Mire figyelj, ha Opel Astra H-t vásárolsz?

[@zozi84able]

Én a berohadó,beletörő izzítógyertyákat is megemlítettem volna, vagy az olajfogyasztást.A pedálokkal való hibakód kiolvasást, illetve a forumot ahol igen sok dolgot meg lehet tudni.Esetleg a kategóriában leg roszabb tárolóhely kihasználást,kialakítást. De végre egy értelmes korrekt videó, tényekkel, objektíven. Hajrá,csak így tovább!!!

[@bardiautozrt]

Az izzítógyertyák berohadása sajnos minden dízel autónál előfordulhat, ez nem kifejezetten Astra H betegség. Az olajfogyasztás általában a leharcoltabb példányoknál jön elő, vagy azoknál az autóknál amelyekben a Twinport motor dolgozik. Ha ezekben elszakad a szelepfedélben található membrán, az okozhat magas olajfogyasztást. Természetesen mi is ajánljuk, hogy a vásárló tájékozódjon az interneten, szerintünk érdemes a lehető legtöbb fórumot átolvasni és a szakértőket megkérdezni a vásárlás előtt.

[@zozi84able]

@@bardiautozrt az 1.7 dizelekre kimondottan jellemző, Opelban otthon vagyok.De egyébként egyetértek. És a vétel előtti átvizsgálás sem árthat. Hajrá, ilyen videó kell a népnek!

elég gyakori hiba még a termosztát nyitott állapotban maradása, illetve a hűtővíztartályban lévő szintérzékelő meghibásodása. ezeken kívül viszont tényleg elég teljeskörűen kitért a videó minden típushibára :)

[@strobi0001]

Az opel üzemszerűnek hív 1 literes olajfogyasztást 1000 km-ként (a garanciális ügyek számának csökkentése érdekében). Olajfogyás egy új opelnél is simán előfordul. Az opel dízelek messze a legrosszabb hírben állnak, mi véletlen vettünk egyszer egy astrat. Minden baja volt. Eldöntöttük, hogy oké, akkor ha már van, legyen rendbe. Mire a lista végére értünk, jött újra a lista eleje. Azóta tök boldogok vagyunk autó nélkül. Nem is értem miért ragaszkodnak emberek a napi autós ingázáshoz.

[@zoltannemedy4403]

Jó a videó! Még több ilyet! A felsorolt hibáktól meg nem kell megréműlni és elmondani az Astrát minden fosnak. Az autóknak vannak álltalános hibái + típushibái és ehhez még hozzájön, a nem megfelelő karbantartás és hozzá nem értés. A legmegbízhatóbb autóból is ki lehet fogni roncsot. Nekem pl. egy Corollám van, ami legendásan megbízható, de az enyémmel folyamatosan gondog vannak, a helytelen, vagy az el sem végzett javítások miatt... (Bár annak a motorjához nem kell hozzányúlni :) )

[@asztaloszoltan2001]

Egy szar az egesz 3 eve kuzdok vele minden penzemet elnyeli... A H astra az egy kalap szar. Anyi tipikus hibaja van, hogy nem gyozi az ember sorolni.

[@csonkaattila]

Nekem egy 2011-es már A16xer motorkódos van. A felsorol hibák mellett ami még előfordulhat és elő is fog jönni: 1. A vezérlés oldali összes tömítés megadja magát 6-7 éves korában. Az olaj mellet a víz is elkezd eltünni a rendszerből. 2. A váltó oldalon a főtengely tömítés ugyanez. (akkor legalább csak az olaj folyik) 3. 150 000 km után a gerátorhoz és fesszabályzóhoz szinte biztos hogy hozzá kell nyúlni. (ez nagyjából ennyit bír) 4. Vezérlés módosítót csak szakszervízben ajánlom cserélni, mert ez nem egy olyan hiba, amit bármelyik autószerelő megtudna oldani. Nekem az első cserét követő 2 000 km után újra cserélni kellett (garanciában cserélték). 5. A tükörfűtéses példányoknál a tükörfűtés hatására egy idő után elenged a ragasztó a tükörlap alatt. Amit gyakorlatilag már csak akkor lehet észrevenni, amikor elhagytad a tükörlapot. (nem egy drága dolog, de ha autópályán hagyod el, azért nem olyan vicces) 6. A b. oszlopon taláható tömítés egy időután elfárad, szétreped és valami fekete ragacsos cucc kezd el folyni belőle. Jellemzően a sötét (fekete) színű autóknál fordul elő, ha nyáron kint marad a napon mondjuk úgy 1 napra. 7. A kipufogó rendszer mindősíthetelen biliacélból van. A hátsó dob a leggyengébb eleme, de egyébként az egész rendszer sem sokkal jobb. 8. A helyzetjelző (első) izzóját kicserélni csak az igazán vállalkozó szelleműeknek javaslom ( lesz sok anyázás és egy kis vér is fog folyni :) )

[@Sandic1994]

A tükörlap leesésbe én is belefutottam. Mákom volt, mert pont az ajtó becsukásakor esett le, és nem tört szét. Üveges visszaragasztotta, és azóta patent.

