Как не убиться при обгоне? Типичные ошибки в повороте

[@musclesislovetoo]

Самый лучший совет которому я сам к сожалению не следую: следить за состоянием машины и резины; соблюдать скоростной режим (а местами лучше намного медленнее); выезжать заранее и не торопиться, не раздражаться от других водителей кто едет медленно; не экспериментировать и не выделываться как ты умеешь особенно если не умеешь; головой думать и держать в голове мысль что тебе дороже- минуту времени или сотни тысяч денег в ремонт, чьё то здоровье и не дай бог жизнь и твои предстоящие годы в тюрьме. Благо я пока отделывался только деньгами за ремонт и 3-4 своими машинами

[@bulatsagdullin]

вот это верно. Если тебе понадобились советы от Мельникова, значит ты уже где-то ошибся. У меня правило: торопимся до машины и после. В машине едем спокойно.

[@enderold5461]

Медленно не значит безопасно и управляемо, как правило наоборот. Учитесь управлять моментом инерции, а у 1,5 тонн металла он оочень большой. Если вы не задали автомобилю вектор движения то он его выберет сам особенно когда слабый зацеп, и куда он ВАС вывезет одному богу известно.

[@gushchinica]

Головой думать - золотые слова. К сожалению, мало кто ей думает. На днях видел запись с регистратора, где человек понял что под колесами лед и на полной скорости затянул ручник. Что у голове у этого человека?

[@bulatsagdullin]

@@enderold5461 ну что за бред. Почему-то у гонщиков есть тормоза) и они выбирают скорость исходя из условий

[@enderold5461]

Я где то сказал что не надо пользоваться тормозом? отрицательное ускорение тоже ускорение только в другую сторону. Физика, если что. @@bulatsagdullin

[@AlexanderMichelson]

Владимир Мельников - национальное достояние и его нужно беречь любой ценой! Низкий поклон и спасибо!

[@salai_salai]

хахахах, ну ты загнул

[@gans200680]

Согласен! Но! В стране ЗАПРЕЩЕНО!!! Тренировки на площадках около ТЦ и больших стоянках. А трасс для тренировки, хотя бы раз в полгода, нет или дороги очень.

[@Professor-t]

@@gans200680 Во многих местах проводят ралли спринты, автослаломы, дрифт (прости господи). Можно учиться на этих трассах.

[@Dabor700]

Краснокнижный, можно сказать

[@artificialintelligence7820]

Он конечно отличается от других автоблогеров, так как и опыт другой, но в плане информации которую он рассказывает, это в основном школа советского автоспорта. Поищите информацию о Эрнесте Сергеевич Цыганкове и Михаил Георгиевич Горбачев. Так же есть неплохой канал GenaBro, но это тоже по сути пересказ книг советских автоспортсменов. И туда даже речь не о том, что советские автоспортсмены были велики, это ведь вообще про управление автомобилем. При этом автомобилем везде нужно управлять одинаково, что на треке, что в городе, просто разные допустимые скорости.

[@Dimasyan763]

Дай Бог тебе здоровья, Володя, за твою просветительскую деятельность!

[@МишаХачатуров-х2э]

Полностью солидарен с теми, кто пишет о теории и практике. Сколько роликов (даже таких грамотных, как этот) ни смотри, а без наработанных рефлексов, весь пар - в свисток. Спортсмен не задумывается о своих движениях, они доведены до автоматизма многократными повторениями на тренировках. И не только спортсмен. Когда вы ловите падающую из рук вещь или завязываете шнурки, вы не задумываетесь о том, как изогнуться, как вытянуть руку и двигать пальцами. Тело работает само, потому что вы это проделывали миллионы раз с детства. Сперва неуклюже, потом всë увереннее, пока, наконец, не начали делать это рефлекторно. То же самое происходит и за рулëм. Большая ошибка думать, что просмотрев этот ролик сто раз, вы справитесь с заносом. Эти рефлексы надо долго и терпеливо нарабатывать на треке, под руководством инструктора. А ценность данного ролика в том, что он показывает обычному водителю его неподготовленность к аварийной ситуации, и заставляет задуматься о повышении своей квалификации. Курсы контраварийного вождения - это то, на чëм не стоит экономить. И, кстати, это не одноразовая тема. На трек надо возвращаться каждую зиму - освежать рефлексы.

[@ЮрийРожков-р1б]

В принципе, да. Но как раз способ в этом ролике прост до неприличия. Топнуть на педаль газа - труда никакого. Другой вопрос, что для этого надо преодолеть психологический барьер. Поэтому большинство сделает то, что подскажет им инстинкт: нажмут на тормоз или начнут бестолково махать рулём.

[@МишаХачатуров-х2э]

@@ЮрийРожков-р1б И тут мы снова возвращаемся к нарабатыванию правильных рефлексов путëм многократного повторения на тренировках. Надо тысячу раз, под руководством инструктора на треке, нажать на газ, вместо тормоза, чтобы в тысячу первый сделать это на дороге уже автоматически.

[@B...34204]

Абсолютно согласен.все аварийные из которых вывернулся были на автомате (некогда осмыслять)потом уже удивляешся...почему именно такое (но единственноверное)решение принял .мозг

[@ЮрийРожков-р1б]

@@B...34204, если потом удивляешься, значит был не "на автомате", а просто,повезло. В наработанных до автоматизма действиях ничего удивительного нет. Ты же сам их повторял раз за разом, когда тренировался.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@B...34204 если потом удивляешься, значит не "на автомате". Это был экспромт или чистое везение.

[@ivanmakarov2009674]

Эх, вспомнил когда в молодости зимой пересел с заднеприводного Ниссан Лаурель, на переднеприводный Ниссан Цефиро, под газом машина как утюг отказалась поворачивать и я улетел в сугроб на перекрестке, обошлось без последствий, но урок был усвоен на всю жизнь, нашел форум любителей ледовых гонок, с ними сделали трассу на озере и гоняли тайм атак, благо в Якутске по люду можно гонять почти 6 месяцев)) Эти километры по льду заложили рефлексы на всю жизнь. Газ при заносе и ручник при сносе, ничего сложного, нужна только практика. Большую часть жизни прожил в регионе, где снег это обязательный атрибут зимы, сейчас живу в Воронеже и поражаюсь, что здесь водители в большей части не умеют ездить по скользкому покрытию. А всего то надо найти площадку и на ней проверить на что способен твой автомобиль и ты, а далее тренироваться. Всем удачи на дорогах!

[@VladKozachok]

Я так с ручником познакомился на каршеринговой Киа Рио, когда на липучке автомобиль решил что мне не нужно уходить на разворот)))))

[@valeriiviktorovith2921]

Главное на скользкой дороге, скорость поменьше, и никаких обгонов. И главное, помните что вы не на гоночной трассе, и цель-это доехать. Часом раньше, часом позже не важно. Венки вдоль трасс показывают что многие это не смогли понять при жизни.

