Bajaj Dominar 400D UG

Motosiklet istasyonunun bu bölümünde konum fiyat performansı yukarıya çeken faydacı bir motosiklet Bajaj Dominar 400D UG. Bu motosikleti tamamen faydalı amaçlarla inceledik. Bütün değerlendirmemiz fiyatı göz önünde bulunarak yapılmıştır. 

[@hasandogan4708]

Bende 2023 model D 400 kullanıcısıyım fiyatına göre kısa mesafe ve uzun yoldaki gidişinden memnunum. Lastikleri yenisiyle değistirip ve balans yapınca motor atikleşti. Sağ sinyalimde buharlaşma olmuştu yenisi 800 tl civarındaydı garanti kapsamında değişti zorluk çıkarmadılar. Ayrıca bazı motorların karaborsa olduğu zaman bile fiyat politikasında çok değişikliğe gitmeyerek bayilerde sabit fiyat uygulayan Kuralkan tercih sebebim oldu.

[@dr.berkayyavuz]

Yazacaklarım yaklaşık 10 bin km dominar 400 ug tecrübeleridir: Öncelikle övelim. -Ama merak etmeyin. Kendi motorum diye eksilerini sayarken de yumuşak olacak değilim. Motora dışardan bir genel bakarsak motor kalıplı yakışıklı bir motor. Hele biraz sticker kaplama falan seviyorsanız daha da yakışıklı hale getirebilirsiniz. Videoda dendiği gibi her kitleye hitap edebilecek bir motor. Arkaya topcase elciklere yağmurluk koyun al sana kurye motoru. Ya da öne kısa füme cam takın grenajlara jantlara fosforlu stickerlar yapıştırın kuyruğu iptal edin al sana caddeye çıkıp piyasa yapmalık bir spor naked. Yada arkaya 3 lü çanta seti koruma demirlerine çanta sağına soluna sis farları işte öndeki bara navigasyon carplay falan al sana sport touring. Her yola gelebilme özelliği var. Topspeed aramıyorsanız motoru güçlü. Yani gazı açınca yürüyor. Benim için kriter tehlikelerden kaçabilmek. Onu gayet başarılı yapıyor. Ama tabi gazı bi açıyosun babbaa lastik sara sara gidiyor durumu kadar da değil. Topspeed konusuna eksilerde değincem. Normal bir trafik akışında 120-130 hatta 140 a kadar rutin seyredersiniz. O konuda üzmez. Ben çok yakıta takılan biri değilim. Amacım motor sürmek olduğu için 2 litre de yaksa sürcem 12 de yaksa sürcem. Motor keyfimi baltalamasın diye hiç fiş toplayım litre takip ediyim yapmam. Ama ilk aldığım zamanlar bir sefer takip etmiştim meraktan. 4,2 gibi değer bulmuştum. Bu karma kullanım ve karma stilde. Yani hem cadde hem otoban trafiği hem sakin hem agresif kullanımda. Hee full agresyon yapıcam derseniz de çıkıp çıkabileceği 5-5,5 litredir. Çünkü redline’a erken giriyor. Bi de üst devirlere çıkınca canı tükeniyor. Tin tin devirsiz sakin kullanırım diyen 3,7-3,8 gördürür. Aydınlatmaları çok iyi. Herşey full led ve gece olsun gündüz olsun görünür oluyorsunuz. Fren kaliperleri bybre. Bu konuda bir tık güven veriyor ama fren performansına eksilerde değincem. Motor hali hazırda birçok aksesuarla geliyor. Birçok marka bunları aftermarket olarak satıyor. Önde siperlik(performansına eksilerde değincem ama var mı var) arkada çanta demiri sissy bar yan koruma demirleri alt karter koruma elcik korumalar.Yan koruma demirlerine görev olarak bakarsanız işini yapıyor. Ama ben tipini beğenmediğim için söktüm sattım. Gpninkileri kırmızıya boyatıp taktım. Bu arada bayadır türkiyede olduğu için aksesuar çeşidi de hayli fazla. Yani tunning kısmı eğlenceli. Bu işlerden zevk alan biriyseniz benim gibi motorla oynamanız için imkan çok. Isınma sorunu çok yok. Makul fan açıyor. Açtığında da bacağa vurma durumu falan pek olmuyor. Kaç derecede fan açıyor kaçta kapatıyor bilmiyorum. Çünkü göstergede derece yok. İnce işçilikler hariç malzeme kalitesi fena değil, çok iyi de değil. Fiyatı kadar işte. Aynalarına ayna genişletme aparatı takarsanız görüşü iyi. Ben 183 boyundayım. Aparatı taktıktan sonra %10 dirseğimi görüyorum. Takmadan önce %25-30 falandı. Parçaları diğer markalara göre ucuz. Salt kendi ucuz demiyorum diğer markalara göre ucuz. Bakım maliyetlerine direk ucuz diyebilirim. Bir yağ filtresi 200 lira. Balata takımı 300-400 lira falan. Motorun fiyatı da günümüz ekonomi koşullarına göre uygun. Fiyat performans. Bu motorun kendisiyle alakalı değil ama kuralkanın ödeme imkanları da iyi. Ben geçen sene bu motoru ana alma sebebim stokçuluk yapmamaları ve senetle ödeme imkanı sunmalarıydı. Çinlilerin bile yok çektikleri piyasada kuralkan sipariş verdiğin anda fiyat sabitleme politikası ile motor satıyordu. Ben 1 ay beklemiştim. Ama siparişi verdiğim andaki fiyatım sabit kaldı. Hatta hatırlıyorum siparişi geçtim 3 gün sonra 11-12 bin liralık bi zam yemişti. Ama kuralkanın bu fiyat politikasıyla ilgili kısmen olumsuz durumlar da var buna eksilerde değincem. Ön arka abs var. Bosch beyni var. Absler saçmalamıyor. Gerektiğinde çok ürkütmeden işini yapıyor. Arka freni kilosuna göre bence kötü değil. Şehir içinde alışkanlık oldu çoğunlukla arka fren kullanıyorum. Ön fren olamaz hiçbir zaman ama arka fren klasmanına göre iyi bence. Baya yavaşlatıyor hatta düşük hızlarda durduruyor da. Virajı naked bir makineye göre iyi. Motorun dengesi güzel. Çok cadde trafiğinde scooterlar sağınızdan solunuzdan akıp geçerken biraz içerliyorsunuz ama abi motor çok kaba ya diye hayıflandığım olmadı hiç. Zaten şehiriçi ulaşımsa sadece amacınız 125 veya 150 lik bir scooterdan şaşmayın. Dengesi güzel dedik ama iki elle tutarsanız :) çünkü egzos tüpü çook büyük ve muhtemelen ağırlık merkezini hafif sağa verdiği için gidonu bıraktığınızda motor hafif hafif sağa kaykılıyor. Ama normal tuttuğunuzda bir sıkıntı. Hee diyeceksiniz godon oko ollo totolor. Amaç akrobasi değil zaten. Eldivenini düzeltiyorsun, montun fermuarını çekiyosun, telefondan şarkı değiştiriyorsun falan. Birkaç saniyelik oluyor işte el bırakma. Hee alışınca gövdeyi hafif sola eğiyorsun motor düz gidiyor. Bu arada egzos sesi güzel. Hele cold startta gayet tatlı tok çıkıyor. Hiç tek silindir sesi yok. Amortisörleri fena değil. Evet videoda dendiği gibi ne tangır tungur ne scania tır gibi. Ön zaten ayarlanmıyor arkayı da hiç ellemedim. Ortada duruyor fabrika çıkışı. Bence ideal. Fazla yumuşak olsa tutuşu etkiler sert olsa konforu bozar. Orta kıvamda olmuş.

