2024.07.10. BuBe-projekt, a 150-es vasútvonal átépítése.Kiskunlacháza állomás 30 hónapja és manapság

Рет қаралды 10,129

Күн бұрын

Пікірлер: 60

@gabesz 5 ай бұрын

Ilyet, hogy egy meglévő egy vágányos vonalat úgy újítanak fel és építenek át hogy két vágányos lesz, normális helyeken teljes kizárás nélkül megoldanak 1-2 év alatt, főleg egy nemzetközi fővonal esetén, ahol jelentős a teherforgalom...

@enzse80 5 ай бұрын

Teljesen érthető, hogy laikusként ezt mondod, de akinek meg ez a szakmája, az mást mond, mert ismeri, hogy mit és hogyan kell elbontani át- vagy megépíteni. A 100-asról 200-asra való átépítés teljesen más nyomvonalat igényel, ami miatt jópár állomásközben sem lehetne fenntartani a forgalmat.

@gabesz 5 ай бұрын

@@enzse80 Ez az a bullshit amit megetetnek a néppel. A 80-ason is ez volt. Érdekes máshol meg tudták oldani a kétvágányusítást a forgalom fenntartása mellett (pl. Békéscsaba-országhatár). Tudod az van, hogy nem az mondja meg mit lehet akinek az a szakmája, hanem a főnöke, akinek meg nincs szakmája, csak valmi havernak a haverja, akiknek kényelmesebb drágábban kiszámlázva így elvégezni a munkát egyébként olcsóbban (merthogy ha teljesen kizárunk, az olcsóbb mulatság, mint átépítés mellett fenntartani a forgalmat).

5 ай бұрын

Egyébként szerintem azért épül ilyen elsőre érthetetlen helyre zajvédő, mert úniós előírás, hogy kell a lakóövezet mellé. És lehet, ha megnéznénk a vázrajzot az lakóövezet csak amúgy nincs rajta semmi. Vagy a közelben van lakóövezet. Általában ez az oka a random zajvédőnek.

@janoszsoltnagy4054 5 ай бұрын

Lézer úr és a MÁV mikor kezdi a motorvonatok beszerzését, hogy legyen mit kiadni erre a vonalra is? Erről nincs infó. Ezért nem készül gyorsan a pálya, mert nincs pénz járművekre.

@varkonyitibor4409 5 ай бұрын

Semmi összefúggés a kettő között

@huNeville91 5 ай бұрын

Hát a felújítás előtt is volt ide szerelvény, szóval valahogy csak megoldják.

@janoszsoltnagy4054 5 ай бұрын

@@huNeville91 akkor a mellékvonalak nem járműhiány miatt lettek bezárva, hanem utashiány miatt?

@huNeville91 5 ай бұрын

@@janoszsoltnagy4054 oké, de a BZ hiány aligha fogja érinteni a 150-es vonalat.

@zoltanfilep2646 5 ай бұрын

@@huNeville91 Azóta az itt közlekedő szerelvényeket elhasználták más vonalak szolgáltatásfejlesztéséhez, átalakításához. A 80a-n lettek óránként gyöngyösi IR-ek, a 40a-n lettek zónázók, illetve a 100a-n a sebesek helyett lett Cívis IR Flirtekkel.

@Cirbonukleon 5 ай бұрын

Nini, Egész jól haladnak ahhoz képest..!

@varkonyitibor4409 5 ай бұрын

Nem volt reálisan menthető állapotban? Ez még tök jól néz ki ahhoz képest ahogy Alcsút-Felcsút vá kinézett, az mégis menthető volt. Az hogy hiányzik róla a vakolat meg be van deszkázva az ablak semmit sem jelent.

@varkonyitibor4409 5 ай бұрын

Alapjaiban el lett cseszve. Itt azt kellett volna csinálni hogy erre az állomásra nem építeni peront liftet semmit, csinálni egy egyvágányos kerülő vonalat 3-4 km hosszban, vmax=100, ami szépen besimul a település mellé, oda lerakni 1 db peront táblás megállónak. Ott majd megáll az óránként 1 db mindenhol megállós személyvonat, a pusztában meg megy a teher meg az összes haladós vonat. És akkor 9 ezer embernek elérhető lesz a vasút, és mellé tud nőni a település mert úgyis fel fogja lendíteni a kiköltözést.

@zsoltmaros1475 5 ай бұрын

Fecske=korszerűsített BHV kocsi. Ez tetszett😆

@bettlepeti 5 ай бұрын

Szia. Mi mértük fel a 150-es vonalat. A hátsó "ideiglenes" vágány régen is megvolt, a reptérre meg 2 vágány ment. De kíváncs vagyok meddig újítják fel, mert csak félig lett felmérve, az útátjáró már nem.

@becskyandras 5 ай бұрын

Nem is értem hogy minek? Évtizedek óta be volt már gazosodva, konkrétan fák nőttek rajta! Biztosan nagyon fontos volt!

