【比較レビュー】新型テスラモデル3 vs BYD シール

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carwow 日本語

Күн бұрын

Пікірлер: 383

@shakekan_tv 10 ай бұрын

気になってた比較！翻訳ありがとね〜

@kotonakare 10 ай бұрын

忖度なくテスラと比較するのいいね

@mswithmac 10 ай бұрын

テスラはドライバーの利便性より、メーカーの「どうだ、凄いだろ」というエゴを優先してる感じ。 6:50 マジでこれ。

@健太-m1b 10 ай бұрын

ちゃんと経営者のスタンスが製品に踏襲されてて逆にすごいと思った

@AnonymousCats 8 ай бұрын

凄いだろと言うより、「これ無駄じゃね？」とイーロンが思ったものは全て排除するのが正しい

@143-k9i 7 ай бұрын

エゴなのか？単にミニマリストなだけだと思うが。

@津軽ノ巨人 7 ай бұрын

アメリカは広告、アピールが全て

@geonzvregguekma7745 6 ай бұрын

どっちかと言うと、「頭がおかしいヒト」が作った「頭がおかしい会社」が「頭がおかしい車？」が発生しそれに「頭がおかしいヒト達」が乗る

@assaultjack1159 10 ай бұрын

BYDのシール、モーターショーとかで何回もみたけど内装外装のデザインと質感かなり良かったので1回試乗してみたい… ただマットも言ってる通りドアとか重くて大きな車じゃないのに結構重厚感ありましたね

@summertunee 10 ай бұрын

発売したら絶対乗りたい！！！！ ATTO3借りたけどめちゃめちゃ楽しくて快適な車でした！！

@リンゴジャム-l7z 8 ай бұрын

中国製って高級なやつとか現代の日本で正規販売してるやってかなりレベル高いよね

@tgmgug 6 ай бұрын

@@リンゴジャム-l7z乗ってから3年目で全てが分かる

@chupichapa_esc 7 ай бұрын

私はモデル3とBYD(ATTO3とドルフィン)を両方乗ったことありますが、なんでもスクリーンでやりゃいいもんじゃねぇよタイプなのでSEALがいいですね。ただBYDはクルージング重視なので、スポーツ走行向けではないとBYDのスタッフさんから聞きました。

@yuchok4835 9 ай бұрын

中国車　まじで馬鹿にできない。クオリティ　デザインセンスは益々上がってる。しかもインフォテイメント系は日本車より進んだことをしているし質感も高い。実際にBYDのタクシーに乗ったことがあるがとてもコンフォートであった。

@真夏の夜の淫夢素材 3 ай бұрын

けど海外では火災ばっかり起きてるぞ

@たるしゃき 3 ай бұрын

@@真夏の夜の淫夢素材海外って日本じゃ考えられんような車の使い方する奴もいるから海外の事故事例で車両の評価すんの難しいと思うぞ．

@Tom-uu6wx 3 ай бұрын

@@たるしゃきこれ気になりますよね… 床一面がバッテリーか冷却回路になっているEVは一回腹打ったらどうなるか分かったものでは無いですね燃えた車の中にも冷却路が潰されていたとかバッテリーに物理ダメージが入っていたりとか普通にありそうですよね

