakończeniu stanu wojennego nikt nie pomyślał. A wystarczyło wybudować chociaż jedną nitkę wiaduktu nad torami i już było by lepiej.

[@rafatejchman870]

Jeździłem wówczas (lata 70) rowerem "trzęsiawkową" ul. Wiatraczną (zaniedbane międzytorze) od Chrzanowskiego na Kozią Górkę nad jeziorko Bausztele albo na Targówek Przemysłowy.

[@parrotantics2046]

A 2009 to już nie była kadencja HGW?

[@ww-so1bj]

Jeśli na 100% gdzieś nie da się przelecieć dronem to dla pełnego obrazu możesz pokazać fragment w Google Earth.

[@Basiorek]

Ale Google Earth nie zawsze ma aktualne zdjęcia

[@Adrian_AZ]

@@Basiorek Ale w przypadku i tak nie zaczętych inwestycji nie ma to takiego znaczenia.

[@Arpa61]

@@Basiorek GE nigdy nie ma za darmo aktualnych zdjęć

[@Davidoff112]

Super kanał, świetna robota :)

[@SzesciennaGeometria]

@11:12 parę lat temu całkowitym przypadkiem miałem przyjemność być świadkiem jednej z konsultacji społecznych w sprawie przebudowy obozowej na odcinku od prymasa do pętli na kole. "mieszkańcy się nie dogadali" w sprawie inwestycji, ponieważ przedstawiciel nie wiem czy dzielnicy, czy tramwajów warszawskich, nie dał rady wytłumaczyć obecnym, że zawężenie obozowej do 1 pasa i likwidacja WSZYSTKICH miejsc parkingowych wzdłuż ulicy i "skanalizowanie nadmiaru ruchu" ulicami równoległymi to jednak bardzo dobry pomysł. była też mowa o likwidacji przystanku tramwajowego "magistracka". edit: tam coś jeszcze było o dofinansowaniu unijnym, ale zgaduję że oprotestowano tą przebudowę i nie wyrobili się w czasie, wiec z inwestycji zostały tylko zamontowane zawężające pas wysepki przy przystankach

[@paweostapowicz669]

Ale te wysepki są spoko, szkoda zawieszenia na spowalniacze, wystarczyłoby zmienić sygnalizację na Deotymy i ruch byłby plynniejszy

[@SzesciennaGeometria]

@@paweostapowicz669 niby tak, ale są przejścia bez sygnalizacji, tramwaje i wydaje mi się, że na tym spotkaniu o którym wspomniałem była też w ramach "poprawy płynności", mowa o zakazie skrętu w lewo przez torowisko na 3 skrzyżowaniach (uprzedzając pytanie odpowiadam: w prawo w lewo, w lewo i na wprost przez tory >.>)

[@gogdan23]

Świetny materiał, dobrze pokazane i wyjaśnione. Nie miałem pojęcia o tej trasie. Zastanawiałem się co będzie dalej z końcem trasy przy Marynarskiej.

[@prk2543]

Jak coś to na YT jest wizualizacja Etapu I Trasy N-S. kzbin.info/www/bejne/hGqcc3h6pppomJo

[@patrakowiatrako3014]

Z tym S7 to mylisz, i to sporo. Rok temu oddalono odwołania, ale sparawa poszła do sądu. Sam węzeł z NS będzie chyba przeprojektowany na okres przejściowy (czas bez NS). Aktualnie nie wiadomo kiedy będzie przetarg na budowę, ma być tylko projekt

[@andreishumak6389]

Spodziewam się, że zostanie w postaci projektu. Bo ta trasa potrafi odciążyć korki tylko na początku. Ale w każdym razie, z czasem, tez stanie w korku. Potencjalne fundusze maja być wykorzystane na rozbudowę samych dzielnic i komunikacji (pociągi, tramwaje, autobusy, rowery i na końcu samochody) pomiędzy nimi.

[@wojciechkrynicki9786]

Super odcinek

[@jacekkalowski9831]

Piękny opis....jednak zważywszy jakie perturbacje są z dokończeniem S17 Węzeł Zakręt-Marki i ile to już trwa to o tej inwestycji można co najwyżej....poopowiadać😉🤣

[@Jakub-uz5mu]

Remont lk8 i rozszerzenie jej do 4 torow, jest juz w trakcie tworzenia studium. Pierwotnie lk8 mialobyc rozbudowane do 2030, ale aktualnie sytuacja wyglada tak ze bedzie to realizowane po remoncie srednicy. Natomiast ns duzo duzo pozniej.

[@ekorych]

Wydaje się to zbyt drogi projekt, aby warto było go realizować... za dużo kolizji z infrastrukturą kolejową, tramwajową, drogową.... nie rozumiem czemu ścieżki rowerowe doklejane są do głównych ulic. Jako kolarz wole jeździć cichymi ulicami biegnącymi równolegle do tych ruchliwych. Powinna powstać odrębna sieć drogowa dedykowana dla rowerów zaprojektowana rak aby jak najmniej miała wspólnego z dużym ruchem samochodowym.

[@jacek5384]

Niczego nie rozumiesz. Im droższy jest projekt, tym bardziej warto go realizować. Albowiem z małego tortu, mały jest kawałek do uszczknięcia. Im większy tort, tym więcej można uszczknąć. Drogi nie są budowane dlatego, że Kowlascy potrzebują nimi jeździć. Drogi są budowane dlatego, że Nowakowie potrzebują ukręcić lody. To, że ktoś tymi drogami jednak jeździ, to jest tylko efekt uboczny, wcale niekonieczny.

[@ksj44]

Bardzo ciekawe wytłumaczenie obecności budynków biurowych na drodze drogi N-S. Jestem pod wrażeniem.

[@szymekluzik]

Materiał jako ciekawostka głównie za sprawą klisz z drona ciekawy , fajnie zawsze patrzy się na Stolicę z góry . Natomiast najważniejszy aspekt jest następujący . Ta trasa NIE POWSTANIE 🙂 Przynajmniej przez najbliższe 40 lat . Szczegóły są w sieci ,dlaczego co i jak . Wystarczy ,że podam jeden czynnik : trasę musiałoby zbudować miasto . I to wyjaśnia dlaczego nie powstanie . 🙂

[@jacek5384]

Trzymam kciuki, żeby nie powstała, bo projekt jest absurdalny i szkodliwy. Nie prowadzi się w XXI wieku ogromnych arterii przez osiedla mieszkaniowe. Inwestycja planowana po to, żeby parędziesiąt miliardów mogło zarobić parę osób na budowie i potem gigantycznych kosztach utrzymania. Dla mieszkańców uciążliwy hałas i smród i degradacja terenów.

[@Welon_]

Do autora: przygotuj sobie odpowiednio wcześniej to, co chcesz przekazac na filmie. Odnoszę wrażenie, że lecisz na, zasadzie "nagram raz i wystarczy". Mówisz za szybko, mylisz się, nie jesteś przygotowany merytorycznie. Nadużywasz słów w jednym zdaniu. I nie piszę tego po to, żeby Cię zniechęcić, ale zachęcić do rozwoju. Wracając do tematu filmu, ta trasa jest mega potrzebna miastu. W połączeniu z nowa północna wylotowka zmniejszy natężenie ruchu w obrębie węzła Prymasa Tysiąclecia z S8.

[@thewolter9703]

Szkoda jedynie, że tytuł się nie sprawdzi. Kolejna trasa przez miasto wcale nie odkorkuje Warszawy. Jak ktoś nie wieży to niech po prostu spojrzy na amerykańskie miasta, które są przecięte całe w trasach szybkiego ruchu a korki są tam niepotyczne, wynikające z ogromnej ilości samochodów w całym społeczeństwie. Także trasa może i nie zabierze dużo terenu, skoro i tak ma iść nad trasą kolejową, ale problemu z całą pewnością nie rozwiąże. Zapewne pomoże jedynie na początku po otwarciu.

[@peju2789]

amerykańskie miasta korkują się z powodu dużej ilości PARKINGÓW a nie dróg. Warszawa korkuje się z powodu braku dróg, zwężaniu dróg i braku tras przelotowych pozwalających mieszkańcom szybko ominąć centrum czy wybrane dzielnice zamiast się przewalać przez ich środek.

