Batterie al Litio LiFePO4: Progettazione di un sistema completo. Scopri come fare

[@doriselis]

La persona più competente e chiara a spiegare l’argomento

[@andreapassetti132]

Sto seguendo praticamente tutti i tuoi video/tutorial. Impressionante la tua professionalità. Grazie 🔝🔝

[@stefanosanna2669]

Finalmente una persona non solo professionale, ma soprattutto chiaro, bel video. Grazie

[@blog-della-vela]

Grazie!

[@linguaalessandro90]

bRAVO ! Un buon insegnante é qualcuno che riesce a rendere semplici dei concetti difficili... iAltra cosa ntelligente : il fatto di dare dei corsi corti permette di restare concentrati senza perdere il filo del discorso.e certi dettagli che nesseno spiega. Ad esempio grazie a voi ho capito che questa batteria non fa per me (quepertanto sono un incondizionale di qusto tipo di accumulatore a causa del fatto che avrei sempre tendenza a sovvrccaricaee questo elemento

[@fontanifrancesco]

Che spettacolo! Sia l'impianto che la chiarezza dell'esposizione! Mi sento un barbone! 😭😭😭😭

[@marcofferrari8027]

A chi lo dici ...😂😂😂

[@giovannitomada1677]

Mamma mia che voglia di impianto elettrico nuovo!!!

[@alessandromichele3124]

Seguo il canale 6 devo dire che da appassionato di questa nuova tecnologia dai speigazioni tecniche ben dettagliate e alla portata di tutti! Davvero complimenti e non molto lontano voglio realizzare il mio impianto litio x il camper, sicuramente mi rivolgerò a te!

[@maaxser]

Veramente molto interessante. La barca devo ancora comprarla, sto cercando una buona occasione, ma sicuramente, al momento giusto, mi farò vivo. L'impianto mostrato nel video non è sicuramente a buon mercato ma credo sia la strada più valida per avere una certa indipendenza energetica "pulita". Grazie

[@MrEllebi69]

Non solo mi e' piaciuto il tuo video ma mi ha salvato da emicrania sicura con il mio impianto che sto cercando di aggiornare con litio e pannello solare. Sicuramente ti chiamerò presto per un consulto e rivedere insieme l'impianto. Ho alcuni dubbi in merito al ripartitore di carica e stacca batterie; oltre che prima di acquistare alcuni pezzi che mi mancano e che ho scoperto grazie alla tua competenza e bravura nello spiegare in modo semplice ma mai semplicistico. Grazie ancora e a presto! Luca

[@blog-della-vela]

Ahahahah. Bene, sono felice di averti salvato dall'emicrania. Chiama pure quando vuoi e ricordati che oltre alla consulenza e ai consigli, posso anche fornirti il materiale ;-) A presto

[@filobuslab]

Ottimo video Roberto. Sei un consulente sempre preparato e disponibile...pollice su

[@blog-della-vela]

Grazie 😊

[@pippopigrizia7957]

Ottimo....un buon impianto E come dici ..bisogna capire comunque tutto quello che realmente è necessario per il nostro fabbisogno..io parlo da camperista ... complimenti per la spiegazione

[@blog-della-vela]

Grazie

[@valtinoracing1979]

Bravo roberto sempre molto bravo a spiegare e soprattutto in maniera semplice da comprendere 👍

[@blog-della-vela]

Grazie

[@brunopizzi5944]

Spiegazioni veramente ottime, grazie

[@matteocrotti6781]

Bellissimo video! Grazie mille per le spiegazioni. Buona serata.

[@blog-della-vela]

Grazie

[@germanocaimi6010]

Bravo Roberto sei sempre molto chiaro e soprattutto comprensibile

[@massimoquartaviolin]

Complimenti Roberto, chiaro e completo come sempre! Saluti, Massimo

[@danibucci48]

Complimenti. Due video fa aveva dato l’addio ai video. Seguo con molto interesse queste installazioni che in un futuro opterò per la sostituzione o aggiunta all’attuale impianto in un Van. Attualmente ho due batterie AGM da 100Ah ma non sono sufficienti per l’inverno in quanto avendo il sistema di riscaldamento a gasolio,mi necessità di più corrente rispetto all’attuale nel caso non fossi collegato alla rete. Ho anche un pannello solare da 120 ed un MPPT 75/15 della Victron e due smartbattery sensor x il controllo delle batterie servizio e batteria motore. Complimenti di nuovo.

[@blog-della-vela]

Sei già sulla strada buona. Quando vorrai proseguire, contattami pure. Ciao

[@massimoblefari3765]

Salve Roberto, sto' camperizzando il mio furgone , e volevo sicurante mettere una batteria al litio con un impianto easy in base alle mie esigenze. La contatto presto. Complimenti

[@blog-della-vela]

Grazie, Massimo. Saremo di nuovo operativi al 100% dal 21 agosto

[@fabsat5125]

Ottima spiegazione e mail inviato per informazioni grazie

[@vendoladaniele5283]

molto interessante !! complimenti per la spiegazione...utilizzero' sicuramente questi prodotti per il mio van che sto camperizzando!!!

[@blog-della-vela]

Grazie. Contattami pure per una consulenza, se vuoi

[@vendoladaniele5283]

@@blog-della-vela sicuramente

[@carlosalvagno6620]

Video molto interessante, spiegazione chiara. Complimenti e grazie.

[@rhpmpp]

video molto istruttivo. Grazie!

[@sarahcantik1]

interessante,e bravo anche te nello spiegare il tutto in modo chiaro e semmplice,complimenti. un pajo di domande...il sistema completo cosi come lo hai pensato,quanto verrebbe a costare...???in ultimo,mio difetto genetico.....dare la gestione di funzioni cosi delicate a dispositivi elettronici,nel tempo,l'umidità e salino,non potrebbe pregiudicarne la loro affidabilità...??? grazie

[@blog-della-vela]

Ciao e grazie. Il costo dipende in larga parte dalla capacità delle batterie. Se mi contatti possiamo fare un preventivo personalizzato. Per quanto riguarda i tuoi dubbi sull'affidabilità in ambiente salino, devi considerare che Victron è nata proprio nel mercato della nautica e i suoi prodotti sono utilizzati da moltissimi anni sulle imbarcazioni che navigano in tutto il mondo. Direi quindi di star tranquillo su questo aspetto 😉

[@alvarosaputi1875]

Complimenti x i video, volevo chiedere: sulle batterie al titanato di litio pregi e non.

[@marcofferrari8027]

Grazie ! Interessantissimo !

[@Enomario]

Grazie Roberto, Dopo essere passato a lifepo4 e installato un orion xs, vorrei implementare l'impianto con Inverter da 2kw e Boiler da 800w. Mi hanno consigliato di collegare tutti i fili di terra delle attrezzature a 220v con il negativo dell'impianto a 12v. Secondo te è corretto?

[@giovannif3590]

Ciao Roberto. Se volessi vedere sul Cerbo anche la carica proveniente dall’ alternatore

[@giovannif3590]

Scusa mi è partito il messaggio:), posso farlo tramite il battery monitor o devo collegarlo a un ingresso del Cerbo? Stessa cosa se ho un impianto eolico e voglio vedere quanto mi produce di energia, posso collegarlo al Cerbo? Grazie mille :)

[@blog-della-vela]

@@giovannif3590 Il battery monitor ti dice quanto sta entrando in batteria, ma al netto di quello che esce. Se invece vuoi sapere precisamente la corrente che sta erogando l'alternatore, o qualsiasi altro generatore, allora devi prendere un altro smart shunt e configurarlo come Energy Meter, collegandolo poi eventualmente al Cerbo. La stessa cosa si può anche fare ovviamente per monitorare un consumo specifico: per esempio il frigorifero. E' un utilizzo normale dello shunt, che spesso inseriamo nei progetti dei sistemi un po' complessi, o dove il cliente desidera monitorare qualcosa di specifico

[@teresagraziano242]

buongiorno, devo montare un inverter victron vorrei sapere se devo passare dal battery protect o direttamente sulla batteria ? grazie

[@blog-della-vela]

Ciao, dipende dal sistema che stai allestendo e da quali batterie usi, quale BMS ecc. Se acquisti i prodotti da noi ti facciamo uno schema dei collegamenti da fare, basato sul tuo specifico impianto.

