⭕ BASTA PEUGEOT 208 ⭕

Chiudiamo i lavori sull'ennesima cinghia a bagno d'olio su Peugeot 208!
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[@MyMauro63]

L'informazione e la conoscenza sono potere ... anche per i consumatori. A questo punto basta semplicemente non comprare le loro auto ,

[@nicolanorcia346]

L'ingegnere che ha progettato questo motore andrebbe condannato a fare lui personalmente la manutenzione per tutta la vita su questi motori di merda che lui ha progettato, sarebbe la giusta punizione 😂

[@pinopagani38]

in stellantis vengono ascoltati gli ingegneri che fanno fare utili a breve termine, mica quelli capaci.....la catena del 1500hdi è sempre opera di un altro pupillo del consiglio di amministrazione

[@claudicanteharada3673]

Sono meccanico da 33 anni ed è un piacere ascoltarla x la sua semplicità nello spiegare

[@incubion5689]

Io ho letto sulla maglietta “Ema motorsport” e mi sono lacrimati gli occhi…..grande Ema. R.i.p.

[@ottobisk6949]

Non lo sapevo. Mi spiace un sacco. R.i.p.

[@alfa757]

Questo, fin tanto che si acquista un'auto in base al tablet interno....invece di aprire il cofano per primo.....

[@guidodimaggio72]

🤫🤫se ti sente stellantis mette nell'olio anche quello...!!

[@alfa757]

@@guidodimaggio72 al posto dei cristalli liquidi....🤣🤣

[@33chebu]

Infatti sono accecati dagli artigli a led e dalle plastiche lucide e poi non capiscono più niente

[@robertocaggiula6439]

Esattamente come dici anno riempito le vetture di rompi coglioni di tecnologia. Che da continuamente problemi che poi non c'è chi li risolve .e sono molto costosi.

[@user-sd3jz2sx1k]

che bello vedere un meccanico che lavora con passione e competenza...bravo

[@AF23IT]

Neanche la coppa dell'olio son riusciti a fare decentemente

[@giannicottogni1722]

Avevo una Peugeot 208. Dopo sei anni, ho dovuto cacciare 2000€ per la centralina ABS. Due anni dopo, altri 1200€ per altri problemi all’impianto elettrico che si bagnava in caso di pioggia forte. Sono passato alla Toyota.

[@user-nd1ne8ww7m]

OBSOLESCENZA PROGRAMMATA....chi non ricorda le peugeot 504 anni 70....auto indistruttibili....avevano fatto pure la paris dakar .....oramai le vetture costruite x durare non esistono più...

[@robertjohnson5460]

La pazienza del meccanico è da premiare😂🔥🔥

[@lucianopassetti4203]

Invece di migliorare l'affidabilità la peggiorano. Scandaloso

[@snoopypeanuts9160]

Comunque il problema è comune a TUTTE le auto con cinghia a bagno d'olio. Chiedetelo ai proprietari di Honda Civic 1000 turbo. Sono nel gruppo ed è un disastro tra rotture e sostituzioni anticipate. E' proprio la cinghia a bagno d'olio che è una porcheria.

[@vortex9021]

Proprietario di un 1.000 civic di 7 anni fa, con la manutenzione ordinaria nessun problema, però la prossima mia auto sarà a catena, non si può vivere con l'ansia

[@marapara7740]

Buono a sapersi

[@mirkogianolli2518]

Mettere caucciù.a contatto con l olio bisogna essere geni

[@freefree1126]

Ma che cavolo è motori fire dove siete

[@stiani7218]

Praticamente è un motore biodegradabile..

[@rooslidominique8240]

Nos pastèques vertes vont être contents 😂

[@MrChilo89]

Sembra una gara di chi fa peggio i motori nel giorno d'oggi

[@robyMoto5072]

Chi ha progettato questo motore era meglio facesse le brioches...

