【車中泊テスト、想定以下でした】極寒状態の北海道で、電気自動車の暖房をつけ続けて車中泊を行なったら電欠するまでどれほど持つのかを徹底検証

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今回は、電気自動車の冬場における利便性を検証するために、真冬の北海道に赴いて、立ち往生テストや極寒状態での航続距離テストなどを検証する企画で、
特に、大雪立ち往生の話題にも通じる、電気自動車で暖房をつけて車中泊を行なった場合、どれほど充電残量が減ってしまうのかについてを中心に徹底レポートします。
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＃EV真冬のスペック検証　＃EVで車中泊　＃暖房フルで車中泊できる？　＃電気自動車　＃EV

[@hirokarakawa]

LFPだからバッテリー温度は下げられないでしょ。致命傷になる。

[@EV_Native]

誤りです。 低温環境下においてバッテリー性能は低下しますが、バッテリー劣化を大きく引き起こすという致命傷にはなりません。 そしてLFPだけでなく全てのLIBは、バッテリーを温める(＝戻す)ことで本来の性能を発揮できるようになります。 よってバッテリー温度を"""保温"""する必要がないのです。

[@user-uu2sx8if6j]

いつも勉強させていただいてます 中標津で2021m3lrを乗ってます！ 充電スポットでお困りの時は是非使ってください♪

[@dhisukyounima5963]

ガソリン車で車中泊したことありますが、正直アイドリングの音がうるさくてあまり眠れませんでした。車中泊するならBEVが圧倒的に快適そうですね。超大容量のバッテリーを積んだBEVキャンピングカーとか売れそうですけどね。そのうち出てくるんだろうな。

[@user-xk6gn3ct6k]

ナイスリポート！ 明日もよろしくお願いします。

[@SN-hp8kn]

お疲れ様です。 Bjorn氏がノルウェーの-26℃環境で車中泊した時は、1時間あたり2kWくらいの電力消費でした。 今回の実験では約1.5kWでしたので、エアコンの設定温度と外気温の差10℃につき、500W前後の電力を消費する、というのが目安になりそうですね。

[@HIDE-bx9bu]

検証お疲れ様です。非常に有益な情報ありがとうございます。テスラ車中泊適性高いですね。私の中古リーフも車中泊仕様にしたいと思えてきました。 お疲れでしょうが、1000kmチャレンジと違ってすごく楽しそうとの感想です。やはり停車中エアコン気兼ねなく使用できるEVは移動できる部屋という車の価値観を変えるものだと確信しました。EVの充電時間もそうですが、シェアリングでなく移動も出来るマイルームという機能が、車を所有する価値観を変えていくんだなと思いました。

[@ie2jashf7eo92]

寒くても減るときと減らないときがある 劣化を防ぐためなら温めてほしい

[@umyy3602]

だんだんバッテリーの残量よりネイティブさんの体力が気になってきた。 長旅くれぐれも無理なさらないでくださいね。

[@da9741]

1BOXの100kW以上のEVを購入できるようになったならキャンパーとしての導入を考えようと思っています 極寒車中泊 おつです!!! ひき続きお気をつけて☆

[@99xnik90]

窓を覆うのはアイディアですね。 かなり違うのかも知れませんね。 私のプリウスPHVでもフェリーターミナルで同じ事をやったことがありました。 温度設定は25度で寒くはなかったですが4時間持たなかったです。 とは言えプリはエンジンが掛かってしまうのでバッテリー純粋の計測は出来ません。 安心なのは電気のため一酸化炭素中毒を心配しなくて良い事です。 お互いEVライフを楽しみましょう。 因みに近場はMTのMR2か308ccを使っています。

[@hiroomitorii9468]

キャンプモードにしたらバッテリー保温機能は有効になるのでしょうか？

[@hirokarakawa]

LFPだからバッテリー温度は下げられない？もしくは冷却損として失わずに使う方針か。

[@user-hp7gg2jm2g]

EVを買う金も無いのに、このチャンネルの動画は全部見てるのでEV知識だけはどんどん頭に入っていくｗ これからも動画期待してます！ 自分もいつかEVを買えるよう頑張らねば

[@ji-ji1684]

検証実験素晴らしいですね。実行力がすごいです。感心します。こんな深い雪の地方はスノータイヤで走行しておられるのですか？どんなタイヤか教えていただければ参考になります。

[@lotsofkats7948]

シートヒーターはついていなかったでしょうか？

[@user-vi6kt8ld2e]

リチウムイオン電池は低温下では充放電性能が下がります。なので放電容量が下がらないようにある程度電池を温めてるのではないですか？

[@shiretokocycling]

道の駅しゃりで、「Tだ、珍しいなぁ」と思いながら見ていました。自転車乗ってた者です。 冬の車中泊は命にかかわることがあるので、気を付けて下さいね。野生の鹿との衝突にも気をつけて！

