电动汽车和燃油车谁的使用寿命更长？听一听修理工怎么说！【小韩修车】

电动汽车的电池更换成本是关键
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[@ericxin-lp7jd]

还有1个需要考虑的因素：以后给电车充电，很可能会像汽油那样加上个种养路费/城建费等等税费，现在国家鼓励电车不往里面摊派，将来会不会摊派根据政府的尿性是可以预见的呵呵。

[@nelsonwu1551]

韓先生， 經過你的channel. 你講的是實話，留言支持你一下。 燃油車會減少，製造油車廠家會減少，但不會被電動車完全取代，至少在美國是如此。 電動車相當於iPad, 燃油車相當於筆記型電腦，貨車相當於桌上型電腦。 iPad 剛出來時，大家都預期筆記型電腦會死亡，並沒有，因為iPad 功能有局限性, iPad 銷量上不去了. 電動車會取代部分油車，油車減少，油用量減少, 油價反而會下跌，油車廠商會減少和集中， 油車車型減少, 油車將來反而會便宜。如同現在的筆記型電腦比iPad 出來前更便宜。 油車和電動車銷量 最後會平衡 和共存. 電池电量密度低, 過冷或過熱都不行，這是物理，電流和電子學上的障礙，不是喊口號或畫餅可以解決的。 美國地廣人稀，目標是希望 將來50%是燃油車，另外50%是純電動(TESLA)或 混動車（PHEV: 引擎為主，電池為輔），加上軍事和國防的考慮, 沒有計劃全面廢除油車。 如果烏克蘭人都開電動車, 電廠打掉, 一兩星期內, 全部運輸停擺, 仗不用打了. 美國燃油車的品質很好，開15年, 甚至 20年，20萬英哩（32萬公里）很正常。 純電車只適合當家中的第二或第三輛車，短途上下班或城市用。 除了加州外，其他州電動車賣的不好，尤其是在北，中，東部會下雪的寒冷州很少有人買純電車。 目前看起來, Toyota 可能會是純电車(TESLA) 之外的 燃油車和PHEV最後贏家

[@marlboro8352]

每個國家入油費用不同，若電價比入油更貴，當然怎推也推不動，就以美國為例，電價比中國等地高，但入油就低很多，要電動車普及，幾乎很難成事。 但你所說的很奇怪，列舉的例子是美國，美國在2030年就停售燃油車，今年2023年，還有七年時間就應該是被逼燃油車要強行退役，莫非美國反口不去執行？

[@nelsonwu1551]

@@marlboro8352 是美國政府'計劃 2035前, 政府自己停止購買純燃油(政府公務)車, 沒有禁止生產純油車. 廠商自行決定是否停止生產純油車, 由市場需求決定, 美國政府只能鼓勵民眾買电車,無法強制. 只有加州在2035 不準賣(不是停產)純油車, 只準賣純电車和 PHEV, 其他州沒有禁令. 美國寒冷州, 如阿拉斯加, 天寒地凍, 一年只有四個月夏天, 純電車無法存活. WASHINGTON/DETROIT, Dec 8 (Reuters) - The U.S. government plans to end purchases of gas-powered vehicles by 2035 in a move to lower emissions and promote electric cars under an executive order signed by President Joe Biden on Wednesday. The government owns more than 650,000 vehicles and purchases about 50,000 annually. Biden's executive order said that light-duty vehicles acquired by the government will be emission-free by 2027. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> California, known for leading the United States in climate regulations, dropped a bombshell last month: By 2035, the state will ban sales of new gasoline powered cars and light trucks. Most new car sales are expected to shift to battery-powered electric vehicles (EVs).

[@marlboro8352]

@@nelsonwu1551 若你這樣說，即是減碳計劃是假的吧，巴黎氣候協定也是假，只是政治操作，沒心去實現減排。 若正如你所說，石油輸出國就不可能會實施禁售燃油車，若不是硬性推廣，石油國家怎可能會轉用電動車。 但無論如何，有石油資產的國家有利益衝突，要禁售燃油確實很難辦得到，那麼，除非電動車進步至碾壓燃油車，否則，燃油車就永遠都有市場。

[@lijerrys5642]

正解

[@josephguo3429]

美国算什么，中国汽车没有计划发展美国市场，世界很大，知冇？德国日本中国俄罗斯将会全禁止生产燃油车，up主真的不知道？

[@sangyongong4035]

同意！說的真好！

[@weiminshen6932]

