⭕ BASTA PEUGEOT 208 ⭕

[@claudicanteharada3673]

Sono meccanico da 33 anni ed è un piacere ascoltarla x la sua semplicità nello spiegare

[@Gippo53]

che bello vedere un meccanico che lavora con passione e competenza...bravo

[@incubion5689]

Io ho letto sulla maglietta “Ema motorsport” e mi sono lacrimati gli occhi…..grande Ema. R.i.p.

[@ottobisk6949]

Non lo sapevo. Mi spiace un sacco. R.i.p.

[@angelobertolin1636]

Dopo 50 anni di officina per fortuna sono a n pensione solo a vedere questi ultimi tipi di motori sono salvo. Buon lavoro--

[@paolo-go7nu]

@angelobertolin1636 La mitsubishi asx 1.6 D mod 2016 ha questo tipo di cinghia? (visto che il motore é peugeot)

[@FerdinandoCeccato]

GRAZIE. Ma l’ideatore di quella soluzione per il tappo della coppa dell’olio, da che esperienze arrivava, distribuzione di volantini?

[@MyMauro63]

L'informazione e la conoscenza sono potere ... anche per i consumatori. A questo punto basta semplicemente non comprare le loro auto ,

[@capranius24]

Da quando ho la patente, 1985, questo motore è stata forse la porcheria più grande che abbia visto. Tutte le case hanno le loro "specialita'",però qua siamo andati oltre.

[@AF23IT]

Neanche la coppa dell'olio son riusciti a fare decentemente

[@ennioennio3017]

Motore progettato male dall'inizio. Sin qui nulla di nuovo già successo. La cosa criminale è che sono anni che sapendo la problematica continuano a vendere, anche oggi anche adesso, ad ignari clienti auto che costano quello che costano sapendo lo schifo che vendono. Peccato marchi che hanno fatto storia dell'auto distrutti così da Stellantis...

[@andrixdj-produttore351]

Io ho avuto due Peugeot motori quattro cilindri (106 xn e sport 1.4 ) gli ho sempre tirato dentro bene ....adesso con la mia 2008 del 2019 ....ho paura per la cinghia a bagno d'olio.....e costa anche tanto a fare la distribuzione......buon lavoro signor Meccanico.. .bel video

[@chestercopperpot8932]

Ormai sono dei cessi

[@robertjohnson5460]

La pazienza del meccanico è da premiare😂🔥🔥

[@1BlackWizard]

Vorrei sapere come l'ingegnere ha concepito il progetto di una cinghia di gomma a bagno di olio invece che alla classica catena più sicura o se proprio voleva mettere la cinghia la poteva mettere esternamente come i motori classici

[@alfa757]

Questo, fin tanto che si acquista un'auto in base al tablet interno....invece di aprire il cofano per primo.....

[@guidodimaggio72]

🤫🤫se ti sente stellantis mette nell'olio anche quello...!!

[@alfa757]

@@guidodimaggio72 al posto dei cristalli liquidi....🤣🤣

[@33chebu]

Infatti sono accecati dagli artigli a led e dalle plastiche lucide e poi non capiscono più niente

[@robertocaggiula6439]

Esattamente come dici anno riempito le vetture di rompi coglioni di tecnologia. Che da continuamente problemi che poi non c'è chi li risolve .e sono molto costosi.

[@freefree1126]

Ma che cavolo è motori fire dove siete

[@CarloTrere]

Il progettista di questo motore sarebbe meglio che vada a pulire le feci dei maiali o dei polli

[@stiani7218]

Praticamente è un motore biodegradabile..

[@rooslidominique8240]

Nos pastèques vertes vont être contents 😂

[@nicolanorcia346]

L'ingegnere che ha progettato questo motore andrebbe condannato a fare lui personalmente la manutenzione per tutta la vita su questi motori di merda che lui ha progettato, sarebbe la giusta punizione 😂

[@pinopagani38]

in stellantis vengono ascoltati gli ingegneri che fanno fare utili a breve termine, mica quelli capaci.....la catena del 1500hdi è sempre opera di un altro pupillo del consiglio di amministrazione

[@michelebonacorsi3281]

Salve,che lei sappia, è per caso previsto qualche aggiornamento ai nuovi motori PSA per evitare/ limitare i problemi descritti?

[@giannicottogni1722]

Avevo una Peugeot 208. Dopo sei anni, ho dovuto cacciare 2000€ per la centralina ABS. Due anni dopo, altri 1200€ per altri problemi all’impianto elettrico che si bagnava in caso di pioggia forte. Sono passato alla Toyota.

[@FedericoFratticcioli]

OBSOLESCENZA PROGRAMMATA....chi non ricorda le peugeot 504 anni 70....auto indistruttibili....avevano fatto pure la paris dakar .....oramai le vetture costruite x durare non esistono più...

[@rossanopieri2159]

Vorrei vedere in faccia gl'ingegneri che hanno fatto questo groviglio di soluzioni per chiedere a cosa stavano pensando e chi li ha messi a fare un disastro del genere. Dite qualcosa.....

