【廃墟駅】廃線の末端にある廃墟化した駅を見に行きました

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Күн бұрын

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Пікірлер: 124

@user-ps5ge9jt8h 4 ай бұрын

本当にTETSUOさんのナレーションは聞いてて心地好いです⤴️⤴️ いつも配信を楽しみにしてます❗

@google_user1970 4 ай бұрын

もし、東北新幹線との交差場所付近に双方の乗換え駅があったら、この路線の運命はどうなっていたのだろうか…と今も思います。

@あい-e4d2q 4 ай бұрын

このUP主さんはホントにマナー良いし、詩情・旅情に溢れたレポをしてくれる。「立入禁止」を無視して、あるいは本来入ってはいけない場所に踏み入って得意がるだけのクソチューバーとは天地の差がある。しかし、こういう廃線の残し方を考えた人たち、尊敬するな。

@DingYunXu 4 ай бұрын

今回も貴重な映像と取材有難うございました。電化線でもディーゼルを走らせる…近江鉄道でも一時期コスト削減の一環でレールバスを走らせていたことがありましたね。

@to-marin 4 ай бұрын

くりこま高原駅をくりはら田園鉄道の交差部に造っていれば廃線にならずに済んだかもしれないね。あんな田んぼの中に新幹線造った意味がわからない。

@ma-sa-yuki3675 4 ай бұрын

若柳駅、現役の駅と見間違えるほどですが、細倉マインパーク前駅の廃墟感！架線、踏切撤去しつつもパンタグラフを上げて、最後までくりでんの意地を感じましたね！

@union9800 4 ай бұрын

ここには来ることはなかったのだけど、違う地域でタンク貨車に「細倉鉱山前駅常備」って廃止以降も書き換えられずに稼働していたのを見て感激した記憶。（その撮った路線も現在は会社解散の上一部区間残して廃止になった新潟臨海鉄道の太郎代駅）

@陽子命 4 ай бұрын

KD10型、路面電車以外で元名鉄の車両が別会社で見れるのはここだけですね。

@TwilightNagomi 4 ай бұрын

八百津線で走っていた姿を思い出します

@いっこう-s5q 4 ай бұрын

名鉄三河線猿投ー西中金と西尾線西尾ー吉良吉田でお世話に。

@陽子命 4 ай бұрын

@@いっこう-s5q 三河線、碧南～吉良吉田なのでは

@skyhiro9316 4 ай бұрын

くりでんはおばあちゃん家が近くにあったから、小学生の時の思い出がめちゃくちゃある…

@安藤剛-h6k 4 ай бұрын

親の実家が近くにあったので、子供の頃(60年前くらい)は時々乗りました。夏休みの週末にはキハ17系列の車両で仙台から直通臨時快速が運転されていましたね

@komachi003 4 ай бұрын

くりでんミュージアム内の、鉄道模型ジオラマもすごいですよ～ kzbin.info/www/bejne/gHmse2R_gM-Spqcsi=t4M4TPPMYeTz7FqL

@刺身昆布 4 ай бұрын

再現度高すぎで製作者の愛が充満してる♪

@渋谷多摩探検隊 4 ай бұрын

もし、石越じゃなく仙台まで繋がってたら…。

@N--jv3go 4 ай бұрын

新幹線のくりこま高原駅と接続していたら少しは変わったのだろうか。

@00Tohkichiro00 4 ай бұрын

いやそれより新幹線のくりこま高原駅がくりはら田園鉄道との交差部に設置されてたら少しは未来が変わっていた気がしますね😢

@はーいしげっち 3 ай бұрын

@@00Tohkichiro00だと思いますね。

@somo3 4 ай бұрын

先日小牛田に行った際に東北本線の下りの時刻表を見てたら一ノ関行き以外に石越止まりの列車が何本かあったのですがなんでこんな駅に？という疑問がこの動画で解消されました電鉄が無い今でもこの駅止まりの列車があるということは細倉に行く人たちの需要があると言うことなんでしょうね

