【補足】ランサーエボリューションはここが壊れる!

【車の話【ガレージトーク】】の再生リスト
• 車の話 【ガレージトーク】
#AYC#ランサーエボリューション#機械式LSD
いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
▼▼ この動画は下記の追加情報です ▼▼
★ランサーエボリューションはここが壊れる! これから購入される方へランエボの注意点【ガレージトーク】
• 【ランエボの注意点】ランサーエボリューション...
――【クスコ機械式ＬＳＤ】―――――――
・クスコ ( CUSCO ) リミテッドスリップデフ LSD 【 type-RS 】 (2WAY) ミツビシ ランサーエボリューション LSD 148 L2
（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ [GSR] のAYC対応型リヤ機械式LSD【2WAY】）
amzn.to/2UJaKoB
・クスコ ( CUSCO ) リミテッドスリップデフ LSD 【 type-MZ 】 (2WAY) ミツビシ ランサーエボリューション LSD 141 K2
（Ⅵ・TME [RS]用、機械式LSD【2WEY】）
amzn.to/2A8zpcw
・クスコ ( CUSCO ) リミテッドスリップデフ LSD 【 type-RS 】 (1WAY) ミツビシ ランサーエボリューション LSD 148 F
（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ [GSR] のAYC対応型リヤ機械式LSD【1WEY／2WAY】）
amzn.to/2NVBtwS
ーー【オススメ情報】ーーーーーーーーー
★クリーンディーゼルの扱い方【現役トラックドライバーからのススメ】
• 【クリーンディーゼルの扱い方】デリカD5 ハ...
★ワコーズ【 フューエルワン 】を入れるベストタイミング 知ってます？
• フューエルワン ［WAKO'S］を入れるベス...
★「燃費」本当は気にしてない？ 燃費とタイヤとエンジンオイルのはなし。【ガレージトーク】
• 「燃費」本当は気にしてない？ 燃費とタイヤと...
★ランサーエボリューションはここが壊れる! これから購入される方へランエボの注意点【ガレージトーク】
• 【ランエボの注意点】ランサーエボリューション...
★レギュラーガソリン入れて壊れる車もあるんです！知られていないエンジンの話【ガレージトーク】
• レギュラーガソリン入れて壊れる車もあるんです...
★危険！事故のリスクも「バッテリー長寿命のコツ話」にもの申す！【ガレージトーク】
• 危険！事故のリスクも「バッテリー長寿命のコツ...
★《車の冬装備》雪国ドライバーがお薦め!厳選10アイテムと【タイヤチェーン義務化】について
• Video
★「国産アメリカンはバカにされるのか？」【ガレージトーク】
• 「国産アメリカンはバカにされるのか？」【ガレ...
★パフォーマンスクルーザーって何？ 激速アメリカンランキング！【ガレージトーク】
• パフォーマンスクルーザーって何？ 激速アメリ...
★トヨタの大失敗！？「車不具合情報」2AZエンジン問題 アルファード ヴェルファイア エスティマ 他【ガレージトーク】
• トヨタの大失敗！？[2AZ-FE エンジン問...
ーー【ガレージトーク】ーーーーーーーー
▼車、バイクの情報発信！疑問や裏話なんかも。
• Playlist
ーー【GS相談室】ーーーーーーーーーーー
▼いただいたご質問の回答セクション
• Playlist
ーー【アルファード】ーーーーーーーーー
▼TOYOTA アルファードV AS (ANH10・FF)［後期］
• TOYOTA アルファード ANH10 2006
ーー【YZFｰR1】ーーーーーーーーーーーー
▼MODEL 2003 ［5PW］RN09
YAMAHAが誇るスーパースポーツマシン。
初代インジェクションモデル。
• YAMAHA YZFｰR1 (5PW) 2003
ーー【我が愛車遍歴】ーーーーーーーーー
▼かつての愛車、今の愛車たち……
• 自己紹介 ＆ 愛車遍歴 ＆ その他
ーー【車とバイクのいろいろ】ーーーーー
• Playlist
ーー【DIY情報など】ーーーーーーーーー
• Playlist
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【SOUND】
無料音楽素材 煉獄庭園
www.rengoku-tei...
【画像引用】
［CC BY-SA 3.0］
creativecommon...
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【Facebook】
www.facebook.c...
【twitter】
Sh...

