【8506F ついに廃車回送！南栗橋→渡瀬北(北館林)】東武8000系秩父鉄道ATS搭載事業用車(1965年製造59歳) 8506F 廃車回送 8000系残り182両東武VVVF化率60.3%

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2024年06月03日
本日、東武8000系秩父鉄道ATS搭載事業用車(1965年02月製造 59歳) 8506F(前回検査2020年04月→検切れ2024年04月）がついに廃車回送されました。
これで、残る東武8000系は、43編成 182両、東武鉄道のVVVF化率は、60.3%となりました。
南栗橋で、最後のパンタ上げ留置の様子、日光線走行シーン、渡瀬北(北館林)に到着の様子、最後のパンタ下げ、アントで入換えの様子などを撮影して来ました。
◆チャプター
00:00 8506F 正面（廃車回送直前南栗橋パンタ上げ留置）
00:57 8506F 海側
01:30 休車 11253Fと最後の並び
01:56 8506F 山側
02:27 8506F 海側車番・側面方向幕など
02:55 51057F 入線(次の CBTC・ATO改造工事対象？)
03:24 東武日光線 N100系スペーシアＸ N102F
04:11 8506F 廃車回送東武日光線走行
04:56 渡瀬北(北館林) 9101F 撮影
05:50 9101F アントで移動
08:03 8506F 廃車回送渡瀬北(北館林)到着
08:49 最後のパンタ下げシーン
09:01 モハ8506側から撮影
09:36 クハ8606側から撮影
10:16 アントで入換えシーン（3番線→1番線）
13:16 8506F＋9101Fで連結か？？
14:10 ワンマン10030系 11257F 佐野線走行
14:18 クハ8606 側面
14:34 モハ8506 側面
15:17 ミンデンドイツ台車撮影クハ8606(FS056)、モハ8506(FS356)
15:53 床下機器
16:47 ベンチレータモハ8506(1両に8個)、クハ8606(1両に4個)
17:15 8506F 9101F 顔合わせ
17:38 優先席
17:56 早速、つり革取り外し解体開始
8506Fは、2024年04月で検切れ(検切れ延長)後、2024年05月14日～2024年05月16日にかけて新栃木で客車の入換え作業を実施したのが最後の仕事でした。
◆東武8000系秩父鉄道ATS搭載事業用車 8506Fの役割と最後の仕事
　①東武東上線ワンマン8000系南栗橋入出場時秩父鉄道線内を先導・・・最後の仕事 2024年03月01日 8199F 出場回送
　②新栃木派出所内ＳＬ大樹客車の構内移動・・・最後の仕事 2024年05月14日～2024年05月16日
　①の役割は、2024年04月26日東武東上線ワンマン8000系 81119Fが検査入場する際、秩父鉄道線内は電気機関車牽引に変更されました。
　②の役割は、2024年04月28日（確認した日付）新栃木にアントが配置されたのを確認しています。
8506Fは、元東武東上線で活躍していた8000系ということもあり、8000系で東上線幕（青色回送幕）を残す、唯一の編成でした。
約1ヶ月ほど、検切れ延長していたと思われますが、使い道が無くなってしまったため、結局廃車となってしまいました。
◆関連動画
　①2024年03月21日【8506F引退危機！秩父鉄道電気機関車デキ507＋東武8000系 81107F 寄居駅で連結試験実施！】
　　 • 【8506F引退危機！秩父鉄道電気機関車デキ...
　②2024年04月26日初めて機関車牽引！8506F 引退危機東武東上線ワンマン8000系 81119F 秩父鉄道線内電気機関車牽引南栗橋入場！】
　　 • 【初めて機関車牽引！8506F 引退危機寄...
　③2024年04月28日新栃木にアント配置。8506Fの客車入換えの代替か？
　　 • 【新しい床下機器取付！休車東武20400系...
　④2024年05月14日 8506F 検切れのはずが、南栗橋→新栃木へ回送！休車で検切れ延長していたのか？
　　 • 【8506F 検切れのはずが、南栗橋→新栃木...
◆渡瀬北留置車両
　①解体場　　なし
　②解体線　　なし
　③留置線①　クハ8606-モハ8506
　④留置線②　なし
　　　　　　　
◆9101F 先頭車 2両
　留置線①　クハ9001-クハ9101
◆東武鉄道 VVVF化率（2024年06月03日現在）
　東武鉄道 VVVF化率 60.3%（ＳＬ、ＤＬ関係除く）
　全1,777両中、VVVF車1,071両、非VVVF車706両
◆東武鉄道非VVVF車両
　200系　　36両
　6050系　　6両
　634型　　 4両
　8000系　182両
　9000系　 70両
　10000系　96両
　10030系 312両
　合計　　706両
★東武8000系残り43編成 182両配属線区と検切れデータ
◆東武野田線8000系（16編成×6両＝96両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　81110F 1981年 2021年07月→2025年07月
　8162F　1973年 2021年08月→2025年08月
　8159F　1973年 2021年09月→2025年09月(幕)
　8172F　1976年 2021年10月→2025年10月
　81114F 1982年 2022年03月→2026年03月
　81117F 1983年 2022年04月→2026年04月
　8164F　1974年 2022年06月→2026年06月
　8171F　1976年 2022年07月→2026年07月
　8165F　1974年 2022年08月→2026年08月
　8158F　1972年 2023年01月→2027年01月
　8192F　1980年 2023年02月→2027年02月
　8163F　1973年 2023年04月→2027年04月(幕)
　8166F　1974年 2023年05月→2027年05月
　8170F　1976年 2023年08月→2027年08月
