АЗЛК 21406. Серия 6. Шлифовка коленвала УЗАМ Москвич. Откручиваем пробки коленвала. Личный опыт.

[@Supercharger_Carb]

7:03 - а я бы посочувствовал тому, кто бы, насмотревшись этого видео, применил бы этот совет с ударной отверткой. Докладываю: Первый де удар по ударной отвертке и у меня скололась ударная шлицевая бита. С первого же удара. Даже не пытайтесь долбить ударной отверткой, серьезно прикипевшие заглушки вы ей не от крутите, только биты поиспортите. Нужно просверливать заглушку сверлом на 11 и вбивается TORX T55 и им выкручивается.

[@promoskvichi]

В принципе так тоже можно, результат будет один. Заглушки полетят в помойку и таким способом, и другим. Ударная отвёртка разворотит шлиц на пробке и уничтожит поля нарезов. Поэтому надо хорошо подумать, стоит ли их вообще выкручивать. Есть ещё один способ, можно сохранить пробки. Просто привариваешь стержень к пробке и так выкручиваешь. Отрезаешь стержень болгаркой и всё. Саня Шут, который сейчас в Польше, делал таким способом. А по поводу биты, ты их на Озоне что ли заказывал??? Я брал в Сибе в спец магазине, они норм были, не ломались. А метчик сломался прямо в канале.

[@Maximspec]

Есть такая штука, называется Plastigauge. Позволяет вымерять зазор во вкладыше-коленвал, шатун-коленвал очень точно, и подобрать соответствующие размеры вкладышей

[@promoskvichi]

Ну вы на иномарках и пользуйтесь им. На Москвиче он не нужен, у нас всего 6 вариантов размеров вкладышей. Тем более он стоит как две трети цены шлифовки в круг. Проще отшлифовать в ремонтный размер и всё на этом.

[@Maximspec]

@@promoskvichiну так то есть и «Русский калибр» 600 рэ.

[@ОлегМалетич-л7ъ]

Молоток супер

[@serjdewant9024]

Такая грязь на всех коленвалах. На мотоцикле днепр, вообще ужас был

[@fg5128]

А чем Вы чистили коленвал под пробками, какое то моющее средство использовали? Спасибо!

[@dormidont128]

Приветствую. В отверстиях на шейках снимали фаску?

[@promoskvichi]

Привет. Прошло пол года, уже не так чётко помню. Вроде внутренняя фаска масляных отверстий шеек была с завода. После шлифовки грань заострилась и я её сам немного притупил.

[@dormidont128]

@@promoskvichi Понял, на видео, этот момент не был показан подробно, потому спросил. Спасибо.

[@promoskvichi]

@@dormidont128 А это видео , по сути, проба пера. Сейчас нет задачи вести видео в формате обучения. Это пока более трудный уровень. Поэтому многое осталось без внимания.

[@МайлоДон]

Салют! Как они туда накопливается, откуда, каким образом?🤔

[@promoskvichi]

Масляные каналы коленвала это часть общей системы смазки двигателя. От главной масляной магистрали масло идет на коренные шейки. А коренные шейки как раз связаны этими каналами с шатунными шейками. И через них идёт смазывание шатунных подшипников. Позади этих масляных каналов есть полости, заглушенные пробками. В книге это описано как специальное усовершенствование, якобы для очистки масла методом центрифугирования. В итоге какие то тяжелые фракции масла прижимаются к стенкам этих каналов, осаждаются там, уплотняются.

[@user-xe1yu7xz9z]

Подскажи пожалуйста как поступить ((((друг снимал заглушки сверлом пока меня не было, сверло сломалось и кусочек он заткнул туда. Проливал бензином каналы проливаются, надо как то достать. Может сталкивался с таким

[@promoskvichi]

Здравствуйте. Надо посмотреть. Можете скинуть фото на ватс апп? [phone]

[@ЕвгенийКуницын-ы8о]

Автор явно смотрел мастеров по фамилии Скрипченко!?!?!

[@promoskvichi]

Не, я видел у Саши Шута (Moto Sancho). Но по другому сделал, немного.

[@stalker1976g]

Это жесть столько отложений в каналах. Не почистил и двигатель умер и греши потом на шлифовку на вкладыши.

[@promoskvichi]

На самом деле не всё так страшно. Там такая геометрия сверловки, что отложения забивают специальную камеру и вроде как дальше не идут. По крайней мере я уже коленвалов 11-12 проверял на проходимость, при чём машин разных годов выпуска, и всё нормально текло через шейки. Хотя может кому как повезёт, но я бы не загонялся.

[@stalker1976g]

@@promoskvichi Ато что горячим маслом размягчит будет попадать между вкладышем и шейкой коленвала это точно не хорошо для мотора. Чистить надо однозначно. Лучше день потерять на прочистку масло каналов чем попасть на капиталку двигателя раньше срока. Видос полезный заслуживает лайк.

[@GeorgiiKolin]

Паражает то что есть фильтр и откуда столько говна накапливается если фильтр должен всё фильтровать

[@ЛяляСунгатуллина-х4д]

Хозяин канала. Вы не умеете работать ударной отвёрткой. Во - первых, вы не в состоянии левой рукой жёстко держать отвёртку, она у вас бултыхается туда- сюда. При такой фиксации отвёртки невозможно произвести акцентированный удар. Во- вторых, ваша отвёртка вообще не работает, как ударная. Потому, что чтобы срабатывал ударно- откручивающий механизм отвёртки удар молотком должен быть такой силы, что бы сжимать внутреннюю пружину отвёртки. А вы бьёте вкривь вкось и не акцентированно. Сила удара очень слабая. Вы не бьёте, а покалачиваете. Ударно - откручивающий механизм не срабатывает вообще. Поэтому вы и возитесь с каждой пробкой по полчаса. Это смешно. При правильном использовании ударной отвёртки каждая пробка открутиться в пределах одной минуты, если не запорчена резьба и не зачеканены края пробки. Научитесь пользоваться инструментом, а потом уж демонстрируйте свою работу другим. Автомастер с 37-ми летним стажем.

[@promoskvichi]

А вы не думали о том, что мне нужно не просто открутить заглушки, а снять при этом этот процесс, и что справа стоит оператор а я стою на карачках ,а оператор надо мной??? Открутить пробки это одно, а открутить и снять, это вдвойне сложная задача. Если повернешь коленвал на 180 градусов, он будет не освещён, если возьмешь другой рукой, придётся поменять позицию и есть риск оператору вынести молотком объектив. Вы уж пожалуйста со своим 37 летним стажем механика не учите нас снимать видео.