Barry i Brzoza dorwali nowego GS-a! Testujemy BMW R 1300 GS podczas szkolenia dealerów w Maladze...

Рет қаралды 22,424

Motovoyager - wszystko o motocyklach

Күн бұрын

Razem z Barrym zostaliśmy zaproszeni przez BMW Motorrad Polska do hiszpańskiej Malagi, by polskim dealerom przedstawić funkcje, cechy i przewagi najnowszego R 1300 GS. Wydarzenie to stało się okazją do nagrania szybkiego filmu z testowych wrażeń, po wspólnej jeździe tym motocyklem.
Jeśli natomiast chcecie wyrwać się z zimowo-jesiennego marazmu, by pojeździć z Barrym na motocyklach, to sprawdzajcie ofertę www.loveforrid... 🤗

Пікірлер: 67

@Rafal.B 10 ай бұрын

Cześć Chłopaki, świetnie się Was ogląda, dwóch profesjonalistów razem testujących motocykle - poproszę Brzoza o więcej takich filmów z Barrym🙏 Lubię takie spontanicznie nagrane materiały bez zbędnych ulepszeń, dronów i stu tysięcy efektów montażysty, tu mamy kwintesencję tematu nowego BMW R1300 GS za co oczywiście poszła łapka w górę 👍🙂 Jako że miałem przyjemność przetestować ten motocykl chyba jako pierwszy KZbinr w Polsce to także wyrobiłem sobie na jego temat zdanie. Niby o gustach się nie dyskutuje ale mnie ten styl jakoś nie ujął no ta przednie lampa.. o zgrozo 🤐może jest to przełom w technologii motocyklowego oświetlenia, wszak mamy tu matrycowy reflektor LED ale już w poprzednim modelu świetnie działała adaptacyjna lampa doświetlająca zakręty z uchylnym reflektorem testowałem ją nocą więc wiem. Jeżdżąc tym sprzętem nie odczułem różnicy w mocy silnika w stosunku do R1250 GS, natomiast zdecydowanie "piec" mniej drga, a przede wszystkim o wiele lepiej pracuje skrzynia biegów wraz z quick-shifterem i tu widzę spory progres, Zawieszenie Telelever to jest to co lubię w GS-ach właśnie ze względu na praktycznie niwelowanie efektu nurkowania, choć oczywiście mniej się na tym czuje sprzęt zwłaszcza na winklach i tu się nie dziwię że Brzoza na to nieco narzekał. BMW chwali się mniejszym ciężarem w stosunku do R1250 GS o 12 kg.. trochę mnie to bawi, bo czy to tak dużo w ciężkim motocyklu jakim jest R1300 GS ? 😅 Wystarczy sobie założyć jakieś podstawowe akcesoria, kufry, gmole i już waga wzrasta, choć wiadomo że im lżejszy motocykl zwłaszcza w terenie tym lepiej, tyle że w R1300 GS uzyskano tą niższą wagę kosztem innej ramy, lżejszego aluminiowego zbiornika paliwa o mniejszej o litr pojemności czy większej ilości zastosowanych tworzyw i tu jest sporo uwag motocyklistów. Mało też osób wie że np. kierownica w R1300 GS jest szersza od R1250 GS i to sporo, natomiast to co mnie w tym modelu martwi to duża ilość elektroniki, wystarczy spojrzeć pod siedzenie ile tam się wije kabli, wtyczek, złączek od tego wszystkiego, jak to będzie wyglądać po 50-100 tysiącach km. ? Nie podoba mi się także to iż najważniejsze funkcje których często używamy jak choćby grzane manetki czy podnoszenie szyby nie mają osobnych wyłączników, w R1250 GS tak właśnie było. Tak naprawdę jeszcze nic nie wiadomo na temat trwałości tego motocykla czy jakości wykonania poszczególnych elementów, nawet silnik może sprawiać jakieś niedomagania. Testowałem adaptacyjny tempomat z radarem i faktycznie może to jakoś poprawiać bezpieczeństwo tak jak system o którym opowiadał Barry, tyle że obawiam się iż motocykliści będą się mocno sugerować że jest to coś co zawsze i wszędzie ich ochroni przed ewentualnym wypadkiem, tu np. nic nie wiadomo czy system zareaguje na wtargnięcie na drogę pieszego czy jakiegoś zwierzęcia. Ogólnie zakup nowego modelu motocykla i to za pieniądze grubo przekraczające kwotę stu tysięcy to spore ryzyko, chyba że zakładamy z góry że się na to godzimy. Właśnie ostatnie lata produkcji danego modelu (w tym przypadku R1250 GS) są najlepszym momentem by kupić maszynę sprawdzoną przez tysiące podróżników na całym świecie gdzie wyeliminowano wady wieku młodzieńczego. Mocno mnie dziwi to szaleństwo, bo faktycznie też słyszałem że salony BMW Motorrad Polska pękają od zamówień nowego 1300, a przecież jest to naprawdę drogi motocykl gdzie trzeba pamiętać także o największym koszcie utrzymania jakim nie są wcale przeglądy a ubezpieczenie AC-OC które nawet przy maksymalnych zniżkach będzie kosztować ponad 4k rocznie. Sporo osób czeka na premierę nowego R1400 GS Adventure (chyba jakoś tak ma się nazywać), tymczasem słyszy się że w podstawowej wersji choć pewnie też dobrze wyposażonej ma on kosztować około 140'000 zł. 😐dlatego ja bym polecał do turystyki sprawdzony model R1250 GS ADV, zwłaszcza że można go skonfigurować na full w cenie R1300 GS który ma mały 19-litrowy zbiornik paliwa i plastikowe podatne na uszkodzenia kufry Vario. Jestem ciekaw czy Niemcy tak dopracowali ten model jak mówią, w tym kontekście to dobrze że ludzie go kupują, to właśnie motocykliści dopiero w realnej jeździe i użytkowaniu będą mogli ocenić tak mocno zachwalany i reklamowany przez BMW projekt. Trochę się rozpisałem Michał, jak zwykle z resztą 😂 Pozdrawiam serdecznie Twoich i moich widzów 🖐 RafałB -Niezależny Blogger Motocyklowy 😉

