【閉じ込められた車両】1年半以上運休になっている路線の現状を見に行きました。

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3 ай бұрын

●今回は大井川鐵道大井川本線のうち、長期運休になっている川根温泉笹間渡駅～千頭駅の間の現状を取材しました。
【みなさまにお願い】
運休中の区間の各駅は営業を休止していますので、訪問されても駅舎やホームには立ち入らないようお願いいたします。
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Пікірлер: 172

@makochanda 3 ай бұрын

いつも落ち着いたいい声でありがとうございます。

@user-px8et3rg5z 3 ай бұрын

礼儀正しい取材，撮影に感心です。　立ち入り禁止区域に入ったり、かってに器物を取り払う輩が、「良い映像を撮りたかった」などと言ってましたが、この動画を観て、勉強することを勧めます。これからも、色々な情報をご提供下さい。

@Caffee8033 3 ай бұрын

十和田市の人間です。 12:45の7200系に歓声を上げました。機会を見つけて再会しに行かないと。

@user-pg1bh4gc4u 3 ай бұрын

現在社会人の上の子が小学生、下の子が幼稚園のとき、大井川鐵道のSLに乗りに行ったことがあります。レトロな車内で沿線のボランティアのおじさんが笹笛演奏を披露していたのを思い出しました。またいつか復活して素晴らしい沿線風景を見に行きたいですね

@hirouchic11 3 ай бұрын

初めて大井川を訪れたのはもう半世紀近く前でした。千頭駅のあの踏切が三線区間の頃で、井川線はナロー区間だったのです。コッペル号が特別運行されたりしていた時代の話ですね。井川線は森林鉄道として木材運搬やダム建設資材運搬で様々に分岐し、寸又峡温泉方面にも続いていました。現在でもその遺構があちこちに残されていて、自然に帰りつつあります。懐かしいなあ。

@user-sg8rn3bu9p 3 ай бұрын

「大代川側線」＝おおじろがわそくせん　読み方、アクセントまで完璧で驚きました！！

@MyokoDDG175 3 ай бұрын

動画では井川線の車両はDL＋客車☓2＋制御客車の計4両でしたが、紅葉シーズンの多客期には客車4両＋機関車☓1が増結されて計9両に、アプトいちしろ〜長島ダムで更にED90☓2両が補機に加わって計11両となり、1区間ではありますが山深い中を11両の長編成列車が90‰を登坂する姿は圧巻ですよ。

@gu_kosan 3 ай бұрын

来月大井川鐵道乗りに行く予定だけど、川根温泉笹間渡駅～千頭駅間運休って気づいてなかった😭 乗って応援してきます！

@tetsuMH-ih4jc 3 ай бұрын

遮断機の棒が取られたり、路線図表を替えたり、まるでもう復旧しないと暗示しているようで切ないです。平成時代にも幾度か自然災害により長期運休はありましが、今回ここまで長期運休に追い込まれる程の被害だとは驚きました。

@user-vj5rz4yk9c 3 ай бұрын

復帰支援が決まったそうですよ。

@user-fr4yr8ug3p 3 ай бұрын

みんなで行って金使ってやろう

@2-cv8lz 3 ай бұрын

おぅ

@user-je5wz2yc1s 3 ай бұрын

甥夫婦を案内してみたい😊。

@jamesjacobsen7824 3 ай бұрын

ほんとそれ。コメント欄、鉄オタあるあるだけど「…してほしい」「…願いたい」やら、他人事として書いてる輩が目立つけど実際に行動する人って、まずいるのかな？

@user-fr4yr8ug3p 3 ай бұрын

今日行ってきました。祝日なのに、席を指定しなくても余裕で乗れてしまうくらい空いていました😢

@user-nb1fd9pk1v 3 ай бұрын

準地元民です。皆様お心遣い有難うございます。どうか是非、バスや自動車に乗って千頭までお越し下さい。本当に困っているのは笹間渡の次の駅、地名から千頭までの代替バス運行区間、川根本町の方々です。