[@JurajczykSlaski]

@@peju2789 przede wszystkim powinniśmy promować wszystkie alternatywy, które wycofają ruch drogowy z centrum.

[@peju2789]

@@JurajczykSlaski dziżas... Trasa NS to nie jest centrum. Czy ktoś z was w ogóle spojrzał na mapę? Czy ktoś z was w ogóle czytał analizę i założenia? Czy ktoś z was coś z tego zrozumiał?

[@JurajczykSlaski]

@@peju2789 ja akurat nie jestem przeciwnikiem NS, bo myślę, że ta trasa w jakiś sposób odkorkuje centrum.

[@juliazagora3614]

@@peju2789 Niestety Wola to Centrum-płacimy podatki jak Centrum choć mieszkamy obok torów i terenów przemysłowych

[@loscolores]

Uważanie, że kolejna trasa wpadająca do s8 odkorkuje Warszawę jest totalnym absurdem.

[@pebshare]

Po wybudowaniu nowego wylotu na Gdansk S7, ruch na S8, powinien dosc wyraznie spasc.

[@pafawag5b6b5b]

bardzo dobrze zrealizowany materiał na temat inwestycji która kompletnie nie ma sensu. nie dość że będzie to kolejna wielka droga dzieląca warszawę, to jak każda wielka miejska inwestycja drogowa będzie zachęcać większą liczbę ludzi do wsiadania za kierownicę, co spowoduje jeszcze większe korki w całym mieście

[@runiej5025]

Co ciekawe za PRL-u trochę inaczej planowano przebieg tej trasy na odcinku między Grójecką a Aleją Obrońców Grodna, bo od zkrzyżowania Alei Krakowskiej i Łopuszańskiej miała ona biec wzdłuż Borsuczej, Przy Parku, Śmigłowca, Mszczonowskiej, Sowińskiego i Krępowieckiego. Miała ona nazywać się Mszczonowską i to od niej zostało nazwane osiedle Mszczonowska. Trasa ta jednak nie powstała, ale nazwa osiedla pozostała, podczas gdy ul. Mszczonowska położona jest około 2km od osiedla Mszczonowska. Przestroga na przyszłość, by nie uwieczniać w nazewnictwie planowanych, lecz niewybudowanych objektów (tak, osiedle Metro Zachód na Chrzanowie, na ciebie patrzę). W załączniku mapka obrazująca to wszystko. cdn.discordapp.com/attachments/542477183176802319/1026916088526688386/N-Sfinisz.png źródła: siskom.waw.pl/trasa-ns.htm mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/mapa?service=plany_zagospodarowania

[@Awizonosz]

Na Woli na starej trasie ma powstać nowa ulicą robiąc przedłużenie ulicy Fort Wola do Koła

[@runiej5025]

Zgadza się. Jest to planach zagospodarowania przestrzennego i wciąż trzymana jest pod nią rezerwa.

[@Manek68]

Mega inwestycja!

[@Monika-ft5bw]

Ogródki Rodo zlikwidowane, bo są rezerwą pod komunikację ?! No to chyba nie fajnie dla tych wspaniałych terenów zielonych. Zastąpią to nam drzewami w betonowych donicach ?...

[@jedraszektv]

W końcu ktoś z rozumem w tych komentarzach..

[@--Kwinto--]

Ogródki działkowe w środku miasta, to jest bardzo nowatorskie podejście 😉

[@mr.priman]

@@--Kwinto--ale to akurat nie jest środek miasta

[@leszekmaolepszy7272]

Fajne zdjęcia i bardzo ciekawy temat ale kolego prosze popracuj nad dykcją ! poprostu w pewnych momentach słuchać się Ciebie nie da ! To nic osobistego , poprostu poprACUJ NAD TYM pOZDRAWIAM !

[@piotrhurej6422]

Zdjęcia dobre. Irytuje mnie głos i sposób mówienia. Czasem nie zrozumiały, bełkotliwy. Mówienie za szybko, bez przerw między zdaniami. Do poprawy. Reszta bardzo ładna, nagranie profesjonalne i przyciągające uwagę. Ciekawy sposób podania informacji. Film przypadkowo mi się wyświetlił. Pierwsze spostrzeżenia i odczucia.

[@Newag_Impuls]

Kierowcy którzy nie wjeżdżają na wiadukt tylko jadą do końca i robią kółko to prawdziwi npc xd

[@jacekpietrzak445]

Oglądałeś Truman Show?

[@Radzi0]

No trasa może być dobrym pomysłem dla odkorkowania S7, Jerozolimskich, Prymasa. Tylko znając tempo prac drogowych w Polsce... Może za 20lat uda się ukończyć ;)

[@krzysztofplk9502]

W Polsce drogi buduje PiS, w Warszawie PO. Masz wybór; samochód albo rower.

[@krzysztofplk9502]

Budowy nie ma w planach budżetowych. To nie ścieżka rowerowa. Jeśli przez 20 lat będzie rządził Trzaskowski - pieniędzy nie będzie na tą inwestycję. Niby kto ma dać kopertę (walizkę z EURO), to nie deweloper ani zagraniczna sieć handlowa. No gdyby to była prywatna autostrada Kulczyka .😩

[@JurajczykSlaski]

@@krzysztofplk9502 szczęście w nieszczęściu Trzaskowski w 2028 musi pożegnać się ze stanowiskiem. :P

[@Adrian_AZ]

@@krzysztofplk9502 Są inne, ważniejsze inwestycje, a budżet miasta nie jest z gumy. Gdyby PiS rządził w Warszawie to nie sprawiłoby to, że nagle wszystkie planowane inwestycje miejskie by były realizowane.

[@adamnowak2137]

Nie odkorkuje trasy. Metro, więcej autobusów, tramwajów, linii dróg rowerowych i lepsze planowanie miejskie - to mogłoby zażegnać korki.

[@Determinacja]

Może filmik o trasie NS na Pradze? Z tego co wiem istnieje taki projekt (jest to swoista obwodnica Pragi z wiaduktem nad linią kolejową między Wwą Wschodnią a Olszynką Grochowską, ma połączyć Grochów i Targówek). Pozdrawiam.

[@Awizonosz]

To nie trsa NS tylko obwodnica Pragi i o niej też szykuje się film

[@Determinacja]

@@Awizonosz super, czekamy

[@shindenfighter3303]

Szybkie przypomnienie ze żadna inwestycja w budowę o takiej skali nie poprawiła nigdy ruchu. Chwilowo rozładuje obecne arterie, ale sama się szybko zapełni. Dodatkowo dalej podzieli miasto i społeczności, wprowadzi większą ilość samochodów do miasta i znacząco wyplynie na jakośc powietrza w mieście

[@ryszardbiernacki6566]

na moje wyczucie też tak uważam. Nie czuję takiej potrzeby dla tego miasta

[@FreakyStyleytobby]

Lol o czym Ty opowiadasz. "żadna taka inwestycja nigdy nie poprawiła ruchu" uhh

[@JurajczykSlaski]

Dlatego powinno się wporwadzić ograniczenie ruchu samochodowego w centrum.

[@peju2789]

to weź sobie pojedź do Katowic i zobacz jak poprawiła ruch DTŚ. Porozmawiaj z władzami Katowic i Gliwic.

[@ten_tego_teges]

@@FreakyStyleytobby Popyt indukowany: tego typu inwestycje zachęcają do używania auta, więc rośnie liczba samochodów i korki wracają w kilka lat.

[@czodzy]

Dzięki za materiał, jedna tylko uwaga, jeśli mógł byś troszkę wolniej mówić. Pozdrawiam - Andrzej.

[@mirekrudnicki995]

Czy można dołączyć napisy, bo nie rozumiem całych zdań?

[@adamluk78]

Ktoś , kto cokolwiek chce nagrywać o infrastrukturze powinien wiedzieć, że nie ma czegoś takiego jak DROGA SZYBKIEGO RUCHU Odnośnie połączenia z S8 to raczej takie połaczenia należałoby likwidować albo całkowicie odseparować na S8 pasy do ruchu tranzytowego i miejskiego.