@たるしゃき 3 ай бұрын

@@Tom-uu6wx 日本のように車検が義務化されてない国だってありますからね．そういう国ではおっしゃる通り事故時すでに破損があった可能性は高くなりますよね

@Noqk-jb6oe 26 күн бұрын

@@真夏の夜の淫夢素材いろんなメーカーがこぞって全固体電池に必死になってるのはこれが理由。 Li-ion電池は元々危険な物。普及し過ぎてるだけで。

@このY50 10 ай бұрын

14:18 carwowってオースティン・パワーズをちょこちょこ入れてくるよねwww

@kn-bk7rx 10 ай бұрын

シフトノブは絶対あった方がええ、携帯から音量ボタン無くすようなもんや

@6nem3ktumi 8 ай бұрын

めちゃくちゃいい例えで大好き。

@ZKMT 7 ай бұрын

Twitterのめちゃくちゃ具合考えると、実際マスクなら携帯から音量ボタン無くすぐらいのことはなんの躊躇いもなくしそう…

@lzr11451 7 ай бұрын

しかし、テスラ最大の工場は実際には中国の上海にもあるため、比較している2台の車は実際には中国で製造されています。

@TMN7Nemuro 10 ай бұрын

中華アレルギー抜きに見ると日本人がパッと乗ってすぐ慣れて親しみやすいのはSEALの方だろうな～

@atsushin6098 10 ай бұрын

素材、材質、部品、組み立て品質なんかを考えると「中華」の選択はあり得ない。中華のEVがどれだけ爆発炎上しているか、当局が情報統制しているから全く伝わって来ないだけ。乗るに値しないどころか、爆発物ですよ。

@ユウキ-i9h 8 ай бұрын

中華アレルギーの人たちはなぜか服と家電、食品には反応しないようです（笑）だいたいメイドインチャイナなのに

@特別快速宇都宮specialRa 7 ай бұрын

中華アレルギーってなんやねんwパワーワードすぎるw

@あきすての-w1h 4 ай бұрын

@@特別快速宇都宮specialRa 中華製はすぐ壊れる！爆発する！使い物になるわけない！売れない！みたいな主張ずっとしてる人達がいるんだよ 40代以上の男性に多いらしいけど

@NagamonCh 9 ай бұрын

4:30 ご飯吹き出しそうになったわ😂

@Subaruchougoukin2005 10 ай бұрын

予想以上に2台ともデザインは似ているけど要所要所の力の入れ方が違ってそれぞれ違った欠点・良点が現れてるんだよなぁ…中国のEV競走に勝ち残った中国メーカーがテスラのシェアを塗り替えるのもありえることなのかも知れないね

@HR_nusonuso 10 ай бұрын

Xiaomi su7も販売されたらテスラと比較する動画出そうで楽しみ

@Pikachu.3234 7 ай бұрын

どこのなんて車っすか？

@HR_nusonuso 7 ай бұрын

@@Pikachu.3234 Xiaomiのsu7という車です

@ミリタリー頑張る人 7 ай бұрын

@@Pikachu.3234中国　シャオミって企業の車

@zhoutim4754 5 ай бұрын

@@Pikachu.3234スマホ会社の車

@ymk3520011974 10 ай бұрын

テスラのパネルで前進、後進を切り替えるのは、使い勝手が悪そうだし、実際、危険もつきまといそうですね。

@hou_loveabreg 10 ай бұрын

所有者の意見の動画があったんだけどそれはすぐに慣れるらしいそれよりもハンドルのウィンカーのほうが間違えるって

@user-japanese8623 10 ай бұрын

日本車や他のアメ車が売れてるのがわかるわ

@yuttukuriT 10 ай бұрын

@@hou_loveabreg片方の指で上下だもんな左右に一つ一つつければよかったのに

@bluepine1 10 ай бұрын

ドライブだと思ったらリバースだったとかいうミスを引き起こしかねないのが怖いな

@健太-m1b 10 ай бұрын

プリウスでやる奴いるんだからこれでやらない訳がないよ

@ろいど-u5l 7 ай бұрын

プリウスは感覚が前後逆だけど、これは正しい方向だからやらなさそう

@いきなりへんげ 4 ай бұрын

⁠@@ろいど-u5lマットが実際にやってるやんけ😅

@junepattun849 10 ай бұрын

テスラの方シフトがタッチパネルなの流石にやばいな。シフトに関しては物理ノブのままでいてほしい...

