【北海道遠征、不安のスタート、、】真冬＆積雪＆暖房常時オン！ 埼玉から青森まで700km以上を電気自動車で走行してみたら、想定以下の電費性能に落ち込んだ件

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今回は、電気自動車の冬場における利便性を検証するために、真冬の北海道に赴いて、立ち往生テストや極寒状態での航続距離テストなどを検証する企画で、
特に、北海道に上陸するために、関東から青森の港まで、どれくらいの航続距離・充電回数を達成したのかについてをレポートします。
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＃EV真冬のスペック検証　＃航続距離大幅低下　＃北海道遠征　＃電気自動車　＃EV

[@shuttle667]

昨日の今日で編集早いですね！お疲れ様です！ 何事もなく帰宅できることを願っています。お気をつけて！

[@timtam963]

乃木坂好きなのがほっこりしました。

[@user-ok1fj8eg6y]

これはロマン溢れる企画ですね。旧道民ですが、無事完走出来るよう祈ってます。

[@TT_in_NY]

この企画のように実際の走行で本当の性能を検証してもらえるのはありがたいです。スタッドレスでも後輪駆動なので雪道気をつけて運転してください。

[@user-qf2lp2bq6y]

北海道の豪雪地帯に住んでいるものです。充電インフラが整った暁にはテスラを購入したいと思っています。 私は4WD所有ですが冬の遠出はほとんどしたことがありません。後輪駆動とのこと、とにかく無理なさらぬよう。 道民必携のスタック3点セット（スノーヘルパー、金属製スコップ、牽引ロープ）があると多少安心かと思います。 では、お気をつけて。動画楽しみにしています。

[@user-jq5wi4bz3t]

大変貴重な情報を身を以て伝えてくださり、感謝です!

[@wata2001]

お疲れさまです。 いつもYou Tube楽しみにしてます。 冬道、運転お気をつけて、無事に帰ってきて下さい!

[@chemicalaman717]

これは恐ろしいな。EV車が全盛になったら、どんだけの電力が必要になるのだろうか？外資のメーカーは日本の電力使用に遠慮なくテスラのスーパーチャージャーの様な充電器をあちこちに設置しまくるだろうし、東北以北の自治体は冬季の電力不足をどの様に解消をするんだろ？中国でも、難しい様な気がする。実際に友人の中国人は補助金を貰ってもEV車を購入するつもりはないらしい。インフラが整っていないし、バッテリーの交換に新車以上の費用が必要だと言っている。自動運転も日本では地震などの自然災害の中では、邪魔な機能になりかねないし。

[@tomkatntt1]

大変お疲れ様です。 ご安全に❣️

[@user-ut9by3hi3g]

いつも楽しみ拝見しております。 札幌市在住でテスラに乗っております。今年は雪が多く道もかなり悪いので無理せず気をつけて来て下さい。最近は寒さも厳しく充電の減りがヤバイです。また、充電マークの横に雪❄️マークが付き使えなくなる機能もあります。ご体感を。

[@user-xk6gn3ct6k]

これはもう北海道遠征part 2愉しみ。 10年後に先人達は過酷だったねぇ～って感じの笑い話になってるといいですよね。

[@umyy3602]

大変お疲れ様です。後半戦はスーパーチャージャーなくなりますけどいかに。難易度爆上がりな予感。続き楽しみです。

[@bitbehind]

体当たりレポートありがとうございます。実際にやってみる事はとても価値がありますね。

[@apexseal0727]

大変そうだけど楽しそう！ 早くEV欲しい！

[@sophiekarre]

いよいよ出発しましたね！　充電量と時間の考えたを参考にさせていただきます。気をつけていってらっしゃい。

[@tetsuyamatsudo5366]

いよいよですね～。北海道編も楽しみにしております。

[@royal1106n]

とても興味深い動画です。北海道内での動画も期待しています。安全第一で。

[@soulofjapanese]

とても貴重なレポートですね。興味津々です。頑張って下さい。

[@da9741]

北国でリーフ40kWタイプに乗っています☆将来的には テスラのAWDのモデルYあたりに乗り換える事も検討しているので参考になります☆北海道編楽しみです☆ 安全に走破を！

[@cheruryu]

ネイティブさんが乃木坂聞いてて親近感

[@tsuki-life]

ネイティブさん、ずっと乃木坂46聴いてますね 有益な動画ありがとうございます

[@si09931]

2021年LRオーナーですが、東北地方はそんなもんです。 無理しない方が良いですよ。 冬において青森ー仙台は、厳しいです。

[@user-qj6df9ho7g]

なんかドキドキハラハラしながら見入ってしまいました。いつか同じコースをテスラで走破してみたいと思いました、冬以外で😝。 Drive SAFE！！🤞。

[@goodEV641]

御安全に🙏

[@user-sn4dq2nc3f]

お疲れ様です。実電費性能がとても分かりやすく勉強になりました。次回の動画を楽しみにさせて頂きます。

[@froge6549]

テスラの寒冷地仕様はLFP使わないみたいな柔軟性があったら面白いんですけどね リーフは寒冷地仕様に後席ヒーター付けるなどの違いあるし

[@froge6549]