[@snoopypeanuts9160]

Comunque il problema è comune a TUTTE le auto con cinghia a bagno d'olio. Chiedetelo ai proprietari di Honda Civic 1000 turbo. Sono nel gruppo ed è un disastro tra rotture e sostituzioni anticipate. E' proprio la cinghia a bagno d'olio che è una porcheria.

[@vortex9021]

Proprietario di un 1.000 civic di 7 anni fa, con la manutenzione ordinaria nessun problema, però la prossima mia auto sarà a catena, non si può vivere con l'ansia

[@marapara7740]

Buono a sapersi

[@mirkogianolli2518]

Mettere caucciù.a contatto con l olio bisogna essere geni

[@gianpaololucci1217]

Ho visto una catena sulla pompa dell'olio anche quella va sostituita? Grazie.

[@paolodelmoro1161]

6:40 Coppa dell'olio vergognosa. Ma come si fa a non fare una imbutitura che tenga il tappo sotto il piano della coppa. Sembra che le auto attuali le facciano dei ragazzini neodiplomati mentre pensano a dove andare a divertirsi nel weekend.

[@jessedellavigna2788]

Più o meno.....😉😉

[@33chebu]

Le auto moderne sono progettate per durare poco ,usare materiali poco tollerabili all usura e dover fare riparazioni frequenti così da fidelizzare il cliente nelle loro officine con ulteriore esborso di denaro

[@FedericoFratticcioli]

OBSOLESCENZA PROGRAMMATA

[@lucianopassetti4203]

Invece di migliorare l'affidabilità la peggiorano. Scandaloso

[@robyMoto5072]

Chi ha progettato questo motore era meglio facesse le brioches...

[@PaoloPelazzo]

Bravissimo,purtroppo ho una C3 con quel motore,ma la cambierò a breve!

[@colombomarco6489]

Bravo per il video, ben spiegato. personalmente, da 10 anni, compro solo auto con catena di distribuzione, non mi interessa il tipo di auto, ma almeno non dover preoccuparmi di una cinghia che puo essere mortale per il motore! Per mia figlia ho comperato una panda diesel 1.3, catena di distribuzione, per me una Opel 1.6 136 cv, catena di distribuzione. In Francia, dove vivo, cambiare la cinghia su un'auto "standard", va dagli 800 ai 1000/1200€. e, per non essere campanilista come alcuni nei commenti: ormai fiat fabbricate in Italia son poche, come le peugeot/citroen/renault in Francia. La Panda in Polonia, la tipo in Turchia, la mia Opel in Spagna, le peugeot/citroen/renault/dacia, in marocco/romania eccetera. Senza contare i cambi di marca secondo il mercato: le dacia che, in alcuni paesi sono delle renault con tanto di logo sulla carrozzeria. Persino i tedeschi, approfittano della vicina repubblica Ceca con salari inferiori. Insomma, il business dell'auto serve soprattutto a ingrassare gli azionisti delle marche varie. Ci ipnotizzano coi loro spot pubblicitari di auto che vanno a 200/250 kmh e i radar ci fotografano a 51 kmh in paese, (31 a bologna!!!!) Adesso ci vogliono far cambiare l'auto termica con l'auto elettrica..... io, fin quando la mia termica va senza troppi problemi la tengo, poi, quando la devo demolire: un abbonamento ai mezzi pubblici, e, se necessario, ne affitto una per il periodo che mi serve.

[@enrico.3944]

Ho una Toyota Avensis diesel con 300.000 km. Il capo officina mi ha detto di non aver mai cambiato una catena di distribuzione, e se dovesse capitare l'auto non ti lascia a piedi perche' con migliaia di km di anticipo te ne accorgi per il rumore che fa.

[@colombomarco6489]

toyota con 300.000km? é appena uscita dal rodaggio! a parte gli scherzi, le toyota sono macchine indistruttibili!@@enrico.3944

[@MAIEMI]

Attenzione perché il 1.6 opel diesel ha la catena lato del cambio, e per sostituirla son dolori, bisogna scendere il motore, cosa che quelle normali a destra non ci sta di bisogno.

[@colombomarco6489]

@@MAIEMI grazie dell'informazione, ma saro probabilmente morto quando dovro cambiarla. Una volta mi sono informato sul costo dei ricambi, e mi hanno detto che le auto made in Japan sono quelle coi ricambi piu costosi, ho domandato al venditore: che interesse allora comprare un auto giapponese? risposta: perché, a parte sfortuna, non avrai mai bisogno di comprare i pezzi di ricambio, sono praticamente indistruttibili. in un centro per revisioni, nel 1998 ho domandato all'addetto: quali sono le auto piu affidabili? risposta: giapponesi! a 200.000 km 99 su 100 nemmeno una traccia di perdita di olio, europee, a 30.000 km cominciano i problemi. io incrocio le dita 🤞🤞per la mia Opel! é europea....