[@СэмФишер-х4д]

золотые слова

[@redcatred3932]

Обгон нужно готовить. Что касается скорости, то она должна быть безопасной и не всегда снижение скорости - это безопасность. Ошибка многих и новичков - при выезде на дорогу не торопятся набрать скорость ... Тут задача - влиться в поток. Нельзя так выезжать в поток на дорогу, ковыряя в носу или ещё где-нибудь.

[@ThePupak]

Вот таких тормозов процентов 70% на дорогах. Как снег выпадает -- сразу перестают уметь ездить.

[@РоманРязанский-н8г]

Поразительно: столько лайков - идиотскому ответу "не торопиться, выезжать за сутки, ссать и тупить по-максимуму"... Выше сказали: из-за таких д... - основная причина аварийных ситуаций и ДТП. И Бог - с Большой Буквы.

[@valeriiviktorovith2921]

@@РоманРязанский-н8г гоняйте, нарушайте, особенно на скользкой дороге. Главное, с собой никого не заберите. Тут каждый для себя выбирает, я только за себя говорю. Для меня приоритет ехать спокойно, и пожить подольше.

[@Осторожноавтошкола]

Я в восхищении. Очередной максимально полезный и правильно отснятый методический материал.

[@СаняЛысый-т4х]

То самое чувство, когда блогер с небольшим количеством подписчиков делает для безопасности на дорогах больше, чем все блохеры миллионники все вместе взятые. Не только показывает и грамотно рассказывает про интересные автомобили, но и говорит как ими управлять, а не тупо потыкал в экранчик, посмотрел в багажник и проехался по мкаду. Спасибо Вам Владимир за это.

[@qwertas101]

Теперь осталось найти машину, которая в заносе вам даст раскрутить двигатель до таких оборотов, как в 1й части видео. У меня таких не было.

[@arseniy0912]

​@@qwertas101фокус 2 1.8 механика, простой гражданский авто на 125 сил, спокойно даёт. Может быть проблема не в авто, а в прокладке между рулём и сиденьем?)

[@qwertas101]

@@arseniy0912 Ну, явно же, не про механику я писал. К чему стёб?

[@Automative]

@@arseniy0912 Подтверждаю. Великолепно рулится. За 10 лет лишь дважды ощутил работу ESP.

[@band1koot]

вы просто не тех блохеров-миллионников смотрите, видимо

[@zepstamp4732]

Из всех блогеров, так или иначе связанных авто, Володька лучший! Образован, в теме, грамотная и приятная речь. Каждое его видео это продукт высокого качества. И да, отдельное спасибо за отсутствие ненормативной!

[@2lisov]

Этим летом я решил съездить в горы, покататься по серпантинам. Внезапно пошёл дождь, а резина была не по погоде, и в одном из поворотов переднюю ось начало сносить. Я пытался вернуть контроль над управлением, но мне банально не хватило навыка - повезло не кувыркнуться через отбойник и не улететь в обрыв, обошлось парой ударов по касательной. С тех пор очень трепетно отношусь к дорожным условиям и резине, но прежде всего стараюсь не переоценивать свои возможности. Посмотрев Ваше видео, я понял, что в той ситуации можно было бы предпринять. И обязательно попрактикуюсь - надеюсь, конечно, больше не оказаться в подобной ситуации, но уверенность в руках и ногах не помешает. Спасибо, Владимир

[@user-Rosev1980]

Скоростной режим помогает, едешь и провоцируешь чуть, как пошёл, газ сбросил

[@Alexmaster23rus]

Теория без практики - ничто. В идеале необходимо восстановить навыки зимнего вождения на полигоне,а не на дорогах общего пользования!

[@Zomkin007]

Ну и езди на полигоне тогда 😂

[@alexzmey1686]

полигона у нас нет. приходится на дороге))ыы

[@Professor-t]

@@alexzmey1686 Если на дороге никого нет и просматривается хорошо в оба направления, то можно. Только не быстро, не далее 2-ой передачи, при наличии мягких сугробов на обочинах и машины, вытаскивающей из сугробов (с хорошим тросом). Академег недавно на Волге исполнял.

[@player1GR]

Факт. Всю зиму прокатался на ледовом треке, и все на пользу) Но и без теории кататься смысла нет, получается плохо или очень плохо, некоторые мои друзья в пример)

[@diorso777]

Много у нас полигонов в маленьких городах?

[@wiredofspeed]

Вот только включил ролик, но уже родился комментарий. Прожил три года за полярным кругом и переехал обратно в Питер. Так вот, ездить на хорошо укатанной зимней дороге на севере гораздо комфортнее чем в мегаполисе. Там даже если на чистят , то хорошая хакка цепляется спокойно за дорогу, а тут по каше постоянно сносит, постоянно пробуксовки. Имхо , на севере прям кайфуешь от дорог снежных, а в европейской части шляпа какая-то

[@МихаилПлотник-ъ2х]

Ну в Питере у нас с дорогами да, беда, каша и не убирают совсем. Но моя йокогама спокойно вывозит, еще ни разу не улетал и уверенно езжу

[@yaroslooove]

Я год назад, описывая долгую дугу на питерской кольцевой получил снегом от перестраивающейся передо мной машины, пока щетки убирали снег, я внешними колёсами заехал на снег, начался ритмический занос. Скорость была около 110-120, я уже точно и не вспомню. Машина у меня Octavia A5 1,9TDi на 5-ти ступенчатой механике, без ESP. Я моментально скинул на 4-ю передачу, газ в пол, колеса буксуют, ритмический занос кидает только так. Если бы дорога была прямая, я бы вышел, но приближающаяся дуга отбойника меня догнала, я сначала чирканул её задом, потом уже влетел всем передом. Меня откинуло на центр дороги, и я встал поперек плотного вечернего потока машин и фур ровно по центру многополосной магистрали. Повезло, что никто в меня не влетел, повезло, что техничка машины не сильно пострадала, и я мало того, что доехал до обочины, я сам потом до сервиса докатился на своей машине, хотя вылезать из неё можно было только через пассажирскую дверь. Вывод: в заснеженных затяжных поворотах я теперь делаю тише музыку, замедляюсь и держу полукилллметровую дистанцию) Опционально коплю на машину с ESP

[@ЮрийРожков-р1б]

Вряд ли колёса буксовали. Буксующие передние колёса моментально убивают ритмический занос. Сходите на курсы контраварийки. Лучше, чем ЕСП. И дешевле.

[@user-Rosev1980]

Езжу без электроники, в повороте если начало сносить зад, это легко, с передом сложнее, но сброс газа и езда на тяге двигателя может вытащить. Важный момент: если пошёл снос на снежной каше, следи за рулём, как только вышел на сцепление с дорогой мгновенно выставил руль парралельн о дороге иначе болтает по дороге и отбойники и кюветы.

[@АндрейМацегоров]

Спасибо за советы. Начало хорошей езды зимой - это качественная резина всех четырёх колёс.