@saramanda_mexico 3 ай бұрын

大井川鉄道いいですね！乗ったことないので乗ってみたいです！

@user-xc5eg3fj5c 3 ай бұрын

機関車の生きている姿と不通区間のレールが死んでいる姿。大井川鉄道の厳しくも逞しい現状がよく分かりました😲 そして最後に踏切の警報音でビビりましたよ。流石踏切系ユーチューバー😆

@9R59TX88A 3 ай бұрын

多くのユーチューバーのカメラは急激に移動しているので、見ていると疲れてしまいますが、TETSUO様のカメラワークは違います。まず、撮影が丁寧です。　急激で無駄な動きが無く、見ていて疲れません。 15:32 このシーン特に良いですね。ひょっとして、ビデオ撮影の専門教育を受けましたか？

@user-bv3tb8rn4n 3 ай бұрын

大井川鉄道に乗ったのは何年も前ですが、景色が素晴らしい路線であったことを覚えています。普段鉄道を詳しく調べないので、この動画にて初めて運休しているのを知りました。また復活して欲しい物ですね。

@user-wg5ox5su1d 3 ай бұрын

ポツンと不通区間に残されている21001系。早く、新金谷に帰れることを願いたいですね。

@user-lt1kh6wi5o 3 ай бұрын

大井川鐵道を再び取り上げて下さって嬉しいです！いつか不通区間が復旧し、大代川側線の車両が再び本線を走る事を願っています✨

@hakutaka3151 3 ай бұрын

私は災害運休する前の５月に２日かけて本線と井川線を全線走破しました。その直後に災害が起きてしまいショックうけたのを覚えてますね。厳しい状況が続いてますがまた千頭までＳＬが直通する日が来ると信じたいです。

@user-ks9ro2kr5z 3 ай бұрын

たまたまついこの間大井川鉄道沿いに車で井川駅まで行ってその先の廃線跡の遊歩道を歩いたんですが、まだ大井川鉄道は区間運休は継続してたんですね。自然環境が厳しい事もありますし、ローカル線ですから復旧もなかなか難しいのかもしれませんね。

@2273trains 3 ай бұрын

去年5月に休止区間を訪れましたが、線路がだいぶ錆びており、千頭駅の車両たちも列車が来ず寂しそうに感じました。また、今年はゆるキャン△３期が放送される予定でして、舞台として大鉄沿線が出て来るので、訪れる方が増えると見込まれます。どれほどの効果があるかは未知数ですが、こうしてSL列車に乗ったり、沿線を楽しんでくれる方が増えるきっかけとなると良いですね。

@user-xw7ly9hm6m 3 ай бұрын

こういう地方鉄道は聖地巡礼の経済効果も大きいですからね。マンガの方で描かれた時点でコラボ商品発売してますから。富士山も近い事なのでインバウンドも見込めるのに、なでしこがスナックカーで千頭まで行って井川線に乗るというのが体験できないのは・・・私も僭越ながらクリアケース買ってきました。天竜浜名湖鉄道みたいにゆるキャン△ラッピングしないかな？ところでTETSUOさん、ここまで行ってアプト乗ってこなかったんですか？もったいない。

@2273trains 3 ай бұрын

@@user-xw7ly9hm6mkzbin.info/www/bejne/ipeQZ2CanNOlY6M この動画で訪れたかはわかりませんが、2022年4月には、乗車されたようです。

@XYZ1717 3 ай бұрын

この動画見るまで大鐵がこんなことになってるなんて知りませんでした小６まで千頭に住んでいましたこの動画の現状の大鐵を見て涙が出てきました私が千頭に住んでいたときも脱線や土砂崩れで一部区間運休は何回かありましたが··· ここまで酷いのは無かったのでは? 一日も早い復旧を願います!