@KamenRingo 10 ай бұрын

いっっつちおう頭上の照明がある所からも変えられるらしいけど…

@hira8412 10 ай бұрын

どうせなら音声操作での操作もやっちゃえテスラw

@Oniwa105_ 10 ай бұрын

やっぱりソフトウェアはテスラのお得意だけあって機能が凄い

@shekyeung2683 7 ай бұрын

テスラにとって、ライバルの中国メーカーはhuaweiの車と思う。しかし西側に販売できないので、残念だった

@TheTaku00 7 ай бұрын

@@shekyeung2683 こんなところにも工作員が・・ｗ

@shekyeung2683 7 ай бұрын

@@TheTaku00 工作員かどうかと関係なく。事実でしょう

@TheTaku00 7 ай бұрын

@@shekyeung2683 では工作員さん、事実という証明をしてください。

@supergogggad 5 ай бұрын

@@shekyeung268312年前の化石が何処にでもいて草。

@Subaruchougoukin2005 10 ай бұрын

19:46 69しなくてもいいってwトランク容量をアタッシュケースとかじゃなくて人でするのはこのチャンネルのお得意のネタだね

@batayantv 10 ай бұрын

昔トップギアでジェレミーが「数年後にはみんな中国車に乗る」って言ってたけど、現実味を帯びてきましたね。

@matthewszulik 9 ай бұрын

その可能性は高くなったと思っていますが。一方で、技術的・政治的な理由で、そうはならない可能性も高そうですね。

@international-F3000 7 ай бұрын

ジェレミーって毒舌だけど、そんなこと言うんだな

@aa35544 7 ай бұрын

@@matthewszulik クラウンとかは、ほぼほぼBz3に思うのは自分だけですか?

@genesis8678 6 ай бұрын

ロシアンルーレットみたいな発火源に私は乗りたくない。番組的な冗談だと思うよ。『金を惜しむ貧乏人は！』ってオチがついても、中国から金もらってる日本の番組スタッフがコンプラも含めて、余計な発言はカットするはず。だって未だに中国車の自動車火災がテレビで流れない。日本メーカーの事で大騒ぎする割に、１日平均８台近くが燃えてる中国車の、危ない現実は隠してる。犬 HKでさえ放送しない。なのに、国土交通省は BYDの国内販売を認可した。国土交通大臣のポストを押さえてる公明党が腐ってるのを顕してる。

@yajilobay 6 ай бұрын

最高の比較動画でした。

@Taishioi 10 ай бұрын

日本でEVとしての使い勝手を考えるとテスラが有利だろうと思います。日本のchademo充電器は故障していることも多いですし、長距離移動のときに自分で充電場所を調べないといけないというのは本当にストレスです。

@xanoko9807 10 ай бұрын

モデル3は全体的にシンプルイズベスト、シールはそれにスタイリッシュを加えた感じのデザインで良いよね💫

@deadhead259 10 ай бұрын

BYDはなんだかんだ「自動車メーカー」っぽい作りだなって思いますねテスラはガジェット的なものの延長の感じがあります。

@jc2059 7 ай бұрын

BYDは昔ガソリン車も作ってたので、まあ「自動車メーカー」的な部分はあると思いますよ。

@もりもり-k3x 10 ай бұрын

電気自動車に付加価値をどうつけていくのかなぁ。内燃機関より構造がシンプルな分、テクノロジー以外での差別化（箔付け）が難しそう。

@3rind459 10 ай бұрын

スペックは自社生産の比率を上げないと差別化出来ないのにそうすると量産品に価格で負ける、ソフトウェアはOTAですぐキャッチアップ出来てしまう動的質感の差が大きくなるんじゃないですかね？動画内でもありましたけどブレーキタッチが気持ち悪いとか細かい質感は味付けの方向性の問題も絡みますけど、様々な要素の組み合わせなので差が出るのはそこかなとあと大きそうなのは静粛性ベンツとか自動車メーカーは車がすっぽり入る(めっちゃくちゃ高価な)風洞実験装置持ってるのでコーナリング中の風切り音の低減とかもやってます

@manutalapin 10 ай бұрын

スポーツモデルは敢えてインバーターの磁励音大きくしてもいい気がする。GTO素子使うのは現実的じゃ無いけどＷ

@つゆき-b4o 7 ай бұрын

@@manutalapin 90年代の電車みたいな音になるんでしょうかね笑

@manutalapin 7 ай бұрын

@@つゆき-b4o 個人的には故・白い悪魔こと東京都交通局5300形みたいなのが良いｗ

@NehachanAC 10 ай бұрын

BYDのデザイン好きだな...それよりもモデル3っめこんな高いのか...