从驾驶体验上和智能方面，电车的优势太大了。吸引买电车的以年轻人居多，大都是这几年买的，他们没受过社会的毒打，更不知道也许自己开的电车过了保修就可能坏，而电车的维修是天文数字😂 所以你现在说电车不好，他们听不进去的。

[@ahadicow]

有很多电吹的理论都是建立在”想当然“的基础上：电池技术肯定会进步，充电问题肯定会解决，燃油车肯定会被放弃，电车的价格肯定会下降，等等等等。按照这种”想当然“式对科技的理解，从新事物的出现向未来画一条笔直的直线，人类现在就应该已经生活在太空中了吧。自己去看一看从电池技术出现到锂电池的普及用了多长时间，锂电池本身面临比化石能源还紧张的资源局限，还有人类会突然决定完全停止制造一个有用，且还将继续有用并且已经发展成熟的产品仅凭几个CEO和官员说了几句话？

[@xianzhi3249]

同意🎉

[@momowodeduziya]

但事实是电池技术还没得到突破

[@GearTiger007]

电池的制造和销毁的污染总和，比燃油车冒那一点点烟，威力大多了！另外电动车容易自燃的死结还没考虑呢

[@GearTiger007]

之前那是你买贵了 0.25那价格的我没遇见过 也不敢用@user-vz8qs3hp4p

[@momowodeduziya]

@user-vz8qs3hp4p 事实就是电池发展遇到了瓶颈，循环次数多了续航直线下降，冬天续航里程折半的衰减北方根本无法用，所以你说的价格毫无意义。

[@insidefragr7920]

一般都不会开到报废，但是开10W多公里去换新车是很常见的，直接看保值率就基本等于这辆车后续使用价值。

[@NoSuffix]

在一年四季都比较暖和的地方，主要跑短途如上下班，电动车很好。在天气寒冷冬季漫长的地方，或者经常要跑长途，电动车就是个非常不实用的鸡肋。

[@rickywong7518]

地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。自己计算下柴油车还有多少年就禁用。

[@Heyman2323]

@@rickywong7518所有車都是不環保，只有公共交通工具最環保，建議全世界各個簽訂協議，禁止個人擁有汽車電動車😊

[@danielxu7822]

氣候寒冷的地方不適合電動車，電動車另一個缺點是電池短路起火，燒光為止，沒有滅火的方法

[@kobe81]

挪威这么冷的地方全国大概是70%以上都是电动车。

[@danielxu7822]

@@kobe81 電池不一樣吧，長虹電池有賣低溫專用鋰電池

[@botaojia]

本人不差钱，买十辆特斯拉model Y都不需要贷款。我家的一辆日本原厂斯巴鲁开了15年了，风里来雨里去，没啥问题，换换油，刹车，换轮胎，刹车油等，没有过任何大修。车就是个消耗品，越省钱越好，完全兴趣把车当玩具，当祖宗供起来。开个日本车，经济实惠，融入大众挺好。连奔驰宝马BBA都绝对不考虑，真心没必要把钱花在车上。省下的钱可以投资，可以下一代教育，可以买国债，给自己留下财务自由的选择，完全彻底没必要花钱在车上。电车就是个玩具而已，看看家里小孩的玩具的最终下场，就知道了。 现在即便每年花1000美元做斯巴鲁这个车的维护，我也绝不愿意买个新的电车。十年维护下来，顶格算，就说1万块美元，加上日系油车的残值后劲，也比电车的贬值划算太多了。

[@darwoeiteoh6590]

中肯，谢谢小韩

[@xenogearQQ]

受用了，謝謝

[@cheval63sg]

日常使用成本（油或电+维护），是普通使用者最关注的，这方面燃油车完败，懂的都懂。有个法国人在一款电动车评测视频下说，他在深圳开了7年电动车，就去了修理厂一次，下面大家立刻懂了。 电动车普及后，修理工这个行业至少减7-8成，修理工要是能客观就邪门儿了。

[@user-sb9nw2ut9v]

确实不太客观，😂优点不提只说缺点还有一点夸大

[@annecy8677]

对的，就跟驾校教练一直推荐你学手动挡一样。

[@wgxsun]

应该是当今的修理工，电车也需要修理工，老技术的修理工会被淘汰，电车修理工还得会修电子器件。。。。电车的问题早晚会改善的。现在嘛，个人需求而定吧，电车暂时确实有短板。

[@chika5361]

電車撞到就爆燃沒有逃生機會，刀片電池一樣燃

[@hjMagic-ud5wx]

@@chika5361门不会锁死，你没长腿是咋滴😂😂😂

[@user-px7ih9gc3s]