LFPに関してネイティブさんによる検証→ kzbin.info/www/bejne/g3axgqJ5oJhjoKs

[@Model3_Life]

いやはや、戻ってきてからのまとめ更新かと思っていたらリアルタイム更新とは恐れ入りました。圧雪路ではAPは使えましたか？ACCだけですか？雪道を走る分でもないのに気になる私でした 笑 北海道編も楽しみにしています！

[@user-bh1xq4bc2v]

お気をつけて！

[@user-bl4fn9ic4g]

やっぱり冬の長距離は少し厳しいかぁ…… 家の周りをちょろちょろするお買い物の足として、三菱と日産が発表した軽EVは（価格にもよるけど）普及するかも？ それなら急速充電もあんまりいらなから、基礎充電だけで事足りるし。

[@Koganeansapporo]

北海道の除雪間に合っていないザクザク道路はチェーン用意していったほうがいいよ。今年は例年の2倍の積雪で排雪も除雪も間に合っていないよ。

[@enjoymotorhome8567]

「EVを１００％乗りこなす」とは、どういう事かを教えてもらえる貴重なチャンネルですね～😊 北海道・宗谷岬までどうやって効率的に到達するのか？ワクワクしながら楽しみにしております！

[@SuperMrBlue]

私は寒冷地に住みますから、こういう電気自動車の企画は非常に参考になります。通勤よりも寒冷地のロングドライブが果たして安心して出来るのか？に興味ありです。よろしくお願いします。

[@twingolutecia6980]

非常に興味深いチャンネルですね！ テスラモデル3は是非乗ってみたいクルマの一つです スーパーチャージャーってやっぱりぶっとんでる凄さですね 風邪やコロナを召されませんように！お疲れ様です！

[@roseaxl3427]

北海道、いってらっしゃい！！

[@user-wm8um6ql9p]

ご苦労様です。映像を見る限りひょっとしてプラスチック製のスコップですか？雪国の者ですが、まだ北海道にいるのでしたら金属製のものに買い替えて下さい。絶対にお願いします！

[@creator_ikkei]

先日別のチャンネルでリーフの1000kmチャレンジを見ました。それと比べると、テスラ車そしてスーパーチャージャーの凄さがよく分かります。 勉強になる動画をありがとうございます♪

[@kzHBY]

東京から東海方面へは充電環境なんとかなりそうと思っており、東北方面へのお出かけが気になっていました。青森からの帰路も是非お願いします。

[@user-ln3be6ew9s]

寒いけど頑張れー

[@hiroshinanjo6672]

いつも貴重な情報ありがとうございます。 川口と郡山の標高差が200m前後あるのでそれも電費の悪さに関係しているかも。

[@user-tv2kv3ho8d]

検証お疲れ様です。 予測してましたが北海道では、かなり難しそうですね！ヨーロッパの国でも寒いところありますが、ノルウェーなど困ってないのですかね？ 何か工夫してることなどあれば情報聞いてみたいですね！

[@HIro-vh3wq]

郡山SCから徒歩3分くらいのところに、大きいイートインもあるファミリーマートがありますよ。

[@adhwogbv6phro8ium3h]

行ってらっしゃい、お気をつけて。

[@user-tq1jd7um8z]

今のインフラだとバカは乗れませんね。 急速充電器が高速の上で数ができればいいんですが、日本の計画上出来はするんですけど、、90kwなんですよね 厳しいですね。150kwくらい欲しい。。

[@user-bh1xq4bc2v]

Eネイさんの旅のお供は乃木坂46ですか！いいですね！ 10:45 ｢しかも19インチ！｣って書いてありますけどEネイさんのモデル3のノーマル時は18なんですか？

[@EV_Native]

ノーマルも19っす！

[@nocarnolife1798]

いやキツイですね

[@Nagoyaguide]

若かりし頃、軽油車、つまりディーゼル車で北海道に渡り、同じように最北端から函館まで走り、フェリーに乗って青森へ渡ってから、上越、北信、中信、東濃を経て、名古屋まで帰ったことがあります。 本土内はほぼ高速だったのと、タンク容量の大きい四駆でしたので、燃料切れの不安はなく、冬季ではなかったので、意外短時間でと走ってこれました。 電気自動車で同様の走りをしたら、充電スポットが少ないので、かなり不安ではないかと思います。

[@yamas5]

素晴らしい検証。（行ってらっしゃいは、今回はこっちのセリフw） これがあるから普段の解説にも説得力を感じることができる。

[@limewire9325]

やっぱりLFPは寒さに弱いんですかねえ。4680になったら改善されたりするのかな？

[@rm008054]

２週間も北海道遠征って・・・教えてくれんとは思いますが、本業何してるのかやっぱ気になりますね。

[@thedeathtiny4928]

これが本業に近いのと、完全テレワーク可能なお仕事なんでしょうね。 しかし、チャレンジャーですよね。 尊敬します😥

[@kd5412]

せっかく北国まで行くので、各地の美味しい郷土料理もレポートしてください。運転にお気をつけて。

[@masao750]

予期せぬ渋滞が心配です

[@user-ue2xb1lh9h]