[@robertopiedimonte2078]

Fine anni 80 inizio 90 avevo diversi soci tedeschi che con mia sorpresa mi hanno spiegato: per lavoro si compra Mercedes che non si rompe mai oppure Fiat che non si ferma mai! Se lo dicevano loro... Essendo in Germania io avevo proposto una Golf l'auto più venduta d'Europa, fu un coro di no! La spuntò una Mercedes 190. In Italia avevo una Thema assolutamente di pari affidabilità meccanica e di carrozzeria, ma non dava la stessa sensazione di solidità (trovata in Thema Ferrari, sostituita da serie 7, poi classe S per nulla superiori, infatti le tedesche mi hanno lasciato senza passione al punto che posso dire non valgono i soldi spesi, ma la Mercedes almeno quando arrivavi potevi sembrare un capo di stato)

[@sebastianodeangelis3344]

Queste auto vanno rottamate da nuove. Dopo cento anni di evoluzione dei motori si vedono questi obbrobi.

[@matheiuss9760]

Guido una Peugeot 206 RC, motore EW10J4S. Due litri aspirato con fasatura variabile, con circa 180cavalli, prodotto in collaborazione con Lotus. Altro che ste ciofeche moderne.

[@gilbertomerola1188]

Ho una Opel Crossland equipaggiata con motore Puretech 1,2 82 CV, dopo 53.000 km la cinghia della distribuzione si è deteriorata con le conseguenze che intuirete. Un consiglio spassionato,NON comprate auto equipaggiate con questi motori !!!😡😡😡

[@mattiafaverio2334]

Probabilmente era difettata la cinghia io ho il tuo stesso motore e la cinghia l’ho fatta a 85000 ,la casa madre ne dichiara 90000

[@CarloTrere]

Il progettista di questo motore sarebbe meglio che vada a pulire le feci dei maiali o dei polli

[@francisco5956]

Motori fatti per far cassa! Perchè gli asta e bilancieri erano eterni esenti da manutenzione straordinaria...

[@albertogremmo4057]

a parte che c'era da registarle frequentemente, ma i motori appena prima di questo andavano benissimo...

[@pinopagani38]

e ma prima o dopo se la beccano una class action. stanno nascendo dei gruppi organizzati che stanno raccogliendo dati un po' in tutto il mondo...perchè questa è una delle pagine piu' vergognose della storia dell auto che si siano mai state scritte.

[@MrDanycrow]

Ho mollato la 208 anche per questo motivo 😅

[@iigor808]

ma ha la maglietta di EMA Motorsport!!

[@michelebonacorsi3281]

Salve,che lei sappia, è per caso previsto qualche aggiornamento ai nuovi motori PSA per evitare/ limitare i problemi descritti?

[@maurosantini2603]

Non comprendo il progettista del perché la cinghia a bagno d'olio.... sono più di 50 anni che gira a secco e non ha mai dato problemi... salvo la manutenzione normale

[@andrixdj-produttore351]

Io ho avuto due Peugeot motori quattro cilindri (106 xn e sport 1.4 ) gli ho sempre tirato dentro bene ....adesso con la mia 2008 del 2019 ....ho paura per la cinghia a bagno d'olio.....e costa anche tanto a fare la distribuzione......buon lavoro signor Meccanico.. .bel video

[@chestercopperpot8932]

Ormai sono dei cessi

[@claclamorri2927]

Più che mal progettato direi che oltre la cinghia ma sopratutto la coppa dell'olio sia stata progettata apposta per far danni, una volta si progettavano motori per renderli più affidabili, ora è proprio il contrario....

[@rikrik897]

Questi della Peugeot sono proprio bravi riescono sempre a complicare tutto col passare del tempo. Anche le altre case automobilistiche sono in linea anche peggio.

[@denisfacc]

Concordo pienamente il tuo parere.

[@gianpaololucci1217]

Ho visto una catena sulla pompa dell'olio anche quella va sostituita? Grazie.

[@samassi1672]

A quel punto avrebbero potuto prevedere la cinghia a secco e tutti questi problemi non li avrebbero avuti vien proprio da pensare che ci sia una strategia "commerciale" sotto.