@キルキャリオンの人 10 ай бұрын

ドリキンがドリフトやってたし多分制御切れるんだろうな。硬めでスポーティー寄りなモデル3と柔らかめで乗り心地重視のシールっていうそれぞれの違いはおもろいけど、金があった所で今のBEVはせいぜいセカンドカー運用しかしないし高いセダンは別にいいや。

@蒲焼きさん次郎-o2f 9 ай бұрын

ATTO3の賑やかでかわいい内装好きだけど通勤や送り迎え用のセカンドカーにしては少し高い💧 補助金込みで300切ってくれるなら普通に買いたい

@Pikachu.3234 7 ай бұрын

@@蒲焼きさん次郎-o2f税金で他国の車に使われるのはどうかと思うんだけども

@Central_DB 6 ай бұрын

6:12 ここからのカメラワーク天才すぎる

@ウイスキー大好き-m8k 10 ай бұрын

最近のドアハンドルきらい。耐久性低そうなのと電源が完全にシャットダウンしたら開かなそうだし。

@nehkomori 10 ай бұрын

テスラの後席右側のシートベルト、ずっとバックレストに巻き込まれてません？

@KamenRingo 10 ай бұрын

2:38 テスラってこんなにカッコいいコンセプトカーを出していたんですね！(皮肉)

@international-F3000 7 ай бұрын

テスラは基本的にデザイン悪いよね…他のパクリ車の方がかっこいい

@youtamm10 10 ай бұрын

BYDのデザインはスープラ風味もあるな

@senna_46 10 ай бұрын

性能と価格は新型Model 3 Performanceが出たらライバルになりそう両方とも優れたEV ここのコメ欄にもこのご時世に中国がどうとかEVがどうとかいう老人が多くて悲しい嫌いなら見なければいいのに

@ユルシチョフ 10 ай бұрын

個人的には中華EVはBYDよりもzeekrやaitoの方がデザインも良くて好き

@クロス-y6u 10 ай бұрын

中国車舐めてたけど普通にかっこいいし性能もいいなこりゃ売れるわ日本勢も固体電池で巻き返していってほしいね

@momoiunder17 10 ай бұрын

やっぱり物理のシフトレバーあればテスラいいと思う、タッチ式は入れ間違いがおきてたし、BYDも中々やりますねーここに日本車が本気で参入してきたら活性化するのになーとも思います。

@みけりあ 10 ай бұрын

seal気になってたー！！黒めっちゃかっこよかったんだよな

@KamenRingo 10 ай бұрын

日本向けじゃねぇか！！個人的に東京のショーに出展していたりディーラーの数や展開地域とかでBYDの方が日本でのやる気を感じるから好感は持てる。まぁ日本なら日本のメーカーが作ったBEVの方が向いてるなって思うけど。

@shoryuoiso 10 ай бұрын

面白い比較レビューでした。緩いハンドリングが逆にドライバーに工夫を求めてくるんですかね。何でもかんでも車が処理してくれるより楽しいのかも。

@arkk1231 10 ай бұрын

19:13 日本のくるま系KZbinrさんもこのくらいの自信をもってもらいたい🎉 下ネタつきでチャンネル登録者数日本語40万人本編900万人って、やっぱ独自性って大事ですよね。日本製のKZbinrって国産車と同じ。親切丁寧で安いけど、よく見りゃみんな同じ😂😂😂😂

@udspirits 10 ай бұрын

あま猫さんもサムネイルをエロくして沢山登録者稼ぎましたからね。やっぱりエロは最高なんですよ。彼女のチャンネルは登録してませんが。

@HALPEL2997 10 ай бұрын

テスラの操作系は既存のクルマを踏襲して欲しいけど無理なのかな。全部画面タッチは視線移動が多すぎる。

@6nem3ktumi 8 ай бұрын

11:00 ここら辺が、BYDはソフトウェア部門と、車載システム部門が分かれてる為に起きてくる問題。車が〜と言うより、縦割りの組織体制が苦手とする事。テスラはイーロンマスクと言う圧倒的なリーダー居るから、全ての設計をユーザ視点で統一することが出来る。特に日本はこう言うシステム統一が圧倒的に苦手。NシステムあるのにETC取付させられたりね。独裁者が統治した時の利点やね

