Die Signale (Bahn) simpel erklärt

Moin! Hier erkläre ich euch ohne jegliches, benötigtes Vorwissen, was die einzelnen Signale der Bahn bedeuten! Daher ist das Video extra für Anfänger gemacht!
Wichtiger Hinweis📍
beachtet, dass es sich um ein Einsteiger-Video handelt und dass ich hier in dem Video nicht auf alle betrieblichen Details eingegangen bin. Zu dem Signal Hp2 gehört zum Beispiel noch der anschließende Weichenbereich, den ihr euch in meinem anderen Video noch etwas genauer ansehen könnt.
Bei diesem Video half mir die Webseite tf-ausbildung.de, Inhaber Sven Thater, durch viele Informationen und insbesondere die eingeblendeten Grafiken! Hier geht's zur Webseite, auf der zahlreiche Fachthemen zur Bahn zu finden sind - und das völlig kostenfrei: tf-ausbildung.d...
Simon überprüfte das Video auf Verständlichkeit! Auf Instagram ist er als @nachschublok zu finden: / nachschublok
Ich danke euch allen für eure Hilfe! Nur durch euch kann ich dem Video die Qualität verleihen, die es fordert :)
Viel Spaß!
P.S. Den aufmerksamen Zuschauern unter euch ist es aufgefallen, dass das Hektormetertafel-Video natürlich noch folgen wird! ;)

[@Bahn-Tutorials]

Eine Kleine Ergänzung: Die Blöcke können auch deutlich länger als 1000m sein ;)! Hier nur zum einfacheren Verständnis am Beispiel mit den 1000m! Viele Grüße

[@btudrus]

Vielleicht wäre es hilfreich gewesen, am Anfang zu sagen, dass dies für Deutschland gilt. Leider hat jedes Land in Europa eigene Signalsysteme...

[@Bahn-Tutorials]

@@btudrus Ja, das stimmt... Von einer Norm kann man da ganz sicher nicht sprechen. Danke dir ;) Viele Grüße Lauro

[@Virgilgamesh]

In der Regel,1000m aber es kann 1500 m sein, %50 länger . Mit eines weißes Licht (ne2 vorsignaltafel ) am vorsignal (mehr als 5% verkürzten bresmwegsabstand) Weißes Licht am Signal ohne ne2 , wiederholer des letztes vorsignal.

[@Bahn-Tutorials]

@@Virgilgamesh Ja, als maximalen Vorsignalabstand habe ich auch ca 1500m im Kopf :) (Ich meine es waren 1450m, will mich aber nicht festnageln😂). Den Unterschied zwischen dem Vorsignal im verkürzten Bremswegabstand und dem Wiederholer hast du schön erklärt 😉 Viele Grüße Lauro

[@enoone442]

Noch nicht alles zu ende geguckt aber hast du überhaupt die abkürzungen verwendet Hp0 etc.

[@dr_j0nes]

Das erste Video dass ich zu den Thema gesehen habe, dass Sinn ergibt. Danke!

[@Bahn-Tutorials]

Hi, Danke dir! Das freut mich sehr😁 Viele Grüße!

[@claudezehren620]

Jetzt noch ein Video ueber deutsche Rechtschreibung und das Leben ist wunderbar.

[@dr_j0nes]

@@claudezehren620 Das nennt sich Autokorrektur. Das Wort "dem" wird häufig automatisch zu "den" korregiert, wenn man am Handy Texte verfasst. Und ja das erste "dass" müsste ein "das" sein. Wer sich über so etwas im Internet aufregt, hat eindeutig zu viel Zeit..

[@rmxbit4352]

@@dr_j0nes Witzig ist ja auch auf einen Jahrealten Kommentar mit einem Rechtschreibhinweis zu antworten. 😂

[@dr_j0nes]

@@rmxbit4352 ich tippe auf einen Boomer mit zu viel Zeit 😅

[@TheHunter0077]

Praxisnah, zielorientiert, kurz und bündig erklärt. So versteht man das auch als Leihe sofort

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank für das positive Feedback!

[@elcomode]

Immer wieder gesehen, aber nicht gewusst, was die Signale bedeuten. Ich kannte nur das P für das Horn, bzw. die Hupe. Mit 52 Jahren endlich verstanden. DANKE.

[@Bahn-Tutorials]

Bitte, das freut mich!! Ja die P Tafel war glaube ich auch das erste Signal das ich verstanden habe 😂 Viele Grüße Lauro

[@ArneVogel]

... und das P steht für Pfeife, kommt noch aus der Dampfmaschinenzeit.

[@orsossanyi]

Das Signalsystem der ungarischen Eisenbahn ist komplexer. Es scheint einfacher zu sein, aber es ermöglicht trotzdem einen sicheren Transport. Ich danke Ihnen.

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne. Das waren jetzt auch nur die Basics. Ein Lokführer muss natürlich noch deutlich mehr wissen 😉 Viele Grüße

[@kreppa2]

Noch nie ein besseres tutorial gesehen, mich hat das themal schon lange interessiert, in diesem video kann man alles 1a verstehen.

[@Bahn-Tutorials]

Danke dir, das freut mich sehr zu Hören!🤩 Viele Grüße Lauro

[@vitaliiblanari5500]

Ich bin sehr beeindrucken von disen Video. Mach weiter, mit anderen Signale Bzw KS, HL, Zs, Ts, Lf, auch sehr wichtig Wn. Danke. Es ist sehr spannend und informativ für mich.

[@Bahn-Tutorials]

Das wird alles mit der Zeit kommen😄

[@vitaliiblanari5500]

Danke 👍

[@gieselats]

Sehr gut erklärt. Fast wie in der Sendung mit der Maus, nur noch besser. Großartig. KZbin, ich liebe es.

[@Bahn-Tutorials]

Cool, danke dir! 😁 Ja das Video ist sehr auf Einsteigerfreundlichkeit ausgelegt... Hier und da auch etwas vereinfacht😉 Freut mich sehr, dass es dir gefallen hat! Viele Grüße Lauro

[@GpunktHartman]

Und jetz nochmal mit alten, also Formsignalen ...

[@Bahn-Tutorials]

@@GpunktHartman Oh Gott, da muss ich selber immer erstmal eine Sekunde nachdenken was die bedeuten 😂 Könnte man ja machen, mit den Grafiken von Tf-Ausbildung... Die haben mir netterweise erlaubt, dass ich die benutzen darf! Zumal die Formsignale auch eigentlich nicht allzu schwer und nicht so viele sind 😁 Ist ne gute Idee für ein kürzeres Video!

[@GpunktHartman]

@@Bahn-Tutorials ...keine Sorge, ich habe eines gefunden 🤣

[@Bahn-Tutorials]

@@GpunktHartman Sehr gut, da kann ich selber nochmal reinschauen 😂

[@raiichikawa4338]

Ich bin super froh dass ich deine Videos gefunden habe! Die Sachen die ich auf Tf Ausbildung gefunden habe sind auch sehr gut aber geben mir einen Zusammenhang den ich tatsächlich verstehe

[@Bahn-Tutorials]

Hey, cool das freut mich echt zu Hören! Bald geht's auch weiter mit einem neuen Thema, was es hier auf jeden Fall noch nicht gab 😁 Ja, tf-ausbildung.de finde ich auch super. Hab da früher viel gelernt bei den Jungs!

[@doliwsef]

Danke, jetzt verstehe ich endlich mal die Schilder am Gleis. Sowas wird einem ja nirgends wo beigebracht, außer in diesem Video! Danke! Ich suche schon sehr lange ein altes elektrisches Signal, um damit meinen Hof zu beleuchten. Wer weiß, wo man sowas herbekommt, bitte melden.

[@Bahn-Tutorials]

Super, das freut mich, wenn ich dir helfen konnte! Keine Ahnung, wo man so etwas her kriegt 😂 Viele Grüße Lauro

[@steffenrosmus9177]

Bei DB Netz, jetzt InfraGO in Frankfurt anfragen. Die können Bezugsquellen nennen irgendeine ehem. Signalmeisterei hat garantiert etwas Altbrauchbares zum Verkauf.

[@doliwsef]

@@steffenrosmus9177 Herzlichen Dank für diese Nachricht. Habe gestern noch eine Email dorthin geschickt. Mal sehen, was daraus wird. Nochmals herzlichen Dank, Stefan.

[@baddy86]

Super Video! Das ist Content,der einen wirklich weiter bringt (wenn wie bei mir, das Thema passt)! Mach unbedingt weiter!!