[@rsz.3033]

Es ezek utan te meg ilyen autoval jarsz?

[@janosturk]

Volt B Vectram, 4 db C Vectram, 3db G Astram, 1x H GTC Astram 3 ajtós, 1x J Astram és jelenleg egy 3 hónapos Mokka X-et nyúzok. Minden pici hibáját megismerem ennyi idő alatt. A legmegbízhatóbb jármű de csakis benzineset szabad venni. Gondolkodás nélkül tudom javasolni a H Astrat 1.4 benzin motorral. Az 1.6 izmosabb ugyan de indokolatlan az a +2 liter fogyasztás az 1.4-hez képest. Ez az a jármű aminek a felét otthon meg lehet javítani. Egyszer ingben cseréltem olajat a H Astraban a ház előtt. Nagyon kulturáltan szervizelhető. Ez az az autó amit ha normálisan használsz akkor a műszaki vizsgán semmit nem kell soha csinálni. Mielőtt azt mondják elfogult vagyok az opelekkel elmondom hogy volt Audi A4-em és VW Passatom is. Az Astra mindtol jobb volt. A Mokka X sem rossz. Egy 3 hónapos autó mitől lenne rossz de már ennek is látom mi lesz a hibája.

[@veres_adrian]

Az okés hogy 1.4-est ajánlod,de egy Caravanhoz már inkább 1.6-os lenne a jobb. Nekem pont 1.6-os Caravan van XEP motorkóddal és nem eszik sokat.

[@gyurikamo9865]

János Türk add el amilyen gyorsan tudod. az összesben meghibásodik vagy elöregszik a menetstabilizátor cserélni kell

[@sanyika19]

Szia jános A 2.0 200le gtc-nek mik a betegségei? Köszi

[@candyred83]

Jó és hasznos videó! nekem z16xep 1.6 benzin, 105 lovasom van és én magam mentem vele 210.000 km-t! Most van benne 320 összesen! Nekem ugyan csak szívósor csere volt, meg a hátsó ajtó kábelei megtörtek. Sztem ugyanilyet veszek ezután is!

[@csupfej]

szia! A hátsó ajtó kábelét szerelő tudja cserélni vagy mennyire orvosolható probléma?

[@zoltanemod9989]

Sziasztok! Hasznos videó és részletes, szép munka! Tudom hogy nem autós téma, de a videótok alatt hallható zenének az előadóját és címét elkérhetném? Köszönöm szépen előre is!

[@lacike767]

Jók ezek a videók....lehetnek még.

[@bardiautozrt]

Lesznek is!

[@bosshugo4658]

Nekem 5 éve 1.4 benzin H astram van eddig olajcsere volt csak kényelmes nagyon ajánlóm

[@istvannagy6718]

Jó,hasznos videó lett!

[@bardiautozrt]

Köszönjük!

[@norbertpavlicz4543]

Érdemes lenne felsorolni pl. a kevésbé szervizigényes városi kisautókat is és azok tipushibáit. Sokan keresgélnek ilyen autókat,sokszor tanácstalanul. Gratulálok a videóhoz!

[@Viktor_Orban]

Az rövid videó lenne akkor...

[@TheSindare]

Ők abból élnek, hogy alkatrészeket adnak el szóval nekik az nem lenne akkora buli :D

[@sirkokrisz]

Swift :D

[@bencekovacs93]

Csinálsz majd videót az Opel Astra K-hoz is?

[@szalailaszlo]

Érdeklődni szeretnék,hogy vezérláncot mikor kell cserélni,és mennyibe kerül a szett. 1.4-es benzines H astra-m van.2005-ös évjárat,150 000 km.Köszönöm.

[@bardiautozrt]

Szia! Az Opel nem ad meg hivatalos csereintervallumot, akkor kell cserélni, amikor már hangja van. Itt találod a vezérműlánc-készlet árakat: www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/OPEL/ASTRA/2005/1_4/B/motor-es-segedberendezesei/vezermuszij-vezermulanc-es-alkatreszei/vezermulanc-keszlet?sid=43196420

[@krisztiankovacs7238]

ha hangot ad.Kerregve leáll a kocsi :D Nézd meg a Bárdinál mennyi bele az új motor :D

[@petergrunvald9200]

Kézi könyvben az összes időintervallumos szerviz fel van tüntetve!!

[@ernoszaboerno7330]

2:50 töl a változo szelepvezérlésesnek mi a motor kódja?

[@bardiautozrt]

A változó vezérlésű, 115 lóerős és 2006/11-től beépített 1.6-os benzines motorkódja a Z16XER.

