Baustelle Basler Bahnen

[@juliuswittig5656]

Ich freue mich schon darauf mit den Alten Bahnen wieder zu fahren 😍

[@robfriedrich2822]

Wir sind ja in einem sehr bürokratischen Land. In so einem, muss das Opfer einer Umweltkatastrophe für den Wiederaufbau des zerstörten Hauses eine Baugenehmigung beantragen.

[@obschttea4435]

Wie in den Kommentaren der Untergang beschrieben wird, weil die Zulassung einer Straßenbahnen halt mal länger dauert. Kleiner Fakt am Rande: 2018 konnte niemand hervorsehen auch kein "Spitzenmanager in der freien Wirtschaft", dass 2020 eine Pandemie über uns fällt. Und natürlich hat das massive Auswirkungen auf den ganzen Prozess der Zulassung. Also mal die Kirche im Dorf lassen, der BER Zustand ist noch nicht erreicht und ein spannendes Projekt auch mit der doppelten Zulassung ist es allemal. Also Danke fürs zeigen und auch dranbleiben ;)

[@RealGestumblindi]

Herr Koch sagt "Wir mussten die Bahn als erstes zulassen nach Eisenbahnordnung, weil's in der Schweiz keine Strassenbahn gibt" - na, er meinte wohl "keine Strassenbahnordnung"? Strassenbahnen gibt es ja etlich in der Schweiz, u.a. eben jene, wo diese Züge herkommen ;-)

[@dennismundt7378]

Es war ein sehr interessanter Beitrag, wo man auch einen tieferen Einblick bekommen hat. Am Ende des Beitrages ist noch einmal genauer auf die Zulassung eingegangen worden, wo man die Probleme angesprochen hat, wie dieses Fahrzeug eine deutsche Zulassung bekommt. Bei den ganzen Problemen bei der Zulassung muss man auch die positive Seite sehen. Man kennt jetzt im Unternehmen den Verlauf und den Ablauf, wie eine Schweizer Straßenbahn nach deutscher Norm zugelassen werden kann. Man hat jetzt Adressen und Ansprechpartner. Somit würde der nächste Kauf in der Schweiz mit allen rechtlichen Umbauten und Hürden schneller von statten gehen.

In Sofia war es nicht so kompliziert anscheinend. Dort laufen die ja schon Jahre.

[@RolfSchreiter]

Sofia liegt halt nicht in Deutschland! ;-)

[@hammi9573]

Ich hätte durchaus Interesse an so einem Buch wenn man sowas rausbringen würde :)

[@brutalmaster]

Der Beitrag ist ein gutes Beispiel dafür, was hier schief läuft. Absolut peinlich für unser Land.

[@-sachsenring4391]

Ich würde nicht sagen, dass hier alles schief läuft. Man hätte wohl eher eine bessere Risikobetrachtung machen müssen. Allein der Fakt der doppelten Zulassung nach EBO und BOStrab sollte zuvor doch bekannt gewesen sein.

[@tinounger1705]

witziges Video.... Heute wäre das Procedere bei neueren Fahrzeugen aus der Schweiz so nicht mehr nötig. In der Schweiz mußten Straßenbahnen bis 2000 nicht einmal Blinkleuchten haben - Straßenbahnen haben in der Schweiz - wie früher in der DDR - stets Vorfahrt!. Heute fahren in Basel bzw. in der Schweiz Neufahrzeuge nach EU-Standards eingesetzt z.B. von Bombardier, Stadler usw. wie z.B. in Berlin. Dresden, Rostock ect.

[@ronnyfrost3236]

Bitte nicht nur nörgeln, aber dafür ist Euer Kanal nun ja mal da. Wenn die Barrierefreiheit nicht da ist, wird ja aber auch genörgelt. Auch wenn ich die KT4D mag. Was eine neue kostet und was der Umbau in Eigenregie kostet, wäre interessant. Da ist die Zeit das geringste Problem. Auch bei Neufahrzeugen kann sich die Zulassung hinziehen.

[@251Aloha]

Oh Gott komlizierter gehts nicht der TÜV ist die Hölle auf Erden! Aber sonst sehr interessanter Bericht.

[@RolfSchreiter]

seit wann ist der TÜV die Hölle?? Ich hatte noch nie Probleme mit denen...

[@RealGestumblindi]

Den Umbau der Front mit der Abdeckung darüber, wo vorher der eine Frontscheinwerfer war, finde ich jetzt nicht gerade sehr elegant, wirkt ziemlich handgestrickt.