[@silvestroluciano1180]

Ciao roberto.Ma ascolta comemai non hai utilizzato il dcdccarger della victron? Al posto dello starling

[@blog-della-vela]

Questo video l'ho fatto quasi 5 anni fa. Non esisteva ancora l'Orion della Victron. In quel periodo il prodotto migliore era lo Sterling. Oggi c'è il Victron, che è molto meglio, infatti lo Sterling non lo vendiamo più

[@silvestroluciano1180]

@@blog-della-vela scusa on ho visto la data.infatti io lo acquistai da voi il 15 ampere.ma adesso vedo che il 15 non lo fanno hanno cambiato con il 18 amp o sbaglio io l'ho co spigliato ad un amico che ti contatterà per l'acquisto .io del 15 sono contentissimo ma non riesco a configurarlo col nuovo telefonino ma comemai?forse devo cancellarlo dal primo?

[@blog-della-vela]

​@@silvestroluciano1180non ricordo un modello da 15A. È sempre stato da 18 o da 30. Quest'anno è uscito il nuovo modello da 50A

[@silvestroluciano1180]

@@blog-della-vela ciao Roberto mi prendi alla sprovvista domani vado in barca a controllare ,però 15 o 18 cambia poco.ho visto il videodove ai fatto vedere il 50 della fiera e vedo che è programmabile ma è eccezionale sai comuq complimenti per il tuo modo di spiegare saluti

[@danielelambertini7383]

Complimenti,molto interessante!

[@blog-della-vela]

Grazie

[@thisisliuk6375]

Il vw califonia t6.1 beach camper ha questo sistema dc to dc charger integrato nella camper unit o bisogna comunque aggungere un dc to dc charger extra come questo sterling per l'alternatore?

[@blog-della-vela]

Mi spiace, ma non ne ho proprio idea. Magari qualcuno che lo sa ti potrà rispondere

[@giulerik51]

sempre molto interessanti i tuoi video

[@blog-della-vela]

Grazie!

[@fabiogiorgini7554]

Grazie Roberto per le informazioni e le spiegazioni preziosissime. Una cosa ti chiedo però. Sono in attesa di un camper nuovo per dicembre/gennaio su Citroen 2200 140 cv euro 6 d temp con start & stop che monta alternatore rinforzato da 220Ah e Booster di ricarica da 25A (dovrebbe essere lo Schaudt WA121525). Montando una lifepo4 da 100Ah ho bisogno comunque di un battery to battery tipo lo Sterling Power oppure no? grazie 1000 per la risposta.

[@blog-della-vela]

Il "Booster" dovrebbe essere proprio un DC-DC charger simile al Battery To Battery Charger della Sterling. Devi però vedere se è compatibile con la carica delle batterie al litio, altrimenti dovrai cambiarlo Ciao

[@fabiogiorgini7554]

@@blog-della-vela grazie 1000 davvero.

[@lucadallaverde4729]

Buongiorno. Ho qualche domanda sull'impianto che ritengo possa essere utile per tutti. In primis, come mai, avendo quasi tutti componenti Victron, ha scelto il B2B Sterling? Esiste la famiglia Orion Tr della Victron sempre controllabile via bluetooth, oltre che integrabile sul sistema di collegamento internet. Seconda cosa, vorrei capire cosa Le ha fatto scegliere il VE-bus BMS tra i vari BMS della Victron, di cui uno di recente introduzione. Ultimo, lo Smart Battery Sense che non vedo, si può considerare sostituito dalle informazioni di temperatura inviate via cavo dalla batteria? Grazie, complimenti per la competenza in questo campo e per il video, come sempre molto istruttivo.

[@blog-della-vela]

Grazie per queste domande molto interessanti e pertinenti. Anche la Victron ha i DC-DC charger, vero, ma le caratteristiche dello Sterling le ha solo il Buck Boost della Victron, che costa più del doppio! L'Orion è piccolo (max 30 Ampere). Peccato, perché avrei certamente optato per Victron! Il BMS VE.Bus è la scelta migliore quando hai un Multiplus o un Quattro, proprio per la presenza del VE.Bus. Il Mini BMS va benissimo negli altri casi di sistemi più semplici (costa solo 50 euro) Invece lo Smart BMS 12/200 (che credo che sia il modello nuovo a cui fai riferimento tu) è ottimo in casi particolari, quando ti serve un limitatore di corrente per l'alternatore. Ma io ho preferito il DC-DC charger per non sovraccaricare la batteria. Ultimo: lo smart battery sense non serve quando hai le batterie Smart Lithium, in quanto il controllo della temperatura è già inserito nelle batterie e i caricabatterie non necessitano di modificare la tensione in funzione della temperatura (non c'è necessità con il litio). Inoltre non servirebbe nemmeno come sensore di tensione, in quanto abbiamo anche installato il BMV-712. Spero di avere chiarito i tuoi dubbi. Mi raccomando: se deciderai di acquistare qualcosa vieni da me ;-)

[@lucadallaverde4729]

@@blog-della-vela Grazie per la esauriente risposta. Il battery sense lo metterei per escludere la carica a temperature basse, eventualità non così comune su un camper in cui si vive ma è pur sempre da tenere in conto. Ovvio che se tramite il VE.bus otteniamo la stessa protezione non ci sono problemi. Come BMS intendevo proprio il 12.200 da Lei citato.

[@blog-della-vela]

@@lucadallaverde4729 qualsiasi BMS victron monitorizza sia temperatura che tensione, quindi se fai l'impianto in modo corretto non serve nessun altro sensore. Ciao

[@francobotto7267]

Molto interessante, come sempre. Complimenti! Penso di avere visto quasi tutti i suoi video sugli impianti elettrici di bordo e di avere imparato un bel po' di cose. Sono possessore di un camper furgonato acquistato recentemente al quale penso dovrò mettere le mani all'impianto elettrico perché l'attuale batteria servizi AGM da 90 Ah si è dimostra veramente scarsa. Volevo porle una domanda. Nei suoi video, salvo che la cosa mi sia sfuggita, non le ho mai sentito parlare della possibilità (mi rendo conto non essenziale ma comunque utile) di caricare o mantenere carica la batteria al piombo (AGM o meno) di avviamento quando il veicolo (o la barca) è collegato alla colonnina a 230V, oppure tramite i pannelli solari. In buona sostanza i caricatori DC/DC, che costituiscono attualmente l'elemento di connessione tra le due batterie (avviamento e servizi), lasciano scorrere l'energia dalla batteria di servizio verso quella di avviamento? Sarei grato se mi potesse dare una risposta nel merito o trattare la presente questione in un prossimo video. Grazie.

[@blog-della-vela]

Ciao Franco. I DC-DC charger sono unidirezionali e quindi servono solo per caricare i servizi. Le batterie di avviamento normalmente non hanno bisogno di essere ricaricate, ma al limite solo di essere mantenute cariche, nei periodi di non utilizzo del mezzo, se questi durano molte settimane continuative. Per questo motivo, quando usi il mezzo non ha molto senso utilizzare l'energia fotovoltaica per mantenere carica la batteria motore. Molto meglio utilizzarla per ricaricare i servizi (visto che tra l'altro è poca). Se poi lasci il mezzo per molto tempo inutilizzato, allora in quel momento dovrai anche mantenere in carica la batteria di avviamento Un saluto

[@francobotto7267]

@@blog-della-vela Grazie 1000. Infatti, pensavo proprio al caso del rimessaggio dove non c'è possibilità di collegamento con la rete elettrica.