　8111F　1963年 2023年09月→2027年09月(東武博物館動態保存車)
　81113F 1982年 2024年06月→2028年06月
◆東武東上線・越生線ワンマン8000系（11編成×4両＝44両）
　車番　製造年度　全検・重検　検切れ
　81109F 1980年　　2020年09月→2024年09月
　81111F 1981年　　2021年06月→2025年06月(セイジクリーム)
　81120F 1982年　　2021年12月→2025年12月
　81107F 1980年　　2022年08月→2026年08月(ツートンカラー)
　8183F　1978年　　2022年08月→2026年08月
　8184F　1978年　　2022年09月→2026年09月
　8197F　1979年　　2023年05月→2027年05月
　8198F　1979年　　2023年07月→2027年07月(フライング東上カラー → 現行色）
　81100F 1979年　　2024年01月→2028年01月
　8199F　1979年　　2024年02月→2028年02月
　81119F 1982年　　2024年05月→2028年05月
◆東武亀戸線・大師線ワンマン8000系（5編成×2両＝10両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　8575F　1982年 2021年04月→2025年04月(黄)
　8574F　1982年 2021年08月→2025年08月
　8576F　1982年 2021年11月→2025年11月
　8579F　1983年 2021年12月→2025年12月
　8577F　1982年 2023年06月→2027年06月(橙)
◆東武小泉線・桐生線・佐野線ワンマン8000系（2両予備車）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　8572F　1981年 2020年10月→2024年10月
◆東武伊勢崎線ワンマン800・850系（10編成×3両＝30両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　802F　1979年 2020年06月→2024年06月
　803F　1978年 2020年08月→2024年08月
　853F　1978年 2020年09月→2024年09月
　855F　1980年 2020年11月→2024年11月
　804F　1979年 2021年04月→2025年04月
　805F　1980年 2021年08月→2025年08月
　852F　1979年 2024年01月→2028年01月
　854F　1979年 2024年02月→2028年02月
　851F　1979年 2024年04月→2028年04月
　801F　1979年 2024年05月→2028年05月
◆運用離脱編成(48両)(2024.06.03時点)
●南栗橋（2両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　11253F 2023年07月 2022年03月12日～休車（検切れ)
●北春日部（6両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　101F 　2025年12月 2024年05月01日～休車
●新栃木（10両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　6174F　2021年11月 2021年07月31日～休車（検切れデジタル無線工事未施工）
　6176F　2023年03月 2022年03月12日～休車（検切れデジタル無線工事未施工）
　6179F　2024年01月 2022年03月12日～休車（検切れデジタル無線工事未施工リバイバルカラー）
　21411F 2022年06月 2022年01月21日～休車（検切れ車外カメラ復活）
●森林公園（30両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　9151F　2025年03月 2023年11月20日～離脱
　31*01F 2025年04月 2023年12月03日～離脱
　9106F　2027年12月 2024年01月16日～離脱
◆2022年03月12日ダイヤ改正後廃車編成（138両→この間の新車投入はN100系 24両のみ）
　編成　廃車
　104F　 2022年03月18日
　6151F　2022年03月30日
　61101F 2022年03月30日（野岩車）
　61201F 2022年03月30日（会津車）
　11460F 2022年04月15日
　8563F　2022年05月13日
　8564F　2022年05月13日
　251F 　2022年06月07日
　351F　 2022年06月16日
　353F　 2022年07月07日
　6152F　2022年08月01日
　6157F　2022年08月01日
　6172F　2022年08月01日
　202F　 2022年09月29日
　11004F 2022年12月08日
　6162F　2023年01月06日
　6173F　2023年01月06日
　105F 　2023年02月02日
　8570F　2023年02月27日
　11668F 2023年02月27日
　11606F 2023年03月07日
　11666F 2023年03月14日
　11609F 2023年06月30日
　9101F　2023年10月17日
　8150F　2023年11月07日
　11456F 2023年11月22日
　11457F 2023年11月22日
　11452F 2023年12月12日
　11461F 2023年12月21日
　11480F 2023年12月21日
　8561F　2024年01月11日
　8562F　2024年02月19日
　8565F　2024年02月19日
　8568F　2024年03月08日
　8506F　2024年06月03日（事業用車）

