Что внутри элемента CATL ???

[@sympar]

літій-ЗАЛІЗО-фосфатна батарея !! Без того заліза буде лише літій -фосфатна ))

[@ibrag2012]

)))))))

[@alexandersmirnoff]

Тоже об этом подумал. А может эта пластина из фосфатного сплава и весь фосфор в ней. Тогда без этой пластины батарея будет просто литиевой.))

[@illya_od_ua]

Логично )))

[@sunsiver]

зализы это из другой области

[@olegterpelyvets3542]

100%

[@doc5478]

Всем добра ! 1. Интересен вес ячейки всборе. 2. Проводили ли замер ёмкости, если да то сколько намерели ? 3. Как мне обьясняли что если это будут сборки 6s p1 или 4s p1 то это catl а отдельные очень много подделок. Если катл делает 30 процентов батарей то неужели никто их не вскрывал и не нашёл эти пластины ? Заводу такой косяк не нужен. Я думаю это подделка скорее всего под catl.

[@ОлексійБурилко]

Возможно эти АКБ с какого то погрузчика и они кроме функции накопителя энергии ещё в его конструкции выполняли роль противовеса , кстати та же шутка с Китайскими пауербанками при их разборе как минимум одна а то и несколько акумуляторных батареек заполнены банальным речным песком просто так для веса и поддержки формы

[@Bukamacho]

я не думаю что акумы делали бы с утяжелением намеренно для погрузчиков для этого существуют навесные грузы правильной формы укрепляющие корпус погрузшика в местах частых столкновений что несет дополнительную пользу от груза, в акуме пользы от веса не может быть вообще, это делает акумулятор не универсальным

[@duesouth7262]

так рассуждать это поощрять это делать и дальше. а вы подумайте ..допустим вы покупаете палету с 500 шт. катлов. ну и сколько вы за вес переплатите?

[@assaymas1000]

батареи могут гореть и в некоторых меж элементами я видеть не кусок стали, а кусок "волшебной" пористой с химикатом толи керамики толи пластика... что плохо горит и "щелочь" как-то связывает если потечёт.

[@mironpankratov6380]

Три підряд павербанка розібрав, всередині 8 елементів. Підключені тільки ДВА. Інші шість з перемичками, але не підключені. пробую їх заряджать - зарядку не беруть. Розрізав, в усіх шести елементах пісок. Гарненький, чистий, клібрований. Заявлена ємність 20200 ма/год. При цьому корпус якісний,алюмінієвий, гарно покрашений.

[@РусланЛизин]

@@mironpankratov6380лохстер? Теж подумав, що дешево купив, на ніт, обітетили так як треба. Зате приємно купляти - шара душу гріє

[@gopro-.yriyovich8582]

Проблема не вес, а не соответствие заявленной ёмкости. Если с ёмкостью всё в порядке, то эту пластину можно считать как перегородку безопасности или как теплоотвод при кратковременных экстремальных нагрузках.

[@radiopower4150]

Скажу больше. Китайцы нас имеют уже очень давно. И причем без стеснения..... спасибо за видео.

[@ВладимирВладимирович-о5е]

Особенно Сибирь .

[@Demon333Mazda3]

Это они имитировали железофосфат ))))

[@mhstudio777]

Ага :) ещё осталось порошка стирального с фосфатами досыпать

[@IvanIvanov-is4bb]

Всем привет. Дима,моё мнение это для сохранения формы при смятии сверху и с боков. Это дорогая батарея и этот вес ничего по сравнению с ударопрочностью.

[@twinbattery]

Эта ж пластина замкнет + и - из внутренней стороны при ударе, какая безопасность???

[@alexmac3938]

@@twinbattery замкнет, если промнется. К тому же замкнуть может и на алюминиевый корпус. Поэтому поддерживаю эту версию + скорее всего несет функцию бюджетно теплоотвода из центральной части элемента.

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

@@twinbattery эту пластинку расплавить посложнее, алюминий потечёт и всё заполыхает, а сталюку нужно будет время чтобы расплавилась....да и импульс удара она погасит и в блоке батарей такие пластинки создадут такие себе отсеки что не даст разрушить блок от деформации

[@ВладСікорський-в4ф]

@@Дмитрий-б7ъ2ю скоріше за все,що так

[@andreilibman9620]

@@Дмитрий-б7ъ2ю если бы делали противопожарную "прокладку", её надо было бы делать из керамики либо жаропрочного стекла.

[@keksav2222]

Особенно болгарка по технике безопасности !!!!, 2 месяца был на больничном с рукой после воздейстия болгарки, берегите себя!!!!!!

[@artemmm2]

Это замедлитель нейтронов)

[@Александрмт-о8у]

Или уловитель беглых ионовов лития

[@Акдохан1Сокол]

Просто контрабанда металла...

[@mirrorodessa]

Железо на роль замедлителя крайне хреново подходит, лучше простая водичка)

[@mr-grey4135]

Первое, что я думаю что это подделка и потому там не было заявленной ёмкости. А ёмкости не было потому, что туда положили меньше лития самого дорогого компонента. Недостачу по весу решили компенсировать железякой.

[@twinbattery]

Там є заявлена ємність!!