@stannnik 10 ай бұрын

Bo to motocykl do kreowania kosztów w firmie . Przynajmniej dla pierwszego właściciela ;) To nie jest raczej motocykl z cena dla normalnego etatowca co odkłada latami żeby sobie moto kupić albo bierze za kredyt konsumencki czy chwilówkę .

@JerzyKmiecik-i6u 9 ай бұрын

Ma pan racje , poprzednik niebo ladniejszy , ten wyglada jak cb 500 z boku albo chinczyk jakis . Niemcy maja w nosie klientow i bazuja na bezmyslnosci glupich ludzi , cena nowych motocykli zreszta jakiejkolwiek marki to juz bys wybudowal wnet dom wlasnorecznie . Pojebalo ich ,powinni miec 0 % sprzedazy to moze by sie opamietali .

@robertsotkowsky7974 10 ай бұрын

Tak emocje sa najwazniejsze...jusz znam cene ,jutro ide po kredyt na 125 tychow GS z kuframi ,ten sam model i bede zplacal do emerytury 170 tych...🤗🤩,oczywiscie zartuje...😉Nic dla zwyklych ludzi.

@jaceknawrot8873 10 ай бұрын

Jedna rzecz mi przyszła do głowy nikt z redaktorów nie mówi jakie są koszty obsługi i serwisowania nowego GS w porównaniu do starego ( np. koszt wymiany wału w nowym co 80 tys. kilometrów czyżby jest to zaleta ?).