[@Bahn-Tutorials]

Hey, vielen Dank für dein Feedback! Dann lohnt sich ja die Arbeit 😁 Es wird definitiv weitergehen! Das nächste Tutorial ist schon in der Produktion. Viele Grüße Lauro

[@baddy86]

@@Bahn-Tutorials Trotz Berufs- und Privatleben noch soviel Liebe und Zeit in Videos für Begeisterte zu stecken (unabhängig davon ob und wieviel Geld man damit verdient) ist schon großes Kino 💪🏼 Von Freaks - für Freaks sozusagen 😁🤩 Der Abo-Button ist gedrückt...

[@Bahn-Tutorials]

@@baddy86 Genau, mittlerweile auch neben dem Berufsleben! ;) Danke für die Wertschätzung! Und zum Geld: Unter anderem darüber werdet ihr in naher Zukunft etwas zu erfahren, seid gespannt! Viele Grüße

[@baddy86]

@@Bahn-Tutorials Ich bin gespannt... Auf alles was noch kommt 😁 Liebe Grüße

[@Chris-tv7uh]

Super erklärt! Bei meinem nächsten Zugspotting werde ich auch mal intensiver auf die Signale achten! Danke für das Video!

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne, die können auch durchaus eine gute Hilfe sein, wenn es darum geht zu wissen, wann Züge kommen. Aber natürlich keine Garantie, weil ein Zug ja auch kommen kann, wenn das Signal Halt zeigt (dann muss er ja davor halten). Viele Grüße Lauro

[@jcb3601]

Sauber erklärt, viel Grundwissen einfach und verständlich verpackt. Ich schau mir mal jetzt die anderen Videos von Dir an, vielleicht lerne ich auf meine alten Tage noch was dazu.

[@Bahn-Tutorials]

Ja super! Ja genau dafür ist das Video perfekt, dass es die Anfänger gut verstehen!! ;) Viele Grüße und danke dir Lauro

[@Jennsknful]

Hätte ich das Video in den ersten Wochen meines Fdl Quereinstiegs gesehen, hätte ich mir einiges an Leid erspart 😅 super gut erklärt 👍🏼

[@Bahn-Tutorials]

Danke dir!! 😃 Jetzt weißt du ja Bescheid😁 Wie lange bist du jetzt schon Fdl? Viele Grüße Lauro

[@EOL0815]

Gut das ich kein Lokführer bin. Habe versucht mir das zu merken. Das ist zuviel. Ab der Weiche war's für mich vorbei 🤪 Respekt 👍

[@Bahn-Tutorials]

Ja, die Signale sind das A und O :D. Aber irgendwann geht das in Fleisch und Blut über ;D. Schau dir bei Interesse doch mal mein Video zu den Hektometertafeln an... Sehr einfach zu verstehen und in echt immer (fast) überall an den Gleisen zu finden ;) Viele Grüße!

[@skillsles]

Danke sehr. Dieser Videos sind fur mir als niederländische lockfahrer ganz nützlich. Im September gehen ich anfangen mit die deutsche bahn kurz. Ich gehe nur grenz gleise fahren so e ist nicht die ganze kurz.

[@Djs-wv9lr]

Gut erklärt, nun bitte noch die Formsignale. Nee, gibts schon. Spitze. DANKE, GUT GEMACHT !

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank!! Das freut mich echt zu hören 😃 Formsignale kommen bestimmt auch noch 😁 Viele Grüße Lauro

[@derzockerkev2923]

Sehr gut erklärt! Sehr schön und deutlich erklärt,freu mich auf das nächste Erklär Video das ich auf dein Kanal anschauen werde:)

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank, das freut mich, dass dir meine Videos gefallen!! Bald geht's auch mit neuen Inhalten weiter :) Viele Grüße Lauro

[@ludwigsamereier8204]

Danke für diesen gelungenen Beitrag zur Volksbildung. Auch zu meiner, meint ein alter Eisenbahner.

[@Bahn-Tutorials]

Das freut mich. Sehr gerne! 😂 Viele Grüße Lauro

[@onlyNaizo]

Danke, endlich weiß ich das auch. Du erklärst das super. Mach weiter so.

[@lusat5921]

Sehr gutes Video, vielen Dank dafür. Ich hoffe du machst noch weiter mit Erklärungen, gibt glaube ich noch so einiges, was ich noch nicht weiß :)

[@Bahn-Tutorials]

Ja, das nächste Video steht schon in den Startlöchern und geht nach einer letzten Überarbeitung endlich online! Vielen Dank für das positive Feedback!! Viele Grüße Lauro

[@lusat5921]

@@Bahn-Tutorials Ein Video zur LZB wäre noch durchaus sinnvoll :D

[@Bahn-Tutorials]

@@lusat5921 Ja, das wird in Zukunft sicher auch kommen. Jetzt bald geht es mit dem anschließenden Weichenbereich weiter! Viele Grüße

[@TheVerfall666]

Danke für das gute erklären. Mein wissen hat nun Futter bekommen. Und ist Glücklich

[@steffenrosmus9177]

Sehr sehenswert vor allem für Bahnvorstände. Mich fragte mal einer, Sarrazin hieß er glaube ich, am Bahnsteig, was denn das für eine komische Ampel am Bahnsteigende sei. Kein Witz, Realität.

[@dirkjoloitsch6542]

Echt super erklärt und gemacht - DANKE dafür !

[@Bahn-Tutorials]

Hi, sehr sehr gerne :) Freut mich, dass es so einfach verständlich ist!! Viele Grüße Lauro

[@misterfrost5105]

Super sympatisch und deutlich erklärt ... Danke dir. Ich hoffe da kommt noch mehr:)

[@Bahn-Tutorials]

Moin, viele Dank das freut mich sehr!! Natürlich geht's es noch weiter. Freu dich auf ein baldiges Video über die Linienförmige Zugbeeinflussung! Viele Grüße Lauro :) Viele Grüße Lauro

[@bartrazin]

Thank you for this video and great explanation! It is quite simple the way you put it. Will there be a video posted in the future which explanins the Ks signals?. The Ks is similar to the Dutch and Belgium signal in which every haubtsignal is a vorrsignal to the next signal. I do like border tracks where a mixture of signals from both countries are present(like Enschede-Gronau)and where you can find a German vorrsignal on Dutch soil(like the one near De Lutte)or a Dutch vorrsignal just outside Kaldenkirchen.

[@Bahn-Tutorials]

Hi, interesting! Yes there will be a video concerning the Ks-Signale! Greetings Lauro

[@stephanlocher9590]

Vielen Dank für dieses Video... perfekt verständlich erklärt :-)

[@Bahn-Tutorials]

Hi, vielen Dank! Das freut mich sehr. Viele Grüße Lauro

[@iniminiweee]

Perfekt, genau das habe ich gesucht. Danke dir!

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne! Freut mich, dass ich helfen konnte :) Wenn du schon etwas fortgeschrittener bist, kannst du dir ja auch als weiterführendes Video den Anschließenden Weichenbereich anschauen, den ich ebenso in einem Video genauer behandelt habe ;) Viele Grüße Lauro

[@DrStephanHavemann]

Prima erklaert ! Sehr gut zu verstehen ! Danke.

[@Bahn-Tutorials]

Gerne, vielen Dank!

[@modellbahn-tricks]

Super gut erklärt, vielen Dank für Dein Video! 🙂

[@Bahn-Tutorials]

Sehr sehr gerne! 😁 Freut mich, dass es dir gefallen hat! Viele Grüße Lauro

[@padolomeus]

Und wieder was gelernt. Danke

[@Bahn-Tutorials]

Super, bald geht's mit neuen Videos weiter 😊 Viele Grüße Lauro

[@petersmoba9931]

interessant, endlich mal leicht verständlich erklärt. Da muß ich wohl einige Signale auf meiner Anlage ändern. ABO von Peter👍👍😎😎

[@hansgemes4695]

Danke sehr hilfreich und gut erklärt 😊

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne, vielen Dank!!

[@fiddlersgreen11]

Schön erklärt! Vielen Dank !

[@Bahn-Tutorials]

Gerne!

[@456goalkane]

Sehr informativ und gut gemacht

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank! :)

[@viennaloops3698]

Mega Video, bester Mann 👊🏻💪🏻 Abo direkt dagelassen

[@Bahn-Tutorials]

@@viennaloops3698 Danke dir! Freut mich, dass ich dir helfen kann :)

[@Martin-oz5uo]

Wie Weiss der Zugführer bei einer Geschwindigkeitserhöhung das er mit den kompletten Zug an dem Schild vorbei ist? Zb. Ein ganz langer Güterzug?

[@Bahn-Tutorials]

Moin, das weiß er, weil er seine Zuglänge kennt und ihm die Hektometertafeln als Orientierung dienen (schau dir dazu gerne mein Video an).

