八木山峠：国道201号線八木山バイパス編 篠栗町～飯塚市 福岡～筑豊間の大動脈はただいま4車線化工事中 2023年11月見学

【峠の景】国道201号線八木山バイパス編 2023年11月見学
【八木山峠】
八木山峠は福岡と飯塚を結ぶ篠栗街道が三郡山地を越える峠で、途中八木山集落がある盆地を通過することからこの名がつけられているようです。福岡～飯塚間の交通路は、近代以前は篠栗街道、現代は国道201号線、国道201号線八木山バイパス、JR九州篠栗線とありますが、このうち八木山盆地を通るのは篠栗街道と国道201号線で、国道201号線八木山バイパスとJR九州篠栗線は南側を迂回しています。国道201号線八木山バイパスもJR九州篠栗線も八木山峠そのものを通ってはいませんが、福岡～飯塚間の峠越え交通ということで、八木山峠として扱うこととします。
【八木山バイパスについて】
国道201号線八木山バイパスは、福岡県篠栗町の篠栗ICから福岡県飯塚市の穂波東ICまで13.3kmの自動車専用道路で、1985/02/26に暫定2車線で有料道路として供用開始しました。縦断的には、篠栗IC～筑穂トンネル間約4kmが4.6%の連続登り勾配、筑穂IC～穂波西IC間約5kmが4.4%～5.0%の連続下り勾配という、標準的な峠越え線形となっています。
それまでの国道201号線経路上の八木山峠の難所を解消するために別ルートとして開通しましたが、その後福岡都市圏の経済的発展とともに物流量が増大したことや、2014年に無料化されたことにより、八木山バイパスに交通が集中するようになりました。そして後に開通した、八木山バイパスに接続する福岡東バイパスと飯塚庄内田川バイパスが4車線道路であることから、2車線道路の八木山バイパスがボトルネックとなり渋滞や事故の発生が課題として挙げられるようになってきました。そのため2020年4月より4車線化工事が着手され、2024年度中に篠栗IC～筑穂IC間が、2029年度中に筑穂IC～穂波東IC間が開通する予定で事業が進められています。4車線化にあたっては事業財源を確保する目的で再度有料化されることになり、過去に設置され一旦撤去された位置に料金所が再設置されることとなりました。
八木山バイパスは国道201号線の難所、八木山峠の交通的隘路を解消すべく南側を迂回するルートで開通しました。しかし八木山峠ルートよりずいぶん走りやすくなったとはいえ、4km～5km程度におよぶ5%連続勾配があり、やはり厳しい峠道であることに変わりはありません。八木山バイパスは現在4車線化工事が鋭意行われていますが、4車線化されると交通の安定化が図られ、有料化されたとしても高い効果が見込め、福岡県東西軸の交通流動円滑化に多大に寄与するものと思われます。
　
00:00 プロローグ
01:16 八木山峠
02:11 篠栗IC～筑穂トンネル
08:35 筑穂トンネル：国道201号線八木山バイパス
10:22 筑穂トンネル～穂波西IC
16:02 エピローグ
　
※関連動画
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　ここ
・八木山峠 県道経由編 篠栗町～飯塚市
　まだ
　
BGM：しゃろう公式さん
曲名/作曲
1) ヒダマリトロニカ / しゃろうさん
2) Morning / しゃろうさん
3) You and Me / しゃろうさん
4) 極東の羊テレキャスターと踊る / しゃろうさん
5) 野良猫は宇宙を目指した / しゃろうさん

[@user-lp6qy3zz3s]

新しいジャンルに来ましたね。

[@ashiwodi]

2019年に冷水峠で同じようなことをやっております。過去動画を「冷水峠」で検索してみてください。

[@user-hi6en2dq5l]

八木山峠バイパスは福岡、筑豊、北九州、さらに足を伸ばすと、本州方面に(下関)にも行けちゃいますね🎵

[@ashiwodi]

なるほど、ちょっと遠回りですが行けますね。

[@dooodooo0120jp]

トンネル見たかったのに。。。

[@ashiwodi]

コメントありがとうございました。 トンネル、そいつはすまんかった。他の方の動画でご覧ください。