[@priusphv4611]

Нужно точно убедиться, что это CATL, отослать это видео на официальный сайт. Я думаю китайцы не ответят, и не сознаться ни в чём.

[@imainruby9577]

Это паленае подделки. Точно не катл

[@Izya-Kats]

Спасибо, интересно. На счёт ТБ - всё соблюдено. Кожух болгарки где? Диск лопнувший, видать, ещё не прилетал? Желаю Вам здоровья!

[@СергійЖелепа]

Нічого ви не розумієте. Звичайна протонно-нейтронна мембрана. =))

[@victorivanov8535]

АналоГавнєтні нанотехнології?

[@evgenyivanov3630]

Видимо что по ёмкость они накалывают, например при большой партии играет роль , ири производстве этих элементов идет по весу, но кто-то туфтит и мутит

[@electricpower_ua]

емкость, как правило больше на 3-8%, тестировал больше сотни таких ячеек

[@evgenyivanov3630]

@@electricpower_ua но смысл тогда утяжелять

[@wawansp5772]

Завжди приємно дивитись твої відоси!

[@twinbattery]

Дякую!

[@prongati]

@@twinbattery Что думаете о видео там часть вашего видео была поставлена kzbin.info/www/bejne/n5XTqKevrbSnh7s

[@twinbattery]

@@prongati а что думать, 200Ач без железа как мой 180Ач с железом, корпус и вес тот же

[@user-qu8nh9gg6c]

видать у них песок кончился

[@vladimirleshchenko7345]

Видео супер, спасибо! Правильно я понимаю, что это иллюстрация привычного кытайского контрафакта, только в области батареек? Версия про якобы "радиатор" несостоятельна, т.к. а) они должны выводить тепло НАРУЖУ, б) быть из достаточно теплопроводного матереала (медные/алюминиевые сплавы).

[@ScienceAndFaithInGod]

*Имеет место быть, кстати* Не столько радиатор, сколько высокая теплоёмкость. Дольше будут нагреваться и дольше будут замерзать. Ну и как минус дольше будут остывать и дольше набирать рабочую температуру в морозы...

[@altechpage]

@@ScienceAndFaithInGod Странный способ "теплозащиты" батарейки с помощью куска железа. Интересно, кытайцы запатентовали его или просто тулят как некую свою "иновацию"?

[@altechpage]

@@ScienceAndFaithInGod Кстати, как это тут обошлись без оной? kzbin.info/www/bejne/ap_clHuLht17r6c

[@ScienceAndFaithInGod]

@@altechpage хах)) ну так эти бутерброды тоньше в два раза, и вместо пластины их собственные корпуса) На самом деле я лишь предполагаю, фантазёр! - тыы меняяя назыывааалааа!)))

[@ScienceAndFaithInGod]

@@altechpage у утюга тоже пластина, нагревается быстро, остывает медленнее. Смысл в таком "компенсаторе-конденсаторе" мал. Но не исключён. Нам потрындеть, а Диме полезно для продвижения канала ;)

[@ОлександрЛаска]

Это для отвода тепла. А как ещё отвести тепло? Снаружи берёт на себя корпус, а внутри - пластина.

[@zloybelarus]

Тоже так подумал.

[@AndyPlov]

Не похоже, контакт с внешним корпусом как повезет, а скорее всего плохой.

[@twinbattery]

Нет там толком контакта, на дне вообще пластик лежит

[@vasia_7770]

Там нет тепла - все тепло идет снаружи внутрь от БМСок, которые разные литий-ломастеры (погоняло белые перчатки) прикручивают к ним скотчем.

[@igorpavlov4050]

Может это для жёсткости корпуса по вертикали и с торцов? Из подобных элементов ведь делают огромные сборки для систем хранения энергии. Такой элемент в нижнем ряду не раздавит весом верхних.

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

Так и есть. Также пластина гасит удары о батарею для транспортных средств и убережет от сминания корпус батареи в случае аварии.

[@СтепанФрейнд]

@@Дмитрий-б7ъ2ю а вот это аргумент

[@thegaragekharkivonline5668]

@@Дмитрий-б7ъ2ю а сверху + и -, которые четко посередине опустятся на торец этой силовуй хуни... бигбадабум

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

@@thegaragekharkivonline5668 и что? Пластина примет на себя нагрев. Не дав вспыхнуть всей коробке

[@СергейСмирнов-б9о9ы]

тогда для жёсткости сделали бы корпус стальной..

[@V0VAN-007]

Пластина для защиты корпуса от деформации. В погрущиках элементы соединяются в батарею при помощи контактной крышки. Она притягивается шпильками. В новых банках даже нет резьбы в клемах. Пластина давит изнутри на центр клемы.

[@Elektricheskiy17]

Хороший баласт 🔋👍

[@victorivanov8535]

Для и так тяжёлой электрички?

[@Акдохан1Сокол]

... Всё прально, для хорошей рекуперации...

[@smfrteks]

Нужно значит проверять магнитом. А вообще даже удевлён таким растратам если можно вставить кусок плитки, она дешевле)

[@twinbattery]

И безопасне чем железо

[@NM-hr8qm]

Хорошая идея про магнит!