[@matheiuss9760]

Guido una Peugeot 206 RC, motore EW10J4S. Due litri aspirato con fasatura variabile, con circa 180cavalli, prodotto in collaborazione con Lotus. Altro che ste ciofeche moderne.

[@CrazyRoby81]

Canale fantastico! Una fonte inesauribile di conoscenza ❤

[@MrChilo89]

Sembra una gara di chi fa peggio i motori nel giorno d'oggi

[@ThomasTurbato-pv8ge]

Solo vedere quella coppa dell’olio fa venire da piangere, un bambino di 3 anni in spiaggia fa canali di scolo migliori con la sabbia. Assurdo

[@lee-enfield0247]

Se nella coppa dell'olio mettevano la vite di scolo nel punto più basso per far uscire tutto...era troppo complicato?

[@pinopagani38]

in stellantis ci sono ingegneri in grado di progettare sia delle distribuizioni durevoli che buchi di scolo della coppa efficaci, ma evidentemente mandano avanti le idee di chi si preoccupa di farli risparmiare. piu risparmio piu utile, piu utile piu stocks option. non gliene frega niente di quanto ti dura l auto, l importante è accompagnarti fuori garanzia.

[@lee-enfield0247]

Sul lungo periodo vendere schifezze non rende tanto, la gente parla.

[@rikrik897]

Questi della Peugeot sono proprio bravi riescono sempre a complicare tutto col passare del tempo. Anche le altre case automobilistiche sono in linea anche peggio.

[@denisfacc]

Concordo pienamente il tuo parere.

[@mirkopagli1573]

Ho cambiato la cinghia pochi GG fa , comprato originale montata da meccanico in pratica e venuto fuori una bega si accendeva la spia motore , il meccanico dopo avermela rimessa in fase più volte non ne usciva ha dovuto sentire in officina Peugeot in pratica ho dovuto sostituire la ruota dentata dello scarico perché andava fuori fase dice successo in pochi casi..Vaff la prox la metto in vendita

[@sebastianodeangelis3344]

Queste auto vanno rottamate da nuove. Dopo cento anni di evoluzione dei motori si vedono questi obbrobi.

[@iigor808]

ma ha la maglietta di EMA Motorsport!!

[@silviologuancio7508]

Solo i francesi potevano fare un mezzo del genere 🤣🤣🤣🤣

[@MrDanycrow]

Ho mollato la 208 anche per questo motivo 😅

[@francisco5956]

Motori fatti per far cassa! Perchè gli asta e bilancieri erano eterni esenti da manutenzione straordinaria...

[@albertogremmo4057]

a parte che c'era da registarle frequentemente, ma i motori appena prima di questo andavano benissimo...

[@FixMain672]

A quel punto avrebbero potuto prevedere la cinghia a secco e tutti questi problemi non li avrebbero avuti vien proprio da pensare che ci sia una strategia "commerciale" sotto.

[@antoniocorti5251]

Su ina bmax ecoboost 1000 guidata sempre in maniera tranquilla,senza mandarla su di giri, quanto di può aspettare prima di sostituire la cinghia ? Eventualmente, i costi per la sostituzione a quanto potrebbero ammontare? Grazie e buon lavoro, complimenti perle spiegazioni e video

[@agostinomainetti1568]

Ottimo lavoro ancora, secondo me l'alternativa olio e filtro ogni 10000km e cinghia 50000 ,o modifica cinghia a catena con costo abbastanza costoso ,comunque un sistema di c.....a buona serata 🖐👍

[@mauriziopoggio9667]

Ciao un informazione su un motore puretech 1.2 130 cv di una opel mokka 2022 per un cambio olio quanti litri vanno nel motore 3.5 litri o 4.5 litri? grazie

[@salvatorep.1685]

Il motore Puretech è una cosa indegna. Ma come si fa a deliberare la produzione di questo gran cesso di motore?

[@alessandrolatteo2915]

Questa è la dimostrazione che il futuro lo decidono loro, Io vorrei chiedere a quel fenomeno che ha inventato una cosa simile che problemi mentali aveva quando si è inventato una cosa simile. Parlo per esperienza di qualche giorno fa proprio con una 208 di 4 anni fa, a meno di 4 anni e poco più di 72.000 km sei tranquillo in autostrada e di colpo perdita di potenza e segnale di pericolo con aggiunta mancata pressione olio motore, ASSURDO. Faccio notare che sulla pompa dell'olio hanno messo la catena, ma dico io fare catena catena era TROPPO DIFFICILE ?

[@pinopagani38]

e ma prima o dopo se la beccano una class action. stanno nascendo dei gruppi organizzati che stanno raccogliendo dati un po' in tutto il mondo...perchè questa è una delle pagine piu' vergognose della storia dell auto che si siano mai state scritte.