[@atmosphericfool]

szia! mi ez a zene, amit a videóhoz használtál? köszi! :)

[@ast5515]

Playlistet légyszi csináljátok. Nem átlátható a csatorna.

[@gaborb6577]

Mitől ilyem tiszta a motor?

[@MrWWEHD17]

Hasznos videó! Pont egy H astra megvételén gondolkodom méghozzá 1.6-os benzin motorral. Easytronic váltóról mi a véleményetek? Messze elkerülendő, vagy hosszútávon is életképes lehet egy 100 ezer km-t futott H Astrában még?

[@matyasfabian]

Easytronicom van 3eve hasznalom szeretem nagyon igaz mar atesett egy szervizen. Astra H 1.6 116loero. (185.600km)

[@bardiautozrt]

Szia! Ezt nehéz látatlanban megítélni, feltétlenül vidd el egy szakszervizbe, hogy szakember próbálja ki az autót! Ha jó a váltó, akkor is érdemes félretenned kuplungcserére illetve később az elektromechanikus vezérlőegység cseréjére is. Egyáltalán nem biztos, hogy 40-50 ezer kilométeren belül ilyesmire szükség lesz, de ne érjen meglepetésként. Az autóval kapcsolatban érdemes ezt a cikket is elolvasnod: cartars.blog.hu/2019/03/08/ezekre_figyelj_ha_opel_astra_h-t_vasarolsz

[@MrWWEHD17]

Mátyás Fábián értem, köszi és kb. Mennyibe fájt ez a felújítás?!

[@attilafabian6582]

Nekem 1,4-es van, Easytronic váltóval 110 e. KM. és semmi gond nincs sem a váltóval, sem az autóval!

[@Sandic1994]

Szia, nekem is az Easytronic váltós változat van 166 ezer km-rel. Hidegben előfordul, hogy indítás után nagyjából 2-3 percig nincs 1-es fokozat, ilyenkor 2-esből indul. Kézzel sem tudsz leváltani 1-esbe. Aztán egyszer csak visszajön magától. Olyan, mint ha automatikusan bekapcsolna a téli fokozat, pedig a műszerfal nem jelzi vissza. Néha indulásnál rángat, szerelő azt mondta, lehet a kuplung tárcsa kezd már kopni, még nem nézettem meg, egyelőre nem vészes a dolog. Egyébként nincs vele gondom, 2000-es fordulatnál vált automatában.

[@zoltanpap2196]

Szia! Az 1.8-as benzines az milyen megbízható? Annal sokkal több a fogyasztása mint a 115 Le-s 1.6-nak? Illetve a 125, vagy a 140 Le-s 1.8-as a jobb?

[@bardiautozrt]

Kedves Zoltán! Az 1.8-as 140 lóerős fogyasztása szinte azonos az 1.6-os 115 lóerősével, mindkét motornál a változó vezérlés okoskereke és az olajhűtő a két fő hibaforrás. A régebbi, 125 lovas 1.8-as megbízhatóbb motor a 140 lóerősnél.

[@zoltanpap2196]

@@bardiautozrt tisztelettel köszönöm a válaszodat! Még egy kérdésem volna. Az 1.8-as,125 Le-s az mennyut fogyaszt? Leginkább város és autópálya 130-as tempo érdekelne. Hangos olyankor az autó? Köszönöm előre is a válaszodat!

[@sanyika19]

Sziasztok A 2.0 turbo 200le autónak mik a tipushibái motorikusan? Vásárlás előtt van egy. Köszönöm

[@bardiautozrt]

Szia! Az egy jó motor! Természetesen a turbo az, amit meg kell nézni, hogy jól működik-e (megfelelően húz az autó, nincs furcsa hang, stb..) Illetve arra is érdemes figyelni, hogy az autót kettőstömegű lendkerékkel szerelték ezeket az autókat, így arra mindenképpen figyelj a próba során! Illetve, bár ez nem motorikus, de M32-es váltót csatoltak a motorhoz, ami, ahogyan a videóban is említettük, problémás lehet. Ajánlott egy váltóolaj-csere a vétel után.

[@21szazalek]

Milyen 50-100-150e km-ről beszélsz?:)))Be vagy tépve?A 150e km-es futásteljesítmény a legalsó határ amit falun használtak vasárnaponként.

[@gabornagy8212]

Nekem 20 év alatt sem kerülne bele 120 ezernél több, pedig autóval járok dolgozni. Persze csak a motoros időszakon kívül. Nem értem hová a jóistenbe kóborolnak az emberek annyit hogy félmillió kilométereket belevágnak a kocsiba.

[@1981OA]

mi 4 év alatt mentünk 30 ezret sem. Pedig sokszor olyan érzésem van, hogy már túl sokat használjuk az autót:)

[@dominiksb]

Nekem Aprilis óta van jogsim, es 20 ezer km-t mentem eddig az autómmal. Úgyhogy szerintem is egy ennyi idős autónál jó indulattal is 100 ezer km a legalsó futásteljesítmény.

