比亚迪汉两点问题的后续，工程师这样说【大家新能源】

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#大家车言论#车评#汽车

[@teddychan808]

不错，和谐交流。有问题好好说，这样才能进步

[@warrenw5431]

比亚迪有正确的态度，但YYP没有，他不过是在拯救上一轮的大型翻车现场而已

[@feralmeow]

@@warrenw5431 全评论就你一个人在强行拗👍

[@warrenw5431]

@@feralmeow YYP这类的"KOL"对主流观众的观感拿捏的很清楚，做少数无所谓，话要说明白，他欣赏的马3歪的比汉明显多了，他说过吗，奔驰、宝马、丰田都有类似的问题，他敢喷吗，都是成年人了，装什么装

[@user-yw1jm9oe3w]

我觉得比亚迪的工程师的回应还是很真诚的，YYP能够发现问题反映问题，也是抱着一种沟通交流的态度，大家做的都很好，只是希望今后比亚迪进一步提升产品的设计品质，更上层楼，为国货争光！

[@aleckkong3590]

比亚迪的态度很坦诚，就是一个工程师的解答，没那么多花花俏俏的东西，我觉得这不是什么大问题，比如现代的瑞纳，从它的油门回到刹车这个操作是卡脚的，只有自己去适应，车都不是完美的，有问题别导致什么大事，改就是了

[@yms9829]

但还是表现出了缺乏经验，方案不成熟，时间紧急可以理解，希望以后有时间能多做几版多些优化

[@aronyang]

@@mingouczjcz3800 為什麼方向盤偏的可以降低長途駕駛疲勞?

[@luckyboyliang8649]

支持有一说一！！

[@calvinchung2036]

評論先生要明白一个重点！就是安全！轉向盤的主軸是分段而且是微角度斜左或右是避免在直接撞击時司機不被插傷亡。这是按經驗所設計的！

[@titsalsa]

双方态度端正，消费者看到车媒的客观，厂家也没有回避问题，确实是有改进空间。建议大家车言论考虑在后续节目反馈方向上发力，扩大影响力，有跟进的节目才好看。消费者最喜欢吃瓜了

[@archerchance6214]

i guess it is pretty off topic but do anybody know a good site to stream newly released series online ?

[@doobtom271]

工程部门很透明，老老实实说事，就比其他车厂强很多了

[@fzycila7968]

真的是良心车评，这样交流咱们国产汽车才会一直进步

[@pp-xia]

近年来有名气就开始黑心了，建议去看看他评992.1的视频。yyp自己打脸打到不行，句句话都打脸自己

[@zhuanmashe]

Ethan Chang 谢谢告知

[@hash424]

比亚迪的团队成功给车引入了一个新概念：鞋部空间

[@user-hw3qz7np9b]

给比亚迪的态度点赞👍

[@riclam66]

喇叭面板完全沒問題，我覺得漂亮

[@CASPER56216]

希望中国造车行业继续进步学习和聆听消费者的反顾，精益求精。这样的交谈和互相学习态度值得表扬。

[@CHL41993]

家用车还是舒适度第一。转向力矩的变化就是个物理问题，很小的计算量就可以实时算出来，然后通过电助力补偿掉，两田也有不少车的转向机位置和方向盘不在一条线上的。液压助力年代可能还要调到秃顶才能把补偿力矩调好，现在电动助力，几个工程师一下午就把代码写出来了。

[@deleteone8376]

真棒，买个电动车还送你一期汽车传动设计视频，不是洗白，就是纯粹的想要教学，是真心希望每个买汉的车主都能设计一套合理的传动系统，并且理解汉传动系统背后的设计理论。

[@user-zj7qp8jr7b]

比亚迪倾听的速度和处理的方式都不错，希望其它国产厂商都好好学学

[@nicks.2627]

处理啥了，认真倾听，但是并不改啊。

[@chichongleong6445]

一早知道錯了,不改了,希望你們思想改一改

[@user-sn4dr1vi6q]

@@nicks.2627 你出钱改？不影响安全性的问题你见哪家车企改的？

[@user-sn4dr1vi6q]

@@chichongleong6445 哪错了？是气囊无法弹出了还是刹车踏板没响应了？

[@LOL-pn7gh]

大部分的车方向盘不正，以刹车为中心脚跟旋转踩踏方式开车不会顶到。

[@maxxian1709]

