板谷峠・出発への道 難所に挑む列車たち 3-3

[@asokai2346]

400系登場はある意味夢みたいなものだったと思います。まさか新幹線が在来線を走る時代が来るなんて、誰も思わんもん。

[@konkonkonkon1]

思いがけず良いものを見せていただきました。私の母は板谷に疎開してから就職するまでずっとそこで暮らしていたのですよ。私も幼い頃、列車で何度か峠駅を通りました。HK先生とはやはりご縁があったのですね😉。kk

[@hamachan-h7k]

こう言う方々の地道な作業のお陰で安全な運行が出来ているんだなーと改めて感じます。いつも有難う御座います。

[@白鳥上沼垂]

やはり、姿は変われど峠に挑む列車の姿はかっこいいですね。改軌工事中、工事現場の横を通るEF71と50系はその様子をどのように見ていたのでしょうね。

[@455系急行]

EF71・50系客車「俺たちの運用もあと少しか...」

[@lostsinar3026]

奥羽本線、板谷峠は廃止されたのではなく、新幹線網の一員として重責を担い続けるのだから、持って瞑すべしでしょう。それにしても、ＥＤ７８・ＥＦ７１電気機関車は本当に姿形の良い機関車でしたね。自分はレッドトレイン客車化されてからはご無沙汰だったけど、本数少なく両数多かったころはいつも混雑してて、板谷駅や峠駅では列車降りてひと息つく、という感じでした。

[@hide042]

懐かしいです、高校の遠足だったかな…福島駅から板谷峠まで乗りました。 当時はまだスイッチバック、初めての体験でもありました。

[@Vaylon77244]

国鉄時代の奥羽本線，庭坂駅から米沢駅間が好きです👍❗️…特に峠駅が大好きです🎉.しかし当時の旧路線はすでに廃止され、面影は所々，わずかばかり残っていますが...現在は単なる秘境駅になり寂しい限りです…

[@いーでん]

最後のBGMがすごい印象的だった

[@くまどん-b5x]

スイッチバックの廃止、山形新幹線の開通。 時代の流れですかね。

[@kk46power]

いやーっ、感動しました。 鉄路を築くという事の大変さ。 建設に携わった事がある人なら、この工事の大変さは身にしみて分かると思います。 このスイッチバックの歴史に幕を降ろすという事の大きな節目は 何とも言い難く寂しい気持ちになるのではないでしょうか。 鉃道ファンにとっても、二度と戻らない懐かしい風景になってしまうという 寂しさは、同じだと思います。 地元住民の足、故郷に帰る重要な足になった事にはちがいありませんね。 これほど秘境にある駅にもかかわらず最後に沢山の人が訪れたという事から この鉄路は人々に愛されていた証しですね。 こんな時代もあったんだなぁと、寂しくも懐かしい映像でした。 大変貴重な映像だと思います。

[@sunshinebgt2117]

駅長男ばかりで気持ち悪い

[@poronyumeno3904]

12:51　同じ線路を新幹線と普通の電車がすれ違う所はミニ新幹線ならではの光景ですね。

[@アルイクス]

中盤のBGM、格好いいですね！

[@takashi8267]

400系、E3 1000番台、E32000番台、そして、E8系と確実に進化している山形新幹線。 今や、何だか、山形より秋田みたいになっているけど、元祖は山形なんです。山形新幹線の実績がなければ秋田新幹線もなかった。秋田はほぼ単線、山形は板谷は複線。 400系を初めて見たときは感動したー。

[@仲宗根康太-v5t]

碓氷峠のヨコカルが廃止された今は、この板谷峠こそがJR線一の急勾配区間だ。

[@e3keitsubasa]

峠駅行って峠の力餅食いたくなりました。

[@konno-my8uy]

現在も、福島から米沢間の、本数は僅少だが普通列車に乗車すれば、途中の峠駅のわずかな停車時間を利用してホームで買えます。ただしお釣りが出ないよう、あらかじめちょうどの現金を用意することと、下車直前に電車の出入り口付近で待つ必要があります。

[@poronyumeno3904]

その時の山形新幹線の工事の方法も、秋田新幹線の工事をした時のやり方とは違っていたのですね。現在、日本一の急勾配区間と言えばこの奥羽本線の板谷峠だけとなっていました。 碓氷峠→66.7‰　板谷峠→38‰

[@class40261]

瀬野八も取り上げてほしい

[@井上孝志-o5p]

懐かしいねホームに水飲み場、急行で停車して特急列車の通過に30分ぐらい待ったされホームのうどん屋さんに走って食べに行ったのをー峠の釜めしが有名でしたよね行く機会はなかったですが😋

[@user-sk-new.okadahiro.]

