【ベース車はあのセダン】バブル末期に爆誕した隠れた名車？新車価格は100万円程とお手頃クーペ【トヨタサイノス】セリカコロナカローラレビントレノ 86 チェイサーソアラ AE86

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Күн бұрын

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Пікірлер

@MARIORETTY 4 ай бұрын

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@car8348 4 ай бұрын

この初代は当時はそれなりに見かけましたが、2代目は見かける事はあまりなかったような記憶がありますね。今となったら、なかなかレアなので大切に維持してほしいですね！

@宇治家鷹彦 4 ай бұрын

懐かしい当時初代サイノスβに乗っていましたがオプション付けると良いが、そのままだとエアコン無し。友達以上恋人未満のCMが印象的。今回紹介のは初代のマイナーチェンジ車ですね。マイナーチェンジ車のCMだと萩原聖人さんでした。

@よっしー-d1b 4 ай бұрын

30年ほど前、ベータATを妹と共用してました、懐かしいパワーはそこそこだけど、とにかく軽くて、小回りがきくので気持ちよく運転できたのが印象的でした高速をぶっ飛ばすというより山道をキビキビ走るのが向いてる感じでレビトレの影に隠れた名車だと個人的には思いますさすがに街中ではもう見る機会がなくなりましたね大事にしてください

@菱田観山 28 күн бұрын

この車以降ホンダ車20年ですが、サイノスが一番デザインが好きです❤。

@tigerbirkin 4 ай бұрын

何となく理由なしに好きな唯一のトヨタ車これのカブリオレが欲しい

@らじおじ12 4 ай бұрын

本当デザインは良いのに、どのメーカーも、FFにしちまって困った時代でしたわ涙

@shinpotcharu3115 4 ай бұрын

初代サイノス懐かしいですネ。当時新車価格も安くて気軽に買えて中々お洒落なクーペでした。二代目ではコストカットの影響が散見されましたが、コンバーチブルが設定されていたりととても個性的な一台。同社のAE101系レビンやトレノと違い、スーパーチャージャー等のホットモデルこそ存在しませんでしたが、コレはコレで良かったと思います。流石にこの初代モデルは勿論の事、この後モデルの二代目を含め、街中等でも全く見掛け無くなりましたネ。

@ロータス-m6e 4 ай бұрын

セクレタリーカーというジャンルがこの頃ありましたね～　この時代のマイルドな顔つきのトヨタ車はすごく知的な印象で素敵でしたねぇ😊　どうしても今のオラオラ顔は受け入れられません…w

@藤川阪神 4 ай бұрын

懐かしいですね〜｡自分が免許取って最初の車がサイノスでした。（実車は後継型のＥＬ50型ですが😅）グレードは1、3リッターのαジュノパッケージ4MTでした。サスペンションをTRDのサスペンションに変えたり、レグルス？のリアウイング付けたり｡マフラーを変えようとしたら無かったので、ワンオフでリアピースから制作して貰いました。当時は規制が緩かったから（確か音量103dBだったかな？）サイレンサー付けて103dB以下で排気漏れが無ければ車検okでした。今は規制がかなり厳しくなりました。ターボ車のブローオフバルブに至っては大気解放にすると車検通りませんしね。たまに街中で大気解放にしちゃてる車見かけますが😅あの（プシューン）て音がターボ車の象徴だったのになぁ。環境問題を考えると仕方がないのか。寂しい時代になってしまったなぁ😢

@えいちゃん-f2y 4 ай бұрын

私は昔、ファミリアアスティナに乗っていました、今乗っていたら？珍しいかもしれないです

@betasuzuki 4 ай бұрын

妻が黒のコンバーチブル乗ってました。懐かしい

@tomohikoo8949 4 ай бұрын

友達異常恋人肥満のキャッチコピーが斬新でした(嘘) それはともかくサイノスは憧れの一台でした。なんといってもカッコイイ！その上安い！！本当に良心の塊みたいなクルマです。