@boyrezy6524 5 ай бұрын

@@becskyandrastovábbra is informatív videókat készítesz az fix. !!!!!!!!!!!!!! Danke schön.......

@cssanya1958 5 ай бұрын

@@becskyandras Valóban régen megvolt és a cukorrépa szállítások idején volt jelentős szerepe. "Kerti " vágánynak becézték és már nagyon rossz állapotban volt, nyílt lemezes vb. aljas, látszik, hogy vissznyereményi anyagból használhatóvá barkácsolták!

@arpadrabai 5 ай бұрын

Ha vetted volna a fáradtságot és benézel a keleti zajvédő mögé, láthattad volna az ott lévő lakóházakat.Elmondanám, hogy minden ott lévő anyag az átépítés folyamán került oda. A nyugti szélen lévő vágány pedig elég régen készült. Rakodó vágány volt. Maga az állomás régen is hosszú volt, 1000 m. Nem vita képpen írtam, csak tudom, mivel ott dolgoztam.Ha jól tudom, de nem biztos (Szabadszállás) között már kész a nyílt vonal mindkét vágánya. Az az Fülöpszállás és Kiskőrős között biztos. Valamivel jobban halad Lölő cége mint az északi kitudja ki építi rész.

@ezmarfoglalt 5 ай бұрын

Kell is a lift, akkora brutál nagy utasforgalom lesz itt, hogy csak na, meg biztos nem fogják hagyni lepusztulni 😂 A Gubacsi hídon meg addig is maradhat az 5 km/h

@XY9388-s6p 5 ай бұрын

Ez egy előírás, hogy muszáj legyen. Ha meg nem épülne, akkor az lenne a baj.

@ezmarfoglalt 5 ай бұрын

@@XY9388-s6p tudom én is, hogy előírás, de ez pont semmit nem változtat azon, hogy nevetséges, miközben az országban bomlik szét a vasúti infrastruktúra (is)

@XY9388-s6p 5 ай бұрын

@@ezmarfoglalt oké, akkor most szegjenek meg egy kötelező Uniós előírást? Akkor azzal nem lenne bajod? Egyébként bárhol lehet mozgássérült ember, aki pont használni fogja ezt a liftet. Értem én, hogy mást is fel kell újítani, de ne másik épülő vonal kárára.

@huNeville91 5 ай бұрын

@@ezmarfoglaltha már egyszer hozzányúlnak, akkor csinálják meg normálisan. A hazai viszonyokból kiindulva kb újabb 50 évig nem lesz itt semmi fejlesztés utána úgy sem (legutóbb is kb 60-as években újították fel ezelőtt a vonalat teljesen)

@zoltancsanadi9012 5 ай бұрын

Taksonyban jobban álllnak szerintem! Soroksár meg dunaharaszti ehez képest le van maradva!

@EifAdam 5 ай бұрын

Szóval 1 vagy 2 rakodó, 2 átmenő fővágány és 1 félreállító, plusz reptéri iparvágány. Ha itt helyben rakodós teherforgalmat akarnak, akkor ez édes kevés, nincs hova félreállítani a még üres/már rakott kocsikat.

@palko6302 5 ай бұрын

Jó lesz az 16-os váltónak, csak végig kell számolni mindent. (Ránézésre 2,4,6,8 a két fővágány között, 10 az I. vágány felé, 12 a rakodó felé, meg a védő váltója a 14-es.)

@peterszokoly1147 5 ай бұрын

Szia András! Köszi a videot. Szerinted mikor indul újra a Vonat forgalom?

@becskyandras 5 ай бұрын

Hááááát! Soha! Ha a pálya kész is lesz akkor sem lesz rá se vonat sem ember aki vezesse

@boyrezy6524 5 ай бұрын

@@becskyandrasteljesen pontos ........................... Eszetlenül csinálnak itt már sok-sok mindent 2010.óta sajnos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@zsoltmaros1475 5 ай бұрын

22:30 16-s tábla: 160 km/h kitérő?

@becskyandras 5 ай бұрын

Neeeem, az biztosan nem ilyen!

@ferencbartha3087 5 ай бұрын

@@becskyandras Az a 16-os kitérő, jól sejtetted! Amikor a kezdőpont felé néztél a kamerával, szépen meg lehetett számolni mindegyiket! ;)

@jozsefpauliscsak5717 5 ай бұрын

Milyen típusú biztosítóberendezést terveznek telepíteni a vonalra?

@varkonyitibor4409 5 ай бұрын

Kínait

@jozsefpauliscsak5717 5 ай бұрын

@@varkonyitibor4409 biztos? Nem a Siemens vagy Thales fogja csinálni?

@tarkanyia 5 ай бұрын

@@jozsefpauliscsak5717valoszinuleg ADŽ lesz, olyan ami Roszkere is kerult

@KisgergelyA 5 ай бұрын

Soroksári út megállóhely betonfelüljáróját feldarabolják, a lépcsőkarokat már átvágták. Élt huszonpár évet.

