Batterie al Litio in Camper - Primo Contatto

[@marcospano915]

Non vedo L'ora di vedere l'ulteriore video... In merito al complesso litio integrato a pannelli fotovoltaici 😀😏😉👍

[@lazzarodirosa5600]

Complimenti per la spiegazione finalmente uno che ti fa capire 👍👍👍

[@angelogili4134]

Grazie Enrico. Le tue spiegazioni sono sempre esaustive

[@carlomorcavallo4762]

Come sempre video molto interessante complimenti

[@antonellocara6305]

Complimenti video interessantissimo !!! Aspettiamo le evoluzioni di questo argomento !!!

[@lucianovincenzi9186]

Ottime spiegazioni , complimenti a tutta la squadra

[@virgiliobiocca6642]

Molto molto interessante..........come al solito...Grazie !

[@filobuslab]

Ben arrivata Litio! Ammirevole l utilizzo di dispositivi di marche diverse, che combinati danno una resa ottimale, grande Enrico dalle vedute multimarca

[@ippocamper]

Grazie a te per avermi sopportato!!!😉

[@filobuslab]

@@ippocamper Supportato :)

[@luigiconsiglio5019]

Ottima spiegazione come sempre alla prossima

[@federicopapaleo1570]

Ho un impianto litio NDS con inverter NDS.....soldi ben spesi problemi zero tutto quello detto nel video corrisponde a verità, penso solo ti sia dimenticato di dire come le litio eroghino 12.5 /13.00 Volt dal.100 /100 a zero, mentre una batteria normale appena messa con un carico, passi in rapida successione da 12 Volt a 11.5. 11 10.5 10.00 ecc. non garantendo la tensione per il corretto funzionamento degli apparati STUFA / ANTENNA / TV. ECC. Bel video come sempre complimenti. Federico

[@ippocamper]

Ottima riflessione che si comprende deriva da una esperienza solo campo. Devo riguardare il video ma mi sembra di aver citato la maggior costanza della tensione..... O forse no!?!???

[@nicolaarena399]

Ottimo video Enrico

[@marcospano915]

Video interessantissimo! Grazie 👏👏😏😉👍

[@Parcuri78]

Visto che hai tolto il 3link che probabilmente non è adatto a gestire la ricarica di due batterie, avrei optato per mettere una bella batteria da 200 o 300 Ah, si trovano allo stesso prezzo di una della NDS da 100, il parallelo sulle litio non lo consiglierei visto che sono molto performanti, in questo modo con un parallelo secco anche se c'è il bms in ogni batteria non riesci mai a gestirle come due agm con installato il bds 180. PS grazie al tuo video sul bds ho rifatto tutto l'impianto e messo due batterie in cabina sotto i sedili! Complimenti ancora.

[@carmelo3887]

Non capisco a cosa serve istallare lo sterling tra bm e bs, visto che già NDS fornisce il 3 link, che da solo in presenza di alternatori classici ( non smart) è capace di fare passare anche 60-70A già regolati per la Lion..

[@ippocamper]

Lo sterling controlla tensioni e correnti in ingresso evitando anche che l'alternatore possa essere sottoposto ad un eccessivo stress in caso di batteria molto scarica non essendo in grado di gestire carichi gravoso per troppo tempo! In più è programmabile quindi è praticamente un controllore di carica!

[@carmelo3887]

@@ippocamper continuo a nn capire.grazie al bms interno, la batteria a litio non scenderà mai sotto tensione, e il 3link regola l amperaggio assorbito in base all esigenza della batteria. L alternatore difficilmente avrà problemi ad erogare gli amperaggio richiesti. A meno che nn si tratti di un ducato del 90 con alternatore 60a. Mi sembra un componente inutile con il kit batteria che ha montato lei

[@fisher874]

@@carmelo3887 il problema e' che le batterie al litio assorbono tutta la corrente disponibile dall'alternatore durante la fase di carica. se ad esempio hai un alternatore da 90A e devi caricare una batteria da 200A, la batteria assorbirà' sempre i 90A disponibili dall'alternatore, questo alla lunga potrebbe danneggiare l'alternatore stesso. Un DC-DC charger evita questo. Se ad esempio monti un DC-DC charger da 60A, l'alternatore carica la batteria motore ed in contemporanea il DC-DC invierà' 60A dalla BM alla BS, evitando di sollecitare sempre al massimo l'alternatore.