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Bo testujemy motocykle, a nie analizujemy koszty warsztatowe. Sam motocykl to tyle zagadnień, że jakby do nich dołączyć jeszcze tematy serwisowe, tematy akcesoriów, tematy dedykowanych ciuchów, to by 8 godzin filmu nie wystarczyło... Pozdro - Brzoza

@jaceknawrot8873 10 ай бұрын

Ale czy to nie jest składowa motocykla ? Skoro mówicie ile kosztuje sam motocykl lub ile kosztują dodatki to przecież samo serwisowanie też jest ważne. Odnoszę wrażenie że tutaj trzeba być cicho aż do pierwszego serwisu żeby klient się nie rozmyślił.@@motovoyagerpl

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Nie, po prostu nie robimy takich rzeczy z lenistwa. :) @@jaceknawrot8873

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

motovoyager.net/porady/ktora-marka-motocyklowa-jest-najtansza-a-ktora-najdrozsza-w-serwisie-sprawdzilismy-15-z-nich/@@jaceknawrot8873

@jarosawgasiorowski7544 10 ай бұрын

@@jaceknawrot8873 No niestety rzadko się zdarza na szczegółowe przedstawienie motocykla. Jesli już to u niezależnych prezenterów i czasem baremu gdy przedstawia motocykl używany. Redakcje czasem ponarzekają na ergonomie jeśli jest wybitnie ujowa. O światłach rozmieszczeniu przełączników czy pracy dźwigni zmiany biegów się nie wspomina. O tym o serwicie i ELASTYCZNEJ ramie trzeba sobie poczytać na forum jak i wymianie wału wg manuala co 60 tys w 1250 i co 80 tys w 1300. Pozdrawiam.

@karolnowinski4194 10 ай бұрын

Dobrze się Was ogląda Panowie! Fajny odcinek :)

@nester76 10 ай бұрын

Fajnie się was ogląda. Mega duet. Oby więcej takich materiałów.

@krystian1461 10 ай бұрын

Fajne nagrywki z Barrym😊 miło się ogląda 😊

@LukaszWidziszowski 10 ай бұрын

Ooo jak dobrze Was widzieć razem w tak pięknym miejscu! 😊

@iwona2lena 10 ай бұрын

Fajny filmik, w przyszlym roku ztesuje tego 1300 w Love For Ride 😁 z moim 165cm wzrostu (w kapeluszu😂) zobaczymy czy mi się spodoba 🤔 Tegoroczny 1250 zaliczony 😂😂 w wielkim stylu.🤭🤫 Fajnie że można testować motorki ... zawsze mozna znaleźć swoją perełkę.😊 Pozdrawiam i do zobaczenia w Listopadzie w Andaluzji 😊🤚🏻

@wodzimierzbrzozowski1141 10 ай бұрын

Dwóch zakręconych Wirażystów na B! 😊

@fakarose8954 Ай бұрын

Nie podoba mi się i tyle w temacie. Pozycja jak w 1000XR . Ugięcie kolan, sylwetka motocykla NIE, NIE, NIE.

@182mcg1 Ай бұрын

Mam to w ciężarówce i na zakręcie jak widzi barierkę samochód mi sam hamuje cholerstwo jedne razem z line asystent.... Widzieliście test hamowania bez abs I z abs.... Z abs wydłuża drogę hamowania o pięć pojazdów samochodowych

@6666600066666 3 ай бұрын

W jakim terenie, to szosowy motor, trochę stylizowany na dakarowe enduro, a koło skuterowe 17". Słaba aerodynamika powoduje, że na trasie jest bardziej męczący niż typowy turystyk. Telelever słabo wybiera ostre dziury. Za to bardzo dobry na miasto i okolicę.

@marcinkuniczuk4711 10 ай бұрын

Polska gazela z lat 70 też nie nurkowała przy hamowaniu. A wręcz przeciwnie im bardziej sie hamowało tym wyżej sie podnosiła.

@piotrksciuczyk9497 10 ай бұрын

Niestety nie moja liga cenowa, ale materiał jak zwykłe na wysokim poziomie. Co ważniejsze cieszy mnie że u Barrego można się pobujać różnym sprzętem. Nie zaglądałem na stronę dokładnie ale myślę że prócz topowych adventurerow dobrze gdyby w ofercie miał parę budzetowek. Pozdrawiam was obu. LWG

@MichałJankowski-e9l 10 ай бұрын

Też niestety nie jest moja półka cenowa...wychowałem się na sportach i całe życie jeździłem i tak ciężko mi się przesiąść na tego typu motocykle....No i cena jeszcze raz cena......

