奇跡還是虛胖？解讀中國電動汽車產業的AB面－ BBC News 中文

去年3月，英國威廉王子夫婦訪問加勒比島國巴哈馬，來接機的王室用車不是捷豹也不是勞斯萊斯，而是一輛比亞迪。這一幕在中國引發討論。
與此同時，打開KZbin，搜索中國電動車，映入眼簾的內容卻大多是廉價或被廢棄的電動車。
上面兩個畫面，哪個才是中國電動汽車產業的真相？BBC中文帶您一探中國電動車的AB面，它的崛起、現狀和困境。
BBC News 中文: www.bbc.com/zh...
訂閱BBC News 中文 KZbin：bit.ly/1wkHh5T
BBC News 中文 Facebook - / bbcchinese
BBC News 中文 Twitter - / bbcchinese
BBC News 中文 Instagram - / bbcchinese

[@matrixbug]

謝謝潑來的冷水。中國汽車行業，的確遠沒到慶祝勝利的時候。 保持清晰的頭腦，繼續加大研發力度，讓那些傳統汽車品牌再也追趕不上。 加油加油

[@user-jr2dw7ul4u]

👍👍👍👍👍中肯

[@justice9325]

中國政府 瘋狂補貼 國內汽車工業. 若非中國政府 瘋狂補貼, 大部分 中國汽車廠 早已賠本破產結業 😢 😢 看看以下 各中國國內車廠的 悲慘經營狀況： 2022 年 汽車公司年報：(人民幣) 比亞迪： 營收 - 4,240 億 淨利潤 - 166 億 政府補助 - 17 億 新能源補貼 - 104 億 上汽集團： 營收 - 7,209 億 淨利潤 - 161 億 政府補助 - 36 億 新能源補貼 - 24 億 廣汽集團： 營收 - 1,100 億 淨利潤 - 80 億 政府補助 - 10 億 新能源補貼 - 31 億 長城汽車： 營收 - 1,373 億 淨利潤 - 82 億 政府補助 - 18 億 新能源補貼 - 10 億 長安汽車： 營收 - 1,212 億 淨利潤 - 77 億 政府補助 - 11 億 新能源補貼 - 0 億 東風集團股份： 營收 - 926 億 淨利潤 - 102 億 政府補助 - 9 億 新能源補貼 - 0 億 吉利汽車： 營收 - 1,479 億 淨利潤 - 52 億 政府補助 - 3 億 新能源補貼 - 0 億 江鈴汽車： 營收 - 301 億 淨利潤 - 9 億 政府補助 - 9 億 新能源補貼 - 1 億 江淮汽車： 營收 - 364 億 淨利潤 - -15 億 政府補助 - 12 億 新能源補貼 - 3 億 赛力斯： 營收 - 341 億 淨利潤 - -38 億 政府補助 - 5 億 新能源補貼 - 4 億 北汽藍谷： 營收 - 95 億 淨利潤 - - 54 億 政府補助 - 0.8 億 新能源補貼 - 0 億 海馬汽車： 營收 - 23 億 淨利潤 - - 15 億 政府補助 - 0.8 億 新能源補貼 - 0 億 中國政府 這樣瘋狂的補貼國內汽車工業, 歐盟 當然要嚴肅處理 中國政府的 不公平競爭 ❤ ❤

[@chankaan888]

中国电动车的崛起，已打到欧美和日本的痛处，最近外媒开始又宣传“中国崩溃论”

[@albertxyz]

是的，任何时候都要保持清醒，不能过分骄傲，即使未来成为了名副其实的世界第一。

[@YyLi-dw3jr]

主持人这个搞让你写的，就像你的东北二串子口音一样让人摸不着头脑。

[@DIANBIE]

我是极氪001的车主，只能说买到这台车真是人生中最大的惊喜，在它之前，我全家都爱美系车，父亲开CTS，母亲开飞行家，我开的CT5，同样三十多万的车，极氪可以说全方面碾压了CT5。同样4万公里，我的CT5有几处出现了异响，车机崩溃等小毛病，而极氪现在4万公里，除了音响某个频段造成车门有细微共振声，一丁点毛病都没有。我全家都感受到了国产新能源的优势，父亲也打算让那台十多年的CTS退役，已经下定了极氪009。国产新能源确实没到庆祝胜利的时候，但胜利的曙光就在眼前不是么。

[@DIANBIE]

@@jiulinghou. 如果极氪001是智商税，那你拿一台同价位的车，我们横向对比。

[@user-er1iq8nq1h]

只有智商有问题的人才会说出这3个字

[@foolhang]

@@jiulinghou. 现在这个时间还说这样的话，真的就是智商低了。

[@mystylebob1046]

@@jiulinghou.极氪是吉利旗下品牌，吉利现在已经是世界十大车企之一了，买不起就买不起直说，极氪车主也不会在意你们的评价，这车好不好人家车主差评那么低人家能不知道。买得起极氪的车主以前不都是开奔驰宝马的车主吗？人家都认可不知道你们在酸什么

[@羽·書]

@@jiulinghou. 若智儿你月薪2800连驾照都没，就不用秀你的智商了🤣🤣

[@anhua7428]

很高兴BBC这么报道，说明我们做对了……

[@user-zp2we1nx3v]

🙂

[@chankaan888]

中国电动车的崛起，已打到欧美和日本的痛处，最近外媒开始又宣传“中国崩溃论”

[@user-tv8no3qi5w]

报道都有问题。电动车的核心是什么，电池。这家伙报道电动车不说电池。

[@rdfmayGodFF]

哈哈，你和我想法一致，bbc的经典就是，似乎中立公平，实际有一种刻在骨子里的居高临下，和不屑一顾😂可能大概也许屁股决定脑袋，尤其讨论电车芯片差点没给我笑出声😂怎么，你是准备车上玩GTR6吗？哈哈哈哈

[@user-gn8nf7fv1t]

@@user-tv8no3qi5wBBC很难对中国有客观的报道..很正常

[@miaomiao0713]

视频我只看到了第3分钟： 1）2023年按出口金额计算中国汽车出口总额1016亿美元排名第三不是十名开外，第一德国1500亿美元第二日本17.3万亿日元（1142亿美元）。 2）2023年中国汽车出口522万辆，其中特斯拉中国34.4万排名第三不是第一，份额只有6.5%不是40%。出口前两名是奇瑞93.7万、上汽名爵63.6万 3）2023年比亚迪出口24.2万，份额只有4.6%既没有17%也不是最多。出口主力车型是A级车Atto3超过10万辆，出口车型前五名只有一款是A0级不是以A0级为主。 4）所谓骗补已是2015与2016年的老黄历，当事人罚的罚进去的进去，想以它佐证什么？ 只需要看标题就已经可以知道他要讲什么了，预设“事实”然后信口开河各种数据来佐证。聪明如此为什么却不知道数据是明确可查的？一个学传媒的新闻记者是万能的，能解读中国的宏观经济又能分析房地产或者电动车行业。我仅以与经济学仅沾了一点点边的普通的会计本科的常识都能发现各种数据上甚至是逻辑上的可笑之处

[@Amber-kf5eq]

他的视频是11个月以前的，你拿2023年的数据来反驳不合适吧

[@miaomiao0713]

@@Amber-kf5eq 美军的泔水吃多了，脑子吃坏了？

[@yunfeiwu2018]

看到很多人争论不相信电车。我半个从业者，说说看法吧。 首先，针对是不是真环保的问题，首先要看的是宏观发电结构在改变，烧煤发电短期看正在被风光、核能去补充，份额不会再上升了。长期看，随着俄罗斯天然气供应稳定，以及制氢产业的布局，中国按照新能源规划纲要，未来会以气电为主，关键技术装备燃气轮机正在解决中，小功率的已经完成自主化了。 第二，电动车确实有局限性，寒冷地区不合适，不过低温性能可以依靠电池本身的材料技术和供热方案的优化逐步变好，当然相对南方还是会差一些，就看技术会走到哪一步了。 第三，长途其实问题不大，一来长途出行是普通居民的非高频需求，电池技术进步是很快的，更高镍的、半固态、固态电池、都会逐步完善，放在一个十年周期里面看，不是问题，这个很容易观察。 第四，电池安全性问题逐渐变得不再重要，2017年以后的电动车的动力电池跟之前的不可同日而语。 第五，目前还有些基础问题需要解决，主要是电网负载以及充电设施的跟进以及报废电池的正级材料回收问题，除了电池回收还不明朗处理方案，别的已经很明确了。 第六，电动车还有包括自动驾驶，与智慧城市协作在内的体验价值，这个东西长期看是有复利的。 第七，相比传统油车，电动汽车在除电池部分，成本是极低的。动力电池成本目前收到磷酸锂矿的价格波动，利润空间不稳定，我觉得这个反而是最大问题，正级材料才是成本大头，记者没关注到。 第八，电动车当然不是唯一解，比如商用车的方案更加明确氢燃料电池方案，主要用于支线长途货运。总的来说，油车不会消失，但是占比会快速萎缩，我大胆盲猜一下十五年之后会萎缩到20%以下，这个事情已经发生了，目前看不到任何走回头路的可能性。