[@keybg7295]

Ennesimo motore europeo di nuova generazione progettato con i piedi, dopo Ford, Citroen, nuova Jeep, Jaguar land rover, BMW m47, tutti i trilindrici downsizing e simili… da acquistare restano solo Toyota, Mazda, Suzuki, Hyundai e kia.😮

[@maxrava4339]

Concordo 😉

[@striela1]

e Honda

[@alessandroserrao9422]

si si, le Toyota, cui si buca dopo poche migliaia di km il radiatore dell'EGR, che Toyota ovviamente non passa in garanzia, causa il fantomatico cloro nella benzina... Oppure le granate a frammentazione al posto della carica esplosiva degli airbags (fallimento Takata)... Sisisi, proprio bravi 'sti giapponesi...

[@marcogiuliano1817]

Renault monta la catena.

[@commentogiusto7952]

E verita

[@robertobrocca2178]

Grazie mille lontano dalla 208 buon lavoro

[@peppio]

Video stupendo.. grandissima competenza

[@enrico7852]

Eccoli gli ingegnieri che hanno studiato 30 anni ,quando Ferruccio Lamborghini senza studiare aveva più testa di loro

[@robertopiedimonte2078]

Fine anni 80 inizio 90 avevo diversi soci tedeschi che con mia sorpresa mi hanno spiegato: per lavoro si compra Mercedes che non si rompe mai oppure Fiat che non si ferma mai! Se lo dicevano loro... Essendo in Germania io avevo proposto una Golf l'auto più venduta d'Europa, fu un coro di no! La spuntò una Mercedes 190. In Italia avevo una Thema assolutamente di pari affidabilità meccanica e di carrozzeria, ma non dava la stessa sensazione di solidità (trovata in Thema Ferrari, sostituita da serie 7, poi classe S per nulla superiori, infatti le tedesche mi hanno lasciato senza passione al punto che posso dire non valgono i soldi spesi, ma la Mercedes almeno quando arrivavi potevi sembrare un capo di stato)

[@luciano_doati]

... la Peugeot 208 TD (anno 2012) è l'auto più bella che io abbia mai guidato come taxi. Facevo i 20 km con un litro, una tenuta di strada da far paura, silenziosa, economica, ma ... Peccato che ho cambiato 3 volte la scheda del cambio automatico nel giro di 2 anni, una vera tragedia. La macchina si fermava poiché questa scheda si surriscaldava e non c'era verso di farla andare né avanti né indietro, né disinserire le marce per poterla spingere al lato della strada, un delirio insomma. E così da allora ho sempre consigliato di acquistarla ad occhi chiusi (oggi non so come possa essere il nuovo modello però) a patto di comprarla con il cambio manuale. In 3 anni ho percorso 145.000 km e più che cambiare olio, filtri e freni non ho fatto, schede cambio automatico a parte ovviamente.

[@davideguizzardi2751]

Quale kit hai usato? Perché vorrei capire quale marca di cinghia sia la piu adatta..grazie continua cosi

[@FedericoFratticcioli]

Mi tengo la vecchia 124 1200 anni 70...è sicuramente piu affidabile 😂

[@mauriziofilippini6774]

La mia prima macchina era una 124 Special 1438cc. L'unico grosso problema di quelle macchine era la ruggine. Va bene agli incapaci Ing. odierni che sono finite tutte sotto la pressa, altrimenti quelli che capiscono un pò di meccanica sarebbero corsi a riprenderle. Mi incazzo a vedere le cagate odierne e sono contento per te che hai una meccanica progettata da Ing. competenti. Ing. Dante Giacosa, guarda giù!!

[@johnnybnero4706]

perche la 127 diesel o la lancia prima 1.5 td ..tutti in giro con le vecchie auto e via ....tanto quando ce ne priviamo le portano tutte in NIGERIA quindi inquiniamo noi e basta

[@marcellotiberti8737]

​@@johnnybnero4706almeno non sono di PLASTICA ma di metallo!

[@flaviozandiri5660]

Hai ragione ne ho avute due problemi insignificanti era un carro armato rispetto a ste auto qua.

[@hd221813]

Per quanto riguarda questo motore 1.2 tre cilindri del gruppo Stellantis, esiste per caso un kit aftermarket per sostituire la cinghia di gomma con una catena di metallo?

[@lino100x100]

😂😂

[@alcateltim]

Lo deve fare la Stellantis perché devono essere tutte richiamate. Dovevano progettarle con la catena metallica e non la cinghia in gomma a bagno d'olio.

[@bullinobull5158]

The 2024 version of the engine has metal chain

[@vincenzobenemerito6906]

@@bullinobull5158only hybrid

[@emanemanrus5835]

​@@bullinobull5158a facc ru cazz... ci hanno messo 2 anni a capirlo. Pensa che saranno queste stesse persone che "progetteranno" le future nuove lancia.

[@5il11]

Ma che vantaggio darebbe questa cinghia?...cmq fanno questi motori e hanno dismesso il Fire....