[@user-nd1ne8ww7m]

Mi tengo la vecchia 124 1200 anni 70...è sicuramente piu affidabile 😂

[@mauriziofilippini6774]

La mia prima macchina era una 124 Special 1438cc. L'unico grosso problema di quelle macchine era la ruggine. Va bene agli incapaci Ing. odierni che sono finite tutte sotto la pressa, altrimenti quelli che capiscono un pò di meccanica sarebbero corsi a riprenderle. Mi incazzo a vedere le cagate odierne e sono contento per te che hai una meccanica progettata da Ing. competenti. Ing. Dante Giacosa, guarda giù!!

[@johnnybnero4706]

perche la 127 diesel o la lancia prima 1.5 td ..tutti in giro con le vecchie auto e via ....tanto quando ce ne priviamo le portano tutte in NIGERIA quindi inquiniamo noi e basta

[@marcellotiberti8737]

​@@johnnybnero4706almeno non sono di PLASTICA ma di metallo!

[@user-un1ox9gs8i]

Questo progetto è stato realizzato dall'UCAS ovvero UFFICIO COMPLICAZIONE AFFARI SEMPLICI. L'ufficio prende un affare semplice e attraverso l'inutile lo rende complicato.

[@peppio]

Video stupendo.. grandissima competenza

[@angelosomaini9109]

...premessi i miei complimenti per capacità del mestiere di meccanico, ma....alla luce di tutto, una considerazione, vista tutta la complessità realmente possiamo continuare a non pensare ai motori elettrici...????

[@1BlackWizard]

Vorrei sapere come l'ingegnere ha concepito il progetto di una cinghia di gomma a bagno di olio invece che alla classica catena più sicura o se proprio voleva mettere la cinghia la poteva mettere esternamente come i motori classici

[@luciano_doati]

... la Peugeot 208 TD (anno 2012) è l'auto più bella che io abbia mai guidato come taxi. Facevo i 20 km con un litro, una tenuta di strada da far paura, silenziosa, economica, ma ... Peccato che ho cambiato 3 volte la scheda del cambio automatico nel giro di 2 anni, una vera tragedia. La macchina si fermava poiché questa scheda si surriscaldava e non c'era verso di farla andare né avanti né indietro, né disinserire le marce per poterla spingere al lato della strada, un delirio insomma. E così da allora ho sempre consigliato di acquistarla ad occhi chiusi (oggi non so come possa essere il nuovo modello però) a patto di comprarla con il cambio manuale. In 3 anni ho percorso 145.000 km e più che cambiare olio, filtri e freni non ho fatto, schede cambio automatico a parte ovviamente.

[@colombomarco6489]

Bravo per il video, ben spiegato. personalmente, da 10 anni, compro solo auto con catena di distribuzione, non mi interessa il tipo di auto, ma almeno non dover preoccuparmi di una cinghia che puo essere mortale per il motore! Per mia figlia ho comperato una panda diesel 1.3, catena di distribuzione, per me una Opel 1.6 136 cv, catena di distribuzione. In Francia, dove vivo, cambiare la cinghia su un'auto "standard", va dagli 800 ai 1000/1200€. e, per non essere campanilista come alcuni nei commenti: ormai fiat fabbricate in Italia son poche, come le peugeot/citroen/renault in Francia. La Panda in Polonia, la tipo in Turchia, la mia Opel in Spagna, le peugeot/citroen/renault/dacia, in marocco/romania eccetera. Senza contare i cambi di marca secondo il mercato: le dacia che, in alcuni paesi sono delle renault con tanto di logo sulla carrozzeria. Persino i tedeschi, approfittano della vicina repubblica Ceca con salari inferiori. Insomma, il business dell'auto serve soprattutto a ingrassare gli azionisti delle marche varie. Ci ipnotizzano coi loro spot pubblicitari di auto che vanno a 200/250 kmh e i radar ci fotografano a 51 kmh in paese, (31 a bologna!!!!) Adesso ci vogliono far cambiare l'auto termica con l'auto elettrica..... io, fin quando la mia termica va senza troppi problemi la tengo, poi, quando la devo demolire: un abbonamento ai mezzi pubblici, e, se necessario, ne affitto una per il periodo che mi serve.