[@dr.berkayyavuz]

++++ Şimdi gelelim eksilere. Eksi dendi mi bu motorla ilgili ilk söyleyebileceğim titreşim titreşim titreşim. Motor titriyor kardeşim. Bu motora titremiyor diyen net yalan söylüyordur. Ya motoru sarısitede ilandadır ya bajajın mirasçısı falandır. Motorda titreşim var. Hee bu titreşim var derken hepsini size yansıtıyor demek değil. Bazı devirlerde yansıtıyor bazı devirlerde yansıtmıyor. Yansıtmadığı yerde de kendi içinde titremeye devam ediyor. Titreşimin ne boyutta olduğuna örnek vermek gerekirse 2 kere sis farımın demir braketi çatladı kırıldı. Motoru aralıksız 1 saat sürdüğüm de oldu indiğimde özellikle sağ elim hissetmiyordum. Titreşimden uyuştu. Gaz kolundan titreşimi çok alıyorsunuz. Ayak peglerinden çok gelmiyor. Konfor sele takarsanız kıçınızdan da çok almıyorsunuz. Ama sizin titreşimi almamanız motorun içten içe titremediği anlamına gelmesin. Bu motora sahip olanlara veya alacak olanlara tavsiyem mümkün mertebe 5-6 bin arasında kalın. Çünkü titreşimin en az olduğu devir aralığı burası. Motorun en rahat en düşük yakıtla gittiği aralık da burası. 3-4 bin devir arası sanki motor stop edecekmiş vitesi yüksek gelmiş gibi zıngırdama oluyor. 3 bin devir aşağısı az geliyor zaten. 6 bin devir üstünde de böyle zıngırdama değil de daha yüksek frekanslı bi zırıldama oluyor. Yüksek devirlerde aynalarda çamurlaşma oluyor. Plaka falan okumayı geç marka bile seçemezsiniz. Anca hııı sağım beyaz bir araba var solumda mavi kamyonet var dersiniz. Ve bu motor sahiplerinin mutlaka ama mutlaka bir anahtar seti olmalı ve anahtar kullanmayı iyi kötü bilmeliler çünkü bu titreme civataların gevşemesine de sebep oluyor. Ve ayda 1-2 sefer civataları elden geçirmeniz gerekiyor. Ve loctite diye bir icat daha önce duymadıysanız loctitela tanışıyorsunuz. Sele konforlu falan değil. Yarım saatten sonra kıçınız uyuşmaya başlıyor. Bildiğin tahta haline geliyor. Konfor seleyle ben 1 saat dayanabiliyorum. O da bi sağ yanağa bi sol yanağa yatıra yatıra. Ön siperlik olmuş olsun diye konmuş. Ne rüzgar saptırıyor ne rüzgarı kesiyor. Bu da yetmezmiş gibi bi de aerodinamiği bozuyor. Ben orjinali kullanıyorum ama sırf görünüşü güzel diye yoksa memnun değilim. Motor çok rüzgar alıyor zaten. Tamam naked falan ama aerodinamisine hiç çalışılmamış bi de o kötü siperlikle 120 130un üstüne çıkınca kafanız dans etmeye başlıyor. Eskiden taksilerde kafa sallayan köpekler olurdu ya aynen öyle. Kafa sallama demişken motorda balans sorunu var. İlk aldığımda 110 120 yi geçince ufak ufak gidonda salınımlar oluyordu gazı kesince düzeliyordu. Tankslappera kadar gider. İlk aldığınızda lastikleri değiştirmezsiniz bile en azından balans yaptırın. Ben lastiği değiştirdim balans yapıldı öne arkaya 25 30 gram kurşun atıldı. Sonrasında kesildi. Lastikler berbat. Videoda böyle etrafından dolanılmış ama bildiğin berbat. Mrf markası iyidir kötüdür bilmem ya da ns 400e iyi modelini koyuyorlardır bilmem. Ama dominarla gelenler çok kötü. Zaten naylon bazlı. Ben pirelli rosso sport taktırdım. Ne yağmur ne kuru banamısın demedi. Ama pirellileri taktırana kadar 2 kere rodajda olduğum halde hiç beklemediğim anda yanlama yaşadım mrflerle. Değiştirdim kurtuldum. Aküyle ilgili de şikayet edenler var. Özellikle soğukta marş yemiyor diye falan ama bu konuda deneyimim yok. Çünkü daha 50 100 kmdeyken varta akü taktım midem bulandı. Topspeede burda değincem dedim. Topspeed yok bu alette. Tork var evet ama topspeed yok. 160a kadar nasıl çıktığınızı anlamazsınız ama 160tan sonrası yol hava eğim bunlara kalmış. Zaten gaz kolunda da can kalmıyor. Ben 173 gördüm en yüksek rüzgar vardı korktum kestim gazı. 182-185 görenler var ama ben çok optimal koşullarda olacağını düşünüyorum. Bi de sürekli o hızlarda gidemez. Ama 130 150 gibi hızlarda yukarı eğimli yollarda bile seyredersiniz sıkıntı olmaz. Yakıtı iyi dedik ama yakıt deposu küçük. Bana yetersiz geliyor. 14 litre yakıt deposu var. Bence bu büyüklükteki bir motora 17-18 litre giderdi. Burada başka bi şikayetim yakıt uyarısını çok erken veriyor. Yakıt uyarısı verdiğinde benzinliğe gidince 5-6 litre falan anca alıyor. Yakıt pompası o seviyede hala benzin içinde yüzüyordur. Uyarı versin nolacak derseniz göstergede zırt bırt benzinliğe git diye yazı çıkıyor bütün göstergeler gidiyor. Bu arada m tuşuna basarsanız uyarı gidiyor kontağı aç kapa yapmamanız lazım ama kontağı aç kapa yaparsanız yine uyarı çıkıyor. Ön frenler bybre dedik ama bence yetersiz. Ya pistonlar yetersiz ya da disk çapı veya kalınlığı yetersiz. Çünkü motor ağır kuru ağırlığı 190 kilo falan. Sıvılarla beraber 200 ü geçiyor. Tek diskli fren yetmiyor. Ben balataları ebcnin sinterli balatasıyla değiştirdim bi tık daha ısırmalar iyileşti ama yine de yetersiz. Bi de özellikle ani ön fren kullanımlarında sanki motor sağa çekiyor gibi geliyor. Bu arada eksilerden biri de ağırlık. Evet ağır motor. Yola oturuyor güzel ama özellikle şehir içinde biraz rahatsız ediyor. Bilen kontrol eder ama ilk motor ilk vitesli motor falan olmaz. Ya 400 lük daha hafif motorlar bulun ya da 200 250 likle başlayın. Eğer bunla başlarsanız ilk illaki bikaç sefer devirirsiniz. Malzeme kalitesi fena değil dedik ama işçilik çok kötü. Montaj hatası değil ama ufak tefek işçilikler kötü işte. Ya hindistan öyle çıkıyor ya da bizim burdaki harika ustalarımızın özensizliği bilmiyorum ama uzaktan bakınca motor albenili ama detaylara inince kötü işçilik izleriyle karşılaşıyorusunuz. Malzeme kalitesi de el değen göz gören kısımlar fena değil. Ama derinlere inince çok da iyi değil. Mesela far koruma takmak için siperliği sökmek zorunda kaldım. 2 kere sök takla siperliği tutan burçlar yalama oldu. Yeniden sipariş ettim. Bazı birleşim yerleri sıfıra sıfır tok oturmuyor falan. Böyle böyle detaylı incelerseniz işçilik ve malzeme kalitesizliğiyle karşılaşırsınız. Sissy bar var ama sadece artçı kaymasın diye kıçını sabitler. Konfor yok. Vites geçişleri çok sert. Özellikle 1 N 2 arası geçişlerde sanki motorun canını alıyor gibisiniz. Tak tuk diye geçiyor. Debriyajı çok sert. İstediğiniz kadar yumuşatmaya çalışın bi yere kadar. Özellikle dur kalklı trafikler sırf bundan dolayı işkence. Parmak kası yaparsınız. Motorda dörtlü yok arkadaşlar. Evet üstün hint mühendisler nedense koymamışlar dörtlü. Mikrondevre diye bi yerde modülü satılıyor. Onu ve anahtarını takmanız gerekiyor. 2024 yılında böyle bişey bence rezillik. Dörtlünün maliyeti ne olacak bilmiyorum. Maliyeti geçtim güvenlik için de bence elzem. Euro bilmem ne normlarına bakacaklarına bence dünyadaki tüm devletler dörtlü olmadan motor satışına izin vermemeli. Bajajın en üst segment modeli, tur motoru demiş ama dörtlü yok işte. Bu aklıma geldikçe diğer eksilerinden bile daha çok sinirleniyorum.