[@yunfeiwu2018]

补充说明第二点，除了电池本身技术进步，对于充电技术的提升也很重要。目前充电大致分为在家过夜八小时慢充，商场吃饭2小时补电，以及高速沿途10分钟快充三大场景，其实都有不错的布局了。一线城市大多数人没有固定车位，这个是过去限制新能源车销售的重要因素，但是也在慢慢变好。

[@hansu230]

@@yunfeiwu2018快充已经在变多了，我感觉还是很方便的

[@AI-fm2vu]

如果买车不走长途不用来度假旅行只是市内通勤，为什么不买电驴而买电动车？不比电动车慢还没有堵车。充电慢充电不够普及就是硬伤，充电不能缩短到几分钟像加油那样，这就是个伪需求，狂热过后就会恢复平静。中国这样的狂热产业见的多了，房地产和芯片的前车之鉴才过去多久

[@hantuun]

锁牢车门, 烧. 烤 .韭菜, 和中国手机一样, 预装国产系统, 360度全方位无si角大监控 , 支持国货., _ 蟷 .自强,

[@robinfield777]

@@hantuun 湾湾绿蛙🐸吃莱猪核食吃多了，又出来丢人现眼了

[@maomaoliu1763]

汽车是一个巨大产业，很高兴中国企业能在其中分一杯羹，自己也买了一辆比亚迪汉，感觉使用还是很不错的。短短十几年，发展到这样，已经很不容易了，但是未来还有很长的路要走，希望也能走出世界级的企业。

[@chinch7269]

美國好像開始制裁陸制電動車了😮

[@shifengsu1662]

真是不容易的！汽车是一个很大的产业，希望一路走好！但不得不服之前中国的策略，2008马斯克出电动跑车，2010年中国就全力把资源砸向电动车，后面有三分之一骗补，电动车行业不温不火，直至引入特斯拉这条鲶鱼 才彻底激活，谈胜利还早，但政府策略还是很对的，产业转型还有微弱的一点光亮--汽车业！

[@user-wr5we2xg6h]

​@@shifengsu1662因為沒技術啊，引進特斯拉以後可以偷技術了當然發展得好，畢竟是世界蟑螂😂

[@autochips]

你搞错了，不是中国企业在其中分一杯羹，而是以后新能源车这杯羹要看中国供应链给不给饭吃。

[@user-wr5we2xg6h]

@@autochips 哈哈 中國兩個欠萬億的房地產暴雷，青年失業率20+%，人民幣暴跌，通貨緊縮消費降級，外資瘋狂撤離你哪來的自信提中國供應鏈😂😂😂

[@tonydong5946]

我现在开的是一辆BMWX3，美国产，有四年了，最近回国顺便看了一个新能源车展，国内汽车的设计，内饰，细节做工，焊接处理，喷漆，链接处理等细节领先我现在的BMW不是一个维度，碾压10年以上，而价格便宜10万人民币。消费者可能并不懂技术，这些外观上是最吸引消费者的。德国车展中国厂商占一半也说明这个问题。中国可以说是全面超越。如果国内新能源厂商来北美，我绝对买一台

[@LEOGermanHybrid]

技术同样碾压，福特跟宁德合作，零跑与Stellantis合作，大众与XPENG合作。。。。

[@user-rx2eq7dj6w]

北美产汽车的做工很差

[@jianzhengqin3553]

加我，我出口新能源汽车

[@peterwang2019]

我也是等着买中国的电动车，Tesla？没兴趣。

[@user-ss9nk1qu4q]

我这样告诉你 我们这边一个老工业区里面 那些民营老板现在清一色换国产电车 蔚来 理想 比亚迪 以前都是奥迪 奔驰 卡宴

[@maomao5149]

看到BBC这么说，说明中国又做对了。希望西方一定要坚信这个节目说的

[@marcus9515]

整个视频强调一句话：what's the cost.

[@user-hn8dp3mj4k]

什么啊，BBC明明说的对，中国只会做壳子而已，中国马上就要崩溃了，呼吁BBC给中国贫苦大众捐款进行人道主义捐助，都这么惨了，不捐不是人啊

[@user-tr5hy2zq4x]

全是废话，一点有用的的信息没有。信息检索能力太差了😂

[@Raphael0925]

哈哈哈，希望欧洲车企也这么认为

[@senlinZhao]

对的对的，哈哈，英国还有啥汽车产业，都崽卖爷田不心疼，早就卖光了。

[@user-cr5zc7sg8w]

今年初回国的时候，一大发现是相比三年前，南宁市区路上跑的新能源车剧增，有约四分之一的小车是新能源汽车，而三年前在路上看到的新能源汽车还不多。果断入手了一台新能源车，发现真香，驾驶体验相当好，又省钱，油车再也不想开了。燃油车时代中国基本靠边站，很高兴看到中国在新能源汽车时代处于领跑地位，未来还有很长的路要走，希望继续加油！

[@twoone7877]

路堵得一塌糊涂

[@twoone7877]

本来宽敞的道路都成了停车位

[@justice9325]

中國政府 瘋狂補貼 國內汽車工業. 若非中國政府 瘋狂補貼, 大部分 中國汽車廠 早早已賠本破產結業. 看看以下 各中國國內車廠的 悲慘經營狀況： 2022 年 汽車公司年報：(人民幣) 比亞迪： 營收 - 4,240 億 淨利潤 - 166 億 政府補助 - 17 億 新能源補貼 - 104 億 上汽集團： 營收 - 7,209 億 淨利潤 - 161 億 政府補助 - 36 億 新能源補貼 - 24 億 廣汽集團： 營收 - 1,100 億 淨利潤 - 80 億 政府補助 - 10 億 新能源補貼 - 31 億 長城汽車： 營收 - 1,373 億 淨利潤 - 82 億 政府補助 - 18 億 新能源補貼 - 10 億 長安汽車： 營收 - 1,212 億 淨利潤 - 77 億 政府補助 - 11 億 新能源補貼 - 0 億 東風集團股份： 營收 - 926 億 淨利潤 - 102 億 政府補助 - 9 億 新能源補貼 - 0 億 吉利汽車： 營收 - 1,479 億 淨利潤 - 52 億 政府補助 - 3 億 新能源補貼 - 0 億 江鈴汽車： 營收 - 301 億 淨利潤 - 9 億 政府補助 - 9 億 新能源補貼 - 1 億 江淮汽車： 營收 - 364 億 淨利潤 - -15 億 政府補助 - 12 億 新能源補貼 - 3 億 赛力斯： 營收 - 341 億 淨利潤 - -38 億 政府補助 - 5 億 新能源補貼 - 4 億 北汽藍谷： 營收 - 95 億 淨利潤 - - 54 億 政府補助 - 0.8 億 新能源補貼 - 0 億 海馬汽車： 營收 - 23 億 淨利潤 - - 15 億 政府補助 - 0.8 億 新能源補貼 - 0 億 中國政府 這樣瘋狂的補貼國內汽車工業, 歐盟 當然要嚴肅處理 中國政府的 不公平競爭 ❤ ❤

[@kninja6236]

@@twoone7877 路堵不堵跟你妈买油车买电车有关系吗

[@henryzk-ve3ks]

我也笑死了。电动车和油车不都是汽车，和车位啥关系

[@whuvir]

不愧是BBC，哈哈！

[@user-ob2zu4dy2v]

“但是”😂

[@a-zealous9735]

谢谢bbc泼冷水❤让我们更加理智

[@moshelpyou6978]

理智也没用 电动车门槛很低 现在非洲国家也开始着手 做的都不错 小市民懂个p

[@thesixland]