@ku5363 10 күн бұрын

14:39 モデル3買いたいと思ってたけどここ見てブレて来たな... シフトはよく使うだろうから右端のパネル表面の劣化でさらに反応鈍くなるとか全然ありそう

@imprezalife5465 5 ай бұрын

BYDのSEAL仕事で最近触り始めたけど普通に良い

@aa-ot2nf 7 ай бұрын

いつになったらワイパーは進化するんだろう

@user-japanese8623 10 ай бұрын

俺これと違うBYOの車を国内で見かけた

@drveu 10 ай бұрын

ドルフィンは最近たまに見かける

@フルクラミグ 10 ай бұрын

ちょっと前に埼玉でBYDのディーラー見ましたわ……。

@senbei_oisii 10 ай бұрын

DolphinかATTO3か…

@金正恩は隠蔽しないからいい人 10 ай бұрын

SEALも一応日本販売は予定されているらしいです

@gyujhgt213 7 ай бұрын

まあでもテスラ買うくらいならbydかうかな

@user-ft3uh7hb3x 10 ай бұрын

BYDのシールは日本で売れるには高いよテスラと同じでほぼ50代以上のそこそこ金持ったおじさんにしか売れない日本には進出してないGeelyのZEEKR007がコスパ良くて中国国内と同価格帯で日本で販売したら若い人でも手が出しやすい

@TT-xx3nw 2 күн бұрын

何年持ちますか? ってテストはできないけど、エコをいうならこのテストしてほしいね。ガソリン車の1/3持ちますか?

@davidmaxwaterman 10 ай бұрын

IMO, the new 3 looks a lot better at the front compared to the previous 3...not like a fish at all.

@canayann-V8 10 ай бұрын

このBYD、確か昨年のジャパンモビリティショーで展示されてたなテスラは出展してなかったけど、どっちもあまり好みではないな…

@terryy1982 10 ай бұрын

TeslaはSiCを採用してBYDはSiMOSとIGBT使ってるから重量と車内空間に差が出てるのかもね

@manutalapin 9 ай бұрын

やはりスポーツモデルはGTO素子を採用しなくてはＷ

@user-TOKISUDENIOSUSHI 7 ай бұрын

電車？

@manutalapin 7 ай бұрын

@@user-TOKISUDENIOSUSHI 電（気自動）車だぞｗ

@ilumiiii0 10 ай бұрын

走りが緩いの利用してドリフトしてるとこガチ草

@ちゅんちゅん丸-LV99 10 ай бұрын

EV乗りたいと思うけど充電のインフラ整備や車体価格がネックだよなぁ😓

@manutalapin 10 ай бұрын

一軒家で200Vコンセント用意出来てやっとって感じ

@tokyufan 10 ай бұрын

大阪モーターショーでBYD・ドルフィン(ロングレンジ)に試乗しました正直「工業製品としては◯、クルマとしての纏まりは△」が個人的感想ですボディ剛性や内外装の作りは普通に日本車や欧州車と比べても遜色ないただ動力性能の割に絶妙に効かないブレーキ(回生・フット含む)や、舵の効きはいいのにヘニャヘニャなハンドリングといった「チグハグ感」を感じました日本車や欧州車の良いところだけを見てごった煮にした結果、クルマとしての方向性というかキャラクターを見失っている気がしますこのあたり、SEALはどうなっているのか気になりますね