修理工肯定偏爱燃油车，那是自己的饭碗！！！

[@LiJunGuclothes]

电池车就换电池，哈哈

[@Liji-ex6vi]

这是一个中肯的评价 ，其实近几年很多修理工都说：油车的使用寿命越来越长，护理得好基本很少需要维修。小韓的评论没有偏见。

[@YongYoLanDi]

不是这么说的，电池车也有需要更换的配件，比如避震器，冷气系统，还有需要更换的润滑油等等，还是需要修理工。维修这些去4S店也不便宜

[@PaulLau-dm9lu]

佢講的都係事實，電池係有咁既缺陷，除非科技上有新突破

[@jlin6688]

電車公司肯定說電車好，不然怎麼賺你的錢？😂

[@tonyko3029]

thank you \Mr. Han for a very fair & honest analysis.

[@yindu_Weige888]

韩师傅，分析的好。😊

[@quofeng]

發展電動車從來都不是因為使用壽命，而是電動車沒有廢氣排放問題，怠速不會震動，少了引擎聲，不需要定期跑去換機油。整體的優點還是比較多。

[@enzol2823]

哪來的優點！？廢棄？你確定充電用的電不產生碳排？ 你確定換機油是跟充電一樣每天要換嗎？！ 你應該不是一個懂車的人。一般不懂車才會迷信電動車。

[@user-se5lq7cn5o]

對電動車自身使用來說是沒有錯沒有排放問題使用情況條件也跟燃油車不同，但是總條件來看以發電廠供電的源頭，能源還是需要消耗很多能源甚至超過燃油車，還有問題拉長往後看電子廢棄物的回收報廢問題很遠對大環境的影響不容小覷

[@jackchao9599]

充電花太多時間

[@horngbill6010]

加速快

[@jjw1728]

​@@enzol2823 我家里安装了充电桩，充满一次可以跑四百五十公里左右，十天左右充一次电，不用跑加油站，一年一次保养，保养一次不到两百人民币。

[@user-cn5pl4er7w]

这个解说是很对的。

[@kerry25564]

有些沒什麼聽過的品牌的電動車為了省成本，電池耐用度會更低，導致維修成本更高，這些電動車也很怕維修站變少，出遠們沒地方可充電，這些都要考慮進去，油車電車目前各有優勢，現在就是等電池技術再突破，或是橫空出世另一種新能源。

[@-thaidu3332]

没有完成可控核聚变的话，没有任何希望有什么新能源，自然能源局限性太大不适合，核裂变太危险不可控，如果石化能源能够被99%的转换，那就是超级突破。目前唯一的超级新能源也就核聚变了；当然，以后可能有什么反重力引擎，曲率引擎，量子穿梭什么的，不过那得等各位孙子或者孙子的孙子过世才可能出现吧。

[@williampen4322]

讲得好

[@haa3725]

謝謝🙏🙏🙏

[@user-vm8cw5uo2s]

人類科技對燃油汽車各種性能已經掌握的非常成熟 料件供應及維修相通性也已達全球普及的方便性 車體裝備的安全性也幾乎能全盤掌握 但電動汽車安全性的可靠度則還在摸索階段 料件供應普遍性及不同產商料件互補性則受相當限制 總之 燃油汽車整體上還是較為方便可靠 實用性 普遍性及接受度至少還可以維持20年以上的優勢

[@user-xq3fu6yl8n]

电动车出现了150年，燃油车出现了100年，要说时间，电车时间更长，结构是电车远远比不过燃油车。 为何足足150年，电动车的电池技术没有发展？

[@edchang]

@@user-xq3fu6yl8n 其實就是有長足進展（鋰電池），所以電動車才復活的 XD 不過鋰電池目前我看也是在一個瓶頸，還是不及油車靈活及便利，極限的速度也受到很大限制。

[@feyfey88]

担心的是燃油汽车或被禁

[@user-tx2ih8ub5r]

赞,小韩好

[@xinmiaofan4340]

买车选车看取舍了，电动车代表了新技术新体验，必然有人会喜欢，至于电池衰减的问题等到了5年后再说啰。否则就选混动吧，也很省油。

[@LAURA-oz8ls]

如果住北方 電車是真憂慮的

[@miralu1279]

燃油車要照顧一堆東西，加油加水的。使用成本高。

[@lechen5540]

从社会经济成本和环保角度看， 电动车应该推广可换共享电池的方式 统一电池大小和链接方式， 象换煤气罐一样付费更换 此项电池梦， 为电动车蓄/续能 指明方向 达到了， 既要 降低成本， 又要 环保， 还能 快速续能