実はオレ、山形新幹線が平成4年7月1日に開業してその2週間後の平成4年7月14日に生まれその年月の頃からからオレは山形新幹線とともに25年間ここまで歩んで来たんですね‼️ありがとう、山形新幹線。なんと来年、山形新幹線初代つばさ400系が大宮の鉄道博物館にやって来ます‼️来年の鉄道博物館新館開業にあわせて、保存するとのことです。

[@user-sk-new.okadahiro.]

@keikyuspirits of simens kyoichi 清きコメントありがとうございます。また、鉄道博物館に行って、400つばさとE1MAXに会いたいです。🚅🚄

[@poronyumeno3904]

10:47のDD18形はDD51を改造した除雪用のディーゼル機関車でしたが、これも今はありません。

[@川田コウ]

今の峠駅はホームがスノーシェッド内に移動してしまってずいぶん陰気臭くなってしまった。 昭和末期ごろに登山ブームがあってずいぶん利用客がいたらしいけど今では想像もつかない。

[@poronyumeno3904]

3:56　485系つばさ

[@poronyumeno3904]

10:47　DD18形ってなんだかおもしろい機関車だね。

[@ridleynoah-rsmp4-149]

ＢＧＭ、ＴＯＭＩＸモデルワールドのＯＰだｗ

[@tnakai1971jp]

確かに、そのとおりですよね。 ぼくも全部見てしまいました。

[@hako3378]

今や400系は引退し秋田の方ではあるがE3系も引退への道を辿っていると言う…

[@tamana9119]

古き良き時代の日本で感じでいいね

[@仲宗根康太-v5t]

この山奥にあったスイッチバックの駅も、今では廃墟同然ですね。

[@ソケセテ]

山形新幹線のおかげで新庄駅は電車にとって〈ベルリンの壁〉になりました。←意味が分かりますか？

[@大好き浜省]

メイドインワリオファン どいう意味ですか？

[@kenjounaoya5418]

わかります！そのおかげで山形県は孤立していると思います

[@fuckyoubaby1]

狭軌と標準軌の壁(^^;)

[@user-sk-new.okadahiro.]

祝山形新幹線開業25周年、及び栃木の岡ひろちゃんであるオレ生誕25周年おめでとう。ありがとう。そして、いつまでも、これかも。

[@tnakai1971jp]

で、結局、スイッチバックを廃止するにあたり、どのような新線敷設を行ったんでしょうね・・・

[@knyn5238]

tnakai1971jp 新線敷設しましたっけ？

[@羽田孝幸]

NIKAI DO 福島市内の笹木野ー庭坂間で複線化、標準軌新設しました。

[@racingfiddler]

笹木野－庭坂間は狭軌時代から複線ですよ。

[@kazu2889]

今はなきスイッチバック、つばさが 悲しくみえるのは俺だけ‼️ カモシカ・やまばとを 復活してほしい❗️ 赤岩の慰霊碑を草むらから出して ほしい‼️‼️今はなき大正時代⁉️

[@user-sk-new.okadahiro.]

2020年10月19日 令和2年 ㊗️秘境駅赤岩初来駅記念🔰 本日、ようやく悲願の⛰️💪東日本・東北最強で屈指の秘境駅赤岩に初来駅🚉🔰しました。砂利道と舗装道路の境目まで車で行き、そこから⌛️20分掛けて赤岩駅へ徒歩👟で向かいました。いかにも⛰️💪超秘境で東日本・東北の小幌🚉🚋のような存在で命懸けで、なんとか無事に⛰️🚉秘境地帯の駅から無事に戻って来る🚐👟ことができて幸いでした。その後、🚐車で板谷・大沢・関根の3駅を訪れて現地レポート📹️して、午後は🚋米沢～かみのやま温泉間初乗車🎫しながら、🚅山形新幹線を盛りだくさん動画撮影📹️をしました。⛰️板谷峠秘境地帯の旅🚐及び🚋米沢～かみのやま温泉間初乗車ミニぶらり旅🎫は最高でした👍️。

[@user-sk-new.okadahiro.]

そして、山形県にシンカリオンがやってくる。板谷峠・奥羽本線鉄道交通革命の長き歴史の歩み

[@user-sk-new.okadahiro.]

シンカリオン400つばさ、出発進行‼️、シンカギア装着‼️、超シンカ速度突入‼️、超シンカ速度加速しまーす‼️、チェンジシンカリオン‼️400つばさシンカリオンに変形しまーす‼️山形シンカリオン400つばさ‼️

[@良洋管野]

大変な線路取り外し取り付けの作業刑務所受刑者煽り運転チンピラ若者の受刑者達にやらせないのか

[@penta6484]

ケチらずにトンネル掘れよ。 地元民は大迷惑です。 大雪で列車の運行停止はないだろ。