這是一篇很好的電動車產業講解，對電動車股的投資分析很有用處。

[@YuYue8886]

什么烂玩意分析的，台巴子土老冒

[@rojooexdi4480]

@xionghuang3168越卡越好，中国很多方面都被卡，今天不是都越来越好了，华为10月份新机发布突破5G和麒麟芯片，虽然是7纳米工艺，但是性能比目前高通最好的芯片还要好，跟苹果A13芯片相当，到时候看看到时候销量就知道了。华为被美国制裁，现在自己解决一切问题，从操作系统到芯片，以及5G，全部突破，就像大疆无人机一样美国你没招了。电动车也一样，电动车芯片更好被代替，这个难度比手机小得多。美国制裁最终伤害的其实是他们自己的企业。看看三大企业 怎样去逼宫拜登的。最后任何国家电动车如果没有中国价格立马翻倍，包括特斯拉，这一点大众以及公开过了。因为中国的产业链优势无可替代。

[@handsomeLee-gr7ol]

呵呵，你要按他的想法来投资，怕是要亏到姥姥家了，他会告诉你大众刚刚花5亿刀乐仅仅买了小鹏汽车董事会一个观察员席位，小鹏汽车盘前暴涨40%吗？

[@nicks.2627]

感谢BBC, 帮那些本登不上台面的华人一份工作，酸就酸吧，反正钱都给了华人。

[@mrdxlor]

这些媒体是有特定任务的

[@abcdefgkfc]

韭菜何出此言哈😂

[@williomforest3625]

@@abcdefgkfc 嗯，怎么说你好呢？你这不是50步笑100步吗？哈哈，德国人喜欢吃土豆。你好，土豆。

[@DuChen-py7gl]

@@abcdefgkfc 河漂子不能出言啊😂

[@tiffhung84]

@@williomforest3625 即是你承認你自己是韭菜了?

[@timwoooooo]

这视频太对味了。

[@junsosjie]

您的论述是个屁。电动汽车重要三大部件：电池、电机、电控，而电池生产目前全球最厉害的就是宁德时代和比亚迪，并且他们掌握的全球大量的矿藏开采权。并且通过特斯拉在上海工厂的建立，中国政府通过补贴等手段去提高电动汽车的拥有量，实际上培育了市场，培育了一大批电动汽车的供应商厂商，可以说从电池、电机、电控以及汽车零部件，中国国内共有70多万企业在生产，全产业链都掌握在中国企业手中。目前中国电动车企业创新能力远远高于其他国家，未来的汽车汽车，中国一定是餐桌上的那位。

[@Craigsinglee]

可惜電池並不是高端技術 只是中國什麼都要打價格戰 把自己國內同業搞死

[@user-ok5lr4mo6r]

夢裡甚麼都有！ 繼續夢不要醒！

[@user-el7ki2ym9t]

餐桌上的不就是食材嗎? 這腦子真的進了不少水 , 電池是半成品技術 , 遲早要被淘汰的垃圾 , 電機和電控? 沒研究不清楚 , 很單純的理解就是 , 先等你的牛皮吹大了 , 咱們再來看看究竟是不是那麼回事吧

[@tsysnaitsysnai3348]

​@@Craigsinglee價格戰對消費者來說是好事來吧,技術力不夠的自然淘汰

[@godrodman]

@@user-el7ki2ym9t 2024年完成了2035年的制造业升级.我知道你很急,但是你先别急

[@seanwoo9140]

陈岩的视频还是很客观的 中国政府花了足够多的钱补贴电动车行业在目前来说绝对是成功的 虽然有骗补贴的车厂 但是优胜劣汰之后 剩下的企业竞争力都异常强悍 产品更新迭代能力是日德车企不敢想象的 所以奥迪和大众分别向上汽和小鹏购买了电动化平台 中国是世界第一大汽车销售市场 足够大的市场让新势力们有足够的动力发展和壮大 但是进入欧美市场的压力还是很大 比如蔚来在欧洲的销售就不如预期 最好的模式还是用MG等欧美消费者熟知的品牌贴牌上市 强大的产品力和迭代能力是国产车无可比拟的优势

[@user-ov2zb4sz1n]

@seanwoo9140 欧美市场不要指望了，他们随时会以国家安全为由封杀中国产电动车。主要是东南亚、中东、南亚和南美市场。狮子再厉害也吃不尽草原上的羚羊，只要价廉物美能够在国内和非欧美市场能够占据一席。

[@whatispeace]

認同，雖然我活在大陸對岸，也對這件事了解威脅性，但是大陸能用錢砸出可能性還是必須讚嘆

[@peterwong8401]

紧跟房地产狂飙的“中国式汽车消费“也将迎来它的终极时刻？? kzbin.info/www/bejne/mZjSpIx7qNxkqLc

[@user-xt7id7ck3w]

@@whatispeace拿着全民的钱，集中资源，给富豪补贴和铺路。

[@1986xu-sc9fy]

@@user-xt7id7ck3w 比亚迪解决了60多万人的就业，今年大学生毕业难的情况下比亚迪校招几万人，薪资基本都在20万人民币以上，这叫给富豪铺路？华为员工的薪资是多少你知道吗？四五十万打底，国家扶持自己的企业为打工人提供高薪就业的机会，在你嘴里变成给富人输血了?

[@unclechaung6767]

谢谢你BBC

[@lldnn]

谢谢中国汽车的每个奋斗人员，让我有生之年能看到你们崛起，在我小时候真的不敢想

[@user-dk8xj1oo1q]

BBC作故事永遠不會令老外失望 努力忽悠老外 加油

[@ssnn3219]

很中立, 每件事情的確有正面也有要改善的方面

[@user-xo8fp8oj9c]

露脸的敢不中立吗。除非不想干了

[@user-ng3my2fu9k]

中立他妈个臭逼，数据都是错的，按销售额来算中国排第二，视频里说是十名开外？用鸡巴想都知道，能造汽车的就那么几个国家，中国排第十那前九是哪些？

[@LeanBackNplay]

​@@user-xo8fp8oj9c比英国强太多😂 mini电动车工厂都转移中国了

[@LGK013]

其实说弯道超车，不如说换道竞争，电动车其实也算趋势，就本人这两年机械毕业，就同班同学一半左右都是在新能源汽车相关行业就业的，中国这么大个市场，这么大需求量客观的东西不是说不存在就不存在，也不是说你唱衰它就衰，电动汽车车绝对是继手机行业之后中国蓬勃发展的行业，前提是不发生巨变情况下。

[@user-ol3xf7gd1d]

BBC经济科学自然人文题材还是可以的专业的，只要别谈时事政治，以及关乎西方国家利益的经济话题。

[@apollojzhao7186]

BBC 就是服務於深層政府的宣傳工具，何來的客觀公正。 我在歐美生活近四十年， 有獨立思考能力的人都會看得出！😮😮😮

[@miffychen4783]

其實所有國家的媒體都是這樣阿，都只是政府的宣傳工具

[@user-ol1gv3hn7f]

BBC完美體現了什麼叫做春秋筆法。比如強調特斯拉占比70%，給人以中國汽車出口全靠特斯拉的誤導，卻不提特斯拉只排到中國出口車商的的第三，且只占9.3%,對於占比22.5%的上汽和18.1%的奇瑞隻字不提。再比如對中國在電動車關鍵電池供應鏈上的巨大優勢不提，反而渲染製成難度不大的車機芯片。只能說BBC很懂觀眾想要看什麼。

[@user-nw9jq2ng2m]

BBC只会盯着中国的垃圾桶，做选择性报导

[@kashinglam3168]

这样最好，继续把他们自己忽悠瘸了就行，中国车企继续自己做务实事情，让他们继续搞这个就好了

[@user-po7iw7vo6b]

我倒是觉得挺好，中国汽车出口年增率75%，要是这么报道，欧洲的反倾销会来的更猛烈

[@RenHao-lc4lk]

啊？你说的这两和新能源没关系吧？

[@ws-jw1tv]

这就是新闻学的魅力，颠倒黑白😂

[@yukchanvipas7361]

英国经济不佳，为什么不报导鼓历投资英国呢？这么关心中国人的死活，干吗？这对英国人有什么好处？

[@user-sg5zc6jc5f]

我开了理想one 1年，各方面都非常满意，大部分功能操作用口语音交互就可以，再开回旧的bmw（17年款），感觉像老爷车

[@Leeeeeeeeeeeeeeeeeo_]