[@t20wtnb]

RSの機械式リヤデフを移植するには、更にプロペラシャフトの交換も必要です。それと他の人もコメントしていますが、RSのドラシャをそのまま使うとABSが使えなくなるのでABSを活かすのであればアウター側のジョイントをGSR用に交換することになり、そこでも工賃がかかります。 クスコの機械式LSD投入場合ですと、デフキャリア内部の壁に穴を空けてオイル容量を増やすという手もあるようです。(詳細は未確認ですが) ブレンボキャリパーはハードに使うと6以降でも開きます。私は3セット交換しました。また、キャリパーのクリア層はブレーキフルード交換やエア抜きでフルードに浸食されることが多いので、bremboロゴの黄ばみ具合も使用状態の目安になります。 三菱のアフターパクリは、エアクリとバッテリーの位置入れ換え(7以降)とかもありましたね。

[@Kouta.K.]

純正よりライセンス生産の方が耐久性が良いとは嬉しいような悲しいような…

[@関口直孝]

AYCデフにクスコデフ入れてイニシャルトルク上げるとデフケース割れます、っていうか割ったことあります。あれアルミ合金なので・・・ あと、ＧＳＲをＲＳ化するとき基本ＡＢＳ無し（８ＭＲ以降はＲＳにもＡＢＳが標準装備）なのでドライブシャフトのアウター側にギザギサの山 （ナックルについたセンサー磁石が反応してパルス信号を送る（車速と実際のタイヤのロックを見てる））があるんだけど、あれがＲＳは無いので リアだけセンサーが反応しないという事になってＡＢＳリアだけ効きませんってことになるので、ＧＳＲをＲＳ化するときはそこも注意する必要があります 自分もフロントキャリパーはエボ７のにしちゃいました。 リアのブレンボキャリパーは交換しなくても大丈夫だったと思います。

[@GokusokuKettle2980]

返信頂いて見ました 同系統の車から移植したほうが安く上がりそうなイメージでしたが 社外のほうが安いなんてこともあるんですね

[@エボおっさん]

私のはⅤですが、キャリパーがギチギチうるさいです。でも　まさかこっちが本物だとは知りませんでした。　スミンボの方が良いなんて・・・。あとRSはフロントのヘリカルデフが弱点みたいですね。　私は黒いサイドミラーと黒いドアハンドル、くるくるウインドウに誇りを持ってます。

[@hideosuzaki6716]

スミンボの話しは不確かな話しですよ。部品でキャリパーを取ると、箱にはメイドインイタリーと書いてあります。(ちなみにローターとパッドも)もう少し裏を取った方が宜しいかと。

[@オセロット-v9f]

自分で色々リサーチ🔍しましたが、あ～やっぱりAYCはくせ者ですねぇ😅 それを考えた上でランエボ買うなら………やっぱりシンプルな一世代最強のエボ3ですね😀 なんだかんだ言ってシンプルが一番です👍 そして貪欲で真面目でチャレンジ精神溢れるMITSUBISHIさんは偉い‼️

[@ランエボ命]

そこは褒めてあげたいね

[@lancer-9]

エボ9GTっていう選択肢も有りますよ

[@hunk1989]

やっぱり羽鳥さんに似てます と言うのは別として自分のgoodspeedさんのイメージはレーサーで例えると中谷さん的なイメージ やっぱりエボ最高です 私はGT-Aですが… ブレンボキャリパー…純正じゃないのか…ショック!

[@ct9ariko]

ayc ポンプ 片手で持てるぞ。 オイルライン タンク入れてもね。

[@SaGa.......]