@ハゲ充爆発しろ 3 ай бұрын

全ての友達と恋人に1発殴られてこいwww

@りり-i7s6l 4 ай бұрын

サイノス、峠道では侮れない存在でしたね。勿論本気で攻めるような車じゃないですが、日中のドライブ時に後ろについてきたら、ややハイペースで走っても離れずについてくるじゃん、みたいな。お袋がサイノスのベースになったコルサの1.5リッターに乗ってました。確か内装は共通で、コルサもサイノスも全く同じだったように思います。エンジンがすごく当たりのやつだったみたいで、めちゃくちゃよく回る個体でした。軽いのもあって友人のＡＥ１１１を直線で置いてくくらい速かったです。ただしタイヤもブレーキもプアだから怖いのなんのってｗ

@rs660Ltd 4 ай бұрын

友達が乗っていたサイノスで、フジツボのエキマニとマフラー入れたらトルクフルで、ノーマルとは別物になった

@岡崎誠-w3w 4 ай бұрын

こんなに若い方がサイノス乗られているんですね。当時30歳過ぎでしたが、テレビコマーシャルのインパクトがありました

@Mの休日 4 ай бұрын

CMはglobeだった様な…ジョイジョイジョイトウザラブ😅

@3atnk 4 ай бұрын

懐かしい“友達以上恋人未満、サイノス“ってCMだったよね。

@地獄の雲水突々法師 4 ай бұрын

デートカーとして売っていた割には、エンジン(5E-FHE)やサスペンション(電子制御サスペンション。オプション)に凝っていた隠れた名車。

@碧落一洗 4 ай бұрын

ベースとなったのはター・コル・カローラⅡですか？カローラⅡと言えば雅子さまが独身時代の愛車ですね。その時代のクルマのサイノスだと知ればなんか感慨深いものがあります。私もうっすらと記憶があります。なかなか良いですね。こういう肩の力の抜けた２ドアクーペは新車ではもう無いですから。86やスープラやZではハイスペック過ぎるし、高価すぎる。

@vf-1990 4 ай бұрын

サイノス懐かしい。姉が初めて車買う時候補入りしてました。 (当時私は大学生) 結局色々ありましたが、最終的にNXクーペに決まってましたね…。ええ、最初聞いた時は「なんでや？」と思った記憶が…全く候補に入ってなかったよね…と。社会人になり自分も車業界で働いてましたけど、実際に触れてみたら確かにタコII兄弟のクーペ版だなぁ…でも室内はNXクーペより広いと思いました。

@yuhchannel8083 4 ай бұрын

懐かしいです。取り上げていたいてありがとうございます。 20歳当時、1993年式を7月にAT車を購入して4年ほど乗っており、車重は980㎏くらいでした。純正アルミ185/60R14（ポテンザRE71）+ABSとMOMOステリアスピーカーをオプションで追加し180万円くらいの乗り出し価格でした。エクステリアはグリルレスで当時から珍しかったですね。兎に角、アフターパーツが少なくて、エアクリナーとかの部品はなんとか見つけましたが、マフラーは私は見つけれず5次元のカローラFXのマフラーを加工してつけたりしてました。　車を買い替えた後も、たまたま隣に停めたEL44がマフラーが交換されていたので話しかけてしまいました。インテリアは当時としてはかなり暗くて、光るものと言えばドアの　運転席側の開閉スイッチと純正オーディオくらいでした。内装が黒を基調としていたので、夏が暑くて大変でした。フィルムを貼るのもまだ一般的ではありませんでしたし、後方の視認性も良くなかった（私は下手だった）記憶があります。動画内のドアポケットですが、当時地図はマップルが主流で、縦に格納できました。走行性能は、軽快で先述のエアクリーナー+点火プラグ（当時は白金が最高位）で高速道路で速度リミットに当たる迄出ました。夏ですが、スポーツランド山梨で48秒台くらいでした。BNR32とかが38秒とかだったと思います。私の当時の運転が、荒くハチャメチャだったので、燃費は10km/㍑ほどでした。　音がスポーティーでないので、エアクリーナーBOXにφ35のホールソーで削孔し、吸気ダクトとBOXのつなぎのパイプを取り去ってほぼエンジンルームの空気を吸わせて、キャブ車みたいな吸気音を出していました。当時のトヨタのECUが優秀で、状況が変わると補正され、レスポンスが向上してぶん回るエンジンになり、これに先述の五次元のマフラーと組み合わさって下のトルクスカスカながら、首都高湾岸線にてスピードリミット限界付近で走行してあそびました。ガツンとリミットにあてず、ジワーっと超えると一時メーターの針が真下くらいまで回り切りました。その後は油温が上がりすぎて、ＡＴもエンジンオイルも交換しました。首都高リミット当てての走行時、ＲＸ-7（ＦＣ３Ｓ）に横に並ばれ、さらにマフラーから火を噴かれて抜き去られた事が良い思い出ですね。

