板谷峠・出発への道　難所に挑む列車たち 3-3

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eriminator2001

Күн бұрын

Пікірлер: 51

@asokai2346 9 ай бұрын

400系登場はある意味夢みたいなものだったと思います。まさか新幹線が在来線を走る時代が来るなんて、誰も思わんもん。

@konkonkonkon1 Жыл бұрын

思いがけず良いものを見せていただきました。私の母は板谷に疎開してから就職するまでずっとそこで暮らしていたのですよ。私も幼い頃、列車で何度か峠駅を通りました。HK先生とはやはりご縁があったのですね😉。kk

@hamachan-h7k Ай бұрын

こう言う方々の地道な作業のお陰で安全な運行が出来ているんだなーと改めて感じます。いつも有難う御座います。

@lostsinar3026 5 жыл бұрын

奥羽本線、板谷峠は廃止されたのではなく、新幹線網の一員として重責を担い続けるのだから、持って瞑すべしでしょう。それにしても、ＥＤ７８・ＥＦ７１電気機関車は本当に姿形の良い機関車でしたね。自分はレッドトレイン客車化されてからはご無沙汰だったけど、本数少なく両数多かったころはいつも混雑してて、板谷駅や峠駅では列車降りてひと息つく、という感じでした。

@user-fo5yb8nz9w 5 жыл бұрын

やはり、姿は変われど峠に挑む列車の姿はかっこいいですね。改軌工事中、工事現場の横を通るEF71と50系はその様子をどのように見ていたのでしょうね。

@user-li2xj9lv1o 5 жыл бұрын

EF71・50系客車「俺たちの運用もあと少しか...」

@Vaylon77244 4 жыл бұрын

国鉄時代の奥羽本線，庭坂駅から米沢駅間が好きです👍❗️…特に峠駅が大好きです🎉.しかし当時の旧路線はすでに廃止され、面影は所々，わずかばかり残っていますが...現在は単なる秘境駅になり寂しい限りです…

@hide042 6 жыл бұрын

懐かしいです、高校の遠足だったかな…福島駅から板谷峠まで乗りました。当時はまだスイッチバック、初めての体験でもありました。

@user-jv8wy9nj1y 5 жыл бұрын

スイッチバックの廃止、山形新幹線の開通。時代の流れですかね。

@takashi8267 3 күн бұрын

400系、E3 1000番台、E32000番台、そして、E8系と確実に進化している山形新幹線。今や、何だか、山形より秋田みたいになっているけど、元祖は山形なんです。山形新幹線の実績がなければ秋田新幹線もなかった。秋田はほぼ単線、山形は板谷は複線。 400系を初めて見たときは感動したー。

@user-jb4ed9zr6c 4 жыл бұрын

碓氷峠のヨコカルが廃止された今は、この板谷峠こそがJR線一の急勾配区間だ。

@user-bk8co8vm4f 5 жыл бұрын

最後のBGMがすごい印象的だった

@kk46power 12 жыл бұрын

いやーっ、感動しました。鉄路を築くという事の大変さ。建設に携わった事がある人なら、この工事の大変さは身にしみて分かると思います。このスイッチバックの歴史に幕を降ろすという事の大きな節目は何とも言い難く寂しい気持ちになるのではないでしょうか。鉃道ファンにとっても、二度と戻らない懐かしい風景になってしまうという寂しさは、同じだと思います。地元住民の足、故郷に帰る重要な足になった事にはちがいありませんね。これほど秘境にある駅にもかかわらず最後に沢山の人が訪れたという事からこの鉄路は人々に愛されていた証しですね。こんな時代もあったんだなぁと、寂しくも懐かしい映像でした。大変貴重な映像だと思います。

@sunshinebgt2117 Жыл бұрын

駅長男ばかりで気持ち悪い

@user-mg9di4wd2g 9 жыл бұрын

中盤のBGM、格好いいですね！

@user-sk-new.okadahiro. 6 жыл бұрын

実はオレ、山形新幹線が平成4年7月1日に開業してその2週間後の平成4年7月14日に生まれその年月の頃からからオレは山形新幹線とともに25年間ここまで歩んで来たんですね‼️ありがとう、山形新幹線。なんと来年、山形新幹線初代つばさ400系が大宮の鉄道博物館にやって来ます‼️来年の鉄道博物館新館開業にあわせて、保存するとのことです。