希望比亚迪越来越好，能优化的细节再做做提升

[@jellymars9483]

你们看视频看不看重点的？明明就是这人上一集暴露了自己根本不懂车子，一直强调的是方向盘“歪”是做工问题，根本不知这种设计早已存在是有意为之，这个点完全不涉及这种设计本身的好坏讨论。 更可笑的是，这个视频还要强行捞，说自己早就知道奔驰等有过同样的设计，然后死不认巴拉巴拉。 这个视频明显就是被抓包后恼羞成怒的强辩而已，现在做车评竞争这么弱的吗？是个人都能做。

[@zhixiangqi8589]

这种沟通方式最好，大家都没有要黑的意思，有什么问题直接沟通，能改进就改进，不能也要说明一下，不错的，比亚迪这几年确实很用心造车，我很喜欢颜总的测评

[@fengbian7787]

感觉byd这个态度非常好，出了车子设计整体性还差点意思，这个价格，这个性能参数，如果再来个良好的售后服务，我觉得真的挺好的。

[@user-sn4dr1vi6q]

我个人开车习惯不会把整个脚掌覆盖在踏板上，一般都是脚尖部分去点踏板，所以不是不可接受，方向盘也没有老老实实的两手抓的习惯，一般都是一手抓在变速杆上虽然不是手动车还是会有这么一个习惯。有点倾斜的话对于使用左手单手打方向盘反而是有点帮助的，因为左手到达方向盘最右边的距离缩短了。如果用右手的话就会有障碍，因为倾斜可能导致右手单手打方向手在最左会滑出方向盘。两厘米的差距说实话还真不是每个人都能感觉到的。踏板的话喜欢全脚覆盖踏板的的确有危险性。能改进一下布局当然是最好的。

[@tonyye3277]

这个解释太牵强，这两个问题，想想就不舒服。恰恰证明byd还缺乏工匠精神，只追求那些技术指标，不注重细节。明明知道问题，还不更正。不是你的技术不行，是企业文化有问题，你要跟世界一流公司相比，看看人家是如何扣细节的，你试想如果是Apple，它会怎么做？他宁可放弃标准件，放弃标准生产平台，也要纠正这些问题。

[@fungeddie4318]

老師你好，你哋有一位主持我真係唔識欣賞，講嘢實在太快，聽得好辛苦，佢係為太趕時間收工返屋企呢？希望你同袁老師好好教導佢，因為我哋讀者聽你同袁老師講車評喺喺好舒服，希望你哋找一個再好啲車評人員至少好過呢個想快啲收工返屋企嘅車評人員，越睇越火滾！希望你哋快啲換人唔該多謝！！！！！

[@WJ00131]

你是说李立山?

[@neallau210]

经常往美丶加两国长途旅遊，汉EV有V6，3.6的感觉，爽死了！

[@alankant]

比亚迪态度很不错

[@rogerlin4777]

你们太幸运了，比亚迪居然手下留情，没把你的号封掉。谦卑很重要，继续谦卑，更谦卑.......

[@vincentz4284]

目前看到最好的评测。别的都是泛泛而谈，就你最认真啊

[@warrenw5431]

扯淡，上一轮视频YYP张嘴就来，指鹿为马，材质做工都分不清楚，这还算是最认真的，疯了吗

[@vincentz4284]

@@warrenw5431 还行，这一集道歉了。

[@feralmeow]

@@vincentz4284 看下评论就他一个人在拗。

[@vincentz4284]

@@feralmeow 还真的是。

[@warrenw5431]

@@vincentz4284 YYP这类的"KOL"对主流观众的观感拿捏的很清楚，做少数无所谓，话要说明白，他欣赏的马3歪的比汉明显多了，他说过吗，奔驰、宝马、丰田都有类似的问题，他敢喷吗，都是成年人了，装什么装

[@anonymous1943]

我就知道是这个问题 因为老宝马很两款右舵 也有这个特点

[@nobodywu1102]

客观的说,我开车累了喜欢侧向车窗,那时候,方向盘就等于更垂直了,所以对于开高速中长途的人来说,这不能算缺点.鞋子吗确实是,不过我是40码,要试一试才知道有没有影响,个人认为是电池把地板垫高了,没招.话说回来,发现汉有另外一个特点,就是车重,居然达到2.2吨,按我理解肯定开高速更稳,只是我现在开的1.78吨,感觉已经挺稳了,比日系强很多,不知道这样的结果是不是对轮胎要求会更高,或者说会更废胎