[@BR01-118Memorial]

Vielen Dank für die sehr gut zu verstehende Erklärung. Abo folgt. Grüße Thomas 😊

[@Bahn-Tutorials]

Moin Moin Thomas! Einsteigerfreundlichkeit ist mir bei den meisten Videos sehr wichtig. Freut mich, dass es so ankommt😁 Viele Grüße Lauro

[@gandalfdergraue7442]

Mega spannend, danke 💪🏼

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne :) Viele Grüße Lauro

[@swenwimmer5839]

Sehr gut erklärt! Ich mach aktuell die HiB-Ausbildung und versteh kein einziges Wort was mir der Dozent sagt. Dank dir, versteh ich es endlich! Klasse & danke!

[@Schaefery]

Sehr gut erklärt. Danke

[@Millisekunde]

oh, das war ja interessant. Erstmal n Abo, mal sehen, was noch kommt

[@Bahn-Tutorials]

Super vielen Dank!! Ja es geht definitiv bald weiter. 🤝🏽 Freut mich, dass ich helfen konnte. Viele Grüße Lauro

[@verenagattikerweilenmann5416]

Danke Sind in der Schweiz dieselben Bahnsignale gültig?

[@Bahn-Tutorials]

Nein, da gibt es andere Signale:) Viele Grüße Lauro

[@franklicht6629]

Moin Bahn-Tutorials, kannst du mal die Sache mit der Position des weißen Lichts auf der Leuchtsignaltafel ganz links unten "beleuchten". Ich habe da ein Signalbuch von Gera Mond und da hat ein auf dem Foto gezeigtes Signal auf einmal zwei Bedeutungen.: Einmal Vorsignal-Wiederhohler (- weiß ich jetzt durch dein Video)und einmal, daß es sich im mehr als 5% verkürzten Bremswegabstand befindet. Und da war ich irgendwie baff, oder habe was falsch verstanden?!

[@Bahn-Tutorials]

Moin, ja das hast du alles richtig verstanden! Das weiße Licht auf dem Vorsignal/Vorsignalwiederholer ist ganz einfach zu erklären: Das weiße Licht („Zusatzlicht“), steht pauschal für den um 5% verkürzten Bremsweg-Abstand. Das ist bei den Vorsignalwiederholern gegeben und bei den Vorsignalen auch, sonst wäre das Zusatzlicht ja nicht dran (=> kein um 5% verkürzter Bremswegabstand). Der Unterschied ist jetzt, dass die Vorsignale entweder an einem Hauptsignal hängen, oder alleine stehen, dann aber diese Vosignaltafel Ne2 mit den schwarzen Dreiecken an sich hängen haben. Die Wiederholer hängen weder an einem Hauptsignal, noch haben sie diese Vorsignal-Tafel Ne2. Wenn du noch Fragen, schreib gerne😄 Viele Grüße Lauro

[@timm15]

Sehr hilfreich! Vielen Dank!

[@Bahn-Tutorials]

Das freut mich, sehr gern!

[@hansneusidler7988]

Werden die Signale nichst demnächst durch computergestützte Systeme ersetzt?

[@Bahn-Tutorials]

Bis das bundesweit durch ist... Dauert noch viele viele Jahre. Die Lichtsignale zu ersetzen, ist aber technisch möglich👍🏽 Auf der NBS Ulm Wendlingen ist ja auch nur das ETCS (European Train Control System) verbaut und keine Lichtsignale, weswegen dort auch nur Züge fahren dürfen, die ETCS haben ;). Geschwindigkeiten und Halte werden dann alles über das ETCS geregelt und auf dem Führerstand angezeigt (Lokführer wird aber dennoch benötigt!). Viele Grüße Lauro

[@karstenramcke6637]

Vielen Dank! Wieder was gelernt

[@Bahn-Tutorials]

Super!! Dankeschön

[@baitcastMV]

Danke für das tolle Video

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne!!

[@mkroeseler]

Klasse , vielen Dank ! Gut gemacht das Video !

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank :)

[@js_filmchannel3773]

Ist das eigentlich international also auch in der schweiz gleich?

[@Bahn-Tutorials]

Internationale gleich ist das in dem Sinn nicht. Das einzige ist das neue Zug-Beeinflussungssystem ETCS, wo zumindest die Hardware international gleich ist. Viele Grüße Lauro

[@patrick7447]

Muss ein Geschwindigkeitsankündigung Signal mit der PZB bestätigt werden?

[@Bahn-Tutorials]

Hi, ja ab 90 km/h und weniger muss ein Geschwindigkeitsanjündiger mit der Wachsam-Taste bestätigt werden. Viele Grüße Lauro

[@frederikmiku1149]

Sehr gutes Video! s Sehr einfach gemacht, aber dennoch sehr verständlich erklärt. So ein Video hätte ich gerne bei Train Sim World gehabt oder Train Simulator, weil da wird gar nichts erklärt manchmal noch nicht mal wie man den Zugfahrt an kriegt oder wie man den fährt.

[@Bahn-Tutorials]

Hi, ja sehr gerne. Das Video ist gewissermaßen ein Grundladenvideo für den TSW/TS ;). Freut mich!! Viele Grüße Lauro

[@playmobiltv6693]

Das Geschwindigkeitsankündigungssignal steht im Bremswegabstand zum Geschwindigkeitssignal.

[@alexcox8497]

Wo her weiss man ab wann man beschleunigen kann? Einige Züge sind über 300Meter lang. Nach Gefühl?

[@Bahn-Tutorials]

Nein, das geht nach festen Regeln 😉 Der Lokführer kennt seine Zuglänge (300m), dann gibt es die sogenannten Hektometertafeln an der Strecke, die ihm beim orientieren sehr helfen. Da habe ich ein Video zu gemacht, schau gerne rein 😉 Viele Grüße Lauro

[@alexcox8497]

@@Bahn-Tutorials danke für die schnelle Antwort. Ich überlege nämlich ne Ausbildung bei DB zu machen.

[@Bahn-Tutorials]

@@alexcox8497 Cool! Ich fange meine Ausbildung als Lokführer bald an :) Viele Grüße Lauro

[@zurellbahn]

die Geschwindichkeit Tafel is für Güterzüge und Personenzug gleich?

[@Bahn-Tutorials]

Ganz genau so ist es. Aber es kann natürlich sein, dass der Güterzug nur 100 km/h fahren darf, obwohl an der Strecke ein „Lf7“ steht, mit einer 16 (jetzt weißt du ja welche Höchstgeschwindigkeit die Strecke zulässt😉). Aber dennoch darf er diese nicht ausfahren, weil seine HG z.B. auf 100 km/h beschränkt ist (das hängt mit den Bremswegen zusammen und ggf. mit der zulässigen HG der Wagen). Die zulässige Höchstgeschwindigkeit die der Zug fahren darf muss also nicht immer der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Strecke entsprechen 😉 Viele Grüße Lauro

[@zurellbahn]

@@Bahn-Tutorials ich bin aus Argentinien ich weis viel von der Argentinische Bahn hier is es ein viereckiges Schild zu Seite ( Diamant) und zeigt zum Beispiel 60/40 das heisst 60kmh Passagier /40kmh Güterzüge danke schön für die erklerung

[@Bahn-Tutorials]

@@zurellbahn Sehr gerne :) Ja von den argentinischen Signalen habe ich keine Ahnung 😁😜 Sehr spannend!

[@zurellbahn]

@@Bahn-Tutorials in Argentinien is fast gleich wie in England

[@Cloeletsplay]

Sehr gut gemacht,lerne Grad den Job, Lg an mein zukünftiges Ich, du schaffst den Job...❤

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank! 🤩 Bedenke bitte noch, dass das Video stellenweise sehr vereinfacht ist (für Anfänger), da musst du als Bald-Lokführerin noch viel mehr wissen😃 Auf deine Frage in deinem anderen Kommentar antworte ich später! Viele Grüße Lauro

[@Cloeletsplay]

@@Bahn-Tutorials mir egal, diese Einfachheit hilft mir sehr es zu verstehen,ich weiß das die Ausbildung hart sein wird, ich musste das Strafgesetzbuch auswendig lernen ( BGB, DGUV23 usw... Da schaffe ich das auch noch ! Einfach es zu erklären bildlich ist besser als kompliziert und fachsimpeln

[@Bahn-Tutorials]

@@Cloeletsplay Genau das ist mein Ziel, ich versuche es so einfach wie möglich zu erklären. Anfängervideos sind nahezu ohne Voraussetzungen, andere wiederum setzen schon gewisse Kenntnisse voraus (anschließender Weichenbereich etwa). Einige meiner Videos sind auf recht hohem Niveau, aber bei den Ausbildungsunterlagen kann sich natürlich immer was tun, was zu dem Zeitpunkt der Erstellung des Videos noch nicht aktuell war 😉 Viele Grüße Lauro

[@RedShadow67]

Was bedeuted dann ein gelbes bzw grün blinkendes signal ohne und mit Geschwindigkeitsanzeiger?

