【悲報】７年落ちの軽自動車さん ドアハンドルが折れる。【部品交換】スズキ HA36S アルトワークス

[@hageatama99]

役に立つ動画っすね 簡単に交換できるんすね

[@oponkoz]

一見コワモテだけど、安心感があるあすかさんの動画 いつも心地よく楽しんでいます

[@日村さんしか勝たん]

さすがスズキさん整備性がいい

[@sindensabrow9258]

しょーもないなんてとんでもない。こういうのが面白い😊

[@timeline7835]

この部分てミニカH42、トッポBJ、ムーヴL150、ミラL250で砕けて形すら成していないの死ぬほどよく見ましたね。あとはバモス、エブリイやセレナのスライドドアでもたまにありますがヒンジドアのアルトでは見たことない！！

[@yoshi10918]

3:10 折れた部分と折れていない部分、新旧比較の解説があれば良かったのにと思いました。でもとても参考になる動画ですね！！

[@えびじぞう]

36アルト、全く同じ症状なったので、動画を視ながらメカオンチの私でも出来ました。🔧ありがとうございました😊

[@半角英数-u5o]

昔ハイゼットのドアハンドルを交換したけど、「ステンレスで作っとけよ」と思った。結局安く作る為に錆び易い材質を使ってるんでしょう。ちな無塗装で1700円くらいだったかと。

[@jake3689]

そうなんです！ 私のもバキッてなりました（笑）

[@Nerimano_Takahashi_San]

車種にもよりますけど、意外とP/WDWの設定が必要なこと知らない人多いですよね。 バッテリー交換も予備電源繋いでないと全部リセットされちゃう事なんかも。 最後にサラッと説明してくれてるの流石だと思いました。

[@watawata369]

DA17エブリィに乗っているので大変参考になりました。 ありがとうあすかさん！

[@hydy6013]

昨年、折りました。家族からは「こいつ馬鹿力だから。馬鹿じゃねぇの」みたいに散々に言われました・・・。スズキぃ！！

[@02cl01]

アルト、キャリー、エブリイ、ジムニーはもう20年ぐらいこのドアハンドルを採用し続けてる気がする

[@nekosensei744]

心が折れたらどうするの？

[@Lancer1999]

昭和の時代に同級生がやらかしてたwスズキかどうか忘れたけど

[@光一名取]

DA17エブリィワゴン乗ってます、７年で折れました自分で替えました。 無償になるんなら一度販売店に聞いてから替えるやったなぁ

[@arisegarage8740]

昔はダイハツ系で砕け散った記憶があります。特にL900S、L150S系ムーヴ。それと同年代のミラ。

[@MrGurifonn]

私の方は3ヵ月前にラパンのバックドアのワイヤーが切れましたよw

[@itgotaso520]

なるほど、そういうふうに交換するんですね。 ちょうど外そうと思ってたので助かりました。

[@チー義勇-chiigyuu]

このタイプのドアハンドルはマジで千切れたり割れたりしやすいです

[@valkyrieiv6680]

スズキは、ブレーキランプが球切れするのも有名ですが、なぜ何年も改善されないんだろって思います いまだに、ブレーキランプの球切れしてる車の、１０台に、９台は、OEM含め、スズキ系の車です

[@Gackt_Hiro]

たしかに！球切れの車にワゴンRとかがが多い気がしていたのですが、オーナーがずさんなのでなく、持病的なものだったんですかね？

[@pekadon_sevilla2008]

ウチの２３年ワゴンRは左のブレーキ球が切れやすいですね。 一体の車幅球側は切れない。 過電流なのか？って感じでフィラメントがバッツリ。 ４，５年サイクルなので特に気にはならんね。 ５分位で交換出来る。 交換用にストック２個→使い切ったら２個発注。

[@kenjii8780]

自分も思ってました、友達とテールランプ切れ見るたびに1スズキ2スズキとカウントしてます（笑） 最近はLEDなので無くなったかと思ったらナンバー灯切れという新技が出ました

[@iy4826]

「マガジンＸ」の記事になりましたが、ミラ・ココアのテールランプも同型の部品が使われていたそうです。

[@甲斐二三男]

切れる原因はソケットの精度が悪くガタが有り電球との接触がルーズになるのが切れやすい原因のようです。

[@伊藤雲黒斎]

エッセも良く折れるらしいのでパーツ確保してますが13年目でマダ折れてません。イキナリ折れるんでしょうね。

[@かねやん-d5w]

フラップ系ドアハンドル折損は、ダイハツもアルアルです。😅

[@ebi-ON]

北海道だとドアノブとか後ろのリンケージが凍りついて、この辺は良く折れるっすな（ぐっと力入れたらボリーンと

[@akio.kawachi]

このくらいの尺のほうが気楽に見れていいけどなあ

[@hashibako]

長かったら見なければいいじゃん？？ 右下に時間出てるの知らないの？

[@ビリー-g3j]

ワークスはフォグのレンズすぐにヒビが入るのは品質が悪いのでしょうか?

