【本領発揮⁉︎】スバル 新型クロストレック S:HEV 長めのワインディング試乗！走りは文句なし！肝心な燃費はいかほどか⁉︎SUBARU CROSSTREK S:HEV Test Drive

[@noirw9489]

ハイブリッドも良いのだろうけど、個人的にはクロストレックにcb18を載せてくれたらちょうど良いのだが…。

[@SGPFORESTERTV]

メチャクチャ楽しいクルマになりますよね。

[@gaku1203]

スバルさま、ぜひクロストレックにCB18バージョンをお願いします

[@たいち-c3b]

未だにSK9 A型に乗ってる身からするとS:HEVはちょっと優等生すぎて… 柿本マフラー+FB25のサウンドとフィーリングが最高だと思ってます

[@SGPFORESTERTV]

👍

[@channel-yf1wv]

お疲れ様です♪ 個人的にはインプレッサの２リッターガソリン車の方が気になってます。 去年初めてのCB18FORESTERの車検で台車がインプレッサでしたが軽い車体に２リッターエンジンだったので出だしは軽いし燃費も良かったです。 恐らく僕がずっと運転できるならリッター17キロは越えると思います。 今のFORESTERがリッター15、16なので。

[@SGPFORESTERTV]

インプレッサ のガソリンも試乗してみたいです！

[@eng126]

新型フォレスターにCB18ラインナップされるとディーラーの方が言ってましたよ😅ただし試乗した感触ではストロングハイブリッドの方が良いとのこと🙆

[@SGPFORESTERTV]

なんと...。 実際に乗らないと分からないことありますね。

[@orphe9484]

@@eng126 なんと！CB18でアイサイトX出るのかな？そらフォレスター乗りだと悩ましい選択になるなぁ。

[@eng126]

@ 感覚は人それぞれですので。ただその営業の方はストロングハイブリッドだけで良いとまで言っておられました。

[@大塚賢治-q7l]

アメリカではS-HEVと内燃機関のどちらが人気になるのでしょうね。

[@SGPFORESTERTV]

確かに気になりますよね。

[@くろしお太郎]

初めてのコメント失礼します。いつも滑舌良く聴きやすく楽しみにしています、クルマキャリア歴50年以上で初めてのSUBARUが現行フォレスターで5年となります、次期フォレスターの情報を探っているのですが、この動画の中でフレキシブルのコンプリートとあるのですが何のことか分からずコメントしました🙇‍♀️

[@SGPFORESTERTV]

これは失礼致しました。 スバルにはSTIから販売されている補剛パーツがあります。代表的なものとしてフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナーフロント、フレキシブルドロースティフナーリヤが挙げられると思います。 スバル車はこれらのパーツを付けなくても走りが良いのですが、上記のパーツを取り付けるとハンドリングの向上等図られ更に走りが良くなるパーツです。 これら3点を全て付けた状態の事を『コンプリート』と表現しました。 分かりづらい表現失礼致します。 以後気を付けます。

[@channel-yf1wv]

補足です。 フレキシブルパーツをつける場合、注意が必要です。 つけた部分(例えばフロント)はよくなりますが今度はつけてない部分が気になってきます。 簡単にいうとデッドニングと同じでしてない部分が物凄く気になってきます。 因みにこれはディーラーの担当者に言われました(笑)

[@hiro23emi]

奥多摩湖周遊めちゃくちゃ気持ち良さそう。画面越しでも車体の安定性、ハンドリングの良さが伝わってきました！納車されたらまず行ってみたいと思います

[@SGPFORESTERTV]

長さもちょうど良く走って楽しいですよ。 ただ、最近猿が多いのでお気を付け下さい！

[@mityerun]

いい道なのに速度制限厳しいですよね

[@doubles1476]

マニュアルモードの説明ありがとうございました。周遊道路は速度域が低過ぎて、ストロングハイブリッドのモーターアシストが入りっぱなしのように見えました。流石にEVにはならないですね。 周遊道路ではなく、大菩薩ラインに行かれるといろいろな速度域と期待していたところですが、そこはレンタカーが出たら、自分で試してみたいところです。 ストロングハイブリッドのFB25は、アトキンソンサイクルの調整が行われ、圧縮比は下げられていてマイルドハイブリッドのFB20に比べて出力はそれほど出ていませんね。スロットルも膨張工程の抵抗にならないように変更されているかもしれませんね。こういうところが、ICU車との違いを感じられたのかもしれません。マイルドハイブリッドでも、ICUの回転を上げる状況でモーターアシストはありませんから、ICU車感覚でワインディングを楽しめます。 四駆方式はDCCDのようで、デフォルト値はリア配分0という情報があります。発進時もリア配分0で、スリップ時、特定の状況てリアに駆動を配分すると解説されている動画もあります。