[@dr.berkayyavuz]

++++ Ekranı eğlenceli değil. Ben bunu genele göre yazıyorum. Hız ve vites hariç ekranı çok kurcalamadığım için benim için eksi değil ama millet böyle renkli renkli tablet gibi ekranları seviyor. Bu hala eski casio saatlerin ekranı gibi. Odd trip 1 trip 2 var onlar da düzgün çalışmıyor zaten :D odd çalışıyor da trip 1 ve 2 99 km ye kadar kaydediyor. Benim için ekranın dandik olması maliyet açısından iyi. Çünkü bu dandik ekran bile 12 13 bin lira şuan. O tablet gibi ekranlar 25 30 bin olunca. 12 bin ucuz geliyor tabi. Bi de hız göstergesinde gölgelenme oluyor. Özellikle hızın hızlı değiştiği durumlarda silik silik değişiyor bi kere garantiden ekran değişti. Yeni takılan bi tık daha iyiydi ama yine de vardı. İnternette başkalarında da benzer şikayetler duyunca saldım daha fazla kurcalanmasın diye. Alttaki küçük ekran hiç bi işe yaramıyor. Vites göstergesini üstteki büyük ekrana alabiliyorsunuz. Vitesi de alınca tamamen işlevsiz kalıyor zaten pozisyonu da kötü yerde. Hele kask takınca özellikle kafayı eğmezseniz göremiyorsunuz. Eğip oraya bakıcam illa derseniz de yolu kaçırıyorsunuz. Gerek yok. Çok fazla mekanik kronik sorundan bahsedilmiyor. En çok tps sensör arızası oluyor. Ben yaşamadım bilmiyorum. Ama yaşayanlar var hayli. Benzin oranını ayarlayan bir parça galiba. Arızalanınca saçma sapan stop ettiriyormuş. Bi de özellikle ön diskte yamulmalar oluyormuş. Ama bu gözle bariz görülebilecek eğik bükük olma durumu değil. Abs falan sık devreye giriyor diyorlar. Yine bu durumla da karşılaşmadım. Orta ayaklık yok. Tur motoru diye satılan bir motora bence orta ayaklık şart. Piyasada aksesuarcılarda satılıyor ama fabrika çıkışı bence olmalıydı. Fotoğraflarda yan çanta aparatı gözüküyor ama bu da aftermarket olarak satılıyor. Ben görsel olarak güzel durduğu için taktım. Bu arada demir değil kalın plastik bir parça. Yan çanta bağlayamazsınız anca heybe çanta bağlarsınız. Bence fabrika çıkışı bu da gelmeliydi. Kuralkanın fiyat politikasına değincem. Motorun kendiyle alakalı değil distrübitörüyle ilgili. Rekabetçi olmak adına fiyatları çok baskılıyorlar. Sıfır alırken iyi. Ancak 2. Elinde değerlenmesini engelliyor bu durum. Ve bir çoğumuz motor değiştirirken kapımıza 2. Motor koyamıyoruz elimizdekini satıp üstüne ekleyip yükseltiyoruz. 0 fiyatları baskılandığı için 2. Eli de yürümüyor. Durun sövmeyin. Ben stokçu galerici değilim ama anormal ekonomik koşullardayız. Normal bir zamanda olsak insaflısı böyle. Ama piyasa şuan garip. Ve bu koşullarda yeni bir mal alabilmek için insan elindekinin de değerlenmesini istiyor. Çinli markalar bile arşa çıktı. Radarınıza bir motor takılıyor. Takip ettiğiniz motorun fiyatının artışını izliyorsunuz ama kuralkan dominarın fiyatını baskıladığı için elinizdeki mal değerlenmiyor ve yükselmek istediğiniz modelle aradaki uçurum açılıyor. Herkes kuralkan gibi olsa sıkıntı yok. Ama piyasada japonu çinlisi yürüyüp giderken sizin malınız yerinde sayınca hiçbir yükseltmeye gidemiyorsunuz ve gruplarda da bir hayli insan bundan şikayetçi. Ya tüm piyasa kuralkan gibi olsun ya da kuralkan bu baskıyı kaldırsın. Realitelere göre konuşmak lazım kusura bakmayın. Bu arada servisleri genel olarak kötü. Bisikletçi mahalle arası tamirci kıvamında. Büyükşehirlerde seçenek bol. Anadoludaki şehirleri bilmem. Ama kurumsal ve sistemli çalışan müşteri dostu iyi servisler de var. Onların da hakkını yemiyim. Çevrenize sorarsınız. Ya da tek tek servislerin google yorumlarına fotoğraflarına bakın o da fikir verir size. Ezcümle artılarda da eksilerde de eksiklerim olmuştur illaki. Kendi 10 binlik tecrübelerimi elimden geldiğince yazmaya çalıştım. Bu uzun yazıyı okuyup da hala aklına bişey takılan olursa yorumaltına yazsın. Bildiğim bişeyse cevaplamaya çalışırım. Artısını eksisini toparlayacak olursak şu piyasa koşullarındaki fiyatına göre bence alınabilecek motor. Bu fiyata 2. El japon da alabilirsiniz tabi. Ama 10 yaşında 60 70 binde olur. Ben ödeme kolaylığı ve sıfır istediğim için bu motoru tercih ettim. Eksilerine de bunun hatrına katlanıyoruz. Her beklentiyi karşılamaya çalışacak azar azar bir model yapmaya çalışmışlar ve bu çıkmış ortaya. Herkes beklentilerini iyi değerlendirip ona göre karar versin.

