波乱万丈！東欧

[@巨深エスコート]

かつての栄光。 その後の混乱。 哀愁が漂うルーマニアの鉄道は今日も人々を乗せて走り続けている。

[@LiberJP]

「毎日新鮮な空気を運び」のところで吹いた

[@netouyonews]

この動,画のキャラがキ,モオタが見るア,ニメのキャラみたいなんだけど なんなのこれ

[@189penguin7]

西村博之 また君か壊れるなぁ

[@イオン水-d8i]

え?じゃあ君はこういうかわいい女の子達が出てる作品は全部キモオタばかりが見てると考えてるのかね?ヒロアカとか七つの大罪とか見ないかね?普通に地上波で放送しててお色気が多いアニメもあると思うが。

[@吉田大輝-j7k]

@@netouyonews 黙っとけお前。

[@Summitioogo]

@@イオン水-d8i 正論ではあるもののキモい

[@桜田藝人]

34キロって実感わかないなぁとおもったけど｢相模線より遅い｣っていうので｢なるほどなぁ｣って思った()

[@yuu-Rockman]

古いし哀愁のある車両だけど不思議と温かみを感じる・・私は好きだ！

[@r11gs]

去年の4月にビジネスでルーマニア に行きましたが、ブカレストからクライヨバまで結局レンタカー を使いました。　鉄道事情がいまいちよくわからず鉄道移動を諦めたので、この動画は重白かったです。

[@nanakon7]

東欧編楽しみにしていました

[@yutakaide6687]

IちゃんとTちゃんだけって新鮮

[@augustussemper8566]

マラクサclasa78、古いけどどこか可愛さを感じました。 どこかフリーゲンダー・ハンブルガーに似ているような気がしました。

[@admiral-h.rno.0027]

もちもち鴨そば 同感。

[@neoneo15556]

分かりみ深し

[@ApricotL1983]

7:49 JR相模線との比較という地元民にしか分からない比較ｗ 相模線の走行速度はそこそこあるんだけど、単線ならではの行き違い待ち時間が非常に長い。

[@山口正-t1n]

戦前の気動車がまだささやかに運転しているようです。 日本で例えると、モハ73系電車が現代まで現役で活躍しているという印象です。 その車両もドイツから来た中古気動車に置き換えられつつあり、近代化の進み具合は驚かされます。

[@ame4189]

自分はルーマニア生まれ日本育ちのハーフなんですが、よく日本へ行く時にハンガリーの空港から行くのでインターシティは利用してましたね

[@小林楓ノ介]

戦前の気動車が100キロ… 当時の日本の気動車は40キロで走っていたことを考えると恐ろしく速いですね…

[@orezitiukoriti3158]

真のバケモノ

[@食卓塩]

キハ42000でも80~90km/hは出てたぞ？ 戦後製は、そうねぇ…

[@yocam]

秀逸な落ちで大笑いしました。後、Tちゃんのドアップ突っ込みをもっと見たかった。

[@GC820EJ]

イタリアでもそうだったけど落書きされてる車両多いですよね

[@ktsuji5532]

6:42 映画プラトーンのテーマ曲久しぶりに聞いた。

[@旅と生き方]

現役の車両!? 車内もポップで味がありますね。乗ってみたいです。

[@abbtk14]

汚らしい落書きが無ければ侘・寂の境地に達していたのに、どこにでも落書きする輩はいるものですね。車両の意外な高性能に対し線路の荒廃ぶりも東欧らしいというか・・・。乗りに行きたいけど遠いので大変貴重な動画です。

[@小鳥遊聖-m1p]

東欧のトラムで見たようなデザイン。 「こっ、コイツ動くぞ❗️」とか言いたくなる罠😅

[@山本五十六-r1e]

戦前生まれかよ。ボロくて当然ですね。それにしても100km/h出るんですか凄いですね。日本の鋼体化改造車と同じくらい古いんですか。

[@seibusemp501]

7:52 参考までに 西武新宿線の平日朝の下り急行列車の表定速度…約28km/h (西武新宿から上石神井までの11.5kmを24分かける) 結論… 西武新宿線の朝の急行列車はルーマニアのカオスな鉄道より遅い。