Пікірлер: 121

@user-ho4xh7or7e Ай бұрын

ついに8506f廃車されてしまいましたね。自分実は東上線沿線に住んでいてほんとに小さい頃から東上線の車両達をいつも見ていてまだ8506fが走っていた頃は自分がまだ小学生低学年ぐらいであまり記憶が無いのですがいざこうゆうふうに電車が好きになった今8506fを観ているとどこか懐かしい感じがしていてとても観てて楽しい車両でした。ほんとに廃車されてしまったのはすごく残念ですが今まで59年間生きててくれてありがとうと言ってあげたいですね。

@azumatakeshi Ай бұрын

8506Fは、1965年製造後、2015年まで50年間東上線一筋で活躍しましたね。本来なら、ここで廃車になってしまう可能性もありましたが、秩父ATSを搭載した事業用車として、9年間残ってくれただけでもありがたいと思いますね。 8506Fが、東上線で活躍していた時代の映像を貼って置きますね。 kzbin.info/www/bejne/oKumZ4Cbp8d8jrs

@user-jw7ge3ib6u Ай бұрын

やはり廃車になりましたか😢 8506Fは東上線時代の方向幕がそのままだったりと面影が強い編成でした。改めて59年間お疲れ様でした。

@azumatakeshi Ай бұрын

4月に検切れで、5月に廃車回送が無かったので、少し置いておくのかと考えていましたが、結局6月に廃車になりましたね。東上線の青回送幕を付けた最後の8000系でしたね。 8506F が秩父鉄道イベントでの幕回しの動画を貼っておきますね。 kzbin.info/www/bejne/fF7HqZmLhN1nh7s

@user-jw7ge3ib6u Ай бұрын

@@azumatakeshi ありがとうございます😊

@nekotaro0328 Ай бұрын

東上線車両を本線へ回送する上で1つのスタイルが終了したという意味では、東武の歴史が1つ終わり、新しい時代に替わったとも言えます。東武8000系については次は、旧型ミンデン台車の編成がアーバンパークラインから消滅して残存編成が全て8167F以降の新型ミンデン台車のみとなることでしょう