同感换蔚来et7 1年 感觉家里的q7像上世纪的产物

[@ibiza8129]

水军都跑这里了？无孔还不如啊 老铁

[@kimzenx]

我坐新能源我晕车

[@42gear95]

哈哈，理想one语音这块就是我做的。

[@pennyyip5058]

我也是理想one车主，我22年1月落地的，我当时考虑过汉兰达、宝马x3、奥迪q5，我也很满意，这几年国产新能源发展太快了，现在再看合资车真的就是上个时代的产物，完全没有一点兴趣了。bba会死的慢点，但大众两田日产会死的很快。

[@fongyyeny]

最主要是各國未來的保護措施和關稅，沒有一個國家會犧牲自己的汽車工業，尤其是電動車的門檻技術不高

[@yoshikohelbing9495]

别自欺欺人了，为什么奔驰停止全面改为电动化汽车？

[@fongyyeny]

@@yoshikohelbing9495 問題不是奔馳，問題是人家不會讓你們低價傾銷，一定會採取高關稅和禁止先進晶片進入

[@hippowang2863]

增程式油電的確實門檻不高 電動車就不知道了

[@fongyyeny]

@@hippowang2863 電動車死的更快，不談其它缺點很多，賣二手就沒人要買了！光全部電磁汰換就要花掉三十幾萬，誰願意接呢？不換又不放心

[@user-yu9bs8pe5n]

当年的新能源汽车确实是偏补的挺多，但是现在的新能源汽车都是用实力技术支撑，已经跟当年不是一回事了

[@user-fi2eu5ui2b]

BBC中文网是外包给了民进党蟑螂，指望他们公正客观，今天中国电动汽车垄断全球，他还可以说你撒尿姿势不好看。

[@bananabig8839]

养🐏呢，过几年开始加收电池年检费用，提高充电费用，有的是扣你的钱

[@user-if3yh4oh5c]

现在靠抢电瓶车和破产死撑着 就是下一个恒大 bbc讨好国内观众 其实现在网上提到电动车都是骂声一片 宁德时代也破产边缘

[@user-if3yh4oh5c]

现在纯纯工业垃圾 只是老百姓这都买不起了 政府也穷 房地产都崩盘了，还大面积失业拉美化

[@user-if3yh4oh5c]

BBC为了讨好粉丝 针对每个国家的都帮他说好话，装的很客观而已

[@user-oh8ou8cf1r]

以共享單車為例 他們的營利不是靠1塊錢1小時的服務費 而是像山姆企業差不多 先收取一定的按金(會費) 作為重要收入來源 單車(商品)只是服務性質 可以放棄(更換商品)的 令上百萬的共享單車成為垃圾山 而另一個造成垃圾山的原因 就是電雞車的出現 ... 電車行業的卷 只是物競天擇 適者生存的結果 那些如何消費(利用)廢棄的電動車 將成為新興的產業

[@moshelpyou6978]

韭菜就喜欢狂欢 别理它们 它们连人都不算

[@haohaolang3926]

有一说一，现在国产新能源产品力很强，即使是和特斯拉竞争，也不处于下风，记得前两年我非常喜欢model3，现在一众的竞争对手，我是觉得特斯拉吸引力少很多了

[@d8oe8298]

国产电动车，不知道烧死了多少人，多看看撞机事故，可惜不准报道

[@minghong9377]

本来计划下月买2023款model3,现在突然有买比亚迪的冲动

[@user-xo9wp2wd2i]

有一说一，特斯拉技术不是中国国产新能源能比的！

[@user-uz8uz2ov9x]

@@user-xo9wp2wd2i 图样图森破

[@hantuun]

与中国手机一样强行预装国产系统, 360度全方位无si角大监控 , 支持国 货, _, 蟷 .自强, 锁牢车门, 烧. 烤 .韭菜,

[@fkercn]

一辆上海出口到欧洲的特斯拉，国产零件比例超过90%，未来还要提高到95%以上。请问郑州出口的苹果里面国产零部件的比值是多少？整体中国产业链附加值高的多了，不能这么比。

[@LIFlay]

富士康组装厂，没有用一点本土企业做的高附加值零件

[@thecutestperson9604]

@@LIFlay 富士康就是家垃圾企業

[@user-nr5mz2fu8r]

看世界財富500強就知道，汽車公司上榜 24 家，中國就有7家，加上零組件的還有兩家。 去年全球電動車市場，中國大陸售出590萬輛居冠，占全球58％，虛胖也是胖。其他國家連胖都胖不起來

[@user-yu4iv4so6m]

@@user-is1oi1mw2n所以出口的100多万也征了爱国税是吧？外国卖家被强制爱中国？😂😂😂

[@mostf8207]

@@user-is1oi1mw2n 比亚迪atto3在以色列上市以来一直是单车型销冠，泰国和瑞典电车销冠，在新西兰也经常电车销量第一，被新西兰评为2022年度汽车。大众为什么找小鹏合作开发电车？奥迪为什么找上汽开发电车？丰田bz3为什么要用比亚迪三电技术？他们都是傻就你最聪明，不懂装懂还喜欢狗叫的傻缺

[@user-sc4jf5ey6r]

@@user-is1oi1mw2n天才，希望你买日系车跟台湾一个价格🎉

[@user-gn8nf7fv1t]

@@user-is1oi1mw2n爱国税？为什么以前大家不爱买国产车？突然爱国了？还是因为国产车现在更有竞争力？

[@user-yf1tr9nt7v]

​@@user-is1oi1mw2n事實往往是殘酷的

[@jimmytai1915]

Thanks 🙏🏻

[@eew-uc4hi]

前年丰田卡罗拉双擎15万落地，现在11万7……

[@Myvivreable]

日本要是选装一下内饰落地快20万了......

[@crayonc6694]

我19年买的雅阁落地26万，现在同配置也就22万不到

[@anthonygao828]

双擎在中国不算新能源，没有补贴还得上蓝牌。

[@user-dv3gv1ex5j]

那玩意还是发动机为主，电动机为辅，挂的还是蓝牌！谁叫小日本万年老毛病，就像一个人吃独食，垄断专利和技术，当年其它厂家求授权，这瘪犊子还不答应，现在好了，大家直接另辟蹊径绕开了他的专利和技术，现在就留着自己慢慢用吧！

[@kastuul]

這次河北水浸, 又有一大批泡水車翻新後推出市場了.

[@moshelpyou6978]

这些韭菜活该 千万别同情它们

[@luckydaylu2798]

家在东北，从来没想过买新能源汽车，还是传统汽油车适合东北

[@shifengsu1662]

东北太冷了，对电池不友好，反正几乎又是不冷的地方玩，不过后面技术会慢慢突破的，

[@p.martin4381]

我觉得中国新能源汽车是好的,即使你不喜欢电车和新能源车,这些新能源汽车也可以让传统车企比如宝马,奔驰,本田和丰田等厂家的传统汽车降价销售,这无疑是对消费者友好的,更多的人可以购买汽车享受驾驶乐趣!

[@jierong5891]

看同样商品全球不同市场的售价就好，大众的ID3大陆1.5万欧元不到，同配置德国本土4万欧元，因为大陆市场竞争激烈，活下来的都是强者。再看下大陆的特斯拉是全球最便宜的，海峡对面的台湾几乎是大陆的2倍多，特斯拉model3 100万台币出头就拿得下，在台湾不可想象

[@Myvivreable]

日本本土的车也是又贵又破，甚至很多海外热销车型国内都没有。所以资本家根本没有良心可言，只有让他们感受到压力，他们才会尊重市场，给消费者让利。

[@user-ck8dn4st4b]

国内便宜是新能源全产业链都有，这是为什么特斯拉便宜的根本原因。

[@user-ov2zb4sz1n]

情况再严峻，也比三十年前强，当时桑塔纳卖十几万，价格贵于德国三倍。前几年丰田、本田和大众都在中国市场加价减配，现在他们不敢了，就是国产汽车的崛起。因此要感谢奇瑞、吉利、长城和比亚迪这些国产品牌。

[@mrsli-hr3xo]

放屁，那是你的国家问你要的价格你应该问问你的国家你的党你的政府或者说你的厂商是怎么把你的钱卷走的。

[@luoluo7478]

拿底层人民的血汗钱去补贴中产，也就中国干得出来

[@freedom19813]

