Бюджетные длинноходные амортизаторы своими руками

После проведения нескольких тестов появилось понимание как должны работать аморты, поэтому показываю вам как сделать бюджетную длинноходную подвеску .
Кстати на этих амортах я уже как следует подубасил и скажу вам что теперь подвеска работет очень хорошо , поставлю камеру с зади и покажу вам)
ПИШИТЕ В КОМЕНТАРИЯХ ЕСЛИ ЧТО ТО НЕ ПОНЯТНО, НО ТОЛЬКО ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ПОСМОТРЕЛИ РОЛИК ПОЛНОСТЬ БЕЗ ПЕРЕМОТКИ)

[@user-KrapotkinVeshy]

Прекрасная работа. Спасибо за идею с амортизаторами.

[@kali4x4ka61]

Спасибо тебе добрый ты человек!))

[@kos0567]

Диман ты Крут! Спасибо за видео)

[@Chihus]

Когда почипиздит это). Лайк каа всегда. ❤

[@gavs-lo2hf]

Молодец 👏

[@madmax5240]

Порядок на столе как у меня. Сколько столов не делай, свободных нет.

[@user-wd9pl7xn6m]

Маладец класс 💪

[@shilkoff100]

Спасибо

[@user-ou2iz4ir9r]

Сайленблоки крепления амморта родные поставил или самодельные?

[@redsmallpox]

Гениально

[@Specialist_impossible]

А испытания когда будут?

[@sergeyvoronin2992]

Вот что-то подобное бы мне на туарег заколхозить, а то пора менять, но хочется поболее ход сделать

[@disilberg9896]

😎👍👍👍

[@user-hr9rw3he5x]

Приветствую. С чего пружины применял?

[@wildfishingonwheelsformud1226]

Интересно, здорово. А как амортизаторы прокачать потом???

[@Endru-vc5hg]

Привет, зелёные я так понял от 2108 усиленые ???

[@ioanlive9835]

И снова отличных ход инженерной мысли! Клёва смотреть Димоооон! С праздником тебя дружище! Только закрывай в следующий раз шток)) акалины сволочи прилипают не оторвешь) а если пытаися оторвать, то отлитабт с маленьким кусочком, точкой, покрытия этого хромированного). Можно аккуратно сточить, наждачкой, что оч долго и мучительно или лепестковым кругом. Но доводить лучше наждачкой) но, чистоты такой не добиться)) так что лучше, мокрая толстая тряпка и вокруг штока 😉. Только я чтот Димон не понял, перепускной клапан, тот что на штоке, в этот раз ты сверлил или нет, сказал что сверлить не будешь, сверло на 9, а когда его поставил на шток, сказал что просверлил. Как лучше сделать это? Посоветуй?

[@shilkoff100]

Я может оговорился, сверлил и тогда и сейчас

[@user-cn9js4cg5o]

Дима, подскажи, в итоге сколько ты пластин оставил на сжатие и на разжатие? Тестировал койловеры на багги?

[@shilkoff100]

В зале по две, тестил все огонь , спереди 3на сжатие 2 на расжатие , но пластины средней жёсткости имхо они там могут быть разными

[@user-vj6dz5sb6h]

Привет! Спасибо за реально разжеванную тему) Скажи чем плох оказался вариант с одной пружиной от шеви +50? Сейчас строю вездеход на шинах низкого давления, вес 1100-1200, подвеска передняя на клюшках, зад 4линк. Прям дикий ход подвесок не нужен. Мне хватит варианта с одной пружиной? И кстати у меня аморты с металическим пыльником и они разборные!) Правда им лет по 5, на складе валялись)

[@shilkoff100]

Да просто с одной пружиной усилие возрастает нелинейно то есть чем больше сжата пружина тем более она упруга , и получаеться что с одной пружиной на крайних ходах либо слишком мягко кода аморт вытянут либо слишком жёстко когда он сжат

[@user-cg2je5mb4b]

по пружинам. считается достаточно просто. масса на передней оси минус подрессореная масса, деленная на два умноженная на коэффициент жесткости, где 1 - жеска 0,5 - сильно мягко. для скоростей менее 50-60 посоветую коэф не больше 0,6. итого считаем. 1100 кг машина на передней оси 600 кг, минус мост, пружины амморты тяги - итого 500 кг, делим на два колеса, итого получаем 250. умножаем на коэф мягкости, и получаем 125-150 кг/см, либо опытным путем замерям пружину, либо расчетным методом вычисляем это число, находим то что надо, ставим, радуемся.

[@user-cq5qc1cr4r]

А не жестковаты для баги?

[@ioanlive9835]

Аморты такие есть с пластиковым кожухом, дешёвые, китайские, продаются в коробках чёрного березового или голубого цвета, фирма мегаповер. Эмблема в начале коробки МР только буква Р находится выше М и как бы в ней, так эти сволочи не разборные! Заказал через инет магазин, пришли, и не те)))) потом заказал как у тебя, они те))) два таких и два таких теперь. Думаю или переделать их в разборные, или вобще не разбирать. Или купить ещё два разборных. Пока думаю) А если не разбирать и не менять жосткость, как они себя вести будут? И Дмитрий, ты чёт похудел дружище! К лету готовишься?! 😊

[@shilkoff100]

Без разборки буду два лома) имхо на 20 тонн машин рассчитаны, купи проще готовые

[@ioanlive9835]

@@shilkoff100 10 ка цена получается, не бюджетно (

[@user-uq8or6qu6j]

@@ioanlive9835 с верху можно разрезать , сделать все процедуры , а потом заварить...