[@berryboss1051]

Nekem 1 hónap 20.000 kb 🤷‍♂️🤷‍♂️

[@palffyr]

Ő már a visszatekertekről beszél!

[@tibork8397]

Sziasztok! Egy 2012-es évjáratú Opel Astra H Classic III 1.6 benzines autó vételén gondolkodok, de olvasva a sok kritikát, kételyeim merültek fel. Ennek az eloszlatására, vagy megerősítésére kérdezném azt, hogy kinek milyen tapasztalatai voltak ezzel az autóval. Pozitív és negatív is. Csak a fent említett évjárat és típusról alkotott vélemény/tapasztalat érdekel. Annyit tudok még az autóról, hogy Mo.-i üzembe helyezésű 1. tulajos és 160ezer km van benne. Előre is köszönöm az információkat.

[@csupfej]

pont most látok egy ilyet hirdetve. Megvetted végül?

[@z.apostol8785]

Opel Astra g ről is lehetne videó.

[@beresadam479]

Nem rossz autó, most vettem egy hete 1.4 benzinest. Esztétika miatt pár dolgot cserélek rajta pl. A tető lécet váltó gombot stb.

[@davidvass1005]

A videó két kocsiból lett összerakva? Vagy hogy van az hogy az egyik videón van tempomat a kocsiba másikba pedig nem. Egyébként a 2007 előtti 1.6 benzin motorba is problémás a szívósorban való műanyag letörése! Ami gyakori hiba szokott lenni szintén ebbe a motorba az a leömlő megrepedése.

[@bardiautozrt]

Jó észrevétel! :) Egy kis kulisszatitok szemfüleseknek: mivel ez az első ilyen jellegű videónk, ezért kísérleteztünk. A kész anyag végül két felvételből állt össze, ezek rögzítése között pedig eltelt 1 hét. Az idő alatt az autó szervizben járt az éves revízió miatt, ott pedig belekerült egy tempomat is :)

[@minkoroland]

Legközelebb árakat is mondjatok legalább az alkatrészere. Úgy lenne igazán informatív

[@mountainbeast116]

Sziasztok! Azt gondolom nagyon hasznos videó alapvetően. Lehetne említeni ajánlásként népszerű használtautókat, bár én úgy gondolom, hogy a Prius is egyre népszerűbb. Tehát én szívesen látnék egy második generációs Prius egy ilyen videóban, ha már így törnek előre az elektromos, illetve hibrid hajtású autók.

[@csigi15]

Szabad tudni a forrást/forrásokat ahonnan összeszedtétek a típushibákat? :)

[@bardiautozrt]

Szia! Persze: Érdeklődtünk olyan szakszervizeknél, akikkel kapcsolatban vagyunk, megnéztük, mik azok a típusspecifikus alkatrészek amelyeket keresnek a webáruházunkban, sokat segített az autó tulajdonosa is, aki elárulta az általa és ismerősi körében tapasztalt konkrét hibákat, illetve internetes oldalakat és fórumokat is átolvastunk, hogy biztosan pontos legyen a lista.

[@csigi15]

@@bardiautozrt Köszönöm, forrásokat szerintem érdemes lenne megemlíteni a videó leírásában, aki részletesebben is utána szeretne olvasni annak segítség lenne.

[@szabolcsszabo8172]

Az 1.4 Twinport műanyag alkatrészei elkopására van szakműhely ahol tartósra fel tudják újítani és nem kell megvenni újonnan. Ez az ami említve volt a videóban.

[@Gyula6802]