[@naturalfarmcreanire2867]

Sempre molto interessante bravo, una domanda , ma e possibile collegare più batterie al litio in serie o parallelo? grazie

[@blog-della-vela]

Dipende dalle batterie, ma normalmente ti risponderei di sì. Le batterie Victron con BMS esterno possono essere collegate in serie (massimo 4 fino ad arrivare a 48V) e praticamente un numero illimitato in parallelo. Per altre marche/tipi di batterie, devi leggere sulla scheda tecnica, dove deve essere sempre indicato

[@naturalfarmcreanire2867]

@@blog-della-vela grazie , non sono della victron, ma sono al litio con bms incorporato. grazie mille

[@sonogenio]

Complimenti! interessantissimo! grazie mille! bye bye

[@max74video]

Ciao, domanda da neofita, ma se la batteria per qualche motivo si guasta e non posso trovare una batteria della victron al litio ma una batteria al litio generica si perdono gran parte delle funzionalità che hai descritto verò? PS cmq veramente un bel video!!!!

[@blog-della-vela]

Puoi molto facilmente adattate l'impianto per qualsiasi batteria con BMS integrato. Basta collegare i due cavetti del BMS Victron al positivo della batteria e sei a posto. Lo fai in 5 minuti

[@marcomaiolica214]

Una domanda: con batteria 280 Ah Litio quale amperaggio dello Sterling Power consiglia? Il mio impianto deve alimentare una pompa acqua, luci led, webasto riscaldatore...grazie

[@blog-della-vela]

Beh, mettilo più potente possibile, compatibilmente con la potenza del tuo alternatore. Fai conto che di per sé, la batteria dovrebbe accettare fino a 140 Ampere di corrente di carica senza problemi.

[@marcomaiolica214]

@@blog-della-vela grazie mille

[@angelolicata555]

Ciao ho una domanda ho comprato un Victron SmartSolar MPPT 250/60-Tr come posso collegare le lampadine a 12v la corrente la devo prendere direttamente della batteria? Grazie mille per la risposta

[@matteomasetti7924]

Complimenti bellissimi video, utili e chiari. Ho una domanda: con il multiplus come si risolve il problema del frigo? collegandolo all'impianto, anche senza 220 attaccata, il frego penserebbe di essere sempre a 220 scaricando la batteria giusto?

[@blog-della-vela]

Se è un trivalente che seleziona automaticamente il tipo di alimentazione, allora sì. Però si può fare l'impianto in modo tale da evitare che questo accada

[@giuseppepiancazzo5816]

Complimenti per la chiarezza Cortesemente mi potete inviare il sito delle case costruttrice dei prodotti grazie.

[@blog-della-vela]

Sono prodotti della Victron Energy, che puoi acquistare sul mio sito www.negozioequo.com Per qualsiasi informazione o chiarimento puoi contattarmi dalla pagina "Contatti" del sito

[@denismaschio1867]

Ciao roberto ho installato la mia batteria al litio sul mio camper. Non avendo un carica batteria 220 adatto alla batteria al litio per quando mi collego alle colonnine come da te consigliato con il vecchio charger installato sul camper, l ho collegato direttamente alla batteria motore... Ora avendo deciso di acquistare un Blue Smart charger della vitron Energy lo collego alla batteria servizi via bus bar giusto? .. ma allora posso lasciarli attivi entrambi ? O devo eliminare il vecchio carica batteria? Grazie per la attenzione e per il tempo che vorrai dedicarmi...

[@blog-della-vela]

Denis, contattami qui che ti spiego lunedì: bit.ly/contact-ne

[@denismaschio1867]

@@blog-della-vela perfetto grazie mille

[@franco.barbieri]

Buongiorno, vorrei montare la batteria LiFePo4 sul camper come batteria servizi. Per limitare la corrente di carica tramite il generatore, e limitare il costo del Dc-Dc, non è possibile utilizzare il carica batterie a corredo, e alimentarlo tramite un inverter 12vcc / 220vca alimentandolo con un positivo, attivo solo a motore acceso? Ringrazio per l'attenzione.

[@blog-della-vela]

Se il caricabatterie AC-DC è compatibile con la ricarica del litio, allora è possibile. Tuttavia è un metodo inefficiente, poiché si sommano le inefficienze dell'inverter e del caricabatterie.

[@cirothomas5001]

Ciao Roberto, hai mai pensato di realizzare un video dedicato alla connessione del Battery Protect 220 e alla sua funzionalità? Poiché su internet si trova solo materiale in inglese e non sempre comprensibile. Grazie.

[@blog-della-vela]

E' semplicissimo, non credo serva fare un video. Scarica il manuale e vedrai che sarà sufficiente

[@Lulastyle]

Ottimo video, vorrei una info, ma gli amper di ingresso dalla rete non si possono abbassare a meno di 3a perche in alcuni campeggi si trovano max 3a, ho provato a scaricare l'app victron connett e ho provato a simulare un ingresso di 1a e sembra funzionare ma vorrei una conferma dalla vostra esperienza. Grazie

[@oliverc717]

Ti ho trovato girando in rete, visti i video con interesse belli e chiari sapevo delle batterie al lito ora la mia domanda, si potrebbe più o meno capire il costo di un impianto? io non faccio libera o quasi mai ora ho 2 batterie al gel da 100 e un pannelo da 100 e inverter da 2000 onda pura ,ringrazio per la tua eventuale risposta

[@blog-della-vela]

Ciao, molto dipende dalla capacità della batteria al litio. Ma se mi contatti possiamo parlarne più in dettaglio, così potrò farti un preventivo. A me piace prima capire le esigenze dei clienti, e poi di conseguenza proporre l'impianto che meglio le soddisfa Questa è la pagina dei contatti: bit.ly/contact-ne

[@Dallepiatte]

Domanda, il battery protect si potrebbe mettere a monte subito collegato alla batteria e anche i vari caricabatterie messi a valle dove ci sono i carichi? Perchè come nello schema riportato all'inizio del video, se io scarico la batteria con l'inverter del MultiPlus la batteria non verrebbe staccata dal battery protect. O viene fatto qualcosa internamente al Multiplus?

[@blog-della-vela]

Il Multiplus viene comandato direttamente dal BMS, quindi non ha bisogno del Battery Protect

[@lucasantoro4854]

Ciao, dovresti fare un video sul cerbo gx, sulle funzionalità e se è un valido concorrente del cp 380 della cbe

[@blog-della-vela]

Eh, lo so. Ho moltissimi video ancora da fare, ma ho pochissimo tempo. Comunque il Cerbo è anni luce avanti, non si possono nemmeno paragonare.

[@lucabruschi7696]

Troppo bello. Un sogno.

[@maurivitti3124]

Ci sono riuscito grazie

[@filipposurano3967]

Buongiorno si possono avere i link per l'acquisto di questi componenti?

[@blog-della-vela]

Trovi tutto su www.negozioequo.com Ma se mi telefoni ti aiuto nella scelta dei componenti. Trovi il numero di telefono nella pagina dei contatti del sito.

[@andreaavanzati2039]

Ciao Roberto,bel video!!! Se posso ho una domanda tecnica: ho visto da schema tutti gli elementi generatori collegati in pratica sulla linea delle batterie,mi chiedevo,visto che ogni dispositivo ha una curva di carica,se due dispositivi si attivano in tempi diversi non potrebbero interferire le due curve??questo non potrrbbe danneggiare le batterie o i dispositivi?? Inoltre ho vistro che gli inverter della victron hanno la possibilita di essere messi in parallelo per aumentare potenza o addirittura con 3 creare una linea trifase.il color control tiene conto di tutti gli inverter e relative potenze o solo "del primo" a cui è collegato??grazie

[@blog-della-vela]

Naturalmente tutti i dispositivi per la ricarica delle batterie dovranno essere compatibili con la carica del litio. In questo modo non ci sarà la possibilità di rovinare le batterie. Per quanto riguarda gli inverter (e i Multiplus), ti confermo che possono essere collegati in parallelo per aumentare la potenza, oppure 3 di questi possono essere configurati per la trifase. Il dispositivo GX (ormai c'è il Cerbo GX) vedrà la potenza complessiva.