@kojianzu1 10 ай бұрын

海外でドルフィン乗ったけど剛性やばそうに感じたけど...って言うかモーターショーの試乗で剛性までわかるものなのか？

@allenwz 10 ай бұрын

@@kojianzu1いや、ドルフィン実際に触ってみたらわかるけど、同クラスいや1個上のクラスの日本車よりも剛性凄いよ

@kojin_you425 4 ай бұрын

仕事で触ったけど室内のドアノブ以外は質感高いよ。皮の触り心地もよい。経年劣化でどうなるかわからないけど新車ならコスパ良すぎて日本車は勝負にならない。日本での価格は580万くらい。ただBYD全般、数年後(十数年後ではない)まで保つ品質かどうかに疑問があがるのでうーん。細かいところ上げたらドア下のスカートが塗装で色分けというよりプラスチックにピアノブラックみたいな感じで素材的には内装用？と思うくらいのもの。数回の水洗いで傷まみれ水垢まみれです。

@tama1449 10 ай бұрын

障害物までの距離をセンチ単位で表示してくれるテスラのバックカメラは秀逸だと思うんですけどね。 BYDはテスラの様なプレステージ感というかいいモノ感が足りないと思います。販売面でバッティングする事は無いかもですね。

@Seccom_Masada 10 ай бұрын

この比較対象に日本メーカーのEVが現れる時代は来るのか…？

@tarou2679 10 ай бұрын

トヨタ：涙を流しながらEV化にブレーキをかけます！

@そのなか 10 ай бұрын

@@tarou2679あんたら韓国車はどうなの？昔からハイブリッドの方が伸びが大きいのだけど

@tarou2679 10 ай бұрын

@@そのなかまずはガラケーみたいな小さい画面のモニターをハンドルにある大量のボタンで操作するのをやめてくれ

@Pikachu.3234 7 ай бұрын

来ないでしょ笑都会ならEVでも良いけどちょっと離れたら山ばっかだし、冬はばか寒いのに

@kamakani8150 10 ай бұрын

物理スイッチを極端に嫌ったデザインってのは、まだまだ電気自動車が金持ち向けに未来を提供する製品だからってことで良いのかな。というかこれらの製品が中古100万台で降りてくるイメージが湧かない…

@manutalapin 10 ай бұрын

寧ろスマホ的なアプローチでは？かつてのiphoneがガラケー全盛期に殴り込んだように

@kamakani8150 10 ай бұрын

@@manutalapin このアプローチが成功して今後の標準になっていくのか、というあたりは気になります。 iPhoneも電源と音量だけはボタン残しましたし、最低限残すべき操作系というのもこれから定まってゆくのでしょうね。

@okamachan99 10 ай бұрын

EVが思ったより良く見えた。ただ、テスラの性能が必要になる状況が日本ではあまりなさそう。もし評論家のマット・ワトソンが東京の道をドライブしたら、一般的な日本が車に対して必要としているものが分かるかと思うが、その前に交通状況にブチキレ必須なんだろうな。

@RT-zf1hs 7 ай бұрын

都市間交通はともかく、都市圏内の渋滞程度はNYやボストンなど多くの北米の都市が東京を上回っています「トムトム・トラフィック・インデックス」2023より

@hurgel1400 7 ай бұрын

デザインはBYDのが好き

@ISE_TERUYA 10 ай бұрын

BYDはこの前野良のを見たし中国車としては初めて街でよく見かける車になるかもしれないな

@iitomo 10 ай бұрын

並べると似てるな！！

@鈴木k-n9n 10 ай бұрын

ここスバル 1:33

@13hoshi66 Ай бұрын

BYD SEAL、実物見るとドイツ車みたいですよ。フォルクスワーゲン長年扱ってる技術者の方からみても欧州車という印象のようです。

@ita429 10 ай бұрын

テスラのウインドウはドアを閉めたときに上がるんだね

@トンガ魔次郎 10 ай бұрын

サッシュレスの車は大体みんなそうだよ。

@ita429 10 ай бұрын

@@トンガ魔次郎さんありがとうございます。そしたらサッシュレスの車はドアを開けた時にウインドウが少し下がるんですね。今どきのサッシュレス車は乗った事が無かったので初めて知りました

