バッテリーに充電しない！ジェネレーターの分解清掃 エアー拭いたら完全に逝った！ スーパーカブ 50cc 【かもめカブをレストア】 No 31 ホンダ SuperCub C50

ジェネレーターを修理しようとしたら壊したみたいです。このジェネレーターはレアなので、ヤフオクにも出ません。でも、昨日ヤフオク見たら、1個出てました。使えるかどうかは不明ですが。。。
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■こんにちは、ほーじょーパパと申します。
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#バイク #レストア #バイクガレージ

[@highspeed_0421w]

お疲れ様です…ジネレーター外して作業し また ジネレーター取り付けした時にポイント式だったら ポイントズレによりエンジンが 掛からなくなる時があります。それかジネレーターが正確な位置に取り付けられてなかったら エンジン掛かりませウッドラフキーとジネレーターの位置が あってないと…エンジン掛かりませ…自分は、41年落ちのシャリー 6V のポイント式に乗ってますがジネレーター外して作業して また取り付けし作業…少し位置がズレたらエンジン掛かりませ…ウッドラフキーの位置とジネレーターの位置がズレとかポイント調整しないと 掛からない時があります。

[@hojopapa]

ポイント調整は結構大事なんですね。今回はプラグの火花が飛ばなくなったんですが、ポイントがズレてても火花って飛ぶと思うんですが・・・。全然詳しくないので、すみません。

[@naokiisd]

自分もカモメ乗りです。 12v化は考えた事がありますが、ジェネレーターも変えないかぎりはナンチャッテ12vだと本職から聞かされて、6ｖのまま全球LEDに替えて快適に乗れてますよ。

[@hojopapa]

LED化は考えましたが、6Vだとセルも回らないしウィンカーブザーも鳴らないし根本的にパワー不足だったので12Vにしました。フル充電の6Vバッテリー直結でもまともにセルが回らないので、どうやってこのカブは今まで6Vで動いていたのかが不思議です。

[@naokiisd]

ほーじょーパパのガレージHojo-Papa's Garage 分かります。 自分のセル無し車輪スペックからみてもセルを回す余裕があるようには到底思えませんね😅💦 で、エンジン不調の様子ですが、自分の車輪ではバッテリーが完全に切れた状態でもウインカー類は作動しなくなりますがエンジンが不調になるような事はないので、あの坂道の症状にバッテリーはあまり関係ない気がします… 自分の車輪がオーバーヒートした時の状態と同じように見えました。

[@hojopapa]

@@naokiisd 確かに、乗る時に毎回バッテリー上がってるという6Vカブの方がいらっしゃるので、バッテリー上がっててもエンジンはかかりますが、今回は発電量が足りないということなので、やはりバッテリーは関係あるかと思います。実際、ライト消してれば問題なく走るので。オーバーヒートの症状も多少はあるかもしれませんが、坂道を上ったと言っても、10分そこそこしか走ってないので、これでオーバーヒートになるようでは実用的ではないので困ってしまいます。

[@user-vm5fu1yn4x]

私はこのエンジンを使って昔マイレッジマラソンという燃費競技レースに参加していましたが、基本的にこのエンジンはマグネット点火式の為に極端な場合バッテリーがなくてもキックでエンジンはかかります。充電容量が足りないのは元々6Vなので12Vの充電能力は十分にはありません。時々補充電が必要です。分解掃除後にエンジンがかからなくなったのはポイントの確認と点火タイミングの確認が必要と思われます。マグネットを外したときにマグネットについていたローラーはセルモーターのクラッチになります分解した後の組付けでローラーのスプリングがうまく組み付けてないとクラッチが滑ってうまく始動できなくなる可能性があります。

[@hojopapa]

12V化しても時々補充電が必要なんですね。通常の12V化ではジェネレーターは6Vのままでも大丈夫なはずですが、今回の場合は完全に発電不足なので、やはりジェネレーターの発電不足かと思います。点火タイミングについては僕もズレたんじゃないかと思いましたが、点火タイミングがズレても点火自体はするんじゃないかと思いますし、ポイントもいじったわけではないので、やはりコイルかと思います。ローラーはセルモーターのクラッチなんですね。ローラーはちゃんと動くように組みました。セルモーターのクラッチなら、キックでかかるはずかと思います。すみません、全然わからないですが、僕はこんな感じで考えてました。

[@user-iy9cq5yh3f]