人間は血液循環の熱量で動いてますもんね。 微弱電流で動かしているところは脳みそ。 とは言いつつevに期待はしています。 バッテリーで悪質な事故を起こすとまた風向きが変わると思うので、この急激なEVの波には慎重でありたい。

[@MOMO-ju7ju]

画面説明するなら日本語表示が良いと思いますよ👍

[@EV_Native]

なぜ日本語チャンネルにおいて、あえて英語表記を採用しているのかがポイントです。 もちろん明確な理由があります👍

[@MOMO-ju7ju]

@@EV_Native さん 了解です。意図的なら全然👌です。

[@tarao7308]

電気自動車に乗るのにこんなに気を使う、また計算しなくては乗れないのは私のような凡人には無理かも。 なんの気兼ねなく簡単に乗れるようにならない限りガソリン車他からの乗り換えは無理かも？ 自動車の使用なく生活できる様な世界になることも考えていかなければならないんでしょう。だつ化石燃料を目指すと言うことは今の便利な生活を維持したままでは無理とと言うことでしょう。果たして全世界がまとまるでしょうか？

[@nj3109]

今の日本の環境だとハイブリッドでええやん　ってなるわな

[@vitaminc33you]

最高の走行ﾃｽﾄを ありがとうございます。個人的には札幌〜沼田ICの電費が知りたい、札幌以北 平坦で好条件道路です。−10度前後の時に走れればいいですね、−20度なら最高の極寒ﾃｽﾄです。 朝方の放射冷却で−25度いくかな？興味津々です。 猛吹雪時のFR車はｽﾀｯｸ率高いです（駐車場も）。 気温高め（−5度前後）太陽に照らされた時、踏み硬められた雪路の表面が溶け出して光ってる時は超滑ります。FR車は 要注意です。 上り坂は 全く進みません…止まらずに通過しましょう。 悪天候時は 天気予報！雨雲ﾚｰﾀﾞｰ要ﾁｪｯｸです。 岩見沢〜砂川 吹雪通行止め多発！ 沼田IC〜留萌ICは 圧巻の豪雪低温の山道。 札幌〜留萌が極寒地です（最重点地域） 留萌〜稚内は 比較的暖かく滑る、吹雪くと危険。 時間に余裕があるなら 雨竜ｻｰｷｯﾄや新千歳ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞの雪上ｻｰｷｯﾄ体験をお勧めします。 無事に走破出来ます様に！！！ 北海道で困ったらお助けいたします(^^)/

[@wj3693]

テスラはEVネイティブさんにお金を払うべきですね。。。

[@naonao-xm5bd]

ARIAB9待ちです。700キロだと計算では一回充電で行きそうですが、今のインフラだと満充電まで待てずに結局は数回の充電になりますかね(//∇//) 宝の持ち腐れ感満載で、納車までにはどうにかなってほしいと切に願います。 eモビ（国内）が自力でダメなら、海外メーカーの解放など、、、

[@SK-oq6yr]

FRは危険です。FFが普通に登ってるのに、FRがスリップしてるのを何度も見ました。 北海道で吹雪いている時は街から出ない方がいいと思います。日程に余裕がありそうなので無理はしないでください。 高速は比較的除雪されて走りやすいと思います。 私は雪が降ってる時に遠出をした事はありませんが…。 電気自動車は次の選択肢として、興味深く見ています。 どうか気をつけてください。

[@unko2022]

旅行するにもバッテリー残量気にしながらってのは楽しめなさそう。 充電スタンドもっと建てて欲しいものですね。

[@44moonlight51]

運転するのが好きなんですね

[@remiliascarlet2588]

感染広がってるので、気を付けて下さいね

[@user-ez2tn1mk2i]

冬に電気自動車で走るのはやめよう まだバッテリーの進化かインフラの整備が必要だ

[@raito2jionx]

北海道でテスラ乗ってる人おるよ

[@59yuta59]

雪道のFRは、怖いよね〜パワーあれば尚更。

[@nn7320]

ガソリン車でも青森〜東京は9時間程度かかるのでかなり優秀ですね。 ロングレンジだとより安心して運用できそう。

[@user-dt1ys5ni8u]

内燃車でも700kmも走ったら普通に休憩するでしょうね。 普通に1〜2時間くらいは休憩、仮眠をするのでその時に充電をしていれば じつは到着時間は変わらなくなるんですよね。 大陸でEVシフトが進む理由ですね。

[@failer7327]

やっぱ大事なのは要所要所の急速充電インフラよなあ

[@makitosato4572]

いろんなことを予測、計算、調査、面倒ですね。優秀なテスラには何にも考えずに乗ることは出来ない。まだまだEVはいらないですね。

[@xxxKAWAUSOxxx]

ここで問題です この動画の中で何回“チョッとね”が使われたでしょうか？

[@yoshiookubo1953]

計算ばかりしてメンドクサイ　つまらない車

[@ruta7216]

​@@yoshiookubo1953 英語と計算が苦手な自分には無理な車です。

[@bwidow7047]

@@yoshiookubo1953 仰るとおり！面倒ですよね。なので絶対にEVには乗らない事にしましょう！