[@sergeyk6717]

Мне нравится, что комментарии под этим видосом можно вполне расценить, как "мозговой штурм" (есть такой метод нахождения инженерного решения). Мое мнение, если предположить, что это ячейка из сборки от эл.погрузчика, то наличие этой пластины вполне логично. И даже в качестве такого-себе бюджетного теплоотвода тоже приемлемо. Вы же представьте какая точечная температура была-бы между внутренними пакетами при скоростной зарядке батареи с этой пластиной и без неё. Как по мне, так всё вполне логично. И недорого (относительно) и сердито😃

[@КРЫШАМИРА-к4е]

а это точно оригинальный CATL?

[@twinbattery]

По наруже очень добротно выполнено, а там хто зна

[@dmitriykrinitskiy5655]

Очень много подделок катла, и насколько я слышал Катл отдельно не продает батареи, он производит батареи для производителей электрокаров. И вот настоящий Катл может быть если разобрать батарею электрокара...

[@twinbattery]

Всё что можно купить в китае от катл на 98% розбор модулей, иногда свежих иногда нет

[@Автоэлектрички]

@@dmitriykrinitskiy5655 Совершенно Верно. Только в модулях можно купить настоящий Катл. А модули чаще всего вынуты из готовых машин на разборках.

[@Автоэлектрички]

Это подделка с Алиэкспресс.

[@MrOzerin]

Ну на самом деле странно, можно же было сказать что у них крутые аккумы, легкие и прочее, может все таки эта железка играет какую то роль, например в терморегуляции, часть тепла на себя заберет железяка долго разогреваясь, а потом и остывать будет долго типа днем отъездив на таком аккуме к концу дня прогрев железку и оставив все это прохладной ночью, аккум еще долго остается теплым и тем самым сохраняя близкую к оптимальной температуру для аккумулятора.

[@victorivanov8535]

Интересное и довольно логичное предположение, но нужно проверить.

[@galienpp]

Думаю, если бы хотели "наколоть" покупателя, то положили бы кусок бетона или песка засыпали, и не клали бы неплохой брусок стали.

[@Акдохан1Сокол]

@@galienpp... Не плохой, по не плохой цене😄...почти золото...

[@Sangre755]

@@Акдохан1Сокол когда покупаешь - платишь за ёмкость. И её же меряешь. А ровный лист железа "костыль", но работает и как теплоаккумулятор и для плотности упаковки. (Если ячейки раздуваются - то быстрее теряют ёмкость)

[@vasia_7770]

Железо ни разу не является аккумулятором тепла - гугли теплоемкость материалов фантазер.

[@SergRefraction]

если пластины (пленку) сделать тоньше, ёмкость не изменится, но уменьшится количество циклов и увеличится внутреннее сопротивление

[@rubenhayastan4854]

Если уменьшается сопротивление ,тем легче узнать "брак" ,прибором меряешь и за секунду узнаёшь . Для этого не надо разрезать .

[@Serg_dobriy]

Году этак в 2006 заказали на пробу недорого аккумулятор для резервного питания устройства от 12В. Пришло всё красиво, но нужного тока не давало. Вскрыли - стоит писюрный аккумулятор на 3000мА, а в довесок синим красивым скотчем примотана прямоугольная стальная пластина, подогнанная под нужный вес, заявленного 12000мА аккумулятора. Заказывайте у проверенных продавцов и по адекватной цене. Скупой часто платит дважды.

[@alexbraun7795]

Скорее всего может выполнят роль радиатора охлаждения для средних ячеек,теперь понятно почему катал не сильно греются

[@sergeynalimov68]

...чугунного радиатора.

[@LE1988_]

Тогда почему там сталь, а не алюминий?

[@andriylag9078]

@@LE1988_ енергоємність металу більша, а алюміній використовують при енерговіддачі

[@LE1988_]

@@andriylag9078 ничо подобного, у алюминия теплоемкость больше чем у стали

[@andriylag9078]

@@LE1988_ Хочеш сказати, щоб нагріти одинаковий обєм заліза і алюінія - потрібно більше для алюмінію?

[@АлексейПашковский-н2й]

Всё-таки,я думаю что эта железяка работает по принципу теплового насоса,не хочется верить в развод.Для веса могли бы и песка насыпать.

[@repernemecdert1560]

это точно

[@ВиталийИгумнов-ж9и]

Тем более железо листовое тоже денег стоит, ещё и наререзать надо. Согласен

[@Майстернятворчості-о2о]

Ребус ,- Пластина не може відводити тепло находячись всередині, а для чого вона тоді потрібна? Китай де купляє , а десь і копіює відомі Бренди. Акумулятор має розмір і вагу, ємкість , де все стандартизовано. Значить вони зекономили на внутрішній частині акумулятора , додали вагу . Вони одне не могли додуматись , що в Європі діє закон утилізації і ніхто не буде різати , а ми всі сприймаємо на зуб і що в середині з дитячого садка.Діма супер відос!!!

[@ScienceAndFaithInGod]

Тапка в пол на подъёме 30%, полная загрузка автомобиля. Токи дикие, нагрев батареи максимальный. Несколько минут пластины возьмут на себя джоули тепла.

[@Майстернятворчості-о2о]

@@ScienceAndFaithInGod Как по мне , - Корпус сделан из алюминия и является отличным радиатором , а внутри пластина допустим вбирает какое то тепло , а отдавать некуда и оно переходит обратно , - Смысл в чем ? в том что перелив тепла с колбы в колбочку и обратно.