Nekem is van opel H 1.4-es benzines Astrám ami 2005-ös. Nos, a szívósor (2014) az kiiktatva, 650.000 Ft az új ára, nem hülye vagyok, a bontóban meg kapsz valamilyet 45 000 Ft-ért. Igen, kiiktatva, nem zörög nem csattog nem kattog, olyan mintha benne se lenne. A fogyasztás 6.2/100 Km. vegyesen. Még mielőtt gondatlan gazdára gondolna valaki, az autó nem eladó az egyik ok a szívósor, nekem így megfelel. Rosszat, még ha jó is így, vagy nem működik, nem akarok eladni. Öblös mély hangja van. Nem kell hozzá hangtechnika, itt amit hallasz belül, nos az van kívül is és nincs olyan a hangja, mint egy rossz dízel-nek és nem is fűstől. Bocsánat akinek az van csak tréfának szántam, mert sokszor kérdezték mikor még működött, hogy ez dízel? Nem, ecotec. Az olajcseréken és kötelező műszaki vizsgákon túl vagy éppen egybe eső időszakban volt és lesz is javíttatva rendszeresen. Szerviz könyve nincs, szerintem soha nem volt, az autó kiszolgál, ha rendes gazdája vagyok, bár az előéletét nem tudtam, de már nem is érdekel, hogyan vertek át: 13 megelőző gazdája volt és a km. óra visszatekerve 2012-ben 100.000 Km-el, ma is kevesebbet mutat. Az első alkalommal hagyott cserben, de érthető miért, azóta megy, napi használatban van. Tőlem már csak a bontóba... saját lábon. Vásársás 2013.01. Nagyjából ezeket kellett javíttatni, de 7 év után sem tartok a vételár felénél, (1.3 millióért vettem) de, legyen. 2013.02. Rugó, feszítő görgő, ékszíj csere, főtengely simering csere, első féktárcsák cseréje. 2014.02. akumlátor csere 2015.07. Első lökhárító enyhén sérült volt, csere. Ablakmosó tartály: a szivattyúnál be volt repedve a műanyag csonk, csöpögött, csere. 2016.09. Kézifék javítás, levegő szűrő, olajszűrő, fékbetétek cseréje, olaj csere, index: izzók cseréje. Olajgomba csere. 2017.06. visszapillantó tükör :csak tükör jobb és baloldalt, csere 2018.04. akumlátor csere 2018.06. Vezérmű lánc csere, szelepfedél tömítés csere, olaj csere. 2020.04. AGR szelep csere, vízpumpa csere(csöpögő fagytalanító) belső ventilátor teljes javítás, nem csak ellenállás csere, pollen, olaj és levegő szűrő cseréje, olaj csere. 2020.07. Generátor javíttatása, felújítása, első lámpák políroztatása. Hátsó pótféklámpa csere, be volt repedve, elöregedett műanyag. (csomagtérajtó)

[@mariuspopa6305]

Nekem egy 1,7 cdti Astram van.Olyan problémám van vele hogy nyílt úton eléri a 110km/H és egyszer csak elveszti az erejét és a műszerfalon kigyullad a szerviz jelző.Volt esetleg ilyen problé mátok,ha igen írjatok.Kösznöm.

[@zozi84able]

Hibakód alapján a szerelődnek tudnia kéne. Sajnos több dolog is lehet, hibakód nélkül nem lehet pontosat mondani. Elsg körben a turbo környékén kéne majd szétnézni.

[@adamtoth6084]

Marius Popa Szia! Ugyanez volt a problémám, nekem 1.7 cdti zafiram volt. Részecskeszűrő takarítása, Egr szelep és Egr járat (!!!) takarítása oldotta meg a problémát.

[@mariuspopa6305]

@@adamtoth6084 Meg volt tisztítva,nekem nem oldotta meg a problémát.Azért kösz.

[@ferencnadhazi7094]

@@mariuspopa6305 hibakód törlés map szenzor takarítás/csere

[@dzsingiszkan1001]

A kintröl behozott autók azé rohadnak jobban a hazaiaknál,mert négyszer-ötszõr többet futottak,mint a belföldi autók.Kivetel nélkül,minden kereskedö manipulál a futott kilométerrel!!!

[@pacers82]

Pont most akarnék kocsit venni és a H astra, ford focus mk2 között vacilálok. Jó lenne egy hasonló focus videó is.

[@bardiautozrt]

Köszi a javaslatot, megfontoljuk :)

[@ernoantal534]

Csatlakozom én is, én éppen a második generációs focusokat nézegetem, jó volna arról a tipusról is egy video, nekem sokat segítene.

[@abundanciachannel3478]

A Focus nagyobb autó kicsit. De kb. egy szint mindenben.

[@rezsojuhasz3053]

Annyit tudok, hogy a feleségem Z14XEP Astrájában az itt felsorolt hibákkal még hál' Isten nem találkoztunk a 11 év alatt. Fél évesen vette kB 20-30 ezerrel most olyan 120-nál tart, extra rövid távokat jár vele 90%-ban ovi, munka ami nincs 2km-re majd visszafelé mama majd haza. Naponta nem megy 10km-et. Tavaly cseréltünk lengőkarokat, fék-betétet, tárcsát és hátsó csillapítókat. Nincs agyon babusgatva igazi női autó. De az MK 2 Focusnak nagyobb a csomagtere. (5 ajtós)

[@Istvanakiraly100]

2009-es focusom volt 1.6TDCI, most 1.9 CDTI H astram van, 2007es, de vissza sirom a focust. Az astraval sincs semmi baj, de a Focus kenyelmesebb volt sokkal es a futomuve is valoban sokkal jobb. Az is nagyon megbizhato, jo valasztas, kb 170.000et mentem a focussal.

[@sandortoth532]

Az èn h astràmban 450000 km van ès mèg mindig tuti

[@Istvanakiraly100]

Az enyem 200.000 korul jar, soha semmi baj nem volt vele.

