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日本に4台!
ヴァナゴンのチューニングカー、エッティンガーWBX6!
独自開発の6気筒フラット6をヴァナゴンに搭載した、
隅から隅までノーマルとは違う、希少車です。
ドイツ車には、それぞれ各メーカーを得意とするチューニングメーカーがあり、
ベンツなら、AMG
BMWは、アルピナ
ポルシェは、ルーフなどなど、
フォルクスワーゲンは、エッティンガー
WBX6は、排気量が3.7ℓ、180HPの出力を誇ります。
6気筒水平対向エンジンは、独自開発されたもので、ブレーキは4輪ディスクに、
内外装も細部に至るまでノーマルとは別物のクルマになっています。
ヴァナゴンのチューングカーとしては、ポルシェのB32やルーフのカレラ・バスなどがありますが、
全てポルシェ・エンジンの移植。
ボルシェはポルシェで魅力ですが。
WBX6は、独自開発のエンジンなので、お金は、ものすごくかかっています。
TOY’S BOXが正規輸入したのは7台。
そのうち、2台は4気筒で、wbx6は5台
1台燃えて廃車になっているので、現存している個体は最大で4台。
CG誌1987年7月号に掲載された記事では、
「ポルシェのようなスーパーバン」 と紹介されていました。
炎上したWBX6
blog.goo.ne.jp...
OKRASA
1946年に西ドイツのフランクフルトにてGerhard Oettingerが設立した
エンジンのチューニングメーカー"Oettinger"の販売会社及び製造工場として、1951年に"OKRASA"は誕生しました。
"OKRASA"は「Oettinger Kraftfahrtechnische Spezial Anstalt」の略で、
当時としては画期的なデュアルキャブレターや、カウンターウェイトクランクシャフト
を採用したエンジンKIT等を開発し、成功を収めました。
しかし、当時"OKRASA"製のエンジンKITは、シリンダーヘッドとキャブレターキットのみのいわゆる
「トップエンドキット」と呼ばれるモノから、
クランクシャフトやカムシャフト迄も含む「ストローカーキット」と様々な仕様が存在したものの、
いずれも当時から高嶺の花であり、限られたオーナーしかそのパフォーマンスを味わう事が出来ませんでした。
その為、現在ではVINTAGEパフォーマンスアイテムの中でも最高峰として崇められ、その存在価値を高め続けています。
Vana -LIfe 〜Life with vanagon〜
ヴァナゴンと暮らすおじさんの日常をご紹介します。
23年間、33万キロ、
ヴァナゴンを、遊びに、仕事に使ってきて、ヴァナゴンで400泊以上してきました。
旅行に、キャンプに、通勤に、ヴァナゴンを使い倒してきました。
人生の相棒になりつつあります。
このチャンネルでは、
キャンピングカーの装備&改造
車中泊に便利な道具
キャンプ&料理
ヴァナゴン旅のVlog
旧車の整備 などなど、
ご紹介できてたらと思います。
現在は、目の前に迫っているセカンドライフにむけ、
これまでは、長くて1週間程度の旅でしたが、
月単位で旅に出れるよう、
旅するヴァナゴン仕様に改造&整備中です。
Instagram、Twitterやってます。
lit.link/vanalife
おっ!チャンネルで、ヴァナゴンを紹介していただきました。
• ヴァナゴン〜いつか乗りたい憧れのキャンピング...
かなりマニアックですが、よろしくお願いします。
#ヴァナゴン
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#vanagon
#vanlife
#バンライフ