[@2mek99]

Tej trasy nigdy nie będzie. Ale pomarzyć można. Przebudowa trasy kolejowej i budowa tego "na palach" (Moktów/Ochota a później na Wolę) to koszt zupełnie szalony.

[@jacek5384]

I dzięki Bogu.

[@Brzoza-my4cf]

@@jacek5384 Dokładnie, pomijając nieefektywność tej trasy to szkoda zieleni i ładnej okolicy

[@pabllosee]

Najwcześniej to może 2050 rok kiedy ta trasa może powstać. A dlaczego nie powstanie? Bardzo duży wydatek w większości z budżetu miasta. Walka z mieszkańcami i tereny zielone. Duże problemy z budową północnego wejścia S7 do Warszawy (protesty).

[@JurajczykSlaski]

Do 2050 może się w Polsce wiele zmienić. Może do tego czasu ważne inwestycje miejskie współfinansuje państwo?

[@peju2789]

A tam wydatek... nie od razu Rzym zbudowano. Drogę można budować etapami. Już teraz może powstawać odcinek I: Marynarska-Grójecka. Nie dużo by też kosztował zaledwie 300m fragment od S8 do Górczewskiej. Dla chcącego nic trudnego.

[@ten_tego_teges]

Całe szczęście! Najlepiej niech nigdy nie powstaje.

[@Awizonosz]

Niestety ale do 2050 roku nie ma budżetu na tą inwestycje

[@peju2789]

@@Awizonosz możliwe też że tylko tak Ci powiedzieli. To jest wielka niewiadoma. Jak będą mieć konkretne plany i możliwości to ogłoszą budowę. Obstawiam że teraz nie mogą wyjawiać faktów na temat tej drogi.

[@harpunonosy1232]

Nowe drogi nie są wstanie niczego odkorkowac. W najlepszym przypadku nic się nie zmieni w najgorszym korki będą jeszcze większe. Obwodnica oczywiście jest potrzebna żeby ograniczyć ruch samochodowy w śródmieściu. Dziwi mnie bardzo że nie dokończono obwodnicy śródmieścia. Na prawym brzegu na razie nie ma żadnej drogi obwodowej a na lewym brzegu planują budować kolejną, już chyba czwartą.

[@peju2789]

Skąd takie myślenie się bierze, że nowe drogi niczego nie odkorkowują? Powiem Ci skąd... To nie wina nowych dróg tylko waszego ukochanego dupiarza, co w miejscu odkorkowanej po całości drogi, maluje już niepotrzebne bus pasy i korkuje ulicę na nowo. To nie jest wina nowych dróg.

[@adamnowak2137]

@@peju2789 No to poczytaj czym jest Paradoks Downsa-Thomsona panie mądraliński, a potem krytykuj bus pasy i transport publiczny, który pozwala miasta właśnie odkorkować.

[@peju2789]

@@adamnowak2137 ty mi każesz baśnie czytać a może byś ruszył dupę na Puławską i zobaczył jak bus pas ją odkorkował

[@miroslawmoczyrog]

@@peju2789 To tak działa, nie da się odkorkować układu drogowego przez dodawanie nowych dróg czy poszerzanie istniejących

[@peju2789]

@@miroslawmoczyrog w Katowicach i Gliwicach trasa DTŚ odkorkowała a u nas nie da się... Ludzie, czy wy cokolwiek widzieliście na własnej oczy, że cały czas przytaczacie przeczytane ideologiczne farmazony ?

[@RoundAreWay]

Super zdjecia z drona. Kiedys tengo nie bylo

[@pucio177]

GDDKiA nie planuje budowy węzła Armii Krajowej w takiej samej postaci jak węzeł Marynarska. Nie wybudują wiaduktu nad S8. To będzie musiało zrobić miasto. Dlaczego? Dlatego, że miasto nie ma zapewnionego finansowania na ten projekt a to oznacza, że może zrobią a może nie zrobią - jak zawieje. GDDKiA nie popełni drugi raz tego samego błędu (zakończenie węzła Marynarska utrzymywane jest przez GDDKiA co kosztuje, a nieużywany wiadukt nad S8 tym bardziej będzie kosztował). Przez to, że miasto nie wybudowało do tej pory trasy NS, spowodowało, że GDDKiA podchodzi do takich rozwiązań jak pies do jeża 😆

[@lillalorec6615]

No i się nie dziwię

[@gallanonim3394]

To takie rysowanie palcem po mapie. Tak samo realne, jak budowa metra linii M3 z Białołęki na Wilanów. Wybory się zbliżają, więc należy spodziewać się wysypu inwestycji, ale nikt nikomu nie broni rysowania kredkami po mapie, a po wyborach kończy się na stwierdzeniu, że brak pieniędzy. I tak co 4 lata. Tramwaje Warszawskie przesunęły o 10 lat projekt budowy linii tramwajowej łączącej Zajezdnię Żerań z Tarchominem.

[@Awizonosz]

Ta trasa jest planowana od nastu lat więc to nie wysyp przed wyborczy tylko trasa planowana przez warszawę od lat, przy okazji gdzie znajduje się zajezdnia Żerań bo nie kojarzę?

[@gallanonim3394]

@@Awizonosz ...uuuu to grubo, jak nie kojarzysz. Wpisz sobie FSO Żerań, to pętla dla 2 linii tramwajowych, a obok jest zajezdnia autobusowa na ok. 10-12 linii.

[@jansot7413]

@@gallanonim3394 Albo mi się zdaje, albo Koledze jest wszystko jedno czy to pętla, czy zajezdnia...

[@gallanonim3394]

@@jansot7413 no jasne, że tak.

[@Awizonosz]

@Gall Anonim Ale Pan napisał Zajezdni Żerań, a nie Pętla Żerań. Pętlę znam była to moja główna pętla przez 10 lat ale o zajezdni nie słyszałem nic jeszcze więc może o czymś nie wiem?

[@Pafcioxx]

Fajnie by było jak byś jeszcze gdzieś z boku wrzucał plany np. węzłów (jeżeli są dostępne) czy stacji/przystanków. Fajnie by to dopełniło film i obrazy z drona. Poza tym, zawsze jak na początku filmu się przedstawiasz to mówisz tak szybko że słyszę jak byś uciął kawałek swojego nicka, taki trochę bełkot xD. Pozdro!

[@Awizonosz]

Jeszcze jeden film o tje inwestycji będzie na pewno

[@sweethaski]

Fajne zdjęcia! Warszawę to odkorkuje ograniczenie ruchu samochodowego, a na pewno nie kolejna trasa :)

[@jacekpietrzak445]

Mnie zastanawia czy ta droga dostanie decyzję środowiskową po tym jak rozbuduje się okolica ulicy Instalatorów. Przecież tam powstają budynki dla ogromnej ilości ludzi, a za kilka - kilkanaście lat będzie ich więcej. Każdy kupujący mieszkanie dostaje od dewelopera informację że ta droga powstanie, ale nikt się tym nie przejmuje bo generalnie uważa że nie dożyje jej zbudowania. Ciekawe jak będzie robiona decyzja środowiskowa za te powiedzmy dwadzieścia lat i się okaże że w tym rejonie mieszka 5000 osób, jeśli nie więcej. Jeszcze Robyg przy Castoramie się wybudował.

[@OlaTalacha]

🤷 Zmiana klasy drogi z drogi krajowej na szybką drogę miejską to nie tylko wolniejszy ruch, ale także wolniejsza realizacja inwestycji 🤔

[@zofialewandowska1056]

Proszę pana autora, konieczne natychmiastowe lekcje dykcji, pan połyka litery, łączy wyrazy itd. Jeszcze nie słyszałam człowieka który mówi tak niedbale po polsku...

[@pcygler]

@@zofialewandowska1056 no i GDDKIA a nie GDDIK, jak to mówi autor. Materiał dobry, potencjał jest, ale faktycznie nad dykcją trzeba popracować, wymową, starać się i ćwiczyć skoro nie ma się predyspozycji.