[@alpersevinc3979]

@@dr.berkayyavuz Benimki el uyuşturacak veya rahatsızlık verecek kadar titremiyordu. 6 senelik kullanımımda hiç titreşimden rahatsız olmadım

[@dr.berkayyavuz]

Kısa şehir içi sürüşlerde çok hissettirmiyor ama uzun sürüşlerde sağ elim uyuşuyor.

[@trihukumitrismail381]

Kitap okumam ama yorumları harf bile atlamadan okudum. 😂😂

[@Barissia]

Bu motosikletle 6 ayda 12000 km yaptım. En ufak bir sorun yaşatmadı bana. Gece gündüz yağmur çamur kullandım. Herkese tavsiye ederim. Üzmez.

[@batubegg369]

@Melih-Firarda ducati de tek silindir 700 cc makine yaptı o da titriyor tantana yapma kötülemek için bir ton yorum yapmışsın

[@batubegg369]

@Melih-Firarda çocuk

[@atayatay5119]

​@@batubegg369Yamaha mt03de var tek silindir 47 HP 660cc mesela

[@batubegg369]

@@atayatay5119 yani sırf bok atmak için konuşuyorlar tek silindir olup titremeyen makine mi var agam

[@mrtaln3048]

abi benm motor istop ediyor ya dominar 400

[@ayberkakgul3958]

Bu motordan hem eşimde hem bende 2021'den beri mevcut. Bayiden sıfır almıştık. Aynen dediğiniz gibi yaz kış İstanbul trafiğinde işe gidiş gelişlerde, yazın da eşimle Ege Akdeniz turuna çıkmaya severek kullandığımız aletler. Motorlarımız şuan 50.000 km oldu ve tüm bakımlarını yetkili servisinde yaptırdık. Maşallah saat gibi çalışan bir motor bloğu var ve daha henüz bloğa anahtar değmesini gerektirecek bir sorun ile karşılaşmadık. En sevdiğim özelliği her vitesinin dolu dolu tork vermesi. Sollamaya çıktığında yürümem demiyor. Güzel bir Micheliln Road 6 set takarsan kedinin tırnaklarını ağaca geçirmesi gibi yol tutuşu sağlıyor. Virajlarda ''Yat oğlum diyorum. Peki babacım diyip söz dinliyor. '' Ön arka abs olması ve kaydırmalı debriyaj olmasını seviyorum bu motorda. Ayrıca tek silindir böyle güzel egsoz sesi veren başka motora hiç denk gelmemiştim. Sevmediğim tarafı ise tek silindir titreşimi. İstanbul'dan Alanya'ya tek nefeste iki motor gidebiliyorsak uzun yola geliyor demektir. Ancak keşke çift silindir üretilse daha iyi olurdu diyor insan.

[@alpersevinc3979]

Ağır diyenler olmuş ama motosiklet tecrübesi olan birisine hiçbir motor ağır gelmez. 6 sene hergün kullandım bu motoru ve ağırlığını motora taşıtmayı biliyorsanız hissetmezsiniz bile. Torku, uzun yolu, virajları iyidir. Fiyat performans ürünü

[@dogusdinc2533]

👍

[@Gozcu6447]

Biraz eliniz anahtar tutuyorsa 9 bin değil 90 bin km yi ve çok daha fazlasını verir. Dünyanın en büyük motosiklet üreticilerinden birisi. 250’sinden vardı bende onu daha çok tavsiye ederim. Freni, gidişi, duruşu harikadır. Mustafa bey çok güzel tarif etmiş, herşeyi orta karar verir bu motor. Tek kusuru biraz ağır olması olabilir. Uzun yola çok iyi gider. Az yakar, çok kaçar. Motosiklet seven her yaştaki sürücüye hitap eder. Servisleri falan da ortalamanın üstündedir.

[@burak9663]

Servisleri pek iyi değil İstanbul'dayım. Motor güzel d250 var bende de

[@batubegg369]

@Melih-Firarda ne olduğunu bilerek kullanırsan sıkıntı yaşamazsın

[@gokhanuzun165]

Titreşim konusu KTM anlatılırken motorun karakteristik özelliği olur ama Dominar anlatılırken mühendislerin çözemediği bir sorundur nedense :) Elinize sağlık.

[@sergenkaygsz7040]

Ben ns 400 bekleyeceğim hafif kıvrak motor istiyorum domi bana ağır geliyor ama önceliğim uzun turlar yapmak diyene hem ekonomik hem yeteri kadar güçlü (120yle rahat gidiyorsun sollamada 150-160a rahat çıkıyorsun) alınabilecek en iyi motor olabilir

[@latifsagt2810]

Ne zaman geleceğine yönelik var mı bir tarih

[@huseyinbilik5343]

Üstad viraj performansini sen stok lastikle bakmışsın Balans yapılmış güzel bir 160 taban lastik takımı ve arka amartisorun ayarı bir tık sertleştirilmiş vaziyette ben ayaliklari degdire biliyorum stok lastikle paten yapıyor motor

Motor çok iyi. Ben de almadan önce çok inceleme videosu izledim ama videolarda anlatılamayan, aktarılamayan hissiyat "SES" , sesi çok iyi. Boş boş ara gaz veresi geliyor insanın. Kalitesine ve fiyatına söyleyecek hiçbir şeyimiz olamaz zaten. %100 Fiyat / Performans Motoru. Kararsız arkadaşlar, düşünmeden alabilirler. Belki ileride daha fazla renk seçeneği gelirse çok daha güzel olabilir. Kawasakiden sonra yeşilin bu kadar çok yakıştığı başka motor yok :)

[@motosikletistasyonu]

Dostum yaklaşık 3 dakikam egzoz sesini anlatıyoruz tekrar izlemende fayda var :)

Est. Demek istediğim gerçekteki ses ile videolardaki çok farklı. Anlatılmaz yaşanır dedikleri. Yolsa senin bir eksiğin vs söz konusu değil, yanlış anlama.

[@zahiryildiz2981]

İlk motorum olarak 250 d aldım. Sorunsuz acayip keyifli bir motordu çok stabil ve çok iyi egzost sesi vardı. İlginçtir ben çok hafif meyilde 184 gördüm

[@batubegg369]

yapıyor dostum navide ne yapar bilmiyorum

[@ExeloN.]

Ağırlığından ötürü zorluk yaşadınız mı hiç? İlk motor olarak düşünüyorum bende, verebileceğiniz tavsiyeler var mıdır?