[@lucarambaldi2731]

Sul FIRE la cinghia di distribuzione la cambiavo IO 😮😅😊

[@marapara7740]

Sono delle capre

[@casualarrogance]

Minori attriti, olio meno viscoso, meno consumi ed emissioni. Tutto per star dentro a certi parametri antinquinamento della UE. 🤦🏻‍♂️

[@sergioincerti8637]

6:35 Faccio una domanda da ignorante, già che ci siamo non conviene fare una modifica alla coppa dell'olio spostando il tappo nella zona più bassa o aggiungendo un ulteriore scolo saldando un dado nella parte più bassa?

[@LoSconosciuto57]

Ci avevo pensato anch'io e non credo sia un grosso problema. Certo che quelli che hanno progettato 'sto schifo sono proprio degli idioti!

[@carlomegali5250]

Ho una Peugeot 207 1.4 16V 90 CV del 2010 comprata 4 anni fa usata con pochi chilometri. Per quanto possibile ci tengo e per il tagliando la porto in concessionaria. L'ultimo l'ho fatto 3 giorni fa a circa 90.000 km e solo per olio, filtri vari, candele (le ho volute cambiare io dopo 30.000 km perché si tengono fino a 60.000) cambio liquido freni e poco altro mi hanno risucchiato dalla carta di credito ben 370 euro... E ora vogliono pure che compili un questionario di soddisfazione clienti (molto positivo per loro...) per essere a posto con la casa madre. Comunque, il problema non è questo ma, a proposito di motori fatti bene o a cavolo come gli ultimi, sono messi talmente male che l'impiegato dell'accoglienza officina vedendo bene la macchina mi ha detto che ne cercava una e se la vendevo...😂 Questi di solito ti invogliano a sostituirla con una nuova e invece è come se mi avessero detto che la mia è molto migliore di quei "motocarri" a 3 cilindrici pieni di difetti o peggio alle macchine con le pile che spacciano per ecologiche. Ultima cosa, ho chiesto quando avrei dovuto sostituire la catena della distribuzione e mi ha risposto: MAI! E questo spiega benissimo perché voleva la mia auto...

[@arnautdaniel8361]

Quale motore giudichi migliore in generale: questo puretech o il firefly?

[@NonnoKiller]

Questo è una merda sicuramente 😂

[@ateoforever7434]

Ne uno ne l'altro.....vai Toyota.

[@igorferrara4877]

Mi sono liberato di questo motore osceno qualche anno fa: non appena sono venuto a sapere del problema su internet, ho dato in permuta la 208.

[@Jona_Villa]

Hai fatto bene

[@gabricinico3449]

Cos'hai preso?

[@igorferrara4877]

@@gabricinico3449 fiat panda (e scooter)

[@robertolapietra6680]

Mai comprato francesi, la 208 mi sembrava carina, ma adesso starò alla larga

[@stefano669]

Bel video che lavoro con poco spazio. Però quella coppa con quel dado è da idioti se leggermente più in là c'è un leggero parte che sembra una tazza lì potevano saldare il dado. Una domanda il motore 3 cilindri Renault 1.0 che monta la Smart 453 quando sostituire la catena grazie

[@massimopodesta3380]

Un bel. Rottame. 30. Anni. Fa. Erano. Molto. Piu. Avanti.

[@luigilori8690]

Hai perfettamente ragione, allora esisteva la Concorrenza , ora i tester lo fanno i consumatori , tanto si è obbligati a cambiare auto recenti in virtù della foglia di fico dell inquinamento .( Avallati dai legislatori Nazionali ed Europei di turno ). Saluti

[@claclamorri2927]

Più che mal progettato direi che oltre la cinghia ma sopratutto la coppa dell'olio sia stata progettata apposta per far danni, una volta si progettavano motori per renderli più affidabili, ora è proprio il contrario....

[@maurosantini2603]

Non comprendo il progettista del perché la cinghia a bagno d'olio.... sono più di 50 anni che gira a secco e non ha mai dato problemi... salvo la manutenzione normale

[@dereshii]

Possessore di Giulietta 1.4 tb 120cv del 2017 con gpl brc montato aftermarket. 136000 km, sempre tagliandata regolarmente e non un problema meccanico. Cinghia di distribuzione e servizi fatte a 120000 km come da libretto ma a dire del meccanico erano quasi come nuove. Costo al km con il gpl di circa 0,06 €. No bollo per 5 anni. Per ora me la tengo stretta

[@alessiomazzocco8046]

io giulietta 2.0 a gasolio. fatta cinghia a 140 mila km e quando smontata il meccanico ha detto che era come nuova.

[@untipo.]

@@dereshii è un t-jet? Vorrei prendere una punto o una mito con quel motore

[@dereshii]

@@untipo. sì è il t jet

[@Piquera-x7w]

Nemmeno lo scarico olio a livello....un orango lo avrebbe progettato meglio.

[@GiulianoBasagni]

Questo progetto è stato realizzato dall'UCAS ovvero UFFICIO COMPLICAZIONE AFFARI SEMPLICI. L'ufficio prende un affare semplice e attraverso l'inutile lo rende complicato.