@arkk1231 10 ай бұрын

@@ita429かなり昔からさがりますよ。最後に乗ったさっしゅれすってなんだったんですか?きっとテスラより味のあるクルマのようなきがします🎉

@ita429 10 ай бұрын

@@arkk1231 >かなり昔からさがりますよ。自分が乗ってた車はかなり昔よりも更に昔の車だったんだね。

@yuttukuriT 10 ай бұрын

確か開けたとき下がって閉めると上がる。

@tokusantokusantokusantokusan 2 күн бұрын

シールは2.２トンの重量とサイズ感は日本の道路事情には合わないですね。後最近の車全般に言えることだけど液晶パネルっと10年持ちませんよね。ま、貧乏人には関係ない車ですがw でも中国車や韓国車は整備や支援が期待出来ないのが辛いですね。後トランク容量がイマイチなのでドラマで誘拐犯の車には使えそうもないですねw映画やテレビドラマで使われるといい宣伝になるのですが。

@いい人-m5m 10 ай бұрын

SEALはイメージで言うとスポーツセダンってよりクラウンみたいな感じなんかな

@tatsuman8 10 ай бұрын

日本は充電出来る場所が少なすぎてEVは選択肢に入らないんだよな

@そのなか 10 ай бұрын

他の国では多いと思っていそう中国やアメリカでの充電待ち大渋滞を知らないのか

@tatsuman8 10 ай бұрын

@@そのなか知ってるよ？停電が起こってるのも、日本の話してんだけど？

@tatsuman8 10 ай бұрын

@@そのなか日本の話してんだよ

@そのなか 10 ай бұрын

@@tatsuman8 世界でも同じならなんで日本を批判できるのですか？答えてください。

@tatsuman8 10 ай бұрын

@@そのなか面倒くせえ奴だな

@fujiyamaotoshi1 10 ай бұрын

いつモニターにAIがついて、沢山スワイプし機能を探すイライラを無くしてくれるのかな。早く直感的に機能をチョイス出来るようになって欲しいかな。

@davidmaxwaterman 10 ай бұрын

I prefer the Tesla, but them being American means I'll prefer the BYD.

@yaris7422 10 ай бұрын

BYDはハイブリッドとPHEVも良いの持ってるんだからEV以外も世界展開してほしいな～

@ymaaym 8 ай бұрын

Ich möchte lieber Benziner oder Diesel oder Hybrid. Nach 15 Jahre könnte ich Elektroauto kaufen. Wenn Batterie groß wie Smartphone wäre und innerhalb 5 Min. laden könnte und nicht explodiert würde.

@shirokuro857 8 ай бұрын

どちらも走行中に画面タッチで操作するものはダメですね・・・かなり目線を動かし前方不注意になるｗ直感的に操作する方が安全に思うのは俺だけか？

@user-sktgntk63 7 ай бұрын

なんだかんだで国産車が一番安心するな

@zackwang9314 6 ай бұрын

When he was doing the turning test it was clear the Tesla was in dry road conditions while the BYD was driving in rain and wet road conditions. Terrible and biased testings.

@7ak 10 ай бұрын

テスラの思想も理解できるけど、正直日本で乗るなら中国車の方が乗りやすいと思う。

@23fakereal 10 ай бұрын

テスラが中国メーカーからデザインをパクる時代が来たか…

@平面三郎 6 ай бұрын

To reduce gasoline usage, some cities in China offer a maximum subsidy of 72,000 RMB for Volkswagen electric vehicles, 33,000 RMB for Tesla cars, and 22,000 RMB for Li Auto vehicles. In China, the subsidies are provided to consumers for purchasing cars, not to car companies.

@lbwk1132 9 ай бұрын

デザインは2台とも今のトヨタよりずっといいね

@saruyama4326 10 ай бұрын

ゾンビかターミネーターから逃げてる最中に見つける車はBYDのがいいなあ一番は日本車だけど

@さささ氏 10 ай бұрын

EVだったら値段も同じくらいのARIA B9をオススメする大阪東京間くらいまでしか乗らなかったら超絶便利、勝手に運転してくれるし、充電も途中10分すれば余裕それ以上の距離を乗るんだったら充電速度早いテスラの方が良いけど