[@paweostapowicz669]

Na same projekty wydadzą kupę kasy, a i tak nic z tego nie będzie, budowa czegoś takiego trwałaby 5+lat, koszt ? Obecnie 500-1mld/km... Nigdy Warszawy na to nie będzie stać + kilka lat ogromnych korków. Lepiej za te pieniądze poprawić komunikację miejska

[@kasztaniarz]

Kawał dobrej roboty. Jedna uwaga - GDDKiA, a nie GDDiK.

[@kubekelektrowoz]

Tego się nie da załatwić. Budując atrakcyjną drogę tylko się ten ruch niestety wzmaga. Chociaż jedzie sie bardziej komfortowo, bo 3 pasy, czy 8-9 na Nowym Kontynencie, ale te kierunki ruchu gdzieś się w końcu skrzyżują i robi się kolejka. Z kolei dając nie wiem, darmową komunikację publiczną, zmaleje ruch samochodowy i drogi znowu zrobią się puste czyli atrakcyjne by własnym autem jeździć i kółeczko się zamyka. Takie obwodnicy to jedynie przesuwają tłok poza miasto. To tak jak z (przepraszam za porównanie) klinem, jest to przesuwanie złego samopoczucia po zatruciu alkholowym na póżniej. Weźmy Wrocław. To jest wogóle fenomen, w złym znaczeniu. Całe miasto zostało tak przebudowane, by "zniechęcic do jazdy autem". Pasy są chyba najwęższe w całym kraju, bo pooddawano jednośladom, postawiono jakieś donice, słupki, duperele jakieś, mające zmusić do wolnej jazdy. Zgadza się, mnie zniechęcili i nie wjezdzam do Starego Miasta ani Srodmiescia. Bo ja się bardziej niebezpiecznie czuje jadąc jak mam milion znaków, słupków, donic z kwiatami, sciezek rowerowych, hulajnogistów, po tym pasie nie wiem ledwo 2metry, nie wiem czy nie drasnę się o auta stojące, etc etc.Mnie zniechęcili. Auto we Wrocławiu się nie nadaje. A inni? i tak dalej jeżdżą i dalej szybko i wcale nie znikł ten ruch w miescie tylko wszystko stoi. Ale oni będą jeżdzic. Stoją. 8zł za litr, ale beda stać i kopcic w powietrze. Byłem w Łodzi, Warszawie, też są jakieś ruchy by zachęcic do odstawiania auta, ale jakoś to lepiej chyba idzie. Potrzebowałem z Górczewskiej do Piaseczna, cyk 20minut , elegancko 90-100 sobie jechałem, pasów mnóstwo, nikt nikomu nie przeszkadza. W centrum mam metro co minute, tramwaj co 7min w szczycie, SKM, WKD, jest alternatywa. jest tego dużo, często i wzglednie tanio.

[@dawiddawid8453]

Zrobisz proszę film o przebudowie racławickiej .

[@piotrgralinski9632]

Dużo potrzebnej pracy dla nas. Tylko po co Pan się tak spieszy mówiąc? Więcej luzu. Ale za całokształt dziękuję.

[@theunitax]

Nie. Trasa NS niczego nie odkorkuje. Przeciwnie, tylko zwiększy korki. W przypadku dróg - popyt generuje podaż. Nowa droga, która umożliwi łatwe dostanie się z północy Warszawy na Mokotów sprawi, że WIĘCEJ ludzi wybierze samochód (bo to niby najszybszy sposób dojazdu) i tym samym samochodów na drogach będzie JESZCZE WIĘCEJ (samochodoza - większy smog, hałas, korki, otyłość etc.). Powinniśmy odchodzić się od zasady car-first, projektować miasta nie dla samochodów, ale dla LUDZI, dawno już udowodniono, że autostrady przez środek miasta nie mają sensu, bo tylko generują korki. Projekt trasy NS to relikt przeszłości, efekt starego myślenia, anachronicznego podchodzenia do logistyki miast.

[@miroslawmoczyrog]

Chyba dokorkuje?

[@tymonadamiak1544]

Mam nadzieję, że nigdy nie powstanie. Wielkie trasy przez środek miasta to powinien być już słaby relikt przeszłości.

[@Vielenberg]

To nie jest środek miasta, tylko obwodnica. Teraz ten ruch też się odbywa tylko, że przez osiedla mieszkaniowe.

[@26kuba05]

@@Vielenberg I ten ruch powinien zostać wyeliminowany w ogóle a nie pakowanie go na kolejną trasę szybkiego ruchu.

[@arek3698]

Węzeł Marynarska 🙂👌

[@empe811]

12:00 mówisz a Armii Krajowej pokazując Obozową i wiadukt nad linią towarową oraz trasę S8.... Trasa AK idzie wzdłuż Powązek... kilometr albo dwa dalej na zachód...

[@Awizonosz]

Tak ale na tamtą stronę ujęć nie mam i nie mogę tam latać

[@empe811]

@@Awizonosz naprawdę? Babice? Nie wiedziałem, że lotniska general aviation też powodują takie restrykcje w przestrzeni powietrznej... dzięki.

[@Awizonosz]

Jak będę leciał Samolotem niedługo z Babic to dogram brakujący fragment

[@zkamerawsrodzwierzat6302]

Mam nadzieję, że ta trasa nigdy nie powstanie. Kolejny ściek pompujący tylko więcej aut do miasta. W dodatku planowana na estakadach nad koleją, aby zatruwać spalinami, hałasem i brzydotą życie całej okolicy. Na tych przelotach doskonale widać, że wszędzie dookoła (zwłaszcza przy Instalatorów) pobudowane zostały mieszkania. Prowadzenie trasy szybkiego ruchu na estakadach w takiej zabudowie to jakiś żart. I istnienie od lat rezerwy czy planów nie jest żadnym usprawiedliwieniem bo to miasto brakiem MPZP pozwoliło na budowę mieszkaniówki przy trasie, więc samo tą trasę zdyskwalifikowało. A sam węzeł Marynarska to jakaś tragedia. Ja rozumiem, gdyby to powstało w latach 60. czy 70. XX w., kiedy była moda na autostrady w miastach, ale jak można było wybudować coś takiego w mieście w 2013 roku... Zajmujące ogromną powierzchnię, przeskalowane morze asfaltu. A hitem jest długa na prawie 200m kładka idąca na nieużywany przystanek autobusowy... Kiedyś (nie wiem jak teraz) w nocy była oświetlona, tak jak wszystkie nieużywane łącznice. To się dopiero nazywa wywalanie pieniędzy w błoto. Obecnie główna rola jaką spełnia ten węzeł to wpompowywanie całej masy samochodów do Mordoru z powiatu piaseczyńskiego. Patodeweloperka osiedli łanowych, których pełno wyrosło dookoła Piaseczna + autostrada stamtąd bezpośrednio do biurowego zagłębia Mordoru (a trasa N-S dalej także do zagłębia wieżowców na Woli) + firmowy samochód będący standardem w wielkich biurowych firmach, które głównie mieszczą się w takich miejscach to prosty przepis na pogarszanie życia w mieście poprzez wlewanie doń masy aut. Twój opis węzła z Alejami Jerozolimskimi mrozi krew w żyłach. Zwłaszcza, że obok powstał już ogromny węzeł z Alejami, mówię o węźle Salomea, a kawałek dalej olbrzym Opacz. Ten węzeł tylko spowolni ruch na i tak już mocno zatłoczonych Alejach. Tylko odcinek od Alej na północ się broni, zgadzam się w 100%, że tam Wola i Ochota jest podzielona. Reszta to niepotrzebne estakady szpecące miasto, a sama trasa N-S to niepotrzebny dubel ciągu obwodnicy (dróg S2-S8). W mojej opinii cały warszawski węzeł drogowy to okropny bubel zbyt ingerujący w miasto i wybudowany bezrefleksyjnie wg starych planów i wg starego punktu myślenia. A sam film bardzo dobry, pozdrawiam.

[@karolp5026]

S7 powstanie z dużym prawdopodobieństwem do roku 2032. Jeśli chodzi o NS to obawiam się, że nie powstanie. Obym się mylił.