@tarkanyia 5 ай бұрын

A peron is bontasra kerul rovidesen

@humorpalanta 5 ай бұрын

10-e az szerintem SZERDA volt :DD Tényleg meleg van a héten... :P

@becskyandras 5 ай бұрын

Teljesen jogos! Meleg volt naaa!

5 ай бұрын

Mennyivel lesznek szebbek az új beton állomások??

@KisgergelyA 5 ай бұрын

Soroksári út megállóhely bertonfelüljáróját feldarabolják, a lépcsőkarokat már átvágták. Élt huszonpár évet.

@attilagere6186 5 ай бұрын

Mire Paks2 áramot ad addigra a 150-es is (talán) elkészül. Addig csak szép lassikán készülget, Pató Pál úr által.

@szalontairobert6654 5 ай бұрын

Repülővágány, amúgy kövezetek meg, de játszunk el a gondolattal, mi lenne ha a 150-esbe kötnénk be Szegedet és Pécset is? Sztem olcsóbb lenne mint , ha a másik két vonalat is kétvágányúsítanák és felemelnék 160-ra!

@milo7821 5 ай бұрын

Az mindegy hogy olcsóbb van nem.Mind 2 vonalat megkéne csinálni 2 vágányosra

@szaboandras5994 5 ай бұрын

Nem bírná el azt a hatalmas forgalmat ami így ráterhelödne

@varkonyitibor4409 5 ай бұрын

A pécsinek túl nagy kerülő sehogy se versenyképes a 150es. Szegedet rá lehetne kötni ha építenél hozzá egy Kiskunhalas-Szeged vonalat 1 vágánnyal, úgy is kb 190 km lenne mint Cegléd felé. A szegedieknek jobb lenne ez az irány, mert nem kell végig szenvedni a 100a-n, itt lenne bőven kapacitás és hosszan 160-as sebesség. Viszont Szeged-Bp utasból nincs olyan sok hogy kapásból két fővonalon járassunk nekik ic-ket. Mert a 140-es vonalat is fenn kell tartani, Kecskemét, Félegyháza miatt is, meg úgy az ország keleti részéből is onnan érhető el szeged. Szóval ha csinálnál egy konkurens halasi irányt, max megosztanád az utasszámot de nem nyernél sok új utast, a közvetlen szeged pest utasok valszeg a 150-es felé mennének. De amikor 4 éve csinálták nekik a Dili IC-t alig volt 1-2 kocsira való belőlük. Jó a 140-es vonal ahogy van, a putri 100a-ra kell több kapacitás.

@humorpalanta 5 ай бұрын

@@varkonyitibor4409 Csak Röszke-Kelebia 31 km kellene a határon belül. Soroksár kijárattól szinte nyílegyenes a pálya. 139 km Kelebia, még megállásokkal is 1 óra lenne. 15 perc a Soroksár - Keleti rész. 15 perc a Röszke - Kelebia. Onnan meg kb 10 perc Szeged Pu, vagy kevesebb, ha megy Rókusra. Kb. 90-95 perc Bp-Szeged. A mai 150 perc+késés helyett. Egyébként meg igenis komoly forgalom van oda, csak mivel a vasút szar, teli velük az M5-ös.

@XY9388-s6p 5 ай бұрын

@@varkonyitibor4409 tele van a Budapest-Szeged IC végig, lenne rá igény bőven.

@TheWolf27sze 5 ай бұрын

Ez a projekt egy szégyen! Ennyi pénzből ilyen silány műszaki tartalommal! Olyan fideszes megoldás!

@user-ki4rz5ch2c 5 ай бұрын

Pont mint a 70es és 80as évek metrófejlesztési tervek. Azok lassan 50 éves csúszásban vannak. Egy hatalmas lakótelepnyi embert sikerült vele átbaszni, ez ahhoz képest "kismiska"....

@kolbola 5 ай бұрын

@@user-ki4rz5ch2c A 70-es, 80-as évekbeli metrófejlesztési tervek a 90-es évek elején lettek elkaszálva, így "csak" laza 30-35 éves csúszásról lehet beszélni.

@CA19800209 5 ай бұрын

Kiskunlacháza. Itt fogja keresztezni a tervezett V0 vasútvonal NY-K irányban az É-D irányú 150-es vasútvonalat. Az építők már előre gondoltak erre is, ezért a furcsálkodó csodálkozásod!

@TracitusShinzon 5 ай бұрын

Egyébként a végleges útátjárótól nyugatra 2,9 km-re van a Kiskunlacháza, vasútállomás elágazás nevű buszmegálló, ami a településen átmenő 51-es főút lacházi szakaszán van. Az már némileg közel van a városközponthoz egyébként. (Dömsöd esetén az állomás - vagy már megállóhely - kb. 5 km-re van a falu szélétől...)

@becskyandras 5 ай бұрын

Dömsödön az 51-es főutig mi 8,4km-t mértünk. Dömsöd igazából Apaj állomás, csak senki nem meri felvállalni végre!