[@SBBCFFFFSRE460]

いやあ、ロマン溢れてマジでカッコいい！！

[@小東夷]

13:00　ボタン操作で動く電動ドア、加速しながら閉まってるんですがｗ

[@個人ああえ1]

パリの地下鉄では、電車が完全に止まる前に自動ドアが解除され、人の手で開けられます。

[@m.mishima9485]

プラスチック席は興味深いですね。 通勤や、日常の買い物に使う電車に、立派なシート要らんよなぁって気になってきました。 鉄道会社は、収益性を考えて、乗り心地の良い椅子、乗車できる人数などを重視しますけど、本当に必要なのは、荷物も載せれるボロ電車だったりしないのかなー 日本の場合、空港線の電車でさえ、スーツケース置く場所無いですよねぇ

[@keiyu7344]

ルーマニアは行ったことがない。こういう車両は大好きだ。是非７８に乗車してみたい。 できることなら塗装を綺麗に剥がして、化粧直ししてあげたいな。

[@食卓塩]

たしかに、ピカピカにしたら化けそう

[@sazabi1027]

15:00 みんな大好きTaurus機関車（シーメンス ユーロスプリンターES64U2）じゃないですかー

[@46shamsham]

流線型の前面や足回りにカバーが付いてる辺り日本のモハ52系を彷彿とさせるフォルムですね。

[@rkscot4738]

選曲がまたすんばらしいね！

[@妖夢-k4c]

日立さん出番ですよと思った車両

[@puratube2010]

日本に例えると、 東北本線黒磯〜新白河の区間気動車に キハ08系を走らせている感じでしょうか。。。

[@関野純一-n1t]

2：23秒あたりから、アリプロジェクトの「ロイヤルアカデミーオブゴシックロリータ」の元ネタになっている曲から流れてる。

[@savant068]

一体何回 撮影してたのか 外観内装ご苦労さんま

[@netouyonews]

これアニメオタク以外はキャラで引くよなあ 鉄道オタクはアニメオタクが多いんか？

[@ruza1022]

@@netouyonews 出た半額おじさん

[@Kobacchi2nd]

2両タイプは4編成しかいないとのことですが、それなりにフリーケントサービスをしているということなのでしょうね。この路線自体は幹線のようですが、特急は走っていても確定は走っていないという路線もありますからね。

[@Kobacchi2nd]

@@netouyonews 最近キャラが可愛くなったような気がする。ところで、世界的基準で行くと日本人はみんなアニメオタクに属するらしいですよ。

[@Hoshinokawa]

@@netouyonews それめっちゃ思う

[@圭-o1q]

東欧って、どの国も似たり寄ったりだよ。３年前に一人旅で行ったポーランドの普通列車もかなり古かったし線路もやばかった（強制収容所跡地を見学するために、グラクフ～オフィチエンシム間を利用しました）。まぁ、いまではだいぶ路盤も車両も近代化されてるそうだけど、アルバニアやボスニアなどドイツやロシアから離れた地域はいまでもルーマニアとどっこいどっこいですしな。

[@siroutodaiku]

マイバッハエンジン、しかも戦前設計。ティーガーやパンターの兄弟エンジンですね。

[@001hanuman]

ルーマニアがここまでの鉄道王国だとは知らなかった。 件の古参車輛、渋谷駅ハチ公口前にある緑色の東急電車を思い出させる曲線だったけど、さらに古い設計だったんだな。

[@pianodannshi]

さいきん見はじめたこのシリーズ。 内容がもはやTV なみですごいです。 もしわかる方がいたら 教えていただけますでしょうか？ 7:00あたりのbgmがなんの曲なのかしりたいです。

[@sasukenekomikoshi]

市民スタジアムのエコノミーシート並だなぁ…おっそろしいぜ

[@zanzibar19900920]

7:22 この朽ち果てて放置されている客車、今から30数年前に何度も乗ったことがありますよ。列車でいえば、もうルーマニアの地方路線を走っていた2階建ての2等車両はもう無いのでしょうか。それから、これはどこかの駅前にいたと記憶しているのですが、街で当たり前のように走っていた馬車は・・・ああ、もうさすがにいないでしょうね。