[@АнтонСтоколос]

Я практику делал на льду реки, когда естественно позволяла толщина льда, машины были разные, в основном передний привод, Фокус 2+ на 1,8, Астра Н тоже на 1,8 и акпп, Вольво S80 1 поколение рест на 2,4 акпп, Джетта V на 1,6 DSG, Октавия 1 рест, ВАЗ 2114, 2105, и когда встречались какие-то непонятные условия и ситуации на дороге я был готов к ним. Однажды, прямо в городе (моя машина Октавия А7 FL 1,8DSG) вез детей в школу и передо мной внезапно решил от обочины развернуться человек, практически лосиный тест, спас и свою машину и машину того хорошего человека. Дети и жена тогда вообще не поняли ничего, как так произошло. Также такие навыки позволяют сохранять спокойствие при таких экстренных ситуациях. А поскольку я еще и работаю на большой машине, и перевожу топливо, то и там тоже такие навыки нужны и не раз пригодились когда нужно было ловить машину на скользкой дороге. Спасибо большое и Володе, и другим ребятам из Авторевю.

[@ВиталийБредихин-п9б]

Пошёл тренироваться, опыт есть, но кое-что пригодится, очень нужная информация, рекомендую посмотреть и отработать на закрытой площади, всем безопасного вождения автомобиля

[@MrMcSims]

ОБЯЗАТЬ ВСЕХ!

[@funnymallz6667]

автор, не слушай тех, кого укачивает от камеры на голове!! лучше ее крепить на голову, так все наглядно и все видно и понятно! очень полезный контент. удачи в развитии канала!

[@ГеннадийТернавчук]

Пересел с заднего привода на передний, причем всегда ездил только на заднем, много лет своя бмв, мерседес брата и отцовская жигули. Сейчас мне 32 и мой первый переднеприводный автомобиль, моя первая зима на нем. Такое чувство что вообще ездить не умею, трудно привыкнуть к поведению авто. Видео очень полезные, теперь есть понимание как управлять в похожих ситуациях, осталось наработать привычки

[@mikeperov5847]

На переднем приводе в целом безопаснее и поувереннее отечественной зимой. Нюанс переднего привода - "тяжёлая морда" стремится уехать наружу поворота. Основное правило - повороты под ровным газом (при постоянном угле поворота руля), в повороте газ не бросать, да и при маневрировании тоже газ бросать нельзя - разворотный момент резковато начинается. О чём не говорит Мельников - на переднем приводе в условиях наших городов качественно важны приличные шипованные покрышки - и тянут в повороте стабильнее, и задок меньше поперёк гуляет, и на накатанных (перед перекрестками, например) участках (практически каток бывает) гарантированно можно энергично оттормозиться и ни в кого не въехать и под удар не выскочить. Сейчас мало кто роль шипов правильно понимает - безопасность, а не гонщщщицкий пацанский разгон 😉

[@aleksivanov4339]

​@@mikeperov5847ну ты и понаписал... выбираешь разумную скорость и спокойно ездишь, я за 15 лет стажа, пройдя путь от москвича до хайлендера, в заносе был 1 раз, и то специальном, проверял автоматику (отработала отлично) п.с живу в сибире, с сентября по май снег лежит, сейчас - 35, по зимникам постоянно катаюсь

[@siniyden]

передний привод сложнее. Пересел наоборот с переднего на задний. Задний это кайф

[@siniyden]

@@mikeperov5847 на заднем бросил газ при заносе и рули, на переднем надо что газ что руль дозировать. Задний безопаснее

[@АндрейБ-е4п]

Владимир, отличное, полезное и, главное, понятно поданое видео. В 90х сам учился по методичкам Александра Николаевича, посей день благодарен ему. Понятно, никаких видео не было, но внимательно читал, старался вникнуть в смысл написанного и - тренировался! Один из немногих тогда на зимних шинах, шокируя соседей по потоку стартами со светофоров на Жигулях наравне с Паджерами. Пару лет назад победил снос в правом повороте на инстинктах уже, еду и думаю -"Ай, красавчик! "))) Спасибо вам!

[@ЮрийРожков-р1б]

Где эти методички можно почитать?

[@АндрейБ-е4п]

@@ЮрийРожков-р1б Слово методички следует читать как "методички". Всё они были начертаны на страницах Авторевю. Там был такой язык подачи материала, что создавалось ощущение будто сам участвуешь в тесте. Впрочем, А. Н. Диваков, возможно, издавал свои произведения на эту тему, уже не вспомнить. То ли во времена работы на АЗЛК, то ли потом.... Поищите в сети.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@АндрейБ-е4п, кого только ни читал, но Диваков ещё не попадался. Знаю, что он умеет водить, видел пару статей. Но, что он спецом пишет про вождение, не знал. Спасибо.

[@UncleChe]

Качественная подача материала по автотематике, это то, чего очень не хватало ру-сегменту ютуба. И я очень рад атмосфере, которую получал от прочтения Авторевю, Класксон, За рулём и других журналов в нулевых. Продолжай Владимир в том же духе💪

[@dmitriyche2143]

Клаксон, был мой любимый журнал)

[@PaL-bl-ch]

Тому кто автомобилями интересуется это полезное видео а 95% даже не посмотрят его. Если посмотреть видео с зимними авариями то там сплошь и рядом люди бьют по тормозам и летят боком на встречку.

[@ЮрийРожков-р1б]

Или на свою обочину. Или даже остаются в своей полосе. Почему обязательно на встречку? На встречку чаще вылетают "опытные". Которые крутят рулём, вместо того, что действительно, хоть как-то, умеют. То есть - жать на тормоз.

[@drozdow2000]

У меня заднеприводный авто и зимой я ночами катаюсь по площадкам, отрабатывая навыки, тоесть какой никакой, а опыт быстрого вращения руля и "смотри туда, куда хочешь попасть" в наличии. Но когда на зимней дороге я поймал снос - позорно надавил на тормоз в пол и держал почти до отбойника, выкрутив в сторону руль. Только в самом конце вспомнил, что педальку хорошо бы отпустить, отпустил и отрулил от сугроба с отбойником. А 99.9% водителей даже и этого сделать не смогут. Очень жаль(

[@cahek103]

@@drozdow2000 Да снос на заднем приводе это реально разрыв шаблона. Однажды тоже на жиге в снежной каше чуть до бордюра с повернутыми колесами не доехал. Понадеялся, что под газом занос получится. И ни фига. В снежной каше это не на льду, вообще непредсказуемо бывает.

[@VladKozachok]

@@ЮрийРожков-р1бредко так, потому что если речь идет об обгоне, то это занос получается как раз после возврата на свою полосу, и тормоз как раз поставит авто боком прямо на встречку

[@ЮрийРожков-р1б]

@@VladKozachok, ну, на первое колебание многие успевают инстинктивно отреагировать рулём, ещё даже не поняв толком, что это занос. Ну, а со вторым всё уже будет понятно. И оно будет в сторону своей обочины.

[@alexuspro26]

Как говорится, ходить по веревке на высоте не сложно - нужно всего лишь сохранять равновесие.

[@cherniy_pios]

А чё, главное в билете звпомнить, что нада топать по газам и дело в шляпе

[@siniyden]

@@cherniy_pios это типа глумливый стеб? Да, лучше уж газ в палас чем как баба тормоз жать

[@cherniy_pios]

@@siniyden да, поддержал оратора предыдущего, как баба позорно катиться 40, а как ты это делаешь с тормозом или газом это второстепенно. ЕСП это тоже тормоз так то

[@nigerpunk]

Играть на фортепиано тоже очень легко - главное в нужный момент нажать нужную клавишу))

[@dmitrykang4549]

нужно контролировать зацеп.