[@batubegg369]

@@ExeloN. boy kilon nedir paşam

[@batubegg369]

@@ExeloN. boy kilon yerindeyse on numara motor

[@zahiryildiz2981]

@@ExeloN. ben hiç sorun yaşamadım şuan ktm kullanıyorum ama ne yalan söyleyim dominar bugün gene olsa alırım. Çok rahat motordu. Sadece titreşim biraz var

[@RahmanYazgan88]

Bu motorun titreşimini belli devirlerde hissetmek bir yana, özellikle kendine zararı çok. Ekstralar taktıysanız vidalar kırılıyor vs, koruma demirinin bile vidası kırılıyor yada 2-3 haftada bir gevşiyordu. Kırılırsa vida içinde kalıyor, tornacıyla arkadaş oluyorsunuz :D Bunun çift silindirlisini yapmaları lazım. Bu arada MT-60 RS lastiklerle yağmur, çamur demeden sürmüştüm, yol tutuşu harika. 2023 Model, ağustos çıkışlı, 15 bin km deki D400 ile normal seyir halinde giderken motor tarafından tak tuk sesler gelmeye başladı. Aleti otobanda giderken aniden kenara çekmek zorunda kaldım. Sonra da bir daha çalışmadı, stop ediyordu. Çekiciyle servise yakın bir yere götürdüm 19 Mayısta, arıza randevusu alamadım bir ay, hangi bayiyi arasam yoğunluk var dedi, 20 Haziranda arıza randevusu alabildim, o zamana kadar servise yakın bir yerde zincirli kaldı. Motor kapağını açtılar, bir parçada çatlak vardı, başka parçada çıktı mı bilmem bilgi vermediler henüz. Hangi parçaları istediler bilmiyorum ama 27 Hazirandan beri parça bekliyoruz, bir kısmı geldi bir kısmı gelmedi muhabbeti yaptılar. Haftada bir soruyorum ne durumda diye, bu aralar cevap da vermiyorlar... Ben her şeyi kendim yapabilirim / yaparım diyenler alsın, servisle uğraşamam diyenler Bajajdan uzak dursun... İstanbulda iyi bir servisi var mı Bajaj'ın ?

[@yunusogultekin8681]

5 bin km kullanma fırsatım oldu . Ayaklık mıknatısı düştü yolda kaldık , egzoz sürekli alttan kaçırıyordu , yakıt pompasıyla alakalı sorun yaşadık ve en kötüsü mahalle arasındaki yetkili servis diye yetkilendirdikleri ustaların anladıkları da yok ilgi de yok . Uzun yol için uzun cam almazsanız kesmiyor rüzgarı. Yakıt tüketimi ekonomik . Torku çok güzel.

[@canozcan6127]

@Melih-Firarda o kadar yorumun içinden cama mı takıldın?

[@batubegg369]

hangi şehirde yaşadığını bilmiyorum ama istanbulsa peker motor iyidir depo şamandırasında sıkıntı olabiliyor diye duydum bir iki kişiden çözümse yakıtı asla iki diş altına indirmemek

[@dogusdinc2533]

Bu aynı 400 tur modelin kullanıcısıyım rodajını iyi yapmaya çalıştım hiç bir kronik sorun yaşamadım fabrikan dan şans meselesi sorun yaşan da olabilir Tam orta kalite iyi bir motor Torku iyi olduğu gibi motor hafif eğimli 85 kilo insanda 185 -186 görür uzun yolda 150 km hızlarda açık motorda rahat yolculuk yapılır d 250 sinin top speed 170 üstü rekoru var Evet titreşim rodaj zamanı fazla belli bir zaman sonra bir miktar azalıyor gibi insanın alışabileceği bir titreşim lastikleri sıcak olmayan havalarda binicekseniz değiştirin çok güvenmeyin ama kendi görüşüm genel olarak iyi tavsiye ederim.

[@receperdoganoz2346]

Ben dominanr 250 ile Antalya Hamburg yaptım hiç bir sıkıntı yaşamadımmm

[@motosikletistasyonu]

Süper bir tecrübe

[@oldrookie4479]

2024 modelini kullaniyorum 4 bin km bir iki vidasi gevsedi kendim sıktım kullaniyorum suan memnunum

[@omerzulfu34]

Bence tek kişilik kullanım için çok ideal ve çantalar vesaire eklendiği zaman tek kişi ile çok güzel oluyor :) 2 kişi için yetersiz bir motosiklet olduğunu düşünüyorum.

[@mertyuksel1188]

Beklenen video geldi 👍

[@motosikletistasyonu]

Eyvallah kardeşim :)

[@suleymanbilican9824]

Ben de bu motoru kullandım, çok keyifli bir motor. Sadece dikkat etmeniz gereken bir şey var. Arka çanta demirine çanta takarsanız eğer mutlaka alttan destek için bir aparat kullanın aksi taktirde kırılabiliyor ve kullanıcı hatası geçiyor. Ben Desandman ın 55 lt çantasını kullandım. Uyaran da olmadı açıkçası ve çanta demirim kırıldı. Bu motora çanta takacaksanız bunları göz önünde bulundurun.

[@TolgaERSOZ]

Selam bu yorumları okuyup motoru alma konusunda kafasında soru işareti olan arkadaşım. Bu motosikleti almadan önce bende senin gibi araştırıp her yoruma bakıp karar değiştirirdim.Simdi bu motosikleti satın aldım 2024 D400 motosiklet stok halde yorum yapacak kadar kullandım sadece uzun yol min 250km max 900km 1 günde eğer titreşim vb gibi konulardan vazgeciyorsan bu motordan vazgeçme sebebi motosiklet üzerine takılan orjinal olmayan koruma demirleri.Titresim konusu görecelidir ancak eşimle ortalama 130 km ile gayet rahat sadece benzin almak için durarak keyifle sürüyoruz.Bundan 8 yıl önce pulsar ilk çıktığında 30.000 km yapmıştım çok beğenmiştim ancak motosiklet bayır aşağı inerken debriyajı çektiğinde stop ediyordu.Tek silindiri titreşimi ne kadar ise o kadar bilgin olsun.Viraj yapmak istersen bir takım lastik alırsın.Selametle

[@gea4781]

1 senedir kullanıyorum.Herkese tavsiye ediyorum.Servisle ilgili sorun yaşayanlar olmuş.Ben istanbulda aktaş motora götürüyorum,sağolsunlar hiç sorun çıkarmadılar.Farın içi kırıktı aldıktan sonra farkettim.3 gün içinde garantiden değişimini sağladılar.Belki az bulunan parçalarda bekleme süreleri biraz daha fazladır.Daha önce 10 sene Suzuki inazuma kullandım tek silindir motora pek alışkın değildim ama titreşim beni bile rahatsız etmedi ki inazuma bence seviyesinin mercedesi.Fiyat olarak bence yeterli.Aynı fiyatlara japonların 125 liğini veriyorlar artık.Bu motor bloğunu bu fiyata alabiliyo olma Türkiye şartlarında çok iyi bence.Ben her gün Göztepe-Kasımpaşa arası kullanıyorum.Trafikte ağırlığı beni yoruyor ki ben 130 kilo spor yapan bir insanım.Motor çabuk ısınıyo ve fanı çabuk açıyor.Sol bacak değil ama sağ bacağı trafikte ızgaraya konmuş et gibi kızartıyor.Selesi bana sert geldi ben de konfor sele kılıfı aldım daşdaşlarım rahat etti :) Lastikler kötü ama sakin kullanan biriyseniz bi 10 bin km gider yazın.Motor sağa çekiyor sizde sola ağırlık veriyorsunuz biraz çözülüyor :) Ön disk yamuluyor çok da önemli değil.Bilen biri ortaya atmasaydı bu konuyu bir çok kişi farkedemezdi.Ben 143 bine almıştım.Alırken hint malı diye çok çekinmiştim.Hiç pişman olmadım.Mondial'den falan geçiş yapıyorsanız çok kalite farkı var.Japondan geçiyorsanız da üzmez bence.Beni üzmedi.