[@andreaavanzati2039]

@@blog-della-vela perfetto,grazie mille!!

[@AdrianoPizzi]

Buongiorno vorrei mettere una batteria a litio in sostituzione delle mie 2 batterie da 100A al piombo. Vorrei affrontare il progetto per step. Sicuramente un dc/dc Charger, un alimentatore x litio. Cos’altro è assolutamente necessario? Ho anche un pannello da 70w con il suo caricatore non mppt. Ovviamente vorrei usare prodotti victron. Cosa mi puoi consigliare. Grazie

[@blog-della-vela]

Ciao Adriano, sono in molti quelli che mi chiedono di fare il progetto a passi successivi. Contattami dal sito, così mi racconti le tue esigenze e saprò guidarti passo passo verso la soluzione finale

[@dorianrainelli5559]

Ciao, io ho due carica batterie che mi sono stati forniti con l'acquisto delle batterie che hanno l'aggancio apposta, è possibile collegarli entrambi ogniuno rispettivamente a una batteria? Succede qualcosa se le batterie sono caricate in parallelo? Aumenta la velocità di ricarica o creo un macello?

[@maurivitti3124]

Ciao lo schema che appare nel video non si capisce bene è troppo piccolo ...sono andato sul sito che appare nel video per i prodotti da acquistare ma non mi fa entrare puoi chiarire come fare? ...e se puoi fare uno schema più grande solare ed eolico ...grazie

[@blog-della-vela]

Ciao. Il sito è www.negozioequo.com Cosa vuol dire che non ti fa entrare? Se mi contatti da lì, ti faccio il progetto e poi ti fornisco anche gli schemi

[@OSTINATOKAYAKFISHING]

Io ho visto diversi tuoi video sulle batterie al litio…. Avrei bisogno di una batteria al litio di 100 Ah dove posso acquistarla? Grazie

[@robertominoia]

Puoi acquistarla qui www.negozioequo.com/it/batterie-al-litio-lifepo4 Ma se hai bisogno di un consulto per fare l'impianto a regola d'arte, puoi contattarmi sempre attraverso la pagina dei contatti del sito. Ti aiuterò con piacere

[@ideeinmovimento-pq5pe]

Grazie per le informazioni. Avrei una curiosità: siccome ho una ebike con batteria da 630wh da 36A potrei usare quella stessa batteria, con un DC step down converter, da usare occasionalmente come caricabatteria per una AGM da 100A già collegata all'impianto del camper? Grazie e ciao!

[@blog-della-vela]

Purtroppo non esiste da 36V a 12V, ma solo da 12V a 36V oppure da 24 a 12 Per lo meno io non ne conosco

[@ideeinmovimento-pq5pe]

Si trovano cose di questo tipo "www.amazon.it/dp/B07CV6F2FH/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_-QTEFbQSQPC40" ma non le ho mai viste dal vivo e se funzionano.

[@blog-della-vela]

@@ideeinmovimento-pq5pe Quello è uno stabilizzatore di tensione, quindi ha poco a che vedere con un caricabatterie. Può servire solo in emergenza, se la tensione di uscita si può regolare e se la regoli in modo corretto (circa 14,2 Volt per essere tranquillo)

[@ideeinmovimento-pq5pe]

@@blog-della-vela mi sembra di capire che ne sconsigli l'utilizzo! 😁 se non ci sono apparecchi che fanno meglio la "conversione " da 36v a circa 14v abbandono l'idea prima di danneggia anche la batteria della ebike! Grazie!

[@blog-della-vela]

@@ideeinmovimento-pq5pe E' proprio così. Sarebbe meglio trovare un vero e proprio battery charger DC-DC

[@malexi7]

Buongiorno Roberto. Molto interessanti i tuoi video e per questo ti ringrazio. Analizzando bene il semplice circuito che proponi mi sono sorti dei dubbi. La batteria risulta caricata da 3 fonti diverse: Multiplus (rete 220V) - Sterling (alternatore del motore) - Blu solar MPPT (pannelli solari). Mi chiedo: tutte queste 3 fonti cessano di ricaricare quando il BMS indica loro che la batteria è carica? Il Multiplus e lo Sterling direi di si mentre Il Blu Solar direi di no (eccetto la notte per ovvi motivi…). Sono andato a guardarmi vari schemi proposti nel dawnload del sito Victron ed ho notato che interpongono tra batteria e MPPT un Cyrix Li charge oppure un battery protect che sostanzialmente fanno la stessa funzione di interrompere la carica della batteria (dai pannelli) quando comandati dal BMS. Tale configurazione proposta da Victron, però, stride con quanto indicato nel manuale del MPPT che specifica chiaramente che per spegnere l’apparato bisogna prima scollegare i pannelli e poi la batteria. Il contrario per riattivarlo. (avevo letto da qualche parte che facendo il contrario il rischio è quello di bruciare il regolatore.) Pertanto mi pare più sensato il tuo schema eventualmente regolando opportunamente la tensione di mantenimento del MPPT a 13,2V anziché i 13,5V previsti dalla batteria al litio. Che ne pensi? Alessandro

[@blog-della-vela]

Alessandro, hai ragione ed in effetti ti posso dire che ci sono modi alternativi al Cyrix, che sono poi quelli che utilizziamo noi nei progetti che realizziamo. Sempre con prodotti Victron, ovviamente. Vanno valutati caso per caso, in base all'impianto specifico, naturalmente. Però il Cyrix sulla linea degli MPPT è assolutamente da evitare, come giustamente dici anche tu. Io non ho mai usato un Cyrix, tranne in casi molto, molto specifici. Comunque il BMS stacca solo in presenza di problemi, quindi per evitare sovratensioni delle celle, oppure per temperature troppo elevate/troppo rigide. Negli altri casi sono i caricabatterie che si regolano automaticamente, entrando in fase float (mantenimento) Se vuoi affidarti a me per la progettazione del tuo sistema e la fornitura dei componenti sarò felice di proporti la soluzione migliore, ma dobbiamo prima parlarne.

[@malexi7]

@@blog-della-vela Sicuramente ci sentiremo, però tra quasi un anno, temo. Il camper ordinato ha consegna novembre 2022..... SOB !!! Richiesto appositamente senza la batteria dei servizi per poi montarmi un impianto Victron. Nel frattempo sto aggiornando le mie conoscenze sui vari prodotti. Ho già le idee piuttosto chiare di ciò che voglio ma devo prima avere il mezzo per valutare bene gli spazi disponibili nonché i vari assorbimenti. Intanto grazie ed a risentirci.

[@FRANKSAFFAIR]

Video interessantissimo come sempre.. sto valutando un impianto praticamente identico su un van base ducato 160 cavalli.. Ps.. due domande: dato che sul vostro sito non ci sono tutti i pezzi.. a grandi linee e ripeto a grandi linee, quant’è l’importo totale dei pezzi con il vostro sconto? seconda domanda.. un installatore classico da camper riuscirebbe ad istallare l’impianto a regola d’arte anche se non installatore victron?.. data la spesa importante che comunque vorrei fare nel prossimo futuro, vorrei capire tutto nei dettagli.. comunque grazie ai vostri video, sto focalizzando il tutto.. Ps.. lo sterling power supporta i nuovi alternatori “intelligenti”.. ps.. in giro c’è ancora molta ignoranza al riguardo da parte degli installatori.. 😌

[@blog-della-vela]

Lo Sterling funziona benissimo con gli alternatori "Smart". E' nato apposta per risolvere questo problema. Per i prezzi dei prodotti... se vuoi ti mando il listino Victron. L'entità dello sconto dipende poi da quanto materiale acquisti e se ti devo fare io il progetto oppure no. Capita spesso che io faccia tutto il progetto e provveda anche a configurare tutti i prodotti, così poi qualsiasi elettricista può fare l'installazione, perché a quel punto basta solo collegare i cavi ed è tutto a posto. Posso anche fornire gli schemi di collegamento a chi farà fisicamente l'installazione, come faccio quasi sempre. Quando deciderai di fare l'impianto, contattami pure così ne parliamo e ti spiego meglio. Una telefonata non costa nulla ;-) Ciao