[@Bahn-Tutorials]

Grünes blinken? Das gibt's nur bei den neueren Ks Signalen in Kombination mit einem Geschwindigkeitsvoranzeiger (Zs 3v). Es kann sein, dass du das bei dem Hl Signalsystem gesehen hast - da kann es meine ich auch ohne Zs 3v grün blinken. Da habe ich aber keinen Plan von, gibt's aber ein Video zu auf YT😉 Viele Grüße Lauro

[@RedShadow67]

@@Bahn-Tutorials danke ich habe mir dass beim gustav richard angeguckt und habe das jetzt auch verstanden 🙂

[@Bahn-Tutorials]

@@RedShadow67 Das freut mich richtig 😍

[@clausi5585]

Sehr schön einfach erklärt, Lauro. Ein kleiner Hinweis vielleicht noch zum Thema Vorsignalwiederholer (8:45). Die ununterbrochene Sichtbarkeit von Hauptsignalen muss mindestens 400m betragen. Sollte dies durch Hindernisse ( wie in diesem Fall eine Kurve, Brücken, Gebäude etc.) verdeckt werden, werden ein oder, je nach örtlichen Verhältnissen, mehrere Vorsignalwiederholer projektiert. Diese Vorsignalwiederholer haben dann im Signalschirm noch ein kleines weißes Kennlicht und werden dann keine Vorsignaltafel, sondern eine weiße Tafel mit schwarzem Rand und einem hohlen schwarzen Kreis drin, gekennzeichnet.

[@Bahn-Tutorials]

Hi, danke dir für das positive Feedback und die sinnvolle Ergänzung! Das freut mich 😄 Diese Tafeln gibt es, genau richtig, aber meines Wissens nach nur im Osten, hier im Westen habe ich sie zumindest noch nie gesehen 👌🏽 Viele Grüße Lauro

[@clausi5585]

@@Bahn-Tutorials Naja, jetzt hast du mich als Ossi identifiziert. Hier ist so manches anders, siehe DV 301.😀

[@Bahn-Tutorials]

@@clausi5585 Das dachte ich mir fast schon 😂 Bist du bei der Bahn?

[@clausi5585]

@@Bahn-Tutorials Jetzt nicht mehr. Ich darf meinen Ruhestand genießen. Aber ich habe mein Arbeitsleben lang nichts anderes als Bahn gemacht im Fachbreich LST

[@FuzeHC]

Toll! Deine Filme sind klasse!

[@Bahn-Tutorials]

Vielen lieben Dank, das freut mich, dass sich die Mühe lohnt! 👍🏽 Viele Grüße Lauro

[@maikgeroklingforth7174]

Sehr gut erklärt hab mal ein abbo da gelassen vereinfachter nebenbahn bertrieb mit Trapeztafel wäre auch mal interessant

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank, das freut mich! Das schreibe ich mir mal auf :) Viele Grüße Lauro

[@kuroimae-ashihorbuch-kanal6537]

Ich finde die Regelung seltsam, dass man erst beschleunigen darf, wenn der letzte Wagen am Geschwindigkeitszeichen durch ist. Wie soll das klappen bei besonders langen Zügen? Das sieht man doch vorn schlecht, zumal wenn da eine Kurve ist.

[@Bahn-Tutorials]

Gute Frage ;). Die Regelung ist absolut wichtig, weil der hintere Zugeteil nämlich sonst viel zu schnell in dem langsamer zu befahrenden Bereich fahren würde. Klar, bei langen Zügen dauert das natürlich länger, bis man wieder beschleunigen darf. Woher der Lokführer weiß, wann deine Zuglänge einmal abgefahren ist, habe ich in dem Video „Hektometertafeln“ erklärt... Schau mal rein ;) Viele Grüße Lauro

[@stefanvane.5052]

Toll erklärt - Daumenhooch !! 👍👍👍

[@Bahn-Tutorials]

Danke dir! Bald geht es mit LZB weiter! Die Aufnahmen werden gerade erstellt :))

[@KreidlerRsfan79]

Danke für das Video

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne!

[@Hab_Ich]

Zu ergänzen wäre noch, das deine Erklärungen für HP Signale gelten. Bei KS Signalen kann auch an einem Vorsignal ein "Fahrt erwarten", also KS1 (grün) leuchten, obwohl am darauf folgenden Signal, ein gelbes Licht, (halt erwaten) also KS2 leuchtet. (Was in dem Fall dann wieder ein Vorsignal wäre, weil Vorsignale nur KS2 oder KS1 zeigen dürfen) KS Signale erkennt man an der umgangssprachlich genannten "Karotte", also orangfarbenes auf der Spitze stehendes Dreieck unterhalb des Mastes. (Nur zur Erklärung für die, die es nicht wissen) Im übrigen sollte man die Hauptsignale HP0 und HP1 also rot und grün, nicht unbedingt mit den Ampeln des STVO vergleichen. Hier kann es manchmal unter Umständen zu Verwirrungen kommen. In der STVO bedeutet grün, das man fahren darf, sofern man eine freie Strecke hat. In der EBO bedeutet grün hingegen, das der nächste Block frei ist...mehr nicht. Den Auftrag zum Fahren erhält man dann, zum Beispiel an Bahnhöfen, mit dem ZP9. Auf freier Strecke ist man als TF selbst für die Fahrt verantwortlich. Der Unterschied ist einfach der, das man in der STVO nach Sicht fährt und bei der Eisenbahn nach Signal. Hier muss man einfach darauf vertrauen, das die Strecke frei ist.

[@Bahn-Tutorials]

Auf jeden Fall! Die KS-Signale sind ohnehin nochmal so ein Spezialfall, die kommen dann nochmal in einem extra Video 😄 Danke dir für dein detailliertes Feedback, das ist ganz sicher auch für die anderen spannend!! Viele Grüße Lauro

[@CuzImMaximus]

Kleine Korrektur: Sie heißen nicht HP Signale, sondern H/V-Signale. Keine Ahnung woher du HP Signale rausgeholt hast.

[@Tomboo]

Hmm alles doch sehr schwammig. Ks-Signale erkennt man nicht unbedingt am gelben Dreieck, nicht jedes Ks-Signal hat nämlich dieses. Das gelbe Dreieck (immer im Zusammenspiel mit dem anderen Mastschild) bedeutet lediglich, dass dieses Signal Haupt- und Vorsignalfunktion hat. Genau genommen sind auch die Vorsignale von Ks-Hauptsignalen schlichtweg Ks-Signale. Außerdem ist die Sache mit dem Zp9 nur noch beim Fernverkehr von Belang, bei Regionalverkehr oder Güterverkehr entfällt das. Auch finde ich spielst du die Bedeutung des Fahrtbegriffes etwas herunter. Es bedeutet eben nicht nur, dass der Abschnitt frei ist, sondern dass der Fdl der Fahrt zugestimmt hat, was somit das wichtigste ist worauf ein Tf zu achten hat

[@fhurlbrink]

@@CuzImMaximus Ich nehme an, der hat an Hp0/Hp1/Hp2 gedacht und daraus HP-Signale abgeleitet.

[@matti15741]

Dann gibt es im ehemaligen Reichsbahngebiet die noch sehr verbreiteten HL-Signale und im alten Bundesgebiet vereinzelt Sk-Signale. Die hier erklärten HV-Signale sind ebenso wie die HL-Signale Auslaufmodelle. Bei umfassenden Erneuerungen (Stellwerk) werden nur noch KS-Signale verbaut.

[@tryndaweniger8788]

Wow! Du hast das ganze wirklich sehr anschaulich und verständlich erklärt! Vielen Dank! Ich bin auf dem Weg zur Tf Ausbildung und das Video war wirklich gut! :D Eine Sache (bzw zwei) bezüglich Langsamfahrt erwarten, die ich nicht so ganz verstanden habe: Wenn ein Vorsignal eine Langsamfahrt ankündigt, steht dann IMMER ein digitales Schild/Dreieck mit der zu erwartenden Geschwindigkeit? Weil du in der Veranschaulichung das Dreieck manchmal rausgenommen hast? Oder ist das nur bei manchem Vorsignalen der Fall und bei anderen gilt ein Richtwert? Und warum gibt es gelbe und weiße Dreiecke? Haben die Farben eine andere Bedeutung? Wie ist verstanden habe bedeutet es das Gleiche? EDIT: Ach also wenn keine Geschwindigkeit angegeben wird sind es 40 kmh? Richtig?