[@user-vf4rb9of9p]

9 bin km 250 cc olanı kullandım, onu sattım d400ug aldım, 7 bin km 400ug kullanıyorum, motorlarımda bir problem yaşamadım, eşimle artçılı şekilde güzel tur yapıyoruz, 110 - 120 km hızlarda çok güzel hafif titreşimle artçılı yolculuk yapıyor, 120 sonrası artık titreme hafif hafif artıyor ben seviyorum motoru hem şehir içi hem uzun yol eğlenceli motor, ha çok fazla rahatına düşkünsen o zaman bütçeyi arttırıp büyük makinalara bineceksin, ama bu ülke şartlarında bu ülkede bu motor en ideali. Adamlar hindistanda dağlarda geziyorlar off road yapıyorlar. Ktm 390 motoru var.

[@Sahhmat01]

Ns400 bekliyorum İnslalah uygun ve fazlasıyla gelir peşin fiyatına karta taksit de yaparlar İnslalah

[@onderkaya160]

Anlatım, sunum çok güzel de anlamadığım şey şu: Bu mecrada bu kadar güzel inceleme, sunum yapan 3-5 kişisiniz. 34 bin aboneniz olması çok tuhaf. Ancak abone sayınız ile başarınız doğru orantılı değil. Siz çok daha iyisiniz. Teşekkürler.

[@murattural3123]

Hocam emeğinize sağlık ve arkadaşların da tecrübeye dair yorumları ile video daha bir anlam bulmuş benim konu dışı belki ama tecrübelerden yararlanmak adını bir sorum olacak Bir süredir Ktm390advdnture almayı düşünüyorum bu günlerde ise Dominar 400 ug ilgimi çekti fiyat olarak aralarında bir ug parası fark var bu denli bi fark var mıdır ben uzun yol ve arazi kullanımına da uygun olması açısından 390adv istiyorum ama Fp olarak bakınca da bunla hafif arazi stabilize orman köy yolu yapılır mı ikisini de kullanan oldu mu uzun yolda falan aralarında 44 hp güç var bu hissediyorum ses görüntü yol kalite piyasa servis olarak karşılaştırarak 428 verip Ktm390advdnture tel jant bir motosiklet mi yoksa videodaki D400 ug mi sizce ?

[@batubegg369]

Çok güzel makine bende r25 vardı. Abi 3k da sattım. Ağır bir kullanıcıyım. O makinelerinde alt devirleri ölü. Dik bir yokuşta 7000 devir çevirtirmem gerekiyor dur kalkta çok bağırtırıyordum. Beni açıkçası rahatsız etti 70 80 kg bandında iseniz sizi üzmez beki. he param olsaydı mt7 felan geçerdim onlarda güçlü. Ama bütçem yoktu bende buna geçtim çok memnunum. daha hiçbir sıkıntı yaşamadım. Uzun yolda yaptım. Acayip torku güzel makine vitesi düşürmeyi unutmuşum arkamda artçı var. 3ncü viteste kalktım. Sonra fark ettim. Kötü yanları biraz ağır ve sağa çekiyor ağırlık merkezi çok az sağda ama ktm 1290 ad gibi bir makinede sağa çekiyor yani çağımızın problemi emisyon kurallarından ötürü egsozun büyümesi. Birde gidon tur çapı az şöyle 180 derece döneyim dedin mi tır gibi geniş alıyor. Yol kullanımında sıkıntı yaratmıyor ama. Makinenin top speed bu değil rodaj sürecinde böyle kısıtlıyor devir kesiciye erken giriyor. 2000km sonra açılıyor makine.

[@gurkanv.2604]

Pulsar 200ns kullanıcısıyım. Bir arkadaşın Dominar 400ug sini bol virajlı ve rampalı bir yolda deneyimleme şansım oldu. 200ns e göre Viraj kabiliyeti çok daha iyi. Torku çok iyi vitesle sürekli oynamaya gerek kalmıyor. Bana göre Tek eksi yönü ciddi titreşim sorunu.

[@sahingultekin5552]

Ben de 200 ns kullandım hangisi daha çok titriyor sence?

[@gurkanv.2604]

@@sahingultekin5552 Dominar daha çok titriyor. Daha sert bir titreşim var motorda

[@okangrdl]

güzel inceleme olmuş şu incelemelerde arka freni ön frenle kıyaslamayı artık bıraksak mı yani hangi motorda arka fren ön kadar iyi tutuyor bu işin kanunu bu ileri giden kütleyi durdurmak isterseniz ağırlık öne yığılır arka hafifler tutuş azalır

[@motosikletistasyonu]

Güzel dostum arkayı kendi sınıfında önü kendi sınıfında yorumluyorum :)

[@okangrdl]

10:59 burada öne göre zayıf demişsiniz ya hani hangi kanalda inceleme izlesem hep aynı kıyas muadillerinin arka ya da ön frenine göre kiyaslamak daha işimizi görür açıkçası gerçekten çok iyi bir motor çoğunlukla acemilerin elinde olduğundan hakettiği degeri henüz göremedi

[@okangrdl]

@Melih-Firarda 200bine böyle motor görmedim sen gördün mü?

[@seyitcanylmaz3794]

Arkadaşlar Eski 2015 R25 Kullanıcısıyım 4 Gün Oldu Dominar400 Aldım 270-280k Para Sırf Japon Diye O Motora Verilmez Buda Gayet Dayanıklı Kalıplı Güçlü Bir Motor Torku Çok İyi Ama Hava Atalım Maksat Diyorsanız Siz Bilirsiniz Yinede...

[@motosikletistasyonu]

Katkın için teşekkürler bir çok kişi bender soruları soruyor

[@oghuzkhan6136]

​@Melih-Firarda kankam git japon diye kara borsaya 50-60k yatır o halde. Motora sadece parçalarının kalitesi açısından bakılmaz. Japonlar adam akıllı stok getirsin de alalım

[@oghuzkhan6136]

@Melih-Firarda Tamam işte benim de bahsettiğim olay bu. Ben neden japonların umursamazlıkları yüzünden kara borsaya fazladan para veriyorum? Motorun malzeme kalitesi o motorun tek kalite ölçüsü değildir. Ekonomik olarak yeterli durumdaysan gider japon alırsın elbet. Ama durumun yoksa Hintliye, Çinliye mecbur kalıyorsun.