你别搞笑了 贵于德国三倍 那可是自己人加的价 人家在全世界卖汽车 怎么不在别的国家加价三倍 加价减配的逻辑一样 一辆车的利润一堆人等着分 你说企业怎么操作才能喂饱这多人呢 自己的韭菜怎么能光让别人割

[@toutye9923]

为什么在中国卖的贵？问问关税，多出来的钱都进政府口袋。你真是连问题都找不到关键

[@nightcandle9437]

现在也减配 甚至还有老平台特供车型 例如改名叫捷达 和现在的桑塔纳

[@shengjunliang8683]

世界上没有人无缘无故对你好的

[@cclenjoy6236]

最近一周华为Mate 60 Pro的突然发售，让我了解到此时此刻我大中国彻底向世人宣布，最小到7nm制程的芯片已经可以完全国产化，我特么真的不敢相信，三年前大漂亮带着一众小弟吆五喝六的围追堵截华为的时候，那个时间点是多么的灰暗啊，网上充斥着各种中国无法造出芯片的言论，说什么造芯片就是在一根针上盖摩天大楼，和原子弹 航母 J20完全不是一个量级的，现在来看，真是特么啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪的打脸啊，中国人就是很强，希望我们这一代就能够实现中华民族的伟大复兴，让全球的华人都拭目以待吧

[@peikuanxie5003]

湾湾的想法：要强，也得是我们蛙岛最强才行

[@IIllIIlllllI]

復興和你有什麼關係？你能多拿五毛？

[@taotao7185]

7nm制程的芯片已经可以完全国产化。良品率很低，不划算。如果光刻机受限制，7nm也没法生产，这叫完成国产化？

[@user-cl3dp9fe7f]

奇点汽车2014年叫板特斯拉，集资730亿，造出了0架汽车后现在终于倒闭了 🤭🤭

[@user-jw8ln3rd8v]

诈骗无论在哪里都会发生

[@xrw9965]

奇点汽车什么B东西，听都没听过。

[@hko2006]

@@xrw9965 車企爆煲｜內地奇點汽車破產 被爆9年融資170億 最終交不出1輛車

[@cloudwithwind574]

真没听过这个牌子

[@yudogcome5901]

奇点是烧了173亿，不是730亿

[@jerrywu5781]

2023年上半年，中国汽车工业协会发布了“2023年6月汽车出口情况简析”，其中在2023年1-6月份，国内汽车出口数量高达214万辆，出口数量同比增长75.7%。其中乘用车出口178万辆，商用车出口36.1万辆，新能源汽车出口53.4万辆。其中上汽集团出口整车48.3万辆位居第一、奇瑞出口整车39.4万辆位居第二、特斯拉出口18.2万居第三，长安出口整车17.8万辆位居第四、长城出口整车12.4万辆位居第五、吉利出口整车12.1万辆位居第六。特斯拉的18.2只占214万的9%。

[@davidwxs]

谢谢提醒

[@frankcheung99]

自特斯拉開始在中國生產以來，中國銷售的電動汽車數量幾乎增長了五倍，但該公司的市場份額卻下降了近三分之一，從 2020 年的 14% 降至去年的 10%

[@DrQuestion]

但是总数提高了好多吧，2020年中国电动车的选择还不多

[@lifeike8176]

@@DrQuestion 现在中国纯电动车销量也就那样，中国的新能源车里混动和增程占了一大半，而且各大车企的研发主力也是在混动和增程上。 在国内真正打的合资车没有还手之力的不是国产的电动车，是混动车。 更强的动力，电车的享受，相当低的油耗，这才是打垮油车的原因。 干死混动的会是未来的电动车，需要更快的充电速度、更长的续航能力和更低的电池成本，比如如果10分钟可以冲500公里续航，电动车的优势就会彻底爆发出来。

[@DrQuestion]

@@lifeike8176 高效便捷廉价，满足这个车子就卖的好。电车也不会是汽车的最终形态，跟油车一样在历史上也将会是一个时间较长的过渡产品

[@user-if6rq1bj7o]

纯电销量在北上广可是很猛的@@lifeike8176

[@chankaan888]

外国品牌汽车在中国已越来越卖不动了，中国年轻一代已不崇洋了。

[@ivnliu4047]

王传福没说，在汽车上消耗的70%有多少是客运和货运车辆，有多少是轿车。没有私家车，可以用公共交通、高铁。但货运是很用电池车难替代的。

[@colalotus3764]

大陆的电动卡车发展势头非常猛，电动卡车因为电费便宜导致运输成本相比油车降低很多，不少电动卡车公司的高管优先购买并创建运输公司，在大陆赚了不少钱。 我最近租用过一次城市道路使用的中型面包车，外部看着和普通面包车毫无区别，进去看仪表盘才发现居然时纯电面包车。使用费比油车便宜非常多

[@ivnliu4047]

@@colalotus3764你查一下，中国这个汽车出口大国，每千人的汽车保有量，连巴西都不如，比墨西哥还差。我不理解啥叫发展迅猛。

[@anthonygao828]

现在中国14亿人3亿多辆汽车，千人接近250辆，而且中国的公共交通很发达最起码远胜过巴西墨西哥，很多人都没有必要买车。

[@zhenzheng4574]

@@anthonygao828 其实还有一个问题是中国50岁以上的人很少有驾照。他们不管是文化水平还是他所处的情况他们也不会去考驾照。虽然人口慢慢的降低 但是以后的年轻人基本都会买车。所以汽车销量肯定会越来越大。

[@user-cz7sd5sp6i]

有的，大一点的纯电渣土车、工作车，中型的纯电厢货车，小一点的面包车，我都见过，特斯拉不也推出了一个纯电卡车

[@jerryho790]

BBC哈哈！

[@user-gn8nf7fv1t]

我23年6月买了一辆中国产零跑C11，不到18万人民币..太香了，我之前的日产油车真的像上个世纪的产品..

[@davidwei2140]

汽車所需要的晶片用不到七奈米以下 若要再進一步提高效能只要用chiplet技術就能克服 因為chiplet晶片耗電程度相對於汽車電池可以忽略不計

[@caoting9694]

目前最新的车机算力主芯片已经普遍7nm了，当然，这是给自动驾驶辅助驾驶用的，如果只是那块交互平板的，5nm都有了，就是为了一个滑屏不卡😅。明年高端车基本都是7nm起步了，而且因为里面有英伟达OrinX这个变态级别的选手，其它厂商后续恐怕只能选择用5/4nm才能勉强打英伟达的7nm。 华为的方案同样是7nm芯片，以色列那个mobieye最新的也是7nm了，这一代算力比起之前14-28nm的芯片基本上算力都是10倍提升，甭管技术上用不用得了，反正算力是安排够了。

[@user-rx1ww3qy6x]

​@@caoting9694自动駕駛就是個伏，多少人買了回來就沒開過這個功能😂

[@madinggg]

@@caoting9694华为已经有全套的车智能芯片推出了，芯片这块卡不了脖子

[@junkyard3924]

​@@caoting9694这就是为什么我不喜欢最新一代汽车 太多自动化的东西 给我一个obd2就够了

[@godrodman]

@@user-rx1ww3qy6x 自动驾驶,只是智能化中一个比较重要的部分

[@99184806]

嗯,这次的视频基本符合客观事实. 但是我觉得你们应该用这个标题

[@William_Tong]

歐美玩不轉便退場. 還說人家虛胖。中國自己不跟任何人玩都佔全球30%以上。其他人玩不起, 所有礦石生產電池提煉必是中國天下。當這些玩不起的國家回頭跪拜真是諷刺啊😅😅😅😅

[@peronliu6886]

2023年， In terms of export companies, the top 10 companies are Chery Automobile with 922,830 vehicles, SAIC Passenger Cars with 685,018 vehicles, Tesla China with 344,078 cars, Geely Automobile with 274,101 cars, Great Wall Motors with 267,756 vehicles, BYD Automobile with 242,765 vehicles, Changan Automobile with 191,917 cars .