[@doubles1476]

ボディの揺れを感じられるとか。 私のマイルドハイブリッドは、ツーリングで17インチのオールシーズンタイヤでした。ブレーキ時にピッチングが出て、ロールはそういう感じは出ないのに、気持ち悪く感じていました。現在、スタッドレスタイヤVRX3にしていますが、これがピッチングが抑えられています。 状況からするに、純正の17インチのオールシーズンタイヤは風船のような感じで、サイド剛性があるのか？と思っていて、VRX3の方がサイド剛性が高そうですから、ピッチングはタイヤが弾んでいたのかと疑っています。 春には、18インチSTIホイールにして、サイド剛性が高いアレンザ001にする予定ですので、これでピッチングが更に出なくなれば結論になります。

[@malo-d2q]

来週納車です！！標準のオールシーズンタイヤでスキー場近く（軽井沢や湯沢など）はどれくらい走れるものでしょうか？

[@SGPFORESTERTV]

ご納車楽しみですね！ 標準のオールシーズンタイヤは夏タイヤと思っていてください。普通に滑ります。 晴天率の高い軽井沢ならばスノーソックス持っておけば良いと思いますが、今年の湯沢はかなり降っており、今後も降るのでスタッドレスタイヤ装着が良いですよ。

[@ナッツ嬢]

連日の動画upありがとうございます。　S:HEV立ち上がり加速速そうですね。 今乗っているSJGフォレスターXT、8万キロ乗っての満タン法の燃費が10.5Km/Lなので1.5倍から2倍くらいは行きそうですが、XTのパワーを取るか？新型フォレスターのアイサイトXを選ぶか？　悩みながら7年目の車検を今日通して来ました。

[@SGPFORESTERTV]

本日もアップします！

[@orphe9484]

いやだから一山超えてってどこから何処まで走ってよw 同じコースを旧レヴォーグ2.0gt-sで、国道16号あたりから16号あたりまで戻ってくるのに同じくらいのペースで走って、いって12kmくらいかな。周遊道路飛ばせば7くらいまでは落ちます。所詮上り坂でどれだけアクセル踏むかで燃費はほぼ決まりますね。それだけ長い下りだと回生で稼げるのも限度があると思うのだけどどうだろう？シフトダウンの時どれくらいチャージに振れてました？ 奥多摩駅あたりまでの緩い登りでもリッター20台で走れているってのは凄いとおもいますけど。スバル車ユーザー基準ですけどねw

[@SGPFORESTERTV]

周遊道路を都民の森方面に抜けて檜原街道を走り上川乗信号を右折。33号線（上野原あきるの線）の山道を超えセブンイレブン上野原インター店までのルートです。 この辺りを走っている方ならどんな勾配か分かると思います。

[@orphe9484]

@ あーあ、上野原へ抜けたのですね。なら、そのまま檜原街道を16号あたりまで戻れば燃費20まではいきそうですかね。

[@SGPFORESTERTV]

16号までは下りベースになると思うので20km/Lいくかもしれませんね。 シフトダウンでのチャージは確認できませんでした。

[@彗星赤い-v5x]

出足はトヨタ2.5ハイブリッドより良いみたいだけど0-100はトヨタのが速いよねタイムみても…この価格差ならCB18のが速いし燃費分の回収考えても到底無理っすね…静粛性は聞いた感じだとアウトバックやレイバッグのが上みたいだし人によってはハイブリッド選ばない選択肢は全然ありかもね。ワインディング…もっと燃費出るかなとおもってたけど…厳しいっすね

[@SGPFORESTERTV]

私はパワトレの選択に悩みと思います...。

[@ygjm712]

高速20km/L少々って事は、WLTCの高速モード値19.7km/Lとほぼ同じですね。 今回のクロストレックはWLTCの市街地/郊外/高速で割と近い値が出ていて凄いなと思います。 条件の悪い普段の通勤の値が購入した方から出揃ってどのくらいになるか、流石に冷間始動の渋滞ちょい乗りが多いから良くても市街地モードの2割減の12km/Lあたりを予想しますがどうでしょ？ 追記:千葉スバル幕張店さんのブログで試乗車が配備されて1ヶ月300kmほどで11.5km/Lだそうです。

[@m7.451]

トヨタのHEVはEV走行せず60～70km/hの定速で走るのが一番燃費が稼げると思います。バッテリーがフル充電状態でEV走行にならない状態をキープしながら走るとグンと燃費伸びると思います。走りを楽しんでると、燃費は伸びないですよ。ｗｗｗ