@user-lo6it7ei9b 3 ай бұрын

うちは、静岡県民です。皆さん、乗りましょうよ！意外にいいですよ！

@ashulord 3 ай бұрын

3/11日本へ行ったとき、ツアー参加して大井川鉄道にSL乗って家山駅まて行った、そこからバスで奥大井湖上駅まていきました。景色は素晴らしかったしかし時間が追えるのて途中の駅をゆっくり見るのはてきませんてした。またいつか行きたいです

@user-nt9qk7ei5 3 ай бұрын

他の鉄道ユーチューバーよりも声がかっこいいです

@uwa_uwa_uwa 3 ай бұрын

まじ良い声

@user-bp8pc7oi3w 3 ай бұрын

大井川鐵道の経営母体が替わってから、普通旅客列車の異常な減便のダイヤ改正が行われ、結果、川根から島田方面への｢公共交通｣としての役目を果たさない鉄道になってしまった。地方交通としての鉄道として再出発しない限り、補助金も出ず、大変な事になる。

@ma-sa-yuki3675 3 ай бұрын

自然豊かな奥地に景色も絶景ですが、ローカル線の厳しい現状もありますね。全線運転再開を応援しています！井川線、奥大井湖上駅にも行ってみたいですね！

@user-xb6ec7gf3g 3 ай бұрын

SLの部品が置かれている場所にはぼろぼろな部品取りと思われる車両や車掌車のヨ5000があったこともあります SLはパーシーになって千頭駅に、ヨ5000は東武に行きましたがSL大樹には使えず、修理をした綺麗な姿で保管しているんだとか

@user-lb9qi1ov9m 3 ай бұрын

大井川鐵道でSLが運行されていたのは知っていましたが、どんな感じなのかはこの動画を見て初めて知りました。内容もとても良かったですが、TETSU Oさんの動画の撮り方が上手いなと感じました。テレビの放送を観ているかと思いました。

@carl_kun 3 ай бұрын

現状の新金谷～家山でSLに乗りましたが、約30分くらいなんですよね。あっという間でした。千頭まで復旧されることを期待します。

@green_line 3 ай бұрын

私が昔のっていた客車は扇風機も付いてなかったです。おまけに電灯は天井のまん中にポツンポツンとありふつうの電球でした😅この客車はそれより新しいですね！

@yosshi1982 3 ай бұрын

SLに旧型客車、近鉄・南海・東急などで使用し引退した車両とまさに動く鉄道博物館ですね。早く、不通になっている区間が1日でも早く復旧することを切に願うばかりです。

@binsat271 2 ай бұрын

風景が見事に昭和してますね何時も見てて感じるけどナレーション、撮影、編集が丁寧で安心して楽しめます。

@TomakomaiQueen 3 ай бұрын

5:54～のトンネル内の映像は、まさに銀河鉄道999の実写版ですね

@MACHAGORO999 3 ай бұрын

走る鉄道博物館と言われるので、復旧のためにお金を使ってあげましょう！

@a-ska. 3 ай бұрын

あれ？新金谷から延びるナゾの線路（大代川側線）って、以前の動画で紹介済ですよね？近鉄の特急車16000形？や元SLやまぐち号の車両が留置されているのを視聴しました。

@crankyfranky9801 3 ай бұрын

大代川側線の留置車輌が減っていますねその代わりやまぐち号客車は痛々しい姿が多くの目に触れるようになっていますが😢

@user-ij4qv9ne7x 3 ай бұрын

以前、訪れた時は、トーマスの仲間のバーディーも居たのですが、代行バスに使われてるのかな。

@matchacomesmile 3 ай бұрын

留置と言うか、放置で、なんか悲しい

@DingYunXu 3 ай бұрын

大井川鐡道本線、被害後どうなったかと思っておりましたが…切ないですね全線復活願いたいです

@yoppi026 3 ай бұрын

大井川鐡道に譲渡された車両の現在とC5644がどうなってるのか長年気になってました。まさかこんな状態だとは。そして、混雑してないSLも複雑な心境ながら穴場だとわかりました。是非行って楽しみたいですね。

@user-nr1wq1xb2j 2 ай бұрын

大井川鐵道を心配されている方ばかりでホッとしました。自分も頑張って欲しいと思います。こちらの県知事が辞任されるニュースで知事の支持者の方たちの、リニアのみならず、大井川鐵道の話題を出すと、ここぞとばかりに叩かれるだけ（災害復旧が遅い、鐵道を復活して欲しいというコメントに）。