[@ScienceAndFaithInGod]

@@Майстернятворчості-о2о да, именно в этом смысл. Ка конденсатор. Кратковременно забрать при кратковременном нагреве и потом равномерно рассеять. Алюминиевый корпус не имеет такой теплоёмкости.

[@twinbattery]

Нет там кратковременного нагрева вообще

[@Майстернятворчості-о2о]

@@ScienceAndFaithInGod Истинный Ответ на этот Ребус состоит в распиловке такой же батареи в чистом исполнении США или Японии.

[@SvyatoslavLipik]

😂 Дима, ты кросавчек! Возможно, это тепло отвод!?

[@МиколаОрешко]

Теплоотвод- врятли!

[@pashko90]

Это груз) и пилилась эта подделка, чтоб показать, что можно купить на али.

[@twinbattery]

Таобао, алибаба , и.т.д

[@СергейШелухин-т1м]

@@pashko90 Нереально подделать сильно дорого. Что то тут не то...

[@myleaf6048]

Теплоотвод делают из алюминия! Железо применяют там где наоборот нужно накопить тепло, в котлах отопления например : ))

[@dvv7907]

Напрашивается 2-а вывода : 1- подделка 2- реальный CATL с хитрожопостью . Основной критерий батареи - емкость на еденицу веса . На данный момент этот показатель удовлетворяет потребителя , но в последующем позволяет добиться увеличения путем удаления пластины из производства НЕ ИЗМЕНЯЯ ТЕХНОЛОГИИ . Есть другое мнение ?

[@РепетаМихаил]

Э таке думка що це температурний конденсатор , щоб не було резких температурних скачків при великих нагрузках . Тому що це не якісь там повербанк , що можна насипати піска .

[@ScienceAndFaithInGod]

Лайк

[@vasia_7770]

железо - наихудший проводник и аккумулятор тепла - в 8 раз хуже простой воды

[@andreandre30]

Это бронепластина , шоб пуля не пробила.)))

[@whitehaker]

Лист железа, который находится между пакетами в литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторах, является элементом, который называется "биполярным пластом". Он служит для улучшения производительности и безопасности аккумулятора. Биполярный пласт помогает уменьшить внутреннее сопротивление аккумулятора, что улучшает его производительность. Он также обеспечивает более равномерное распределение тока в аккумуляторе, что может уменьшить риск перегрева и повреждения. Кроме того, биполярный пласт может служить как механическая поддержка для пакетов аккумуляторов, уменьшая риск их деформации и повреждения.

[@twinbattery]

Чому їх тоді всі не ставлять якщо це дійсно так ефективно? Як той шмат заліза покращить внутрішній опір?

[@whitehaker]

Все не ставят потому-что дорого и утяжеляет конструкцию, catl ставят потому-что улучшает характеристики, долговечность и надёжность. Если надо 4-6к циклов заряда - то нужна пластина, если хватит 1к зарядов - можно без неё, будет компактней и легче EVE например.

[@ИгрьРадченко]

Это дополнительный теплоотвод. Чтоб пакеты в середине при интенсивном разряде не перегревались

[@РоманБарвінський-р3э]

А не краще для таких цілей алюміній ?

[@ИгрьРадченко]

@@РоманБарвінський-р3э лучьше, но дороже

[@alexvrubel7668]

А я только начал задумываться про перепаковку своего родного аккумулятора на Renault Zoe на подобные элементы...

[@repernemecdert1560]

это балласт для маховика, машина разгоняется и катится по инерции, тем самым экономия заряда

[@dimmer4955]

Эта пластина - самый экономичный и безопасный способ заполнить пустое место чтобы не болталось внутри ничего

[@yur4ik123]

Все по технике безопасности учтено .... при этом пилит болгаркой без щитка...

[@abduvosidyusupov5175]

В яблочко

[@twinbattery]

100% :)

[@licenceshoes3827]

Який це объем комірки ? Бо я їх буду брати

[@twinbattery]

180Аг

[@Павел-ц7й9ф]

очень полезная инфа, спасибо

[@wawansp5772]

Дякую тобі за цікавий контент

[@twinbattery]

Дякую також :)

[@MaxwellSmart-v7z]

Маю кілька версій щодо пластини з заліза! 1. Версія: Вона (невідшлифована залізка) потрібна для теплового розсіювання, коли комірка заряджається максимальним током (1С...3С) - йде нагрів. Як раз 500 грам заліза для цього ніби вистачить. 2. Версія: Вона (пластина) додається для того, аби ми сплачували за зайву вагу. На 1 комірку 500 грам можливо й небагато, але 10 комірок то вже 5 кг! А це вже гроши! ... Обидві версії мають право на життя ;)

[@twinbattery]

Вроховуючи що це одна така з жилізом, що я бачив остальні такого ж розміру але без то варіант 2 найбільш вірогідний :)

[@andreychorniy7462]

Возможно перегородка безопасности от возгорания всех четырёх ячеек , а может просто корпус под элемент большей ёмкости а плостина как выход из положения , заполнить пустоту .

[@Акдохан1Сокол]

... Пустоту... В кошельке😆...