[@enrico.3944]

Ho una Toyota Avensis diesel con 300.000 km. Il capo officina mi ha detto di non aver mai cambiato una catena di distribuzione, e se dovesse capitare l'auto non ti lascia a piedi perche' con migliaia di km di anticipo te ne accorgi per il rumore che fa.

[@colombomarco6489]

toyota con 300.000km? é appena uscita dal rodaggio! a parte gli scherzi, le toyota sono macchine indistruttibili!@@enrico.3944

[@MAIEMI]

Attenzione perché il 1.6 opel diesel ha la catena lato del cambio, e per sostituirla son dolori, bisogna scendere il motore, cosa che quelle normali a destra non ci sta di bisogno.

[@colombomarco6489]

@@MAIEMI grazie dell'informazione, ma saro probabilmente morto quando dovro cambiarla. Una volta mi sono informato sul costo dei ricambi, e mi hanno detto che le auto made in Japan sono quelle coi ricambi piu costosi, ho domandato al venditore: che interesse allora comprare un auto giapponese? risposta: perché, a parte sfortuna, non avrai mai bisogno di comprare i pezzi di ricambio, sono praticamente indistruttibili. in un centro per revisioni, nel 1998 ho domandato all'addetto: quali sono le auto piu affidabili? risposta: giapponesi! a 200.000 km 99 su 100 nemmeno una traccia di perdita di olio, europee, a 30.000 km cominciano i problemi. io incrocio le dita 🤞🤞per la mia Opel! é europea....

[@igorferrara4877]

Mi sono liberato di questo motore osceno qualche anno fa: non appena sono venuto a sapere del problema su internet, ho dato in permuta la 208.

[@Jona_Villa]

Hai fatto bene

[@gabricinico3449]

Cos'hai preso?

[@igorferrara4877]

@@gabricinico3449 fiat panda (e scooter)

[@stefano669]

Bel video che lavoro con poco spazio. Però quella coppa con quel dado è da idioti se leggermente più in là c'è un leggero parte che sembra una tazza lì potevano saldare il dado. Una domanda il motore 3 cilindri Renault 1.0 che monta la Smart 453 quando sostituire la catena grazie

[@silviologuancio7508]

Solo i francesi potevano fare un mezzo del genere 🤣🤣🤣🤣

[@madeinitaly6180]

Genio Ford lo fa da anni 😂😂 sveglia

[@federicozamboni7738]

Per risparmiare qualche € sui materiali, i manager incompetenti delle case automoblilistiche rendono i motori totalmente inaffidabili.

[@robertobrocca2178]

Grazie mille lontano dalla 208 buon lavoro

[@salvatorep.1685]

Il motore Puretech è una cosa indegna. Ma come si fa a deliberare la produzione di questo gran cesso di motore?

[@massimopodesta3380]

Un bel. Rottame. 30. Anni. Fa. Erano. Molto. Piu. Avanti.

[@luigilori8690]

Hai perfettamente ragione, allora esisteva la Concorrenza , ora i tester lo fanno i consumatori , tanto si è obbligati a cambiare auto recenti in virtù della foglia di fico dell inquinamento .( Avallati dai legislatori Nazionali ed Europei di turno ). Saluti

[@user-fv5oy4nm8u]

Nemmeno lo scarico olio a livello....un orango lo avrebbe progettato meglio.

[@carminegiangreco9401]

ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Non sono un meccanico. Solo dopo notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. (radiatore non fissato, etc)Il motore però ha 149000 km ed è messo benone. Mi consigliate di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme.

[@davideguizzardi2751]

Quale kit hai usato? Perché vorrei capire quale marca di cinghia sia la piu adatta..grazie continua cosi

[@PaoloPelazzo]

Bravissimo,purtroppo ho una C3 con quel motore,ma la cambierò a breve!