４で機械式デフ入れてましたが ジムカーナとかでは結構いいですが 町乗りだと乗り難く交差点を曲がる時 コツコツ音もするので機械式を入れるなら それ相応の覚悟が必要だと思います。 あと機械式にするとAYCランプは 点きっぱなしになるので メーター球は外してましたがｗ ブレンボキャリパーですが サーキット１回走っただけで熱で クリア層が焼けて剥がれてきますからね。 オーバーホール一度してますが その時はオーバーホール序に キャリパー塗装もして貰うと 新鮮味があっていいです。 好きな色に出来ると言うメリットもあります。

[@神風特攻隊-k5m]

自分は、Ⅷに乗ってますがスーパーAYCはLSDとしての効果もあるのですか？よろしければ教えてください。

[@GoodSpeedVision]

噛み砕いて説明すると、 LSD（リミテッドスリップデフ）は、例えば右コーナーを曲がるときに、LSDの無いオープンデフだと荷重が抜ける側のタイヤにパワーが逃げてしまいます。 LSDはこの逃げるパワーを制限して荷重がかかる外側のタイヤにパワーがかかるようにします。 AYCは、例えば右コーナーを曲がるときに、荷重がかかる左リヤタイヤから、荷重が抜ける右リヤタイヤへのパワーの移動を制限するのではなく。 油圧と電子制御で、荷重がかかる左リヤタイヤに積極的にパワーを移動し、(車を真上から見た図を想像)車体の重心を中心として、左リヤタイヤで押し出すような動きを与えることで車両の向きを変えています。

[@神風特攻隊-k5m]

@@GoodSpeedVision 様、ご丁寧にありがとうございます。

[@ランエボ7ガガントス]

ＡＹＣはＲＳ用機械式デフに交換、ブレンボキャリパーは社外の６ポットに交換しましたね。古い車なので、交換時期が来ますから。ちなみに、エンジンも交換！

[@GoodSpeedVision]

コメありがとうございます！ 私のはサーキット使用でもエンジンは結構持ちましたね。ただ、10万km越えくらいで燃料ポンプがご臨終したので、SARDの255Lに交換、バッ直。燃圧は安定したけど、120%で回し続けたせいか3年半でポンプ昇天しちゃいましたが(笑)

[@ランエボ7ガガントス]

詳しい動画解説、観やすかったです。新車でエボ７を買って、いろいろありましたが、給料を突っ込んで今にいたています。車が愛車だからこそ、お金の掛ける価値があると思います。通勤仕様、毎日が楽しいです。

[@GoodSpeedVision]

@@ランエボ7ガガントス すでに交換済みならご了承下さい。 EVO7はシフト～ミッション間のリンク関係のブラケットが錆びやすいそうです。 シフトが入りにくい等あれば交換が良いかと。高額部品ではなかったと思います。

[@ランエボ7ガガントス]

シフト～ミッションリンク関係ブラケットの錆びについて、今の所は問題無いですね。ショップ任せで・・・。サーキットでシフトが入り辛くなったのは、強化ミッションオイルくらいでした。オイルは、純正が良いかもしれませんね。

[@SaGa.......]

@@GoodSpeedVision シフトが入り難い場合 エンジントルクダンパー を取付けると入りやすくなりますよ。

[@1038nai]

実際、ブレンボのキャリパーは他メーカーに比べてどうなんでしょう？ブランドに弱いもので(笑)バイクのブレンボキャリパーも、ヤマンボやスズンボの方が良かったりするんでしょうか

[@GoodSpeedVision]

スズキは解りませんが、ヤマハは現在は住友のMOSキャリパーが主流のようですね。 一体物キャリパーなので、剛性が良いようです(^^)

[@おっさんカネゴン]

中古車が悪いとは決して思っては居ません。 でも私は、所有するなら中古車を購入する気は有りません。 然し『ランエボ』は、最新・最終型〔Ｘ〕ですら生産終了に成って久しい車両、もう中古車しか無い訳で・・・（涙）。 ・・・ん？『ランエボ』に限った事では無く、各ディーラー店舗で展示や試乗車として使われてた車両ってのも、最終的には一般中古車市場行きに成る物なんですかね？ それとも、電化製品よろしく「展示品でも良いよ。」とか「試乗に使われてたのでも良いよ。」って言うお客さんに【現品限りの特別値引き！】みたいな事してディーラーで売っちゃうって事も有ったりするんでしょうか？ あ～それにしても、『ランエボ』みたいにゴツくて、私が《あらやだカッコイイっ！！》って思えるデザインの、ラリーカーのベース車両に成る様なスポーツタイプの車に乗りたいっ！！