[@seyitcanylmaz3794]

@@oghuzkhan6136 durum varsa bile 270k 250cc bi motora vermek saçma motor ufak duruyor en azından benim için 190 boyum yani bi kadın kullansa belki makina kalıplı durur r25 le arasına 1.5-2 tır mesefa sokan bi motordan bahsediyorum r25 172-180 civarı yetişiyor.

[@onrcnr2645]

Kullanan arkadaşlar firenlerde kesinlikle sinterliye geçiş yapsın kesinlikle mükemmel oluyor

[@KaanZsr]

Hiç gerek yok orijinali zaten çok iyi boşa para verirler ha oldu bitti 20 binde belki

[@onrcnr2645]

Kullanmadan yorum yapma bence dağlar kadar fark oluyor durmuyormuş motor diyeceksin

[@KaanZsr]

@@onrcnr2645 motor stok lastikle bile iyi duruyor viento sport taktık daha da iyi durdu bundan fazlasına pist dışında ihtiyacın bile olmaz

[@derbeder1302]

@@onrcnr2645 sadece balatalari mi degiştirdin

[@tek484]

Motordan herkes çok memnun sadece servis ağları ilgisizliğinde herkes şikayetçi ayrıca serviste bu motorun ustası yokmus deniliyor! İstanbulda varsa bildiğiniz ilgili servis yorumlarda paylaşabilirsiniz

[@a.attilaguven5147]

Ben bağcılar Çetin Motordan on yıldır çok memnunum. Önceki motorum Pulsar 200 NS idi o sayede tanımıştım.

[@mustafakaleli6978]

Ben kullanıcısıyım çok memlunum 64 binde motorum bakımını yap devam et sağlıklı bir motoru var mekanik olarak sağlam

[@mrtaln3048]

2 hafta once aldim motorda istop etme sorunu var servise gittim kronik diyolar ilgilenmiyolar dominar alacaklar dikkat etsin diks yamuk geliyo motorlarda arti istop sorunu var cozumu bilen yazarsa sevinirim 😢

[@keyifci06]

Benim ilk motorum olur kendisi aralıktan hazirana 12binnkm yaptım yagmur camur kar arazi uzun yol her yerde sürdüm bir kere yolda bırakmadı, suan piyasası cok Uygun üzecek bir motor değil

[@RK.7489]

Bajajdan artık çift silindirli 500/600 cc motorlar bekliyoruz

[@durupunar]

Şunu bi çift silindir yapamadılar ya Çift silindir olsa varya öffff.

[@ofozdemir]

benim canım motorum :) uyanık olun, malı boklamak için bıdı bıdı yapanları dinlemeyin. bundan çok daha titreşimli motorlar biliyorum. her yolu gittim titreşimden rahatsız olmadım. titreşim vb konuşalara 2-3katı fiyata versys tavsiye ederim. ağır diyen de bisiklete binsin :) elim ayağım oldu, güzel makine. 3.5 şehirdışı, 4lt şehiriçi tüketim. 8bin km, sıfır sorun.

[@OzkanBoz82]

karadeniz turu öncesi kaynaşmmı yapıyon :)

[@hakan7178]

ns200 den bir üst segment e geçmek istiyorum ns400 de beklenebilir :D

[@M.T...Mt..Mt...12]

Şu plaza Türkçesini bırksan nasıl olur üstad?

[@aliogut2441]

bende 2023 model var vites geçişlerinde çat diye ses geliyor neden olur

[@cudikent7392]

bende de aynı durum

[@yuber3166]

r25 den mt 25 den daha güzel bu motor bence .. bunu alın bunumu alsam kanuni reha 250 yoksa mt07 mi ehliyet alacam

[@abdullahylmaz4800]

Aynı ikilemi ben de yaşıyorum, boy 186, bunun yapısı boyu posu altıma daha iyi yakışır diye düşünüyorum, mt07 altımızda kuzu gibi kalmasın sonra :( ancak japon mühendisligine de ayrıca meyilliyim, kafalar karışık :(

[@klcarslanseker8748]

çoğu vidaları gevşiyor ve fren diskleri kendiliğinden yamuluyor gibi kusurları duydum o yüzden vaz geçtim canımız sağlığımız daha önemli

[@motosikletistasyonu]

Ben 500 km kullandım şahitlik etmedim eden varsa yazsın bilelim :)

[@klcarslanseker8748]

youtubede videolar var

[@alpersevinc3979]

Ön fren diski değiştirmeme rağmen yamuluyordu o konuda haklısınız. Garanti kapsamıyor. Ama 6 senede hiçbir vidası gevşemedi. Tek sorunu fren diski yamulmasıydı

[@CBBurakKul]

Bajaj dan , 400cc chopper Bekliyoruz

[@mertanltemizkanl8636]

RS400 gelicek mi bilginiz var mı?

[@yusufcicek5330]

Mt 450 incelemesi 🤔

[@erdemsencan3467]

Motor on numara tavsiye ederim yalnız zayıf adamı yorar ağır motor

[@aygunkarakaya2949]

Viraj konusunda lastikler sizi yansıtıyor olabilir. Vites için sürekli küçük göstergeye bakmanıza gerek yok. Büyük ekrana da ekleye biliyorsun. Emeğinize sağlık 👍

[@batubegg369]

incelemeleri var 250side 400üde 180lere yakın hız yapıyor çoluk çocuklar yorumlara doluşmuş

[@mustafagurbuz7997]

Adam hindistanda fabrikaya gittim girdim diye mutlu oluyo 😂😂

[@sonsuzEmre656]

ns400 hemen hemen aynı fiyat olursa ns400 ü tercih ederim

[@sonsuzEmre656]

@Melih-Firarda inşallah

[@flyingstickss]

Bende Dominar 250 vardı, motoru almadan önce şöyle titriyor böyle sallanıyor, kol bacak uyuşturuyor falan dediler, gittim aldım ama D250'de hiç titreşim hissetmedim. Şimdi D400 almaya niyetliyim ama daha önce Duke 390 kullandığımda yukarılarda aşırı rahatsız edici bir titreşimi vardı. Sağda solda okuduğuma göre D400'ün titreşimi Duke 390'dan çok daha fazlaymış. Ben bu motoru uzun yolda da çok kullanacağım için biraz tereddüt ettim. 500 600 km yolda ortalama 130 140 gibi hızlarda otoban sürüşü yapsam beni hayattan soğutacak kadar bir titreşimi var mı gerçekten? Memlekette test motoru olmadığı için sadece sağdan soldan duyduklarımıza göre alıyoruz. Eğer mümkünse D400 kullanmış 5 kişi yorumuma cevap verebilir mi? Bu aralar satın almayı düşünüyorum çünkü. 😊😊

[@huseyingokcek3995]

