バイクの操作方法を解説 | ♯31 あ！曲がりきれない！その時どうする？

バイクの操作方法を解説 | ♯31 あ！曲がりきれない！その時どうする？ | ライテクをマナボウ

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Күн бұрын

Пікірлер: 63

@41kits Жыл бұрын

Googleマップでナビしてると先々のクネクネが画面に現れて参考になります

@くにとうカゼ衛門 Жыл бұрын

昨日、川崎からアクアラインで千葉へ帰る途中のS字の最後の高架下抜けるところで壁に張り付きそうになって、怖い目に遭いました。😅 後輪ブレーキでトラクションをかけてカッコよく抜けようとしたのが逆に車体を起こすことになってたなんて…。情報ありがとうございます。😂

@ainayuzu6276 Жыл бұрын

インターチェンジとかループ橋なんかはクロソイド曲線で徐々にRが変化するから、先がどんどん窮屈になることを意識しないと、おっとっとってことになりますね。

@nandemor123 10 ай бұрын

二段階コーナリングでCPを二か所にとって、アンダーステアを打ち消すかなコーナーの中に短い直線を想定して二回旋回するあとブレーキとアクセルオンを利用した前後の荷重移動ですね

@cubrz 6 ай бұрын

そうですよねコレができないライダーだらけになって、バイクだけデカくなって…危ないライダーが増えましたよね

@tj815 6 ай бұрын

そうは言っても、初心者が「あっ！曲がれない！」と思った時は多分ハンドルを押さえつけてるので、なすすべもなく真っすぐズドン！となる可能性が高い気がする。

@Kurarin-o2d 2 ай бұрын

@@akimatsu3267ごもっともｗ起こすと余計突っ込むパンターンが殆どですよねｗそれより曲がる方法を知ってますがここには書かないｗ

@髙橋有二 7 ай бұрын

とても良い内容だとおもいました。否定的なコメントが多いのは残念です。

@cubrz 6 ай бұрын

二段階で曲がる、私もよく使いますこれできるだけで初めての峠の下りでもかなり安全に速く走れるただ、曲がれないと判断したときに一回車体を立て気味にしてしっかり減速して倒し込んでますが

@niku30504 5 ай бұрын

私はHDスポーツスターですが、『あっ』と思った時はリアブレーキを軽く当ててバンクを深くして曲がりますね。フロントブレーキを当てると車体が起きてコースアウトしそうで怖くて出来ません。

@koheiz1925 Жыл бұрын

ループ橋なんかで練習すると良いかな？って思いました😄

@yama76 6 ай бұрын

一番良いと思ってるのはコーナのはじめからブレーキを使わないで回りきれるくらいに　コーナの手前で減速しておくことですアクセルを開けゆっくり加速させながらコーナーを抜けて行くのが良いと思ってますブレーキ操作と曲がる動作が重なる乗り方は基本危険な類いだと思ってます

@しばチャン 4 ай бұрын

カーブの途中でフロントブレーキは初心者には危ないのでごもっともな意見

@ティ茶_諜報班 5 ай бұрын

北海道ツーリングでわかった事だけど見通しの悪いカーブでクラック避けながらカーブするのがめちゃくちゃ難しいから減速してゆっくり曲がるのが一番だと思った。クラックにタイヤが噛んだら事故りかける… 先も見えないのにめちゃくちゃバンクして曲がってるバイク居るけどどうやって止まるんだろう。

@6am8wds 7 ай бұрын

意外にもブレーキで車体が起きる事を知らない人が多いのですね。アクセルやブレーキで車体が起きるなんて教習所レベルの知識だと思っていました。

@無職21 5 ай бұрын

？？？「バイクはアクセル閉じちゃ曲がんねぇんだよ、曲がるまで開け続けるんだ」

@sumiosaito1917 7 ай бұрын

私は初めての道はスローペースで走り、何回か走り込んでコーナーを熟知してからペースを上げるようにしてます。

@dtjkbsob9002 6 ай бұрын

動画の説明だと、ブレーキを増やす→バイクが起きるということですが、この順番では減速が足りないか、フロントが逃げて転倒するかの2択だと思います。もともと曲がり始めてから減速が足りないと気づいているので、その対処としては、バイクを起こす→強めにブレーキをかけて充分に減速し直すが正解かなぁと思います。