[@前田京子-f1u]

エンジンが元気なら問題無し　しかも目視出来るなんて合理的　ドラキュラの母国だけあって走る列車も由緒ありげ 風景も綺麗　マニアじゃなくても乗ってみたい

[@カツ丼-d7f]

マイバッハってディーガのエンジンと同じメーカーかな？それにしてもすごく古めかしい車両だな．．．

[@keineya]

日本も戦中戦後は車両こんな感じでボロボロやったらしいけど‥‥

[@EliceArrange]

國鐵山口&崗山「よんだかい？」

[@keineya]

と113･115が申しております

[@SanmaCanPoo]

ちゃんと車体を塗装し直せば、もう少し見栄えは良くなりそう。でも本当に100km/hまで出したら分解しちゃいそう。積雪時にむき出しのパーツの部分は痛みそう。実写にキャラクターが出て来るのは新鮮で感じ良い。ディーゼルの機関車や気動車には日本も結構苦労していたので、先人の努力が偲ばれます。

[@KCR_Princess_SP1900]

うぽつ(｀・ω・´) 古い車輛を　大切に　末永く⋯

[@EliceArrange]

JR西日本広s(((殴

[@Banshyu_cats]

J○西○本○島支社 「うちらもそんな古いもん持っちょらんっちゃ！」

[@EliceArrange]

@@Banshyu_cats 芸備線はタラコ色のキハ40・47と糸崎以東に末期色がまだ残っているじゃろう！

[@松村紀世-w8s]

6:45バックに映ってるのは原発か？ 日本と事情が違い過ぎるんだ。古いものを大事に使うのは悪くは無い。

[@櫟憲吾]

160Km/h運転で特急料金不要なら ルーマニア版 新快速ですね…

[@美馬優征]

うぽつです！

[@soiyamashita]

「古い車両を大切に末永くこき使いましょう計画」、だな。

[@NMBCrailway]

BGMがちゃんとルーマニア民俗舞曲でいいですね

[@ETR500]

めっちゃ安直な選曲をお褒めいただき、ありがとうございます。

[@武蔵-l3e]

この電車スウツ君が、乗ってましたよ。

[@n700z28hikari528]

ルーマニアってめちゃくちゃ治安悪いって聞いたけど大丈夫ですか

[@Nomitetu-Isamukku]

ルーマニア国鉄 vs JR北海道 clasa78 vs キハ40 ってな目線で拝見させて頂きましたーw どちらも経営が大変そうだけど倒産せず新型車両が入る様に期待致します(^-^)/ 札幌の呑み鉄より!!

[@とりとり-p4n]

カバーつけたけど保守性がよくないのでいいやということですね。

[@suzaku1218]

欧州のプラスチック座席って某赤い会社の木製の座席より快適なのかな？

[@n-yan670]

見るたびにキャラクター達の動きがスムーズになって行きますね！ 個人的にはゆくりとTちゃんさんがめっちゃタイプ。彼女にしたいなーー。w それはさておき、確かに古いですが、ミャンマーとかPNR(フィリピン国鉄)あたりにはこんなのとは比較にならないほどボッロボロのが走ってますんで…。この車両なんか全然綺麗でスムーズに見えますけどw。そもそも路盤、軌道がアジアの途上国とは全然違いますもんね。

[@falke1174]

ニコラエ チャウシェスク「わしのせい？」

[@sea2003JWCE]

ルーマニア国鉄「そだね」

[@RWING1971]

手動のドアって、イギリスにたくさんいたじゃん・・・・・HST・・・・

[@graywolf8192]

実際、相模線よりもバイクのほうが速いからなあ……遅刻しそうなときはバイクで突撃して電車を捕まえてた。 でも終電近くの対向列車のいない相模線は車でも追いつけないのであった……。

[@ペケポン-n8d]

この車両よく見るとカッコイイんだけど？車体のデザインもいいし性能も悪く無い。水色の車体にサイドのホワイトラインが真っ直ぐじゃ無い所がまた格好いい。ブラスト掛けて錆を落として綺麗に塗装し直して欲しいなぁ。

