波音的安全都是說好聽 FAA調查發現：波音品管三成以上不合格 「盈利至上」文化罔顧人命安全 連機師都人心惶惶｜全球聊天室

年初阿拉斯加航空艙門脫落，讓美國聯邦航空總署（FAA）開始啟動對波音嚴格調查。FAA一查才發現，波音機艙生產及組裝有多項不合格：竟用肥皂水充當潤滑劑、機艙鑽錯孔洞。各家航空公司訂單排滿滿，波音卻面臨生產困境。金雞母被迫停產，波音要如何解決重大危機？
#波音 #空巴 #Boeing #Airbus #安全 #737Max
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[@twrandy]

美國航空業流傳這麼一句話：麥道用波音的錢買下了麥道 就是說只在乎利潤的麥道雖然被併購了，但工程技術導向的波音變成了只在乎利潤的波音，和原來的麥道一樣 美國製造業大都一蹋糊塗，建廠工人竟然還質疑台積的專業，美國造什麼都不行，因為過去幾十年來所有製造工作都可以外包到亞洲去，本土製造業早就殘破不堪了，製造的什麼產品都是價高質低

[@georgewun7460]

產業空洞化

[@han-fk9gh]

我是覺得波音自己的問題不要怪到麥道 好就是波音，爛就是麥道 根本呵呵

[@user-in6cy3fk4l]

美國霸權好用阿 簡單來說就是爽太久了

[@twrandy]

@@han-fk9gh 沒人怪麥道，這個比喻就是嘲笑波音的

[@KKLLOO987]

@@han-fk9gh 不是一堆高管變麥道的人？

[@tai-yunyu2263]

我駐點在法國，空巴服務。主要負責內部設計。我跟波音朋友聊時候，他說 你們空巴要尊守安全規則很多繁雜，相較下波音簡單多了。 對我們來說飛機內部設計過程，要尊守好多規則，麻煩。 但如果不嚴僅，就會像波音一樣出一次意外，失去信譽，跟客戶。

[@lucashsu6109]

那為什麼液壓還有這麼多問題？

[@user-vb5nt4gl4f]

星宇航空張國瑋真的有遠見。只買空巴

[@TyLAR006]

那是因為波音訂單多到爆，不選空巴，交機進度趕不上，不然長榮怎麼會選351，因為777X都不知道要等到何時才能投入營運。

[@dahyumn]

⁠波音的訂單多到爆？ 777交付不出來是因為737 max 的表現讓大眾無法接受所導致 大家對波音安全信任度逐年降低 張國煒本人也是波音迷，之所以會選擇空巴，也是空巴系列在運人的各個方面都完勝波音。 去查一下資料就知道，空巴的訂單超過波音，結果是波音交付不出來飛機。

[@TyLAR006]

@@dahyumn 你對比下350和787的訂單量。但波音自己產能不足也是事實。

[@dreamergale8859]

他那時候選空巴純粹是因為希望飛機交付快，而且新飛機性能已經趕上波音，希望公司可以快點交機營業，他說過自己在長榮的時候也是波音粉，自己還跑去拿777的type rating，和啥遠見沒關系

[@user-ni9mj1km5j]

​@@TyLAR006是因为737max卡关，所以才让订单迟迟没办法履约，要说订单爆炸，空客才是订单爆炸

[@Tom-Talking-Thing]

波音只在乎股價不在乎安全 還第一時間怪罪給機師 根本是謀財害命

[@user-mb6qm3gv4v]

我看到有人說 因為多元政策 裁掉了資深有經驗的白人工程師 但是接手的人不見得那麼專業有經驗

[@user-px6cq3lj3h]

波音：我國會里有人怕個屁

[@gfkgdd]

波音本來就是安全不是優先的，737跟737MAX是一樣的，軟體都沒更新，30年前的軟體現在還在用

[@CLin-fb9yd]

所以有數據737/737 max和320/321的失事率跟出事率嗎？拿出來放在一起講比較有說服力

[@ehnut3534]

@@CLin-fb9yd 不用失事率吧… 看軟體硬體不就知道時代差異了

[@chendreadnought7378]

雖然737的基本設計到MAX還是那樣子，不過軟體一樣？什麼樣的軟體？

[@kunyu1410]

​@@CLin-fb9yd失事的樣態很多，不完全是飛行員的問題。例如今年出撞到的A350，就不能歸咎於飛機上。

[@user-eg7wc6ed8v]

737 NG 算是成熟的機型，飛操軟體不會更新或是修改？這我比較不相信

[@lcw1953]

安全是我們的核心...但..不是太重視就是了.....