@紅しょうが-i3x 4 ай бұрын

トヨタ・サイノスといえばライバルは日産サニー・ルキノ。懐かしいですね

@nobu3247 4 ай бұрын

日産NXクーペかな、サイノス以上にレアですが、ランティスと並んで好みのデザインでした。

@sakurabana8 4 ай бұрын

ミラージュ・アスティをお忘れでは😮😢？シビック　インプレッサも…

@ハゲ充爆発しろ 4 ай бұрын

実はタコⅡベースって時点で本来の意味でのライバル車は皆無のオンリーワンな存在。ルキノやNXクーペ・シビック・ミラージュアスティは全て車格的にレビン・トレノのクラスなんですよ。だから全てサイノスより新車価格がワンランク上。

@TroncaKouda 4 ай бұрын

@@ハゲ充爆発しろサイノスのライバルがいたかと言えば、日産でいえばマーチがベースの、ホンダで言えばシティがベースのスペシャリティクーペがあったかどうかってところですもんね。

@prcktkl326 4 ай бұрын

@@TroncaKouda マイクラC+Cとカルタスコンバーチブルが似た感じかな。

@user-euro6eco5w1h 2 ай бұрын

懐かしい…β載ってたなぁ。

@湯川-s6d 4 ай бұрын

これでFRだったら絶対手に入れるだろうな。

@popoopoppopo 4 ай бұрын

値段も相まって高校生の俺が前々から欲しいと思ってる車の１つです

@ウルトラセブンX-g6b 4 ай бұрын

非常に惜しい車でしたデザインもよくこのクラス唯一のクーペホットモデルを出していれば名車になっていたと思います😊

@ghostbastar64 4 ай бұрын

水色の二色が可愛いです🥰 トヨタトレノに似る気が🤔

@choosuke0524 4 ай бұрын

懐かしいな。。

@hondas6607 4 ай бұрын

デザイン良いね(~▽~＠)♪

@あきらこたん 4 ай бұрын

爆音マフラーのサイノスに出会った事があるよサイノスに爆音はなぁ・・

@Ty-j1v 4 ай бұрын

恥ずかしながら初めて知りました

@デビルマン-m8u 4 ай бұрын

うむ！サイノスなんよ。オジサンはマッハで解ったぜ！！

@Ty-j1v 4 ай бұрын

@@デビルマン-m8u さん教えて頂き有難う御座います。恥ずかしながらじつは私、60過ぎのおじさんになります。まだまだ知らない車が多いですね、知識を深めなければ

@neurolightmibi 4 ай бұрын

３０年前のクルマ、レビン、トレノ、マリノ、セレスとか狭いクルマが流行りでしたね。

@MARIORETTY 4 ай бұрын

【ベース系のコルサ】2桁ナンバー【 kzbin.info/www/bejne/e3KygaCwnd6tl5o 】

@Dm-c5b 4 ай бұрын

各メーカーもこ〜ゆ〜クルマを販売しないと若者のクルマ離れが加速してくぞ😢サイノスと言えばglobeを思い出すアラフィフのオジサンです😂

@sashimimann 4 ай бұрын

パセオね