[@-thaidu3332]

海量的旧电池不比尾气危害大？

[@edchang]

台灣的 Gogoro 就是這樣，目前電池群壽命快到了，常常斷電什麼的罵聲一片⋯⋯當然可能只是台灣這邊自己做得爛而已 XD

[@EnzoPrince92]

同时拥有，但确实觉得100k这个档特斯拉内饰太廉价了…关门的声音还有车窗等等都比不上凯迪拉克，感觉这方面需要车企的经验积累。 如果往下看，3也不是那么便宜，小型自吸油车还是王者…希望特斯拉把生产线再做得极端一些，路线清晰，特点更明确就更好了。行车体验确实挺好的，电车加速没噪音，城市里变道很准，以前常说有的车指哪打哪，电动是真的好。

[@ohhikaren9472]

谢谢解说 👏👏

[@user-ey1tk8uo3i]

修车师傅，电车维护费用真特么高。我的丰田prius2007去年追尾一次，导致电路坏了，修电路一次要800刀，吐血！而且大灯贵得离谱，一个要上百刀，维护费用大大超过省那点油钱。幸亏去年年底卖掉了。 那些颠倒黑白说电车维护费用低的人，真是没有良心！ 我的吐血经验，千万别买电车，尤其是二手电车。维护费用特高，且经不起碰撞！

[@cheval63sg]

只能说日系车厂黑。

[@harryh8240]

保险修车不花钱啊

[@user-oi4bb4dj1u]

任何汽车都会在碰撞中被毁坏。

[@user-cg1nr9fq9e]

​@@user-oi4bb4dj1u會毀損是正常阿 但是誰修起來比較貴😂

[@avivahao9168]

那些说维护不高的，其实大多是中产以上对此不敏感，要么就是咬着牙买了电车的普通阶层，死要面子打死不认，其实心里苦。。。。

[@user-ey1tk8uo3i]

师傅讲得真实。我前年买了一辆二手丰田电气混合，吐血啊。。。

[@user-kn7wl5mg4x]

丰田还是算了吧

[@GearTiger007]

还敢买2手混动 你胆子不小

[@heychoo253]

@@GearTiger007 二手纯电是不是比混动好点

[@rz7078]

为啥​@@GearTiger007

[@funny_picture_]

@@user-kn7wl5mg4x丰田不买、买国产是吧😂

[@seanming75]

左膠當道，現在燃油車都是環保材質、三缸、油電、渦輪、cvt/雙離合，不是在修車就是去修車的路上。

[@topgunablek]

最省钱就买个二手丰田，你的成本就是油钱，车相当于免费

[@BitPcAU]

赞！说真话的人不多了。

[@gongoiio]

嗯，除了你！

[@IIllIIlllllI]

在大陸說真話有很大風險

[@gongoiio]

@@IIllIIlllllI 大陆🈶说真话的吗！根本没有！出了up主

[@kellystuart3044]

一天未立法禁用燃油車, 一天也不會換電動車

[@xianzhi3249]

支持🎉

[@paulsun439]

电池回收的技术更是考验，如果不是专业的回收方式，对环境的危害原比油车的排气更大。

[@FuyangLiu]

要是有钛酸锂的电动车，再配一个小的增程汽油发电机，感觉上下班买买菜能用很久

[@qaqw9702]

专业

[@stonefly7352]

燃油车的维修是小韩的饭碗😜。电动车十年后的发展和维修是什么样很难估计。

[@funny_picture_]

所以你认为他在这上面宣传燃油车好全国人民都来他家修车？😂

[@saomiaoyutoushi]

虽说本人开的是油车，但不认可播主说的。毕竟油车又是发动机又是变速箱的，理论上应该比电车结构更复杂。就这一点，就很难相信播主的话。

[@micahyoung9498]

播主是修理工这个前提。 我也是自己车坏自己修，燃油车自己修不考虑工时费确实便宜。但是电动车电池这是必须花钱才能解决的。而且是大钱。 很多电动车都有自己的充电协议之类的，行车电脑被厂家限的死死的。 你自己不可能节约成本自己去换电池，必须要到厂家更换。

[@nz8666]

我家06年的丰田普瑞维亚开着还非常好，偶有问题维修也不贵，在我们这任何一个修理厂都能修这车，配件充足价格便宜。

[@superdigua]

很多 2014 年前后的特斯拉 MODEL S 都在路上跑，没有问题。没听说有大规模报废的情况。

[@renhang8925]