[@user-pt4eu9xj6y]

お疲れ様です、私のモデル3はフリーモント製の2021年モデルなんですがヒートポンプ式を使っているのかわかりません 見分ける方法を教えていただきたいです。 もちろん北海道走行のあとで。

[@EV_Native]

フリーモントの2021(2020年11-12月納車)はヒートポンプ搭載です！

[@user-pt4eu9xj6y]

ありがとうございます😭 気をつけて実見してください。

[@Model3_Life]

検証、お疲れ様です〜 私もふと思って、せっかく自宅充電が出来るのだから、自宅でキャンプモードにして翌朝まで放置する実験をしてみようと思いました。フリーモント製のヒートポンプ非搭載モデルで、果たしてどの程度の電気使用量になるのか、ある意味楽しみですし、自分の知見としても良い経験になりそうです。 バッテリー温度が10℃あたりに保たれているのはLFPだから…という訳ではないんですね？日本向け特有のセッティングなんですかね？謎ですね それにしてもそれだけのテストを行なっているジャーナリストさんもいないと思いますので、1000kmチャレンジ同様、大変な知見/経験になりますね。若い時から濃厚な人生を送っていらっしゃると、羨ましくもあります。 お身体に気をつけて、検証頑張ってください。

[@user-dt1ys5ni8u]

15:53 過酷な道を今まで走り抜けてきたんだぞ！という、テスラモデル3 カッコいいですね〜！

[@twingolutecia6980]

面白いですね！ やはりテスラは面白い！ 面倒と思われる充電すら面白く思えてくる ホント興味深い 色々知見が広がって面白い動画です！

[@kd5412]

バッテリー用ヒーターは安全のために自動制御ですね。室内温度が２０度と相当暖かいので室内温度でバッテリーが暖まってるのかも。

[@moonlightcollege]

内規循環でも多少は外気が入ってるのかな。二酸化炭素濃度が気になるなぁ

[@kd5412]

ちゃんと外気が入って来るし、睡眠中は運転時の半分くらいの浅い呼吸になるので大丈夫ですよ。

[@nj3109]

現状EV充電のあるホテルしか泊まれなくなるのがなぁ、、、

[@HIDE-bx9bu]

スマホが普及するとあちこちにWi-Fiスポットが設置されたように、EVが普及すればホテルや旅館もこぞって駐車場に200Vコンセントを設置するようになるのではないでしょうか？

[@HIDE-bx9bu]

@@battleonline 急速充電器を含め「それから」はあと２年位かかるのかなと私は思ってますが、どう思われますか?

[@337w76]

煽りでなくて純粋な疑問なんですが ヒートポンプ式のエアコンじゃ、気温マイナスだと霜取り運転ばかりしてそんな暖まらないのでは？ 東北以北で冬の暖房にエアコンだけっていう家庭がないのは効かないから。

[@fk9005]

自分は布団ありでいつも室温10度程度で寝ているので20度でこれだけ北海道で持てば十分ですね！

[@ざんぱの]

閉め切った車内での車中泊は、酸欠が心配です。当然対策は考えられているとは思いますが、くれぐれもご注意ください。

[@user-uk8lz9os9y]

酸欠するほど車は密閉力無いと思いますよ。 そんなに密閉力あれば内気循環で頭痛や酸欠起きます。 鈴鹿のF1や耐久レース、ディズニー、多くの方が車中泊しています。 私もお金がない頃はセダンに2人乗り、よく連泊の車中泊しました。 特に鈴鹿のF1は物凄い多くの車両が窓に段ボールやタオルでしっかり密閉して開催期間中何泊も過ごしています。 外車も日本車も酸欠で運ばれたなんて車は一台も見ないし、そんな注意喚起受けたこともないです。

[@user-iz6fl7dq8p]

釧路地方の内陸部に住んでおります。 今週は1年で最も寒いレベルで−20℃ほどで 実験には非常にいい季節かと思います。 いちおう尾岱沼のある標津は道内でも暖かいほうです。 このあたりで日産リーフはたまに見ますが テスラはなかなか見かけませんね。 道東は街が点在しており、各地を直接結ぶ道が多いです。 厚岸を通過するのは釧路から根室に直行する場合に限られてしまいます。 中標津に設備がないのは厳しいです。 まだ鹿も多いので本当にお気をつけください。 私の周りだけでも今シーズン10台以上やられてます笑

[@penpen19790109]

うーん いつだかか暴風雪で車が立ち往生し 一酸化炭素中毒や凍死で8名が亡くなった事故が10年ほど前我が北海道でありましたね EVでは一酸化炭素中毒で亡くなることは無いでしょうが バッテリー残量乏しい状態で立ち往生してしまうとやばそうですね 運用として家出る時や出発する時は余裕があっても走り回ったあと 基本的に家に帰ってから充電するって人多そうなイメージなんで