楽しく拝見させてもらっています。 エンジン吹かして登ってますし、山の頂上でセル回ってましたから電圧はそれなりにあったのではと思います。 古いカブはタンクキャップの鍵穴の蓋を開けておかないとタンク内が負圧になってガス欠のような症状が出ることがあります。 中華エンジン早く届くといいですね。

[@hojopapa]

確かに山頂でセル回ってたので電圧あったかもしれません！タンクのフタは鍵穴無いですが、小さな穴がありました。

[@user-iy9cq5yh3f]

@@hojopapa ６Vは鍵なかったですね^^;　空気穴に口つけて息を吹き込んで空気が通ればOKです。

[@rindousyosinsya]

ジェネレーターのその後、気になります。

[@hojopapa]

このジェネレーターは、これ以上はもう何もやりません。

[@mini5073]

ジェネレーター（発電機）の故障ではなくてレギュレーターがパンクしたのでは？

[@14incherstamo26]

私も過去に同じ様な経験しましたね。 私の場合はマグネットの磁力抜けで、スペアエンジンのフライホイールと交換したら直りました。 今回のはコイルの短絡が臭いかな？と。 どうても良い事なんですが、、、 因みに私、京商のミニッツで追走ドリフトしてました(笑) 中華の90ですか。 個人的には耐久性が心配です。

[@hojopapa]

磁力抜けがあるとネットで見ましたが今回は磁力的には十分あるのかと思います。 ミニッツも一時期やりたいなと思ったことがありますが、結局やっていません。ミニッツでもドリフトってできるんですね。 中華の耐久性は色々聞きますが、それも今後見ていきたいです。というか、完成しても多分あまり乗らないので、耐久性の検証は、まともにできないかもしれません。

[@user-xm5kd7kd5l]

思いきった事しますねぇ。90ccにするって登録も申請し直すのかなぁ。面倒そうっすね。しぱらくラジコンですか？。自分もTT02RかTA07かで悩み中です(笑)。

[@hojopapa]

90ccの申請も、やり直します。とりあえず車のバンパーとかライトとか塗ったりします。ラジコン復活ですか！？

[@user-xm5kd7kd5l]

@@hojopapa いろいろ買わなきゃで割りとテンションあがってます。タミヤRCパーフェクトガイドも買いました。個人的にはシャフト車が相性よいかな。でも速さだとTA何ですよね。

[@hojopapa]

@@user-xm5kd7kd5l やる気ですね！僕はTA系はTA04Rまでしかやってないですが、TT02を少しいじってみて、やっぱTA系の方がサーキット走行では安定しているんじゃないかと感じてしまいました。僕のTT02のいじり方が悪いのかもしれませんが。そもそも値段に差があるので、高い方が安定はするのかと思いますが、TT02は安くて人気でパーツも多いしこれから長く愛されるシャーシかと思いますので、良いんじゃないかと思います。そう思って、今回もTT02Bのオフロード（息子用）を買いました。

[@VictorAugusto86865]

ダメじゃん

[@user-ft5qh6wg1k]

わかる範囲で良ければ教えてくださいm(*_ _)m スーパーカブC70で走行中にヘッドライトが異常にあかるくなりつかなくなり、その後すぐにニュートラルのランプが異常にあかるくなり、最終的にはウィンカーもつかなくなりました レギュレータかと思い交換したのですが治らずヒューズも切れていませんでした。 エンジンはかかるのですが、ヘッドもテールもウィンカーも全ての電装系がつきません…… 一体どこを見れば良いのか手詰まり状態で色々調べていたらこの動画に出会い コメントさせて頂きました。 勝手に長文の質問で申し訳ありませんでした。

[@hojopapa]

普通に考えると、僕もレギュレーターしか思い付きません。そのレギュレーターは6v用ですか？

[@user-ft5qh6wg1k]

ほーじょーパパのガレージ 返信ありがとうございます！ 12v用の互換機を購入して付けたのですが治らずでした…… 最悪は、購入した物が初期不良なのか とかもかんがえたのですが…… レギュレータじゃないとなるとやはりそれ以前？もう、完全に謎です💦

[@TheThc1105]

エンジン下さーい^^*

[@hojopapa]

そのうちヤフオクに出そうかなって思っています！

[@earth5394]

すみません 再生リストが逆ですごく見ずらいです 古い方から順番に見たいのに新しい方から古い方になってるので

[@hojopapa]

ご覧いただきありがとうございます。 設定で直りませんか？