[@うーたん-p6x]

リコールまではいきませんでしたが点検の時ディーラーで無償で交換してくれましたよ

[@ビリー-g3j]

有り難うございます、良心的なディーラーですね、私の所は飛び石かな?でした!

[@酒旨い]

三菱でも折れましたね。 このタイプで安価なクルマはこんなものかもしれませんね。

[@古谷知則-g2i]

はい、以前乗っていたトッポBJでもありました。後に何かのウィキ系の百科事典の記事でも、この症例の事が掲載されておりました。

[@tanijinful]

1980年頃のミニカ・ミニキャブは内側のドアハンドルが無事な方が珍しいくらい折れる例が多かった。

[@DashNine-9]

私のアルトも仕事帰りに運転席ドアのが折れて後部ドアから開けました。折れやすい事は知りませんでした。

[@おがたまさなり]

64エブリイ乗ってますがドアノブだけなら17より堅牢だろうと思います

[@kumastv4000]

個人的には64のドアノブの方が好きですね

[@うーたん-p6x]

自分も三年で折れました😢

[@コスモ-c9o]

スズキユーザーあるある ドアハンドルが買えない

[@あずま-y9l]

やっぱりスズキの車ですねえ笑、それより、Queen聴かれるんですか！Queen大好きなのであすかさんも聴かれてるならなんか嬉しいです！笑

[@山田均-e6h]

以前働いていたオークション会場にもノブ自体がない車が一杯入って来てこまりました。

[@冨山貴司-e9u]

私の車はドアノブがよく折れる件で新聞のネタにもなりました。もちろんドアノブは３度折れました

[@nicchi-retro]

うちのセルボも先月折れたばかりです ;^^) タイムリーに動画おススメ欄に出てきたので 思わずコメしてしまいました ^^)

[@Jチャンネル-p3k]

ダイハツＭＯＶＥもドアハンドル破損は定番故障ですｗ

[@Flightlevelzero]

アルト18万キロ近く乗ってたけど、別にそんなことなかったな。 個人的にはこういうドアハンドルが好き。

[@skywingPS5]

ダイハツは室内のボタン系がやられて、スズキは外装系が弱い気がする。 まあ部品代も安いから、耐久度もそれなりっしょって感じですね。

[@K392-g2g]

アルト（キャロル）さんは ずっとこのドアノブを上に上げる方式ですよね。 最近の車は引っ張って開けるドアノブが多いですが。 上に上げる方が折れたり取れたり（昔のダ○ハツ車） するんですかね？

[@川上淳-k3b]

ウィンドースイッチのカプラーを抜いたらオートが解除になるのは何か理由ががあるのかな？

[@ym6396]

D席スイッチ部にオート機構のメモリがあり、 カプラを外すことで電源が断たれメモリ内容が消えるからです。 動画で提示されていた設定手順は、取説にも記載があります。

[@川上淳-k3b]

@@ym6396 ご丁寧にありがとうございました。

[@fuku510]

リコール修理で無料のはず

[@ipodtouch5th]

ダイハツも弱いです 突然バキッといきます

[@sazanami142]

ダイハツが折れやすいのは有名だけどSUZUKIも壊れる時はあるんですね。 フラップ式のワゴンR・アルトを乗り継いでますが、雑に扱っても無故障だったんで意外です。

[@AsahiroNB8]

新車からドアハンドルが柔い感じありますねスズキ車ｗ私の36アルトもいつ折れるか不安です

[@玉吉-o1v]

ダイハツも弱いっすよねー

[@仲鉢雄太]

裏側の部品に問題があり、非常に錆びやすい。

[@hashibako]

さび汁よく見る

[@Michel-vv6hp]

HA36Sのドアハンドルの保証延長、H26年12月～R2年3月の車両が対象。「斜めに引くと応力が集中する構造」らしい。 ただ、延長後の保証期間は新車から6年距離無制限なので、あすかさんの車の場合は残念ながら保証期間終了・・・。 自分のアルトワークスはR2年12月製なので恐らく最初から対策品なのかな。今のところ大丈夫だけど果たして・・・。

[@yamahatict3408]

ダイハツも多いトラブルでしたな

[@駒罵良明]

懐かしい、ウエラのドライバー(笑)

[@c-sq578]

ダイハツの方が折れやすいですね〜

[@ねこひげ-z3h]

Kって内張も薄いですね。軽量化で必要なんでしょうが、ちょっと怖いと思いました。

[@pa3143]