[@sunsat2593]

バッテリーが5度でも10度でも、床下にヒーターがあると思えば、内燃機関車にはない断熱効果がありそうですね。

[@bitcat40]

なにの為に車をかうのでしょうか

[@user-dt1ys5ni8u]

いろいろな意見があるかと思いますが、この価格帯になると心躍るために買うのですよ。 そしてＥネイさんは過酷な旅をして心が死んでますか？踊っていますか？ どういう風に見えますかね。それが答えなんじゃないでしょうかね。

[@okazudeluxe6530]

寒冷地での通行止めにあった場合を心配しましたが、全く大丈夫ですね。

[@user-sw5ys3me5c]

バッテリー残量次第ですがね。地震停電の時もバッテリー残量が多ければ、家の電源も確保出来て有効です。

[@user-cl1rc1bo4g]

内燃機関乗用車の時代はもう終わりですね。ガソリンの値段も天井知らずだし。そのうちに内燃機関乗用車所持は金持ちの道楽になってしまうかも。庶民はＥＶだって時代が来るんでしょうね。トヨタとか低脳自動車メーカーのていたらくを見ていると、そのとき、日本の自動車産業はどうなっているのか、心配です。

[@naohino]

Camp modeをトライしてださい。

[@naohino]

失礼しました。トライされたようですね。

[@neecrash]

仮説ですがエアコンの熱がBATまで伝わって10℃になっているのでは？

[@pamipipa1]

「気づいたらあの世」(笑)

[@ikedadg]

たぶん電池の保温はしてないと思いますよ 夜間マイナス6度から７度の気温で放置していても、朝一のリーフのバッテリー温度は大体5度から６度です。 一晩中暖房で放電しているので、朝に10度程度のバッテリー温度は不思議ではないと思います

[@user-lp4el3iw3d]

やはり車中泊はEVだよ、内燃機関ならFFヒーターやらサブバッテリーやらポータブル電源積まないと、断熱処理だけでそんなにあったかくならない。夏はそのままクーラー使えるし、釣りの渡船場や乗合船の駐車場に普通充電器有れば即欲しいな、内燃機関の連中がそれなりに多ければ、距離課税遅れて早く買えば買うほど特になるし

[@yoshiookubo1953]

充電時間が１０分以内で満タンになるか　カセットバッテリーの様にスタンド等で簡単に満充電のカセットバッテリーを交換等のシステムを開発しない限り　EVは一時的なブームに終わるものと思っています。まだ金持ちの道楽の段階です。

[@hele4947]

テスラ車が故障した時の話を聞くとインフラ、サポートの現状からは現状メインカーとしては難しいと言わざるおえないかと、、その面からは金持ちの道楽というのも間違いではないと思います。。

[@Browniejp]

ガソリンスタンドはどんどん潰れてるし、ガソリンもどんどん高くなる。 ガソリン車に乗る事こそ、そのうち「金持ちの道楽」になります。

[@yatutooru]

@@178garage5 すいません私も貧乏人でして、我が家は車4台あるのですが自宅に充電器4台も付けるの大変ですし、一台は週末しか乗りませんがｅｖ車って放電しませんかね。乗せ換えバッテリーも高そうだし。まあｅｖはお金のある方から買って普及していただければ車両も安くなりますよね。バッテリーを乗せ換えたｅｖが、中古でもいいから50万円以下で買えるようになったら買い替え検討したいと思います。将来、走行距離税とか新たに税金賦課されないかも心配です。今でも厳冬期だとか真夏の電気量逼迫がたびたび有るけれど電気の供給量足りるのでしょうか？海岸線や山肌に大型風車やソーラーパネルを作りまくれば大丈夫ですかね。

[@user-fh8bb3sz6y]

ガソリン車乗りの人がEV批判を力説しているが、現EV乗りもほぼすべての人はガソリン車を所有したことがあるでしょう。私も何台もガソリン車を購入してきた。 その経験がある人達が少なくともテスラのEVはガソリンより楽、と言っている。盲目的にEVを信奉しているのではなく、どちらも乗ってみての意見。どちらの方が説得力があるでしょうか?

[@da9741]

ウチは EV運用歴6年目ですが 登録車ハイブリッド車から軽電気自動車i-MiEVに乗り換えて ガソリン代やオイル交換等のメンテナンスを含め 200万円【節約】になっていますよ❗

[@o3_of_the_o3]

断熱材は普通は用意してないし 相当効果あるのに、さもないように誘導されます 信用して事故を起こしたら責任とれるのかな ヒートポンプ搭載されてない人が勘違いしなきゃいいけど 中国での

[@tom-du7eo]

検証するならライブ配信してくれないと…。 もったいない、せっかく極寒検証してるのに。