@user-ot3rw8iw7v.photon 4 ай бұрын

くりでんの愛され度がすごいですね。ローカル線の復活、なんてあるのかわかりませんが、その時の訓練施設にもなれそうな感じがします。

@shinanotikuma 4 ай бұрын

もう４４分視聴してたんだと思う程に、飽きさせない、分かり易く興味深い内容ですね。次の動画楽しみです。

@五無齋 4 ай бұрын

廃線なのに凄く良好な保存状態が素晴らしい。所有者、費用負担者は何処なのかな。たった一両の保存車両さえサビだらけにされてるケースも多いのに。この状態がこれからもず〜っと保たれる事を願います。

@jajajandu 4 ай бұрын

くりでん…テレ東でやってた「空から日本を見てみよう」で廃線跡になったたのを見て、なぜかすごく惹かれてDVDまで購入したほど好きになりました。なにかで見たのは、くりでんを動態保存に尽力された方が、その活動中に地震に巻き込まれてお亡くなりになってしまったという記事。 (おそらく)一緒に活動されていた、その方より年配な方が悔しさを書いていた記事が印象に残っています。そのおかげで現在も残っているんだなぁと思うと、感慨深いですね… 距離があるのでまだ行ったことないですが、いつか行ってみたい場所です。取り上げていただき、ありがとうございました！

@tanaka_and_takahashi 4 ай бұрын

東北出身で、当時の地震を体験しました。ローカルニュースでも「自身でなくなった方が栗電保存会の主要メンバーだった」を取り上げていたのを覚えています…。

@常夏雪ダルマ 4 ай бұрын

ここのチャンネルはネタ探すの大変そう。。。

@どてらどてら 4 ай бұрын

世間が地下鉄サリンで騒いでる最中、電化廃止というので乗りに行きました。オリジナル車と福島交通からの譲渡車のみの運行でした。石越駅付近に元東武のED351が留置されてました。オリジナル車は車内放送装置がないので車掌が客室に出て生の声で案内し、終点では改札がないので停車するまでに速度を落とし車掌が乗車券を回収してました。走行音を収録した記念切符付きCDを買ったのはいい思い出です。

@masamichifujie5429 4 ай бұрын

くりでんミュージアムの中の記念きっぷの発売のチラシを見てびっくり！持っています「ED20型電気機関車150万キロ走行記念乗車券」。初めて栗原電鉄を訪れた時に栗原駅で石越まで乗車券を買ったら、これと他の乗車券を組み合わせて片道乗車券分の代金を払いこれで終点まで乗ってくださいと駅員から渡されたため今手元にあります。当時の記憶が思い出されて懐かしいです。

@Yokoyan418 4 ай бұрын

JR石越駅は、くりでん現役時には有人駅でした。無人化されてしまったんですね。

@1983_Tanmaru 4 ай бұрын

テレ東の旅系番組でもここがピックアップされてましたねぇ...

@YAMERUNGER 4 ай бұрын

「廃線を行けるトコまで行ってみた２」でしたっけ？

@kizineko_tama 4 ай бұрын

保存されている若柳駅と車両、周辺展示施設は素晴らしいですね。

@RYoSPEED92 Ай бұрын

あとまだ線路敷かれたとこは、亜鉛で汚染されてるらしく撤去できないらしいです。聞いた話なので真偽は不明ですが、事実細倉マインパーク近く流れる川は魚いないですから。

@cutletnixson 4 ай бұрын

撮影お疲れ様です。 19:27 この絵は浦沢直樹さんの絵でしょうか？ YAWARAの登場人物に似ているような気がします。

@kqguardsmen76 4 ай бұрын

主人公猪熊柔ですよね。

@cutletnixson 4 ай бұрын

@kqguardsmen76 私は作品に詳しくなく、主人公の名前まではわかりませんでした。教えていただきありがとうございます。

@スヌーピーと一緒に旅をする人 4 ай бұрын

レールバスは名鉄八百津線と言う路線で2005年（平成17年）に廃止なっています。

@あかかげ-q2p 4 ай бұрын

三河線でも使われてました

@kusagimashiro 3 ай бұрын

八百津線は2001年廃止ですね

@kusagimashiro 3 ай бұрын

三河線で使用されたのは 2004年までです。

@白井隆年 5 сағат бұрын

栗原市までいらしていただき、お疲れさまでした。自分もくりでん廃線後、駅跡をめぐりました。駅跡の石碑があるのでわかりやすくて良かったです。

@白井隆年 4 сағат бұрын

追記。【「くりはら田園鉄道」公式メモリアルブック】として『サヨナラ！くりでん』(エムシー・コーポレーション刊) があります。もし、ご興味があればご覧ください。があります。