[@alessandrobianchi-er9qk]

grazie per il video, quali automobili montano questo motore? grazie

[@Galf506]

la Opel Corsa attuale. si chiama PureTech, è un 1200. Sta nelle Citroen C3 C4 C5, DS3 DS4S DS7, Jeep Avenger, Opel Corsa, Mokka, Peugeot 208, 308, 408...

[@GianMariaRomanato]

it.wikipedia.org/wiki/PSA_EB

[@alessandrobianchi-er9qk]

@@Galf506 grazie

[@alessandrobianchi-er9qk]

@@GianMariaRomanato grazie

[@federicozamboni7738]

Per risparmiare qualche € sui materiali, i manager incompetenti delle case automoblilistiche rendono i motori totalmente inaffidabili.

[@salvatoresimonetti5833]

sostituita a quanti km?

[@1one0one1]

E' vero che montano solamente 3,5 lt i diesel?

[@Thundherstruck69]

Sei un maestro. Spieghi le cagate che hanno fatto questi progettisti della domenica minuto 0:42

[@hrgiyzueghe]

La casa dice 90.000 km, sulla 206 a cinghia esterna era a 110.000 e non rilasciava pezzi di gomma nell'olio motore (e pompa olio). Quale sarebbe quindi il senso di mettere queste cinghie a bagno?

[@marcellotiberti8737]

Gli SCEMENZIATE ti vogliono costringere a cambiare anche l'olio... Che però serve a poco perché lasciando i detriti disciolti riducono anche l'efficienza della Pompa dell'olio. Vedo difficile che questo motore faccia i mitici oltre 300 mila km se non gli stai addosso! Una Gran Bella Rogna. Praticamente un FALLIMENTO di Progettazione

[@gillespriod5509]

Tutti i motori fatti fino al 2005 sono ottimi, poi hanno cominciato con l obsolescenza programmata, ogni volta che vedo qualche cliente cambiare la vecchia affidabile auto per questi tombini penso : che follia!se solo sapessero che sarebbe durata di piu del bidone nuovo acquistato a rate, ma niente, la persona media non capisce e si fa fregare! Tenetevi stretta la macchina se vi piace ed è ben tenuta, costa molto meno ripararle che indebitarsi per comprare questi rottamacci

[@massimocampanati9641]

Sembra la cinghia dei pantaloni, ma come si da ad ingegnerizzare una roba simile?

[@Piquera-x7w]

ahaahaha grande

[@Duca77ita]

Motore fatto per buttarlo via dopo pochi anni, in caso di manutenzione scarsa( cosa che succede nell'80% dei casi). Complimenti 👍

[@0like229]

A GPL ho letto cinghia ogni 4 anni spesso più di 1000 a sostituzione aggiungi almeno 1 volta la frizione.. assurdo

[@marapara7740]

Anderebbero denunciati da qualche classe action

[@albertogremmo4057]

cioè, manutenzione che sarebbe giusta per qualunque altro motore qui è scarsa...

[@ermeteascione6467]

le auto oggi sono progettate molto male. ci vorrebbe una class action dei consumatori contro le case madri....lo fanno con l'intento di spillare soldi ai consumatori

[@alby7978]

anch'io ho avuto un sacco di problemi con la 208 venduta ormai un anno fa dalla disperazione,

[@TommasoPeterlini]

Che disastro queste cinghi a bagno d’olio su 5 peugeot 208 in 3 anni sono 2 che hanno rifatto motore

[@gilbertomerola1188]

Ho una Opel Crossland equipaggiata con motore Puretech 1,2 82 CV, dopo 53.000 km la cinghia della distribuzione si è deteriorata con le conseguenze che intuirete. Un consiglio spassionato,NON comprate auto equipaggiate con questi motori !!!😡😡😡

[@mattiafaverio2334]

Probabilmente era difettata la cinghia io ho il tuo stesso motore e la cinghia l’ho fatta a 85000 ,la casa madre ne dichiara 90000

[@andrear629]

Tutto risolvibile in fase progettuale con una semplice catena di distribuzione......Ma non avrebbero potuto lucrare con quella.😅😢

[@marcobellini7673]

Gli ingenieri di stellantis hanno dato il meglio 🤣🤣🤣🤣🤣

[@enkiea77]

Potrebbero chiedere a Honda che nei decespugliatori 4T usa una cinghia a bagno d’olio che fa molti più giri e non mi risulta si sostituisca così di frequente

[@GIOGIOSKIO]

Le PSA di una volta erano fatte meglio

[@Thedrop83]

Gran bel lavoro, hai fatto delle Peugeot 307? Ne ho una e te la porterei per dargli 1 occhiata, se non hai chiuso pure con quelle XD

[@tuttogasfe]

Stando alle regole la 307 non dovrebbe avere cinghia a bagno d'olio ma cinghia normale👍

[@Ergallu93]

Buongiorno a tutti, domanda stupida, hanno cambiato il materiale con cui è fatta la cinghia, altrimenti tanto vale se la cinghia che si va a montare nuova è soggetta a usura prematura. Grazie.