[@ダニエル滝之輔]

湘南フェイスかな　→　おやっ？前照灯の位置がおかしいぞ　→　なんだ3枚窓だったのか

[@kusuriyaohno]

掲載お疲れ様です。

[@shantotto8517]

もう、立体キャラに慣れた！ Tちゃん、可愛いね(o^^o) 斜めのアングルでジト目がたまらなく良い！

[@食卓塩]

10:18 JR東でも画期的な速度だぞ？(旧国鉄の糞電車を見ながら)

[@まき-i8z]

スクラップ直前の40年前の2階建客車にも、リニューアルして自動ドアやらコンセントやら車椅子対応トイレやら付けてピカピカにするくらいの技術はある国鉄です。ここまでボロボロなのは、引退直前でろくに整備してないんでしょう…

[@matsurika-us8vn]

マイバッハ社製のエンジンはたしかＤＤ54に採用されていた

[@頸城みずほ]

Tちゃん･･･ 可愛いな(＾0＾) こんなに可愛い子がボクとか最高かよ

[@n-yan670]

本線快急 さん　同感です。Tちゃんさんが美少女すぎて…w。

[@asakazefuji]

列車の老朽化というと北朝鮮も連想してしまう あちらも韓国より高い電化率だったが、そのあとが低迷…

[@Kobacchi2nd]

北朝鮮を自由に旅行できるようになる日が楽しみです。それまで走っていてくれるといいですが・・・。

[@車で行こうか列車で行こうか]

65年前の製造のこの車体側面に描かれた落書き、いったい何十年前に描かれて放置されているのだろう？

[@ジードォ]

初っぱなの車両、「千と千尋の神隠し」に出て来た海原電鉄 ( 名鉄常滑線3400系 ) にも似ているし、西ドイツの103形電気機関車にも似てますね。なんか可愛らしいな～w

[@天城カイト-n2j]

うぽつです待ってました

[@fuwafuwafururu9539]

「こいつ、動くぞ！」(古のアムロ・レイ) 鉄道インフラに回せる金が無くなるのは、程度の差はあれどの国も抱える問題ですね。 ルーマニアは極端な例だけど、散々取り上げられた英国、日米もそう。中国は10年後大丈夫？

[@birdk3421]

「国鉄のようなモノ••••」 LNER クラス800あずま 「呼ばれた気がする」 という事で、金は出さんが口は出すとか、そんなのかな？

[@Kobacchi2nd]

軌間はどうなのかなと思ってWikipediaで調べたらなんと標準軌ですね。鉄道遺産レベルの車両なので、両運転台タイプと2両編成タイプをそれぞれ1編成ぐらい残して、西欧（イギリスを含む）とか（アメリカとか日本とか）で観光列車として走らせると面白いかも。もっとも新製時の様にきれいにしてしまうと、魅力が薄れるような気もしますが・・・。観光列車としては椅子が貧弱ですが、この車両の場合はそれが魅力になるように思います。

[@Kobacchi2nd]

「なんと標準軌」と書いてしまいましたが、ドイツ - オーストリア - ハンガリー - ルーマニアと台車交換なしで来ているのだから、Wikipediaで調べるまでもありませんでした。（だれかにつっこみを入れられる前に自分でつっこみを入れておきます。）

[@jiangshi3748]

流電を思わせる自分好みの車体

[@EFyt-xe2zf]

Jiangshiキョンシー 戦前にキハ43000型(モハ52似)があったけどそれかな。

[@ねるおふ-b4s]

clasa78前面窓付近がEF58にちょっと似てる

[@rukindou]

フリーゲンダー・ハンブルガーっぽいですね・

[@tsubasa15033]

この気動車が登場した当時の日本と比較したら遥かに鉄道技術やインフラ整備が進んでいたんだろうに、今は快速と普通しかないとか戦時中の日本のような状態。なんだか悲しくなってくるな…

[@user-bz1ur7dz5r]

JR西日本広島支社「ボッロwwww 車両古すぎだろ wwww」

[@popo-uc4iv]

広島からはﾎﾞﾛﾏｯｷが駆除されちゃったからなぁ

[@紋別稚内]