@watedream 2 ай бұрын

栗原電鉄時代に東北本線の車中から栗電の電車を見た事はありました。三セク化後のくりはら田園鉄道時代は同じように東北本線の車中から車両を見る事が叶いませんでした... と言うか、何故乗車しに行かなかったのか・・・一生の悔いです🥲 でもこうして保存され、電車は設備的に動かすのは困難ですが(アントで牽引はしてるのかな？)、気動車が動態保存されて存命中というのはとても嬉しくて素晴らしいです。いつの日か運転会実施日には、是非行って見て楽しみたいと思います😊

@N--jv3go 4 ай бұрын

鉱山が有った所の鉄道は立派なところばかりだ、そしてその後の保存もしっかりされている。簡単に解体してしまう自治体は参考にするところが多いと思います。Ｔ都Ｈ市聞こえているかな。

@conspiracy_shine 4 ай бұрын

金出さねえ奴が文句言うな

@gouhibari 4 ай бұрын

石越駅には栗鉄の反対側、３番線側にも引込み線のような廃線跡があった気がしましたがなんだっのでしょう、30年も前の記憶なのでちがう駅だったかも

@karnashmy6214 4 ай бұрын

田園鉄道になる際電車から気動車に変えたから

@Aimyu_TPV 4 ай бұрын

3:21 19:44 すごく名鉄を感じた

@BSIworks 3 ай бұрын

くりはら田園鉄道の廃線の同時期、鹿島鉄道、神岡鉄道なども廃線になってるね。地域公共交通活性化再生法があと半年早く成立していれば、これらの廃線は免れたのかなぁ

@伊藤彰友 4 ай бұрын

こんばんは(^o^) 自分自身宮城県民ですが「くりでん」営業時代に数回乗りに行きました。廃線になってしまいましたが「くりでんミュージアム」に整備されてからは年に数回見学や乗車会に行き楽しんでいますm(_ _)m

@masakita2317 4 ай бұрын

男はつらいよで寅さんが乗ってましたね。

@小山義一-x5e 4 ай бұрын

廃線と言っても整備が去れていると言う事は、何か意図が在りますね。廃線跡のレールを残す理由は、復活する際にスムーズに復活出来る様に残す場合とお金が無くて撤去出来無い場合の２つですが綺麗に整備が去れていると言う事は、お金が何処かから出ている。復活出来る様に何時でも出来る準備が廃線後レールの上に草木が生えていない以上は、出来ているが需要が見込め無いのでと言う可能性が需要が見込めるなら何処かが買い取り復活出来るだろうが需要が見込め無いが今も持ち主が整備続けている可能性が在ります。

@nipiyan 4 ай бұрын

19:25平成３年、３３年も前か。 YAWARAって、そんなに前の漫画なんだねえ。

@winning-gamba8948 4 ай бұрын

若柳駅舎跡、時が止まったような雰囲気で当時の物がそのまま残っているのも凄いです！ YAWARA！の猪熊柔のイラスト懐かしい✨ ミュージアムの展示物も当時のまま残っていて車両が綺麗に保存されてるのも良いですね♪

@ShinTo313kofu 4 ай бұрын

進路予告機や進路表示機というと、主体の信号機が停止現示のときは点灯しないと聞いたことがありますが、10:03 の進路予告機（進路表示機？）はテコ操作でオンオフが切り替わるのでしょうか？それとも主体の信号機の電源が入っていれば常時点灯なのでしょうか？

@昌文-z1x 3 ай бұрын

鉄道博物館の様なのはどうかな?と思います。他に人力トロッコするとか？廃線となっているのを利用して町おこしなんかは良いですね。

@ももろろ-l6d 4 ай бұрын

廃線直後に細倉マインパーク駅へ行きました。ずっと変わっていないですね

@早田研一-f5s 4 ай бұрын

40年位前の時に栗原電鉄がまだ頑張っていた頃、田んぼの真ん中を電車が走ってくる。多分和若柳の駅から歩いたところで写真撮影をした記憶があります。今回の動画を拝見してだいぶ変わったなぁと言う印象はあります。宮城県の場合は、宮城交通や栗原電鉄も確か名鉄の資本が入ってたと思われますが。若柳の駅は昔は意外と活気があった駅だったような記憶があります。