[@hoschisysebahnkanal]

Wieso sagt immer jeder Baslerstrassenbahnen, das sind keine Basler sondern Baselbieter und das ist ein unterschied😁👍

[@RealGestumblindi]

Wenigstens steht im Titel "Basler" und nicht, wie so oft bei deutschen Beiträgen, "Baseler", das ist doch schon mal was, und ausserdem fährt die BLT ja auch durch die Stadt Basel, insofern schon ok ;-)

[@TheAngelus831]

Und am schluss kostet alles in allem soviel als wenn man gleich neu gekauft hätte!

[@danielk.3818]

Das sehe ich ähnlich. Aber Leipzig hat neue gekauft und die waren extrem teuer. Und Bahnen von nem Billiganbieter wären wohl billiger aber unzuverlässiger. Den Preis für neue Bahnen kriegt man aber über niedrigere Stromverbräuche in manchen Fällen wieder rein. Aber der Witz ist dass sich das Land Thüringen an Modernisierungen beteiligt und nicht an Neukäuufen . Und deswegen lohnt sich das- für die Gesellschaft- nicht fpür Thüringen.

[@m.portmann563]

Absolut enttäuschend. Das was Die Twsb da mit den Baseler Bahnen betreibt , um diese in den Verkehr zubringen . Zum Einen in der Logistikbranche wären Diese Leute längst entlassen . Die Fahrzeuge werden beim Rumstehen bestimmt nicht Besser und erwirtschaften kein Geld .Was wundert , ist in anderen Thüringer Städten gibt es doch auch neue Bahnen . Absolut enttäuschend für die Stadt Gotha . Eine Schande für die Stadt ...

[@nilskellre3575]

*Basler

[@jurgenreinhardtjr.418]

Die Übernahme von KTNF6 aus Cottbus oder Talliin wäre der sichere, bessere und bei weitem billigere Weg gewesen.

[@maikerlein76]

Genau das habe ich in anderen Videokommentaren zu diesem Thema schon mehrfach geschrieben. Es gibt seit Mitte der '90er Umbauten von KT4D zu KTNF6/8 mit Niederflurmittelteil - meist wurde das im Mittenwalder Gerätebau gemacht. Diese "aufgewerteten" Tatras fahren bis heute zur vollsten Zufriedenheit in GER, BRB, CB F/O ind Schöneiche. Warum man diese -ganz sicher kostengünstigere und weniger nervenaufreibende- Variante bei der THWB/GVB nicht in Betracht gezogen hat, erschließt sich mir nicht. Offenbar wollte man seitens des Vorstandes der THWB unbedingt was "hervorstechendes" auf die Gleise bringen und hat sich bei dem Vorhaben völlig übernommen! Dabei wären viele Probleme mit der aufwendigen Zulassung in D nach BoStrab bei gründlicher Vorbetrachtung schon vor dem Ankauf erkannt worden. Allein die Tatsache, das die Trams vorher bei der BLT als "Eisenbahn" klassifiziert waren und deshalb nicht einfach als Straßenbahn nach D und in die EU importiert werden können, hätte den Entscheidern zu Denken geben müssen. Bei aller Europhie für die Be4/8 und das "einzigartige Unterfangen", was sicher auch viele Tramfans weltweit interessiert beobachten, muss rein wirtschaftlich resümiert werden, das es hintenraus teurer geworden ist, als ein Umbau der Tatras mit NF-Sänfte.

[@nilskellre3575]

@@maikerlein76 Aber der verschleiß ist größer und es fährt sich nicht gut.

[@besserwisserdaf3060]

Mein Gott, schlafen die Leute da? Da schickt man diesen Bremsklötzen Super Triebwagen welche Jahrzehnte erfolgreich in Betrieb war! Typisch Deutschland....

[@nilskellre3575]

Wie meinst du das ?

[@Electrotesla01]

Der Geschäftsführer sagt, das es in der Schweiz keine Strassenbahnen gibt und das ist völliger Blödsinn, was der Geschäftsführer erzählt. Wir haben auch Strassenbahnen in der Schweiz. Er sollte sich mal Gedanken machen, von wo Sie die Sechs Wagen haben.

[@olaf6254]

Er meinte dass es keine Straßenbahnbetriebsordnung gibt oder offiziell die Fahrzeuge in der Schweiz nach Eisenbahn zugelassen sind

[@carstenfriese113]

Rein rechtlich sind das ja auch keine Strassenbahnen,jedenfalls nicht aus deutscher Sicht. Das ist also kein "völliger Blödsinn".