@mottilina 10 ай бұрын

アリアB9e-4ORCE、価格改定で800万円スタートになるみたいです。手が出ませんね。。

@さささ氏 10 ай бұрын

私が購入した時はlimitedでそれくらいでしたねそして値段言うと大体の人は驚きますね。もっと低価格に見えますもんね

@0tabako0 10 ай бұрын

テスラはコストカットのために物理ボタン廃止に傾注してるんじゃないかな？

@TMN7Nemuro 10 ай бұрын

多分ゆくゆくは自動運転で人間がステアリングを握ることなんて無くなるからこんなもんハナから要らんやろって思想なんだと思う。今は仕方ないから法律に違反しないギリギリ最小構成の部品つけてやるよって感じ。

@蒲焼きさん次郎-o2f 10 ай бұрын

あと画面内で完結すればテスラが目指してる完全アップデートもしやすくなるしねただしテスラはアップデートしても、それを操作する人間はアップデート出来ない事をテスラは忘れてる😂

@そのなか 10 ай бұрын

廃止も何も「最初から」でしょ。物理ボタンは感触とか難しいからな。別に画面内の機能でも物理ボタンをつけることは可能だよ。テスラは家電感覚で作っているからな。 BYDは一応電気自動車以外も作っている。

@たーたく-e1t 6 ай бұрын

BYD普通に良い車作ってますよね。普通に驚くレベル。日本も広報車じゃない一般のBYDのSUVをちらちら見るようになりました。

@summertunee 10 ай бұрын

SEALまじでかっこいい将来こういうEV買えるように頑張らないと、、、

@Kouta.K. 10 ай бұрын

ゴミ

@おいなり直売所 10 ай бұрын

今の日本車よりは良いね

@雨-i3x 10 ай бұрын

スープラに少し似てる🤏

@めがね男-e4n 6 ай бұрын

BYDもいい車作りますね。各国も必死に関税を掛ける気持ちも解らなくもないｗｗ

@uniuni2073 7 ай бұрын

BYDのエアバックとかブレーキとかＡＣＣとか

@eeebee5116 10 ай бұрын

シールも良いできに思うが、やはり実績の違いかトータルの使い勝手でまだテスラのように思える。

@YokohamaRailway 8 ай бұрын

シフト操作が画面タッチ操作はダメだろ。いっそのこと飛行機みたいにボタンとツマミだらけってのも未来的だと思うがな。

@優西-t1i 10 ай бұрын

何でもかんでもセンターディスプレイに集約するのはやめていただきたい正直使いづらい

@カンフーマスター-u1i 10 ай бұрын

シール欲しいなぁ　カッコええわ

@nekomint2025 8 ай бұрын

どちらもデザインがガソリン車のグリルを埋めただけみたいで残念です。もっとこう、電気自動車にしかできないデザインは無いのでしょうか？

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

ぺったんこ過ぎて室内空間が確保出来ないしCd値で空気を切り裂く都合も有る、空気を切り裂きつつキャビンスペースを確保するとなると、デザインとして偶々(埋まろうが穴が空いていようが)グリルを前提としたボンネットの存在は重要。

@太郎松田 2 ай бұрын

やはり第三者レビューがないとね。このままじゃいずれか抜かれる😅！

@west3455 9 ай бұрын

デザインはBYDのほうがいい。BYDが世にでてEVではテスラはふつうの車だとよく分かった。

@Its_a_peace__oF_CAKE 10 ай бұрын

いくらお利口なシステム積んだとて、バッテリー性能ではBYDに勝てないと思うよ(´・ω・｀)

@chickengamja 7 ай бұрын

中国国内ですらバッテリー性能で言ったらBYDより優れてるところ全然ありますよ

@りたく-h6m 10 ай бұрын

テスラは足回り硬すぎだからスポーツ走行が楽しすぎるのは当然なんよ。その反面、悪路での突き上げが酷すぎる。 BYDは、シールは乗ったことないけどATTO3とドルフィンの足回りは柔らかかったな。乗り心地重視で街乗りは快適な反面うねった道でバウンドするときもあった。日本で乗るとなるとシールが良さそうだけど、150kW級の急速充電器があちこちに出来てからのほうが遠出は快適かもね。スーパーチャージャーも高速乗り降りしたりで面倒だし。