@48andersen10 6 ай бұрын

コレ、実際、曲がりきれないというか、外に吸い込まれる感じにめちゃめちゃ焦った。それからは、コーナリング中にトルクがかかる程度にアクセルを開けながら曲がれる速度まで落とすようになった。

@Hana-bb7jj 5 ай бұрын

ブレーキで起こすってフロントブレーキの作用です？

@たらこ-z9t 7 ай бұрын

本当にやばい時はバイク放る決断力が必要だよね、一緒にコケてったら大怪我じゃ済まない。

@濱村公彦 6 ай бұрын

コーナーで膨らんでやばい！と思うような瞬間。私は、リヤブレーキ蹴飛ばして向き変えてました。 ABS付きのバイクに乗った事が無いですが旋回中でもフロントブレーキを軽くかけてやれば…ですかねっ？

@ゴリパワー 4 ай бұрын

諦めないで曲がりたい方をみながらリアブレーキをちょんちょん

@kanchamann.5520 4 ай бұрын

フロントブレーキとリアブレーキはどの位の割合でかければ良いですか？

@タブレットナミヘイ Ай бұрын

ケースバイケース

@古澤秋倖 5 ай бұрын

レーサー兼ライテクコーチ、編集者の根本　健さんも、「アウト　イン　アウト」では対向車に近くなるリスクがあるので、「アウト（左）センター（車線中央）センター（中）」が望ましいと、ライテクの紹介をされていました。それ以前の、1980年代のバイク走行映像は、みな同じアウト　イン　アウトです。たまたま軍団走りしているから、対向車が少なかっただけで、もし自動車が突入してきたら、危険に見えます。

@LiweeIsenric 4 ай бұрын

せやな、魂で憶えておかないとイザって時にできんな（道の具合を疑い確認する癖をつけよう、いつもの道でも季節時間天候や砂に落ち葉などのシチュもありえる）

@ひらりー-f4s 7 ай бұрын

ブレーキで車体が起きる力を感じないと制御できないよね跳ね起きるわけじゃないハンドルもインやアウトにこじると外傾内傾の力とグリップ変化があるけど感じないとわからないコメントにもあるけどわからない人には難しいよ

@ogjno 7 ай бұрын

曲がっている最中にブレーキをかけるとバイクが起き上がるのって、倒れそうなときにアクセルで駆動力を出すとバイクが起き上がるということと、一見矛盾するように思うんですが、理屈としてはどうなのでしょうか。

@asahiyosida7398 6 ай бұрын

走っている最中にブレーキをかけたとき、タイヤは進行方向と逆方向に動こうとする、と考えるとイメージしやすいです。カーブの最中はFタイヤの進行方向は円の内側に向くので、Fブレーキをかけると進行方向の逆である円の外側に向かって力がかかります（遠心力：増）。逆にRタイヤの進行方向は円の外側を向くので、Rブレーキをかけると進行方向の逆である円の内側に向かって力がかかります（遠心力：減）。そしてカーブの最中に駆動力を出すと、Rタイヤの進行方向である円の外側に向かって力がかかります（遠心力：増）。バイクが起き上がるかどうかは遠心力で決まるので、以上の内容からアクセルとFブレーキはカーブでバイクを起き上がらせる要素を持つ、ということになります。

@ogjno 6 ай бұрын

@@asahiyosida7398 すごくわかりやすいご説明、ありがとうございました。カーブ走行中、Fは内に行こうとし続けていて、Rは外に行こうとしているようなイメージですね。理にかなっていますね。

