北海道新幹線函館駅乗り入れで、函館市は何が変えたいのか？函館が抱える問題を新幹線がどう解決できるのかを解説

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Жыл бұрын

【訂正とお詫び】
動画中、「本町」を「ほんまち」と読んでいますが、「ほんちょう」が正当です。
ご指摘いただきました皆様、ありがとうございます。
また、函館市は調査費用を計上し、調査会社の選定に入っていますが、実際の調査はこれからです。
函館市が抱える問題を全て洗い出し、函館市が北海道新幹線函館駅乗り入れで解決、実現したい内容を全て解説します。
■■■楽曲提供■■■
Sweet Dreams written by のる
Post by Rick Steel
New Morning by Khaim
セイレーン三姉妹 by Ryo Lion
■■■使用機材■■■
カメラ：DJI Pocket2 amzn.to/3Mk0P5D
カメラ：Lumix G99 amzn.to/3Mk0P5D
マイク：Shure MV7 amzn.to/43hEYSf
マイク：DJI Mic amzn.to/43hEYSf
マイク：Rode Video Micro amzn.to/3ZJIYId
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞受賞（2023年3月24日）
amzn.to/3Df2qEg
Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
暇坊主（セカンド）鉄道時事問題系を扱います。基本毎日配信
/ @hima-bozu
旅坊主（サブ）ゆるゆるな旅動画を扱います。不定期配信
/ @tabi-bozu

Пікірлер: 616

@tetsu-bozu

【訂正とお詫び】

@user-cy3zf9vd4f Жыл бұрын

タイトルに強気の【　超　完　全　解　説　】

@mb560sec1988 Жыл бұрын

久々の長大作でしたね。この動画を見て、HBCやSTV等の地元メディアがどういう反応をするか楽しみです。

@magicuser8654

i今更ですが北海度は札幌、旭川、釧路、函館に分県しとくべきでしたね。函館に県庁が有れば国の出先機関、国立大学、企業の支店なども今より多く道南の行政、教育、経済の中心都市として少なくとも今ほど札幌に一極集中はせず、九州の福岡に対する長崎のような位置づけの都市になっていたかもしれません。

@hazuki33 Жыл бұрын

外国の方は”新幹線”に乗る事を体験したいがために移動手段として積極的に選んでいる様なので、インバウンドを考えると東京、札幌と新幹線で繋がるのはやっぱり大きいと思いますね。また道内の観光周遊を考えても新幹線で函館ー倶知安（ニセコ）ー小樽ー札幌といった観光地が一続きで繋がるのはとても意味深いと思います。

@hirochristin5683

単純に北海道新幹線の札幌延伸するまでのとりあえずの終着駅が箱根に設定しなかったJR北海道の甘さかな😂今更ミニ新幹線とか、読みが甘すぎない、作る時に余計なお金かかるじゃないですかねー？

@user-xx9kr5xr8x Жыл бұрын

北斗市「函館乗り入れなら新北斗に変えようか」

@naoyasano8695 Жыл бұрын

２０年近く前に函館に行ったが、駅前はその時点ですでに寂れていた。棒二森屋は名前が珍しかったので立ち寄ったものの、買いたいものはなかった。有名な朝市は「ぼ〇た〇り」の悪評が絶えない。五稜郭はほとんど知らないが、ここも栄えているようには思えなかった。ただ、函館は地方都市の中では非常に便利な街。なぜならば、市電で結構広範囲にいろんなところへ行けるから。函館は競馬と競輪の両方が存在する道内唯一の都市だが、いずれも市電で行くことができた。しかも、市電は5分間隔で運行されており、地方都市としては珍しく、クルマをさほど必要としない都市。また、特急北斗が札幌までを結んでいる点をみても、函館は地方都市屈指の鉄道王国であり、かつては鉄道の利便性の高さが売りだったはず。ということは、北海道新幹線が札幌に延伸する前に、函館の鉄道網を整備しておかねばならないのは言うまでもない話であり、そのための新幹線乗り入れ構想だと考えられるが、やるからには失敗は許されない。まずは玄関口である函館駅の再開発を軌道に乗せなければならない。函館市民ならば誰もが行きたい商業施設が欲しいところ。そのうえで、構想実現のためにはどうすべきか、という局面に移ると思われるので、大泉兄市長には、「１０年仕事」という意味で取り組んでもらいたい。

@akg6127

だんだん、鉄道アナリストを超えて都市と人口の研究者みたいになってきましたね笑すごいです！

@user-eq7lp8di8p

東京直通は絶対無理だと思います。まず新青森から東京はJR東日本の管轄なのでJR東日本の了承が絶対必要です。ミニ新幹線構想にするそうですが、函館駅乗り入れためだけに新車両を多額の費用をかけてJR東日本が新車両を開発するのか疑問です。

@user-lu6si2ue1x

元函館市民（昭和時代）だが、動画の中で触れられてないいくつかの事を。港と空港と新幹線が有る？函館だが、港はフェリーターミナルが２つ大きいのが有る。それに加えて若松埠頭にはクルーズ船が月に９隻やってくる（大きいのは17万トン）。また空港は3000m級で、JALが幹線から路線を増やした時、最初に鹿児島と函館の路線が就航した空港で、かつてはジャンボジェットが飛んでた空港（まだLCCが無い　AIR DOは有るが）。あまり触れられる事は無いが、観光資源として中央競馬の競馬場、競輪場が有る。湯の川温泉が有名だが、町の銭湯はほとんどが温泉。