[@FRANKSAFFAIR]

Blog Della Vela grazieeee.. appena deciderò di fare questo “investimento”.. ti contatterò sicuramente anche per avere una sorta di assistente.. ps.. hai risposto praticamente a tutti i miei dubbi.. grazie ancora e a presto..👍🏽

[@maurivitti3124]

Ci riproverò grazie

[@blog-della-vela]

Scusa, mi manderesti per favore uno screenshot di quello che ti appare? A me viene visualizzato il sito senza problemi. Hai provato da un altro PC o telefono? Grazie

[@PietroBezzi-wc9hl]

Buongiorno ho fatto realizzare un impianto con una batteria al litio in una cellula abitativa, ha un particolare La batteria resta nella cellula e il pickup si scollegano pertanto il dc dc victron resta nel pickup e si scollega dalla batteria che resta nella cellula .ho qualche possibile problema ?grazie

[@blog-della-vela]

Ciao Pietro, se hai fatto fare il progetto da qualcuno, sarà sua responsabilità dirti se avrai problemi o no. Nel caso in cui invece tu lo debba ancora fare, allora puoi contattarmi qui: www.negozioequo.com/it/contactus Scusami, ma progettare un impianto fatto bene richiede del tempo. Io non faccio pagare la consulenza, se compri da me il materiale.

[@ruggerodiconza7235]

Ciao ti sto seguendo da un po di tempo e vedo che sei molto tecnico ,mi fa piacere perche sei molto competente ma per installare un buon impianto su un camper da sette metri ed essere autonomi quanto tempo ci vuole e sopratutto quanto costa mi interessa molto , sono vicino a milano mi puoi consigliare chi mi puo mettere un impianto grazie.

[@blog-della-vela]

Ciao Ruggero, se mi contatti e mi racconti qualcosa in più di quello che hai ora e di quello che vorresti avere, potrò farti un progetto e fornirti un preventivo per i materiali. Eventualmente, se tu non conosci nessuno che possa realizzare l'impianto, ti potrò consigliare qualcuno degli installatori che collaborano con noi

[@lellocarputo9379]

Salve. Complimenti per la chiarezza, mi colpisce vedere in un sistema interamente Victron vedere il B2B Sterling Power, mi sarei aspettato di vedere un Victron Orion-tr Smart la in mezzo. Che differenza passa tra i due?

[@blog-della-vela]

Io preferisco il Victron, ma il più potente è da 30 Ampere e bisognerebbe metterne due in parallelo, ma economicamente non conviene. Quindi se vuoi un prodotto da 60 Ampere usa lo Sterling

[@marcomilitello6038]

Ciao, mi scuso se la disturbo, avrei gentilmente bisogno di un suo parere tecnico. Ho istallato nel mio camper un regolatore di carica victron smart solar 100/20 Mppt con 2 pannelli da 12v 100watt collegati in serie, [diventando 24v]vorrei aggiungere un altro pannello da 320 watt 24v, e vorrei collegarlo in parallelo con il suo diodo dedicato. Chiedo il collegamento è giusto? Da scheda tecnica victron in uscita a 24v da un max di 580watt. Nel mio caso sono un tot di 530 watt. Secondo lei va bene il collegamento? E soprattutto il regolatore garantisce la gestione? Grazie

[@blog-della-vela]

Ma il tuo impianto è a 12V o a 24V? Se è a 12 Volt, come penso, allora lo smartsolar 100/20 non è sufficiente per520 Watt di pannelli: ti serve il 100/50. Però ti consiglio vivamente di non collegare pannelli diversi in parallelo. Compra piuttosto un 100/30 e dedicalo al pannello da 320 Watt, che è molto meglio. Naturalmente compra tutto su negozioequo.com, mi raccomando! :-) www.negozioequo.com/it/pannelli-solari-rigidi www.negozioequo.com/it/victron-energy-smart-solar-100-30-bluetooth-mppt-regolatore-di-carica-solare

[@marcomilitello6038]

@@blog-della-vela la ringrazio, sempre molto gentile. Avendo 2 batterie da 100 amper in parallelo, posso entrare direttamente con i 2 regolatori solari, o vanno in conflitto con le cariche? Grazie

[@blog-della-vela]

@@marcomilitello6038 puoi tranquillamente mettere i 2 regolatori in parallelo sullo stesso banco batterie. Se sono smartsolar entrambi, tra l'altro, si sincronizzano automaticamente tramite bluetooth. Se vuoi, quando li installerai chiamami che ti spiego come fare

[@marcomilitello6038]

@@blog-della-vela grazie mille, le faccio sapere buone feste Marco

[@federicobrogi9520]

Buonasera volevo fare una domanda quando sono collegato alla banchina , ed ho batteria carica assorbenti bassi il sistema mi reimmette in rete la corrente in più?

[@blog-della-vela]

No, di solito non lo fa. Puoi anche programmarlo nel modo che dici tu, ma questo viene fatto nelle installazioni civili, anche perché è vietato immettere energia in rete senza avere un contratto specifico con il gestore

[@federicobrogi9520]

Blog Della Vela la ringrazio della delucidazione adesso ho capito grazie grazie

[@Simone-qw7de]

Ciao, ho bisogno dei tuoi pareri, su come ricaricare batterie lipo4 con alternatore auto, come ti contatto

[@blog-della-vela]

Sei quello che mi ha telefonato prima, che ha inventato il modo per generare energia elettrica infinita e gratuita? 😁

[@andrixmammana]

È possibile predisporre questo impianto per un motore elettrico come quelli oceanvolt? Grazie per i suggerimenti

[@blog-della-vela]

Certamente. Bisogna progettarlo in base alla potenza del motore, ecc. Però si può fare

[@DnCz26]

Scusa l ignoranza ma un impianto del genere è possibile farlo in un condominio?

[@blog-della-vela]

E' un normalissimo impianto ad isola, che puoi fare dappertutto. Normalmente in un appartamento si configura il Multiplus in un modo diverso, per dare priorità all'autoconsumo, cioè si consuma prevalentemente l'energia prodotta dal solare e quella delle batterie, passando all'acquisto di energia dalla rete solo quando non ne hai più disponibile dalle altre fonti. Facciamo quotidianamente progetti di questo tipo per le abitazioni civili

[@marcotedesco2041]

Ciao tutto molto interessante, ho la necessità di istallare un frigo a compressore a 12 volt, lo vorrei collegare ad una batteria a lui dedicata caricata con impianto fotovoltaico ma vorrei fare le cose per bene; ho una barca piccolina di 6 metri a motore che tipo di impianto potrei attuare?

[@blog-della-vela]

Marco, vuoi mettere una piccola batteria al litio? Se mi contatti al telefono mi spieghi meglio e facciamo prima. Clicca qui e troverai il mio numero: bit.ly/contact-ne

[@alexalbanese5671]

Ciao davvero spiegato bene e molto interessante... un consiglio di un impianto simile x un Van che sto realizzando ...calcola che vorrei la massima autonomia possibile Grazie a presto Dove posso contattarti nel caso leggevo che puoi configurare tutto tu e poi rimane solo da fare i collegamenti

[@blog-della-vela]

Sì, volendo ti posso fare io tutta la configurazione software dei vari componenti. Puoi contattarmi clliccando qui: bit.ly/contact-ne Troverai anche il numero di telefono

[@paolomegadeth5728]

Grazie

[@blog-della-vela]

Aspetto che mi contatti per farti progetto e preventivo? 😉

[@profciccio1177]

per caricare una lifepo4 da 60 ah con lo smart gerator di un motore euro 6, quale caricabatterie devo interporre? da quanti ampere? Va benne un orion tr-smart da 30 A o sovraccarico la btteria sciupandola? Grazie

[@blog-della-vela]

Puoi usare uno di questi due: www.negozioequo.com/it/sterling-power-bb1230-battery-to-battery-charger-30-ampere Oppure www.negozioequo.com/it/victron-energy-dc-dc-battery-charger-30a-360w-caricabatterie-a-corrente-continua

[@zarbonida]

Ciao Roberto, sono settimane che faccio ricerche su un problema di dimensionamento di un cavo elettrico DC. L'articolo più interessante sul dimensionamento dei cavi elettrici che ho trovato su internet è stato scritto da un tale Roberto Minoia nel 2010... Complimenti per quello che hai scritto ai tempi. Comunque credo che tu sia l'unico che può dare una risposta al mio problema. Devo ricaricare una batteria Li-ion a 48V 13s4p (54,6V tensione massima). I cavi che partono dalla batteria sono da 0,5mm² e sono lunghi 20cm, mentre i cavi che partono dal mio caricabatterie sono lunghi 5metri con sezione 1,5mm². Domanda: data la distanza di 5,2 metri (considerando positivo e negativo diventano 10,4metri), La caduta di tensione la devo calcolare sulla sezione di 1,5mm² del mio cavo, o sulla sezione di 0,5mm² dei cavi della batteria?

