Bajaj Boxer 150 - ток стартера при его заклинивании.

[@olegsivakov8700]

Ток ограничен тоненькими силовыми проводами с акб на стартер, возможно значение будет другим, если их заменить. А также проверить все соединения и мб реле стартера.

[@Sobrat]

А сопротивление провода в обмотке стартера разве не является существенным ограничителем тока?

[@olegsivakov8700]

@@Sobrat тут все зависит от сопротивления обмоток и сопротивления проводов, для такого тока такие провода точно тонкие, на них падает напряжение, можно даже измерить его.

[@J-C-Van-Damme]

Ток кз серьёзная и убойная штука, следим за своими мотами внимательно......

[@venom0545]

Заводился прекрасно, после 9000км пробега стал клинить, что то мне кажется дело в стартере. Пробовал новый аккамулятор, всё так же

[@Tolkach_tyagach_kolobok]

👍👏

[@_Flying_Oozhos]

Имхо это интересный вопрос - а что вообще происходит в движке когда нагрузка слишком велика и движения нет. Мы видим, ток идет и большой, выделяться энергии кроме тепла некуда. Если ток держать, избыток тепла что-нибудь да расплавит, это очевидно. Неочевидно,, а что хотеть в данной ситуации? Если стремиться к какому-то улучшению, то к какому? или каким?

[@Sobrat]

Был кем-то дан совет, что если электростартер подклинил, то подержать нажатой кнопку пуска ещё 2-3 секунды, стартер провернет мертвую точку и дальше заведет двигатель. Совет работает, но ценой как минимум ускоренного выхода из строя аккумулятора.

[@test-lifes]

Вопрос в другом, куда такая сила тока девается потом? Адекватна ли сила тока переменного и постоянного тоже вопрос интересный.

[@Sobrat]

Пока кнопка нажата ток течет, энергия из электрической преобразуется в механическую и тепловую. Насчет меры силы переменного тока обычно используется эквивалент постоянного с точки зрения выделения тепла, так называемое "действующее значение". Более подробно можно почитать в курсе электротехники или википедии.

[@Richard_Morris]

У меня вопрос,стартер должен крутить на заведённом движке...сегодня обнаружил такой косяк....куда копать ?

[@Sobrat]

Да, должен.

[@Richard_Morris]

@@Sobrat Спасибо,движку ущерб приносит случайное нажатие ?

[@Sobrat]

@@Richard_Morris , скорее нет.

[@Ни-чо-си]

А можно для особо одаренных,которые с электричеством не дружат-это хорошо или плохо?))

[@Sobrat]

Способность аккумулятора давать ток в 5-10 раз больше номинального стартерного тока - это хорошо. Но продолжительно в таком режиме держать нельзя - повредится и аккумулятор, и стартер. Ну и реле стартера тоже... Это я к тому, что если стартер не прокручивает, то держать кнопку еще несколько секунд очень вредно.

[@Ни-чо-си]

@@Sobrat Спасибо

[@whiteman8633]

Купил аккум дельта 1207 вроде , стал заводить ровно и четко всегда, без запинок.boxer 150

[@Sobrat]

@@whiteman8633 это подтверждает, что для прокручивания не хватает совсем чуть-чуть.

[@_-world]

Ни когда бы не подумал, что может брать 200А при к.з Интересно, а при запуске какой максимальной ток прокрутки?

[@Sobrat]

В сервисном мануале эти данные есть: 30-38 Ампер. По факту на моем Боксере 30 Ампер, на Викранте 20 Ампер.

[@Samson_Sova]

А разве не пусковой ток решает в данной ситуации, при чём здесь ёмкость?

[@Sobrat]

У моделей АКБ Дельта 1204 и 1207.1 стартерные токи и ёмкости по паспорту отличаются примерно в одинаковое количество раз. Но по факту разница потокам едва различима.

[@Samson_Sova]

@@Sobrat у меня 1207.2 с током 130А и не заикается, а на штатном почти при каждом запуске затык был, там вроде 100А

[@АлександрЛисов-л8у]

Стартер хлам . А поменять на более мощный невозможно . Печально .

[@Sobrat]

Как мне кажется, сам по себе стартер в норме. Неправильно подобрано передаточное число на коленвал.

[@АлександрЛисов-л8у]

@@Sobrat Олег , Вы ступили на скользкую дорожку . Непогрешимые индийские конструктора не могут ошибаться ! А по сути , абсолютно не важно , слабый моторчик или неправильное передаточное число , важно то , что стартеру не хватает мощности провернуть двигатель в определенном цикле . Учитывая тот момент , что двигатель останавливается в основном на цикле сжатия , то получается это особенность , а не неисправность данного мотоцикла . То бишь , поменять стартер на более мощный мы не можем в силу его габаритов , так же не можем изменить передаточное число в силу сложности этого технического решения . Поэтому будем с этим жить .

[@Sobrat]

@@АлександрЛисов-л8у , насчёт последнего я бы не зарекался. Если на V15 они сделали как надо, то почему это нельзя сделать на Боксере? Мощности стартеров одинаковы.

[@АлександрЛисов-л8у]

@@Sobrat В чем тогда разница ?

[@Sobrat]

@@АлександрЛисов-л8у , вот это предстоит выяснить.