@user-sk-new.okadahiro. 3 жыл бұрын

@keikyuspirits of simens kyoichi 清きコメントありがとうございます。また、鉄道博物館に行って、400つばさとE1MAXに会いたいです。🚅🚄

@poronyumeno3904 6 жыл бұрын

その時の山形新幹線の工事の方法も、秋田新幹線の工事をした時のやり方とは違っていたのですね。現在、日本一の急勾配区間と言えばこの奥羽本線の板谷峠だけとなっていました。碓氷峠→66.7‰　板谷峠→38‰

@poronyumeno3904 2 жыл бұрын

12:51　同じ線路を新幹線と普通の電車がすれ違う所はミニ新幹線ならではの光景ですね。

@user-fx2se4hz9g 2 жыл бұрын

懐かしいねホームに水飲み場、急行で停車して特急列車の通過に30分ぐらい待ったされホームのうどん屋さんに走って食べに行ったのをー峠の釜めしが有名でしたよね行く機会はなかったですが😋

@class40261 Жыл бұрын

瀬野八も取り上げてほしい

@user-xd5lh4ou7j 2 жыл бұрын

今の峠駅はホームがスノーシェッド内に移動してしまってずいぶん陰気臭くなってしまった。昭和末期ごろに登山ブームがあってずいぶん利用客がいたらしいけど今では想像もつかない。

@e3keitsubasa 11 жыл бұрын

峠駅行って峠の力餅食いたくなりました。

@konno-my8uy 3 жыл бұрын

現在も、福島から米沢間の、本数は僅少だが普通列車に乗車すれば、途中の峠駅のわずかな停車時間を利用してホームで買えます。ただしお釣りが出ないよう、あらかじめちょうどの現金を用意することと、下車直前に電車の出入り口付近で待つ必要があります。

@poronyumeno3904 2 жыл бұрын

3:56　485系つばさ

@ridleynoah-rsmp4-149 9 жыл бұрын

ＢＧＭ、ＴＯＭＩＸモデルワールドのＯＰだｗ

@hako3378 5 жыл бұрын

今や400系は引退し秋田の方ではあるがE3系も引退への道を辿っていると言う…

@poronyumeno3904 4 жыл бұрын

10:47　DD18形ってなんだかおもしろい機関車だね。

@poronyumeno3904 6 жыл бұрын

10:47のDD18形はDD51を改造した除雪用のディーゼル機関車でしたが、これも今はありません。

@tnakai1971jp 12 жыл бұрын

確かに、そのとおりですよね。ぼくも全部見てしまいました。

@user-jb4ed9zr6c 4 жыл бұрын

この山奥にあったスイッチバックの駅も、今では廃墟同然ですね。

@tamana9119 5 жыл бұрын

古き良き時代の日本で感じでいいね

@user-hi7to3bp1p 7 жыл бұрын

山形新幹線のおかげで新庄駅は電車にとって〈ベルリンの壁〉になりました。←意味が分かりますか？

@user-xm4rt7jg1j 7 жыл бұрын

メイドインワリオファンどいう意味ですか？

@kenjounaoya5418 7 жыл бұрын

わかります！そのおかげで山形県は孤立していると思います

@fuckyoubaby1 6 жыл бұрын

狭軌と標準軌の壁(^^;)

@user-sk-new.okadahiro. 6 жыл бұрын

祝山形新幹線開業25周年、及び栃木の岡ひろちゃんであるオレ生誕25周年おめでとう。ありがとう。そして、いつまでも、これかも。

@user-sk-new.okadahiro. 3 жыл бұрын

2020年10月19日令和2年㊗️秘境駅赤岩初来駅記念🔰 本日、ようやく悲願の⛰️💪東日本・東北最強で屈指の秘境駅赤岩に初来駅🚉🔰しました。砂利道と舗装道路の境目まで車で行き、そこから⌛️20分掛けて赤岩駅へ徒歩👟で向かいました。いかにも⛰️💪超秘境で東日本・東北の小幌🚉🚋のような存在で命懸けで、なんとか無事に⛰️🚉秘境地帯の駅から無事に戻って来る🚐👟ことができて幸いでした。その後、🚐車で板谷・大沢・関根の3駅を訪れて現地レポート📹️して、午後は🚋米沢～かみのやま温泉間初乗車🎫しながら、🚅山形新幹線を盛りだくさん動画撮影📹️をしました。⛰️板谷峠秘境地帯の旅🚐及び🚋米沢～かみのやま温泉間初乗車ミニぶらり旅🎫は最高でした👍️。