@capgras1702 10 ай бұрын

Ciekawy duet. Uzyteczne jest porownanie opinii wysokiego i niższego jeźdźca. Po raz pierwszy słyszałem o działaniu sytemu precrasch... ciekawe

@rejbinbrone5289 10 ай бұрын

baju baju pamietam jak cmokali nad trecerem a okazalo sie ze wszystko co mowili to kibel

@vstm3950 2 ай бұрын

Trzeba wziąć motocykl z wypożyczalni na 3 dni a nie testówkę na 45 minut. Wtedy się dowiesz czy to Twoja maszyna czy nie....

@motovoyagerpl 2 ай бұрын

@@vstm3950 bierz i na tydzień jak masz taką możliwość

@adamturlej1493 10 ай бұрын

Oczywiście że zamówiłem, motocykl jest znowu lepszy i niestety trochę droższy... mam nadzieję ze nie będzie miał za wielu problemów nowego modelu... bo po za tym ma wszystko co można sobie zamarzyć...

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Jak obliczysz ile kosztowały do 1250 gadżety, które teraz sa w podstawie, to nie jest droższy...

@bartomiejlisek4383 10 ай бұрын

A dlaczego Tuareg na sprzedaż? Pamiętam zachwyty nad nim. Czy coś się z nim dzieje???

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Dostałem ofertę nie do odrzucenia na nowy motocykl 😉 nie bede jezdzil na dwóch, więc Tuareg będzie szukał nowego właściciela.

@79hubu 10 ай бұрын

Panie Redaktorze, przypominam: "to nie jest motocykl dla nas!!!".

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

😂

@tomaszjan8598 7 ай бұрын

No to ja teraz nie znam się , więc wypowiem się. Ale kto mi powie, czy mi się tylko zdaje, czy nie, że współczesne motocykle jak np ten GS są najbardziej komputerami, na dwóch kołach, które mają maksymalnie izolować i chronić użytkownika od wszelkiego wysiłku, czy mi się wydaje? Czekam kiedy będzie w standardzie żyroskop, żeby się nie daj bożej kierujący nie wywalił. Ja wolę motocykl 1do 1, ja decyduje o wszystkim, czuję wszytko 1 do 1 i na odpowiadam jak zawalę.

@PawełKrzyżaniak-p5h 6 ай бұрын

Dodam jeszcze jedną rzecz która mnie osobiście mocno irytuje wskaźnik temperatury zewnętrznej - duże przekłamanie do góry.

@1DaroGrudziadz 6 ай бұрын

Chłopaki co to ma być " przepraszam BMW " po to tu jesteście żeby wydać swoją opinię i odczucia a BMW niech słucha i bierze sobie do serca Wasze uwagi i pochwały tak trzymać i chalić jak rwnież negować do bólu 😊😊😊😊👍👍👍👍

@1DaroGrudziadz 6 ай бұрын

Jesteście jak zwykle zaje fajni i fajnie Was się słucha,ale mam małą sugestę stawiajcie moto i siebie tak żeby słońce świeciło na Was nie z boku ani za Wami efekt wizualny będzie petarda

@Popoch 10 ай бұрын

Co do wielkości to zwykły 1250 tez wygląda na mniejszy przy 1250 Adventure. Trzeba poczekać na 1300 Adventure, który na pewno będzie bardziej czołgowaty i bardziej zadowoli zatwardziałych GS- iarzy. A poki porównywać wersję nowego GS ze zwykłym 1250

@PiotrKopacz-o3z 10 ай бұрын

Na co zamieniasz tuarega? Pamiętam jak zachwycałeś sie gsxs 1000gt.

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Na Vstroma 800 DE :)

@PiotrKopacz-o3z 10 ай бұрын

Ja myślałem zmienić kupionego wiosną z salonu tracera 9 na właśnie GSXs 1000 GT ale teraz wyszedł gx pomieszał w głowie i chyba poczekam na jazdy testowe do wiosny:)

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

@@PiotrKopacz-o3z jutro wpadnie film o GX, dzisiaj proponujemy lekturę: motovoyager.net/testy-2/testy-motocykle/suzuki-gsx-s1000gx-nowosc-2024-tak-elektroniczny-jak-oldschoolowy-szosowy-turysta-test-dane-techniczne-wady-zalety-opinia/ 🤗

@mariuszs.6417 10 ай бұрын

Wszyscy prawią ochy i achy nad nowym 1300, ja jeździłem, testowałem i aż takiego szału nie widzę. Bardzo poprawny motocykl i tyle. Precyzja prowadzenia lepsza, choć precyzja w motocyklu adv jest jaka jest. Zwiększenia mocy o 10% nie zauważyłem, choć jest nieco lepiej.