[@woiow4642]

如果只有一个万向节，力传递确实会忽大忽小，一般用两个万向节，两个万向节偏离的角度一样就可以解决了，比如第一个角度偏+5度，第二个就偏-5就OK了。所有车方向柱都不可能直怼方向机的，他们忽悠你了。

[@user-CNMD-FLG.FanZei.ZhiChu]

也有可能是另一面也有阻挡呢？我不太相信工程师会不知道解决办法

[@hmelas9887]

方向盘偏这个见仁见智，踏板问题就是纯的设计问题了

[@warrenw5431]

设计是有个度的，现实中99%的人都不会像YYP和他的朋友们那样以赛车的方式全脚掌踩到油门上，如果那样的话，遇到欧美那些48/50的脚怎么办，向上留多少合适，汉是一台标准的C级轿车，不是赛车，YYP不过是在显摆他的伪专业罢了

[@jimmybotao1]

@@warrenw5431 BYD工程师承认了是设计问题，有改善空间。你在这里瞎叫嚷什么？你看视频了吗？

[@warrenw5431]

@@jimmybotao1 你在这里瞎叫嚷什么？你开过吗

[@jimmybotao1]

@@warrenw5431 BYD工程师承认了是设计问题，有改善空间。你在这里瞎叫嚷什么？你看视频了吗？

[@qys99abcd]

我记得方向盘歪这个问题好像跟碰撞安全有关系。某些欧系车也有这样的设置，不过歪得没有比亚迪的这么离谱。

[@utopiauniversal]

只有你们这些车评节目 厂家才会第一时间回复的 普通消费者 彩泥都傻

[@u357]

BYD 这种公关还是做得很好， 起码比Tesla 好多了，不过希望在实际行动上能有改善，我觉得每天都要用的工具，细节做到位很重要，YP 赞

[@benwong2483]

我想的是呔箱跟其它車款共用才會有這問題，可是從新開發呔箱就是成本問題，但就可根治問题，至於安全氣囊也同一原理， 重新開發裁縫不等邊偏向，向左爆又得向右爆又得，也是開發成本問題。

[@chy5945]

那个踏板问题跟身高有关系，座椅靠后一点就好。铝板确实做成黑色不好看，做成磨砂银，好看又能控制光污染

[@wayneleung1258]

喇叭盖是铝的？不是木对声音更友好吗塑料也会声音差木的话会吸收更多漫射，也更适合适煲机

[@tonytong596]

这个回答确实牵强，就是设计问题

[@merlinhuang4248]

本人工程师出身，很能理解工程设计中相互取舍的道理，然而比亚迪工程师的几个解释实在是太扯了，那个方向盘歪斜还能有助于气囊弹出时的安全的解释，需要有个前提即侧面气囊也能按设计要求打开，这样原本可能一个方向盘气囊能做好的事情需要两个气囊，在工程设计上削弱了可靠性，要是侧面气囊没打开呢？打开慢了呢？刚好侧面冲撞侧面气囊不起作用了呢？那就因为不愿意花点功夫把方向盘的位置调整好就把安全方面的可靠性降低，取舍不是这么取舍的吧？ 还有那个脚部空间，脚的上面要靠压缩空间堆那么多东西，怎么保证这么多东西（重量增加了）在出车祸时反而不会更容易变形或者掉落把脚给挤废了呢？

[@ac-stingz]

感覺解釋有點牽強。。。off-center的設計也不是今天才有，為什麼大部分其他車沒有這個問題。而司機的腳部空間關係到駕駛安全，在冷一些的地方有需要用上厚一些的膠墊以防止雪水流進地台，冬天穿的鞋子也會比較大，這樣的空間設計將會帶來風險。

[@tonydong5946]

我急忙去量了一下bmw x3，美国产。也发现左右好像有差别，一公分的样子。可能还是作者回馈的那样，由于轴线问题和安全性考虑。不过我从来没发现，只是感觉和以前的Ford escape 不一样，好长时间才适应，以为自己只能开低档车。

[@user-fw6rs3sh7b]

比亚迪汉的转弯半径大的问题，什么时候可以加上后轮转向？帮我问问好吗？

[@mumu7052]

我喜欢这种有事说事的评车态度，订阅你，赞一个！

[@JetFeng]

虽然有解释，但还是接受不了方向盘不正。

[@captainjack1273]

yyp是我最最喜欢的一位车评人！学问有限：卧槽、卧槽这个不孬

[@cu35468]

踏板問題主要還是看駕駛習慣，如果動作改成腳跟不離地還是可以容納很大的鞋。不過就怕緊急的時候不自覺抬腳被卡住。

[@aronyang]

原來這影片中説的卡卡問題是腳跟沒有接觸地面? 那開車不累死了?