[@blog-della-vela]

Grazie per l'apprezzamento, Scusa, ma non ho capito una cosa: le cadute di tensione sono diverse sui due tratti: il primo è dal caricabatterie alle batterie, ok, ma quale sarebbe il cavo che parte dalle batterie? quello che va alle utenze?

[@blog-della-vela]

Altra domanda: con cavi così sottili, immagino che le correnti siano bassissime, giusto? Quanti Ampere?

[@zarbonida]

@@blog-della-vela allora... è una batteria per ebike che ha un cavo di uscita DC per il motore (max 30A) e un altro cavo DC da 0,5mm² per il caricabatterie (max 10A). Il mio caricabatterie è un piccolo mppt di tipo boost e serve ad elevare i 20V del mio pannello fotovoltaico da 80W, fino a 54,6V della batteria. Nello specifico voglio settare il caricabatterie ad una tensione tale da non danneggiare la batteria (sempre carica al 100%) anche perché questa ebike ha la frenata rigenerativa e quindi mi fa comodo se la tensione massima della batteria arrivi fra 52,5V-53V (80%-85% carica). E qua mi perdo... Ho letto la tua guida sul sezionamento del cavo DC e ho scaricato anche un app per venirne a capo (si chiama "calcoli elettrici" sul play store di Google). Viene fuori che se faccio tutti i calcoli con sezione del cavo da 1,5mm² e il caricabatterie è settato a 53,3V alla batteria arriveranno 52,8V (nel caso impossibile in cui il pannelo produca tutti i suoi 80W) oppure 53,1V (nel caso in cui dal pannello escano solo 40W). Se invece faccio il calcolo di sezione come se tutto i cavi fossero da 0,5mm², alla batteria arriveranno rispettivamente 51,9V (80watt) oppure 52,6V (40W). E fin qui potrebbero anche andarmi bene queste tensioni perché 51,9V su una Li-ion sono quasi il 75% di batteria carica e 52,6V sono oltre l'80%. Il problema nasce dal fatto che a me servono almeno 2 pannelli da 80W perché voglio farmi il giro delle isole del Mediterraneo con una bicicletta fotovoltaica. (Sardegna, Corsica, Sicilia, Creta, Cipro, Majorca) Nel caso di 160W continui (impossibili) con una sezione da 0,5mm² , partendo da un tensione di 53,3V mi arriveranno in batteria solo 50,4V che per me è troppo poco (60% batteria carica). La situazione non migliora neanche se l'mppt "sparasse" solo 100-120W (scenario molto probabile) perché in quel caso arriverebbero in batteria solo 51V che per me è troppo poco. Ma tutti questi calcoli non valgono se invece prendo in considerazione che tutto il cavo sia da 1,5mm² perché in questo caso (con solo 120W) in batteria mi arriverebbero 52,6V che per me è perfetto!!!

[@blog-della-vela]

@@zarbonida Beh, certo: un cavo da 0,5 mm quadrati è davvero sottilissimo! E' normale avere quelle cadute di tensione, anche con correnti modeste. Se triplichi la sezione del cavo, a parità di lunghezza e di corrente avrai un terzo della caduta di tensione che avevi con il cavo da 0,5 mm^2

[@zarbonida]

@@blog-della-vela premetto che in questi giorni ho testato l'mppt boost con un solo pannello fotovoltaico da 80W con cavi piccoli di neanche 1 metro di lunghezza. La tensione esce a 53,3V dall'mppt e la batteria finisce di caricarsi a 53,2V. Così ho diminuito la tensione del mppt a 52,6V e la batteria finisce di caricarsi a 52,5V. Quindi con cavi poco lunghi la caduta di tensione è quasi zero. Adesso voglio montare 2 pannelli da 80W in serie su un carrellino per biciclette. Ho preso tutte le misure della lunghezza dei cavi dal carrello alla batteria e vengono fuori 5,2m (10,4metri considerando positivo e negativo). È da una settimana che mi scervello.

[@oltrig8804]

Vi seguo da un po' di tempo perché vorrei fare un piccolo impianto fotovoktaico in un fondo. A dire il vero i pannelli mi interessano e non mi interessano, vista la quantità di energia che utilizzo nel fondo ma comunque vorrei metterli per ricaricare attaccati ad una finestra. Riguardo a Charge toi Charge e vengo alla domanda sarebbe possibile caricare due batterie a litio o una con una batteria che mi ricarico a casa che porterò al fondo per rimpinzare quelle che terrei fisse al fondo? Da quello che ho capito i Charge ti Charge funzionano con alternatore....ne esistono modelli che funzionano senza?

[@blog-della-vela]

Sì, esistono e si chiamano caricabatterie. Puoi trovarli qui: www.negozioequo.com/it/caricabatterie-a-220-volt

[@cristianocura7849]

Si possono collegare due regolatori allo stesso pacco batterie senza problemi ????

[@blog-della-vela]

Certamente sì

[@filippoghedini7073]

Ciao, lo stesso impianto ma con una batteria da 100 anziché 200 , cosa costerebbe circa? escludendo il router, i pannelli fotovoltaici ma lasciando la predisposizione.

[@blog-della-vela]

Filippo, se vuoi ti posso fare un preventivo personalizzato, ma dovresti contattarmi via email a [e-mail]

[@filippoghedini7073]

@@blog-della-vela si, appena avrò realmente bisogno vi contatterò. Nel frattempo vi chiedo cosa ne pensate di quei pannelli a infrarossi da eventualmente mettere in un camper per riscaldamento? vi è mai capitato di installarne?

[@blog-della-vela]

@@filippoghedini7073 Mai provati. Però tutto ciò che produce calore con l'energia elettrica consuma moltissimo. Perché non un riscaldatore a gasolio?

[@filippoghedini7073]

@@blog-della-vela non voglio fare impianti di tubi, forare troppo. Per il mio van che ha una superficie di 5 metri scarsi (zona di carico separata), è sufficiente un pannellino di 300-400 w, forse anche meno, da appendere (per es. dimensioni 50x50x1cm 5-7kg). Il calore da irraggiamento è praticamente istantaneo (così dicono). Non scalda l'aria, ma direttamente gli oggetti, come quando fuori l'aria è fredda ma al sole si sta bene.

[@mauriziobizioli4026]

Buon giorno Roberto. Vorrei proporti di cambiare, per una volta, argomento vela o camper. Parliamo di baite in montagna prive di corrente elettrica. Parliamo quindi di impianti a pannelli fotovoltaici con batterie IgM o gel o litio puri, o impianti come sopra con gruppo di riserva elettrogeno, o addirittura con microgeneratore idrico in presenza di acquedotto a 4/5 bar puro o con batterie di riserva. Che ne dici?

[@blog-della-vela]

Ciao Maurizio, non ho capito: la tua è una proposta? Cioè vorresti che facessi un video in cui spiego come realizzare un impianto ad isola per alimentare una abitazione staccata dalla rete?

