【オーバーヒート解消か？】ラジエーター洗浄とサーモスタット交換 フィアットパンダ編Vol.19 1996 FIAT PANDA CLX

色々と猛暑対策についてご紹介していますが、なかなかこれが決定版という対策が取れていません。そこで今回は臭い匂いは元から断たなきゃダメ！ということで基本に帰ってラジエーターの洗浄とサーモスタットの交換を行なってみました。これでついにフィアットパンダと猛暑との戦いに終止符が打たれるのか？動画でご確認ください。
▪️本編で紹介している宮ヶ瀬のカフェ
MiyagaseVillege【UNITEDcafe宮ヶ瀬店】
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#フィアットパンダ
#猛暑対策
#classiccar
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せっかくロータスヨーロッパ(1973)とフィアットパンダ(1996)という世間では珍しい車に乗っているので、興味のある方に情報発信をしようと思って作ったチャンネルです。ゆるりと続けていきたいと思ってます。
◼️管理人紹介
1965年生まれ。スーパーカー世代ど真ん中。
ICT関係の会社に勤めるサラリーマン。クルマはあくまで趣味の素人です。
80年代ぐらいまでのスーパーカーやライトウェイトスポーツカーが特に好みですが、古いクルマは国産・輸入車問わず大体好きです。
モータースポーツも好きで、免許を取ってすぐにジムカーナを始め、その後はレース場のスポーツ走行をメインに遊んでおりました。
レーシングカートでも活動していましたが、公式戦での最高位は5位の凡人です。
愛車遍歴
いすゞジェミニZZ-T PF60型 (1982)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1983)
ニッサンサニー B12型(1987)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1982)
ニッサンマーチiZ K11型(1992)
マツダボンゴフレンディー(1995)
シボレーアストロ(2000)
ジネッタG4(1992)
ダッジラムバン(1992)
フィアットパンダ4×4(1998)
ロータスヨーロッパスペシャル(1973)
フィアットパンダCLX(1996)
クルマ以外では音楽が好きで、バンドでギター弾いてます。
twitter : @minami_aisya
instagram : @ukuleleman_kenji
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【ご注意】このチャンネルで公開している動画は、クルマ好きの素人が自分の責任において楽しんでいる様子を紹介しているものです。真似したり参考にしていただくことはもちろん構いませんが、あくまで自己責任でお願い致します。動画の内容を参考にしてトラブルが発生したとしても当方は一切の責任を負えませんのであらかじめご了承ください。

[@minami_aisya]

【訂正】動画の中でパンダのラジエーター容量は5.9リッターと説明していますが、5.2リッターの間違いでした。またサーモスタットは85度で開き始めて89度で全開が正常と説明していますが、レイターモデルは仕様が違っており、開き始めは85度〜89度、全開は100度でした。つまり外したサーモスタットも正常だったようです。お詫びして訂正させていただきます。

[@user-qi6ew1xx8i]

いいですね。自分で整備するの楽しそうですね。前に乗ってたセドリックは、サーモスタットが開っ放しで冬は、ヒーターが効かず寒かったのを思い出しました笑

[@minami_aisya]

テストでサーモそのものを取っ払ってどうなるか試したかったんだけどハウジングと一体型なのでできなかったんだよね〜。今はそもそも水温計がイカれてる疑惑が出てきてる（笑）

[@luisnunes8826]

​@@minami_aisyaLovely video! I have the same problem and I have now the same suspition for the cause. I am about to review the ground connections of the temperature gauge and engine

[@minami_aisya]

@luisnunes8826 Thank you for your comment. I would also check the ground connection.

[@isuzuramone3185]

色々とご自身でメンテナンスが出来て凄いです❗️ ウォーターポンプの疑いですかね💦 私のパンダちゃんは、納車時にタイミングベルトとウォーターポンプは交換していまして、走っていればクーラー入れても98でファンが回り出すので、ギリ100行かないです コンビニでクーラー入れっぱなしで休んでいると、100ちょい超えでファンが回りっぱなしって感じですが110まで行かないです あくまでも今のところですが😅

[@minami_aisya]

ハンドツールで出来る程度のメンテですけど頑張ってます（笑） ウォーターポンプは物理的にベルトで駆動してるだけなので異音も水漏れもない状態で吐水量が下がるとかないような気がするんですけどね…。でも残るはそれぐらいだし部品も高くないので近いうちに交換してみようと思います。 一つ気になるのはこのクルマは購入してすぐに水温警告灯を水温計にモディファイしてるんですが、その頃から以前乗ってた4×4よりも普段の水温が10度ぐらい高いと思っていたので、もしかしたら水温センサーやメーターの問題なのかも知れません。

[@tacchy0527]

ガレージの壁にジャガーとファイヤーバードが気になります😅　私のMGBもサーモスタットが壊れてオーバークールになりました🥶　ちなみにみなみさんのお喋りは、山下達郎さんに似てるように思います😊 あと、クーラントを入れ替えた場合、エア抜きとかヒーターを全開にして洗浄エア抜きはしないのかな😅

[@minami_aisya]

壁のギターに気づかれるとはギター弾かれるのでしょうか。今は左で弾くようになったのでこの二本は飾りになってしまっています。山下達郎さんに似てるとは他にも何人かの方にに言われたことあるので本当に似てるんでしょうね。自分で聴いてみてもあまりよくわかりませんでしたが（笑） あ、ヒーター全開やエア抜きもやっています。動画で端折ってしまってすいません！

[@tacchy0527]

@@minami_aisyaさん はい、少々弾きます。　私もガレージにアイバニーズのデストロイヤⅡを飾ってます。😅　　山下さんにほんと似てます😊　また、楽しみしてますので。

[@minami_aisya]

@@tacchy0527 デストロイヤー！カッコ良いですね。自分の世代だとデフ・レパードのフィル・コリンのイメージが強いです。今後ともよろしくお願いします。

[@straymouse]

奇遇ですね。僕も3日前にクーラント交換したばかりです。交換した理由は、間違えてクーラントのサブタンクにウインドウォッシャー液を少し入れちゃったからです😅馬鹿ですね～～。。なので内部を水で何度も洗浄して新しいクーラントを入れました。まあ、交換時期も近づいていたので良しとしましょう。それはともかく、古い外車って本当にオーバーヒートとの闘いですよね。自分も昔は苦労しました。それに比べて最近の国産車はどんなに暑くても水温計は常に一定です。なんで昔はこんなふうに作れなかったのでしょうね。

[@minami_aisya]

クーラントのサブタンクとウォッシャータンクってどっちも白い樹脂が多くて間違え易いですよね（笑）確かにオーバーヒート対策は頭痛いです。元々クーラーなんて不要なカラッとした気候の国のクルマは特にダメですね。でも大昔は国産車もクーラーなんてついてなくても真夏にみんな普通に乗っていたんですけどね〜。今はとてもじゃないけど無理ですね。あと昔のクルマはサーモスタットほ出口制御が多かったですが最近は入口制御が主流のようで水温の安定には寄与してるようです。

[@straymouse]

そうなんです！どちらも白っぽい樹脂製のタンクなので間違えちゃったんです。それも、それらが隣同士なんですよね。 サーモスタットの位置は昔と今では出口制御と入口制御の違いがあったんですね。勉強になりました。

[@minami_aisya]

紛らわしいですよね（笑）サーモの制御は自分も全然知らなくて、ウチの主治医に教えてもらいました。出口制御の旧車を入口制御に改造すると凄く効果があるようです。取り回しが大きく変わるので大掛かりな改造になるようですが機会があればやってもらおうかと思ってます。