[@Bahn-Tutorials]

Hi, genau richtig! Vr 2 (Langsamfahrt erwarten), bedeutet dann, dass man 40 km/h erwarten muss! Das Zs 3v („das gelb/schwarze Dreieck“), kündigt eine Geschwindigkeit an und das Zs 3 („das schwarz/weiße Dreieck“), zeigt an, dass die Geschwindigkeit ab sofort gilt. Ich freue mich dass ich dir helfen konnte, nimm zum lernen aber bitte deine Unterlagen, da dieses Video für Anfänger zum grundsätzlichen Verständnis ist ;) Du bist/ wirst ja ein Profi! Viele Grüße Lauro

[@EGFFreak1]

eine niedrigere Geschwindigkeit muss nicht unbedingt an der Strecke signalisiert sein, es kann auch vorkommen dass sie nur im EbuLa steht. Das heisst wenn du am Esig Hp2 bekommst, darfst du auch 60 fahren wenn keine zs3 vorhanden ist wenn es im Fahrplan so vorgeschrieben ist.

[@Bahn-Tutorials]

@@EGFFreak1 Richtig, genau so wie auch Geschwindigkeiten wie z.B. 115km/h im Ebula stehen können, also dass die Geschwindigkeit herabgesetzt wird, aufgrund der zu geringeren Bremshundertstel (dass man vor Halt zeigenden Signalen rechtzeitig zum stehen kommt). Steht auch nicht an der Strecke ;) Viele Grüße

[@sandraschwarz666]

Was bedeutet wenn an einen vorsignal es grün blinkt und eine orangene 6 auf der Anzeige Tafel steht

[@Bahn-Tutorials]

Hi, das gehört zum Ks Signalsystem. Das heißt, Fahrt mit 60 km/h erwarten! Am nächsten Hauptsignal wäre dann ein grünes Licht mit einer weißen 6! Ks Signale sind nochmal ein eigenes Thema, wozu sicher auch noch ein Video kommt. Der Vorteil ist, dass man bei diesem viel weniger Leuchten braucht, um Vor- und Hauptsignalstellung auszudrücken. Viele Grüße Lauro

[@sandraschwarz666]

@@Bahn-Tutorials gut weil das ist im S Bahn Tunnel Leipzig Manchmal Verwirrend

[@p.g.potschke9973]

Wenn man in dem "Cockpit" einer E-Lok sitzt, sind die Signale ja sehr gut und bequem erkennbar. Was muss das aber für eine "Tortur" gewesen sein für jene Lokführer, die noch mit einem "Dampfross" unterwegs waren?

[@Bahn-Tutorials]

Sehe gute Frage, also in ner Außenkurve stell ich mir das dann doch schwierig vor, weil die lange Lok ja die Sicht versperrt. Vielleicht meldet sich ja ein Tf, der so etwas fahren darf! 😂 Viele Grüße Lauro

[@niklashoufek6301]

sehr gut erklärt

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank für dein positives Feedback! Das freut mich😄

[@rintarouokabe4325]

danke das wollte ich schon immer mal wissen

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne 😊

[@maxpohl6190]

Du hast das Zeug zum Ausbilder / Trainer, oder bist es schon. So gut habe ich den Inhalt, noch nicht erklärt bekommen. Habe Deinen Kanal abonniert. Sachlich, keine nerf Musik im Hintergrund. Passt ! Gruß max.

[@Bahn-Tutorials]

Hi, das freut mich wirklich so zu hören!! 😄 Ne ich bin kein Ausbilder 🙈 Aber vielleicht wird das in meiner beruflichen Laufbahn eine Rolle spielen... Ich erkläre auf jeden Fall gerne Sachen! Der anschließende Weichenbereich als weiterführendes Video ist bestimmt auch spannend für dich... Das kam hier ja vereinfacht vor. Schau dich einfach mal um ;) Danke dir auch für dein Abo!! Viele Grüße Lauro

[@Staeufer]

Gutes Video, durch die starke Reduktion war es sehr leicht zu folgen.

[@Bahn-Tutorials]

Hi, vielen Dank für die positive Rückmeldung :)

[@maxpohl6190]

Ganz genau, so sehe ich das auch. Gruß max

[@Bahn-Tutorials]

@@maxpohl6190 Ich danke dir!!

[@EGFFreak1]

Im Großen und Ganzen ganz gut erklärt, aber in deiner Erklärung wie weit eine Geschwindigkeitsbegrenzung gültig ist ist ein gravierender Fehler durch den schon sehr schwere Zugunglücke wie z.B: in Brühl passiert sind. Die Geschwindigkeitsbegrenzung an einem Hauptsignal endet nicht immer bei der letzten Weiche im Fahrweg. Diese Regelung gilt nur am Ausfahrsignal oder auf der freien Strecke. Innerhalb eines Bahnhofes (Esig oder Zsig) gilt die Beschränkung IMMER bis zum nächsten Hauptsignal. Eines der bekanntesten Beispiele wie wichtig es ist diese Regelung zu beachten ist das Zugünglück in Brühl. Denn dort ist genau das passiert, der Lokführer hatte keine Streckenkenntnis und hat nach der letzten Weiche beschleunigt weil er dachte dass er den Bahnhof bereits verlassen hat. Einige hundert Meter weiter kamen dann weitere Weichen, aber der Zug war shon viel zu schnell der Lokführer das bemerkte. Mit ca. 120km/h befuhr der Lokführer die 40erWeiche in abzweigender Stellung, durch die zu hohe Geschwindigkeit entgleisten die Lok und die ersten Wagen. Mehrere dieser Wagen wickelten sich dann um die Pfeiler der Bahnsteigüberdachung wodurch es viele Tote gab. Wäre der Lokführer bis zum nächsten Hauptsginal mit 40 weitergefahren wie es innerhalb eines Bahnhofs vorgeschrieben ist hätte es das Zugunglück nicht gegeben.

[@Bahn-Tutorials]

Hi, ja klar da hast du Recht, dafür habe ich auch schon ein extra Video gemacht. Hier ist es ja nur für die Anfänger dass die einfach mitkommen. Du kennst dich ja schon besser aus 😉 Aber das Signal in Brühl war doch ein Ausfahrsignal oder? Viele Grüße Lauro

[@GedankenzurZeit]

sehr gut gemacht. danke!

[@Bahn-Tutorials]

Super, danke für dein Lob!!

[@vts2865]

Video hat mir sehr geholfen. Danke dir. :))

[@Bahn-Tutorials]

Vielen Dank für die positive Rückmeldung! Dann bin ich mal gespannt, was du zu meinem baldigen Video zum anschließenden Weichenbereich sagst😁 Viele Grüße und Danke fürs Abo Lauro

[@vts2865]

@@Bahn-Tutorials wird sicher auch toll. Bin eh Anfänger, aber interessiere mich schon für züge und bei bei verstehe ich es einfach sehr gut. :)

[@Bahn-Tutorials]

@@vts2865 Cool, das freut mich doch zu Hören👌🏽 Dann mach unbedingt weiter so, ich habe mich auch immer interessiert, weswegen ich dieses Wissen jetzt an euch weitergeben kann! Viele Grüße Lauro

[@vts2865]

@@Bahn-Tutorials könntest du mir vielleicht noch die dreieckigen weiß-schwarzen und die dreieckigen gelben schilder zeigen.

[@Bahn-Tutorials]

@@vts2865 Hi, wenn du sie noch etwas genauer beschreibst, sicher gerne 👌🏽 Ist da eine Zahl drin? Oder einfach eine Form? Viele Grüße

[@146.Desiro]

Was bedeutet eigentlich ein schwarzes E auf weißem Grund?

[@Bahn-Tutorials]

Das ist ein Signal Lf 3 - Ende der vorübergehenden Langsamfahrstelle (etwa wegen einer Baustelle, oder Schaden am Oberbau). Das heißt, dass auf diesem Abschnitt die reguläre Geschwindigkeit der Strecke nicht gefahren werden darf.