经验发现：锂电池即使保持充满75/100以上的少用或不用之五年左右后其输出功率突降至不及1/4了。这是工厂及经销商绝不说的事。

[@zyhhwz]

确实如此

[@poli4869]

买了不用，你买它干嘛?😂

[@renhang8925]

@@poli4869 这是讲述锂电池它的特征！ 不是讲个人使用否生活法！ 你出生勾心斗角人斗家教？ 这汉式思维在大世受岐视！ 这祖父式教训法有帮助吗？

[@poli4869]

@@renhang8925 啊，对对对😍

[@user-sb9nw2ut9v]

实际情况跑了十几万公里但是续航掉的很少

[@weihua562]

未来电池会又便宜又轻，科技发展快

[@wolfnorth7075]

我在美国，我于2012年，$17,500 价格，买了一辆cruze,eco trim level, 1.4L 涡轮增压发动机，138 马力，148 英尺磅扭矩，6速手动变速箱。高速42英里/加仑。现车里程，七万英里。我想再开此车25年。我不会买电动车。

[@ciditan1615]

开一次电车试下吧。

[@TheMichaelJu]

这车完全是垃圾, 100k到120k英里发动机就会大修或报废

[@wolfnorth7075]

@@TheMichaelJu 你是如何知道，1.4升涡轮增压发动机，100k_120k英里，发动机会报废或大修。在我看来，你就是互联网上的一个喷子，说话不需要逻辑或事实。

[@user-gi5os2ev5c]

我的兒子2010年初在美國買了一輛豐田RAVA4，引擎2.4公升，$22500左右，自動變速，highway28mpg，city22mpg，行走了13萬多英哩(約21萬公里)，在美國不算太多，除了2017年發電機壞了要更換，其他只是正常損耗性維護，現今仍如常駕駛，相信車輛可再開幾年。

[@jbqiu9666]

做运营的可以买电车，在市区开的多也可以买

[@user-us2wj4lx5k]

电动车唯一吸引我的地方就是怠速开空调不心疼、条件允许的话还是油电各一辆吧、电车市区短途通勤用所以买个便宜的、油车中长途用买个好的自己喜欢的、完美…增程式就算了…

[@CzScholar]

我個人是覺得就像 桌機 vs 筆電 電車油車也因應不同喜好需求而存在

[@canadaclub3328]

為保飯碗, 這位大哥當然不想電動車興起. 一般人會擔心一架15年汽油車的殘值或維修價嗎? 一般汽油車會像那些上世紀五六十年代的古董車保值嗎?

[@hdce2010]

燃油車如果跟電動車同價，那電動車只能說是無敵，燃油車完全無法比。

[@jackchao9599]

電池是關鍵

[@limchengguanlimchengguan9341]

省了油钱, 贵了维修，不划算。

[@user-kn7wl5mg4x]

​@@limchengguanlimchengguan9341 油车零件更多 你以为15年只换个发动机啊

[@limchengguanlimchengguan9341]

@@user-kn7wl5mg4x 新能源车是模块组装，又是电子化，跟手机一样，坏了要整片更换，而且电子板推陈出新，将来维修会没有零件可换，所以电子錶没有机械錶保值。

[@user-kn7wl5mg4x]

@@limchengguanlimchengguan9341 反正油车修起来更麻烦

[@aero841024]

听着混动拿两田打比方就知道很久没更新混动的知识了

[@perori_neko]

你不会以为增程是混动车吧？

[@user-uh6hd2fn4n]

深圳比亚迪跑出租车，超过六十万公里，基本都没有坏过，电池还可以跑三百多公里

[@perori_neko]

你是在讲相声吗？出租车坏了会让你知道？哦路上总有出租车在跑所以没坏是吧？智商感人

[@cieyk4158]

感覺還是電車好玩

[@xibaozi945]

10年後燃油車也没什麽保值可言，去年我把開三年的燃油車賣掉，開不到8萬公里無事故無泡水無维修定期保養，車商來收也是惨不忍睹的價格，跟電動車的折舊差不多，說燃油保值的都是偽命题。

[@LAURA-oz8ls]

在米國 是值錢的，不少跑了十多萬公里的日本小車 仍然叫價七八千美元，品相好一點的近萬也不少。

[@edchang]

看品牌。

[@XZengAu]

特斯拉电池8年保修，如果不到70%，那么直接免费换。而且8年比开油车省的钱相当可观，直接卖了换新车不香吗

[@z48723888]

省油费早算在车价里面了。看看同一个车厂，同一个产品系列，油车和电车的价格差异，就知道了。

[@freeyoung-MJ]