@starnaroad1882 Ай бұрын

S型ミンデン台車はシャープなデザインがカッコ良いですが、乗り心地はミンデンドイツ式の方が、断然良いですよね。

@azumatakeshi Ай бұрын

確かに、秩父鉄道を自走できる東武車が消滅したのは、１つの歴史が終わった感じですね。ミンデンドイツ台車の編成は、残り野田線を走る、8111F、8158F、8159F、8162F、8163F、8164F、8165F、8166Fの8編成のみですね。これらの編成も、8111Fを除き、数年以内に消滅しそうですね。

@user-ue2nl2dm4r Ай бұрын

8506F、ついに北館林送りですか… 更新顔初の車齢60年突破ならず… なお8506Fの廃車により中期修繕および非ワンマンの2両8000系は消えてしまい、D-3-FRコンプレッサー搭載経験車も完全消滅してしまいましたね(元非冷房の2両8000系も完全消滅に)。

@azumatakeshi Ай бұрын

今後、8000系更新顔で60歳超えを達成する車両は、おそらく出て来ないでしょうね。 8506Fは、前回検査時に、コンプレッサをD-3-FRからHS-20Cに交換したようですね。参考に、動画を貼って置きますね。 kzbin.info/www/bejne/a5bCpX-EaJ6bebM 元非冷房や、ツートンカラーを経験した 8000系 2両も消滅しましたね。

@user-ue2nl2dm4r Ай бұрын

@azumatakeshi 前回検査でHS-20Cに交換されていたことは前から存じあげています。わかりにくい言い方ですみませんでした。 8506Fは8111Fに次ぎなおかつ更新顔として初めて車齢60年突破できる車両だと期待していましたが8506Fの廃車で車齢60年突破できる8000系は8111Fのみになるのが確定となってしまったのは残念です… 長文失礼しました。

@user-pe9ov6lp6s Ай бұрын

撮影お疲れ様でございます本日廃車回送されたことを学校で知り今、まさに館林へ急行しています最後の最後まで現役、というわけではないですがTJから本線に転属してきて裏方の仕事をひたすらにしてくれた8506Fはカッコイイと思います北館林で解体待ちという状態になってしまいましたが9101Fとの少しの再会を楽しんでもらいたいですね

@azumatakeshi Ай бұрын

学校を終えて、8506Fを見るために、館林へ直行は凄いですね。最後の姿は見られましたでしょうか。 2015年01月東上線での定期運用を終え、事業用車となって約9年間、よく頑張りましたね。最後に、9101Fと再会できたのも良かったと思います。 2015年当時の映像を貼っておきますね。 ◆東上線 8000系 10両ラストラン 8175F+8506F　森林公園車庫撮影会 kzbin.info/www/bejne/hICll5-Da5lrgpo

@user-pe9ov6lp6s Ай бұрын

@@azumatakeshi 現役当時の動画感謝です撮影は車窓から計6〜8回ほど行いましたがほとんどがブレてしまい大敗となってしまいましたですが東武車最後の地で解体待ちとなってしまった8506Fを見ることができたのでよしとします 8175Fと向こうでゆっくりしてもらいたいですね

@fspsbm7426 Ай бұрын

秩父鉄道に入れるのは秩父鉄道ATSだけではなく、踏切に支障しないよう後期のブラシレスタイプではなく、初期タイプのMGが必須だったという条件を語り継いだ車両でした。かつて冷房化をして、ブラシレスMGを搭載して更に8000系と同等のブレーキに改造した5000系や最初から同等の性能を持つ5050系も東上線から伊勢崎線方面へ転属するときは、初期タイプの8000系が必ず先頭に立ちました。 (この頃は、まだ秩父鉄道ATSは必要ありませんでした)

@azumatakeshi Ай бұрын

確か、東上線ワンマン8000系に秩父ATSを取付ようとしたら、秩父鉄道線内の誘導障害の関係からか、ＮＧだったと聞いたことがあります。 8000系に限らず、5000系列も秩父鉄道線内の回送は、秩父ATSを搭載した8505F、8506F、8510Fが先頭に立って活躍していたんですね。

@masuo_sakasai Ай бұрын

撮影お疲れ様でございます。ついに行ってしまいましたね。また特徴的な車両がいなくなり、寂しい限りです。面白く、少し特別感があり残って欲しい車両でした。良い天気の中、最後の力走が目に焼き付いた気がします。いつも貴重な動画、有難うございます。