[@andrear629]

Tutto risolvibile in fase progettuale con una semplice catena di distribuzione......Ma non avrebbero potuto lucrare con quella.😅😢

[@lucacorrado79]

Che motorizzazione?

[@GIOGIOSKIO]

Le PSA di una volta erano fatte meglio

[@robertolapietra6680]

Mai comprato francesi, la 208 mi sembrava carina, ma adesso starò alla larga

[@agostinomainetti1568]

Ottimo lavoro ancora, secondo me l'alternativa olio e filtro ogni 10000km e cinghia 50000 ,o modifica cinghia a catena con costo abbastanza costoso ,comunque un sistema di c.....a buona serata 🖐👍

[@paolodelmoro1161]

6:40 Coppa dell'olio vergognosa. Ma come si fa a non fare una imbutitura che tenga il tappo sotto il piano della coppa. Sembra che le auto attuali le facciano dei ragazzini neodiplomati mentre pensano a dove andare a divertirsi nel weekend.

[@jessedellavigna2788]

Più o meno.....😉😉

[@33chebu]

Le auto moderne sono progettate per durare poco ,usare materiali poco tollerabili all usura e dover fare riparazioni frequenti così da fidelizzare il cliente nelle loro officine con ulteriore esborso di denaro

[@user-nd1ne8ww7m]

OBSOLESCENZA PROGRAMMATA

[@peppy8944]

Salve un consiglio ,ho una peugeot 208 del 2013 ,ha 128 mila km ,mangia olio ,ogni 600 km un kilo e mezzo circa ,il meccanico mi ha detto che ci sarebbe da rifare la testa del motore ,ma secondo voi dopo ,rifatta la testata ,auto è apposto riguardo olio o rischio che non ho risolto nulla ? grazie .

[@Duca77ita]

Motore fatto per buttarlo via dopo pochi anni, in caso di manutenzione scarsa( cosa che succede nell'80% dei casi). Complimenti 👍

[@0like229]

A GPL ho letto cinghia ogni 4 anni spesso più di 1000 a sostituzione aggiungi almeno 1 volta la frizione.. assurdo

[@marapara7740]

Anderebbero denunciati da qualche classe action

[@albertogremmo4057]

cioè, manutenzione che sarebbe giusta per qualunque altro motore qui è scarsa...

[@alessiazanetti885]

Comprare auto pre 2012 unica salvezza

[@salvatoresimonetti5833]

sostituita a quanti km?

[@enkiea77]

Potrebbero chiedere a Honda che nei decespugliatori 4T usa una cinghia a bagno d’olio che fa molti più giri e non mi risulta si sostituisca così di frequente

[@micheledemeneghi8602]

Cosa non si fa per convincere la gente a preferire l'elettrico piuttosto del termico... Tra qualche anno, quando tutti questi "Puretech" daranno i loro frutti, i venditori useranno anche frasi del tipo "quelle elettriche non hanno i problemi di distribuzione e altro che hanno i motori termici"... Altro escamotage per fare accettare l'elettrico il fatto che tutti i costruttori propongono macinini a 3 cilindri, inevitabilmente più rumorosi e irregolari dei 4... Sai la differenza di rumore e vibrazioni quando si andrà a provare un elettrico?

[@clearskyseeker]

non esiste solo Stellantis

[@lucabarosio7603]

Costo per una distribuzione cosi?

[@1one0one1]

E' vero che montano solamente 3,5 lt i diesel?

[@5il11]

Ma che vantaggio darebbe questa cinghia?...cmq fanno questi motori e hanno dismesso il Fire....

[@lucarambaldi2731]

Sul FIRE la cinghia di distribuzione la cambiavo IO 😮😅😊

[@marapara7740]

Sono delle capre

[@TommasoPeterlini]

Che disastro queste cinghi a bagno d’olio su 5 peugeot 208 in 3 anni sono 2 che hanno rifatto motore

[@alby7978]

anch'io ho avuto un sacco di problemi con la 208 venduta ormai un anno fa dalla disperazione,

[@lee-enfield0247]

Se nella coppa dell'olio mettevano la vite di scolo nel punto più basso per far uscire tutto...era troppo complicato?