[@wusm822]

А у мене такий варіант: скоріше за все це проба перевозки контрафакту якщо все пройшло через кордон, то можна так перевозити і цінні метали. Але найбільше схоже на додаткову вагу, тіпа товстіші пластини і прослужить довше.

[@SedelnikovDenys]

Как говорил класик " ЭТО ФИАСКО БРАТАН " Вернее фиаско Китай По моему это был забит гвоздь во все Китайские электромобили и аккумуляторы ! Китай не перестает удивлять

[@henainektor]

Это железо для разделения массы лития на две части. Связано с тепло выделением. Ибо в таком кубе химической массы накопление тепла в центре может привести к thermal runway. Те пизецу

[@twinbattery]

Тогда почему такую желизяку не ставят в другие похожие елементы ? Есть и большего размера :)

[@henainektor]

@@twinbattery подскажите где еще стоят четыре всесте , бутерброда скрученых.?

[@henainektor]

@@twinbattery производители боятся собирать в одну кучу ( типа в одно место на 3.7 вольт) много литеевой массы, или паралелить многие ячейки в одной банке, хотя это надежнее и долговечнее . Лучше запаралелить100 по два амперчаса, чем делать одну на 200 ампер часов. Я перебирал батарею тесла роадстер. Там 69 ячеек 18650 паралельно соеденены и с плюса и с минуса предозранитель на каждой. Хотя кпзалось бери кирпич на 150 ампер час и делай из них батарею. Безопасность .

[@henainektor]

Купюру денег накрыл пластиной из 5мм метала и спасти от огня горелки можно сек на 10 ,20, так и в литие , барьеры придумывают от передачи тепла и если что адского огня

[@twinbattery]

В том же Катл есть 150Ач есть 200Ач есть 180 но чуть другого размера у всех точно такой конструктив но без железа

[@MadebyBelarus]

Написать им письмо с этим же вопросом. Если бы был левак, то скорее бы сделали пакеты толще, но короче, а на дно песка насыпали. Возможно - это какая-то защита от вздутия, типа прокладка через каждые два пакета, хотя вряд ли

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

Защита от удара о батарею. Такая себя броня. Ну и для шатеблирования мегаватных накопителей

[@ВиталийП-э5ц]

Этот железный лист разве не может быть для отвода тепла с внутренних банок? Наружные ведь к стенкам корпуса касаются, а внутренние нет.

[@СергейСергей-с1м]

О,мне как раз нужно такое железо.Надо покупать такие акамуляторы

[@Акдохан1Сокол]

... На металлолом? 🤔😅

[@outoforder3world]

всё по технике безопасности - болгарка без кожуха)

[@МаксимКайдаш-м9у]

В химию забыли добавить железо решили компенсировать

[@igornesadim]

Просто нет слов! А я лито - кала собираюсь заказывать

[@ДенисСясин]

Те которые 50 а.ч. ?

[@Bukamacho]

У меня раз прикол был, был куплен большой походный китайский фонарь с подзарядкой через 2 года работы перестал запускаться, я его разобрал, и каково было мое удивление от увиденного, фонарик был подключен к акумулятору, и в фонаре, былд еще один акум для заполнения пространства он не был подключен, от слова совсем, и вы скажите его просто забыли припаять, но если бы вы видели как это выглядело внутри, вы точно подумали бы что и не планировалось его подключение и он там точно как уплотнитель чтоб первый акум не болтался)))

[@esuhceruhcubsd2yads403]

Молодец парень.

[@markmd9]

Ребята! Железо вообще-то не дешёвый материал! Металл в этом случае выполняет роль пассивного охлаждения! Железо хорошо поглощает, распределяет и уводит тепло из середины этого толстого модуля. Без этого куска железа батарея перегрелась бы слишком быстро. И самая высокая температура как раз в середине где поставили металл.

[@alexandermusienko]

І куди ж воно відводить тепло? Збирає з десятків см2 поверхні тепло та відводить через краї 5мм товщини?

[@twinbattery]

Железо толком навіть до стінок не торкається :) народ шукає в цьому "високі матерії " не хочиться вірить в правду

[@markmd9]

Боже мой, ну подумайте немножко логически. Если бы один гараж хотел бы сделать подделку под CATL то можно было подумать что они поставили утяжелитель если их батарея получалась легче. А если ты мега гигантский завод, который продаёт товар гигантскими партиями, кого они собираются обмануть по весу? А вот если лаборатория показывает что кусок металла может увеличить скорость зарядки или уменьшить вероятность пожара то они это добавят.

[@alexandermusienko]

@@markmd9Ви б не "в загальному" щось припускали, а щось конкретне казали. От наприклад: можливо повинна працювіти теплоємність ціього шматка, щоб дати змогу тимчасово відпрацювати короткотривалі та дуже рідкі пікові навантаження. Але це малоймовірно. Тому що "довготривалість" та "інтервал" це дуже специфічно для реальних умов експлуатації. Логічнчше було б збільшити товщину електродів, зменшивши внутрішній опір.

[@vasia_7770]

Нет - очень плохо поглощает, в смысле накапливает, и плохо проводит - это тебе просто так кажется, что хорошо. В 8 раз хуже, чем вода и в 5 - чем аллюминий.