悔しいが今はそれを胸張って言える廣嶋。。。

[@genheywoodkirk]

「広島」を「岡山」か「山口」に変えればまだ通用する．．．えっ、それじゃギャグにならんて？

[@Noya360Key]

@@genheywoodkirk ゆうてあそこまではぼろくないし…

[@DingYunXu]

古い車両を末永く…

[@権三郎平衛]

発展途上国や旧共産圏の東ヨーロッパ諸国などでは、信じられない古い車両や設備等がいまだに用いられている。整備状況も相当ひどいものも結構多い。 鉄道世界トップレベルの我々日本人からすると、ある意味興味をそそられるところでもあり、またビジネスチャンスでもある。

[@Unnamed-Player]

タウルスってルーマニアまで乗り入れてるんですね

[@パピコ-s2m]

今のよりカッコいい

[@伊豆鳥島信天翁]

ルーマニアの鉄道･･･。貴重な動画ありがたや。 ルーマニアの車両は古いけど、極東島国の一般形や旧特急、急行ディーゼルカーより性能が良いような･･･。

[@sastkb331]

ICE-Tちゃんかわいすぎ 元ネタとかあるの？教えてクレメンス

[@harunyanome]

ルーマニア版ダンプキラー

[@海の中の何か]

…HSTはこうならないよね？ インターシティー

[@n-yan670]

ミジンコ さん　多分こうなる前に重機に食べられて…ゲフンゲフン…な、何でも無いですw

[@has5200]

ルーマニア版いもむし❗

[@弥生彩華]

まるで昔の名鉄のいもむし電車

[@貫一-e5g]

アラドの車両工場の実績とかどこでどうやって調べるの、感心するやら、呆れるやら（笑）

[@himatstosh6236]

言われてみればちょっと流線形なデザイン、そうかキハ43000がいまだに現役で走ってるようなもの、と考えるとなんだかUMAを見たような気分になってきました…

[@山口正-t1n]

キハ20形が令和の時代に走っでいるというイメージです。

[@FROGGER7017]

アラド 世界初のジェット爆撃機とは関係ないのかな？

[@shinomoritaka]

インドにもインターシティ・エクスプレスがありますが…まぁお察しくださいレベル。

[@shibamofumofu4983]

先頭車両の顔がなんとなくＥＦ５８の後期型(1000番形だったかな？)に似ている様に見える気がします。 あまり言うと歳がばれますね(笑)私が中学生の頃までは、現役車両が残っていて頑張っていました。

[@食卓塩]

全面二枚窓の方は湘南顔だし。

[@ネオろっくふぁいたー]

最新が気になる

[@iamarbeit]

こんな使い続けられてルーマニアの鉄道製造会社経営大丈夫なのかな

[@とろろぽんず-k7j]

フジサン特急かと思った

[@oden160]

一番若くても、67歳…「すごい」としか言いようがないｗ　　　(2021年現在)

[@もっけ-z1u]

1930年代の流線形高速車両・・これってモハ５２流電がいまだに京阪神の東海道線新快速で運用されていたり、名鉄の３４００いもむしがミュースカイに運用されているってレベルですよ！こんなに高性能でスタイルもかっこよくて・・。落書きでこの流麗なスタイルが台無しになっていますが。これはどこかの博物館でちゃんと整備して保存されるレベルです。引き取ってくれないかなぁ？

[@ナキ-v6t]

茶色く木目調の外観にしたら千と千尋の神隠し、の電車？みたい。

[@ヨコシマクロ-u5c]

古いだけでインド.ムンバイのドア全開で走る通勤電車みたいな怖さは感じ無かった。

[@古澤修-b1m]

Clasa78、日本の戦前の流線形車両にも通じるスルメの如くジワる味な車両やね。 チャウシェスク政権時代の生き証人でもあるし。

[@機関車仮面]

JR九州では、特急列車のワンマン化を行ないましたが、切符の検札をする“案内係”は乗車しており、それでもなおかつ特急にしている。 快速はともかく、ワンマン列車は急行に格下げしてもいい・・・。 JR九州もルーマニア国鉄と同じ。

[@SatoshiAriizumi]

チャウシェスク…