[@disilberg9896]

Доброе время суток. Высокие пружины от чиго можно снять чтоб поднять клиренс на лехковой машине. Спасибо.

[@shilkoff100]

Нива зад

[@disilberg9896]

Благодарю. 👍👍👍

[@disilberg9896]

@@shilkoff100 благодарю.

[@user-rx4lx5kq5t]

@@shilkoff100 Это серая? А зелёная я так понимаю классика перед? Типа под дрифт

[@user-er7lr5dc5l]

А есть у вас чертежи багги?

[@MurikSan]

Передние тоже перебирать будешь? А что за пружины юзал?

[@shilkoff100]

Передние ток пожесче, пружины комбо зелёные -70 от жиги верхние сток от жиги все задние

[@user-rx4lx5kq5t]

@@shilkoff100 Нашёл ответ)

[@user-qu4yn5mb7p]

перекачивающие капсулы ставишь и наслаждаешься подвеской

[@hamstermachine]

А это что такое?

[@Anixvall]

Добрый вечер, можно ли у вас такие готовые приобрести? Если да то какая цена?

[@shilkoff100]

Год назад цена была 70тр на готовые 4 стойки

[@Anixvall]

@@shilkoff100 на котлету из уаза хочу такие поставить, на твой взгляд какие лучше пружины поставить? И как высчитать, на каком расстоянии от нижнего уха приваивать шайбу?

[@user-do6qr9rm3l]

а каков диаметр внешнего корпуса у такого аморта?

[@shilkoff100]

Замерю

[@MurikSan]

76мм сам стакан верхняя чашка на которую одевается платиковый пыльник 78мм

[@shilkoff100]

@@MurikSan спасибо

[@user-lw2xs9do1j]

Где сейчас найти разборные амортизаторы? По артикулу все оно: белорусские, пластиковый пыльник, но оказываются сварные

[@shilkoff100]

Хз, у нас в магазине есть , недавно покупал 4700₽

[@user-lw2xs9do1j]

@@shilkoff100 хоть существуют, уже легче. Спасибо за ответ, буду дальше искать, не думал, что в мск это проблемой будет

[@user-uq8or6qu6j]

я с бушных мазов брар...

[@user-hp3yj6wl1v]

А мог бы не резать на лазере шайбы с отверстиями а взять контргайки от ступицы камаз они какраз такие-же только резьбу сточить

[@shilkoff100]

Можно , но лазер круче)

[@TemaKorolev]

«Масло есть масло» Пойду в своем 10ти ступенчатом автомате на М8в масло поменяю,а то нынче дорого оригинал стоит от ZF🙈

[@shilkoff100]

Сравниваете хер с пальцем, автомат и амортизатор , на литр веретенки 50гр другого масла , вообще пофиг

[@TemaKorolev]

@@shilkoff100 Да я шуткую😊,Все правильно👍

[@dr4718]

С днём Победы! Мягкая пружина как правило снизу стоит

[@shilkoff100]

А разница?

[@dr4718]

@@shilkoff100 ну если посмотреть на койловеры, то "хэлперы" Стоят снизу

[@shilkoff100]

@@dr4718 ну а разница в работе то нет наверное

[@dr4718]

@@shilkoff100 разницы наверное нет

[@user-cn9js4cg5o]

Думаю лучше мягкую ставить наверх, чтоб меньше движения было в середине..

[@urengoec]

День добрый! А можете скинуть артикул амортизаторов ?

[@urengoec]

За ранее спасибо

[@shilkoff100]

А вы видео смотрели?

[@DollarJonny]

+

[@dadiborz1654]

Поехал купить эти аморты 6т за шт. Это 😢

[@user-jy2pg6pm3c]

Мистер строитель, ну вы конкретно усложнили себе задачу! Нужно было делать верхнюю шайбу\опору пружины съемной! Т.е. вы ввариваете нижнюю шайбу для упора пружины, и все, больше никаких сварочных работ с амортизатором не производится, даже не разбираете амортизатор. Далее накидываете пружину, вашу скользящую деталь, вторую пружину и для установки пришлось бы только сжать пружину и подсунуть верхнюю шайбу с прорезью с бортами для пружины и центровки, которая будет сидеть в своем пазу и не выпадать. В любой момент можно будет просто открутить верхнее крепление сжать пружину снять шайбу и поменять пружины.

[@shilkoff100]

Я понял о чем вы , да впринципи можно сделать и как вы говорите

[@Shamil..]

+ ещё аморт можно будет прокачать , непосредственно перед установкой . Перед установкой двухтрубных амортов , все производители рекомендуют прокачать аморт , сжать и вытянуть по макс шток разов 3-6 , после этого нельзя его ложить в горизонт , а автор уложил на пол )) хотя на таком монстре , если на полную подвеска отработает то прокачается наверно

[@user-wb8jp2nc4y]

Багги даже своими руками,удовольствия не из дешовых ,еслив делать по уму (

[@ikostromkin]

У меня основной вопрос от чего они становятся длинноходными? Ход амортизатора же не меняется.