[@electropapaelectron4515]

Я потихоньку начинаю движение и на одиноких дорожках или улицах, немного ускоряюсь и смотрю поведение авто. И начинаешь чувствовать предел. Вот не доводя до предела и ездишь, что бы не заносило. Иногда это очень медленно, но зима это не шутки, тут надо аккуратно. В Москве снега навалило и льда наморозило, как на катке. Будьте осторожны и всем удачи!!!

[@ЮрийРожков-р1б]

Дорога неоднородна. Где-то предел бывает куда ближе, чем нащупалось ранее. Поэтому осторожность - не панацея. Хотя штука несомненно полезная.

[@rs7xx]

Спасибо большое вам Ваши советы очень полезны Я нашёл на своей машине ещё один вариант предотвратить снос - подтормаживаю левой ногой и чуть-чуть добавляю газа, чтобы компенсировать торможение. В итоге машина начинает идти как бы "внатяг", у неё сразу "забрасывается" вперёд корма и машина будто вкручивается в поворот вокруг передней оси. Моя машина с передним приводом, автоматом, без системы стабилизации и с довольно длинной базой. Я не знаю, особенность это моего автомобиля, или это какой-то известный приём, поэтому не хочу никому его советовать. Но, в целом, пользоваться левой ногой при торможении, мне понравилось. Только учиться нужно аккуратно - поначалу это будет получаться очень резко, пока мышечная память ноги не запомнит необходимое усилие. Поздравляю всех с наступающими праздники и желаю всем безопасных поездок

[@ЮрийРожков-р1б]

Что за машина? Такой приём существует в природе. Но сколько я его ни пробовал, ничего не получалось. Реально работает только ручник.

[@rs7xx]

@@ЮрийРожков-р1б Машина - Mark II Qualis. У неё давольно тяжёлый двигатель спереди, может быть ещё поэтому она себя так ведёт

[@АлексейКалинкин-я2е]

Владимир, в условиях сзаснеженной Москвы я уже месяц перед каждой поездкой прокручиваю в голове весь выпуск про полный привод. Спасибо огромное за наставничество

[@RainbowForDC]

Обожаю Мельникова! Супер грамотная и поставленая речь! И всё по делу. Ну просто красавчик!

[@yuriysobolev3305]

Профессионализм и грамотная речь,что ещё нужно?Поклон за качество!🌶️🌶️🌶️🌶️⚓

[@АндрейСидоров-у3в]

Владимир, спасибо Вам большое за очень понятную и простую подачу информации. Поймал себя на мысле, что перечисленные советы часто использую на зимней дороге. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@mikie80]

По идее все эти мероприятия что вы показали должны входить в программу обучения в автошколах. Сколько бы жертв удалось избежать. Большинство водителей в экстренных ситуациях давят на тормоз. У меня водительский стаж 20 лет. Так во за все эти годы вождения я только один раз видел как водитель впереди меня вытащил машину достаточно просто из ритмического заноса с помощью педали газа. Всех остальных тупо разворачивает и кидает в кювет или на встречку. Имея большой опыт вождения я бы с удовольствием покатался по такому спец полигону с профессиональным инструктором. За видео большущее спасибо. Отличная грамотная речь, а это в обучении очень много значит!!!

[@ЮрийРожков-р1б]

Для автошколы это слишком рано. А вот годика через 2-3 в самый раз.

[@dwarw3113]

Спасибо за уроки подобные, помню и контр-аварийное вождение. Такое очень нужно для новичков и опытных

[@alexanderandreev7151]

Без практики все эти уроки впустую.

[@dwarw3113]

@@alexanderandreev7151 да, только думал об этом при просмотре. Сам не опытный нифига, третий год стажа лишь

[@Professor-t]

На малых скоростях, очень даже полезно, хотя бы знать теоретически. Часть водителей убережёт от вылетов и аварий.

[@Arosyby]

Да тут просто кладезь суперполезной инфы народ!!!!! МЕГАРЕСПЕКТ автору канала за канал и за видео для нас обычных автолюбителей. 😉🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@evgenylyamin2226]

Огромное спасибо за вашу работу и обучение! Про резкий сброс газа имею собственный опыт. После ледяного дождя, въехал под газом на горку, а на спуске просто бросил газ. В итоге мой ваз-13 на шинах еврокама, разгрузив корму, поехал на встречку! В итоге дтп. Для меня всегда сложно управлять авто именно с горы, когда газовать уже страшно, а контроль над авто не ясен, без тяги ты не чувствуешь несет ли ее или нет, а быстро переключать передачи я не умею, так чтоб торможение двигателем прекращалось на мгновение. Еще раз спасибо!

[@romanrudevsky9685]

Володя, спасибо за обзор, вы абсолютно правы.... Когда-то тренер по картингу учил - куда ты смотришь, туда ты и едешь. В картинге тоже бывали завалы, не такие, как в Наскаре, но все же. У отца была Таврия с зазовским мотором 1.1. Но зимой на этой летающей табуретке можно было в легкую нарабатывать навыки управления.... Как-то раз ехали с папкой на дачу, я был за рулем и в длинном правом повороте понимаю, что у нас много скорости и нас снесет на встречную машину. Отец, конечно ничего не понял, но мне под ударное переключение вниз и сброс газа удалось зацепиться за правый бруствер, и ручником поставить машину бочком.... Мы облизали поворот, а папка спросил потом - А что, это машина реально так может? Я не стал ему рассказывать, что пролетело в моей голове, просто сказал - вполне, ты же видел.... Последние лет 15 катаюсь на полном приводе. Всегда допекала система стабилизации.... В прошлом году воткнул себе блокировку заднего диффа, а в этом заменил блок системы стабилизации, чтобы можно было все отключать.... Машина сбросила, по ощущуениям, полтонны. Рулит с отключенной системой нужно точнее, но машина хотя бы едет в скольжениях.

[@madthiend4534]

Отличное видео и без воды. Очень много раз помогали советы на переднеприводных машинах (про ручник один раз до этого видео узнал сам, рефлекторно в голове вспомнилось и дёрнул его, т.к на круговом движении при малой скорости машина немного повернула и пошла точно в бордюр рожей из-за сильного мороза после дождя)

[@allianiete9453]

То, что действительно нужно зна каждому, спасибо!

[@Epox9396]

Спасибо автору за грамотный и не скучный ролик и спонсору! 😊

[@АлександрНекулин-д7з]

Да ,вот это у Вас Владимир мастерство вождения!!! Супер!!

[@МихаилСоннов]

Володя, хороший ты наш человек, спасибо тебе!