@azumatakeshi Ай бұрын

ついに、8506Fが廃車になってしまいました。こういった特徴的な車両は、おそらく今後、現れることがないんでしょうね。廃車は残念ですが、最後の力走を映像で記録出来て良かったと思うしかないですね。

@Tojo51006 Ай бұрын

お疲れ様でした。もしかしたら早朝に南栗橋裏でお会いしていたかもです。ついに旅立ってしまいましたね。よく長生きしたなと感じています。

@azumatakeshi Ай бұрын

8506F出庫前のミクリの裏で、会話させて頂いた方でしょうかね。撮影お疲れ様でした。 8506Fは、59年間、よく頑張ったと思いますね。

@fieldchopper7226 Ай бұрын

撮影お疲れ様でした。8506、満身創痍でしたね…｡老朽化は進んでも故障は少なく、性能も安定してる。更に旅客輸送とは全く異なる用途でも使える。それだけ8000系が使い勝手がよい車両であるということなのでしょうね。長年の活躍、本当にお疲れ様でした。

@azumatakeshi Ай бұрын

8506Fは、前回検査から4年経過して、サビがだいぶ目立っていましたね。確かに、故障したという話は聞かなかった編成ですね。 50年間乗客を乗せて活躍したあと、9年間事業用車として、よく頑張ったと思いますね。

@noriyukifujinami7860 Ай бұрын

長い間お疲れ様でした。

@azumatakeshi Ай бұрын

8111Fの次に、長生きした8000系として、記録と記憶に残りそうですね。

@Twin8000pc Ай бұрын

9101Fと8506Fも再開ですね... 久しぶりの再会が最期の時なんて悲しすぎる...

@azumatakeshi Ай бұрын

東上線時代に顔合わせしたことがある、9101Fと8506Fが再会しましたね。この場所で再会というのは、寂しいですけどね。

@user-ej8uz9iz4e Ай бұрын

ついに8506Fが廃車回送されましたか。長い間お疲れ様でした。東武8000系の幕車は8111F、8159F、8163Fのみになりましたね。

@azumatakeshi Ай бұрын

8000系幕車も、だいぶ数を減らしましたね。寂しくなりましたね。

@kitatate Ай бұрын

ちょうど今北館林に行ってきましたがまだ解体されてなくて安心しました 2両なのですぐに解体されるでしょうね

@azumatakeshi Ай бұрын

早速、北館林へ行かれたんですね。お疲れ様です。情報ですと、既に解体が始まったようですね。

@user-bt7zf8en5h Ай бұрын

ついに秩鉄ATS搭載車＆南栗橋への入出用の伴車として特徴的だった8506Fまで消え去るのかい…

@azumatakeshi Ай бұрын

こういった特徴的な車両が消えて行くのは、寂しいですよね。

@user-ju4gm8yf2t Ай бұрын

8506Fの引退により、無くなるものが多いのが寂しいです。事業用車なので、活躍する場面は少なかったですが、それでも最後まで役目をしっかりこなした8506F。車体の錆が少し痛々しいですが、改めてお疲れ様でした！8506F！

