Axel OltCit

[@cristicss9304]

Bravo pour la vidéo, ces voitures me réveillent beaucoup de beaux souvenirs, car ma famille avait un Oltcit 11RM, puis en tant qu'étudiant, j'avais un Oltcit 12TRS.

[@citroenaxel1988]

Superbe vidéo de présentation de ces véhicules! Très simple et bien expliquée! Un comparatif d'une 12 TRS et d'une Oltcit est rare et vraiment incroyable!!! Cela fait plaisir de voir de nouvelles vidéos sur ces véhicules! Beau travail à vous!

[@stephanemehari1515]

merci pour le retour. bravo à vous d'en sauver une autre.

[@christianbenvenuto6921]

Magnifique vidéo sur la Citroën Axel 12-TRS et la Oltcit Club. Voitures disponibles. Une voiture que j'aime toujours. Merci pour la vidéo

[@type3666]

Nice video and nice cars , Oltcit and Citroen power 👍🤘🇷🇴🇫🇷

[@АнатолийВыскрибец]

I Lov oltcit club. Citroen gs ,gsa,cx berlin. Спасибо за видео.

[@paddycitron5925]

Sans aucun doute la dernière véritable petite Citroën....des trains roulants originaux et confortables, bonne tenue de route et un tableau de bord recherché... bien mieux que ceux des Visa et GSA... assez proche dans l'esprit du tableau de bord de la CX...

[@antoniosolimeno]

Belle vidéo, jolies voitures. Je possède également une Citroën Axel 11R de 1986 et une oltcit Club 11 R en 1991.

[@MANMAN-100]

Super Oltcit Romania

[@sorinm3319]

Bravo pour le video et les voitures

[@gsaddict5712]

Joli démo ! Néanmoins, la Visa n'a jamais été équipée avec un 4 à plat ... Il y avait une Visa de base équipée avec un 2 cylindres à plat de 652 cc (partagé avec la LN) dérivé du 602 cc des ami 6 et 8 , 2 cv6, Dyane 6 et Méhari . J'ai été propriétaire d'une 12 TRS millésime 1989 et elle avait un carbu double corps WEBER plus fiable que le SOLEX : jamais eu aucun souci en 180 000 km. Le 1299 cc était à l'origine monté sur GS X3 en 1979 puis sur plusieurs modèles de GSA à partir de 1980. En tous cas, bravo pour la conservation de ces jolies roumaines !

[@antoniosolimeno]

Bonjour, je suis Antonio d'Italie, félicitations pour la vidéo de Nice, je possède également une Citroën Axel 11R de 1986, acheté par moi nouveau et un oltcit Club 11 R de 1991. Belle auto.

[@stephanemehari1515]

merci pour le commentaire. je suis le propriétaire de cette axel 12 trs. effectivement, la visa n'a jamais été en 4 à plat. ma langue a fourché durant la video. je voulais dire gsa eco et non visa. mes excuses

[@gsaddict5712]

@@stephanemehari1515 Pas de souci, l'ami (désolé, je n'ai pas pu m'en empêcher!). Effectivement, à partir du millésime 82, les 1299 étaient équipées d'un système eco très efficace qui permettait de gagner 1 à 3 litres au 100 ! J'ai eu une GSA X3 de 80 et elle était bien plus gourmande que ma X3 de 82. Bonne route avec la "belle rouge !"

[@PsoBox]

La belle époque

[@haur6728]

Oltcit ROMANIA

[@alexromanu5353]

Olcit club Romanian model

[@baptistelaffont2110]

Super comparatif entre ces deux voitures qui sont pour ma part des perles rares. Je souhaiterai m'en procurer une comme première voiture mais pas évident de les trouver

[@colinpaturel5038]

Bonjour Baptiste, merci de votre commentaire, il fera plaisir je pense aux propriétaires des ces deux voitures méconnues. Je vais leur transmettre votre message, non pas que ces voitures soient à vendre, mais cela leur fera sans doute plaisirs. Merci de votre commentaire !