@岡崎ヒロユキ-r7t 2 ай бұрын

曲がりきれない！多くはスピードオーバー。その恐怖に駆られたとき、このようなブレーキで車体をたてて立て直す？ (ヾﾉ・∀・｀) この動画は心に余裕あるイージーケースであり、緊急時には対応できませんよ。視線をインに向けてもう一倒しするのが良いが、 (そもそもバイクばバンクさせるとなぜ曲がるのか理論を知らないライダーの多いこと！) 頭のネジ跳んでないと無理。根本的な解決にならないが、もう曲がれない！って思ったら

@onestep9727 8 ай бұрын

フロントかリアどちらですか？

@こやぶ-t3r 5 ай бұрын

フロントです。リアは遥かにロックしやすいので、「曲がり切れない！」って段階で使っても特に効果はないですし、リアからの転倒につながりかねません。リアを使う場合は踏むというよりも軽く当てる程度のブレーキ力のイメージで、これは制動じゃなく車体の姿勢だとかを変えるための運用って感じになります。

@日本太郎-q9v 7 ай бұрын

法定速度を守ってれば曲がれる

@tsuyoshi721418 7 ай бұрын

笑

@キリン-y4f 6 ай бұрын

その通り！基本ですね。

@squrdderth594 6 ай бұрын

すごいすごいすごいすごいすごいすごい

@bzm03366 6 ай бұрын

法定速度を守っていれば曲がれる…という考えは過信。路面状況もあるから、常に注意を払って走行。フロント16インチはちょっとFブレーキ掛けるだけで起き上がってた。だから舐める程度でRブレーキ掛けて減速してた。数km/hしか落ちないけどね。今のフロント17インチはFブレーキ掛けても減速しながら旋回してくれる。もちろん、きつくは掛けないけどね！

@Santorini55 6 ай бұрын

とは限らない

@jinseikaetai 5 ай бұрын

いやこれ相当練習しないと出来なそう、、、

@なな-j5x3i 6 ай бұрын

最後は神に祈りましょう

@trontfoxes 4 ай бұрын

バイクってマジで行く先をしっかり見れば曲がれるし、うわ怖えとおもって壁の方チラチラ見てたらどんどん外側に逃げちゃうのなんで？？？おんなじ道、おんなじスピードでおんなじ条件でもマジで路面と曲がる先しっかり見てれば体とバイクが勝手に動くんだよな

@obake_yoru 5 ай бұрын

これあぶねー横滑りしそうになる

@孫悟空-n2l 5 ай бұрын

考えが甘い！ブラインドコーナー先で事故車が居たらどうするか考えての走行が理想だね。

@鳥山太郎-f6s 7 ай бұрын

知らない道は、夜間は特にGPS見ながら深いカーブに注意して走る。知ってる道で曲がりきれないってなるのは完全にスピード出しすぎ。公道はサーキットじゃないんだからテクニックで対処するのが完全に間違い。ちなみに自分は30万キロ以上無事故無転倒。バイク大好きだから危ない乗り物にはしないでくれ。

@saim3696 6 ай бұрын

峠で必死に走るのではなくて、サーキットで楽しもう！ってお仕事してたんじゃないの？今のバイクなんて嘘みたいに曲がるんだから曲がりきれないなんて、考え違いとスピードオーバーしかあり得ない。テクニック云々じゃないんじゃないですか？

@doragon-head_power 7 ай бұрын

フロントブレーキで車体が起き上がるってmotogpレベルの速度域だろうしコーナリング中にフルブレーキじゃない限りフロントブレーキかけてもそうそう起き上がらないと思う。これちょっと曲がりきれないかもーっていう調節程度ならリアブレーキ引きずったりポンピングで全然対応可能。一番いいのはコーナー前にギア落としてエンブレかけつつフロントブレーキで調節して侵入するのが一番ではあるけど。

@cubrz 6 ай бұрын

それだと速く走れないです

@doragon-head_power 6 ай бұрын

@@cubrz じゃあどうやったら速く走れるかいうてみ。

@しばチャン 4 ай бұрын

私も同意です