[@cu35468]

​@@aronyang 很多人轉換踏板的時候腳跟的確是離地的。

[@simontang3272]

比亚迪还是比较老实，承认问题，解释，也暂时改不了。比大众 通用强👍

[@jasonwan6525]

大众和上汽通用就是垃圾商家

[@michaelshi5575]

@@jasonwan6525 神车你都敢喷，哈哈哈，也就是这边都翻墙出来的，键盘侠不多，要不然肯定好多人要开骂了

[@jasonwan6525]

@@michaelshi5575 就骂死他们这两破厂家和4S店，特别是4S店，一群骗子。

[@michaelshi5575]

@@jasonwan6525 4s 店来讲，据说比亚迪的最坑，套路深，明年拿到新能源指标，本来打算买汉的，后来听说 4s 店特别坑，现在犹豫不决啊。而且这个车据说冬天电池衰减特别严重。

[@jasonwan6525]

@@michaelshi5575 等一段时间再买……

[@laimiduo8933]

讲的都是做不到的原因，但是别人家做到了，尤其那个气囊的理由太牵强了，想把气囊带个角度就一定要把方向盘装歪吗？

[@jasonxxx2223]

看看帕萨特的碰撞测试你就知道为什么要偏一点

[@user-qg1vk3kk6j]

@@jasonxxx2223 人家帕萨特戴的三级头盔的。不怕跑偏

[@kwtang4861]

比亚迪还是走不出土的感觉，还是那句话，细节确定成败，路还远着呢！

[@leejimmy3961]

@傅安康 我觉得你说得很好👍，我到现场试驾了这款车，不仅外观时尚，而且驾驶体验非常棒！因为过于亮骚，家人不让我买，最后买了宋pro😄

[@neallau210]

我也置了一台豪华版的，上个月中领车，两星期跑了二千多公里。车体宽和长，新手不易驾驽，国內持A或B照多年的职业车手会容易上手。汉EV完全是一台高端电动车，十分稳定，得心应手，低价位的新能源行政级座驾。 苦等了三个月的铁锂刀片电池不令我失望，充电快丶安全丶省钱。

[@neallau210]

汉一出，突死拉很快就退出中国市埸。

[@neallau210]

本人是A1驾照十五年以上的职业车手！

[@neallau210]

很高兴有此机遇搭上中国快速路上，黄昏之年能夠开上汉EV，进入首五千车主榜，享受新时代丶新能源领跑者。 寄望有一天將汉EV开过港珠澳大桥，直达家门口，踏破殖民地。

[@user-gx3lh6zx3v]

前段时间刚买了这个车，这些问题对我来说几乎感觉不到，不看视频我都不知道有这些问题！

[@vw1114]

你个人感觉怎么样？😄

[@user-gx3lh6zx3v]

这牌子啊开出去没面子。360°影像没有非常精准，导致我在车库里剐蹭了一下...，座椅跟豪车比没有那么的舒服。加速的时候一开始马力给的太猛，会有眩晕感，这也不知道是不是优点了

[@vw1114]

@@user-gx3lh6zx3v 你是勇敢的吃螃蟹人，赞你。我之前是不敢买电动车的，但刀片电池的安全性让我觉得电动车真的可以推广了

[@ashinn006]

就喜歡你這有一說一的評論👍

[@user-fb3po9ti6h]

@@user-gx3lh6zx3v 说了一句话我就知道你是黑的加微信吧你那个群。的

[@ruichaoli3914]

比较喜欢比亚迪宋DMI超级混动，在目前充电桩不普及的当下，觉得很实用。希望听到你对比亚迪的插电混动车和纯电车的观点。谢谢！

[@roger5429]

Good job! You are pretty conscientious to treat your work.