@Zeit-OSA 3 ай бұрын

プラザロコ内、再現レトロ駅舎の展示はこだわっていますね。硬券が収められた乗車券箱、ダイヤル式ピンク電話など、昭和の薫りムンムン。中でも、鉄製の公衆電話ボックスは保存例が少なく貴重です。今のガラス張りになる前の電電公社標準ボックスで、屋根が赤いため「丹頂型ボックス」と呼ばれています。青や黄色の箱型公衆電話が置かれていましたっけ。 C10は、現存1両だけという貴重な蒸機ですね。それが動態で、しかも本線上で現役というのは文字通りアツいものを感じます。近鉄16000系や南海21000系では、それぞれ元の会社では見られなかった「普通」や(普)のヘッドが、元の「特急」や(急)の字体イメージで掲出されているのがいいですね。温帯の日本では、土地を放っておくと1年で草むらになります。通常は除草剤を撒くのできれいな線路が保たれますが、不通になり除草剤散布列車も入れないと、あっという間に草に埋もれてしまいます。能勢電鉄チャンネルさんとのコラボなどで集客を図ったりしているようですが、自力ではなかなか大変そう。千頭駅に金谷からの列車が再びやって来られるよう、支援が望まれます。

@jamesjacobsen7824 3 ай бұрын

近年では、現役の線路でも除草剤を用いない傾向にありますよ。沿線やその周辺の環境への配慮というのがその理由。 JR九州の線路を見れば解ります。

@oksysn 2 ай бұрын

プラザロコは昔はスーパーのヤオハン金谷店でした小さなスーパーでしたが相良店から足りない商品をよく借りに伺ってましたとてもお世話になりました金谷の町に入る直前の牧の原大地を下る道が急坂でとてもこわかったなあ

@9R59TX88A 3 ай бұрын

追伸もし、機会があれば美祢線美祢駅から宇部興産までの廃線を巡られては如何でしょうか？

@user-bn2cc7by3m 19 күн бұрын

つい、5月のゴールデンウィーク、SL乗りに行ってきました、たまたま新金谷でまだ乗れるとのこと、川根尾笹間渡迄乗りました。帰りは近鉄ビスタカー準急で金山で戻りました

@TREK_CAPWORKS 3 ай бұрын

自宅から毎日SLを見てると特別感は感じなくなりますがあの鼓動だけは通るたびにワクワクする自分がいます小中学生のころ大井川側線端部の隣にテニスコートがありそこで遊んでましたその頃は側線に柵等も無かったため開けっぱなしの車両のドアから乗り込み中のシートでトランプやゲームしたり雨宿りしたのを覚えてます勿論、ダメな事とは分かって居ましたが小中学生の頃のガキの至りでしたね見つかって怒られたりもしました(^_^;) 今は笹間渡より先まで大井川鉄道沿いを通勤していますが崩落現場はほぼ完全に手付かず時折保線課の方が歩いてる様子は目にしますがまだまだ開通は先でしょうね・・・家山から笹間渡迄延伸したのは道の駅川根温泉の隣に有るホテルが経営母体が大井川鉄道によるものの為ですね現在バスによる代替え輸送で事足りて居る事と列車電車を走らせるより低コストであることまた地域の人はほとんどが自家用車で移動するためほとんどが乗る機会が無くそこに来てSLも千頭まで行かない為観光路線としての役割も失われつつある現状千頭駅周辺の賑わいもやはり依然と比べるとだいぶ静かです以前やったようにクラファンで募ると言うのも手ですが２２億円となるとなかなか到達できる金額ではないとすれば土砂崩れの撤去作業員を有志のボランティアを募ると言うのもありですか崩落現場なので再崩落の危険も有り素人が入るのは危険 (そもそも路線事態も人が歩ける様には出来ていない) なかなか難しい問題ですね・・・