@azumatakeshi Ай бұрын

8506Fの役割が無くなっていく時点で、察していたものの、いざ廃車となると寂しいものですね。

@himegake_7001 Ай бұрын

いよいよ解体ですね、長い間お疲れ様っと言いたいです

@azumatakeshi Ай бұрын

本当に、59年間お疲れ様でしたと言いたいですね。

@user-cg8yn4ji5y Ай бұрын

撮影お疲れ様です😃 やはり廃車になるのは仕方ない？と思いますね😨

@azumatakeshi Ай бұрын

車齢と検切れを考慮すると、廃車になるのも仕方なさそうですね。

@user-ll8hh3re8i Ай бұрын

還暦を超えるまで走ってほしかったです。長い間本当にお疲れさまでした。

@azumatakeshi Ай бұрын

59年で廃車、還暦まで頑張って欲しかったですが、あと少しでしたね。

@touch.43900 Ай бұрын

南栗橋の訓練線に行ってもらって、ロクセンゴーマルと共に運転体験したかったです

@azumatakeshi Ай бұрын

それが出来たら、まさに夢の共演でしたね。現実的には、訓練車は1編成でいいという考えなんでしょうね。

@862channel Ай бұрын

ついに8506Fが廃車回送されましたか...秩父鉄道のATSを搭載する8000系も消滅してしまいましたね

@azumatakeshi Ай бұрын

そうですね。これで秩父ATSを搭載する東武車が消滅しましたね。

@user-mu3bq1mn2h Ай бұрын

東急にも、8606F(8606-8506)がいます。自走は出来ませんが、ノッチのデモ機になっています

@azumatakeshi Ай бұрын

確かに、車番が同じですね。東急8500系 8606Fの先頭車2両は、静態保存しているんでしょうかね。

@user-mu3bq1mn2h Ай бұрын

@@azumatakeshi 東急テクノと言う、関連会社の、訓練用機材になっていますが、もう現役では走っていません。僅かな譲渡分を残すのみです。内容としては、M1c-M2cです。SIV等の電源はありませんので、復帰は無いです(泣)

@tobu5253 Ай бұрын

80本あった8500型も残り6本ですね。

@azumatakeshi Ай бұрын

東武8000系 2両は、だいぶ数を減らしましたね。

@bonkura- Ай бұрын

8000系、前期車を中心に検査入場を避ける動きが目立ち始めましたかね。正直、東上線に8000系ある限り細々もう少し長い活躍が約束されていると思っていましたが、よくよく考えてみると8000系だけ違う方法で運ぶのもおかしな話ではあったのかもしれませんね。本当に、今あるものは見られるうちに、ですね。

@azumatakeshi Ай бұрын

今後は、8000系の数をさらに減らす動きを取りそうですね。今の当たり前が、10年後には懐かしくなりますので、今を大切にしたいですね。

@kf-jm3tr Ай бұрын

最近までよく動いてたイメージですが、、お疲れ様でした。

@azumatakeshi Ай бұрын

今までお疲れ様でした。と言いたいですね。

@user-sd1qt7uk5u Ай бұрын

ついに8506Fも、旅立ってしまうんですね😢 後継の事業車がどうなるのか、気になるところですね！

@azumatakeshi Ай бұрын

ついに8506Fも廃車になってしまいましたね。秩父鉄道線内は、電気機関車牽引に置き換わりましたので、後継の事業用車は、作る予定は無いと思いますね。

@REN-uh4bt Ай бұрын

これで8000系2両は亀戸線大師線のカラーリングを除き青カラーは1編成になりましまたね…いままで長らくお疲れ様でした。8506Fお疲れ様。そしてありがとう！

@azumatakeshi Ай бұрын

8000系 2両自体、残り6編成（8572F、8574F、8575F(黄)、8576F、8577F(橙)、8579F）となりましたね。 8506Fは、本当にお疲れ様でしたですね。

@toratonao Ай бұрын

8506今までありがとう😢お出かけはいつも8000系と一緒だったな😢

@azumatakeshi Ай бұрын

いつも8000系でお出かけしていたのであれば、廃車は寂しいですね。今後、8000系はさらに数を減らして行くと思いますので、出来るだけ記録したいと考えています。

@BlueMeriken Ай бұрын

結局、東上線所属車の南栗橋工場送りの際の牽引に8506Fが入らなくなった時点で…やはりこうなった感があります。

@azumatakeshi Ай бұрын

2024年04月26日　81119Fの検査入場の際、電気機関車牽引に変わりましたね。その時の映像を貼っておきます。 kzbin.info/www/bejne/rJiac6uOp52JY5o 8506Fを廃車にするために、置換えたと思いますね。