[@garyxie6518]

顶脚的那个缺陷的解释太牵强了吧 撞车时保护脚尖不会进去?也对,毕竟大脚更容易出事故哈哈?

[@standcamera6779]

怀疑你在黑杨幂

[@haodihuang3486]

这个破车设计太差了 扔了算了 或者可以给我 帮你处理掉🌚

[@domo99feng]

哈哈哈

[@lucisleesion8824]

你在想🍑，给我！我要

[@warrenw5431]

汉是YYP的流量工具，能赚很多钱的，不要小看了，怎么会转给你呢

[@user-kn4jj3eu6r]

一天天的，骗吃骗喝

[@raymondtam7694]

跟BYD公关提议一下把车引进澳大利亚，这边model 3都卖到40W人民币，能进来一定能大卖

[@user-mp7uh4ct6x]

欧盟标准，再加上专利问题！

[@feng_911]

市场这么小，留给上汽，长城吧

[@frankjia3079]

澳洲市场太小了 不值得花精力资金再做认证

[@jackyw2217]

气囊的说法完全是偷换概念，如果未来让驾驶员头部往左偏完全可以把气囊形状改一点实现。

[@zhouanson3275]

方向盘是车基本上偏但是如果不说有多少人能感觉到呢？只要不影响使用舒适度和安全个人接受就可以了。那个档板希望下一代能改进！

[@desmondhui4319]

很欣賞你的认真

[@hechris261]

45码鞋试驾脚尖被卡，很喜欢汉的整体质感，但是感觉影响急刹的反应，只能放弃了，刹车和油门上方空间这么挤其实算是一个很不应该的设计失误，多出来的机械大不了塞副驾嘛

[@min1672]

感谢专业细致的评测。个人不是很看好比亚迪的设计。

[@warrenw5431]

这叫专业细致的评测，真扯淡，那上一轮的错漏百出，是算是动机不良，还是不认真？

[@min1672]

@@warrenw5431 主持还是挺专业的挺认真的啊。我自己也是汽车工程师，我觉得他做得是比较专业的。

[@warrenw5431]

@@min1672 你见过一条专业的评测视频，两次把材质说错的吗

[@ho3218]

方向盤設計應該買車時說明，因為和一般車不同，而不是等客人去問客服或工程師，有多少人不明白車的設計而覺得車差，這代表公司的公關客服做得不到位

[@user-pm8st1wv5l]

车评人最牛

[@handsometom6004]

左偏还好，大部分人单手开车也正常。

[@ericng9813]

支持回應跟進, 祝頻道越做越好

[@OutlawMoo]

解释都好牵强

[@user-qc9du8ln4w]

帮助车企把车做好，免费的试用报告，多好

[@user-dv3gv1ex5j]

有一说一，只要言之有理，言之有物！才是客观的评测，只能说照顾了大多数消费者，对少数消费者的确构成无法克服的问题的话，也只能放弃。

[@namlim7703]

比亚迪态度正确，加油

[@jeremyli9395]

别看特斯拉漏水自燃塑料薄系统卡，但人家不用洗车啊，因为有人舔。

[@markzen666]

宝马x3的方向盘也是偏的 你就满足吧.(亲测) 要吐槽的话这车满身都有槽点也不缺这个了.实用就可以了.

[@georgeiswang]

就是设计能力不行 解决方案不行🙅‍♂️

[@peterwoo2706]

我覺得可以減少駕駛者疲勞，我比較喜歡！

[@user-sp2jc5yg7j]

没想到比亚迪的最豪华产品居然有那么大的人体工程学Bug

[@lbc4617]

工程師的解釋我理解，比亞迪出這樣的產品我就想不通了。對駕駛者不友好就是不友好，這樣的產品是有缺陷的，比亞迪不應該出，特別是地下那塊板的問題。

[@warrenw5431]

设计是有个度的，现实中99%的人都不会像YYP和他的朋友们那样以赛车的方式全脚掌踩到油门上，如果那样的话，遇到欧美那些48/50的脚怎么办，向上留多少合适，有没有想过，汉是一台标准的C级轿车，不是赛车，YYP不过是在显摆他的伪专业罢了

[@command6877]

人口多，又有国产品牌的slogan，做成什么样都会有人买的，那么干嘛要费心费力把产品做好呢

[@mmleong1295]