[@sputnic1436]

Единственое, что может быть полезным это поглощение тепла от внутренних элементов. Т. е. по сути уменьшить разницу температур между внутренними банками и банками что по краям. Ну и как ребро жесткости при деформации/аварии. Нечего больше из полезного в голову не приходит. Раньше в свинцовые аккумы для фонариков Китайцы ставили батарейку на 12В что в звонках и сигнализациях а остальное песок. Так что стальная пластина не худший вариант ))).

[@МихаилБаум-р2е]

Кусок железа ёмкости не прибавит. На полкило тяжелее аккум в цене тоже не изменится. В каком плане может быть обман? Видимо выполняет какую-то функцию.

[@nikolasboy81]

Обманка по весу сильно дорогая получается, обычно китайцы в павербанки сыпали песок для веса

[@РоманРадион]

....все по технике безопасности у нас учитано-и пилит без защиты для рук и скорее всего без защ. очков ))

[@kirillkirill6801]

Очки вроде были. Одел, потом снял

[@einshteynn]

А если магнитом по торцу поводить, хоть немного будет прилипать?

[@twinbattery]

Да

[@ScienceAndFaithInGod]

Отлично, и резать не надо)

[@Акдохан1Сокол]

... Золото не липнет...

[@Andrew432765]

Думаю що це зовсім не CATL, а звичайна китайська підробка. Щоб вона була максимально похожа на оригінал( в плані ваги) і добавили цей баласт. Часто ємність елемента буде відповідати заявленій також, але дуже швидко почне падати. Як результат, виявити такий підробний елемент можна лише після початку експлуатації.

[@ilyajoglik8229]

я претпологаю что железка в роли ребра жесткости, в случаи чего, так как алюминь мягкий, может повести

[@СергейХрипач-л2ц]

Если доставка платная и зависит от веса.....и отослать так пару тонн....можно и навариться.

[@VadermanInfo]

Я думаю это защитная пластина которая защищает один от другого пакета при взрыве

[@Акдохан1Сокол]

... Шрапнель😆🤣🤣🤣

[@VladimirSafonov]

Эта пластина - тепловой аккумулятор. Для того чтобы улучшить показатель токоотдачи, элемент кратковременно работающий в режиме 3-5С должен быстро избавится от тепла. Пластина аккумулирует тепло и потом постепенно отдает его в алюминиевый корпус.

[@SOGRAARGOS]

Это не KATL а КАЛ, не путай

[@Veselchak9082]

1)Технологии не успевают за производством! Представьте, вы уменьшили объем и вес элемента, но менять весь цикл производства не хотите, Из цели экономии средств и времени! И останавливать производство не хотите! И менять дата шит тож не хотите! 2) Вес ячеек имеет стратегическое военное значение! Китайцы не хотят чтоб их ячейки использовали военные! Выбирайте вариант на выбор 1 или 2. ))

[@АлександрДизеленко-ц8б]

Возможно это сделано, для отвода тепла!? Выполняет функцию радиатора. Метал берет на себя температуру, дабы батарея не нагревалась до критических норм.

[@samodelkin2]

Та ну блин капец.... Ну и как теперь собирать себе батарею.

[@progressmen8525]

Ваші відео завжди цікаві і з душою! Рідко но мітко!

[@twinbattery]

Дякую :)

[@СергейКаретников-и8с]

Маркетинговый ход, далее будут АКБ в этом же корпусе с бОльшей ёмкостью (200-250-300аН), пока элементы своим весом не перекроют железяку. Если сразу сделать Мах, то Min обесценится!!!!

[@maratbest3718]

Лист металла для отвода тепла

[@СергейШелухин-т1м]

Подразобрались немного но вопрос остался. Стандартная 180-ка имеет вес 2.7 кг и там нет железа. Это 180-ка сделана в корпусе 202-го он толще на 5мм - 85 и 80 и получается весит 3.2 кг как раз вес железяки... Нет - оказалось 2.9 кг с железякой... Не понимаю всё равно...

[@Акдохан1Сокол]

... Всё правильно, на Е... вка, чермет, по цене золота...

[@igorkvachun3572]

Відео переглянув 👍. Да.... оце так акумулятор 🔋... А інші акб. такої ємності...

[@SE-qv8ht]

Лайк плюс комент для продвижения канала 😀 Буду теперь делиться этим видео с ярыми фанатами катла))))

[@electricpower_ua]

ты думаешь yiwei, eve, byd, lishen, bak, lg, weihong, ничем не грешат?

[@SE-qv8ht]

@@electricpower_ua я думаю это подделка

[@nissanleaf10]

Ибануться туфли гнуться. Теперь при покупке каждый элемент проверять магнитом нужно. Особенно по дну ячейки по середине как лист железа стоит. Вот китайцы спалились, теперь прежде чем заказать просить Китайца чтобы неодимовым магнитом по днищу ячейки поялозил на признак примагничивания магнита к куску металла. Удачи и здоровья тебе , спасибо за видео.

[@БорисГузенко-н9т]

может он аккумулятор тепла с батарей при зарядке, выравнивает температурн режим. или для пожаробезопасности между ячейками

[@user-Burta]

Не, распаковка это когда с умным видом блогер пупыркой упаковочной шуршит. )))

[@pomank8809]

Не подумали що в середині банок температура повишається і тому там сталюка. для відводу тепла . відбирає на себе тепло . Ще й равномерно її роспреділяє.