[@miesikovsky]

Ja uważam, że zakorkuje jeszcze bardziej niż odkorkuje. Ci, którzy jeździli komunikacją miejską lub rowerami przesiądą się do samochodów i ruch wzrośnie. Nikt w Europie już nie buduje dróg szybkiego ruchu w centrach miast bo wiedzą, że sytuacja tylko się pogorszy. Dobrze, że trasa NS raczej nigdy nie powstanie.

[@peju2789]

bzdury... W Europie nikt nie buduje bo już pobudowali takie drogi. Czy Ty w ogóle myślisz nad tym co piszesz? To nie jest droga do centrum tylko je omijająca. Pomoże rozładować te korki, które są obecnie. Ilość aut nie wzrośnie dopóki miasto nie zacznie budować nowych parkingów a na to się nie zapowiada. Gdzie niby ktoś Ci się zaraz rzuci na trasę NS samochodem, jak nie ma więcej miejsc do parkowania?

[@miesikovsky]

@@peju2789 droga omijająca centrum już jest. Są właściwie dwie. Pierwsza to Wisłostrada a druga to S2 do S8 przez Konotopę. Pomijając fakt, że ta druga jest wiecznie zakorkowana ale to przez tranzyt WZ lecący tamtędy. Wtedy potrzebna jest A50/S50 jako duży ring wokół stolicy + okolice i proszę bardzo korków brak

[@peju2789]

@@miesikovsky ale bzdury... A50/S50 to nie jest recepta na problem Warszawy. Kto w relacji północ-południe albo wschód-zachód będzie pakował się na A50 i nadrabiał taką kupę drogi? Kto wam takich głupot naopowiadał? Z Łodzi do Siedlec jedziesz A2-S2 przez Warszawę i tyle. Nikt o zdrowych zmysłach nie będzie przewalać się przez Mszczonów-Grójec-Górę Kalwarię. Ty sprawdź wpierw na mapie o czym Ty mówisz. A50 pomoże np w relacji Łowicz-Radom. Wtedy OK.

[@mikoajwyszynski2199]

@@peju2789 A masz na to jakieś modele ruchu? Czy piszesz bo piszesz? Jeżeli ma powstać miejska ulica - jestem za. Tylko należy teraz przebudować węzeł. A jeśli ma powstać jako "GP", to ok pod jednym warunkiem - zaoranie Wisłostrady i budować np. reprezentacyjnego waterfrontu + parki

[@peju2789]

@@mikoajwyszynski2199 a niby czemu miano by orać Wisłostradę? Ta droga powinna jedynie w ścisłym centrum iść tunelem. Zresztą miało to już być dawno zrobione na Podzamczu.

[@tr4nson]

0:28 Hyundai 🎉!

[@Awizonosz]

Byłem ciekawy czy ktoś zauważy

[@drifboy2515]

Raczej mało kto z nas dożyje powstania tej trasy :) ..może wnuki naszych wnuków będą miały okazję się przejechać ta trasą :D ale film spoko

[@UzioPL]

14:20 po co tam podwójna ciągła na prostej drodze? Czy to zgodne z przepisami?

[@maciejjazwinski1377]

Witam, Chciałbym żeby ta trasa powstała, a w szczególności odc. łączący Ochotę z Wolą oraz Bemowem (przez tory kolejowe), który odciążyłby al. Prymasa Tysiąclecia i ulice Globusową oraz Dźwigową. Ponadto wraz z Trasą Mostu Curie-Skłodowskiej, Trasą Olszynki Grochowskiej, Trasą Siekierkowską, Doliną Służewiecką oraz ulicami Rzymowskiego i Marynarską tworzyłaby obwodnicę dawnej gm. Centrum. Co do finansowania, jeśli całą trasę miałoby finansować tylko miasto, to jest pieśń bardzo odległej przyszłości, jeśli byłaby to wspólna inwestycja GDDKiA i miasta, to trochę bliższej. Wg mnie ogromnym błędem było podjecie decyzji, żeby zdegradować tę drogę z klasy "S" na "GP" - jakoś bardziej mi pasuje taki przebieg S7, niż po Ekspresowej Obw. W-wy. Pozdrawiam

[@kondzio2003]

Nie powinno się budować autostrady Przez środek miasta. Lepiej by metro zbudowali niz autostradę.

[@peju2789]

@@kondzio2003 człowieku, weź Ty sprawdź mapę wpierw i zobacz gdzie centrum a gdzie trasa NS a potem się wypowiadaj.

[@krzysztofplk9502]

Marzyciel 🙂, popieram, lubię dobre drogi, przez 14 lat jeździłem po niemieckich.

[@krzysztofplk9502]

@@kondzio2003 spójrz na miasta niemieckie. Trzeba budować drogi, metro, ścieżki rowerowe i parkingi, musi być miejsce na tereny zielone w mieście; lasy, parki, ogródki działkowe, zbiorniki wodne. Przez Hannover idzie Messeschnellweg 3, 6, 65. Obok A2, A7, Mają 10 lini metra na 600 tys mieszkańców. Samorządowcy z PO kochają Niemcy, jeżdżą do Niemiec i nic nie widzą. W Hanowerze wszystkie supermarkety wybudowano po za granicą miasta.

[@kondzio2003]

@@krzysztofplk9502 no właśnie - lepiej niech zbudują metro.

[@jakubmatecki5357]

Zrób proszę materiał o drodze Noworacławicka/Dolna Bis do Beethovena z ewentualną 3 linią metra pod nią 😁

[@Awizonosz]

Planuję zrobić o tych inwestycjach ale to już w późniejszym czasie

[@jakubmatecki5357]

@@Awizonosz super!

[@olgagontarek614]

jaki ma byc przebieg tasy olszynki grochowskiej na Białołęce? jest jakiś film o tym?

[@Awizonosz]

Jeszcze nie ma takiego filmu, mam plany w tym roku zrobić takowy

[@KrzysiekJakubiak]

Gdzie znajdę dokładniejszą mapę przebiegu trasy przez Odolany w okolicach Gniewkowskiej?

[@Awizonosz]

W zagospodarowaniu terenu

[@grzesiek859]

Czy to nie jest czasem węzeł Marynarska ?? Pierwszy na filmie

[@Awizonosz]

Jest, mój błąd autokorekty

[@panjacek6674]

Im więcej tras, 'które odkorkują' tym większe korki.

[@marzi_kat]

To jest trasa tranzytowa.

[@xxxxxx400]

Na ogródkach działkowych papieża wybrali!

[@iromobile]

Sama trasa nie jest złym pomysłem, tylko w sumie skoro pozostawiono tam rezerwę to czemu tam ktoś dał domy jednorodzinne?

[@peju2789]

niewiele jest tam domów. w sensie takich typowo mieszkalnych. Większość to działki, baraki, warsztaty, garaże i małe firmy.

[@krzysztofplk9502]

Deweloper dał łapówkę - urzędnik dał zgodę.

[@Awizonosz]

Na taką rezerwę nie da się dać w łapę

[@maciejkurach9929]

Cześć! Czy wiesz może coś na temat trasy tego typu ale po drugiej stronie Wisły tj łączącej Pragę północ i południe? Obecnie ruch straszliwie się tam korkuje

[@Awizonosz]

Oczywiście, planuję nagrać o tym film w późniejszym terminie

[@jahu35]

nie rozumiem Cię. miałem Cię za zwolennika transportu zbiorowego, czyli rozwiązania które faktycznie odkorkowuje miasta. poszerzanie, czy budowanie kolejnej drogi, żeby samochodziarze mogli sobie bez sensu jeździć jeszcze bardziej pogorszy już i tak marne wyniki zakorkowania warszawy. miasto odkorkuje drastyczne poszerzenie strefy płatnego parkowania, regularne podnoszenie opłat za parkowanie, skuteczna egzekucja tych opłat, zakaz tworzenia nowych miejsc parkingowych na terenie miasta i oczywiście ogólne "ulepszanie" transportu zbiorowego

[@dawidklimczak1296]

Mam nadzieję że zmienią przepisy i wybudują tą trasę jako S7 z zakazem ruchu dla pojazdów ciężarowych oraz z ograniczeniem prędkości do 80km/h

[@Awizonosz]

Ale ona specjalnie powstaje po to aby pojazdy ciężarowe jechały ta trasą a nie przez ulice Wesołej i Sulejówka, widać jak kończą się tego typu przejazdy w tunelu w Sulejówku

[@dawidklimczak1296]

@@Awizonosz mi chodzi o tranzyt północ południe, od tego jest S2 i S8, a w przyszłości S17

[@grzegorzkozak8787]

fajne zdjęcia ale lektor do bani. Co trzecie słowo niezrozumiałe.