[@user-eg7wc6ed8v]

你懷疑波音的品質及安全標準嗎？波音曾經發生交機前買主總檢查發現工具遺留在蒙皮下，反觀空中巴士在A300系列多起事故後，一直致力飛安，反觀波音，扶不起的阿斗，利用外交強迫購買，也不是第一天的事情

[@kaichang2059]

你说的买主一定是美国空军

[@TheXZ111]

國有化？看看Amtrak半死不活什麼狀態，美國的企業能有今天肯定不是靠國有化😒

[@kaichang2059]

这种拿大量补贴的大企业和国企也差不多

[@Moneytalks2024]

所以我喜歡搭空巴😂

[@user-mf6ju1om2d]

應該不只波音而已吧！？

[@TC_Video_Studio]

點都交回波音家族後代去管公司是最佳和唯一出路（因收購麥道後波音變成了第二個麥道）

[@KKLLOO987]

文組CEO治理的製造業公司不意外！追求利潤最大化…

[@b11817]

所以那個C919還敢置身事外嗎？ 技術、安全水準都沒人家好，飛機出問題也幾乎沒人敢披露，看哪一天掉第一架都不令人意外。 飛上天的東西就不能期待能有一絲懈怠，若真的有，那你只是等著它以正常的方式回到地面上來。

[@kaichang2059]

又不是波音，没那么容易掉的。波音掉飞机不是因为技术不行，单纯的就是因为心术不正。

[@user-jv9nt5gg2p]

坐波音787還可以嗎？

[@cinogen2]

要问问大佬啊

[@AFlyaholic]

787 問題也很多

[@TyLAR006]

現在787沒問題，出問題的在737Max

[@kaichang2059]

@@TyLAR006还有777也出问题

[@BB-qf4iy]

天啊，這是什麼鬼品質。

[@lucashsu6109]

大概跟台灣製造的納智捷差不多吧。

[@user-oq2pj7hw2k]

納智捷安全可能比波音好多了。

[@lucashsu6109]

@@user-oq2pj7hw2k 暴露了你很少搭飛機。現在天空超過一半飛機波音的，很遺憾，路上沒有超過0.1%是納智捷的。

[@hlinesinachung]

更爛更危險..

[@TheAacharge]

本质是波音在国内消灭了竞争对手，垄断后就可以赚钱第一。

[@mingyanxue2108]

中国化😅

[@Lajiwangqilin3068]

現在搭飛机，航班有波音的机型我一律都是換航班，只坐空客

[@AlphaWillys]

那麼747-8怎麼說？

[@TyLAR006]

你這叫因噎廢食。

[@Japandog7414]

波音也變普悠瑪 太魯閣了🤣🤣

[@qm7885]

质量工程师必须出身于施工制造，在此基础上还得有质量体系知识，最后必须有最高管理层的绝对授权

[@gagasgagd]

文化是一方面，这种产品美国不外包坚持本国生产本来就是死路一条，以波音那破工资在美国怎么根软件金融争人才，只能用三等工人，质量当然越来越差

[@chachacheng9380]

最恐怖就是波音公司隱藏危险缺点，第一部737MAX失事後，他們了生意，他們不公佈失事問题所在，所以導至另一部737MAX同樣情况失事惰毀！

[@chachacheng9380]

波音買了平價劣質麦道，之後波音就用麥道的平價守規去發展平價劣質飛機！

[@qm7885]

质量工程师

[@ajohnny5221]

還要相信美國？

[@dannyyang9289]

說個笑話 美國製造？😂

[@TheXZ111]

你又贏了，贏兩回🥱

[@TaiwaCanEat]

台灣省製造難波萬

[@TheXZ111]

@@TaiwaCanEat 爽了嗎🥱

[@leejohn7864]

大家以後出行還是選擇空客吧

[@lucashsu6109]

那你可能比較難安排行程了，除非你出國都去同一個地方。

[@AFlyaholic]

@@lucashsu6109 訂票前看機型啊

[@TyLAR006]

台灣的翻譯是「空巴」喔

[@huangshanwen]

@@TyLAR006 連這個也要分兩岸? 你的生活不會很無趣嗎? 基隆客運若給外國人經營那你要台灣翻譯什麼?

[@TyLAR006]

@@huangshanwen 那你不也是吃飽了太閒才來回留言。而且最後一句還很沒邏輯，也很無關。