家庭仅一台车肯定首选燃油车

[@GearTiger007]

65万km的燃油车路过 3.0T双涡增压引擎

[@xiaoxiangyemu]

光考虑使用寿命，那肯定是燃油车更久，但是一般性车开15年以上都是老古董了，很少有人愿意继续开的，普通人买车主要还是考虑车价+保险+保养维修+日常补能费用，反正我自己家能充电的情况下，我是买了电车使用，开过电车后燃油车不想碰了

[@lit1741]

我不懂台湾有没有相关法律禁止15年以上的车开出门，马来西亚15年的还开在路上的很多，毕竟不是每个人出社会就有钱买车（BTW我就是其中一个）卖出去还有人买应该代表15年车没有你说的那样没人愿意开吧...

[@gongoiio]

能像特斯拉一样露营吗？能像特斯拉一样用Ap辅助驾驶吗？能像他一样在里面当成家庭影院。关键不是这个车能开多久。而是这个车有多合适我。

[@gongoiio]

感觉你说的都对，但全部没有说到真正的点子上

[@xc9463]

@@gongoiio 特斯拉？你喜欢住毛坯房。

[@yan-mt4id]

@@lit1741 在中国大陆15年的车相当于报废，一年两次审谁受的了

[@user-td2pg5tz3w]

每個人都開電車，維修𠂆就會關閉完。這才是你所擔心的事情😂

[@user-lw4fz2hv5o]

新車開起來當然爽 過保後 修電池 修電子變速器 修馬達 修電腦 噱凱子

[@orangutan4696]

请问如果买蔚来是不是就可以避免跟换电池的需要？

[@berkeleybsdgfw4541]

现在很多厂家电池终身免费换 要关心的是 厂家还在不在

[@taipingjun]

扯淡 你电池老化衰减了 谁给你免费换

[@kkzz520]

蔚来的换电系统可以了解一下

[@naux5941]

现在的人很少有开车开十几年不换车的……基本七八年就会考虑换车了……所以主要考虑的应该是电车和油车出手时的价格对比。

[@NA-vp9pi]

那样更惨，二手电车都没什么人要

[@eeo9040]

@@NA-vp9pi 一个电量只有新的电池7、80%的电车，很难让人满意，而且买回去之后，电量还会继续下跌，这很难接受

[@dailee5949]

從長遠看,以後電動車普及,自然電池成本會下降!電池會更耐用,里程續航力會更久遠. 從中期看, 油電車也是好選項!

[@wgxsun]

就中国国内电车发展速度，觉得很有未来，现在的一些问题是暂时的，如果电池可以中期更换呢！这都是有可能出现的服务，电车成本多数在智能驾驶上，保有率高到一定程度后，觉得很多电子配件价格都会降低，芯片也慢慢国产化了，维修肯定不会像现在这么高，油车进中国开始维修也很贵，都是必要的过程。还有环保政策，上海油车本地牌子像抽奖一样！非常变态，如果买，10万一个，非常稀缺，之后那点维修费，一个牌子全顶了，所以上海人买电车很多，牌照不花一分钱，另外，家用车也就用个5年，恐怕大多数人都会考虑换车了，现在的电车未来就是奢侈品，开到10年的电车的人不会多，电车花样太多了，只有有财力没几个人能守住新车的诱惑。

[@dennish5150]

我开电车3年了，没有一次维护，没有一次加油，而且自动预警系统有好几次真的预防了事故的发生。 省心，省力 还安全。值了。 卖掉奔驰买电车绝对是最明智的选择。😂

[@user-yb4zj1fn3m]

买的什么车子

[@dennish5150]

@@user-yb4zj1fn3m 电车的操控感，和加速感都不是油车可以比拟的。 智能的设计，包括自动无档雨刷，自动高灯， 自动温度控制，自动驾驶，手机解锁，手机远程控制….. 等等等等。太舒服了😌 更不要说安静的驾驶环境😊😊😊 再开开油车，好像回到解放前🤣

[@superfatbobtail]

@Digo Chen 應該時byd

[@user-st1iz7ps7h]

才開三年而已， 開10年再說吧！

[@derekalex7447]

@@dennish5150 你这些现在燃油车也有的。并不是什么优势。

[@dafangguo256]

小韓應該是日產汽車的修車師傅

[@user-kn7wl5mg4x]

肯定是

[@user-kn7wl5mg4x]

开个十五年 怎么只修个发动机 其他零件都是钱

[@coolguy4602]