[@shaun1854]

比亚迪的优势是全供应链自主掌控，从电机到电控电池都自己的，甚至连电控单元里面的核心IGBT都是自己造，现在还能产碳化硅MOSFET，可能就只有雷达摄像头车机芯片不搞，但是雷达和摄像头都可以用国产，只有高端车机芯片买高通。所以美国想通过搞华为的方式搞比亚迪，基本不可能做到。

[@user-jr2dw7ul4u]

中國大陸在手機 晶片的上甘嶺之戰又打敗聯合國烏合之眾。更奇妙的是拆機後CPU編號2035-CN 意思你懂！ 中華有為 潛龍騰飛 臥虎躍奔

[@caoliu456]

低调，不盲目自信，也不过度不自信

[@nanjiang1953]

美国可以以国家安全为由禁止比亚迪在美国和盟友国家销售。这样就能让比亚迪丧失海外市场

[@frankhu-sb1cf]

比亚迪有自己的半导体产业，你别忘了比亚迪不仅造车还是全球第二大代工厂。富士康不给华为代工手机了。比亚迪全部揽下。小米华为都有比亚迪代工

[@frankhu-sb1cf]

现在的比亚迪几乎做到了全产业链，除了玻璃和轮胎不是自己生产（因为有很好的供应商也不会被卡脖子）。所以比亚迪毛利润超过20%比肩豪车。比亚迪现在是最不怕打价格战的。

[@poppop-hp4wz]

这节目不错，有理据有数据

[@LeanBackNplay]

英国车企惨目忍睹😂

[@FatAsianDude]

电动汽车的核心不是芯片，自动驾驶汽车的核心才是芯片，如果手动，就不需要那么高级的芯片，你一个显示屏+电灯控制系统需要什么高级芯片。电动汽车最核心的部件是电池，老共的电池技术现在已经很发达了。现在老共的汽车崛起，真的搞得欧洲骑虎难下，因为欧洲的环保政策已经准备好了，但是欧洲车企的技术却没上来，现在面临中美夹击，外加上俄乌战争，能源价格高企，这波电动车革命，估计欧洲药丸。。。

[@IIllIIlllllI]

歐洲是不能生產電池嗎？歐洲是怕生產電池污染環境。只有ccp才會不顧環境，大力生產電池

[@FatAsianDude]

@@IIllIIlllllI😂😂😂😂😂既然欧美有那么牛逼的电池生产技术 那怎么看不见欧美国家在中国开设电池工厂呢 为啥还要采购中国品牌的电池 你说话的时候不怕打自己脸吗😂😂😂

[@anthonywang1500]

@@IIllIIlllllI 韩国也是电池生产大国，是不是也是CCP的领导？

[@plm8051_hk]

@@IIllIIlllllI 歐洲生產30年前的電池？同等電量體積大一倍又容易起火？

[@user-uq9oy6en6l]

@@IIllIIlllllI 脑残玩儿

[@jonnyye]

人类无时无刻面对这样的环境，过去的平庸，崛起的现状，未来的困境，后起之秀追赶前面的霸主，无时无刻感受到的都是无力，以及巨大的压力，向左是深渊，向右是深渊，甚至向前都是深渊的那种感觉，那些生活在发达国家的人是感受不到的

[@ledoutrip]

发达国家的人 不是从不发达走过来的吗？怎么会没体验？怎么会感受不到？

[@UzzielAwesomeUzziel]

此后无路，唯有向前。

[@user-ws2jc7zx3x]

在这里黑中国成了一种流量密码哈哈哈

[@whisky1991q]

是虚胖，bbc要多做这些节目给欧美车企看，不能让外国车企被恐吓到，这是中共的阴谋

[@canpek545]

汽车能带动的行业太多了，苹果手机1000元一部，汽车几万元起步。 美国、日本和德国，汽车和相关行业占GDP比重非常高，电动车和无人机一样，是一个会改变社会运行模式的平台，非常有前途。

[@maqiyin]

苹果手机1000元一部😂

[@canpek545]

@@maqiyin 苹果机部分少于1000元，汽车也有极少是一两万的。

[@user-nu7pu9dg3z]

@@canpek545華強北蘋果😂

[@canpek545]

😮‍💨 美元也是元好吧。

[@aaaac4260]

@@canpek545手機一兩年一換，車不會

[@zz3863]

最近大众投资中国的小鹏汽车就是一个例子，大陆的电动汽车肯定能像手机一样未必能做全球第一但一定能成为国际市场的重要玩家

[@ktk2632]

未来的新能源市场上只会剩下中美两个玩家了，日欧已经远远落后

[@joshtrank3525]

@@ktk2632 和手机市场差不多

[@DavidLee-tg6ht]

@@ktk2632 截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%，你国砸下几万亿各种补贴优惠就取得这点成绩玩家个鸟

[@zaoy1286]

特斯拉在国内没有很大优势了，昂贵的自动驾驶fsd迟迟不上，且本地化与新势力差了一大截。如国内新势力可以保持势头，坚持技术自研和创新，应当可以做到世界最优秀。

[@DavidLee-tg6ht]

@@zaoy1286 3.23%还是在中国，国外多少？最优秀？支人都是精神病

[@user-up9gg9tg8p]

BBC真的很努力，谢谢！我们国家的战略能受到国际间的关注，让我们能通过外界看清楚一些不足之处。任何事情都会有AB面，但从目前我们国家的新能源产业来讲，是成功的。没有中国的自主品牌汽车，我们还在加价去购买娜些汽车消费产品，没有中国的自主品牌新能源汽车，中国及世界的新能源转型之路都不可能这么快。是中国用真金白银来试错，而让市场来找到它更需要的产品。市场这么大，大家都能分得到蛋糕，希望别的国家也能像中国这样用产品实力说话。

[@michaelzhang4982]

本来打算入手model y，看了下byd唐战神，实在太香了！！坐等改款

[@ToyCar11250]

AB面的比喻是來自錄音帶嗎？ 用的不錯但不知道現在還有多少人知道😂

[@xxxx-hw4ut]

硬币也有ab面啊

[@ToyCar11250]

@@xxxx-hw4ut 那個我們都叫正反面呢

[@ugxjaaadj]

多媒体dvd也有ab面的

[@poppop-hp4wz]

@@xxxx-hw4ut 没记错的话，录音带两面分别是印有A，B的

[@user-vp2ci4bo1k]

@@xxxx-hw4ut硬币正反面都有才是真的！而新能源汽车就是大号的电子产品容易造假，核心软硬部件不能自主研发生产！

[@jeffreykan9823]

非常客观，BBC还是大陆背景的技术型记者靠谱。

[@user-nw8xm5zp3p]

😢

[@winsonchen2725]

恕我直言，这篇东西的分析深度和技术点的丰富程度跟大陆的股民相比差远了，这个记者还是先去炒炒股，学习一下，泡个股吧也行。

[@753093687]

这些信息大部分都是从大陆媒体获取的，与实际还是有一定偏差，不过相对来说，起码比闭着眼造谣的他们那些同事确实强多了。但是分析的比较浅薄，只能算是应付工作，满足下外面的同胞好奇心而已。

[@user-ck8dn4st4b]

跟投资经济的小圈子资讯都不够深，为了赚钱真的卷

[@user-xi2ig3op7k]

​@@winsonchen2725我觉得深度和时效性真的远远不够，我在19的时候准备转战新能源，这些资料在网上已经有了

[@andrsenpaul4627]

感谢bbc的批评激励

[@user-bn2zh4zy9g]

这个报道如果放在三年前是有道理的，但是放在2023年来看，就完全过时了

[@MPTu-eh9no]

我客觀的覺得之後就是缺電的問題了

[@cloudwithwind574]

中国缺电？咋想的？

[@user-zc6mf8pb4n]

台湾人正常 想象不到大陆电力的丰富程度​@@cloudwithwind574

[@jackma9052]

你对中国的大基建有误解吧，现在中国的电都出口到越南老挝了。

[@hexi-wo7ed]

我觉得你只要聊困境就行，没有崛起，让我们默默的做事

[@DaShiungJ]

中國的產業就像房地產一樣，政策驅動，全國運動， 一時之間，如雨後春筍，殺價競爭，政府補貼，銀行挹注資金，最後形成大泡沫

[@user-fg3by2jp6t]

其实电车到现在已经没什么大问题了，最关键是能源，能不能超廉价获得清洁电能.