[@mauriziobizioli4026]

@@blog-della-vela Si. Ti sto seguendo ed ho trovato le tue indicazioni interessantissime, ma ovviamente limitate ad impianti su barche o su camper. Come ben sai un impianto ad isola su baite isolate in montagna ha necessità ben differenti potendo contare solo sul fotovoltaico ed eventualmente su gruppo elettrogeno di riserva. Mi sto nel frattempo interessando con la Provincia locale per controllare l'eventuale possibilità di utilizzo di acqua pubblica per produzione di corrente tramite microgeneratori idraulici di limitatissima portata e produzione come alternativa, ma sono in attesa di notizie. Te la senti di entrare in questi argomenti? Grazie

[@blog-della-vela]

@@mauriziobizioli4026 Beh in effetti anche su una barca o un camper si tratta sempre di fare impianti ad isola. Se metti un Victron Quattro al posto di un Multiplus, puoi collegare anche un generatore diesel o benzina e il Quattro gestirà i due ingressi contemporaneamente. Eventualmente consiglio anche un generatore eolico di adeguata potenza, con il regolatore dedicato

[@mauriziobizioli4026]

@@blog-della-vela grazie. Il tempo di verificare i dati questa sera a casa e poi ci sentiamo, ovviamente se sei disponibile.

[@mauriziobizioli4026]

Ciao Roberto. Posso scriverti in privato? Se si, a che indirizzo?

[@maurizioagostinelli8890]

Molto interessante avrei domande da farti come posso contattarti

[@blog-della-vela]

Clicca qui sotto per lasciarmi un messaggio. Troverai anche il mio numero di cell: bit.ly/contact-ne

[@cal88afa]

Salve, perché tutto victron tranne sterling power?

[@blog-della-vela]

Anche Victron fa un DC-DC charger, ma il più potente e da 30 Ampere. Da 60 c'è solo lo Sterling. Se ti basta da 30, allora ti consiglio il Victron: www.negozioequo.com/it/victron-energy-non-isolated-dc-dc-battery-charger-30a-caricabatterie-a-corrente-continua

[@cal88afa]

@@blog-della-vela noi nelle barche usiamo victron e mastervolt, ti chiedo di quest’ultima come prodotti cosa ne pensi? È superiore a victron visto i prezzi?

[@blog-della-vela]

@@cal88afa Se mi scrivi in privato ti dico il mio parere :-)

[@mondi_sound]

quanto costa lo stesso impianto ? sarei interessato

[@blog-della-vela]

Contattami qui: www.negozioequo.com/it/contactus C'è il mio numero di telefono

[@Andrea.Gandalf]

Tutto molto interessante ma a mio avviso, visto che sono un malato di elettronica, hanno un punto debole, troppi componenti in giro la victron dovrebbe fare un pannello unico touch screen in maniera che spariscono quei 3 pannelli di controllo, e le componentistiche principali dovrebbero incorporare un pò di prodotti con dimensioni minori, esempio lo shunt potevano metterlo dentro l’inverte visto che hanno incorporato anche il caricabatterie, il bms dovrebbero già inserirlo nella batteria ma che sia accessibile in maniera di non avere limiti come le batterie con bms incorporato, fare in modo che lo puoi staccare in modo che lo puoi sostituire nel caso anche di aggiornamento modello e fare sulla struttura della batteria con uno slide con connettori incorporati così meno accessori meno cavi purtroppo i camper hanno spazi limitati, si nota che victron a progettato pezzi alla volta e ci si ritrova con troppi componenti in giro non va bene devono aggiornarsi e ridurre il più possibile, spero di essere stato chiaro 😃

[@blog-della-vela]

Sei stato chiarissimo, anche se ci sono imprecisioni in quello che hai detto ed ora ti spiego nel dettaglio: Quali sono i 3 pannelli a cui fai riferimento? C'era il Color Control GX, che ora è stato rimpiazzato dal Cerbo GX (o Ekrano), che è il pannello touch screen da cui controlli tutto il sistema. Il BMS è esterno al sistema e questo consente una versatilità molto superiore. Lo shunt non puoi metterlo all'interno dell'inverter. Come farebbe a calcolare i consumi in corrente continua? Se hai utenze a 12 volt, queste non passano dall'inverter.. ecc. ecc.

[@Andrea.Gandalf]

@@blog-della-velati ringrazio per la risposta sì ho visto che c’è questo ekrano gx molto interessante ma con quello puoi evitare di avere il pannello che gestisce l’inverter ? Intendo i modelli multi control con il potenziometro dove vai a gestire il limite di corrente, se fosse così non sarebbe male un pannello in meno e meno fori da fare

[@blog-della-vela]

@@Andrea.Gandalfsì, con un dispositivo GX (Ekrano o Cerrbo) puoi evitare di avere il Digital Multicontrol. Però dipende anche dal tipo di BMS utilizzato. Insomma, bisogna saper progettare bene il sistema. Ma per questo ci sono qui io 😉

[@Andrea.Gandalf]

@@blog-della-vela ok ti ringrazio, appena ho le idee chiare per il mio camper di contatterò, ti ringrazio molto ciao

[@fulguriusdesign3515]

Sarebbe interessante VEDERE i collegamenti...pannelli/regolatore/batteria/bms/relè ecc ecc...altrimenti non si capisce così "bene bene". Power Assist, non è altro che il classico picco degli inverter....mi scusi eh, ma se volessi mandare a quel paese l'Enel, cosa si dovrebbe fare, aggiungere 1 o 2 batterie in parallelo? Sarebbe sufficiente? Questo sarebbe INTERESSANTE sapere....e se è possibile, cosa bisogna cambiare oltre ad aggiungere altre batterie?

[@blog-della-vela]

Powerassist è tutta un'altra cosa. Per raggiungere l'autosufficienza elettrica, devi per prima cosa calcolare quanto consumi giornalmente e poi definire quanta autonomia vuoi avere in caso di brutto tempo (mancanza di sole equivale a non produrre energia)

[@fulguriusdesign3515]

@@blog-della-vela Sole? Vento? Niente di tutto ciò....

[@fulguriusdesign3515]

Prima di acquistare il Suo battery to battery charger da 60 A, vorrei sapere quante batterie potrei collegarci in parallelo...nel senso fino a quanti Ampère senza subire danni ecc...

[@blog-della-vela]

@@fulguriusdesign3515 non c'è un limite al numero di batterie.

[@fulguriusdesign3515]

@@blog-della-vela perfetto allora. domattina effettuo l'ordine

[@renatogambini8873]

Così per curiosità... Che sim usi in mare?

[@blog-della-vela]

ILIAD. Funziona bene e costa poco

[@zarbonida]

@@blog-della-vela pure in mare aperto?!

[@blog-della-vela]

@@zarbonida naturalmente dipende da luogo e distanza dalla costa. Non stiamo parlando di copertura satellitare, quindi serve sempre un'antenna sulla costa. Come tutti gli operatori, ci sono zone meglio coperte di altre, ma nel complesso mi trovo molto bene

[@calogeronotaro3457]

Ma quanto costerebbe un impianto del genere con tutti questi strumenti, la batteria da 200 ha, e aggiungendo 2 pannelli solari flessibile da 150 watt ciascuno?

[@blog-della-vela]

Ciao, se vuoi un preventivo contattami da questa pagina: www.negozioequo.com/it/contactus Oppure scrivi direttamente a [e-mail] Ogni impianto è progettato su misura, in base alle esigenze specifiche dei clienti. Ti faremo alcun domande per capire quali sono le tue effettive necessità e quindi ti proporremo un progetto con relativo preventivo.

[@santofinocchiaro6101]

Una batteria del genere quanto potrebbe costare?

[@blog-della-vela]

Scrivimi e raccontami le tue necessità energetiche, così potrò farti un preventivo

[@santofinocchiaro6101]

Volevo sapere una batteria del genere 200 ah 12v pezzo?