[@baptistelaffont2110]

@@colinpaturel5038 Merci de votre réponse je continue mes recherches mais une 12 trs en bon état ça va être compliqué a trouver...

[@stephanemehari1515]

@@baptistelaffont2110 bonne recherche à vous.

[@baptistelaffont2110]

@@stephanemehari1515 merci

[@dragosstanciu9866]

My family had an Oltcit. Oltcit was the most modern car produced in communist Romania under Citroen license. Unfortunately Nicolae Ceausescu prohibited the import of French spare parts and the quality of the car dropped significantly after 1985.

[@colinpaturel5038]

Thank you dragosstanciu for this comment I translate into French. A very interesting commentary on the destiny of this car. "Ma famille avait une Oltcit. Oltcit était la voiture la plus moderne produite dans la Roumanie communiste sous licence Citroën. Malheureusement, Nicolae Ceausescu a interdit l'importation de pièces détachées françaises et la qualité de la voiture a considérablement baissé après 1985."

[@alexandruianu8432]

Imports weren't banned per sé, but authorization for importation from the west became almost impossible because of the ridiculous focus on the export-import balance. The party (mainly Ceaușescu and his cronies) wanted to make as much convertible foreign currency as possible, initially to pay off the foreign debt, and then to fund the megalomaniacal projects that were started in the '80s. The factory had a rough start anyway, with it's completion delayed, and the early '81 cars had issues as well. These were mostly fixed, but when the more stringent import requirements appeared in the mid '80s quality did start to drop off, but mostly for the domestic market. Export models were more polished. Funnily enough, the obsession with the export balance was useless, as work teams on large foreign projects made most of the needed foreign currency at the time, so restricting imports just slowed equipment renewal, which decreased productivity. In the early '90 quality went down even more, even for export models, as the damage had been done, the transition to capitalism caused hyperinflation, and traditional suppliers were going out of business. Oltcit started using more and more Dacia parts, including obviously inferior parts like rear drum brakes (vs disc), so Citroën cancelled the agreement in 1991. The factory kept producing the models as the Oltena for a few years until it was bought by Daewoo.

[@carron979]

4:50 question digne d'Eugène Ionesco 🙂. Mais bon, comme il était roumain lui aussi, ca se comprend

[@dumitrelcostel8929]

Belle video mais avec de pieces de rechanges vous le trouves courries distribution, allumage dans mon pays il ne trouves pas

[@colinpaturel5038]

Bonjour, je vous invite à devenir membre de notre Club CITROSPHERE, nous pourrons peut-être vous aider à trouver les pièces dont vous avez besoin. Pour devenir membre il faut prendre une inscription ici avec le lien suivant : docs.google.com/forms/d/1DBM1YzmthnjhOn4uDfghrlMVEpNXISx9U2UYUSof2Kg/viewform?edit_requested=true La cotisation annuelle est de 20 Euros. Bien à vous et merci de votre commentaire.

[@grospere1943]

erratum la visa 14 trs n'a jamais eu de quatraplat mais un quatre en ligne

[@stephanemehari1515]

mea culpa. je suis le proprio de l'axel. ma langue a fourché durant la vidéo. je voulais dire gsa et non visa.

[@badescuandi985]

Oltcit made in Craiova Oltenia district

[@antonioliguori9906]

Auto robusta, concreta, spaziosa e molto luminosa con ampie superfici vetrate che oggi non hanno nemmeno le station vagoni. Lodevole il cruscotto futuristico ispirato a quello della VISA, poco resistenti i tessuti dei sedili. Peccato che non è più in produzione !

[@carron979]

2:16 sauf changement du moteur (ce qui serait compliqué) cette voiture devrait avoir un 4 cylindres boxer...

[@AbedAbouda-l6y]

لدياسيارةaxel citroen بدون محرك

[@herve-lg5tz]

☺️☺️☺️ 11 12 23 . C'est une Visa .

[@thephdiogene4718]

J'ai possédé la version de base... Quel massacre ! Rien n'allait, rien !!! Dommage, elle était sympa à conduire.