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

地元の人間ならもうどうしようもないことは現実的にわかるでしょ？

@user-ot3rw8iw7v.photon 3 ай бұрын

よく見る大井川鐵道の紹介番組とは違い良かったです。今度はもっとじっくり大井川鐵道に乗りたいと思います。 E31機関車。西武時代はスノープロウは無かったかな。。・・なんと発電機は台車と別固定。

@qtdreamjp 3 ай бұрын

なんか、銀河鉄道９９９みたいな感じで良い雰囲気をかもしだしてますな。

@torenishi 3 ай бұрын

いいっすね～

@user-vj3jv6lm3w 9 күн бұрын

関西在住なので、南海や近鉄の旧車両が現役なのは嬉しいですね。もう少し近ければ頻繁に通いたいですね。 24年3月の検討会で全線復旧を前提とした指針を示されたそうなので、是非全線復旧して欲しい所です。

@okamotti 3 ай бұрын

早く復旧して,復活したc56135が大井川本線全区間を走ってるところ早く見たいですね〜

@user-vt4bm8nu2m 3 ай бұрын

12:08 手前のオレンジの客車は普段はトーマス号として使われてる客車らしいです。

@kizuitaka_ro-majiyomidayo 3 ай бұрын

37:35 ウィンストン｢俺は？｣

@user-cz7hi3wf2d 3 ай бұрын

37:35

@Chu2007pae 2 ай бұрын

橋場線もロケしてもらいたいな。現在に至るまで休止中。

@tanuki123100 2 ай бұрын

JR九州の肥薩線吉松ー八代も同じ状況です。　復活する話は出ていますが先行き不透明です。

@user-ql5dx9eq9g 3 ай бұрын

こんなにガラガラ　そりゃ赤字だよなぁ

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

観光客しか乗らないし運賃もクソ高いからね移動するだけなら島田からバス乗り継いで行ったほうが安上がり

@tadaootsuka7739 3 ай бұрын

TETSUOさん、真岡鐵道のC12 66牽引SL客レを体験してみては如何ですか？お勧めです❗😉👍🚂

@user-le7xn3ji3d 2 ай бұрын

ゆるキャンやテレビから知って昨日行ってきたけどいいとこでしたよ。また行きたいとこです

@winning-gamba8948 3 ай бұрын

大井川鐵道は関西私鉄で活躍していた車両が現役で見られたりSLに乗れたりと凄く楽しめる路線で一刻も早い全線運行再開を願うばかりです！

@bokoboko446 2 ай бұрын

私の世代では子供の頃におじいちゃんの家に行く時にSLに乗っていましたが、終盤期でそのローカル線では三重連もやっていましたね。さよならSLって時代です。伊勢志摩への修学旅行では、貸切臨時列車がSLでした。家族旅行でいろんなタイプの寝台列車も体験出来ました。流石にこんなドアは体験した記憶はありませんが、駅に跨線橋がなくて線路の上を歩いて向かいのホームに行っていましたね。

@user-xx8hb6sf5g 3 ай бұрын

最後のおまけ井川アプト式鉄道

@TinySnowFairySugar 2 ай бұрын

37:09　以前の大井川鐵道のイベントの動画で、この油塗れの線路で操車係がレールの上に乗ったり転轍機の上を歩いていたりしてビックリした。油はよく滑るし、転轍機の先って鋭いのでヘタすると怪我をするよ。動作して足や手を挟まれたりしたら潰れる。自分も昔操車掛をやっていたが、同じことをやったら、国鉄時代からのオヤジに蹴りを入れられるわ。パワハラじゃない、本当に危ないからだ。こういう点も甘いんじゃないかな。

@takashisuda8328 2 ай бұрын

説明が丁寧で非常に聞きやすかったです。今度、家族で大井川鉄道乗りに行こうと思います。話しは変わりますが、前澤友作さんは、資産で2000億以上もあるなら、非現実的な宇宙旅行に行くのでは無くてこういうところにお金を使ったらいいと思いました。あと銚子電鉄も救って欲しい。鉄道会社を救うと共に、沿線住民も救えるわけだから。本当に素晴らしい人はこういうところにお金を投資するはず。