[@sandorgyorfi9679]

Az enyémben van 135EKm (1.7 CDTI, A17DTR motorral, a néhai NKH adatbázisban megnézettük a futott km-t is), túl van a Turbo felújításon, kuplung+kettőtömegű és kinyomó csapágy cserén. Mellette behalt az EGR és a magasnyomású rendszer szabályozó szelep is. Decemberben izzítógyertya sor csere egy kipufogógáz érzékelővel karöltve. Januárban csomagtér ajtó nyitó mikrokapcsoló csere a rendszámtábla világítással együtt, mert a kombinál együtt van a kettő... Hátsó lengéscsillapító egy gyenge valami az is cserélve, a 4 db féktárcsával és a betétekkel együtt. Alkatrész árak: Turbo felújítás szereléssel mindennel 206EFt, Kuplung tárcsa, kettőstőmegű lendkerék, kinyomó csapágy javítással együtt 235EFt, EGR szelep gyári 62EFt, a nagasnyomású rendszer szabályozó szelepe 32500Ft beszereléssel együtt, Textar fék garnitúra 70Ft javítással együtt, csomagtér ajtó nyitó+rendszámtábla világítás 22EFt, hátsó legéscsillapítók 28EFt a pár gázos Bilstein, kipufogógáz érzékelő 32EFt a gyári, Febi Bilstein vol 22EFt, NGK izzítógyerták szintén 22EFt. Lehet rá költeni szépen... Az enyém valami könyvelő cégé volt látszik is a ki serélt alkatrészek mennyiségén... Az olajat viszont nem eszi egyáltalán. Mondjuk meg is kapja a minőségit Liqui Moly TopTec 4600 5W30-as olaját. Szűröket egy közepes márkát a Filtront használom. Üzemanyagból Shell, mert szereti az adalékosat. Olyan 55-70 km-rel többet elautózok a Shellessel, mint a MOL gázolajjal.

[@duo851120]

Audi A4 2.0 Benzin 131 LE 2002-2005-ig megnézném milyen típus hibái vannak.

[@janosturk]

Pont ilyenem volt... Soroljam? Ablaktörlő motor, ablaktörlő szerkezet csapágyak nem vízállóak. Ez roppant logikus egy ablaktörlő esetén. Csere egy remalom es 250 ezer Ft. Ha lassan töröl sanszos hogy döglődik. Klíma nyomás szenzor 45 eFt. Ha az econ gomb visszakapcsol magától ez a hiba. Fekpedal szenzor. Fekpedal finom erintesekor sárga hiba jelzés. Egyszerű cserélni de nem Bosch szenzorra mert az egy szar és 2 hónap múlva cserelheted megint. Kettős tömegű 300 eFt. Főtengely végén a fordulatszámot egy szenzor veszi és ez alapján működik sok más elektromos rendszer. Na az bekakkant akkor újabb 300 ezer Ft és 2 nap a szervizben mert szét kell szedni mindent hozzá. Működik az autó ezzel csak nem húz ez max 40km/h val megy. Fekbetetek szenzorai hajlamosak elromlani. Kábel szokott eltorni de csak betét cserével javítható. Ez csak a jéghegy csúcsa.... Ezt nekem 3 hónap alatt produkálta az A4-em. Egy fos egy gépjármű. A nem előre dönthető hátsó ülés meg egyenesen egy vicc. (dönthető de lemez van mögötte így semmi értelme dönteni) Az Audi szerviz roppant empatikus. Mikor kicsit sokallottam hogy majd 1 milliót költöttem 3 hónap alatt a jarganyra azzal nyugtatott a muhelyvezeto hogy: "ha volt pénzed majomra legyen pénzed banánra is". Ez tökéletesen leirja az Audi uzletpolitikajat.

[@f.ferenc88]

A kettős tömegű még az olcsóbbik verzió, ha az helyett multitronic van az ha kiadja az első prnd villogást kapásból félmillió a javítása. Évekig hírdetik ezeket a 6/7 sebességes multitronic audikat, de kutya se veszi mer egy gazdasági csőd.

[@jakabgipsz1483]

Nem baj, hogy a vezérlés szíjas,nem pedig láncos???

[@bardiautozrt]

Az Astrában láncos és szíjas vezérlésű motorok is találhatók, a két legnépszerűbb benzinesből az 1.4-es láncos, az 1.6-os viszont szíjas.

[@robertrobika9480]

csak az a baj a h astrákkal hogy nincsen vízhőfok jelző bennük azt jól elbaszták mert a többi astrákba van

[@bulyakizsolt1975]

A menüből előhívható, SETTINGS hosszan nyomvatart, (bekapcsolt rádió esetén a hangjelzésig) majd a BC gombot 5x nyomni és coolant temp mellett már látható is, fölötte a pillanatnyi valós (nem óra szerinti) sebességet is megjelenti

[@rezsojuhasz3053]

@@gerrardsteven2135 Azért szerintem is probléma egy vízóra hiány, a haver majdnem lefőzte ez miatt az övét.