[@zxveleno]

Nel mio camper ho due batterie agm nds power green120 ah e un pannello solare 100w regolatore victron e vedo che ogni giorno nello storico mi porta la batteria 14,50/ 14,70 v e generalmente mi fa la prima farse poi la seconda assorbimento e la terza mantenimento .Ti chiedo cosi facendo sono comunque cicli ? questa procedura fa bene alle batterie ? Grazie e compkimenti come al solito ottimo video

[@manuelmaselli5636]

Tanto per fornire qualche numero reale: Io ho un NDS litio 100ah, senza pamnelli fotovoltaici o efoy. Questo inverno dopo 3 giorni di montagna sulla neve, truma sempre accesa la batteria era arrivata al 12% (riuscivo comunque ad accendere l'inverter 220v per la macchina del caffè senza problemi). Quando sono ripartito, sul display la corrente di carica era di 70A. Avevo anche ccesi fari e il frigo. L'alternatore che ho dovrebbe essere un 130A. Ducato euro6b 130cv, del 2017. La batteria è collegata tramite 3link alla batteria motore, con cavi 50mm2 di 2mt.

[@casasu4ruote]

grande ippocamper come sempre

[@pippopigrizia7957]

Grande Ingegnere Enrico .. ottima spiegazione ..come sempre aspettando il prossimo video un saluto a tutti voi Ragazzi 👍👍🇮🇹🇮🇹❤️❤️🍷🍷🤠🤠

[@schiuma78]

Buongiorno, con il camper fermo senza assorbimento ma comunque con pannello solare da 100w si riesce a mantenere carica una batteria AGM da 100 ah per evitare il fenomeno dell’ossidazione delle piastre?

[@mr70it38]

bravi come sempre ma io preferisco un impianto monomarca per sfruttare sinergie tra i vari apparati. Cerchero un vs video con tutto Victron. Sui Victron c'è la possibilità di accedere da remoto (avendo una connessione "dati") ai parametri ?

[@paololipossi495]

Ottima spiegazione, ho solo un dubbio da chiederti, cioè al dc/dc non devi portare i fili che arrivano dall’alternatore ma solamente un + dalla batteria motore e batteria servizi. Corretto?? Complimenti comunque come sempre!!

[@pipparola]

grazie Enrico per il tuo sempre ottimo tutorial, te lo chiedevo da tempo e finalmente e' arrivato...un paio di domande: ma il caricatore a 220 originale del camper viene scollegato? ricarichi solo con alternatore? che io sappia a 220 ci vuole caricabatterie apposito per litio... altra domanda: in rete ci sono le batterie al litio di litiostore da 300A ad un prezzo relativamente onesto e vedo che tanti camperisti mettono quelle, penso che avere una sola batteria grande piuttosto che 2 piccole sia meglio. che ne pensi? le nds sono carissime. grazie

[@ippocamper]

Buongiorno, L'uscita del caricabatterie del camper per far funzionare correttamente l'impianto deve essere collegata a monte del DC-DC in modo che il responsabile della carica della batteria sia proprio il DC-DC Charger; altra soluzione è quella di scollegare il caricabatterie originali ed inserire un caricabatterie specifico meglio se con tensioni programmabili. Come in qualsiasi ambito esistono componentistiche di vari prezzi anche molto differenti tra loro, ma ricordiamo sempre che la qualità ha un costo ed è giusto pagarla, non scendo nei dettagli perché ritengo non sarebbe corretto senza dati oggettivi ci comparazione ma.... ho gettato solo un sassolino nello stagno....

[@pipparola]

@@ippocamper grazie mille Enrico, sempre molto esaustivo! quindi tu passeresti l'uscita del caricabatterie originale sulla batteria motore se ho capito bene in modo che quando il dc-dc "sente" la tensione più alta la ripartisce tra motore e cellula? questo non l'avevo pensato ma mi sembra perfetto! grazie davvero Enrico, sei preziosissimo!