[@pinopagani38]

in stellantis ci sono ingegneri in grado di progettare sia delle distribuizioni durevoli che buchi di scolo della coppa efficaci, ma evidentemente mandano avanti le idee di chi si preoccupa di farli risparmiare. piu risparmio piu utile, piu utile piu stocks option. non gliene frega niente di quanto ti dura l auto, l importante è accompagnarti fuori garanzia.

[@lee-enfield0247]

Sul lungo periodo vendere schifezze non rende tanto, la gente parla.

[@user-ew7bg4pd1t]

Grazie

[@ermeteascione6467]

le auto oggi sono progettate molto male. ci vorrebbe una class action dei consumatori contro le case madri....lo fanno con l'intento di spillare soldi ai consumatori

[@marcobellini7673]

Gli ingenieri di stellantis hanno dato il meglio 🤣🤣🤣🤣🤣

[@maj9417]

ma è solo per la versione a benzina?

[@0like229]

Ho appena rotto tutto ..tagliando ogni hanno 90.000 km ma ho sbagliato anche io sapevo di questo problema dovevo anticipare a 70.000 km e ogni 35.000 km andrebbe ispezionats dalla coppa dell' olio p.s. mi pare di aver capito che nelle macchine a GPL la cinghia fa fatta ogni 4 anni! Comunque visto che ci sono farò anche la frizione

[@giovanniv.4213]

Queste cose si devono guardare prima di acquistare, non comprerei mai una cinghia a bagno d’olio. Se vuoi fare il bagno d’olio metti la catena, altrimenti cinghia a secco!

[@frlo6969]

E MENO MALE CHE SONO MOTORI PREMIATI…

[@maxrava4339]

Venduti tutti e pagati come tutti i giornalisti

[@massimopodesta3380]

Sempre numero uno.

[@antoniocaso5766]

Che barzelletta, anche se cambi l’olio ogni 5000 km la morchia ti rimane nel motore, manco la coppa dell’olio sanno fare, questa è malafede, mannaggia a me che dopo tre Astra ed un milione di km ho preso la quarta sulla fiducia … mai più.

[@eugeniobenini2236]

Purtroppo oltre a fiat anche opel è diventata Peugeot

[@Ergallu93]

Buongiorno a tutti, domanda stupida, hanno cambiato il materiale con cui è fatta la cinghia, altrimenti tanto vale se la cinghia che si va a montare nuova è soggetta a usura prematura. Grazie.

[@paolodionese467]

Dal 2021 cè una nuova cinghia con materiali molto più resistenti e un altro tipo di filtro che forniscono nel Kit

[@valefur72]

Per quanto riguarda il drenaggio dell'olio, quasi sempre si riesce ad aspirare di più dal tubetto dell' astina, che scaricando da sotto. Per quanto riguarda la cinghia a bagno d'olio, la prima, tanti anni fa, è stata la Honda. Non proprio gli ultimi arrivati e poi Ford...

[@autoriparazionibaldan7245]

Bravissimo,

[@jurigarosi978]

Purtroppo sono possessore di astra k 1.2 145 con distribuzione a cinghia a bagno d'olio. Non è un motore psa ma gm da quel che so. Volevo chiederle se ha lavorato su questo tipo di motore...

[@morisking555]

ma io mi domando la casa costruttrice perche continua a produrre questa merda di motore nonostante i milioni di problemi....mah....