[@kraviec65]

TA TRASA NIGDY NIE POWSTANIE ! a teraz dlaczego : 1. gdy była planowana były zupełnie inne trendy, ruch i komunikacja miały priorytet nad ekologią teraz tendencja jest aby duży ruch "wyrzucić" minimum 50 km za Warszawę ( np. rozbudowa drogi 50 ) 2. przykład zrobienia takiej "obwodnicy" na podstawie S8 pokazuje, że niczego to nie rozwiązuje 3. koszt budowy jest ogromny i musiałoby to ponieść miasto, a w dzisiejszych czasach to równa się przegranej w wyborach ( trasa NS czy np. 4 linia metra ? koszt ten sam, co mieszkańcy wybiorą ? ) 4. Na działkach ROD żyją skupiska wielu zagrożonych gatunków zwierząt np. ptaków, są one non stop monitorowane przez organizacje ekologiczne, próba zniszczenia tych ekosystemów równa się skardze do UE. 5. Działki na Woli to ogromny pas napowietrzający Warszawę przy obecnych częstych alarmach smogowych zniszczenie tych zielonych terenów to zabójstwo dla miasta. ( pamiętajmy, że tlen nie dają pojedyncze drzewa a skupiska zadrzewień ) 6. Działki ROD na Woli to około 600 właścicieli, licząc (delikatnie) każdy z tych użytkowników ma od 3 do kilku znajomych i członków rodziny skupionych wokół tego ogrodu, w momencie wyborów samorządowych są w stanie stworzyć partię protestu, której celem będzie wyłącznie powstrzymanie likwidacji. W Berlinie wschodnim gdzie "kult działkowy" był za komuny podobny kilka lat temu gdy miasto chciało doprowadzić do likwidacji tych cennych gruntów taka stworzona "na szybko" partia prawie że wygrała wybory co przestraszyło włodarzy miasta i się wycofali z pomysłu.

[@peju2789]

1. Nie... Rozbudowa DK50 to nie będzie obwodnica Warszawy. Z Łodzi do Siedlec nikt nie będzie się przewalał przez Mszczonów, Grójec i Górę Kalwarię - sprawdź na mapie jaki to jest dystans. Jakby jechać z Łowicza do Radomia to wtedy nowa A50 będzie ok 2. S8 miesza ruch lokalny z tranzytem. NS oddzieli lokalny od tranzytu i wraz z nowym wylotem S7 odkorkuje tą część miasta. Druga rzecz której wy kompletnie nie pojmujecie to to, że takie drogi mogą się korkować ale to jest właśnie pozytyw bo ściągają na siebie cały ruch, który normalnie musiałby się rozlać na całą okolicę. 3. Warszawa to najbogatsze miasto w Polsce. Zobacz na Kraków - właśnie skończyli Trasę Łagiewnicką. Jest ona identyko podobna do NS - przechodzi przez podobne tereny. Będzie dalej przedłużana. Kraków może a Warszawy nie stać? Przypominam że drogi można też budować etapami. 4. Bzdury. To jest miasto a nie rezerwat. 5. Płynny ruch to mniejszy smog a brak drogi i korki to większy smog. Powtarzasz dyrdymały ideologiczne eko-oszołomów. 6. To nie są działki na których ktoś z dupy wymyślił pomysł budowania drogi. To jest REZERWA na tą drogę.

[@Wooleo92]

@@peju2789 NS tylko doda ruch tranzytowy bliżej centrum miasta, do tego w pobliżu osiedli mieszkaniowych (np. Włodarzewskiej, Rakowca czy w rejonie Górczewskiej), a do tego zachęci do korzystania z samochodu. Korek na Dźwigowej zostanie - tak samo rzekono miał zniknąć jak powstała Trasa 4 czerwca 1989 r, a efekty widzimy - nic to nie dało, tylko zachęciło suburbia do dojeżdżania do stolicy autotem. Efekt? Nie dość, że drogo to jeszcze bez sensu. Zamiast snuć bajki o autostradach przez miasto, lepiej rozważyć szybką kolej miejską obwodową po trasie NS - czyli ze Służewca, przez Rakowiec, ALeje, linią 510 do linii 509 - do nowych przystanków na Bemowie. Rezerwy terenowe pod węzły trasy NS są zlokalizowane tuz przy przystankach kolejowych, więc najlepszym rozwiązaniem byłoby zagęszczenie tam zabudowy, by jak najwięcej osób wybrało kolej. Dzięki temu Warszawa zyskać może nowych mieszkańców i nie bedziemy budować trasy pod suburbanizację spoza miasta i psuć jakość życia mieszkańców Ochoty, Włoch, Woli i Bemowa.

[@peju2789]

@@Wooleo92 przestań bredzić. To nie jest droga do centrum. Aby ruch zwiększył się to potrzeba więcej miejsc parkingowych. Droga NS rozdzieli tranzyt od ruchu lokalnego, przynajmniej można wprowadzić zakaz ciężarówek. Natomiast przejmie ruch z Jerozolimskich i Prymasa. Tam się martw o mieszkania. Chcesz tutaj budować? A pomyślałeś trochę? Kolejne bloki to kolejne parkingi pod samochody. I co z tym zrobisz?

[@kraviec65]

@@peju2789 1. 50-tka i pozostałe inwestycje mają stworzyć duży Ring jak jest to zrobione wokół Berlina 2. tu się zgadzam, że S8 miesza ruch lokalny z tranzytem i dlatego potrzebny jest duży Ring i niedopuszczenie do budowy NS, który stanie się idealną trasą dla ruchu tranzytowego to wszystko powinno pójść za miasto. 3.Kraków nie ma metra. Idę o zakład, że gdyby miał to nikt nie wybrałby Trasy Łagiewnickiej gdyby jako alternatywę pokazano im możliwość budowy linii metra. W Warszawie już takie sondaże robiono czy NS czy kolejna linia metra dlatego miasto nawet się do tej inwestycji nie zabiera ( Awizoniusz dostał odpowiedz, słyszałeś w filmie, że nawet nie planują terminów ). 4. Bzdura to była 20 lat temu, teraz to ty opowiadasz bzdury w czasach gdy tendencje w UE są do "rozbetononywania" placów, ulic nabrzeży rzek , zwężania ulic w centrach miast i budowy dróg rowerowych. Koniec końców likwidacji indywidualnego ruchu samochodowego to zapomnij o kolejnej betonozie. 5. Masz rację stań na placu w Brukseli i powiedz, że eko-oszołomy plotą dyrdymały a jutro wstrzymają ci dotacje dla Warszawy aż zrozumiesz na czym polega "praworządność" w Polsce i ich przeprosisz. 6. to jest droga, którą 20 lat temu ktoś wymyślił z dupy i nijak nie przystaje do obecnych eko standardów, a pisząc wprost jak to kiedyś powiedział jeden z polityków PO " weście SE wygrajcie wybory to SE zmienicie" obawiam się, że ruch POD jest obecnie tak dużym ruchem społecznym w Polsce, że SE nie wygrasz....

[@Wooleo92]

@@peju2789 Gdzie lepiej budować nowe bloki - przy przystankach kolejowych, by efektownie wykorzystać możliwości SKM i KM, czy też WKD? Czy może zabudowywac łany pod Piasecznem, by potem wybierali oni samochód i krzyczeli że "NS JEST POTRZEBNA BO CHCEMY SAMOCHODEM DOJECHAĆ"? Droga NS nie rozdzieli tranzytu od ruchu lokalnego, bo jest planowana jako droga główna ruchu przyspieszonego i ma mieć formę bezkolizyjną. To typowa miejska autostrada. Ochotę (Jerozolimskie) oraz Wolę (Połczyńska) należy połączyć prawdziwie lokalnymi połączeniami. Czyli: 1. Mszczonowska jako ulica ze skrzyżowaniami 2. Ulica łącząca Fort Wola z Jerozolimskimi - ale z normalnymi skrzyżowaniami 3. ulica Grzymały Sokołowskiego-Prądzyńskiego. Wówczas żadne chore wizje rodem z lat 70. nie bedą realizowane.