@user-ex5si1hf1g Ай бұрын

長い間お疲れさまでした😢

@azumatakeshi Ай бұрын

本当に、お疲れ様でしたと言ってあげたいですね。

@Utazas-YouTube Ай бұрын

東上線の車両、そして秩父鉄道経由の牽引車として活躍した8506Fが、とうとう北館林荷物扱所に不帰の旅に出てしまった…… 今後は秩父鉄道経由の回送は、機関車による牽引になるんすかね？

@azumatakeshi Ай бұрын

今後、秩父鉄道線内は、全て電気機関車牽引になるでしょうね。

@RETOROTRAIN Ай бұрын

ついにですか〜。会えずじまい。

@azumatakeshi Ай бұрын

ついに廃車になってしまいました。会えなかったのは残念ですね。ちょっと古い映像ですが、東上線時代2011年に撮影した8175F+8506F　試運転の映像を貼っておきますね。 kzbin.info/www/bejne/enSclnZ7Z7pnnsU

@RETOROTRAIN Ай бұрын

@@azumatakeshi ありがとうございます

@user-im3os4qd6p Ай бұрын

15日までは解体されずに残っていてほしいですが… 座席って残ってたんですかね？残っていたのなら、最期に大師線かどこかで走らせて欲しかった（）

@azumatakeshi Ай бұрын

情報によると、既に一部解体が始まったようですね。座席は、残っていたと思いますが、座席の整備はしていなかったと思いますので、人を乗せる状態では無かったと思われます。

@user-im3os4qd6p Ай бұрын

@@azumatakeshi 返信ありがとうございます！　しばらく廃回が行われてなかったうえに、２両なので、すぐ無くなっちゃいそうですね…残念です。座席については初めて知りました。ありがとうございます。客扱いでのラストランは難しかったのでしょうね。錆も結構目立っていたので、無理せず引退できたのはある意味良かったかもしれませんね。

@user-bt7uu3vw8h Ай бұрын

ツートンカラーで落成した現存最後の2両固定編成だった。そして2両1次車で最後に残った編成でもあった。実は、8000系の2両固定よりも6000系の方が(数ヶ月差だけど)早い登場だったらしい。秩父鉄道ATSはその後どうなるのか？銘板外した後の下の塗装、見えるかなぁ。

@azumatakeshi Ай бұрын

8506Fの秩父ATSは、今後使うことは無いでしょうから、廃棄されてしまうかもしれませんね。

@user-gq6dh6gs7b Ай бұрын

東上線の方向幕の8000系は消滅ですね。東武東上線は8175+8506Fは2015年1月迄最後残った1編成でした。8000系の方向幕は野田線の3編成のみとなりました。野田線は来年の春に80000系を導入し、8000系の非ワンマン車はカウントダウンですね。

@azumatakeshi Ай бұрын

東上線の幕をつけた8000系が消滅してしまいましたね。 8000系幕車自体も、残り3編成ですね。東上線8000系 10両ラストランの時の映像を貼って置きますね。 kzbin.info/www/bejne/gXWkhHaFoN-LmLM

@user-lu2vv7dq5b Ай бұрын

8506fは廃車ですか｡8111fはあと何年走るのかしら最後まで活躍してほしいです｡

@azumatakeshi Ай бұрын

8506Fは廃車になってしまいましたね。 8111Fは、東武博物館の動態保存車とはいえ、いつまで動態で保存できるかですね。

@Tokyu1022 Ай бұрын

使い道がなかったんですよね。。お疲れ様でした。。

@azumatakeshi Ай бұрын

おそらくそれは逆で、車齢や検切れで廃車にするために、使い道を無くしたという方が合っていそうな気がしますね。本当に、お疲れ様でしたと言いたいですね。

@KEN06233 Ай бұрын

11267fが復活しましたね

@azumatakeshi Ай бұрын

情報ありがとうございます。 11432F＋11267Fで 4+2を組んだようですね。

@user-mw7jn5bk8u Ай бұрын

とうとうこの日が来てしまいました。サ・ヨ・ナ・ラ8506F

@azumatakeshi Ай бұрын

いつか来るとは思っていたものの、ついにこの日が来てしまいましたね。

@odachi411 Ай бұрын

8506Fも野田線の8106Fより10年長く生き残れましたが車両の老朽化や寿命と言った廃車かもしれませんね？車体も錆だらけになってますね！

@azumatakeshi Ай бұрын

8000系最初の落成車 8106Fは、車齢50年で廃車となりましたね。その時の映像を貼っておきますね。 kzbin.info/www/bejne/bIvEgIeGop2Fqqc 8506Fも、2015年に車齢50歳で、東上線の定期運用から引退したのは8106Fと同じで、そのあと事業用車として9年間活躍しましたね。