[@marcobart7381]

Bravissimo per le spiegazioni, una domanda , so che forse non risponderai, perché è una domanda scomoda, cosa consigli per configurazioni , batteria victron powerteck litio con regolatore victron smart orion DC DC 12-12-30 , oppure kit 3lik NDS, Grazie

[@ippocamper]

Mi hai fatto una domanda che necessita di una risposta molto elaborata soprattutto perché gli impianti non sono equivalenti né come funzionalità né come costo!! Se mi contatti cercherò di capire meglio le esigenze e fatto una risposta in base anche alla mia esperienza!

[@zxveleno]

Nel mio camper ho due batterie agm nds power green 120 ah e un pannello solare 100w regolatore victron e vedo che ogni giorno nello storico mi porta la batteria le batterie a 14.50/70v max e poi scende sui 13 v compie le tre fasi prima fase 3 circa 28% poi seconda fase assorbimento 1 ora 9% poi terza fase mantenimento 6,58 minuti il 63% .La mia domanda e questo funziona operazione viene interpretata come cicli per la batteria? Secondo te si possono danneggiare le batterie cosi ?Complimenti come al solito ottimo video

[@paolodellizuani3239]

Una precisazione per cortesia; nel caso venisse aperto il circuito delle BS tramite stacca batteria, si dovrebbe poi riprogrammare il battery monitor o i dati vengono salvati al suo interno? Molte grazie.

[@motorhomeadventure]

Buona sera volevo farle una domanda, ma chi possiede un sistema di gestione batterie Nds gold o plus ha bisogno di altri dispositivi per la ricarica della batteria litio? Oppure e già adatto? Grazie

[@ippocamper]

Il Power service plus (il Gold ha un caricabatterie a 220v integrato quindi non è il nostro caso) è ottimizzato per le AGM per le litio quindi è necessario un altro dispositivo come lo stering Power oppure il suo omologo della Victron

[@danyscand19]

domanda 1) nel video si dice che le litio non dovrebbero essere lasciate per lunghi periodi al 100%. Avendo un impianto "standard" NDS (batt 100a e 3Link), come faccio a ridurre questo inconveniente in rimessaggio sotto pannelli solari? domanda 2) mi sfugge il reale vantaggio di avere una litio accoppiata ad una AGM (non il mio caso ma vedi opzione Hymer) Grazie in anticipo per la risposta 😊

[@EccoLaRisposta]

Complimenti come sempre per i video, a mio parere i migliori sul web. Una domanda, ma con assorbimenti così alti 30 40 60 amper non si rischia su lunghi viaggi di rovinare l'alternatore del mezzo. Un saluto allo staff

[@ippocamper]

Chiaramente sono necessarie alcune considerazioni; l'alternatore deve essere adeguato alle potenze, considerate che sugli attuali Ducato abbiamo tendenzialmente un 150 Ampere di alternatore più che sufficiente allo scopo; più dobbiamo considerare che con queste nuove batterie che accettano fortissime correnti di carica, i tempi di utilizzo dell'alternatore si riducono notevolmente. Consideriamo anche che i dc-dc charger sono ampiamente programmabili.

[@Alberto-nu8ou]

Bell'impianto, fossi stato nel cliente avrei preteso batterie victron, non di certo nds

[@ippocamper]

Beh diciamo che abbiamo lavorato su un impianto preesistente quindi ci siamo dovuti adattare ma prossimamente vi faremo vedere un impianto completo e complesso con tutti materiali Victron!

[@Alberto-nu8ou]

@@ippocamper cmq ti devo fare i complimenti, in genere i tuoi colleghi usano il plug&play senza nemmeno un b2b charger; appena cominciato il video ti volevo insultare, poi ho visto lo sterling e mi sono fermato, bravo !

[@Giuseppe_Poma]

Ciao Enrico, volevo fare una domanda, in un camper di 30 anni fa, se uno volesse montare una batteria a litio, a prescindere del pannello solare che è tutto apposto, cosa dovrebbe modificare alla centralina originale x poter far funzionare bene le batterie a litio? Ti ringrazio anticipatamente.