250 nkyı 9bin km kullandıktan sonra dominar 400 aldım kısa sürede 8bin km yaptım manisa denizli 200 km yolu nk ile 3 4 kere mola veriyordum benzinliklerde dominar 400e geçtikten sonra 1 kere mola veriyorum çok daha rahat çok daha konforlu titreşim yok dencek kadar az hissetmiyorum nkda aynalar bile titriyodu dominarda bi sıkıntı yok gönül rahatlığıyla alabilirsin kardeşim konfor seleyle kullanmanı ve uzun yolda rüzgardan sağır olmamak için kulak tıkacı ve interkom kullanmanı tavsiye ederim

[@flyingstickss]

@@huseyingokcek3995 bilgilendirme için çok sağ ol hocam. 👍😊

[@huseyingokcek3995]

arkadaşımda 390 adv var ona da bindim traktör gibi çalışıyor titriyor 390 44 beygir dominar 40 beygir bajaj motoru bı tik kısarak daha titreşimsiz ve daha bloğunu sağlam hala getirmiş 2 buji olması da daha az yakmasını sağlıyor uzun yol isityorsan dominar 400 al gidon yükseltme koruma demiri çanta demiri kartel koruma usb çakmaklık ön cama ekstra para vermiyorsun fabrikadan tur paketli geliyor

[@flyingstickss]

@@huseyingokcek3995 Duke 390 gibi titremiyorsa sorun yok. Hayatımda ilk defa bir motosikletin titreşiminden rahatsız olmuştum.

[@flyingstickss]

@Melih-Firarda gece gece ne mutsuz etti seni de gelip aptalca bir yorum yaptın şimdi? Gerçekten anlatsana bu neyin kafası? 😂😂😂

[@omaryus3169]

düz yolda 185 gördüm sahibi belli ki iyi rodaj yapamamış

[@muhammed3494]

Bende var d 400 UG boy 170 altındaysa sıkıntı olur. Makina ağır kontrol edemiyorsun yatırıp kaldiramiyorsun

[@muhammed3494]

@Melih-Firarda sanamı sorucam dümbük

[@atayatay5119]

​@@muhammed3494o motorcu deil bahsettigin her şeye atlıyor yaziyor ne bu ya

[@SMD9125]

Merhabalar montunuz çok güzelmiş masalllah marka modelini öğrenebilir miyim ?

[@motosikletistasyonu]

Acerbis x Tour :)

[@SMD9125]

Çok teşekkür ederim 🙏

[@nej2901]

186da kesiyor benim

[@Nizam-IAlemTV]

Arzular şelale.rizeye geçerken trabzona uğrarsanız görüşürüz.

[@yusufcicek5330]

125cc den 400ccye kadar hangi marka tavsiye olunur Hint mi çin mi tşkrlr 🏍️👍

[@burak9663]

Hint varken çin alınır mi 😅

[@burak9663]

Tecrübe varsa biraz d250 al ekonomik parça ucuz arızası az ben hiç sorun yaşamıyorum yaşamadım yaşamam insallah 😅 basarsan 4.2 litreleri goedum basmazsan 3.2 falan 100km de

[@emreylmaz61]

Karadeniz bölgesinde iş görürmü ? Köye yayalaya gidermi ustam😁

[@a.attilaguven5147]

Her yere gider

[@ramsettin59]

17:41 Ya hocam eşim severek biner onda sıkıntı yok ama sevgilimm beyenmeyebilir

[@severuss9786]

Merhabalar bu motoru almayı ben de düşünüyorum. Şu an N250 sahibiyim ve toplam motor tecrübem 1700km felan. Bu motora geçmeden önce minimum kaç km tecrübe kazanmakta fayda var. Emeğinize sağlık

[@ozgur864]

Yanı n250 den buna gecıceksen baya bı agırlık farkı oldugunu bılmen lazım n250 gibi kıvrak değil hantal onun harıcınde 5000 km n250 kullanıp geç bence

[@severuss9786]

@@ozgur864 teşekkürler

[@oghuzkhan6136]

Bende de n250 var 11000 km yi geçtim. Bence biraz daha bekleyip ns400 al. Ağırlık farkı yok. Grenaj da benzer yabancılık da çekmezsin. O zamana kadar tecrübe de yaparsın

[@ozgur864]

@@oghuzkhan6136 evet ns400 daha mantıklı bi tercih 2025 te türkiyede olur muhtemelen

[@ozgurzengin6186]

Hem naked hem uzun yol motoru gıbı honda sh125 uzun videosu ne zaman gelir

[@canozcan6127]

ns 400 oldu. Artık dominar 500+ cc çift silindir olur

[@canozcan6127]

@Melih-Firarda 🤷‍♂️

[@Lokberass]

Bajaj ın Ns200 dışında hiçbir Modeli tutulmuyor Daha gecen gün Dominar400 ü adam 120bin e Sattı 3 aydır Arayan soran yok İlk arayana verdim diyordu *Piyasası yok Satamıyorsun*

[@atayatay5119]

Birde rs200lerde tutuluyor gençlerin altında görüyorum. Ns200ler daha çok kurye paket işinde gidiyor rsler daha çok genç isi

[@NurullahKarakaya-ew2gy]

184 kesici top speed

[@berkaysen4665]

Abi motor iyi hoş güzel aslanı örnek alarak yapmışlar ama farları iğrenç ya yani motorun görünüşü kalitesini düşürüyor aşırı kötü far kısmı görünüş olarak

[@berkaysen4665]

Abs olan motorun çat diye durmadi lazım o kisimda çöp

[@serkanaydn9745]

Kısacası Parası kadar motor. Bajaj ın kötü yanı model çıkaramıyor. Aynı motorları soslayıp soslayıp önümüze koyuyor.

[@tarikcan9470]

❤❤❤

[@buraktemizoz9098]

Yıllardır aynı tasarım...

[@zindan2698]

A👀👀👀👀👀👍👍👍👍👍👍👍👍

[@cakatcakat5550]

Bu motora dört ay kadar bindim 180.000 TL’ye sıfır aldım dört ayda hayattan sogudum azer bülbülü geçtim titremekten ellerim ayaklarıma inme uyuşma geldi 50.000 TL’ye yakın bir zararla geri sattım şu anda 220.000 TL gibi bir paraya bunu almaktansa bana göre bence dünyanın en zengin insanı en fakir insanı fark etmez 50.000 TL daha koyar japon alır hem de kralını

[@ahmetazman664]

Keyif ile motor sürmek isteyen hiç kimse bu motoru almaz... çünkü aşırı bir titreme var...4 ay kadar bindim...hemen sattım... evlerden ırak valla😂...hemen sattım NC 750 aldım...motor bindiğimiz anladım

[@marten.tc34]

Bende alıcaktım komşumun dominar 400 aldım bi 50 gezdim ne el kaldı ne kol kaldı ne bacak kaldı hertarafım uyuştu

[@xxbozoxx488]

Ne abartmışsın ama

[@alpersevinc3979]

Ben 4 saat molasız defalarca yol gittim hiçbiryerim uyuşmadı. O motorda sorun vardır.

[@atayatay5119]

​@@alpersevinc3979yani bakimi yapılmamıştır falan