[@146.Desiro]

@@Bahn-Tutorials ah ok, danke

[@simonkovac8190]

Einfach Klasse, ich werde dieses Video mir Speichern lassen wie die anderen auch, jetzt muss ich mich aber mit nicht mit pzb befassen

[@Bahn-Tutorials]

Hey, Dankeschön für dein positives Feedback! Finde ich Klasse, dass dir meine Videos so helfen😃 Viele Grüße Lauro

[@simonkovac8190]

@@Bahn-Tutorials jp.ich muss aber etwas noch klar stellen und zwar, ich spiele train sim world 3 und jetzt hab ich schon zum zweiten Mal ein rotes Licht bekommen ohne jegliche Vorwarnung, handelt sich dabei um ein Fehler im Spiel oder hab ich etwas übersehen? Das ist mir aber nicht passiert an dieselben stellen.danke.

[@Bahn-Tutorials]

@@simonkovac8190 In echt kann es passieren, dass zwar Fahrt angekündigt ist, das Hauptsignal aber dann doch Halt zeigt - das ist aber absolut nicht der Regelfall. Grund dafür kann eine technische Störung sein, oder dass ein anderer Zug unvorhergesehen in unseren Fahrweg gerutscht ist - somit wurde uns die Fahrt verweigert, dass kein Unfall passiert. Im TSW sollte das allerdings nicht passieren 😅 Viele Grüße Lauro

[@simonkovac8190]

@@Bahn-Tutorials klipp und klar aber wenn ich rase mit fast 140kmh dann sind 1000m einfach zu wenig, viel zu wennig 😂, heute Abend versuche ich mit Notbremse den Zug zu stoppen.und noch etwas, auch wenn ich zweimal grün hab steht im Spiel am Mast auch eine Tafel mit zwei dreicken, muss ich diese dann auch beachten oder nur wenn es gelb leuchtet? Danke.

[@Bahn-Tutorials]

@@simonkovac8190 1000m müssen reichen, wenn die zulässige Geschwindigkeit des Zuges 140km/h sind 😂 Welche Dreiecke meinst du? Die musst du sicher beachten😂 Viele Grüße Lauro

[@sergeyfahrlich5872]

Für Unwissende gut erklärt.

[@Bahn-Tutorials]

Super, das freut mich :)) Viele Grüße Lauro

[@ylxonxtm3570]

Heißt wenn das vorsignal geld/grün zeigt = 40 wenn erst das Haupt geld/grün zeigt sind das 60. Korrekt?

[@Bahn-Tutorials]

Moin, nein damit hat das nichts zu tun. Nur gelb/grün heißt bei Vor- und Hauptsignal 40 km/h (bzw 40km/h erwarten). Wenn aber ein Geschwindigkeitsanzeiger am Hauptsignal dabei hängt (und meist noch am Vorsignal der Geschwindigkeitsvoranzeiger) und der dann etwas höheres signalisiert, z.B. 6 für 60km/h, dann darfst du auch die 60km/h am Hauptsignal fahren. Genau so funktioniert das auch für Geschwindigkeiten, die geringer sind als 40 km/h - wenn du z.B. Langsamfahrt mit 30 km/h zu erwarten hast, kannst du oft davon ausgehen, dass nach dem Hauptsignal der Fahrweg für ein Gleis eingestellt ist, welches an einem Prellbock endet. Auf jeden Fall hat das einen besonderen Grund, weil in Deutschland grundsätzlich jede Weiche mit 40 km/h befahren werden kann😉 Viele Grüße Lauro

[@ylxonxtm3570]

@@Bahn-Tutorials ahaa oke ich danke dir🔥💪🏻

[@BBQHausweiler]

Eine Frage: Wenn der Abstand zwischen vor und Hauptsignal 1000m ist, ein Block aber 1000m lang ist, steht dann an jedem Hauptsignal schon das nächste Vorsignal?

[@Bahn-Tutorials]

Sehr sehr gute Frage! Das ist möglich, dass an einem Hauptsignal ein Vorsignal hängt. Aber: Die Blöcke können deutlich länger sein, auch 3 km. Da ist das dann natürlich nicht ;) Viele Grüße Lauro

[@BBQHausweiler]

@@Bahn-Tutorials Im Video gibst du beide Strecken mit 1000m an, daher die Frage... denke das 1000m die Mindestlänge für einen Block ist und nach oben keine Grenze ist, außer das es irgendwann sinnig ist ein Signal zu setzen um halt mehrere Blöcke zu haben und das Netz besser auszulasten.

[@Bahn-Tutorials]

@@BBQHausweiler Genau, ja das habe ich da etwas vereinfacht:) Gut aufgepasst! Ja bei den Blöcken ist nach oben sozusagen alles offen...! Nur nach unten, da ist nicht so viel Spielraum;) Viele Grüße Lauro

[@BBQHausweiler]

@@Bahn-Tutorials Ok ... ich hatte mich beim anschauen nur gewundert, hab mal von einem 35km langen Block zwischen Siegburg und Frankfurt a.M. gehört, auf der Strecke ist ja normalerweise ETCS & LZB und PZB nur als Rückfallebene. Nichtsdestotrotz ist dein Video super.

[@Bahn-Tutorials]

@@BBQHausweiler Vielen Dank 😊 Ja da gibt es sehr lange Blöcke... Die Züge fahren ja auch entsprechend schnell. Einmal hat ein Lokführer dort an einem Signal das Zs 7 bekommen und musste dann meine ich auch 30km auf Sicht fahren (weil die Blöcke so lang sind), und weil es dunkel war durfte er nur 15 km/h fahren... Das hat gedauert! :D Viele Grüße Lauro

[@Radarhacke]

Versteh ich nicht. Woher weiß der Lokführer, wann der letzte Wagon das Geschwindigkeitssignal passiert hat? 😳

[@Bahn-Tutorials]

Hey, das weiß er, weil er seine Zuglänge kennt und ihm die Hektometertafeln als Orientierung dienen (schau dir dazu gerne mein Video an).

[@ahmedmati4780]

Super erklärt danke dir :)

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gerne!

[@laTonga-w1u]

Guten Morgen... Du hast es mit deinem Video geschafft, dass ich als Laie, dieses für mich schwierige und komplizierte Thema, wesentlich besser verstanden habe als bei anderen. Meine Frage ist, woher weißt der Lokführer wie lang sein Zug ist bzw. wann er mit seinem kompletten Zug an einem Signal vorbei gefahren ist??? Gruß Frank

[@Bahn-Tutorials]

Moin, vielen Dank erstmal, das ist natürlich das Beste Lob, das ich erhalten kann! Freut mich sehr zu hören!! Das mit der Länge weiß er, weil er seine Zuglänge kennt und ihm die Hektometertafeln als Orientierung dienen, wann sein Zug am entsprechenden Punkt vorbei ist (schau dir dazu gerne mein Video an). Viele Grüße

[@laTonga-w1u]

Guten Morgen, könntest du mir dazu den link schicken. Danke und schönes Wochenende.

[@Bahn-Tutorials]

@@laTonga-w1u kzbin.info/www/bejne/b2bUgZ-ir6ynoaMsi=RsTIVJ2sNH5v8FVA Hier, damit du dich nicht durch die endlosen Weiten meiner Videos klicken musst ;D

[@kaodesg3270]

Schön erklärt aber das w-r-w Mastschild kennzeichnet keine Hauptsignale.

[@Bahn-Tutorials]

Ja, da hast du Recht, das war nicht richtig gesagt 😊 Viele Grüße Lauro

[@danielzimmermann2678]

Für den Laien zum Simulator fahren (außer Zusi) ausreichend und gut gemacht. Für den Eisenbahner, zum lernen bspw, zu wenig 👍🏻

[@Bahn-Tutorials]

Genau😊 Das Video ist perfekt für das grundsätzliche Verständnis, aber für Azubis kann man da natürlich noch mehr sagen!! Der anschließende Weichenbereich (wie kurz angerissen), ist auch nochmal in einem extra Video von mir behandelt... Schau doch Mal rein! Viele Grüße Lauro

[@trainspottertv2240]

Super Video und verständlich erklärt. Einen kleinen Fehler habe ich aber gefunden. Bei 9:11 am Wiederholer ist immer ein Zusatzlicht statt ein Kennlicht zusehen. Bei Kennlicht wäre das Signal betrieblich abgeschaltet und dunkel.

[@Bahn-Tutorials]

Hey, Dankeschön! Ja, der Ausdruck war nicht richtig. Danke dir!😊 Viele Grüße Lauro

[@WenTao]

Sind da Bilder aus SimRail zu sehen? Ich fange nächsten Monat den Quereinstieg zum Fahrdienstleiter an, und suche Software um mich schon vorzubereiten. Hat jemand einen Tipp?

[@Bahn-Tutorials]

Hey, wo meinst du? SimRail benutze ich jedenfalls nicht. Ich benutze für die Videos nur Train Simulator, Train Sim World und Zusi 3! Viele Grüße

[@WenTao]

@@Bahn-Tutorials Kannst du etwas empfehlen, für einen zukünftigen Fahrdienstleiter?

