BARCELONA'S TRAMWAYS - Past, present and future

[@cristianmarcos7844]

Bon documental! Gràcies

[@TrenesdePere]

Gràcies! Celebro que t'hagi agradat. no t'oblidis de compartir i fer-li like!

[@felipepenareyes5976]

Primer canal en idioma catalán que veo saludos de Chile!

[@TrenesdePere]

¡Muchas gracias! Estoy preparando más videos, en catalán y castellano. ¡No te los pierdas y suscríbete!

[@albertferrerflamarich]

Molt bon vídeo i molt d'acord amb les reivindicacions que hi vas.

[@EduardoHenrique-qe1qh]

Molt bon vídeo de veritat. Salutacions des de Portugal 🙂

[@TrenesdePere]

Moltíssimes gràcies! No et perdis els propers vídeos, que 2023 ve carregadet.

[@celulaperfecte]

Bon vídeo, molt interessant. La veritat és que encara que faig servir poc el tramvia (de Glòries a Diagonal Mar), és un mitjà de transport que sempre m'ha cridat l'atenció.

[@TrenesdePere]

Moltes gràcies pel comentari. Molts esperem que amb l'ampliació del Tram els usuaris d'aquest mitjà augmentin.

[@sergicastellamartinez7996]

Hola, Pere, moltes gràcies per haver fet un vídeo tan interessant i informatiu. Sempre que intento trobar mapes de les línies de tramvia antigues de Barcelona tinc molts problemes per trobar-ne de clars i complets. No sabries pas indicar-me on trobar mapes així? Moltes gràcies!

[@arturitoYT]

Hola, espero que se abra el año que viene el tramvía Glories-Verdaguer, tengo ganas de verlo

[@TrenesdePere]

Ya falta menos!

[@ArnauCamposBellostas]

Molt interessant, felicitats pel vídeo!

[@TrenesdePere]

Moltes gràcies, Arnau! Subscriu-te i no et perdis els propers vídeos.

[@victorlegrand3208]

Molt interesant :) Esperemos que pronto empiecen con el tramo que falta hasta Francesc Macià.

[@TrenesdePere]

Esperemos que la obra se desencalle pronto.

[@trainmaster9323]

Cerdà va morir oblidat, menyspreat i fora de Catalunya i Barcelona. Fet que ens hauria d'avergonyir. L'Eixample de Cerdà es va imposar desde Madrid, aqui volien un model de diamant, mes radial... No ho oblidem

[@TrenesdePere]

De fet aquest és el gran pecat original del pla Cerdà i un dels motius que explica la seva distorsió respecte al pla original.

[@maneldomene9166]

Jo hagues preferit un metro per sota encara que fos més car i a dalt carril bici més ample o per caminar

[@TrenesdePere]

Era una de les opcions al pla de metro de 1974, però la realitat va ser molt més complexa. La línia no es podia fer com les altres de l'època, arran de carrer, perquè ja hi ha moltes línies i aparcaments subterranis. La profunditat encaria moltíssim una línia relativament curta. Així que el 1987 es va proposar fer-la de "metro lleuger" o tramvia.

[@pizzaipinya2442]

És que les voreres de la Diagonal ja són gegantines, amb capacitat de sobres per tot el trànsit a peu que genera l'avinguda, i carril bici també en faran junt amb el Tram! Per un projecte que no ens costa un ull de la cara...

[@perolser7067]

Hola Pere, com sempre m'ha agradat aquest vídeo, però he recordat una pregunta que sempre m'he fet. Quin problema hi hauria en potencia el troleibús que no contamina, té una infraestructura més simple que la del tramvia i també podria circular per un carril segregat?

[@TrenesdePere]

En principi cap. El Troleibús és un molt bon sistema de bus elèctric per catenària. La majoria de busos de Lió funcionen amb aquest sistema. Però el tema, per mi, és la demanda a cobrir i només el tramvia pot respondre a aquesta demanda. Encara avui a BCN no hi ha un sistema BRT de bus d'alta capacitat i físicament segregat (la pintura no és infraestructura) i per això tenim un sistema de bus desesperantment lent. El tramvia permet respondre a l'alta demanda, és flexible per què unint dos tramvies dupliques la capacitat sense canviar la infraestructura (el bus això no ho pot fer) i permet velocitat de metro (25kmh) davant del bus (10kmh). Respon això a la teva pregunta? Gràcies per seguir els meus vídeos i no oblidis compartir!

[@perolser7067]

Moltes gtacies

[@TrenesdePere]

A tu per la teva atenció, com sempre!

[@pizzaipinya2442]

El gran problema dels troleys a Barna són els NIMBYs que no volen cables penjant... Ja ens ha tocat fer tota l'ampliació per la Diagonal amb sistema de tercer carril!!! >:(

[@perolser7067]

@@pizzaipinya2442 Actualment, a Barcelona hi ha autobusos elèctrics que carreguen les bateries en el lloc d'origen de la línia. Podria ser aquesta una solució per eliminar els cables?