[@MacManiak-iq7xt]

Jak Prymasa 1000lecia jest przelotowa to ktos kto to nagrywal nigdy tamtedy nie jechal w szczycie komunikacyjnym rano czy populudniu nie ma roznicy zmienia sie tylko kierunek korka. Jeszcze remont wiaduktu na rondzie zeslancow pogarsza temat do kwadratu w porranym szczycie.

[@ŁeŁ-r7l]

Autostrade przez miasto ciągnąć? I to jeszcze wzdłuż torów cały czas, lepiej już w te pociągi wsiąść. Tyle mieszkań tam pobudowali i nagle ludzie pod oknami mają po 6 pasów mieć? Kombinowanie jak talala, jeszcze pare lat temi miała ta trasa do centrum w linii prostej biec. Samochody z trasami niech zostaną poza miastem, zieleń jest ważniejsza...

[@dondrapichrust]

dobrze wiedziec, zeby nie kupic mieszkania przy trasie ;)

[@bartosztaradejna7817]

He he. By odkorkować miasto wystarczy ueynkowić ceny parkowania. Nie tylko oszczędności na mega projektach ale i ogromne pieniądze które dosłownie leżą na ulicy.

[@noodleppoodle]

Żadna nowa droga niczego nie odkorkuje, to już stwierdzono że pojawia się wtedy więcej i więcej samochodów. Polska już teraz prześciga większość zachodniej Europy w ilości samochodów na 1000 mieszkańców. To co odkorkuje miasta to dobrze działający transport publiczny miejski i podmiejski, ścieżki rowerowe itd. Ale zanim to zrozumiemy to musimy powtórzyć błędy lat 60 krajów zachodu

[@Danieldajan55]

Naprawdę wierzysz że ta trasa powstanie ? . Bujną masz wyobrażnię . Raczej to inwestycja na XXII wiek .

[@wrobi73]

Na szczęście ta trasa nie powstanie. Zresztą, ważniejsze jest odkorkowanie Łomianek, a w samej Warszawie rozwiązanie kwestii placu Zawiszy. No i obwodnica śródmiejska na Pradze.

[@veeles]

Obejrzałem ten film i nie rozumiem w jaki sposób ta trasa poradzi sobie z wieloma kolizjami z dużymi budynkami czy to mieszkalnymi czy to biurowymi, nie widzę po prostu na tym filmie rezerwy pod tą trasę. Może jako wiadukt nad torami kolejowymi, ale primo nie są one tak szerokie jak dwujezdniowa dwupasowa trasa, secundo jest jedno albo dwa miejsca w których nawet w tej wersji zabraknie miejsca między budynkami nad torami, tertio nie widzę miejsca na zbudowanie zjazdów w miejscach gdzie mają być węzły. Na przykładzie tej trasy widać jak sp...olone jest planowanie w tym kraju, bo albo nie zabezpieczono rezerwy terenowej, albo ktoś pozwolił ją zabudować. Tak źle i tak nie dobrze. Jeżeli trasa będzie biegła wiaduktem nad torami kolejowymi, to będzie to najdłuższy wiadukt w tym kraju. Ale moim zdaniem trasa jest potrzebna i żal że przez tyle lat jest tylko w planach i nikt z władz nic konkretnego w tej sprawie nie robi. Ten przykład po prostu moim zdaniem pokazuje cały żenujący poziom planowania i podejścia do infrastruktury w tym kraju a także żenująco niski poziom intelektualny decydentów ... aż żal na to patrzeć.

[@Awizonosz]

Miejsce jest pozostawione idealnie, jedyne budynki jakie stoją po trasie to małe obiekty sprzed planowania które łatwo wyburzyć, żaden budynek nie mógł zostać wybudowany duży na tej rezerwie

[@jackzux9362]

Trasa powstanie, jak warszawiacy pogonią nieudaczników z ratusza. Bo u nich "piniendzy ni ma i nie będzie" jak mawiał ich cudotwórca finansowy

[@W-Ostr]

Stary, popracuj na dykcją. Momentami ledwo rozumiem co mówisz. Bierz przykład Adama Śmiałka. Może nie bez przesady, ale jest nad czym popracować.

[@menace7147]

Witamy w Polsce, gdzie buduje się żeby remontować.

[@wmatmk7877]

To teraz czas na TMP i Olszynki Grochowskiej, jesli nie było o tym filmu.

[@Awizonosz]

Będą o tym oczywiście również filmy, jak i o WOW na Wesołej do Ząbek

[@peju2789]

Kraków buduje takie drogi a Warszawa gorzej niż prowincja. Wstyd. kzbin.info/www/bejne/eKmaiHqVfd2Wiq8

[@sylvesterlubczynski3128]

Czy moze Pan komentowac bez polykania slow w srodku zdania. Dziekuje.

[@anameduadeleewe2399]

Żadna trasa nie odkorkuje Warszawy. Ta na przykład jeszcze bardziej zakorkuje Aleje Jerozolimskie i Grójecką

[@mikol2532]

Problem w tym, że budowa nowych dróg zawsze zwiększa korki... Niestety jest to już dowiedzione naukowo, tylko przenoszą się one w inne miejsce. To jest wywalanie kasy w błoto.

[@--Kwinto--]

Czy mam wyciągnąć wniosek, że likwidacja dróg wyeliminuje korki?

[@kubaantos3190]

zmiany trasa autobusy . Linia 136 Młynów - Płocka - Górczewska - al. Prymasa Tysiąclecia - Bitwy Warszawskiej 1920 roku - Banacha - Żwirki i Wigury - Sasanki - Marynarski - Rzymowskiego - Dolina Służewiecka - al. Komisji Edukacji Narodowej - Surowieckiego - Romera - Herbsta - Pileckiego - Ciszewskiego - Dereniowa - Indiry Gandhi - Cynamonowa - Płaskowickiej - Natolin Północny (powrót: Natolin Północny - Płaskowickiej - zawrotka na rondzie Krahelskiej - Płaskowickiej)

[@JurajczykSlaski]

Źródło, bo coś ze 114 i 175 się nie sprawdza.

[@kubaantos3190]

@@JurajczykSlaski lnia 114 BRÓDNO PODGRODZIE - Chodecka - Wyszczogrodzka - Bartnicza - Wysockiego - Toruńska - Most Grota Rowerckiego - Wybrzerze Gdańskie - Krasińskiego - Mickiewicza - Słomińskiego - Bonifraterska - Pl.Krasińskiego Miodowa - Krasińskiego - Krakowska przedmieście - Nowy świat - Plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Aleja Szucha - Plac Unii Lubelskiej - Puławska - Rakowiecka - Aleja Niepodległości - Odyńca - Racławicka - Żwirki i Wigury - 17 Stycznia - Aleja Krakowska - Okęcie.

[@gaspargrenada6701]

Ja narazie ciesze się że nie powstanie ta droga bo jak na cześci ochoty i woli ta trasa bedzie dosłownie szła pod oknami różnych domów oraz zniszczy bardzo dużo zieleni. Patrząc po ogólnym tredzie eko itp. to wątpie czy nawet jakby pieniądze były czy ta inwestycja została by zrealizowana po 2050r. (Chyba, że jeździły by po niej same elektryki, ale na razie mamy energie glównie z wegla, więc to również nie wpisuje się jako mniej zanieczyszczające środowisko. Tylko nazwa lepiej brzmi:)

[@MarcinB01]

Akurat powietrze w Warszawie jest bardzo dobre. Mieszkam od kilku lat przy Ostrobramskiej, biegam regularnie po warszawskich chodnikach, cały rok. Tu naprawdę nie da się narzekać na powietrze. Za to większość mojego życia spędziłem na wsi i tam wyjście z domu w sezonie grzewczym wciąż jest koszmarem. Ubrania momentalnie śmierdzą dymem. Zapomnij o wietrzeniu mieszkania zimą, bo oczyszczacz powietrza nie wyrabia na pełnych obrotach. Z moich obserwacji samochody mają marginalny wpływ na jakość powietrza, a prawdziwym problemem jest dym z kominów w domach jednorodzinnych.