[@andreamiglio9461]

Avevo la 1.2 benzina 82cv. Una merda di motore! Consumo di olio esagerato! Rumorosa! Catalizzatore che si crepava di continuo. Cambio che manco il 126 aveva degli impuntamenti così! Per carità

[@perdono_ma_non_dimentico5783]

Anche la mia , anzi data dentro col catalizzatore rotto. Per carità, andava a miscela dopo i 100000km

[@andreamiglio9461]

Ciò vuol dire che nell’anno 2013,anno del mio Peugeot,non sapevano ancora costruire un semplice motore 1.2 aspirato a benzina…io mi sparerei fossi in loro

[@perdono_ma_non_dimentico5783]

@@andreamiglio9461 la mia era di novembre 2012, data via a 148000km a settembre

[@robertoviscardi4326]

Fiat 126...the best, ...andava anche con i calci..🚙🚙🚙🚙🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@ldp1993]

😂😂😂 mi hai strappato un sorriso ma qui ci sta solo da piangere! Caproni che non sono altro

[@angelobertolin1636]

Ho lavorato 50 anni in officina ne ho visto di tutti i colori ma questi ultimi tipi di motori non li capisco un icasinamento per cosa mha, ,,

[@carminegiangreco9401]

ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Ho notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. Mi consiglia di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme

[@Thedrop83]

Gran bel lavoro, hai fatto delle Peugeot 307? Ne ho una e te la porterei per dargli 1 occhiata, se non hai chiuso pure con quelle XD

[@tuttogasfe]

Stando alle regole la 307 non dovrebbe avere cinghia a bagno d'olio ma cinghia normale👍

[@hd221813]

Per quanto riguarda questo motore 1.2 tre cilindri del gruppo Stellantis, esiste per caso un kit aftermarket per sostituire la cinghia di gomma con una catena di metallo?

[@lino100x100]

😂😂

[@alcateltim]

Lo deve fare la Stellantis perché devono essere tutte richiamate. Dovevano progettarle con la catena metallica e non la cinghia in gomma a bagno d'olio.

[@bullinobull5158]

The 2024 version of the engine has metal chain

[@vincenzobenemerito6906]

@@bullinobull5158only hybrid

[@emanemanrus5835]

​@@bullinobull5158a facc ru cazz... ci hanno messo 2 anni a capirlo. Pensa che saranno queste stesse persone che "progetteranno" le future nuove lancia.

[@fulvioplatania3091]

indegnamente complesso ma soprattutto la perla del dado saldato all’ interno della coppa dell’olio (demenziale) da l’idea del tutto…peccato perché ho avuto due veicoli del gruppo PSA (Peugeot 104ZS e Citroen BX 1.9 GTI) ed erano eccelsi…

[@antoniolalli9846]

Quelli si che erano mezzi!!! Per non parlare della BX 19 TRD con il 1.9 XUD aspirato...

[@user-fv5oy4nm8u]

@@antoniolalli9846 XUD

[@antoniolalli9846]

@@user-fv5oy4nm8u l'ho fatto diventare un CUD e poi ho corretto...😂

[@cbilcaporale]

Ciao , perdona la mia ignoranza... Cosa è questa storia del dado saldato?

[@fulvioplatania3091]

@@cbilcaporale che hanno saldato una parte filettata interna alla coppa, che crea un volume tra lo scarico e il livello dell'olio, così che non tutto può essere scolato. Come se tu mettessi un tubo nello scarico del lavandino: quando l'acqua arriva al tubo non può più scendere attraverso lo scarico

[@marcomerlini7827]

Purtroppo tante altre auto anno queste cinghia VW pompa del olio Ford sei pompa olio che distribuzione importante olio motore ottimo che cambiarlo almeno a 10000

[@giacomodegennaro3373]

si basta peugeot

[@carminesgambato3733]

Queste Auto con cinghia a bagno d'olio vanno tenute sotto controllo e fare i tagliandi giusti regolare a scadenza se non prima e l'olio adatto per il motore che va bene per la cinghia. Ip ho un 2008 del 2018 cambiata la cinghia dopo 6 anni con tagliandi regolare la vecchia cinghia non aveva segni di usura. La cinghia va cambiata ogni 6 anni o 90000km questo è il calendario che dice la casa costruttrice

[@danilomancini408]

la cinghia a bagno d'olio è una cagata immane che solo i francesi potevano pensare,nn durano quanto prescritto dalla casa è quello il problema spesso si rompono prima.