[@paolodionese467]

Dal 2021 cè una nuova cinghia con materiali molto più resistenti e un altro tipo di filtro che forniscono nel Kit

[@gearbox3773]

Il motore Peugeot, più che chiamarsi Puretech dovrebbe chiamarsi Pureme.d

[@NeuroIT]

Come hanno chiamato il 1.0 "ecoboost" ford (motore dell'anno) "ecoboom": anche lui con la sua bella cinghia in bagno d'olio con rotture dei tendicighia e briciole di gomma a intasare l'aspirante dell'olio.

[@carminegiangreco9401]

ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Non sono un meccanico. Solo dopo notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. (radiatore non fissato, etc)Il motore però ha 149000 km ed è messo benone. Mi consigliate di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme.

[@giovanniv.4213]

Queste cose si devono guardare prima di acquistare, non comprerei mai una cinghia a bagno d’olio. Se vuoi fare il bagno d’olio metti la catena, altrimenti cinghia a secco!

[@mauriaf0307]

Pensa te che si è dovuti arrivare al 2024 per cominciare a dare le garanzie sui difetti, ottimo come sempre stellantis

[@fulvioplatania3091]

indegnamente complesso ma soprattutto la perla del dado saldato all’ interno della coppa dell’olio (demenziale) da l’idea del tutto…peccato perché ho avuto due veicoli del gruppo PSA (Peugeot 104ZS e Citroen BX 1.9 GTI) ed erano eccelsi…

[@antoniolalli9846]

Quelli si che erano mezzi!!! Per non parlare della BX 19 TRD con il 1.9 XUD aspirato...

[@Piquera-x7w]

@@antoniolalli9846 XUD

[@antoniolalli9846]

@@Piquera-x7w l'ho fatto diventare un CUD e poi ho corretto...😂

[@cbilcaporale]

Ciao , perdona la mia ignoranza... Cosa è questa storia del dado saldato?

[@fulvioplatania3091]

@@cbilcaporale che hanno saldato una parte filettata interna alla coppa, che crea un volume tra lo scarico e il livello dell'olio, così che non tutto può essere scolato. Come se tu mettessi un tubo nello scarico del lavandino: quando l'acqua arriva al tubo non può più scendere attraverso lo scarico

[@guidoforcherio4662]

Opel crossland 1500 d 100.000 km rottura catena distribuzione, auto ferma da 7 mesi, gruppo stellantis in cozza neuronica totale, non ho ancora capito se mi riconosceranno parte del danno

[@sergiobg8637]

7 mesi??? Ma ti hanno dato la macchina sostitutiva almeno?

[@marcellotiberti8737]

Rottura CATENA di distribuzione, ma POSSIBILE? Una volta era Non accadeva mai... La Sostituivi perché sentivi il rumore del TRASCINAMENTO troppo lasca lenta.

[@alessiomazzocco8046]

nessuno ha notato la scritta EMA MOTORSPORT sulla t-shirt??

[@sebastianocappotto2291]

Devo acquistare un'auto benzina per mia moglie, dimensioni medie (tipo c3 x intenderci). Alla luce dei problemi esposti, su quali auto e relative motorizzazioni mi consigliate di indirizzare la mia scelta? Grazie per il supporto

[@NicoSaglia15]

Hyundai, Kia etc.. se vuoi affidabilità attualmente le asiatiche sono le migliori

[@micheleluongo699]

Prendere auto ,prima del 2008,lascia perdere le auto nuove

[@sebastianocappotto2291]

tra macchine di 16 anni kilometrate e macchine nuove l'ideale è trovare qlc di intermedio, ma non saprei dove indirizzare la mia scelta! grazie cmq @@micheleluongo699

[@antoniofalconepadova4741]

Ho la c3 ....ho appena speso 500 euro per la cinghia....vai dalle giapponesi ...Hiunday , toyota, ....Honda...Suzuki....

[@marcogiuliano1817]

clio di quinta generazione! I suoi motori a benzina 3 cilindri hanno la catena di distribuzione, quindi affidabili.

[@micheledemeneghi8602]

Cosa non si fa per convincere la gente a preferire l'elettrico piuttosto del termico... Tra qualche anno, quando tutti questi "Puretech" daranno i loro frutti, i venditori useranno anche frasi del tipo "quelle elettriche non hanno i problemi di distribuzione e altro che hanno i motori termici"... Altro escamotage per fare accettare l'elettrico il fatto che tutti i costruttori propongono macinini a 3 cilindri, inevitabilmente più rumorosi e irregolari dei 4... Sai la differenza di rumore e vibrazioni quando si andrà a provare un elettrico?