@taroishitsuka 4 ай бұрын

今から53年くらい前、小学校に入る前に乗った記憶があります。細倉駅まで。懐かしいです😀 細倉駅、電車から降りた所に土手が見えたのをおぼろげに思い出しましたよ。ありがとうございます🙇

@b-verstheartist6051 4 ай бұрын

「鉄子の旅」1st(漫画・菊池直恵)で現役の頃に取材されていたが、アニメ化時点で廃止が決まり、同エピソードが最終日の模様を加えてアニメ化されたのは込み上げてくるものがあったちなみにくりでんは「栗原電鉄」時代に第三セクターになっているという珍しい路線でもあった

@Susazor Ай бұрын

どうやら細倉マインパーク駅は栗原市所有らしいですね。変なことしなくて正解！

@坂田庄司-g6n 4 ай бұрын

東北新幹線が早く開業していても、こちらの路線、南部縦貫、十和田観光と言ったローカル私鉄は助からなかっただろう。実際内陸部の温泉観光地の大部分の衰退が激しい現状から。

@青春不敗 4 ай бұрын

元・名鉄のキハ10形、5と6だと思うけど未だ遺ってたんだ😮名鉄に居る時に乗った事が有るけど、一軸車で乗り心地が良く無かったな😢

@wetryuiop 4 ай бұрын

なかなか興味深いですね。マインパークという施設も現在どうなっているのか取材していただきたいものです。

@隆之-s3p 4 ай бұрын

マインパークには行きましたか?

@及川和明-l7p 3 ай бұрын

若柳は今、くりこま高原駅ですが、確か新幹線の駅になる予定があると聞いたことがあります、残念ながら実現しませんでした

@Caffee8033 4 ай бұрын

1:04 え、石越駅って無人化されたの！？

@ainamekochan7460 Ай бұрын

2024年3月　無人になりました。

@riccardodefulgentiis6014 4 ай бұрын

buongiorno sono Riccardo scrivo da Milano Italia vorrei sapere dove si trova questa stazione ferroviaria abbandonato visto che sono un appassionato di ferrovie e treni giapponesi cosi appena riuscirò a fare un viaggio in Giappone vorrei andare a vedere questa stazione. grazi per la cortesia la ringrazio anticipatamente il mio giapponese e ancora a livello elementare per quello le scrivo in italiano

@takahirosakuma7472 3 ай бұрын

cercare in google map con le parole "ishikoshi eki miyagi",vedi la linea che si estende ad ovest😊

@Katsu787-9 Ай бұрын

You can go to Ishikoshi station where JR east. Please enjoy in Japan!

@pompom_joki 4 ай бұрын

3:05　あ、電気鉄道ではなく田園鉄道か～

@kuma-mark2129 4 ай бұрын

1:28　地味に気になるホーム終端の信号柱らしき梯子付きの柱… そして、愛知で見慣れたΜ色バス‥やっぱりグループ会社か宮城交通(￣▽￣;)

@暁狐-あかつき 4 ай бұрын

KD10...、元八百津線か...？

@DOMTANKJP 4 ай бұрын

軽快な語り口で貴重な映像、ありがとうございます。

@316チャンネル 4 ай бұрын

保存鉄道はいいですね。

@tetsumiyokoyama823 4 ай бұрын

石越駅と言えば夜行急行が４両ドアカットされるのが有名だった。

@大槻邦久 4 ай бұрын

昔、三井のタムがあった

@浩樹山本-x7f 4 ай бұрын

「表彰状」もありますね😊。

@kiyoshimiura3767 3 ай бұрын

元若柳駅の駅舎を見ると、仙北鉄道の元登米駅の駅舎が取り壊されたのが一層無念に感じました。

@lukethegospelwriter Ай бұрын

いい駅だったんだけどねえ。てか、地方行きゃこんな駅がたくさんあったんだけどねえ。 kzbin.info/www/bejne/b6HIloyKjsuZos0si=xc8mjI2l7SDhGCHm&t=118