昔ドアノブっていったらダイカストかプラでも全体がクローム鍍金されてたから強度がまあまああったんだけど まあコストダウンで塗装になったからそりゃ割れることも増えたかも、 しかもいまどきはグリップのタイプが主流だけどアレ雨の日触るの濡れるからいや過ぎるんだよね、

[@tarosasaki2843]

ダイハツのドアハンドル真っ二つも有名だよね。😓

[@takai_netto]

見えないところの造りは登録車中心のメーカーにはかなわないのかな。 ホンダや三菱のほうがずっと良かったりして…。

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。 スペーシアカスタム乗ってるので 折れたら替えよ。

[@kao3115]

個人的にスズキ車は5年位で壊れ始めるように作ってある。と思っている。他のメーカーの品質と耐久性が良過ぎるだけなのかもしれないが・・・。

[@reliantuss159]

自分の車も折れました。自分だけかと思っていました。　外して確認しました。軸受の樹脂部分の薄いこと（設計が...自分ならあんな大胆な設計はできないかも）　４０００円は高いですね。　情報ありがとうございました。

[@浪花のジョークマン]

スズキ、ダイハツは部品に耐久性が無い、ホンダは18年13万㎞で問題無し。 新車価格はホンダが他社より高いですが。

[@nthsix4]

ホンダは壊れる頃には部品がほとんど廃盤ですね🤭

[@うーたん-p6x]

そうなんです　前の型のエヌワンのバンパー交換頼んだらバンパーはありましたがその下に付いている泥はけが絶版だと言われました😮

[@mebius64]

CVTが壊れやすいNシリーズよりはマシw 日産とホンダのCVTは30万超の修理費で悲惨な話をよく聞くし身近にも保障が切れた途端に異音がしだしたとか(N-BOX)中古で買って数ヶ月で変速しなくなった(セレナ)という事例が複数ある

[@timeline7835]

ホンダはこの手の部品に関してはバモスなどのドアハンドルがよくバカになりますよ。あと4WDのプロペラシャフトやステアリングギヤボックスも在庫限りになりつつあります。（ストリートくらいになると当たり前だがこれらは製廃）軽より上になると乗り続ける人もがっくりと減るからかもっと部品は入手難になります。まあそれは他社も似たようなものでが。

[@ゴッツ-p8u]

SUZUKIの軽アルアルですね！

[@S-Ponta]

質問です　広島カープの坂倉捕手に似てるって言われた事ありませんか？この前試合をテレビで見ていて 坂倉捕手　誰かに似てるなあ〜ってずっと考えてて　おーー飛鳥さんに似てるんだわーって気がついたんです まあ　どうでも良い話っすね💦

[@エンドイフ]

スズキは限界を超えてますからね 軽さと安さの限界を・・・だから楽しい まあどのメーカーや車種も壊れる時は壊れますｗ

[@ーもっちー]

家にha36アルトがあるので確認してみます。貴重な情報ありがとうございます。

[@iy4826]

私、3月まで36アルトに乗っていました。集金業務だったのでドア開閉回数はフツーの何十倍だと思いますが、7年目に折れました。

[@えむてぃえむてぃ]

ドア凹んでるなー 動画のネタで治したりしないかな？

[@ちょいやまガレージ]

え？現在車でこんなことあるんですね、、、、、、

[@hashibako]

現在車がよく分からんけど、現行車として考えた場合、HA36Sはもうモデルチェンジしてるから違うしなー 現在車、すごく気になります

[@crf5073]

折れましたｗ　　セルボ　♪

[@つるぴかピッカリ君]

へ〜〜エそうなんですか？😅

[@ddef-gf1zm]

エブリィは、あるあるですねw

[@まぼまぼ-x3t]

軽にスポーツカー並みのエンジン搭載していたら、結局資金繰りが悪くなって撤退したスバルという例もあるし 軽にはある程度のこういう妥協も必要だよ

[@mebius64]

おおかた赤帽の話を真に受けた訳知り顔なんだろうけどアレは提携工場で予防整備名目でウィークポイントが壊れる前に取っ替えてただけ 中身は一品向けと何ら変わらんし普通に使えばダイハツスズキ本田三菱以下のオイルダダ漏れ糞エンジン サンバーみたいにリアエンジンだから室内は静かでも車外はクソうるさくて迷惑だしスカスカトルクを誤魔化すローギアード設定だから燃費も糞

[@NURUPOI]

なんてチャチなんだろう・・・　スズキとダイハツは避けよう・・・

[@kazuokoyama6435]

スズキだから故障は仕方ない。 2ストローク時代にはエンジンが逆回転してた。

[@t.kumasann6051]

ダイハツムーブ後ろのドアノブ真ん中から折れる　世界に誇れる日本車が利益優先、コストカットの代償 中国に越されるのも時間の問題か？

[@atsu6288]

扱いが荒いのではないですかね。