解释可以接受 感受能不能接受是另外一回事 人体工程设计还是应该以人为本，马自达自吸牺牲了动力，空间小，还是有人爱，德系烧机油，也是有人爱 ， 比亚迪 应该接受建议 及时改进

[@jimmysun1663]

个人觉得，这个回答太工程师了。

[@minsufan]

嗯，给人的印象是结果还是设计问题，并且不大改改善不了

[@user-se5mt6eh5n]

这才是态度

[@feralmeow]

所以还是设计得有问题。

[@warrenw5431]

开过奔驰E，再评价看看

[@feralmeow]

@@warrenw5431 什么意思？是说奔驰宝马也有这设计，所以就不算问题？看了下评论，您是脑残粉还是无脑黑？直接屏蔽了。

[@warrenw5431]

@@feralmeow 开过奔驰E，再评价看看

[@fl8439]

承认是有问题，或者说是做得不够好，态度是好的

[@malagebide]

有些是妥协，并不是初衷，也并不是成本考量，要是安全过不了关，产品就上不了工信部目录

[@kennycslau4560]

改款希望能用上统电车平台，前备箱，音响加强，去掉密集喇叭设计，车机更智能化

[@DanielLiuzhou]

给大家车言论点赞、给比亚迪点赞，面对问题，大大方方沟通交流！

[@zhaochongwei]

为什么比亚迪不做纯电的平台 又要油又要电是不是要做太多工程妥协？

[@xiaodongzhu6156]

希望工程师努力进步，很正面

[@StephenNova]

這種態度的企業註定會成功

[@drexchan]

两个万向轴做90度偏差就能减少力矩不均匀的情况。或者使用类似驱动轴的多轴承设计。

[@caivincent3108]

YYP评车听起来最有意思

[@KelvinWangikelvin]

这两个问题，工程师的回复就是和稀泥。

[@user-wt2cz8sv8v]

你把聊天记录给我们看一下，麻烦。

[@vvssinn]

公關ok，但，這些東西不應該是讓消費者去承受的，其他品牌的車子怎麼都不會有這些問題？？

[@James58094]

勇敢的yyp！

[@warrenw5431]

阴损的YYP！

[@king_yiptong7651]

很简单，就是设计有失误，但是BYD态度还是可以的。

[@user-no5cl7pc1f]

能否给比亚迪提个要求他们的后备箱的开阖方式可否改成掀背是的。

[@jameslee9662]

宝马m2也是有点偏的，因此我能接受。我觉得比亚迪汉的问题主要是审美方面的，一是车后的BUILD YOUR DREAM太农村重金属风格了，把3.9秒也标上了，想表达的东西太多了，表达欲没有得到控制，好在这些可以扣掉。二是前面的空调出风口，有点过度设计不能融入整体的感觉，太密集恐惧了。外观能做到简洁，但是内饰有堆砌的感觉，作为一台电动车传统有余而科技未来感不足，本想做到传统与现代结合，但是却有点脱节，希望改款时做一些减法而不是加法。三是踏板脚步空间局促，需要时间适应。其它的可以说是完美，特别是价格，绝对良心。我本人拥有BYD的股票，希望它越做越好。

[@junyanli7789]

問題發現左係好事，至於點解決，消費者點選擇，我覺得去試車陣多留意下比較好，是否自己不能接受

[@hojantzen1723]

44，45碼已經不是大鞋！油門跟刹車位置跟上方頂到有舒適和危險的問题

[@timothyyang4162]

加油！！

[@zuofeiwang6657]

自从你发现BYD汉方向盘略偏后， 我仔细观察了2014 BMW 535 xDrive。坐驾驶位时身体与方向盘略偏。跟你说得方向盘本身偏不同。应该都不是问题。

[@tomcui8750]

沟通很重要，是否还有其他更好的解决方案？比亚迪发动机的集成性太差了，为啥前面没有后备箱，主要是发动机集成性太差了，看过特斯拉的介绍，感觉有差距。别说还考虑混动，没一点说服力。 另外自动泊车好像还不行，至少我那辆中配的还没有

[@ceybei3421]

比亞迪最棒了\(≧▽≦)/

[@polokeykey]

看了之後不會買，因為車子買了就買了，後續沒辦法通過修改回覆正常使用習慣

[@windthe1150]

总结一句话，这车没毛病，所有不一样的都有毛病。遇到很多售后都这么解释，你预定的问题不是问题，那是正常情况。