[@roweremnaskroty637]

Super, ale strach pomyśleć ile drzew trzeba będzie ściąć pod tą inwestycję!

[@krzysztofplk9502]

Sadźmy drzewa na drogach budowanych przez rząd. Wycinajmy drzewa na polecenie Trzaskowskiego.

[@jaukasz4291]

@@krzysztofplk9502 ty najlepiej abyś dostał bana od autora, non stop każdemu coś piszesz o tym Trzaskowskim, masz jakąś obsesję czy tylko tak trollujesz?

[@Awizonosz]

Zawsze jeśli jakiś drzewo jest wycięte przy inwestycji jest sadzone wiecie nowych w jej rejonie

[@tymonadamiak1544]

@@Awizonosz w jej rejonie? Niby przy jakiej inwestycji tak było? Może w ramach rekompensaty zostanie posadzone kilka drzewek gdzieś daleko od Warszawy, ale nie w taki sposób walczy się z miejskimi wyspami ciepła

[@krajes]

@@tymonadamiak1544 wyprowadź się na wieś, najlepiej pod Suwałki - będziesz miał wiejską wyspę zimna. Nikt Cię na siłę w Warszawie nie trzyma. Choć pewnie z pod tych Suwałk szybko by Cię pogonili z powrotem.

[@janekpopek7765]

Nie odkorkuje, tylko zakorkuje…

[@tokarp390]

odkorkuje jak dostępność z aleji prymasa spadnie np. na S8 będzie można tylko jechać na zachód i przyjechać ze wschodu

[@tandrasz]

Cześć Awizonosz! Lubię Twoje filmy, ale ten ma zły tytuł. Powinno być: trasa, która zakorkuje Warszawę, nie "odkorkuje". Każda nowa droga dla samochodów do miasta albo przez miasto powoduje proporcjonalny przyrost liczby samochodów wjeżdżających do miasta. Jeśli N-S zostanie wybudowana to ruch samochodowy wzrośnie. To będzie wzrost zanieczyszenia, hałasu, korków. Pogorszenie jakości życia dla tysięcy ludzi mieszkających obok. Obejrzyj np. filmik Kasi Gandor na temat "induced demand". Pozdrawiam, Tomek. m.kzbin.info/www/bejne/fH-Wi6yGrc9pgbM

[@peju2789]

Tomek, przestań pieprzyć farmazony poparte jedynie ideologią. Ruch samochodowy wzrośnie tylko wtedy jak ludzie będą mieli miejsca parkingowe. Zbudujesz więcej parkingów w centrum a nie wybudujesz żadnej drogi to już bez tego więcej ludzi zdecyduje się na auto BO MA GDZIE ZAPARKOWAĆ. Z powodu udrożnienia przejazdu nie zwiększają się zanieczyszczenia tylko spadają bo auto w korku spala 25-40l/100km a jak będzie jechać swobodnie te 50-60km/h to utrzymuje spalanie na poziomie 3-6l/100km. Kasia Gandor to ideolożka. Ludzie... tutaj trzeba inżynierów a nie socjologów, filozofów czy eko-oszołomów. Na kogo wy się powołujecie?

[@tandrasz]

@@peju2789 - może byś poczytał o "induced demand" zanim zaczniesz komentować albo pieprzyć o ideologii?

[@peju2789]

@@tandrasz i co jeszcze mam poczytać? Teorię płaskiej ziemi? Taka sama lektura.

[@tandrasz]

@@peju2789 - "induced demand" zauważyli inżynierowie, jest też zgodne z ekonomiczną teorią popytu i podaży. Jak nie chcesz się dowiedzieć/nauczyć, to nie musisz, możesz nadal wierzyć w płaską ziemię.

[@peju2789]

@@tandrasz wiem co to jest induced demand ale to są wydumane teorie takich "inżynierów" co to mogą udawadniać cokolwiek by chcieli. np w czasach schyłku kampanii tytoniowych, tacy "naukowcy" przekonywali, że palenia papierosów jest zdrowe. twoja ukochana teoria opiera się tylko na założeniu jednego czynnika. już Ci to tłumaczę na przykładzie Katowic i trasy DTŚ. Katowica oraz cała aglomeracja to liczba ludności i natężenie ruchu porównywalne z Warszawą. Kiedy najbardziej zatłoczoną drogą w Polsce jest S8 w Warszawie, tak nr2 to S86 w Katowicach. Dawno temu powstała tam też trasa DTŚ i to przez centra miast, nie na uboczu jak planowana NS. I co? Jak tam się sprawdza induced demand? Nijak. Bo oprócz tego, że powstała ta trasa, aglomeracja ma całą obwodnicę A4 + A1 + S1. Po tylu latach ruch rozładował się, Katowice czy Gliwice nie cierpią na korki jak Warszawa a nawet jak się jakieś stworzą to albo są remonty albo już po 17 znikają. A Warszawa kiśnie do godz 20.

[@rafatejchman870]

Lotnisko Babice czy Bemowo?

[@Awizonosz]

Jedna i druga nazwa jest używana

[@rafatejchman870]

@@Awizonosz Nie wiedziałem. Dziękuję.

[@1SKy]

Nazwa samego lotniska to 'Lotnisko Babice'. 'Bemowo - Lotnisko' jest nazwą która występuje na tablicach administracyjnych dzielnicy. To taki stary sposób na 'zmylenie przeciwnika' (bo przecież wróg nie domyśli się, że lotnisko Babice leży na terenie dzielnicy Bemowo ;-). Podobnie lotnisko Okęcie (Chopina w dzielnicy Włochy). Babice to tzw. nazwa 'toponomiczna' od leżącej bezpośrednio przy lotnisku gminy Babice. (pl.wikipedia.org/wiki/Porty_lotnicze_w_Polsce)

[@rafatejchman870]

@@1SKy Dzięki za precyzyjne "rozkminienie" tematu lotnisk w W-wie.

[@bartekkowal4632]

mam niespełna 40 lat, zastanawiam się czy dożyję powstania tej ważnej drogi 🤔

[@Awizonosz]

Po 2050 więc...

[@bartekkowal4632]

@@Awizonosz może dam radę, Ty na pewno

[@Damian_Nor]

Trasa NS i Praska Obwodnica Śródmieścia to są dwie brakujące najważniejsze inwestycje jakimi powinno zająć się miasto. Poza tym budowa lokalnych połączeń międzydzielnicowych i zszywanie trenów przedzielonych linia kolejową poprzez budowę bezkolizyjnych skrzyżowań kolejowo-drogowych.

[@Speedkam]

Twoje pomysły to perfekcyjny plan na kompletne zakorkowanie miasta na zawsze

[@Damian_Nor]

@@Speedkam ciekawe stwierdzenie, proszę o rozwinięcie

[@krzysztofplk9502]

Dopóki władzy się nie zmieni polecam rower. Kamil Art - to właśnie miał na myśli.

[@Adrian_AZ]

Praski Odcinek Obwodnicy Śródmiejskiej jak najbardziej powinien powstać, bo odkorkuje Targową i Al. Solidarności, jak i wypełni lukę w przejazdach przez tory, jaka występuje między Targową, a Chełmżyńską. Natomiast trasa N-S będzie ściągać do miasta tranzyt, przez co, mimo że co prawda odkorkuje Al. Prymasa Tysiąclecia, Rondo Zesłańców Syberyjskich i Dźwigową, to z czasem sama się zakorkuje.

[@krzysztofrudnik4745]

Nie lataleś tym dronem za blisko lotniska?

[@Awizonosz]

Dlatego tak długo nagrywałem ten film, wszystkie pozwolenia trochę trwały

[@witoldzielinski1228]

W Warszawie komfort a na prowincja jak zwykle ....bieda drogowa .

[@zbigmuz]

Sorki, ale nie jestem w stanie słuchać! Trasa jak powstanie za 10 lat, to będzie cud. Tak jak wschodnia obwodnica. Przyjmuję zakłady!