[@francescogiunti9396]

Bellissimo video, avrei una domanda da farvi, ma se si sceglie di fare un buon impianto con batterie al Litio, il generatore dometic diventa inutile? grazie in anticipo

[@ippocamper]

Secondo me con un buon impianto da 200 Ah la maggior parte delle esigenze di autonomia sono soddisfatte. Certo è che se si vuole utilizzare il condizionatore con 45 gradi esterni per 8 ore in sosta libera completa allora il generatore rimane la migliore soluzione sempre se si è disposti a sopportarne gli oneri!

[@gabrieleputtini9283]

Ciao Enrico a camper rimessaggio io mantengo le batterie con il mantenitore quello che sono capace di fare, altro non so e non ho mai avuto finora problemi penso di fare bene ciao

[@ippocamper]

Se mantieni le batterie a scarica lenta sempre in carica avrai una buona durata e potrai sfruttare le caratteristiche della batterie al piombo in modo corretto

[@ippo588]

Ottimo video. Una domanda, perché quando era presente una sola batteria il dispositivo di ricarica non era presente?

[@davideluppi6993]

Infatti 🤔

[@leonardobiasci6886]

Ciao Complimenti per la tua professionalità! Avrei una domanda da farti: Ho un van adria con centralina schaudt ebl 211 e dcdc sempre schaudt ho chiesto nella mia zona per montare una litio e il venditore mi ha detto che il carica batteria della centralina va bene con la selezione su batteria a gel, ( e possibile selezionare gel oppure AGM ma non ha litio) sinceramente a me sembra molto strano, cosa mi consigli? Grazie

[@ippocamper]

No le curve di carica non sono ottimizzate!!! Consiglio di investire su un caricabatterie dedicato: io consiglio un phoenix per la sia alta capacità di personalizzazione

[@nicolaarena399]

Ciao Enrico, volevo porti una domanda. Attualmente ho l’impianto sul van composto da 2 Agm da 110 amp ciascuna batteria, 2 dc dc victron da 30 amp, 220 W di pannelli solari e Imanager Nds. Stavo pensando alla sostituzione delle batterie con una al litio da 200amp, aggiungendo un caricabatterie victron Phoenix da 50 amp è un inverter nds da 2000w. Ultimamente però vedo molte powerstation, tipo Bluetti 200 max, sottinteso che il caricabberie va acquistato ugualmente, secondo te può essere più vantaggiosa una powestation collegata in parallelo all’impianto che ho già anziché tutti gli elementi separati? Mi daresti una tua opinione? Grazie mille

[@ippocamper]

Il prodotto è interessante soprattutto come dispositivo portatile ed è sicuramente una opzione perseguibile. Non mi esprimo in maniera più dettagliata perché non conosco il prodotto a sufficienza!

[@nicolaarena399]

@@ippocamper grazie mille. Spero che in futuro tu possa provarlo e darci la tua opinione in quanto sei un punto di riferimento per ogni nostro upgrade. Grazie ancora

[@gazn_channel5209]

Sarebbe interessante sapere come fare il montaggio con chi ha un Efoy...

[@marcomode7620]

Se hai Efoy Confort nessun problema.

[@raffaelescognamiglio3634]

Buongiorno Enrico, perdoni il periodo è la domanda… Sono un neofita, ho appena preso un motorhome che ha due batterie ( non litio) da 100A cadauna. Per fare andare il phone dovrò montare un inverter? Grazie mille.

[@ippocamper]

CErtamente, se ha una utenza a 220 Volts e le batterie sono a 12 Volts l'unico sistema è quello di innalzarla attraverso un inverter di potenza adeguata: attenzione però ai consumi che possono essere anche molto rilevanti!!!

[@francescoduello8723]

Buondy e' possibile montare un zeus 150 come carica batteria a litio ? grazie

[@ippocamper]

Certamente non ci sono problemi!

[@giannilicciardi9305]

E possibile sapere i costi grazie

[@paolo_p]

Video interessante e ben fatto! almeno ho visto un professionista serio all'opera. Ho una domanda: un power service della NDS (modello GOLD) è possibile utilizzarlo (magari con pannelli blacksolar)? Grazie in anticipo della risposta, un saluto e al prossimo video!