[@clearskyseeker]

non esiste solo Stellantis

[@Andromeda.60]

Dal 2013 al 2017 la Peugeot 208 e altri veicoli del gruppo PSA è stata prodotta con un Puratech 1.2 aspirato ( come nel presente video ) o sovralimentato poi oggetto di richiamo per problemi creati dalla cinghia. Successivamente dal 2018 è stato prodotto con modifiche rispetto ai precedenti in commercio. PSA ha eseguito due campagne di richiamo nel 2020 e 2022 su tutti i propulsori cui hanno fatto seguito malcontento e lamentele . La distribuzione viene poi anticipata , rispetto a prima da rifare al raggiungimento dei 100 Mila km o dei sei anni, ma poi impiegato un nuovo kit per la fasatura ( diverso da quello impiegato dal bravo meccsnico in questo video) non sarà più necessario mettere a nudo gli alberi a camme ne viene utilizzato materiale sigillante. Le modifiche apportate consentono un minor disassemblaggio di componenti, la riduzione di tempo e dei costi per manodopera e quindi di anticipare la sostituzione della cinghia oggi più resistenti agli agenti contaminanti dell' olio ed alle alte temperature. Anche sul lubrificante si è intervenuti con specifiche diverse ( SAE 0W-20) . La tecnologia della cinghia lubrificata , oggetto di critiche , è stata impiegata allo scopo di : ottenere una riduzione delle dimensioni del motore , degli attriti , delle vibrazioni , rumorosità e consumi motivi per cui ancora impiego da Stellantis con le dovute varianti con sigla EB2ADTD. Nessuno motore termico con distribuzione a cinghia a secco o a catena può ritenersi esente dalla manutenzione.

[@brumini6368]

Però il tappo di scarico disallineato rispetto al fondo...

[@francocossu9192]

Ma almeno la polvere di gomma non intasa la pompa olio

[@aquila6000]

Con le mie Fiat da povero comunista contadino, non ho mai avuto problemi del genere

[@Andromeda.60]

@@aquila6000 guarda che i motori Fire bruciavano le guarnizioni della testata . All' epoca non si documentavano le problematiche come oggi avviene sui social. Ma fare paragoni serve a poco credo sia giusto cercare di precisare argomenti trattati con superficialità .

[@aquila6000]

@@Andromeda.60 per quanto mi riguarda (ho avuto 3 Fiat uno) non mi è mai accaduto. Ho avuto successivamente una Fiat Tipo, una Fiat Brava, ho tuttora una Fiat punto ed una Fiat 600 dal 2000.... Solo manutenzione ordinaria. Sarò stato fortunato!

[@angelobertolin1636]

Ho lavorato 50 anni in officina ne ho visto di tutti i colori ma questi ultimi tipi di motori non li capisco un icasinamento per cosa mha, ,,

[@carminegiangreco9401]

ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Ho notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. Mi consiglia di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme

[@darioisidoroforesta2962]

Scusate......la 208 1.2 benzina 80 CV del 2012 ha la cinghia in bagno d'olio? Sto valutando di acquistarla ma se devo avere problemi abbandono l'idea....

[@Mr_DOHC]

La Peugeot 208 1.2 benzina da 80 CV del 2012 monta un motore della famiglia PureTech. I motori PureTech, specialmente nelle versioni a 3 cilindri come quello da 1.2 litri, sono dotati di una cinghia di distribuzione in bagno d'olio.

[@alessandro.z.4663]

@@darioisidoroforesta2962 solo ibride catena. Benzina cinghia in bagno d'olio

[@iacoporapinese6617]

Ma se invece che svitare il tappo di scarico si aspirasse l'olio attraverso la cannetta dell'astina dell'olio, l'olio verrebbe aspirato tutto?

[@pinopagani38]

dipende se l astina è in linea piu o meno con il tappo di scarico....... si potrebbe fare questa prova: prima scaricarlo dal tappo e poi inserire la cannetta dell aspiratore per vedere se viene fuori ancora qualcosa.

[@iacoporapinese]

​@@pinopagani38 penso che sarebbe meglio fare io contrario: prima aspirare e poi svitare. Comunque lo chiedevo perchè, anche se sono stato sempre contrario, mi son reso conto che per certe coppe è meglio aspirarlo.

[@pinopagani38]

@@iacoporapinese nel caso specifico non funziona al ontrario, perchè se va a cercare su internet come è fatto l interno della coppa dell olio di questo motore, capisce al volo qual è il problema. i fenomeni, gli hanno saldato un dado all interno della coppa per ottenere il filetto del bullone che fa da tappo, per cui all interno si crea un "bicchiere" intorno al tappo , alto come il dado saldato dove ristagna circa un centimetro di olio e morchia perennemente.

[@iacoporapinese6617]

@@pinopagani38 si giusto. Bisogna anche sperare in una cannetta abbastanza sottile da entrare nella cannetta dell'astina perchè un meccanico mi ha detto di non essere riuscito ad andare oltre la fine della cannetta in quanto troppo stretta sulla parte terminale.

[@pinopagani38]

​@@iacoporapinese6617 ah ecco, la ciliegina sulla torta!....la soluzione di ripiego piu' efficace, potrebbe essere: togliere la coppa, levigare il dado all interno e la relativa saldatura fino a ripristinare il piano interno coppa e saldarne uno nuovo all esterno.

[@lucacorrado79]

Che motorizzazione?