[@НиколайЧ-в3ь]

Как всегда очень приятно смотреть видео от Владимира, но у нас в Екатеринбурге, за последние 2 года закрыли 3 площадки, где можно было безопасно это повторить или выучить на больших скоростях. Ближайший ледовый полигон остался (точнее его сделали неравнодушные) в 100 км от города и вроде город то не маленький)) Уверен уже ГИБДД предлагалось сделать полигоны для обучения уверенного управления автомобилем, но увы...приходится иногда (по вечерам) катать на длинные развязки-бабочки и там накатывать данные навыки, накатывать на полевых и пустынных дорогах. Делать многое для своей будущей безопасности, но в нарушении закона. пс. Пока были полигоны и открытый лед, навыки эти реально помогали, даже до развития чего то серьезного задница (акселерометр тела))) уже понимала что что-то начинается и руки сами делали контр меры))

[@kreopius]

Отличное видео! Владимир, вы один из лучших авто журналистов, продолжайте свою работу. Всегда с удовольствием смотрю ваши видео, особенно про путешествия.

[@СергейНеизвестный-м3я]

Спасибо за такое полезное видео! Жаль, что подобные разъяснения приёмов безопасного вождения выходят на канале столь редко.

[@Blagoustroistvo]

Владимир, спасибо за творчество! Отдельный респект за Весту, только настоящий энтузиаст и фанат автомобилей сможет почувствовать всю прелесть данного шасси!)

[@hekich02]

Прелесть позорища? Вы под наркотиками?? 😂

[@Blagoustroistvo]

@@hekich02 Лично ты ездил на этом автомобиле за рулем, или может у тебя есть какие-то успехи в дисциплинах, кроме школьных?

[@xm5cx-jq3jx]

@@hekich02главное чтоб ты не под наркотиками был, эксперт диванный

[@VladimirKrygin-j4d]

Спасибо за видео и отличные объяснения. Буквально 31 декабря пригодились ваши советы - помогли быстро вывести авто из начавшегося заноса (ехали в другой регион с женой, 2 детьми и племянницей). За долю секунды вспомнил что нужно делать и как, и благополучно вернул авто в полосу. Видео, кстати, есть у меня в профиле

[@chanellchanell375]

седня ехал после снегопада по чищенной дорожниками трассе, асфальта не видно, укатанный снег, ехал 60-80, в основном на 3й передаче,(солярис 1.4 мкп), обороты 3-4тыс, газ всегда в натяге, в повороте и на выходе под газом, так и пилил 150км, тише едешь дальше будешь, p.s. антибукс зимой всегда отключаю, чтобы не душило при разгоне

[@БорисРейнольдс]

Блин , спасибо за такую теорию !! Владимир чем хорош, что очень правильно и доступно объясняет , разжевывает информацию по проценту так сказать ))))

[@maxiriskin]

*Очень полезное видео, действительно все это запоминается на практике, спасибо за уроки!*

[@ТимурЮ-г7ц]

Володе респект! Всегда интересный контент с грамотной и интеллигентной подачей!

[@pRc.Vampir0]

Видео очень полезное, вопросов нет, и оно, конечно, спасёт не одну жизнь и не один автомобиль. Но знаете, что такое настоящий кайф? Это когда попадал в такие ситуации на дороге, действовал инстинктивно, и сейчас тебе в видео говорят, что ты действовал правильно. Это и называется "чувствовать машину". Спасибо за работу, Владимир. И слава Омниссии, конечно)

[@Владимир-н5в1н]

Для подачи такого материала камера на голове и должна находится, кого там укачивает пусть пешком ходят. Отличное, информативное и полезное видео! Пару дней назад откапывал свое авто со снежной обочины, при такой же ситуации на обгоне, а там встречка и занос,)) хоть и опыта достаточно. Спасибо за разбор полетов и успехов!

[@mff_lab]

В снежную погоду всегда обгонял с оборотами не меньше 3500. Хорошо помогает при перестроениях по снежным колеям.

[@ЮрийРожков-р1б]

Больше не надо. А то вся мощь в букс уйдёт! )

[@Лев-ъ1ж6и]

Владимир, спасибо Вам большое за уроки! :)

[@АнтонБонапарт]

Хотелось бы ещё увидеть советы по движению в ледяной колее. Что можно сделать, если начинает из неё выбрасывать и т.д.

[@G-54]

Зажмуриться

[@ВладимирРешетников-и1ь]

не допускать, того что бы вас выкинуло! а для этого необходимо правильно выбирать скорость, в правилах написано)))

[@ЮрийРожков-р1б]

user-oj8tf8nl1n, а в правилах написано КАК ИМЕННО выбирать эту правильную скорость?

[@nikkinikki2430]

@@ЮрийРожков-р1б на пустом прямом участке разогнался до 60 км/ч и притормаживаешь и сразу поймешь, с какой скоростью дальше продолжать путь!

[@ЮрийРожков-р1б]

@@nikkinikki2430, хорошо. На прямом участке всё норм. Далее мост через реку, температура плюс 4 градуса, 6 часов утра, ноябрь. Будет ли 60 км,ч безопасной?

[@koffand]

что бы сорвать колеса в букс на высокой передаче на низких оборотах можно еще нажав "в пол газ" еще качнуть сцеплением. очень короток без паузы. разомкнув сцепление мотор в отсечку почти мгновенно выкрутится, а замкнув обратно сцепление получим искомый момент. Разумеется это все для МКПП

[@Стёпа-ф6б]

отличный материал, и подача информации хорошая, по секундный разбор ситуации, автор молодец👍подача информации на уровне! Ну а практика конечно необходима! Дорога ошибок не прощает! Всем добра и здоровья!

[@li4iful]

Спасибо. Заметил, что часто многие уходят в занос после обгона когда пытаются перестроится через снег на совою полосу. Тогда возникает момент когда левое переднее колесо попадает в правую клею, а заднее из-за снега не может покинуть левую клею в результате возникает небольшое смешение авто вправо (и притом это может быть достаточно резкое смешение) чего многие начинают бояться и тут же выкручивают руль в лево дабы погасить разворот и вот после этого и начинает их мотать.

[@ПавелСеребряков-ь6т]

Ну они же как то выехали на обгон, там тоже самое. Из своей колеи в чужую. А при завершении другая ошибка. Они же скорость имеют больше чем у оьгоняемой машине, уже ее проехали и сбрасывают газ резко. При этом поворачивая рулём в свою полосу. Вот в этот момент и кидает. Как раз в этом видео на повороте видно, когда автор бросает газ на повороте или чуть тормоз нажимает, чтобы в контролируемый занос пойти

[@muslimus]

А как вам идея отдельную серию сделать про Дивакова, про карьеру со времен СССР и вообще инженеров испытателей? Как тогда доводили машины в те времена!

[@terrydean2400]

А в сссре были машины?и на них ездили зимой?

[@JD-rh1hj]

Владимир огромное спасибо! Было бы здорово ещё, если ещё одна камера показывала ваши ноги при данных манёврах для наглядности

[@vladychmeltsyn5936]

Не припомню у кого, пару лет назад видел подобный совет по сбросу передачи перед обгоном. И это помогало на 8клопе Калине с полным салоном. Я редко выезжаю из города на трассу, может раз в пару месяцев. А рулежку тренировал ночью, на пустых дорогах по пути с работы.