[@twinbattery]

Для відводу куда? Контакту з корпусом толком не має 2. Є 200Аг банки в тому ж корпусі і без желіза :)

[@gosha_1881]

Китайским инструмкетом разбираем китайские устройства и мы нв высоте!!! Во всем есть свой смысл. Роль пластины - температурная стабилизация ячейки.

[@twinbattery]

Чому у других такої не має і як вони взагалі працюють без неї ??? В такому ж корпусі є 200Аг того ж CATL без пластини

[@gosha_1881]

@@twinbattery Улучшает ли система охлаждения литий-ионного аккумулятора производительность аккумулятора? Да, это правда, что системы охлаждения литий-ионных аккумуляторов помогают улучшить характеристики аккумулятора. Это связано с тем, что срок службы и рабочее состояние LIB в первую очередь зависят от температуры. Если вы хотите, чтобы аккумуляторы ваших электронных транспортных средств работали дольше, тогда правильное охлаждение чрезвычайно важно. Поскольку в большинстве электронных транспортных средств используются литий-ионные аккумуляторы, необходимо, чтобы они подвергались равномерно распределенному температурному режиму. В противном случае аккумулятор может перестать работать. Литий-ионные аккумуляторы известны высокой плотностью энергии; удельная мощность батарей может быть нарушена, если батареи не охлаждают должным образом.

[@twinbattery]

Питання я поставив чітке, і хотілось би чітку відповідь!!

[@gosha_1881]

@@twinbattery ты меня прямо к стенке припер...включи разум...если люди делают такие вещи..то пластина там стоит непросто так.....она стоит для температурной стабилизации по всей плоскости элемента который находится внутри сборки...но ни как добавочный вес коробки...погугли гидравличечкая система стабилизации температуры ячеек батарей электромобилей.

[@twinbattery]

@@gosha_1881 "люди" інколи наповнюють 18650 піском для ваги, а так то на "ти" ми не переходили і "включи мозги" це не відповідь на пряме запитання на яке відповіді походу не має, тому витрачати час на "тебе" не бачу сенсу

[@YurijPluzhnyk]

На 180 батарею есть такие данные :Внутреннее сопротивление 0.8MΩ-1МОМ, вес От 2,85 кг Размер Длина:108 мм Ширина:148мм Толщина: 78мм и Размеры: 79*148*104 (мм Вес нетто: 2650 (г) Внутреннее сопротивление: ≤0,55 мОм. Как бы нифига не одинаковые данные. И еще нашел ,что под ТМ CATL есть несколько заводов-производителей. Вот и найди оригинал...

[@vladimirkuznetsov2541]

То что там металлическая пластина это пол беды. А вот то что там отсутствует электролит это серьёзная проблема! На это стоило бы обратить внимание.

[@JPetr94]

мИсль такая, что для наглядности бы сделать то же самое с ячейкой из какого-нибудь Пежо-Ситроена или Теслы..

[@twinbattery]

Не у всех такое есть

[@nemerz1]

Может кто-то не знает что оптовая торговля в Китае идёт на вес. Определяется оптовая цена единицы товара и уже отгрузка идёт на тоны

[@ibrag2012]

Компенсатор: китайці перевищили щільність енергії 200Вт/кг :)

[@electrogeorge6269]

Gracias por compartir la informacion.

[@nikolasboy81]

Не зря их. Назвали железо фосфатные. )))))

[@flehmm]

А ёмкость соответствует? Если ли в линейке более ёмкие но размером такие же? Тем не менее у меня предположение в том что пытаются выдать одну химию за другую. А как оно позиционируется как лифер? Или НМЦ?

[@twinbattery]

NMC , 170Ач отдача, 19 год выпуска, у меня 2 зборки из них на солнечной станции стоят, работают :)

[@Andrii-r9h]

@@twinbattery а вес батареи без пластины?

[@twinbattery]

В зборе вроде 3.2кг

[@flehmm]

@@twinbattery Вот я и ваннгую что если НМЦ в среднем тяжелее литийиона и литийполимера не парят ли в данном случае что-то из этого.А утяжелитель чтобы косить под НМЦ. Поправьте если я ошибаюсь потому что я в НМЦ ещё не вникал в его характеристики. Но бля если это литийион или липоль это трындец. Это просто пожаронебезопасная подстава!!! Люди сидят булки расслабили думают что у них относительно безопасные АКБ.... А ту такое западло..

[@Александрмт-о8у]

@@flehmm , у лифепо и нмц напряжение разное, тк разная химия

[@mevial68]

Если бы это была задумка катла, это был бы толстый стальной стакан, а так явно адаптация от дядюшки ляо.

[@ОлегХарьковский-к9л]

все по технологии , железо есть , фосфат есть)

[@twinbattery]

Воно то так, але це друга хімія:)

[@ruslan4583]

Метал это ещë хорошо, я в Китайских аккумуляторах песок встречал, это в пауэрбанках , из восьми элементов три с песком.