很多Tesla 車主認為Tesla 電池可以跳脫出一般電池的宿命，這種說法是真的嗎？ Tesla 電池真的不衰退嗎？

[@biaohan4358]

当年化油器到电喷过渡的时候也有过类似的讨论，如出一辙，只是那时候还没有互联网。化油器车实际上寿命更长，但是需要的维护保养更多，所以后来电喷车流行起来了，但是那会有不少老修车师傅都更喜欢化油器车因为好修而且配件便宜。

[@nepc37]

你的化油器有车价的三分之一贵吗？

[@weeencheen9938]

@@nepc37 化油器1／20都沒有

[@nepc37]

@@weeencheen9938 所以说啊，根本和电池没法比

[@user-tc9hv4wg1o]

想买电车但是我这小区没充电桩也不给装私人的，周围三公里才一家还很贵，还是买台混动过渡吧。

[@user-qh1nl1zi7y]

我騎腳踏車基本可以用70年，😂

[@user-zv2tp1ki7f]

電車換零件價格比同款汽油車還貴很多

[@piercehsia9766]

貴很多那是因為是新事物，包括電池在內的零部件價格很快就會下降。

[@human890209yang]

我觉得换电池昂贵的原因主要是旧电池没有很好地回收利用，如果未来有完善的电池回收产业链，那电池会越来越便宜。

[@wgxsun]

这和我想法一样，电池回收行业还不行，换电池就很贵，感觉未来有中期更换电池服务，很有可能出现。现在电车的电子元件贵，比如那些雷达等，这跟电车保有量有关，开电车的越多，这些配件就会越便宜，如果家用车全面取代油车时代，维修费也不会很贵。感觉不会超过10年，电车这些问题必然解决。

[@cieyk4158]

😂未來能源 衹要解決🔋問題

[@viking8380]

电池回收肯定需要国家拨款支持的，因为单纯开回收厂去回收电池都是亏钱，只有国家扶持才能进行下去。

[@jingbian5184]

淘汰燃油车是大趋势，环保的需要嘛。机修工的说辞不过是为保饭碗而已。

[@Anson-1080]

電動車會進步，但不是你的電動車 和手機一樣，等進步後才買吧

[@annecy8677]

修理工聊车，我都不用看，就知道结论：电车不好，不划算 没有油车好。 事实往往是，电车没这么多油水要换掉，坏了大概率也是返厂修的，变相的让汽修生意越来越难了，汽修工能说电车好？公交、出租、货车都知道要用电车、插电混 更经济，他们已经用脚投票了，就不劳修车的来评论了。就像驾校教练，永远是推荐学C1手动挡驾照，因为有难度，要油离配合，要换挡，只有高难度的东西才配得上高额的学费。所以，越是汽修工的话 越别信

[@lbing]

雷克萨斯混动电池呢？

[@jackkingslakes7917]

从目前的技术和性价比看，除了在自动驾驶这一项上电车占明显优势外，综合的性价比，电车同燃油车没法比。但是石油毕竟是有限不可再生资源，就算不考虑环保问题，人类也不可能一直就用燃油车。新能源车取代燃油车是一个必然的趋势，只不过这种“新能源”不一定就是目前这种电池技术。

[@morganagorlois154]

需求在的情况下，什么都可以解决的

[@tao888]

个人觉得电动车代替燃油车必定是大方向，现在科技技术已经能做这个事情，这是由于发电效率有关，与电动车成本，和电机功率，能源来源这些都是关联的，只要科技在前进电动车代替燃油车个人觉得就是必定的

[@sinoleao]

即便不考虑电车，混动也比油车香多了

[@rogerlo3537]

電動車五年後續航剩70%就非常不錯了，這句話根本是錯的。鋰電池是前面掉得快，到88%就會開始穩定，下降變慢很多，看手機就知道了。何況美國已經有超過30萬公里特斯拉，續航也還在80%以上。官方的實驗結果也是這樣的。要看這車子廠商對電池溫度的控制，有沒有花成本在這上面，電池ㄧ用溫度會上升，高溫下續航下降很多也很傷電池，要看車廠本身散熱做如何。這點同樣在手機上也一樣，太陽下的手機掉電是很快的。

[@mw1504]

电动车才刚岀来，电池技术会变化的很快。油汽车已经有百年历史了。看远一点。还有。二十万公里以上的油车早该换了。不要拿自己的生命开玩笑。

[@haha-eg8fj]

电动车已经出现100年了。😂

[@changpan3540]

造一台永远开不坏的车厂家要哭了

[@wongmannix903]

今天討論这个題目就是多餘, 今天换車,討論使用寿命, 五年后,十年后,十五年后你还能買到燃油車吗? 就算有車企願意生产燃油車,有多小款式你選擇? 那時有多小加油站? 每台燃油車多小錢?