[@1981OA]

kzbin.info/www/bejne/faLcg2OwqNulr6s Dehogynem jelzi

[@viktorg2694]

@@1981OA azért picit macerás. Nem azt mondom, hogy hatalmas baj, vagy, hogy ettől szar. Án is ilyet szeretnék venni és ez nem vette el tőle a kedvem, de mondjuk menet közben nem nagyon látod, ha valami aj van.

[@0170jani]

Bölcső rohadás mennyire jellemző?

[@simsonfelgyo]

Jó a videó. De lehetne majd csinálni ilyet audi a6 c5 2.5TDI-ről is csinálni?

[@eeeneeen381]

Mire figyelj Audi A6 C5 2.5TDI vásárlásakor? Hát hogy ne ez motor legyen benne, hanem 1.9PD, 1.8T, vagy ha nem fáj a költsége akkor bármelyik V6 benzin... Az a baj, hogy elkopik a vezérműtengely, elfosódik az adagoló, túlmelegedés miatt elfárad a turbó - és ezek mind borítékolható, előbb utóbb beálló problémák ezeken a motorokon, max kitolni lehet jóféle olajjal... A veztengely kérdésén a B-s motorkódokkal faragtak kicsit, de bőven maradt még a problémákból... És biztosra veheted, hogy amelyikből valaki ki akar szálni, az nem azért van mert annyira problémamentes volt vele az utóbbi időszak hogy megunta a semmittevést, csak a xopórollert át akarja adni másnak... Természetesen ez mindegyik motorral hasonló, csak nem mindegy hogy egy 4 hengeres akár dízel, akár benzines mennyivel olcsóbban gatyábarázható a fellelési állapotából... Iratkozz fel egyik másik Audi és A6 C5 facebook csoportba és nézd meg hogy hány 2.5 adagolót keresek hirdetést adnak fel hetente és riadj el...

[@boborjanpandacsoki5239]

Arra figyelek, hogy nehogy megvegyem!

[@viktorg2694]

csodálatos...

[@materozsa6528]

Nagyon jó videó lett gratulálok hozzá.🙂 Esetleg majd egy 5-ös golfrol is lesz ilyen beszámoló?

[@krisztiankovacs7238]

Nem nagy gond ,csak a vezérlés adja meg idő előtt a harcot. Ennyi elég is lett volna , ezek után ki nem szarja le a csomagtér mikrókapcsolóját ?

[@istvannagy6718]

Az 1.9 cdti mennyire megbízható?

[@bardiautozrt]

Szia! Ezzel kapcsolatban érdemes elolvasnod ezt a cikket: cartars.blog.hu/2019/03/08/ezekre_figyelj_ha_opel_astra_h-t_vasarolsz

[@istvannagy6718]

@@bardiautozrt köszönöm szépen(:

[@1sejvi]

Esetleg reggebbi opel pl f astra vagy mas regebbi népszerü autot. ill w124 es mercit dizelbe ha ugyvan

[@attilatoth8324]

Azért az vicces, hogy mikor fikázzák a renaultokat mondjuk a toronycsapágy berohadásért mindig a csodás német autókat hozzák fel példának, hogy az mennyivel jobb. Azt honnan veszi, hogy sózzák az utakat az osztrákok? Be van tiltva az Eu-ban és nálunk sokkal környezetkímélőbb emberek az osztrákok. Pl. takarítják a havat is.

[@sirkokrisz]

Nincs betiltva, úgy sózzák, mintha kötelező lenne.

[@23Drazse]

Gyakori Opel betegség a magas olajfogyasztás és gyakran van gond az elektronikával. (Utóbbival melyik modern autónak nincsen?) Amúgy tényleg strapabíró, elnyűhetetlen modell, már-már Volkswagen Golf szinten. Nekem J változatom van, de tesóm már jó pár éve nyüstöli a H Astráját és eddig csak idén kellet komolyabb összeget ráköltenie, ez nem rossz egy majdnem 14 éves autónál.

[@sandorkocsi149]

Golf 4 et vagy bmw e91 et nem mutatok be?

[@gergelyf.3757]

Sándor Kocsi tőlünk kérdezed? Xd hát mutass :D

[@istvanantal4599]

Bmw e46-ot megnézném mivel eléggé kedvelt típus itthon

[@seriouxsound4934]

hosszú lenne a videó a hibalistával ;)

[@bredazoli]

Egy hibát találtam csak a videóban. Az nem H Astra cim modul volt.

[@unstoppabledead3306]

Mennyi egy ilyen?)(

[@KillerNorbi]

Passat B6 hibái

[@sroAnulu]

mutassatok be ugyan így egy volkswagen golf 4 variantot !

[@Gregvn15]

Leginkább arra kell figyelni,nehogy megvedd a H Astrát.Ez a legfontosabb.