[@k12370rty]

может это какая-то термопластина специальная.. может какой-то гаситель паразитных токов.. элемент охлаждения.. может их больше двух в плоскость нельзя ставить.. для веса железо не самый подходящий материал.. можно было какого-нибудь битума налить или ещё что-то подешевле.. гантели например есть металлические дорогие, а есть битумные подешевле.. действительно.. если ёмкость и другие параметры соответствуют то в чём обман.. и почему пластина именно одна и посередине, а не две маленькие по бокам? или сам корпус мог бы быть толще и вес был бы аналогичен.. хз.. много вопросов возникает.. в конце концов пластина могла быть на дне и вообще бы никто её не заметил

[@criticism_humilis_ortus]

Возможно это теплоаккумулятор? 🤔🤔

[@bigtetan]

По бокам будет сильней магнитится, внизу центр тяжести сильно изменит. В левых зарядках для айфона тоже сунут пластину для утяжеления, типа оригинал. +50кг к весу это ОЧЕНЬ много. Просто отправить видео продавцу и вернуть деньги.

[@criticism_humilis_ortus]

@@bigtetan любопытно, как отреагирует площадка на такую жалобу

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

Если это батарея для EV то пластина нужна для защиты от возгорания при ударе в батарею в случае аварии. Эта пластина будучи тяжело погасит импульс сминания если в отсек врежется другое тс или преграда. Сами посудите коробчатый корпус смнет замыкание и пожар. Пластины не дают корпусы превратится в блин. Прочитайте документацию КАК размещать акуммляторы в отсеках для батарей там даже стрелки есть как их размещать и куда. Также учтите пластина способна выдержать вертикальную нагрузку что позволит разместить десятки батарей друг на друге. Вес китайцы стремятся уменьшить. И с радостью продали бы вам лёгкие батарейки и распиарили бы. Но катл с под земли б достал поддельщиков уж поверьте жил в Китае, там бренды жёстко расправляются с подражателями. Очень жёстко

[@МикроМир-х6г]

А что железо не проводит ток? При чём здесь при аварии , чтобы не было кз? Тупое увеличении веса, якобы ёмкость у нас, ух какая большая. А на счёт, чтобы верхние не давили на нижние и не плющили их, это ж сколько надо их в столбик поставить, чтобы их начало плющить? Да ты серьёзный инженер, братан 👍

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

@@МикроМир-х6г моделируем. Удар батареи смяло, замыкание , а тут толстенные пластины, токи начинают нагревать алюминий, и...эту пластинку пока они нагреют железо ... и начнется пожар пройдет время. Секунды, минуты? Да но они спасут жизни. Алюминий просто потечёт. Корпус с алюминия просто потому что легко обработать, и защита от влаги и коррозии. Насчёт плющило, накопители достигают высоты двух 20 футовых контейнеров. Но опять же не указано батарея для авто или для накопителей совсем разные классы оьородувания. И да пластины погасят импульсы от взрыва отдельных элементов.

[@МикроМир-х6г]

@@Дмитрий-б7ъ2ю ага трёх двадцати футовых 😂😂😂 чтобы бы ты там себе не модулировал, кусок железа в полкилограмма? Ты когда-нибудь видел паурбвнк внутри которого тоже железка, полегче правда, чем полкило, но она там есть и не для смягчения удара или в виде бронелиста. Тебе нравится Catl на здоровье, но и под этой маркой бывает подъебач.

[@ua9851]

А что же с PowerPlant, GreenCell, KingSener никто не разобрался?) А это как никак гиганты по производству копий аккумуляторов для ноутов и планшетов.

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

@@МикроМир-х6г Catl скоро на теслах. Так что...

[@hybridinnovate]

Странный артефакт. Может механическа защита торца

[@FireFlyinWonderland]

все хорошо познавательно, но ... ни какого отношения к батареям теслы железофасфат не имеет, банально потому что в тесле никель кобальтовые акб... проще говоря обычные литий ионные как и в любых других электричках. Они легче, они емкостные. железофасфат не используется в электро тарнспорте. (исключение китайские грузовики) и то пара моделей BYD и они работают в сложных тяжелых режимах, медленно катаясь с 20 тоннами за спиной по стройке.

[@andreylitvinenko783]

Tesla3 для азиатского рынка идет на железофосфате катл, более того даже на американский рынок пошли такие машины. В целом правда, никель кобальт более плотно хранит энергию, но железофосфат более безопасен и дешевле. Поэтому тесла и катл заключили соглашение и железофосфат очень даже имеет отношение к батареям Теслы

[@FireFlyinWonderland]

@@andreylitvinenko783 слышу звон не вижу где он ... увидел рекламный буклет картинку с форм фактором железофасфата и выдал базу ввиду этого комента как пер... в лужу. А то что там химия другая NCМ вместо MNC аналога, да кого то е... нее говоря о том, что это только концепт и в китая все ще обычные ставят

[@andreylitvinenko783]

@@FireFlyinWonderland твоему пердежу стоит поверить на слово, слишком напористо задуваешь

[@vitaliyvladimirovich600]

Делают по принципу: не наеб*шь - не проживёшь.

[@danbalan1966]

Компании борются за каждый лишний грамм в машине. У они пол кило железа подкинули

[@НиколайКонстантинович-р8в]

А где ссылка на продавца??? Чтоб люди не нарвались на него , наверное нужно продавца людям показать, не факт что это китай, может быть и ваш вариант

[@user-Andeew]

Может это выступает силовым элементом для жёсткости в случае повреждения?