[@suishengzhang898]

对电动车要用发展的眼光看，燃油发动机的技术基本很难再有巨大进步了，可电动车的技术才刚刚起步。

[@perori_neko]

你要笑死人吗？去看看电动车哪年发明的

[@yb123hu3]

电动车另一个问题是电池回收污染，如何处理？

[@Biag934]

你有數據顯示電動車維修費用比油車高嗎？

[@user-cw2gz8tb2j]

燃油車被你講的好像永遠都不會壞一樣！

[@kueiseong]

哪一个少蛮烦的车？

[@lewisliew6479]

总以为买旧的自动档的车如果变速箱坏了或用到了年限，如跑了20万公里就得换新的，原来可以修，可惜视频没说如果换新的一般多少千？

[@tangtienji]

問問自己，你的手機電池，筆電電池，電動工具電池能用三年以上就會因為內阻變大，高載時電流變小而自動斷電的，， 這些電池，電路板，使用環境都遠遠要好過電動汽車。

[@xianzhi3249]

同意🎉

[@suy4552]

内燃机车总要维护。优质的电动车维护少，寿命其实也不短

[@xiaoboliu4377]

看来中国车主还是单次行驶距离短，每年积累里程数更慢。如果单次行驶里程长同时每年跑五万公里汽车当然更实用。寒冷地区电池使用问题没解决之前电动车只能算个很贵的玩具

[@ThuyPhuong-sk8vy]

Tesla車有自动加热和减热系统，我多數设在75度F。

[@breakfasttime1807]

你是哪人？去看看中国路上的出租车和网约车，现在可能连1%的油车都没有了。这些车每年都跑10万公里以上的。

[@user-kn7wl5mg4x]

贵个屁 有钱人才开油车

[@jacobqiu]

現在技術家裡還是一輛電車一輛混動吧。去遠距離旅遊開混動，每天短距離上下班什麼的開電車。等電池續航力上次了，那混動也掰掰😢

[@wolfnorth7075]

大多数人挣工资，少有人象你这么有钱，还一辆电车，一辆混动。

[@mikewant5230]

那混動車在電池容量衰減後當油車用可以嗎

[@user-gi5os2ev5c]

混動車電池更換遠成本比純電車低很多

[@DonutAgain]

电车才开始，电池技术还有很大的提高空间，十年之后电池容量和价格都比现在的要更大更便宜。

[@fcukrealmadrid]

电车废轮胎 而轮胎污染才是大头

[@Ken0128]

我学EE的，可以负责的说锂电池技术已经到天花板了

[@user-gi5os2ev5c]

等多幾年才轉電車也未遲

[@mickwang9199]

就使用寿命来比较意义不大，除了一些玩古董车的一般人一辆车开不到15年那么久，早就换车了。

[@chenquankoh2051]

我只能说 当年汽车刚刚发明的时候也有人拿来跟马比较 结果马比较耐用

[@waynelin204]

如果電動車沒有燃油車便宜幹麻沒事換電動車呢

[@ytty3999]

电动车被取代的时候 燃油车都还在 就这么简单

[@roych3281]

你一个人非要拿一个诺基亚用到500年后

[@perori_neko]

按发展历史和功能性来说电动车才是诺基亚，你不会以为冰箱彩电大沙发是什么高科技吧？

[@viking8380]

最大的问题就是电池，价格最高，耐用度很低，现在就是唯一瓶颈 你找一个东西出来代替电机?还取代电动车 你拿什么取代?光是电机你就跨不过去。

[@rickywong7518]

地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。自己计算下柴油车还有多少年就禁用。

[@phantomphoenix007]

@@roych3281除非汽車成本能壓縮到人均一個月工資能換一台，否則這種事情不會發生。

[@piercehsia9766]

最残酷的事就是，以后大量的燃油车修理工的饭碗怎么办？

[@640siu]

本人开了十年多二手燃油车，受不了修车和保养費，燃油车消耗品太多了，定期要换机油，波箱油，风隔，油隔，火花塞，而且上十年以上燃油车也不保值，原價十份一也不到，修车费足以再买一辆二手燃油车，修车修怕了所以最後也放弃買了新纯电车，看上它首任车主三电终身质保

[@user-jr6tc9db8d]

信终身质保的智商怪不得会买电动车