[@vladychmeltsyn5936]

И ручником тоже пробовал работать. Посмотрев на японских переднеприводных дрифтеров))

[@siniyden]

по мне так ездить надо на оборотах и моменте. А все эти экономисты экономят копейку, теряют рубль или вообще уходят в страну вечной охоты. Если хочется экономии, почему не ОТ?

[@userr19194]

Благодарю за урок, Владимир. Актуально

[@Helmet13th]

Шикарная подача материала. Всё понятно. Но надо такие навыки тренировать, всё правильно... Месяц назад на МКАД, не знаю, как-то дернул что ли чуть больше руль при обгоне впереди едущего авто. Хотя всегда езжу аккуратно... А там вот эта вот шляпа между полосами из снега и льда, не сильно укатанная. Скорость около 90 была. Меня из второго слева ряда унесло направо через весь МКАД в правый крайний, ударился правым бортом о сугроб. Сначала события на инстинкте нажал на тормоз, а как уже несло, просто рулём что-то пытался сделать, боялся, что начнет крутить... Всё событие уложилось секунды в три. Считаю просто повезло, что справа не ехала фура, например. А по факту был не готов.

[@Artem-1988]

Ехал с семьей по трассе по пухлому снегу после снегопада и не заметил как сместился слишком к краю асфальта, и правые колеса соскочили с кромки. Машина словила ритмический занос. Хорошо, что не стал тормозить, а у меня передний привод только. Дал газ в пол и тачка сразу практически выпрямилась. Да и скорость билы не большой, где то70км. Спасибо за ваши видео! Мне очень помогло!

[@qwertas101]

Значит, не сработали системы стабилизации. Иначе не смог бы ты раскрутить движок.

[@Artem-1988]

@@qwertas101 нексия не обладает такими привилегиями)))

[@ЮрийРожков-р1б]

Зато она обладает привилегией не превращать своего водителя в безмозглого овоща за рулём, неспособного и метра проехать самостоятельно.

[@ВиталийТроценко-д6п]

Владимир, Спасибо большое, имею небольшой опыт контраварийного вождения и много лет вождения машины, всегда интересовался этим вопросом и поэтому понимаю что вы рассказываете. Но жена моя, которая 16 лет ездит на работу и домой не имея опыта курсов контраварийного вождения ничего этого не понимает, вывод такой что обязательно в жизни нужно хотя бы раз пройти курс контраварийного вождения Со специалистом такого уровня Как вы а если ничего не делать тогда нужно очень-очень аккуратно ездить на скорости ниже

[@ЖораСадковский]

Если есть поблизости трек, то только там вкатываться или как вариант картинг, но картинг на любителя и обычному человееу врядли так уж нужен. Лучше на своём авто. Есть еще удивительно отличная вещь. Игровые симуляторы. Наверное лучше с рулем и педалями. Удивительно но реально закладываются программы действий. Естественно оеальная практика важна но основы мышечной памяти можно и в играх заложить. Прям не ожидал. Сам их не особо понимаю и люблю- руль крутитт на другие углы, трудно оценить где тормозить надо по монитору и тд. Но молодежь базу осваивает на раз. То есть садится в авто чуть не в первый раз и сами по себе действия правильные. Естественно перекрут или недокрут руля, не чувствуют сколько надать на педаль и тд и тп. Но уже основа правильная, гораздо легче уже учить.

[@xgc17]

Пожалуйста, снимите, наконец, видео о зимнем вождении на ПОЛНОМ приводе

[@sgoodmorning3812]

Владимир просьба продолжать снимать такие видео! Вы самый лучший тут на ютубе в этой теме

[@user_OlgaG]

Камера на голове - это очень информативно и понятно. Смотрело другие видео с регистратора - не то. Очень хорошее видео, спасибо.

[@Mi_MakcumkA]

Владимир, готов выразить благодарность за КАЖДОЕ сказанное слово! Добавить просто нечего! П.С. очень хочется попробовать на полигоне возможности себя и своего автомобиля 🙂

[@QubicSamy]

Недавно ехал в снегопад по проселочной дороге, калея-обгоны-снежная каша... Могу сказать точно, картинг с детства это лучшая система стабилизации😂

[@ЮрийРожков-р1б]

Лучшая - дрифт.

[@А.л.е.к.с.е.й]

и не думайте если вы эти движения выучили наизусть в голове, что у вас все это получится на практике, найдите безопасное место и попробуйте обязательно, практика и еще раз практика

[@Evgen0902]

Совершенно верно. Только утбьются быстрее с этим газом

[@postal1235]

​@@Evgen0902только тормозить ЕСП всё за тебя сделает само 😊

[@yabloki.3689]

Это видео вообще по сути своей преступное. То, что делает и показывает автор на видео, он прекрасно ощущает автомобиль, имеет хорошую реакцию, отличное зрение (не периферийное) и несомненно отработанные навыки управления автомобилем. Расскажу простой пример. Еду по загородной трассе 90-100, впереди увод с достаточно длинным, но крутеньким поворотом сначало на право, и тут же переходит налево. Таким образом съезжая с трассы поворачиваешь налево без перекрестка по мосту. Зима, скользко, меня обгоняют крутые как яйца поцыки на всяких машинах. Надо ведь ехать по крутому, всех делать на раз два импульсивно передергивая под рулем... В общем доезжая до поворота, там 2 полосы, не снижая скорости, вхожу 90 и выхожу 60-65 обгоняя всех тех, кто меня обогнал ранее. Т к они едут там 40-45. Быстрее они не могут, очко сжимается и руки каменеют. А иногда улетают и на этих скоростях, когда вообще скользко. Этому не научить по видео, машину надо чувствовать. Я вхожу так, потому 90 там для моего авто и шин являлась гранью сноса. Именно на грани сноса. Можно заложить больше скорость и погасить уже сносом её на выходе, но по времени навряд ли получится быстрее у меня. Так вот, видео преступное, потому что банально 90% а то и более не способны даже при прямом обучении почувствовать автомобиль. Знаю о чём говорю. У них руки каменеют и хоть палкой бей по ним, ничего не изменится. Голова соображать наперед вообще отказывается, а зрение периферийное. Они увидят всё, но не то чего нужно. Отсюда и статистика удручающая. Горят при столкновениях вместе с детьми, т.к. банально не осознают до удара, последствий. Просто не понимают! Выезжают в лоб и едут. Некоторые, которые в последний момент начинают моргать дальним на встречке, это подсознательное восприятие опасности, но ум отказывается выполнять действия, т.к. не понимает опасности. И учить такому по видео, оглядываясь легко назад в камеру, всё равно что заряжать банки через телевизор. Внушение будет, эффекта нет. А в данном случае, ещё и ущерб, т.к. внушение идет на действия.

[@А.л.е.к.с.е.й]

@@Evgen0902 да это такое себе дело, она же под газом не сразу поедет как ты хочешь, в некоторых моментах вообще еще хуже сделаешь, когда то лучше вообще плавно отпустить газ и рулем постепенно выровнить машину, надо чувствовать машину

[@trickyaa]

@@yabloki.3689для не чувствующих машину существует такси

[@victort.4582]

Владимир, огромное спасибо. Уверен Вы такими материалами спасаете жизни.