@Zeit-OSA 4 ай бұрын

更地化された駅跡には、レプリカの駅名標を置いてほしいところですね。石碑だけより、何倍も雰囲気が出ます。

@ankokuya_hiro 4 ай бұрын

初めてお邪魔します。とても紳士的な行動に大変感銘いたしました。良いリポートをありがとうございます。 Googlemapで沿線を確認したところ、全ての駅跡に統一された記念碑が建てられ、その思い入れの深さが伝わってきます。さらに、鶯沢工業高校や大岡小学校も既に廃校になっていて、沿線の皆さんはさぞ寂しいことでしょう。廃線の話を聞くにつけ、北陸新幹線「越前たけふ駅」のように車社会と共存できればと、つくづく思う次第です。

@ともりーるライン 4 ай бұрын

石越から若柳まで、当時のまま残る線路の上を歩いたあの体験はここ以外でなかなか味わえるものではなかったね

@sm36006920 4 ай бұрын

とても面白く見られた廃線跡あるところTETSUOあり

@topori 4 ай бұрын

保存されている方々のご努力には頭が下がりますね。

@Sono_Manma 4 ай бұрын

廃線直前まで意欲的に運営していたっぽいのに、何が有ったのだろう？　2007年頃突然閉店、出勤して来た従業員が仰天している姿が報道に載った九十九電機を思い出してしまった。

@Ryukash 4 ай бұрын

赤字の大部分を負担してた県が欠損補助金の打ち切りを決めたのが決め手でしたね市町村だけじゃ赤字全額の負担は無理と結論が出て廃止

@Susazor Ай бұрын

そもそも以前から廃止は囁かれていたので。意欲的にやってはいましたが、それでも人が来なかった。これが全てです。

@masahatsu8920 4 ай бұрын

くりはら田園鉄道か。懐かしい

@altetsu1s 4 ай бұрын

しかたないけど高すぎるな

@ああやあ-r3s Ай бұрын

＞廃止から１７年で現存廃駅ということは２００７年廃止。愛知県小牧市の桃花台線の廃止年は２００６年でした…僅か１年の差。「民間では最大出資者が世界の豊田。でさえも撤去できないのかよ…」まだ残っているけど。

@電話の金融マルフク公式 Ай бұрын

線路が撤去されないのは貨物が重金属系統だったので路盤が汚染されている可能性があるかららしいですよ

@kts5752 3 ай бұрын

私も一度乗りました。「栗原電鉄」時代に。元々は直流600V対応の電車が走行していました。

@山陰チャンネル 2 ай бұрын

確か栗原電鉄は７５０Ｖだったと思います

@catmanserishadow 4 ай бұрын

東武から来たEDは無いか😹

@河合浩-y9l 24 күн бұрын

へぇ～まだ元名鉄のあのレールバスが残っていたんだ🤔

@Kiriya_Kirigaoka 4 ай бұрын

くりでんミュージアムと言えば、とあるきらら系漫画とコラボしてましたね

@つばさ-z8l 4 ай бұрын

れ～るとりっぷは舞台が仙台で、作中でもくりでんの旧若柳駅を訪れている。

@RYoSPEED92 Ай бұрын

くりでんのラストランの日乗りました！懐かしいです久しぶりに石越駅を三年前通った時ちょうど廃線になった日でした。そしてこの動画をみて不思議な縁です笑笑都内住みですが、くりでん沿線出身の人に会うとくりでんで話が弾みます！いかに愛されてたか分かります。またじっくり会いに行きたいです

@坂本隆一-e6n 4 ай бұрын

いいね！！

@kazuenokamikato3171 2 ай бұрын

懐かしいですね、ディーゼル時代に乗りました。この時は北海道ちほく高原鉄道に乗車後、はまなすで青森に入り津軽鉄道・弘南鉄道・秋田内陸縦貫鉄道を完乗。その後くりでん乗車のため新幹線一ノ関から栗駒までバスでつなぎ、いったん細倉マインパークまで行き折り返しで石越まで乗車。続いて利府へ行き、仙台から常磐線。すでに廃線となった日立電鉄に乗ったのが思い出されます。その足で茨城交通時代の湊線も載ってます。栗駒へは、確かくりこま高原からもアクセスできたと思います。