【保存版】スポーツバイクのブレーキに関する基礎知識と作法について

[@shi.d.7526]

いつもありがとうございます。感情のブレーキ、頭脳のブレーキ、これらが危険回避のためには一番大切だと、小生も思います。同感です。他者を傷つけず、自己も安全であるための鉄則です。この動画は自転車に限らずすべての路上通行者に見てほしいです。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。ロードバイクで「一般道を走る」場合、軽快な走りと交通安全の両立が必要になります。今回は安全面に重点を置きました。

[@akkuntdn3498]

とてもいい自転車講習動画でした！

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。ちょっと「ベタ」でしたかね…。

[@qq-yl5th]

何年もロードバイクに乗っている方でも、直進ブレーキの原則を理解されていない場合が残念ながらありますよね... 教育関係の方かと思うくらいわかりやすい動画でした。今後も安全運転を心がけたいと思います。ありがとうございました。

[@CycleWalk]

応援の言葉をどうもありがとうございます。非常に励みになります。

[@山-u8i]

いつも有難うございます。 免許更新の際に聴講するような、完成度の高い動画でした。 今日の動画をきっかけに、起こったであろう私の事故が減ったかもしれません。

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。今後とも安全運転で！

[@金作常二]

感情のブレーキ？なるほど。車社会、歩行者優先等考えた時、私の場合は、譲り合いの心かなと思います。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。譲り合いは大切ですね。その心構えはブレーキの範囲を超えて大切なものだと思います。

[@yukisan2003jp]

感情と頭脳のブレーキ、確かに重要ですね。一番重要かもしれません。「君子危うきに近寄らず」の言葉にもやや近く、危険予知の能力があれば自分責任の事故はほぼ防げるような気がします。改めて考えさせてもらえました。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。レースで走る場合はブレーキ性能やブレーキテクニックが大事になってくると思いますが、一般道の場合、予測した安全運転ができると急ブレーキに頼る頻度が減るだろうと考えています。そういった意味で重要度の順位を付けさせていただきました。

[@もいさんぽ]

つい最近、車と接触して転んでる自転車を見ました。 感情ブレーキ肝に銘じます！

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。クルマの真横を走るのは、たとえ交差点の近く以外でも本当に居心地が悪いものです。無意識に体が危険を察知しているのだと思います。

[@hidesana1741]

んー、またも考えさせる動画ありがとうございます。感情のブレーキ、頭脳のブレーキ納得です。普段からこれらのブレーキに気をつけてるつもりですが、たまに漫然ライドしてしまいます。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。自転車やクルマの運転をしていると、半強制的に頭（予測判断力）を回すことが求められます。漫然と言われましたが、それでも十分なトレーニングになっていると思いますよ。^^/

[@楽友会友]

理路整然とした説明で勉強になりました。　基礎どこれではありません。 特に、感情、頭脳のブレーキの考察はすばらしかったです。

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。ちょっとアカデミック調過ぎたかもしれません。日々軌道修正していきます。

[@心頭滅却]

待ってました。故に、ブレーキは安全と安心感の拠り所ですね。時に運動エネルギーと位置エネルギーを走行中に感じます。 スペシャライズの油圧ディスクBには感心しています。解説表を保存します。 有難うございます。

[@CycleWalk]

いつもありがとうございます。内容が役立ったのなら嬉しい限りです。

[@KoKo-uh5qg]

頭脳のブレーキ大事ですね。自転車に乗っていて、何にも考えていないなーと思う人、結構います。それにしても引っ張りますね。てっきりホイールを、、、

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。申し訳ございません。チューブレスタイヤを使っている場合、パンクのトラブルから解放される代わりにホイール組み換えが手間となり、タイミングを逸しています。今しばらくお待ちください。

[@Aika-Death]

自動車学校の授業のよう🚗🏫

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。ちょっと狙った感もありますが、もともとあまり弾けるキャラではないので…💦。

[@よ3し3え]

私も昨今のディスク波で悩んでるんですが、今回の動画で貴兄の選択された機械式ディスクがベストチョイスかな？と考えてます。既存のSTIも使えますしね。

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。油圧系も興味があったのですが、あまりにも新しい世界過ぎました。もう少しワイヤー引きで頑張りたいと思います。

[@lolipuni1]

油圧リムブレーキは、、、いえ何でもありません。そんなものはなかったのだ。

[@CycleWalk]

いいですねぇ…。油圧リムブレーキ！

[@Itami377]

お疲れ様です。 良い内容の動画でしたね。 付け加えさせて頂けるのでしたら 作法で急制動時、急減速時の 安全に繋がることですが運転者の 体を後ろにする事です。 サドル後方に体重を持っていくと 急制動、急減速時に制動距離が短くなります。 また減速時に前に加重が掛かるのを ある程度相殺出来ますので ロック現象、スピン、ジャックナイフ等々を ある程度防げます。 横滑りも防げます。 勿論絶対的なことでは無く 安全に対する確立が高まると言うことですが 高まる事が大事だと考えます。 前6後ろ4はちょっと攻めすぎな様な気がしますが 私個人的には前8後ろ2のイメージですね。 また長文にはなりますが 私は前ブレーキは左シフターにしています。 勿論、利き手が右なので 直感的には右が前と言うのが 利点が良い様に思います。 ただブレーキングとシフティングは セットですよね。 リアメカも右、前ブレーキも右。 これを左が前ブレーキ、右がリアシフティング。 私の中では、バタバタする事なく スムーズに完結できています。 また補給食、飲料、サイコン操作等々ですが 無意識に右手で行っていると思います。 その際、ブレーキには右手が添えられていません。 その時に急制動、急減速が必要な際 慌てて前減速すると思います。 所謂パニックブレーキです。 これはいきなりロックする可能性大です。 でも左で前ブレーキが制動出来るとしたら パニックブレーキになる確率は ぐっと減ります。 如何でしょう？考慮に値すると思います。 またこの様な安全に関する動画は非常に 視聴者様には有益ですので 定期的にアップして頂けると 忘れた事を思い返せると思うので 続けてください。 長々と申し訳ありません。

[@makidmc]

左シフターでフロントブレーキング 目から鱗です。 慣れれば有効そうですね！

[@CycleWalk]

ご意見どうもありがとうございます。プロのサイクリストでもブレーキの左右を入れ替えて使っている方もいると聞きます。どのくらいの比率なのか興味があります。また自転車のブレーキは、昔から左がリア・ブレーキというセッティングが基本でした。その成立背景についても興味があります。今後の動画づくりの糧にさせていただきます。

[@Itami377]

@@CycleWalk 様 欧州では左が前ブレーキが 多いと聞いた事があります。 私は使用頻度の高い リアメカと前ブレーキを 集約するのが万が一の時に 危険だと思い随分前から 入れ替えています。 起源とか知れたら面白そうですね。 いつも良質な動画ありがとうございます。