[@juwell80]

Только вчера пригодилось, ушёл боком на трассе но справился, незря посмотрел, пересмотрю ещё раз

[@максимгиевский-з7п]

Ехал зимой по трассе, Солярис 1.4 механика, на дороге свежая каша из снега с колеёй. Скорость 110 при перестроении пропал в ритмический занос, понесло в отбойник, отрулил, понесло в кювет, уже проносились мысли о разбитом авто в кюветее. При всем этом попытка нажимать на тормоз, стаж всего год активного вождения. После двух ритмов заноса голос в голове говорит "жми на газ, ты же смотрел эти видео" после этого газ в пол и машина просто выпрямилась. Я был так рад и благодарен тому что как минимум имел теоретическое понимание и оно мне помогло

[@ЮрийРожков-р1б]

Какая коробка в машине?

[@максимгиевский-з7п]

@@ЮрийРожков-р1б механика

[@Evgen0902]

А умели бы рулить, и без газа вышли бы

[@максимгиевский-з7п]

@@Evgen0902 простите,не научился рулить)

[@Evgen0902]

@@максимгиевский-з7п учитесь, тогда будете контроллировать автомобиль, а не надеятся на авось.

[@AlexanderM75]

))) Владимир не прекращает попыток спасти старую штатную инструкцию - жать газ в заносе на переднеприводном. Появилось кучка доп условий, и что делать если это не помогает. Лайк за любознательность, внимание к зрителям, умение слушать, умение видеть и осознавать свои действия! Очень здорово!!

[@Evgen0902]

Да, инструкция явно устарела

[@archiwin]

Потрясающе, на переднем приводе техника пилотирования, нужна не меньше, чем на заднем!

[@KolikovP]

На любом нужен конечно же

[@siniyden]

передний сложнее. На заднем тупо газ отпускаешь и рулишь, на переднем дро4ить газ и не передрочить. Задний проще

[@same6943]

@@siniyden передний можно вытянуть с бОльшего угла.

[@Evgen0902]

​@@siniyden и без газа всё прекрасно управляется на ПП

[@siniyden]

@@same6943 а надо ли?

[@АлександрЕрмаков-и5с]

Передний привод, при обгоне, если между колеями есть снег, заранее понижаю передачу и иду на повышенных оборотах, при этом, не добавляя газ резко. Расчёт на то, что в случае начала заноса (снег между колеями или снег со льдом - заранее непонятно) его будет возможно сразу же погасить за счёт наличия тяги под педалью и возможности оперативно открыть газ. Не знаю, правильно ли с точки зрения науки, но несколько раз выручало. Если неправильно - поправьте, пожалуйста. И спасибо за видео, реально полезно, даже если не первый год за рулём!!!

[@polosin-kirill]

В первой половине ролика вспомнилось фирменное: "ГАЗ!!! ГАЗ!!! ГАЗ!!!". Которое давно не слышал. Огромное спасибо Владимир за такое видео. И оно очень своевременно, после недавних снегопадов.

[@РусХай-д2ч]

Владимир, делаешь правильные вещи, спасибо тебе!

[@alex-batya]

Тяжело было перестроить рефлексы, чтобы в сносе возвращать руль в область прямолинейного движения. Но навык действительно рабочий.

[@НикитаНоско-й9л]

Про снос было МЕГА полезно. Я этого не знал! Спасибо😊

[@alexanderbulatnikov3642]

год назад вот так вылетел с трассы в столб. (я не безбашенный, скорость была около 70-ти, а вот воду на дорожном покрытии не учел). посмотрел бы видео владимира раньше, знал бы как правильно отреагировать!

[@alexanderbulatnikov3642]

год назад вот так вылетел с трассы в столб. (я не безбашенный, скорость была около 70-ти, а вот воду на дорожном покрытии не учел). посмотрел бы видео владимира раньше, знал бы как правильно отреагировать!

[@ЮрийРожков-р1б]

@@alexanderbulatnikov3642 , это аквапланирование было скорее всего. Тут никакие приёмы уже не помогут. Только, если вёслами грести.

[@siniyden]

при хорошем сносе это не поможет, тут он едет на грани, а когда за гранью, то все , 314здец

[@ЮрийРожков-р1б]

@@siniyden, ручник способен помочь даже при "хорошем" сносе. А поисковое руление, наверное, -да, - только пока ещё далеко за грань не перешагнул.

[@АлексейАлексеев-й6п]

На обычной Весте при езде в снегопад или просто на заснеженной дороге / каши чтобы лучше контролировать машину езжу на передачу ниже чем если бы ехал в при нормальной погоде. Как раз этим действием тяга под педалью всегда практически максимальная, тем самым " передом" вытягиваем машину из большинства ситуаций. Так же такое вождение помогает сохранять прямолинейность при езде по каше.

[@arnoldardent]

Отличный урок. Всё ждал, когда про ручник будет)

[@bars5997]

Главное чтоб качание не превратилось в скольжение. Все движения должны быть плавные🤝

[@SEREGABB47]

сделай, пожалуйста, подобное видео, только с участием гражданского полноприводного кроссовера или внедорожника. кроссоверы сейчас очень популярный класс авто, а вот правильно выходить из сноса/заноса на них сложнее, чем на переднем приводе. Спасибо!

[@ЖораСадковский]

Да тоже самое что легковушки с поправкой на центр масс. Руль/ педали те же самые алгоритмы что и на другом подобном авто с такой же компоновкой/ развесовкой/ приводом. Это как в спортзале. Все люди одинаковые и упражнения для развития мышц тоже. Нового придуматт невозможно. Строение мышц не изменилось за века. Пожтому велосипед невозможно и тут изобрестьсти невозможно. Но без трениррвок как и с великом. Сколько не смотри- кататься не научишься. Только вкат

[@ogomor7]

@@ЖораСадковский Нет!!! Легче из заноса вывести задний привод, потом передний. Если полный в заносе на скорости - бросай руль и молись. Не я сказал Мельников в одном из роликов.

[@ЖораСадковский]

@@ogomor7 Мельников такой бред не мог сказать

[@Leha__777]

Веста красотка 😊 Спасибо за полезное видео, Володя!

[@znec5150]

Многие делятся своими историями, поэтому расскажу свою. Произошло это недавно, в Крыму. Опыта у меня мало, самому 18 лет, только права получил. Снега не было, возможно, покрытие было немного влажным. Ехал возвращать автомобиль на базу(Солярис 2017 года, автомат). Выезжаю на кольцо, трафика было немного, возможно ехал чуть быстрее, чем требовалось, но сказать, что ехал излишне быстро нельзя. Поворачиваю руль налево, педаль газа слегка прижата, сначала все обыденно, как вдруг возникает странное ощущение. Машина поставлена боком, возникает небольшой занос. Причем все это произошло настолько быстро + в тот момент не придал этому большого значения, поэтому и ногу с педали не убрал, и руль оставил как держал. По итогу 3-4 секунды заноса/снова и машина выправилась. Все закончилось без происшествий. Не такой серьезный и опасный опыт, как у некоторых, но все же теперь я запомню, что такое явление может возникнуть внезапно, как казалось бы, в спокойных условиях. Всем благ, отдельная большая благодарность вам, Владимир. Прекрасный и поучительный контент.