@497nabe3 3 ай бұрын

ここはまだ走れるからいいけど走れなくなった上、SLが運休中にいなくなった肥薩線……

@user-cz7hi3wf2d 3 ай бұрын

18:27の゙踏切なんていう

@user-eb7vd7tx1c 3 ай бұрын

自然災害での復古予算を組んでくれる…前原さんみたいな鉄ヲタ国会議員の援助も必要かと。。。

@user-jg7yi6yw4m 3 ай бұрын

あの知事がいる県だから行政は知らんぷりだろう残念ながら自力再建は...

@kazu2021 3 ай бұрын

大井川沿いの道路が整備されたため、残念ながら地元の方はほとんどが鉄道よりもクルマ移動になってしまっています。早く運休区間が解消して千頭までの運行を再開し、観光客の皆さんが再び訪れてもらえるようになることを祈るのみです。

@user-mv6zr5qb5m 3 ай бұрын

20:17 前からＣ56135、光沢のあるキャブが別の所で修理中のＣ1122７、その後が部品取り用に高岡市から来たＣ11217のキャブです。最近、トーマスの🔵色から⚫色になりました。

@user-zf7qz9uw8d 2 ай бұрын

垂れ流しトイレ、「停車中は使用しないでください」の横に「使用中は停車しないでください」と落書きされていたことがあったなぁw

@user-gw7xl2jz3n 2 ай бұрын

子供の頃　電車の連結部分は今みたいにバリアフリーではなく幌と下の踏板が揺れてて何か怖かった

@user-zl7qg4nn6f 2 ай бұрын

電化路線だったんだ。 30:45 短いトンネルはTVでやっていた。上にワイヤーロープが張られている白黒写真が紹介されていた。

@anoliyo4805 3 ай бұрын

イベント列車が走るたびに都合をつけて乗りに行き、プラザロコの募金箱にささやかながら寄付をします。SLの車窓から鵜山の七曲りを眺めて千頭まで行ける日を待っています。

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

残念ながら観光客の募金では雀の涙😢 鉄道運営維持管理には膨大な金がかかる観光客相手の鉄道では経営は行き詰まる

@sayo_gyoubunosho Ай бұрын

国交省は鉄道復旧よりバス転換を進める方針に切り替えました。儲からなければ財務省は予算をつけません。そうして、鉄道は大都市の交通手段として位置づけていますから、大井川鉄道の廃止は不可避なのでしょうね。政府を変えなければ、ローカル線は日本から消滅するのは既定路線になりました。

@specialspjps2903 3 ай бұрын

大鉄はSLだけでなく南海、近鉄などの古い車両に各駅停車で訪れるのもまたよろし。

@user-de7se4pf7c 3 ай бұрын

米坂線はどうなっていますか？

@user-yg6ur4ti8m 3 ай бұрын

構外側線にあるC11、復活させるのかと思ってたら部品取りのままか。まあ、新しいC56来たから、そっちを復活させるんだろうけど。

@user-je5wz2yc1s 3 ай бұрын

列車が来ないとおサル🐒さんたちのたまり場になってしまうカモ。

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

サルも見かけるけど鹿の方が多い住んでみりゃわかるよ

@user-bn2cc7by3m 19 күн бұрын

金谷駅では硬券でした

@house2884 3 ай бұрын

30:40辺りで日本一短いと紹介されてるトンネルですが昔の日本石油のCMでSLと共に映ってますね kzbin.info/www/bejne/jpqllYJqltCajZosi=CrZN_vJy6-TzAtpr ↑8分34秒辺りです。

@user-lg6tf5lj1m 3 ай бұрын

12分24秒

@mmaassaaify 3 ай бұрын

見えているのは湯気ですね。蒸気は見えません😅

@sunkitty5528 3 ай бұрын

昔の南海特急頑張って走ってほしいな

@user-tb9ob7rt6p 2 ай бұрын

南海6000系はなぜいつまで経っても運用入りしないんでしょうね。

@tokyu5160f 3 ай бұрын

大井川鐵道全線復旧の目処立ちましたね！！(静岡県側と締結出来たようです。)