[@Bahn-Tutorials]

@@WenTao Das kommt ganz darauf an, was dem angehenden Fahrdienstleiter wichtig ist ;) Also das Gefühl, ein echter Lokführer zu sein, habe ich persönlich am ehesten in Train Sim World. Man kann rumlaufen, Loks auf- und abrüsten, Züge wenden und wieder zurückfahren. Die Grafik ist natürlich auch unschlagbar gut. Dieses Gefühl habe ich in keinem anderen Simulator je gehabt. Dafür sind aber die betrieblichen Dinge nicht immer einwandfrei (siehe PZB, es fehlen z.B. teils Gleismagnete, Signale zeigen Lichtkombinationen, die es nicht gibt). Da stimmt aber 90% würde ich sagen. LZB ist auf den Strecken die ich habe echt gut dargestellt, mir ist bisher nur ein kleines Detail aufgefallen, das fehlt, ist aber echt nicht schlimm. Man kann aber auch ohne PZB/LZB fahren - man muss aber jede Strecke einzeln kaufen (ca 30-35€). Das Zug fahren ist dort aber echt „einfach“, macht mir aber trotzdem Spaß:)! Der Zusi 3 hat zwar die schlechteste Grafik, ist dafür aber betrieblich außerordentlich gut. Den kann man nehmen, wenn man sich fachlich auch etwas fordern möchte, da es auch nicht alltägliche Signalbilder dort gibt. Man muss den anschließenden Weichenbereich beherrschen, wenn man ohne das „Schummelfenster“ (Hilfsanzeige zur maximalen Höchstgeschwindigkeit) fahren möchte und generell die Signalbilder kennen - zumindest die die häufiger vorkommen (Neben Hauptsignalen vor allem Zs 1 und Zs 7). Am Ende kriegt man auch eine genaue Auswertung. Man kann ihn auch in den Einstellungen etwas vereinfachen, die PZB z.B. und ich meine auch dass gewisse Signale nicht vorkommen. Individuell vom Leistungsgrad wählbar! Geschwindigkeiten/Bahnhöfe werden, wenn man es richtig machen will, im EbuLa gelesen, wie in meinem einen Video. Da kann man also betrieblich einiges lernen, zum einmaligen Preis von 60€! Train Simulator Classic - habe ich Jahre gespielt, da kommt es echt auf die Strecke an. Die vom Publisher DTG sind oftmals nicht die besten, aber dafür gibt es auch Drittanbieter im Internet/teils auch im Steam-Store, die echt super Fahrzeuge und super Strecken rausbringen. Da hängt die Qualität echt vom Einzelfall ab. Die Grafik ist okay, besser als im Zusi, aber auch nicht so gut wie im TSW. Auch hier muss jede Strecke einzeln gekauft werden. Fachlich muss man dort auch nicht allzu viel wissen, da man einen eingeblendeten Monitor hat, der einem genau die Meter bis zum nächsten Halt/ zur nächsten Geschwindigkeit anzeigt. Ich genieße es, Zusi und TSW zu haben, da beide ihre Vorteile haben :)! Meld dich, wenn du Fragen hast! Viele Grüße Lauro

[@WenTao]

@@Bahn-Tutorials Wow!! Vielen Dank für deine ausführliche Antwort.

[@Bahn-Tutorials]

@@WenTao Sehr gerne ;) Schau dir auch ruhig mal YT-Videos zu den Simulatoren an!

[@Arastat1]

Huhu, danke für das tolle Video! Als komplett Unwissender im Bereich Bahn trotzdem noch mal eine Verständnisfrage: Schienenwege sind in durchschnittlich 1000m lange Blöcke eingeteilt, die von Hauptsignalen getrennt werden (so hab ich das jetzt verstanden). Gleichzeitig befinden sich Vorsignale durchschnittlich 1000m vor dem nächsten Hauptsignal. Hab in der Realität noch nie so darauf geachtet, aber heißt dass dann, das die Vorsignale zusammen mit den Hauptsignalen stehen?

[@Bahn-Tutorials]

Moin, ja genau, das hast du alles richtig verstanden. Und ja: oftmals sind die Vorsignale an den Hauptsignalen angebracht. Es gibt aber auch Fälle, da ist das nicht so. Da steht es dann eben irgendwann „alleine“.Aber es ist immer so aufgestellt, dass es ein Zug schafft, zu bremsen, wenn es z.B. ein haltzeigendes Signal ankündigt. Achte mal drauf, man sieht oft, dass Vor/Hauptsignal miteinander kombiniert sind😄 Viele Grüße Lauro

[@Arastat1]

@@Bahn-Tutorials Danke für die schnelle und ausführliche Erklärung :)

[@Bahn-Tutorials]

@@Arastat1 Sehr gerne!

[@Sindimindi]

Sehr gut erklärt! Knapp, präzise und deutlich gesprochen! Ärgerlich ist halt, dass es neben dem besprochenen Hv- System auch noch das Ks- System gibt. Im Osten auch noch das Hl- System. Diese Vielfalt an Signalen in der deutschen Bahnlandschaft macht es dem Anfänger nicht gerade leicht.

[@stohrfighter]

Hallo, hier hat Bahn-Tutorials einen Fehler eingebaut. Die Blöcke sind auf der freien Strecke wesentlich länger als 1 km. Wenn an einem Hauptsignal auch die Vorsignale angebracht sind, ist das ein Einfahrsignal, weil da der Abstand zum Ausfahrsignal hier relativ gering ist. Auf der freien Strecke habe ich das aber noch nie gesehen, da hier die Blocklängen mehrere Kilometer betragen.

[@reell7949]

Was ist wen ein Zug leicht über ein rotes haupt signal fährt

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gute Frage, das kann dir ein Lokführer am besten erklären. Hier von Peterle Sky: kzbin.info/www/bejne/aqfRf3ywj8mBrtU :) Viele Grüße Lauro

[@JK-zd1pk]

Feierabend

[@sasinoking]

Tolles Video! Was für einen Simulator nutzt du?

[@Bahn-Tutorials]

Danke!! Ich nutze den Zusi 3! Viele Grüße Lauro

[@BubbaDoodle]

Moin, ich habe eben in TSW2 ein grün blinkendes Hauptsignal überfahren und sofort eine Zwangsbremsung bekommen. Was habe ich falsch gemacht bzw. was muss ich tun, damit ich keine Zwangsbremsumg in diesem Fall bekomme? LG.

[@Bahn-Tutorials]

Moin, das war ein sogenanntes Ks Signal. Mit einem Signallicht sagt es dir, ob du fahren darfst und vor dem nächsten Signal halten musst (Ks2, gelbes Licht), oder ob du fahren und auch am nächsten Signal vorbeifahren darfst (Ks1, grünes Licht). Rot heißt natürlich Halt. Wenn das grüne Licht blinkt (auch Ks1) heißt das, dass du hier fahren darfst und du am nächsten Signal auch und eine Geschwindigkeitseinschränkung erwarten musst - dabei ist noch an dem Signal, an dem du gerade bist, ein Zs3v, meistens in Form einer gelben Ziffer. Die sagt dir, wie schnell du fahren dürfen wirst (7 für 70 etc). Da du diese Geschwindigkeit (diese müssen ab 90 km/h und weniger bestätigt werden) nicht bestätigt hast, gab es eine Zwangsbremsung. Wenn du noch Fragen hast, melde dich gerne! Viele Grüße Lauro

[@gamingnathanbyaameshy9170]

Wie sieht's aus mit halt an n Bahnhof z.b schwelm da Ist immer ein Hauptsignal am Bahnsteig ende und bei Einer Einfahrt zeigt es immer nur ein grünes Signal an.(genauso wie bei Durchfahrten

[@Bahn-Tutorials]

Achso meinst du, dass das Einfahrsignal immer einfach nur ein grünes Licht zeigt und für das Ausfahrsignal gar kein Vorsignal mehr kommt? Dann sagst du dir sicher, das könnte ja auch rot sein! Da bist du dann auf ein sogenanntes Ks Signal gestoßen. Viele können mit nur einem Signallicht die Vorbeifahrt am Signal erlauben und haben zudem Vorsignal-Funktion. Das heißt, wenn es grün ist, darf man am darauffolgenden Hauptsignal auch noch vorbeifahren. Wenn es gelb sind, darf man zwar an dem Signal an dem man ist vorbeifahren, muss jedoch vor dem folgenden Signal anhalten (Das ist dann rot!) Wenn das Signal, wie beschrieben, sozusagen Vor- und Hauptsignal in einem Signallicht kombinieren kann, hat das Signal immer! an dem Mast auch noch ein gelbes, mit der Spitze nach unten zeigendes Dreieck hängen... Achte mal drauf ;) Ich bin mir sicher, dass du das meinst! Viele Grüße und melde dich bei Fragen Lauro

[@Ephedrin666]

Grüß dich, meines Wissens zeigt das weiße Licht nicht an, dass es sich um einen Vorsignalwiederholer handelt, sondern dass das Hauptsignal weniger als 950 (?) Meter entfernt ist. Den Vorsignalwiederholer erkennt man nur am Fehlen der schwarzweißen Tafel. Irre ich mich?