[@KingYang-pl9sj]

坐标杭州，家里原来有辆凯迪拉克的油车，最近买了一辆比亚迪电车，结果家里再没有人愿意去开油车了，电车的优点太多了，最近准备把油车卖了换成比亚迪的DM-i混动车。

[@user-uq1wq2mz2q]

@user-ku8pr8js6p 其实，不是节能减排，也不是支持国货的问题，而是电车开着太平稳了。

[@zungquan9563]

你不要太离谱，凯迪拉克怎么会去跟比亚迪比，你买蔚来什么的我还能信

[@pipelee727]

我从有电动车就是坚定的唱衰者。对环保没有任何帮助，只不过让高等城市人少吸点尾气，低等乡村人承受发电，废电池带来的污染，不过地球是圆的，早晚全都要承受。结构简单，却因为电器的天然不可靠，在耐用性上永远不可与机械结构为主的内燃机车相比。二手价格几乎为0，除去外壳和玻璃，没用坏的屏幕，最大价值的电池组和线路都要更换，消费观念要全部改变才能接受。充电在长途和各国人口分布十分不同的情况下，即使有耐心等，大多数国家，开到荒郊野外，根本不可能指望有个充电桩，但是你燃料油随便装一个什么破桶，起码能让你开回到有人类文明的地方。

[@shixindake6624]

嗯，你丫是个牲口。。。

[@shixindake6624]

嗯，你丫是个牲口。。。

[@BoZhaoengineering]

寒冷地区没法用。电动车和环保根本没关系

[@pipelee727]

补充一点，可能很多人还沉浸在电动车繁荣的现象中。但是这种繁荣是两个占据话语权的大团体刻意为之的，一个是补贴的政府，一个是借口全球变暖假说实际推所谓碳经济的财团们。而作为消费者大概会在几年后的大规模电池更换时产生反思。

[@ecodalos8970]

现在也还是有人相信地球是平的。。。很正常

[@YY-ep6qj]

感谢bbc中立报道

[@Myvivreable]

美国天天叫嚣制裁中国，然而中国大量的新车都用着高通的8155芯片进入市场。日本作为美国的小弟，却因为芯片短缺，产能受限，丰田的热门车型甚至要等两年。所以不要看政治家们说了什么，要看他们做了什么。

[@hansu230]

受教了

[@judyalvarez5506]

不管怎么说，电动车在充电桩达到跟加油站同样规模，充电用时跟加油用时差不多之前我是不会买的，还是继续开我的油车，换车也只会首选油车。

[@user-ml7rd9yk8z]

换了电车，才知道有多香。

[@huhuxiao151]

老观点，我换了了电动车真不想开油车。现在中国哪里都有充电桩，我暑假开车去云南3600，基本没什么焦虑。@@user-ml7rd9yk8z

[@user-fv3pw2xu8w]

@@user-ml7rd9yk8z哥们没出门旅游过吧？ 你觉得电车香的原因 是不是因为省的那几个加油钱

[@user-ml7rd9yk8z]

@@user-fv3pw2xu8w 跟油钱有什么关系？功能手机和智能手机的区别。以前还那么多人追捧手动挡呢，现在有几个人开？如果你一定要倔我是一点办法没有……

[@user-ml7rd9yk8z]

@@user-fv3pw2xu8w 还有你买车就是为了去自驾？再者说现在一辆油车一辆电车不是标配吗？

[@kirk-johnson]

中国新能源汽车的发展实际上没什么很特别的东西，就是一个国家汽车工业发展的正常状态，只是国家补贴加速了这个过程，崛起是因为市场有了，有需求就会有人做供应，但市场这东西有一定盲目性，结果就是一堆新势力加入造车大军，在补贴正盛的时候可以捞一波补贴和融资。但随着补贴退坡，优惠政策减少，市场就会大浪淘沙，出现自然而然的优胜劣汰，威马爱驰已经倒了，未来还会有很多车企倒闭，最终留下有实力能凭自身本事生存下来的。就像上世纪末的日本美国和德国，从十几家车企慢慢的倒闭并购到今天，这三个国家都只剩三个巨头和个别小企业，日本剩下丰田，本田和日产，美国剩下克莱斯勒，通用和福特，德国剩下奔驰，宝马和大众，中国现在就正在进入倒闭并购的浪潮，就汽车制造本身来说，中国是一个正常的产业发展状态，能让中国汽车工业出问题的只有可能是中共把整个国家的经济搞坏这一种可能性

[@JiakunLi]

不是刚，简单说下，任何事情的成功，光靠事后分析没有用的。很多视频分析看似有理有据，但是理论拿出来复制都不会成功。成功如果通过分析就可以简单洞察到规律，那这个世界太简单了。您说的国家补贴，很多国家也在搞，甚至美国最早的补贴和政策是让丰田普锐斯成功了的，所以才有了特斯拉，但是最后美国为什么没有出现大批纯电车，这个不是企业，国家政策的原因，而是民众是否有需求。补贴不是原因，不能本末倒置。中国古话说：天时地利人和。很多事情，不是那么简单就能做成，甚至，成功的人，你问他成功的原因，他也给你说不出什么。多看书，在没有更多输入信息的时候，不说话反而不显得自己蠢。

[@user-vd1nq6dp3l]

中共不太可能搞坏整个国家经济，但是你这种傻屄会。

[@user-fo5ik5uq4b]

最后一句暴露了.明明现在是搞好.

[@kirk-johnson]

@@user-fo5ik5uq4b 对电动车好不等于对经济好，目前的经济下行状态长此以往对电动车发展的影响会很大，多读书，不然会显得很蠢

[@kirk-johnson]

@@JiakunLi 把舌头捋直了再说话，补贴的目的是加速市场转型，本质上并不会对新能源汽车造成直接影响，市场如果真的有需求，根本不需要任何补贴，大家买电车无非就是没有指标和缺钱，真有钱的不会买新能源的，补贴是刺激放大需求，而不是创造需求

[@VirusFromWuhan]

彎道超車，最終只有一個結果： 車毀人亡。

[@user-kh7pi7vq1v]

说的很中肯

[@user-ie6cw7ok4n]

现在看，培育了中国一个全球最大最先进的汽车产业，相比骗补真是小儿科。这代价真不算什么。

[@felatorng424]

sry，代價是你的納稅錢…. 不要以為沒有代價，只是你不知道而已⋯⋯ 而且國外的政策補貼不這麼玩的，因為用的錢就是納稅人的錢，亂補貼浪費是會被罵死下台的⋯⋯ 別傻了孩子

[@user-fb2ge3vq3k]

波音有没有补贴

[@user-yb7qr6cb4d]

@@felatorng424 国外怎么玩的呀?1000美元一个咖啡杯?10000美元一头羊吗?🥰

[@user-dp6si7tq9k]

@@felatorng424 为了作秀，经常那几百几千美元的所谓浪费出来吸引眼球。但是比如阿富汗战争这样浪费了2万亿美元的，就大家都假装看不见了。再看看加州高铁都多少亿美元浪费了，看到有一条毛线被追究吗？

[@chenchen6841]

@@felatorng424 美国芯片补贴怎么说 新能源补贴怎么说

[@user-yb7le1bx3q]

这是硬憋出个芯片的弱点啊。 1.汽车行业芯片制程没那么敏感，普遍喜欢成熟工艺，而中国成熟工艺芯片基本自主。 2.训练自动驾驶算法，在美国制裁前也没多少公司买这两款GPU，训练时间也不仅仅是GPU算力决定的。

[@wangmuzhi199]

BBC嘛，不意外

[@user-zc9pn1mg2k]

汽车芯片意法半导体 外漆涂层PPG工业

[@sonicl4488]

世上有一個9000萬黨員的組織 讀”德國人”寫的共產黨宣言 唱”法國人”編的國際歌 對著”俄國人”設計的鐮刀錘子旗發誓 把錢存”瑞士”銀行 把老婆孩子送”美國” 對治下的百姓說不搞”西方”那一套

[@jerrytsui-sx4bp]

你拿个奔腾3跑个WIN11试试，算力决定的东西多着呢。

[@wangmuzhi199]

@@jerrytsui-sx4bp 这些都是技术，中国人又不笨，迟早给你突破了。真的突破了那就搞笑了，我觉得这是美国最大的错误，美国应该想办法让中国更加依赖它，现在要脱钩，笑死人了！

[@user-yo4cs4mq3k]

根據我的搜索，我沒有找到英國威廉王出國訪問時有關車輛的規定,BBC到底想帶出什麽?到底用比亞迪问題何在? 也根本不存在什麽A面B面的隱藏? AB全部都是透明公开的,可以在網上查証到.