[@samassi1672]

anche se cambi l’olio ogni 5000 km la morchia ti rimane nel motore

[@carminesgambato3733]

@@samassi1672 ho cambiato la cinghia a 41600km era intatta non presentava nessuna saldatura la prima cinghia dopo 6 anni secondo me di marchio non c'è ne oli w 0 30

[@danilomancini408]

@@samassi1672 se metti oli di merda la morchia la fa sempre,se ne metti di quelli buoni e fai i tagliandi regolari la morchia nn si forma mai.

[@samassi1672]

@@danilomancini408 La morchia data dall'usura della cinghia in bagno d'olio, che resta sempre a fondo data la conformazione del tappo di scarico della coppa.

[@arnautdaniel8361]

Quale motore giudichi migliore in generale: questo puretech o il firefly?

[@NonnoKiller]

Questo è una merda sicuramente 😂

[@ldp1993]

Comprate, comprate peugeot o PSA! 😂😂 disse ridendo..

[@Fireblande9]

Anche Stellantis, la nuova avenger ha lo stesso motore!!!!

[@danielecampello]

​@@Fireblande9 vero, anche se con l'hybrid ci sarà l'evoluzione dello stesso motore con la catena

[@keybg7295]

Ennesimo motore europeo di nuova generazione progettato con i piedi, dopo Ford, Citroen, nuova Jeep, Jaguar land rover, BMW m47, tutti i trilindrici downsizing e simili… da acquistare restano solo Toyota, Mazda, Suzuki, Hyundai e kia.😮

[@maxrava4339]

Concordo 😉

[@striela1]

e Honda

[@alessandroserrao9422]

si si, le Toyota, cui si buca dopo poche migliaia di km il radiatore dell'EGR, che Toyota ovviamente non passa in garanzia, causa il fantomatico cloro nella benzina... Oppure le granate a frammentazione al posto della carica esplosiva degli airbags (fallimento Takata)... Sisisi, proprio bravi 'sti giapponesi...

[@marcogiuliano1817]

Renault monta la catena.

[@commentogiusto7952]

E verita

[@multijet3606]

Mi vengono i brividi a pensare quando porti l'auto nelle officine autorizzate che non credo abbiano tutte queste accortezze come il meccanico nel video.. 🙄

[@johnnybnero4706]

infatti non bisogna portarla

[@andreabonacorsi8395]

grande nome sulla maglietta........

[@spandex615]

Fire

[@paolomartelli8254]

Ma la cinghia della distribuzione è anche su questo motore a bagno d'olio? Se si mi chiedo Perché?!

[@utente445588]

grazie su una 208 automatica ogni quanti km cambiare la cinghia?

[@claudioconti5867]

Cambia la machina!!!!?

[@giovannigiacomin9278]

complimenti si vede che siete gente che lavorate bene indipendentemente da chi ha progettato da quanto leggo queste maledette auto con cinghia di trasmissione a bagno d'olio.

[@chrigui]

zona fe?

[@antonicosta6489]

La tecnica della cinghia a bagno d'olio non nasce certo con i motori PSA, essendo già presente da decenni nei motori Honda per rasaerba, motozappe e così via. Purtroppo, a quanto pare, l'applicazione in campo automobilistico non ha dato sufficienti garanzie. Ovviamente una situazione del genere, viene colta al volo dall'antifrancesismo del popolino italiota, come è dimostrato dai molti commenti. Giusto per rimanere in Francia, la Renault ha fatto un'altra scelta, infatti non ci sono problemi di sorta. Non ho visto lo stesso astio per l'Ecoboost della Ford che ha lo stesso sistema.

[@robyzr7421]

Probabilmente perché si sta commentando questo video, che parla di una Peugeot..

[@user-fv5oy4nm8u]

su un tosaerba apri un coperchio e via.