[@seriouxsound4934]

nkm fullextrás h astrám van.6ezer km alatt semmi baja nem volt(igaz nm sok) s meg is vagyok elégedve vele.prémium kat. nm kell többé :)

[@peterdelmedico364]

Azért az 1.9cdti ről eshetett volna szó hamár elvileg azok az egyik legjobb motorok. Mivel hogy japán isuzu motorok. Tehát a videó előtt utána nézhettetek volna. 😀😀

[@bardiautozrt]

Kedves Péter! A videóban valóban nem esik szó az 1.9-es dízelről (a Cartárs blog oldalán találsz szöveges cikket is a modellről, ott az 1.9-es erőforrás tudnivalóiról is olvashatsz), ám csak az 1.7-es a japán Isuzu motor, az 1.3 és 1.9 CDTi erőforrásokat a Fiattól vásárolta az Opel ebbe a típusba.

[@ZoltanKiss-ui7hf]

Suzuki Vitara 2015- 1.6- ról is szívesen látnánk videót!

[@astonalex78]

Inkább Octavia2-est érdemes venni helyette, vagy 5-os Golfot. Finomabb, kényelmesebb autók.

[@zoltanpapp1170]

Octavia eggyel magasabb kategória, Golf V pedig azonos állapotban 500-al is drágább lehet, plusz az alkatrész is drágább.

[@zoltankiss8052]

Azonos évjárat, teljesítmény és futott km esetén mindkettő jóval drágább.

[@fex320]

Én tavaly nézegettem VI Golfokat, volt több példány is, aminek 6-7 évesen már rohadt a küszöb. Inkább abból a pénzből vettem egy elég jól felszerelt, utolsó szériás H Astrát. Eddig nem bántam meg.

[@astonalex78]

@@zoltanpapp1170 Octavia ugyanez a kategória, Golf V padlólemez. Csak a nagy csomagtartó miatt tűnhet nagyobb kategóriásnak. Meg azért, mert tágasabb is. Az ár meg ugye relatív. H Astra is drágább, mint egy Dacia Logan.

[@88szisz]

Hogy penzt ne adjak erte!?

[@andraspajer16]

Csak arra figyelj ha Astrát vàsárolsz, hogy ne magadnak vedd...

[@Vihargalamb]

Meg ne a bárdi autószalonból. :D

[@Istvanakiraly100]

A harmadik astrat nyuzom, osszesen kb 400.000 km-t tettem meg veluk, teljesen jo, megbizhato autok.

[@Domi-gp2vg]

Persze ez csak H és az azutáni astrákra vonatkozik!D:

[@Viktor_Orban]

Nem venném el az "Opelesek" játékszereit jó nekem a fos 25 éves Civic

[@patrikolasz3914]

Opel astra g

[@gabornagy8212]

A H Astrák már fél évesen is rozsdáltak.

[@balintcsaba7433]

Mire figyelj, ha Opel Astra H-t vásárolsz? 1. Ne vedd meg! 2. Ne adj érte pénzt. 3. Vegyél mellé egy donor autót. Opel sosem kop el, csak elporlad...

[@lacike767]

😃😃😃

[@barkapali1]

Miből állapítottad ezt meg?

[@bardiautozrt]

Nem kell donor autó, nálunk mindenhez is van alkatrész :)

[@attilatakacs5036]

Én már a harmadik generációs astrát használom. Volt F, G, most H astrám van. Semmi gondom nem volt velűk. Sokban fűgg hogy van-e a kocsinak gazdája vagy csak használjunk.

[@seriouxsound4934]

:) 10 éves kommentkirály

[@klotildn1153]

Ugy latom tovabbra sem fogok nemet autot venni.

[@tanaif76]

Arra nagyon figyelek hogy ilyen fapados szutykot ne vegyek. Ez az Opel nem sikerült.

[@msx86able]

Nekem h astra nem jōn be szerintem szebb töle a G meg a J astra

[@TheDweed]

Leginkább arra figyelj, hogy sose vegyél semmilyen opelt.

[@rolandbakk5416]

Opel sose kop el,az Opel elporlad.

[@encsikedh]

ez talán a 25-30 évesekre még igaz lehet, de azok már 25-30 évesek ugyebár :P

[@horvathtamas1110]

Golf 4 es jo lene ha ojan video lene hogy mire kell oda figyálni vásárláskor

[@bardiautozrt]

Lesz majd még ilyen videó, elképzelhető, hogy a Golf 4-re is sor kerül!

[@libafos1]

Pl hogy miért ne vegyél 4-es Golfot. Ha nem akarsz egy pénztemető boldogtalan tulajdonosa lenni, nézz mást! A 3-as Golf után az az autó egy szégyen. Új korában biztosan jó volt,de te már az 5. tulajdonosaként csak a bajokat fogod megörökölni.

[@zsolterdei717]

Az 1.7 Cdti a legroszabb a H Astraban.

attól függ melyik. az isuzu gyártású az például valóban pont az egyik legmegbízhatóbb 1.7-es cdti.

[@kristof5754]

@ Szerintem is.

[@rolandhatta574]

Az 1,4 az igazi fos.