[@user-qy4gs1lx9h]

怪了 BBC 难道不是英国的宣传喉舌嘛？传播英国王室的假新闻？

[@Alldongguanmanufacturers]

我其实想在这里对BYD说，不要太卷价格，让你的工人的收入再高一些，都补贴一些员工，让很多人买的起你的车有两种思路，一种降价，还有一种多发钱；

[@user-pv3cz7gt8y]

百年变局关键时刻还没有到躺平的时候

[@jianli8439]

看产品说话,作为消费者, 如果能够在欧洲买到质量可靠而性价比又不错的中国车,一定会去支持.

[@willsung5965]

比亞迪很適合作為你們這種死賴在歐美的清衝支畜的火葬棺材

[@wisetank135]

说别的没用 日本车 韩国车 要做的好都是本国的车型和质量过硬 国外自然大家也有信心，比如日本车 国内原产质量非常好。中国车如何？自己国内 质量撕逼 各种自燃 事故 骗保。 自己人都不信任 到了国外肯定也好不到哪去

[@CJ-qt7mu]

回国吧，欧洲待是汉奸

[@user-sh1wk8mg9l]

为啥要买破烂？

[@robotcount4238]

@@user-sh1wk8mg9l 因为你穷逼买不起高端中国电车 酸什么？

[@jiefengtan2538]

很客观，也较为贴合实际，中国的电动汽车确实在此轮汽车产业革命的浪潮中，走在了世界的前列，甚至有部分技术已经达到领跑者的层级，这点让我们华人感到自豪。同时，我们也要看到其中存在的风险点，比如片子中讲到的芯片问题，这一点中国已经在发力，而且我们相信，也有信心能够在欧美围困的局面中，找到突破口，走出自己的发展道路！

[@user-lh2nd3bn3f]

加油大陸。我支持大陸隊的電動汽車。希望台灣也能進來賣。打贏韓系日系車子

[@larry7204]

可惜台湾不可能允许去卖的，不然韩系日系车子肯定要被卷死，台湾地方不大，用电车非常绰绰有余，而电车相比油车又有高度智能化的优点，上下班让车子自己开，车子内完全就是一个小家，这不比油车舒服，最主要还便宜。可是蔡英文赖清德怎么可能让台湾出现大量的大陆车呢怎么可能让钱都给大陆挣了呢

[@iTheEncounter]

谢谢你对中国大陆还很友好，可惜很多在台湾的人不像你这样

[@yfwang9694]

9個月後的今天，再來回顧BBC的這篇報導，就可以豁然知曉，英國為什麼瀰退的這麼快。 骨子裡還是瞧不起中國的。行遠必自邇，改革開放50年了，越走越有心得、越走越自信、越走越寬容，中國無處不在。

[@LE-5961]

汽车单价贵，保险贵，充电难，里程焦虑，着火焦虑。。在中国没有固定充电和固定停车位就别买电动车了！！换电池的时候就知道肉疼了。。。

[@user-eb9bl9zc4g]

聰明的內行人😊

[@darentseng2637]

汽車產業是大國戰略產業，牽動數十百萬的就業崗位，具一定經濟規模以上國家是不會放任其汽車市場被打垮的，後續效應將會很嚴重。這不比手機 3C電子產品，華爲的5G基地台便宜西方國家也是抵制使用，重點是中囯仍必須在西方國家規則下才能貿易擴大市場，開發中國家需求有限。 中囯汽車出口量超越日本，成世界第一，是個成就。但車單價，價值的提升，獲利的提升才是重點。如台灣出口自行車單價平均達4~500多美元，是中囯出口自行車單價平均的十倍多。

[@shanliang7601]

中国人口太多，所以只要中国人掌握的技术，制造能力肯定过剩。价值的提升是非常有必要的，但是平均价值的提升是没有必要的。就像德国车，有高端的奔驰保时捷也有普通人的大众。中国的电动车有几个高端品牌就可以了，真正占领世界市场，还会靠一些廉价品牌。就像丰田大众那样。

[@jierong5891]

台湾自行车产业很厉害哦，大陆自行车产业一般，大陆出口的也是台湾厂商在大陆生产的，大陆生产低价产品，台湾主要是高阶，但是量肯定没大陆高。不过汽车反过来，同样的汽车大陆是欧洲的一半不到，部分车型可能只是台湾的30%的售价，大众的ID3大陆1，5万欧元，德国本土要4万欧元。

[@darentseng2637]

@@jierong5891 各種稅金佔很大因素，中囯房車真的便宜，我都計劃在中囯買台開去歐洲非洲了！台灣房車要價好幾倍..

[@ktk2632]

中国只是在新能源赛道上刚刚超车成功，产业竞争还远没有结束，不过照目前的趋势中国汽车品牌高端形象的树立以及高端高利润车型的发展是水到渠成的

[@user-bw4fv5dw2c]

我预计中国高端新能源汽车单价在三年内就会反超德国。产品力优势太大了，与手机产业靠高性价比打天下完全不同，中国的汽车工业掌握了几乎所有的重要技术和供应链的核心环节

[@a.a.alexander6030]

建议北京实施... 在中国为中国生产的欧盟品牌 - 免税 排量不超过 2.8 升的欧盟车辆 - 20% 进口关税 排量超过 2.8 升的欧盟车辆 - 40% 进口关税 在中国生产并出口到欧盟的欧盟车辆 - 20% 关税 在中国为中国生产的美国车辆 - 免税 排量不超过 2.5 升的美国车辆 - 20% 进口关税 排量超过 2.8 升的美国车辆 - 100% 进口关税 在中国生产并出口到美国的美国车辆 - 100% 关税

[@user-gd1cj8bh4l]

我开了一次电动货车，下次不想开福特客车。电动车划时代的产物

[@user-sc5th3cu7o]

這集的深度，是你做過所有的視頻之中最有深度的一集

[@jason980e]

哈哈 就这

[@GetCCA]

注意翻倍的意思，翻40倍是2^40 次方，涨了40倍和翻40倍的结果完全不同。

[@ansulren1230]

以后的所有交通，都应该是轨道交通。远程用超级高铁，中程用普通高铁，短程，应该用小型个人轨道电动车。小轨道电车，全程轨道供电，免去电池的成本和环境污染，才叫真正的绿色。而且点对点直达中途不停留，远胜地铁和公交，甚至小汽车都远远不及它方便。

[@Mimivicky-so1dj]

台湾人这满满的酸味😂

[@user-tf3ec1fl8e]

BBC很谨慎地选择了自己的视野，他说A面B面，但实际上每个面都精心挑选了中国的负面，然后换了个说法，就假惺惺地说自己换了一面看待问题。你在总结A面的时候，就说特斯拉的功绩，你说B面的时候，那可就“数据详实”，详细地总结了发展过快中一些迅速被淘汰的企业。看来洗脑中共还得好好跟美国学习，假装客观公正，说得诚恳真切，然而是一个精心制作的看着像巧克力的屎。

[@ryanyu5352]

中肯

[@nxuevjxind]

客观说，都是真相，既有辉煌的一面，也有早期泛滥补贴生产出的大量劣质电动车被丢弃，浪费大量资源，目前现在总体来说是往好的一面发展，电池技术目前应该是最好的，电控电机也是第一梯队，整车是世界先进水平。

[@user-ut2jy4fe2m]

很喜欢用手机的发展来类比新能源汽车的发展，但是新能源汽车中国会做的更好--中国几乎掌握了新能源所有相关的核心技术，与此同时即便是特斯拉，全球那么多工厂也只有上海超级工厂最成功，说明中国成功打造新能源的产业链。此外，在手机行业，国外还有苹果三星，三星获取了绝大部分利润，但是新能源几乎只有特斯拉

[@renyanwei1]

华为如果没有被制裁，我觉得就手机来说真有可能超越苹果

[@user-jr2dw7ul4u]

👍👍👍👍👍

[@random-drops]

最重要是其持續性，不論研發與營運。

[@chigao6161]

應該在中國各大城市，城鎮、鄉村張貼警示廣告，遇到BBC記者採訪，首先要與他們簽訂不撒謊、不歪曲訪談內容協議。

[@user-fy5oc4xq7h]

国产品牌目前出口最多的是byd?确定？

[@quillermalcolm8551]

我也覺得他硬黑 最多的其實是奇瑞

[@yindu_Weige888]

*谢谢主持人分享。💓*

[@tomzhou2117]

开的byd海豚，非常爽，两年没去修过。已经8万公里了。