[@Elder7]

Просто супер! Ни одна вто школа не расскажет и не покажет такие нюансы! 🤝

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

Володя спасибо. Снимай ещё такие видео. Они реально с вспоминаются когда нужно отработать снос или занос. С наступающими праздниками тебя Володя

[@BoBcoH]

Да. Но если ходить по верёвке надо на работу каждый день, стоит научиться ходить по верёвке и держать равновесие 😅

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

@@BoBcoH в цирке работаешь? И как там? Всех зверюшек покормил🤭🤭🤭

[@ЮрийРожков-р1б]

@@BoBcoH, а если на работу надо ездить, то стоит научиться водить и уметь держать равновесие автомобиля. Или уж лучше тогда на трамвае.

[@ДмитрийЧе-п7ф]

самое оптимальное перед поворотом как можно больше замедлится желательно не резко _ если место незнакомое лучше вообще не гнать _ а все эти мамкины гонщики - один раз прокатит _ а второй нет и привет другие участники движения _

[@sultanail84]

Я вот тоже выходил как то с кольца и меня начало кидать, и я просто нажал по тормозам. Благодаря маленькой скорости меня просто снесло на обочину. Дорога реально была очень плохой: талый снег, колея, лед. Все прошло нормально, просто ехал с адекватной скоростью.

[@ЮрийРожков-р1б]

sultanail84, нифига себе ! Это адекватной скоростью называется! Не тешьте себя иллюзиями: НИКОГДА вы не можете знать с нормальной скоростью вы едете или гоните. Поэтому самым оптимальным будет иметь, на случай ошибки (не зарекайтесь), в запасе парочку контраварийных приёмов.

[@sultanail84]

@@ЮрийРожков-р1б адекватная скорость это когда, ты едешь так, что даже при аварийной ситуации ты сможешь остановить авто даже не испугавшись. Заходил бы со скоростью на 20 км\ч выше, то всю ходовку разворотил. Никакие приемы не помогут на 80-100 км\ч, если потеряешь управление. У меня еще нет абс и есп, так что и электроника не поможет. А она лучше любых приемов, так как есп может помочь, может притормозить одно колесо. Пенсионерская езда еще никому не вредила.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@sultanail84, пенсионерская езда может никому особо не вредила, но и не помогала тоже. Хотя и вредила на самом деле. Потому что , если ты не вписываешься в поток, то именно ты являешься точкой концентрации опасности. Поэтому пенсионерская езда - это ТОЧНО не образец адекватной скорости. Ну, и какая она должна быть? Назовите с точностью до 1 км,ч, пожалуйста. )

[@АлександрТихомиров-д7в]

Самое главное не привыкать скорость и слышать свою машину ее возможности. Дураков много а жизнь одна. Спасибо.

[@SuperDiwanS]

Спасибо. Для нивы/шнивы что-то подобное необходимо.

[@sergeykuchkov2887]

Не выезжать на встречную обочину - золотой совет! Просто не понимаю, когда смотрю ролики, что заставляет людей это делать. Нормальный водитель предпринимает все, чтобы вернуться в свою полосу. Люди часто вытворяют безумства, а в последний момент рулят на встречную обочину, куда часто принимает водитель встречки - у меня в этот момент отвисает челюсть от такой русской рулетки!

[@VictorKoretski]

Помню статью Александра Дивакова в Авторевю на эту тему, которая так и называлась: "Ударим заносом по сносу!"

[@RA_Photo]

Блин, какой же все-таки красивой получилась Веста спортлайн. Со стороны смотреть прям одно удовольствие, особенно на белом снегу в таком белом цвете с черно-красными акцентами 🤌🏻 Ждем конечно версию погорячее 🔥🔥🔥

[@triepoloski2782]

Машина красиво выглядит.

[@НиколайОзнобихин-р8б]

Самый главный датчик в автомобиле это 5я точка нашего тела)))) без задержек смс и регистрации передаёт всю дорожную обстановку прямиком в мозг)

[@алексейдымченко]

В конце прошлого года в сильный снегопад возвращался домой на гранте (без абс, вообще без каких-либо систем). Грузовые машины стояли на обочине уже за 30 км подъезда к городу., легковым еще была возможность проехать. Трассу заметало все сильнее Ехал около 50 км/ч-больше и не получалось,на подЪезде к этой веренице вдруг выбежал гибддшник поднял жезл и начал мне указывать на обочину. Я никогда не зажимаю тормоз на полную, практически всегда торможу двигателем. Тут было примерно тоже самое, но со снежного покрытия я заехал на кусок, обработанного чем-то асфальта, вместе, где была нанесена разметка со значком камеры ( с огромным знаком камеры) скорость была уже не больше 30 км/ч, но машину на этом резиновом покрытии занесло так, что я стал нажимать и крутить все, что попадало под ноги и под руки. Никакой реакции, колеса уже были под определеным углом и я четко летел (со скоростью менее 30 км/ч), если это можно так назвать, в зад стоявщего около обочины автобуса. Анализируя произошедшее, видимо автобус своим весом прочертил эту "коллею" и я ровно по ней, в него и скатился. Резина была с шипами, но с достаточным износом. Но мое мнению, что вот это резиновое покрытие, видимо предварительно обработанное чем-то, поскольку именно в этом месте разворачивались уборочные машины, чтобы ехать обратно в город расчищать трассу., под действием какого-то состава или обледения, или под накатом грузовиков превратилась в голый лед. А расстояния не хватило, чтобы исправить траекторию. Почувствовав отсутствие контроля и неизбежности столкновения, я зажал тормоз и выключил повернул ключи. В итоге сломал педаль тормоза, два пальца на ноге и раскурочил передок гранты. Автобус отделался легким испугом-помялся бампер и дополнительные габаритные фонари отлетели.

[@Ютуб-ф6з]

Там скорее всего пленка незамерзающая от реагентов. Опасная штука, если в снежной каше сушественно увеличивает тормозной путь

[@алексейдымченко]

@@Ютуб-ф6з вот как раз видимо с этим явлением я и столкнулся

[@jastinseid8865]

Будем очень рады увидеть подобное пособие для постоянного полного привода. Например нива. Ребята поствьте лайки, чтобы вывести коммент в топ.

[@ВладимирКузьмин-к5ъ]

Как печально, что этому всему я научился на своих ошибках. Хорошо что это стоило мне только ремонта машины

[@lunnyZver]

А можно ещё видео для полного привода. До 120-150 л.с. Например: Нива, Шеви Нива, УАЗ, Рено Дастер.

[@RDNK95]

Наиполезнейшее видео!!!! Полезно узнать именно за снос передней оси, самая частая проблема именно в городе

[@flyradar3746]

Владимир, добрый день! смотрим вас из Севастополя, честно в автошколе такого не показывают. Это видео крайне жизненноважно! Мало усвоил материал. Но всё равно спасибо