@adamturlej1493 10 ай бұрын

Jeśli to odnosisz do 1250 to czego się spodziewałeś, poprzedni model to już był prawie idealny motocykl..

@bartekbart9389 10 ай бұрын

GS są właśnie poprawne mają dojechać do punktu B i tyle, emocje to są na 1000xr, oraz Multi v4 😉

@adamturlej1493 10 ай бұрын

@@bartekbart9389 jeśli motocykl prawie 150KM z przyspieszeniem 3.2 do pierwszej setki nie daje emocji to ja już nie wiem co może Cię poruszyć. Słucham tych internetowych wywodów i normalnie nie wiem co myślec....

@Rafal.B 10 ай бұрын

Cześć, nie wszyscy - zerknij na mój kanał, bylem pierwszym w Polsce bloggerem motocyklowym jaki nim jeździł i to zaraz po wyjęciu z pudełka i zarejestrowaniu. kzbin.info/www/bejne/bnKvg2Zol9-MjdE Mam w zasadzie takie samo zdanie jak Ty i też nie zauważyłem jakichś lepszych osiągów silnika w porównaniu do R1250 GS, jest natomiast różnica w działaniu skrzyni biegów na plus dla 1300, oczywiście nowy prowadzi się trochę lepiej i sprawia wrażenie smukłości co mnie akurat się nie podoba. Lubiłem ten "czołgowaty" styl starszego modelu i w ogóle uważam że trzeba kupować wersję ADV póki jeszcze go Niemcy produkują. Wszędzie widzę trend projektowania motocykli dla niższych osób, dobrze że nie jestem "wielkoludem" jak Brzoza, jest w czym wybrać 😋 LWG

@tomaszpolanski5253 4 ай бұрын

Nie ma to jak zaprosić goście i samemu gęgać najwięcej

@ToRideOrNotToRide 3 ай бұрын

Zamówiony 🤞🤷😎

@h.ch.24 3 ай бұрын

Mój Komar też 😂😂

@kowal1937 10 ай бұрын

Najlepsza jest ta puszka do navi w polu widzenia. Której nikt oprócz najzagorzalszych wyznawców nie potrzebuje. Bmw ma pewnie pełne magazyny tego szrotu.

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Wystarczy nie zamówić wersji gotowej do montażu nawigacji i nic Ci nie zasłania krajobrazu. To są motocykle testowe i maja pomontowane różne rzeczy 😉

@Adam17ek 10 ай бұрын

Tez nie trzyma mocy jak gs 1250…? Motocykle za grubo ponad 100k na hamowni robia niespodzianke... Niestety niepozytywna 👎

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Nie bralismy go na hamownię, ale zabierzemy na wiosnę, jak dostaniemy sztuke na dluzsze testy 😊

@MotoRaf_77 10 ай бұрын

Dla mnie bajka, motocykl już zamówiony ;)

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Nie zawiedziesz się 👌

@mateuszbednarski8979 10 ай бұрын

A na moim gsie Karoo 3 wyje sakramencko...

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Karoo 3 to nie Karoo 4, a 1250 to nie 1300 😁 Jednak są widać różnice...

@ADV-LBL 10 ай бұрын

Wszyscy pokazują nowego GSa na odlewanych kołach a wy macie szprychy 👍😉

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

Odlewane koła są albo w wersji podstawowej - Basic albo w Triple Black, a w Trophy podstawowe są szprychy. Kute offraodowe koła w enduro to już dodatek.

@ADV-LBL 10 ай бұрын

@@motovoyagerpl gdyby były jeszcze w złotym kolorze to miodzik ☺️

@motovoyagerpl 10 ай бұрын

@@ADV-LBL zawsze możesz dokupić złote obrecze i przyjdzie na złotych.