[@blog-della-vela]

Eccola qui www.negozioequo.com/it/batteria-al-litio-ferrofosfato-lifepo4-victron-energy-smart-200-ah

[@santofinocchiaro6101]

Grazie molto gentile,

[@giorgio05081975]

Prezzo totale dei componenti?!? Grazie

[@blog-della-vela]

Beh, naturalmente dipende da quello che vuoi acquistare. Per farti un'idea puoi cominciare da qui: www.negozioequo.com/ Poi se vuoi scrivimi e dimmi più o meno cosa vorresti fare. Posso aiutarti a fare un progetto su misura per te e poi ti farò un preventivo personalizzato

[@paolo6604]

Ciao io mi chiamo Paolo Deagostini e seguo i tuoi video con molto interesse. Sono molto specifici e molto intelligenti, nel senso che ogni impianto è costruito a regola d’arte per ottimizzare l’energia ricavata nel miglior modo possibile evitando gli sprechi.. unica cosa che trovo da dire e il prezzo, di questo se ne parla poco. Ti faccio un esempio. Io desidero iniziare a costruire un impianto fotovoltaico serio. Se vedo i tuoi video sono seri, ma per uno come me che non ha né barca ne troppi soldi da investire come si fa? Vorrei iniziare con il minimo comprando già alcune cose che mi servono, e poi poco alla volta ingrandire l’impianto.. è logico che cose importanti come l’inverter con caricabatterie lo prendo già grande in modo da non cambiarlo più.. ma il mio problema principale è il costo. Dovresti se ti è possibile alla fine dei tuoi video lasciare una lista dettagliata del costo e marca dei prodotti che usi, in modo che anche le persone come me (che sono solo un povero operaio) abbia la possibilità di investire ora per iniziare a risparmiare. Il mio intento è modificare la mia abitazione eliminando gas e usando energia pulita. Saresti gentile se mi dicessi come partire, se è il caso potrei anche sentirti telefonicamente, poiché in te c’è molto da imparare.. grazie. Paolo

[@blog-della-vela]

Ciao Paolo, grazie per gli apprezzamenti. Non parlo dei prezzi in quanto solitamente lo sconto che posso fare lo calcolo in base all'entità del progetto stesso. mi spiego meglio: se compri un DC-DC charger e basta, non posso farti un prezzo migliore di quello che ho già sul sito negozioequo.com (dove potrai senz'altro farti un'idea, visto che lì ho tutti i prodotti di cui parlo nei video). Se invece fai un progetto da 5000 o 10000 euro, allora la percentuale di sconto può effettivamente aumentare. Se vuoi ne parliamo. Chiamami pure quando vuoi. Nella pagina dei contatti del sito negozioequo.com troverai anche il mio numero di telefono Buona giornata

[@fiorenzopichler1274]

Domanda questa soluzione è applicabile anche per una abitazione, con i dovuti accorgimenti

[@blog-della-vela]

Certamente. Facciamo molti impianti anche per le abitazioni. Normalmente oggi si fanno in "autoconsumo", cioè senza vendere energia al gestore, ma immagazzinando l'eccesso di energia fotovoltaica nelle batterie al litio. Questa energia verrà utilizzata durante la notte o nei periodi di scarsa insolazione. Per avere un progetto puoi contattarmi qui: www.negozioequo.com/it/contactus

[@francobonifazi7943]

Ciao non ho il numero di telefono me lo puoi fare grazie

[@blog-della-vela]

Per contattarmi clicca qui www.negozioequo.com/it/contactus

[@francobonifazi7943]

@@blog-della-vela ciao ho bisogno di completare il mio impianto voltaico su un camper con tutta la sicurezza io momentaneamente ho due impianti separati sul tetto uno da 450w con regolatore molto che me lanno mandato in base la potenza dei pannelli poi e collegato su due batterie AGM da 100 ampere cadauna ci mando il frigo l'illuminazione del camper fino che ce il sole sul displei del regolatore mi segna che ho le batterie al 100x 100 dopo che va via il sole mi durano all'incirca 3 ore poi va al 25x100 allora ho messo altri due pannelli da 500 w con un altro regolatore sempre molto che me lanno mandato sempre in base alla potenza dei pannelli questo regolatore ha in più che ci posso collegare le batterie al litio adesso non e collegato perché non so che batterie occorrono e non mi anno mandato nessuna sicurezza contro i contro circuiti ecc se mi fornisce il materiale come ho visto i suoi video che sono belli davvero premetto con una guida mi arrangio grazie

[@diegovacca2007]

Ottimo x me che da profano ho intenzione di trasformare un concord27 in barca elettrica

[@michele7165]

....con questo impianto potrei rimanere in libera per sempre...🤔

[@blog-della-vela]

E cosa ti trattiene? Contattami 😉

[@michele7165]

@@blog-della-vela che devo prendere il furgone prima ( lo sto cercando in pronta consegna ) poi di sicuro la contatterò, volevo lasciar fare al concessionario, ora che ho trovato i suoi video ho di gran lunga cambiato idea... le chiedo le cose senza contattarla ( per ora , per informarmi, imparare a parlare con i relativi concessionari senza che mi imbroglino ) da quel che ho visto ( tutti i video ) la ritengo un professionista molto serio è preparato ,quando sarà sarò lieto di conoscerla👍 mi sono iscritto , così non mene perdo neanche uno ... 👏 🤗

[@blog-della-vela]

@@michele7165 Grazie!

[@francobonifazi7943]

Ciao buona sera bello sto video mi fai un favore io sono un anno non riesco a scegliere i vari accessori io ho due linee da 500 w cadauna su un camper ma sono fermo x il momento no so più a chi ascoltare se mi dai una dritta ha pagamenti ti ringrazio mille

[@blog-della-vela]

Ciao Franco, mi ero perso la tua domanda, scusa se ti rispondo in ritardo. Contattami mandandomi una e-mail, così ti aiuto: bit.ly/contact-ne

[@robertosartini6885]

Ma quanto hai speso? E due pannelli fotovoltaici, no?

[@blog-della-vela]

Hai visto tutto il video? Il sistema prevedeva anche 700 Watt di pannelli fotovoltaici

[@domenicopatriciello9746]

Salve, sono proprietario di un camper, e da un po'che la seguo, quest'ultimo video mi ha suscitato un interesse in più. Vorrei contattarla per approfondire. [e-mail]. questa è la mia e-mail.

[@blog-della-vela]

Ciao Domenico, ti invio un messaggio fra poco

[@blog-della-vela]

Fatto!

[@gpauto6911]

Salve, ho cambiato da poco il camper, e vorrei installare un impianto completo tra pannelli solari e batterie lifepo4 per avere massima autonomia e indipendenza dalla 220volt in quanto il camper lo utilizzo per la maggior parte del tempo in libera, questo video e i tre precedenti mi ha suscitato un interesse in più. Vorrei contattarla per approfondire. [e-mail] questa è la mia e-mail.grazie

[@blog-della-vela]

Ti ho inviato adesso una email, scusa ma ho visto il tuo commento solo ora

[@dottorwho6597]

Ciao, si seguo con molto interesse, ma io non saprei metterci mano. Ho parlato con un installatore e mi ha detto che basta sostituire la batteria e basta. Ho un camper con 2 pannelli da 150w l'uno e 2 batterie agm da 115 l'una. Vorrei montare una al litio, in ogni caso ho un generatore integrato t 29 che in casi di emergenza potrebbe caricare la batteria. Mi potresti fare un preventivo di una batteria da 100 o da 200 ampere . Considerando che ho tutte le utenze a 12v ho un inverter da 1000 w e normalmente se uso un asciugacapelli o il compressore per aerografia accendo il generatore. Grazie . Ti mando il mio indirizzo email [e-mail] Oppure su WhatsApp [phone] PS. Io vivo nel camper è la mia casa

[@blog-della-vela]

Peppe, scrivimi a [e-mail]

[@checc8]

Video interessantissimo, complimenti per la chiarezza. Grazie infinite!