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

県がこれからも全線復旧を前提とした検討を継続していくとしただけ復旧に県が金を出すと決めたわけではない早とちり

@totsugeki2428 3 ай бұрын

休止区間はこのまま廃止かな? となると井川線も道連れ廃止になるなぁ。

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

井川線は中部電力の所有、運行を大鐵が委託されてるから中部電力が倒産しない限り廃線にはならんよ井川線は毎年３億のたれ流し赤字を中部電力が補填している本線の半分は未だに不通でも井川線は一昨年の災害で不通になってもすぐに復旧したでしょ？中部電力が金出してから大鐵も国や県に支援要請する暇があるなら鉄道を所有する企業を探す努力をすべき親会社のエクリプス日高は所詮、投資会社金がない観光鉄道を運営する企画提案するのが精一杯だろ

@user-sp2xz6ty4z Ай бұрын

平日ガラガラだと週末や休日しか走らなくなるよ

@Chu2007pae 2 ай бұрын

SLには旧型客車がよく似合う。

@user-dn5du9mr2n 3 ай бұрын

早く❗復旧願いたいですね！

@eStkoy 3 ай бұрын

37:26おいおいおいおい今バグったぞ

@kim様マンセー 3 ай бұрын

それ多分君の端末が悪いw

@user-cm9ge9ef3i Ай бұрын

川根地区に、鉄道がなくなったら？、考えられませんなんとか皆さん助けてください、よろしくおねがいします

@user-sg6xo9qd4k 3 ай бұрын

車輌の修繕も含めたら２０億ではきかんでしょう。

@user-hv9rf9nm7h 3 ай бұрын

試算で58億円だそうです

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

@@user-hv9rf9nm7hもう廃線確定ですね

@barbatoupeira 3 ай бұрын

でんでんさん？

@user-by5xr5rd3u 3 ай бұрын

地方私鉄自然災害には、大変な金額が掛かりますね、国が助けるしかないでしょう。運転再開まで大井川鉄道の皆さんがんばってください。

@jjjj6075 3 ай бұрын

事実上は単なる観光アトラクションだから。地元も支援する考えがない鉄道をなぜ国が支えなければならないのか？

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

@@jjjj6075久しぶりに新金谷駅のダイヤみてビックリもうこれ観光アトラクションの本数だよ

@yamatoji221 2 ай бұрын

普通列車よりも臨時列車の方が、本数が多いのか。

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

もう普通列車いらんだろ観光客しか乗らんのだから

@user-yj7my3bu5v 3 ай бұрын

実はJR美祢線と山陰本線長門市〜小串間が昨年の台風で不通となり、未だにバス代行なんですよね。もはや安倍さんの神通力も効かないし、林芳正さんの会社、サンデン交通がバス走らせるんですかね…

@hummerchannel1837 3 ай бұрын

クラウドファンディングすればいいのに

@user-yg6ur4ti8m 3 ай бұрын

最近、C56 135の動態復元用にやったので、続けてはやれないのでは。

@1candk 3 ай бұрын

焼け石に水の様な気もするけど何もしないよりは良いよね。因みに戦艦大和の砲筒を削り出した旋盤を保存するためにクラウドファンディングしたが集まったお金は24億だったかな？？？大井川鉄道は50億以上掛かるらしいから道程は長いね。

@user-sp2xz6ty4z 2 ай бұрын

@@1candk実際、焼け石に水ですよ復旧しても地盤が脆くてまたすぐに集中豪雨による土砂崩れで不通になるのが関の山そのまま廃線にするのが無難なとこ井川線を所有する中部電力みたいにダム資材を運搬する保全鉄道なんて名目で毎年何億もの赤字を垂れ流しても所有してくれる企業があったら大鐵も呑気に観光客相手の片手間商売で楽でしょうがね…😮‍💨