[@megspunky]

was bedeutet denn ein blinkendes grün oder orange?

[@Bahn-Tutorials]

Das ist dann ein ganz anderes Signalsystem. Ks Signale blinken grün (nie gelb), wenn am zugehörigen Hauptsignal eine Geschwindigkeitsverrigerung zu erwarten ist. Dazu hast du dann noch ein Zs 3v, eine gelb Ziffer, dass du auch weißt, welche Geschwindigkeit du erwarten musst. Beim Hl Signalsystem gibt es neben grün binknden Lichtern auch gelb blinkende Lichter... Mein Favorit ist dazu das Video von peterle sky! Wenn du das kapiert hast, kannst du dir die Bedeutung der Signalbilder nur anahand des Signalbuches (Schau ma bei tf-Ausbildung.de) herleiten. Viele Grüße!

[@megspunky]

@@Bahn-Tutorials als Geschwindigkeitsreduzierung kenne ich nur das grün-orange, soweit ich verstanden habe ist ein blinkendes grün dann das selbe?

[@Bahn-Tutorials]

@@megspunky Bei den Ks Signalen ja (die gelbe Ziffer zeigt dann, welche Geschwindigkeit zu erwarten ist). Die Haupt-/ und Vorsignale aus dem Video waren sogenannte H/V Signale. Das nächste Tutorial wird sich zufällig um die Ks Signale drehen, da wird das alles genau erklärt! Bei Hl geht es da auch um Geschwindigkeitsverringerungen, man muss aber lernen, was das Blinken bedeutet. Viele Grüße

[@mirkonovotny6753]

hallo, ich habe eine Frage zu hohen Geschwindigkeiten. Da kann es doch passieren, daß der Lokführer ein Signal bei hoher Geschwindigkeit übersieht, und wie ist es in der Dunkelheit oder beim schlechten Wetter, da sind doch die Geschwindigkeitstafeln schlecht zu sehen. Danke.

[@j_a_n_n_i_k]

1. der Lokführer darf signal geführt nur maximal 160 fahren also schwer zu übersehen die Signale bei dem Tempo. 2. alle Geschwindigkeits Änderungen sind im Fahrplan festgehalten also brauch man die tafeln nicht zwingend

[@auran_vesdranor]

Sehr kompakt und interessant. Du sagst bei Geschwindigkeitserhöhung darf man erst erhöhen, wenn der gesamte Zug das Signal passiert hat. 1. Sind Geschwindigkeitserhöhungen (und ggf. Reduzierungen) immer mit einem Signal gekoppelt? Oder meinst du die Geschwindigkeitsankündigung? 2. Wie erkennt man das? Der Lockführer wird die Länge des Zuges kennen. Muss man dann anhand der Wegtafeln das abschätzen?

[@Bahn-Tutorials]

Moin :) Danke für dein Lob! Zu deiner 1. Frage habe ich eine Rückfrage. Meinst du mit Signal ein „Hauptsignal“, oder generell an ein „Signal“ (gibt ja auch „Geschwindigkeitssignale“). Weil im Bahn-Chargon sagen wir „Signal“ gerne auch als Synonym für „Hauptsignal“ ;) Zu deiner 2. Frage, das hast du genau richtig gesagt. Die Wegtafeln heißen „Hektometertafeln“ und mit denen kann der Lokführer wissen, wann er beschleunigen kann. Viele Grüße Lauro

[@auran_vesdranor]

@@Bahn-Tutorials Danke für die Antwort. Ich spreche von 4:37. Also werden auch das was ich als Gescheindigkeitstafel oder Wikipedia als Geschwindigkeitsanzeiger bezeichnen unter "Signal" subsumiert? Intuitiv ist für mich Signal immer was schaltbares aber ehrlich gesagt kommt es ja auch nur von signum - Zeichen. Also würde es Sinn ergeben.

[@Bahn-Tutorials]

@@auran_vesdranor Also Signale sind auch Tafeln (alles was im Signalbuch steht). Das Makrofon ist auch ein Signal ;). Zu deiner Ausgangsfrage: Ja Geschwindigkeitserhöhungen/ Verringerung sind in den aller meisten Fällen mit Signalen an der Strecke signalisiert. Es kann aber z.B. auch sein, dass unser Zug an einigen Stellen nicht so schnell fahren darf, wegen der Bremswege (z.B. nur 115 km/h anstatt 120 km/h). Das steht dann nur im Ebula (mein neustes Video), schwarz/weiß hinterlegt, und ist dann ein sogenannter „inverser“ Eintrag (also nicht auf der Strecke signalisiert). Viele Grüße Lauro

[@auran_vesdranor]

@@Bahn-Tutorials Das Video hab ich gestern schon gesehen, danke für die Empfehlung. Danke für die Antworten :)

[@Bahn-Tutorials]

@@auran_vesdranor Super, sehr gerne! 👍🏽

[@oliverhandke6351]

Danke super erklärt

[@Bahn-Tutorials]

Vielen lieben Dank!!

[@zeitgeistig]

Danke sehr informativ!

[@Bahn-Tutorials]

Hi, sehr sehr gerne :) Mich freut es, dass du mit dem Video arbeiten kannst. Kanntest du dich davor schon etwas mit der Bahn aus?😇 Viele Grüße

[@zeitgeistig]

@@Bahn-Tutorials Ja bin bei der Bahn beschäftigt allerdings im Anlagen und Baumanagement. Der Eisenbahnbetrieb interessiert mich jedoch sehr und hab deinen Kanal soeben abonniert.

[@Bahn-Tutorials]

@@zeitgeistig Cool, danke 🙈 Ja ich habe einige Anfänger-Videos, die zwar etwas einfacher gehalten sind, aber sehr gut zum Einsteigen. Viel Spaß beim durchklicken!

[@1ytcommenter]

System West oder Ost?

[@Bahn-Tutorials]

Die Signale gibt es auch im Osten, jedoch gibt es auch nur im Osten Signale, die es im Westen nicht gibt :) Alles noch nicht 100% genormt ;) Viele Grüße Lauro

[@1ytcommenter]

@@Bahn-Tutorials Kannst Du dazu mal ein Video machen, zu dem Thema? Wäre top :)

[@megspunky]

woher weiß ein Lokführer wann das Zugende ein Signal erreicht hat? er kann ja nicht zurückschauen

[@Bahn-Tutorials]

Sehr gut überlegt! Er kennt seine Zuglänge (z.B. 200m). Dann gibt es an der Strecke sogenannte Hektometertafeln... Das sind Tafeln an der Strecke, wo der Lokführer sich orientiert, wie viele Meter er zurückgelegt hat (z.B. ab dem Punkt, ab dem die höhere Geschwindigkeit erlaubt ist). Dann kann er sehen, wann die 200m abgefahren sind. Dazu habe ich auch ein Video gemacht... Stichwort „Hektometertafeln“! Bei einigen modernen Loks kann man die Zuglänge auch von der Lok abzählen lassen! Da kommt dann, wenn man das eingestellt hat, ein Piepton und man weiß, die ganze Zuglänge ist über den Punkt gerollt, wo man die Messung gestartet hat;) Viele Grüße Lauro

[@megspunky]

@@Bahn-Tutorials im Prinzip könnte er eigentlich, nachdem er das Signal befahren und bestätigt hat gleich Beschleunigen, das wird zu keiner Notbremsung führen denke ich.

[@Bahn-Tutorials]

@@megspunky Bestätigt werden müssen nur Geschwindigkeitsverringerungen von 90km/h und weniger ;). Also keine Erhöhungen. Das zu frühe beschleunigen führt zu keiner Zwangsbremsung, ist aber natürlich streng verboten, weil es ja einen Grund hat, warum der Zug nur langsam fahren darf ;). Und wenn dann der Zugschluss an der Stelle, wo z.B. nur 40 erlaubt sind, dann plötzlich mit 70 durchfährt, weil der Loführer zu früh beschleunigt, ist das schon kritisch;) Viele Grüße Lauro

[@Mona8519]

Total interessant! Danke! :)