@user-zs5tz8ms5v Ай бұрын

牽引車がまさかの廃車で解体するハメに秩父鉄道ATSが消滅してしまった

@azumatakeshi Ай бұрын

秩父ATS搭載の東武車が、これで消滅してしまいましたね。

@user-rl5jp7gb7c Ай бұрын

8506f残念です...

@azumatakeshi Ай бұрын

8506Fの廃車は、残念ですね。

@keita35602 Ай бұрын

とうとうこの日が来てしまったな

@azumatakeshi Ай бұрын

とうとう、廃車になってしまいましたね。

@user-ni8nm8rt1m Ай бұрын

唯一の2コテ幕車も消滅ですか… 影役者でしたが、長い間お疲れ様でした…

@azumatakeshi Ай бұрын

8000系 2両幕車は、これで消滅ですね。 2015年に東上線の運用から引退したあと、事業用車として今までよく頑張りましたね。

@hashiba.official Ай бұрын

東武に事業用車が現れる日は当分来ないのでしょうね

@azumatakeshi Ай бұрын

この2年間で、保有車両を100両以上減らしている動きからすると、今後、東武鉄道で、新たな事業用車はおそらく現れないと思いますね。

@makaizou_21421 Ай бұрын

これで2連の幕車は消滅しましたね… 昨日無理してでも撮りに行けば良かったです

@azumatakeshi Ай бұрын

8000系 2連の幕車は消滅しましたね。最後見られなかったのは残念ですね。私もそういった経験がありますので、出来る限り記録して置こうと考えて普段から撮影しています。

@makaizou_21421 Ай бұрын

@@azumatakeshi 普段からの記録も大切ですもんね心がけていきたいです

@Mugi-Line1500 19 күн бұрын

末期は錆だらけでしたね…

@azumatakeshi 19 күн бұрын

まあ、前回検査から4年経過して、検切れでしたので、錆びもひどくなりますね。

@user-ch9cn3ud5e Ай бұрын

60年を目の前にして😢

@azumatakeshi Ай бұрын

あと少しで、還暦を迎えられたんですけどね。検切れなので仕方ないですね。

@Tobu9101f Ай бұрын

さようなら8506f…

@azumatakeshi Ай бұрын

8506Fの廃車は、寂しいですね。

@tsubasa__205 Ай бұрын

午前中、畜だった為に撮影出来なかったの悔しいなぁ

@azumatakeshi Ай бұрын

どうしても撮影したい時に、仕事が休めない状況だと悔しいですよね。私も同じ想いをしたことが何度もあります。

@tsubasa__205 Ай бұрын

@@azumatakeshi さん、ほんと仰る通りですお仲間がいてなによりです

@wave-mabochan8296 Ай бұрын

8506Fが廃車されたけど牽引車両が足りなくなりそう。

@puriamious Ай бұрын

30000だったか50000だったか以降の形式は全検でしか南栗橋行かないので頻繁に回送することはそもそも無いですし、秩父鉄道のダイヤも東武車の甲種輸送前提で最初から組まれてるので何も問題は出ませんよ

@azumatakeshi Ай бұрын

ワンマン8000系の秩父鉄道線内は、2024年04月26日の81119F検査入場から、電気機関車牽引に変更されましたので、今後牽引（先導）車両は現れないでしょうね。電気機関車牽引に変更になった81119Fの映像を貼って置きますね。 kzbin.info/www/bejne/rJiac6uOp52JY5o ちなみに、東武線内で何かを牽引する際は、2M1Tの力持ち 800系、850系が残っていますね。それもDE10があるので、出番は無さそうですけどね。