[@ippocamper]

Certo ma credo che ti riferissi al plus in quanto il Gold integra un caricabatterie a 220 volts che nei nostri veicolo è già presente

[@romoletto6092]

buongiorno, video interessante. ho 4.8kw di batterie al litio e due pannelli da 330w l'uno. l'unico rammarico ? non aver preso il multiplus da 48v 5000w , ho preso il 48v 3000w e quando faccio la lavastoviglie devo tenere bassa la piastra ad induzione.

[@massimodamassa]

😅 si sono una favola le litio, il miglior investimento che abbia fatto

[@FlavioRaule]

Si parla di impianto domestico o da camper? Non ho mai visto lavastoviglie da viaggio.

[@romoletto6092]

​@@FlavioRaule nel mio motorhome certo.

[@Giuseppe_Poma]

Salve a tutto il Gruppo. C'è un modo per proteggere dalle esalazioni di una batteria al piombo installata nella cellula del camper?

[@ippocamper]

Lateralmente ci dovrebbe essere un forellino al quale va applicato un piccolo gomito e un tubino che porta le eventuali esalazioni all'esterno

Ciao Enrico grande video, ma perdonami, il 3 Link con il suo display che fine fa? Lo togli? O rimane a gestire qualcosa? Dal video non si vede molto bene. Grazie

[@ippocamper]

Viene sostituito dal battery manager che praticamente ha la funzione di"contare" e stimare la corrente che passa. Il vantaggio è la precisione e la gestione mediante app!

[@Modugnma]

@@ippocamper ciao Enrico, prima di tutto complimenti per i tuoi tutorial! Mi riallaccio a questo thread perché non capisco il motivo di mettere lo sterling (ottimo prodotto) quando c’e già il 3link che di fatto è anche esso un DC2DC ed gestisce anche i paralleli.. mi potresti cortesemente spiegare? Grazie

[@giannipepe2341]

buongiorno enrico ma se io cambiassi la mia batteria servizi AGM e ne mettessi una al GEL , PUR lasciando l'altra batteria AGM per il motore , si puo' fare,al gel solo quella servizi? grazie

[@ippocamper]

No è meglio che mi fai uno squillo che cercherò di spiegarti come ottimizzare l'impianto anche in funzione della tipologia di batterie che hai!

[@ChrisSchlaepferEV]

Oggi ho scoperto dopo tre inverter bruciati, le batterie al Litio non vanno d'accordo, ti risulta?

[@ippocamper]

Assolutamente non ci risulta! tecnicamente poi non riusciremmo a spiegarci il perché. Le batterie al litio non possono bruciare un inverter, sono solamente un serbatoio di energia cui attingere: possono essere sufficienti in base alla richiesta energetica oppure no, ma non c'è alcun collegamento con danneggiamenti dell'inverter.

[@armandomjb7249]

Ottimo, io ho la centralina Schaudt EBL 99, è possibile usarla anche per la batteria al Litio? Grazie

[@ippocamper]

Anche io ho la stessa e ho acquistato un impianto completo che devo installare.... Vi faccio sapere le eventuali problematiche che bisogna tenere in considerazione!

[@armandomjb7249]

@@ippocamper 👍👏👏👏

[@salvatoreamore6860]

Logicamente

[@pierluigi9990]

Un difetto delle litio dovrebbe essere quello che non possono rimanere mai cariche al 100% per lunghi periodi. Non capisco come si risolve il problema lasciando il camper fermo l rimessaggio con i pannelli solari.

[@fisher874]

Esistono dei BMS configurabili tramite app, ad esempio puoi impostare una carica massima dell'80%, una volta raggiunta tale soglia il bms stacca il regolatore di carica

[@ippocamper]

👍

[@pierluigi9990]

Ok esistono. Ma non se ne parla e non credo che si possa configurare il bms prima di partire e nuovamente al ritorno lasciando qualcosa che consumi corrente per fare scendere la batteria all'80%. Oppure comprare una 100ah e caricarla sempre e solo all'80%.

[@fabioantani4436]

@@pierluigi9990 Io ho montato due litio nds con n. 2 stacca batterie, quindi quando lascio il camper nel rimessaggio carico solo la batteria motore.

[@nicologambino8195]

Se è realmente così, efoy e generatore di corrente non servono più

[@ippocamper]

assolutamente